Una vuelta al circuito:

Al final de la recta principal, donde comienza el giro, se alcanza una velocidad máxima aproximada de 305 km/h con la caja de cambios a su más alto engranaje antes de llegar a la primer curva, que es en hecho la primera parte de una curva y una contracurva. Se toma la primera parte en 5ª marcha y aproximadamente a 260 km/h, frenando otra vez alrededor de 150 km/h en 3ª marcha para entrar a la segunda curva. Entonces estaremos en la sección muy difícil detrás de los boxes. Esto exige un coche extremadamente efectivo, y necesitas establecer un buen ritmo.
A través de las primeras tres curvas de este complejo, se sostiene la 4ª marcha, tomando las curvas a aproximadamente 210, 190, y 195 km/h respectivamente. Después de esto, entro en una chicane que es levemente más lenta, tomándola en 3ª marcha y a aproximadamente 140 km/h. Esto entonces conduce a una curva larga hacia la izquierda, es en forma ascendente, en la cual se acelera a través de la 4ª y 5ª marcha, alcanzando la marcha superior y a 290 km/h y tomo una pequeña recta para luego afrontar dos curvas a la derecha. La primera se toma en solo 210 km/h en 4ª marcha, y la segunda es en 2ª marcha y a 125 km/h.
El circuito entonces pasa por debajo del puente y abajo se va a la horquilla, alcanzando 270 km/h en quinta marcha antes de frenar para tomar una curva a la izquierda, es muy lenta y la tomamos a aproximadamente 60km/h en el 1ª marcha. La sección siguiente comienza con un curvón largo, tomado el plano, y se alcanzan casi los 300 km/h con la marcha superior antes de rebajar a 190 km/h para la primera parte de la curva Cuchara.
La segunda parte de la curva requiere bajar a 3ª marcha, y a 145 km/h, luchando con la estabilidad para salir limpio sobre la recta opuesta que conduce a 130R. Esta curva se toma con el acelerador al máximo y con la marcha superior en 285 km/h, Al final debemos frenar para colocar el coche mientras que se procura mantener la válvula reguladora bien abierta. Entonces alcanzo la mejor oportunidad para superar autos en el circuito que es al final de la recta siguiente, tomando esta chicane en 1ª marcha, a una velocidad de 65 km/h, antes de llegar a la pendiente que nos deja en la línea de partida y llegada.


Parrilla de salida:

1.BARRICHELLO Ferrari 1'31"713
2.MONTOYA Williams 1'32"412
3.DA MATTA Toyota 1'32"419
4.PANIS Toyota 1'32"862
5.ALONSO Renault 1'33"044
6.WEBBER Jaguar 1'33"106
7.COULTHARD McLaren 1'33"137
8.RAIKKONEN McLaren 1'33"272
9.BUTTON BAR 1'33"474
10.WILSON Jaguar 1'33"558
11. HEIDFELD Sauber 1'33"632
12.FRENTZEN Sauber 1'33"896
13.SATO BAR 1'33"924
14.M.SCHUMACHER Ferrari 1'34"302
15.FIRMAN Jordan 1'34"771
16.FISICHELLA Jordan 1'34"912
17.VERSTAPPEN Minardi 1'34"975
18.KIESA Minardi 1'37"226
19.R.SCHUMACHER Williams 1'48"100
20.TRULLI Renault 1'59"200

Carrera:

1. BARRICHELLO Ferrari 1h25'11"743
2.RAIKKONEN McLaren + 0'11"085
3.COULTHARD McLaren + 0'11"614
4.BUTTON BAR + 0'33"106
5.TRULLI Renault + 0'34"269
6.SATO BAR + 0'51"692
7.DA MATTA Toyota + 0'56"794
8.M.SCHUMACHER Ferrari + 0'59"487
9.HEIDFELD Sauber + 1'00"159
10.PANIS Toyota + 1'01"844
11.WEBBER Jaguar + 1'11"005
12.R.SCHUMACHER Williams 1 vuelta(s)
13.WILSON Jaguar 1 vuelta(s)
14.FIRMAN Jordan 2 vuelta(s)
15.VERSTAPPEN Minardi 2 vuelta(s)
16.KIESA Minardi 3 vuelta(s)
Vuelta rapida:

4 R.SCHUMACHER Williams 1'33"408

Y a mí que me gusta levantarme a las 6 de la mañana para ver el GP de JAPON, uno de mis GP favoritos.

Esperemos tener una buena carrera.

Un saludo a todos y...
FORÇA PEDRO¡¡¡

una vez mas gracias supergas... a ver que vemos este año, mucha gente en el objetivo. veremos como se comporta JV, o Trulli a ver que pasa con el nuevo jaguar y si da la suficiente pena como para que alguien lo compre.. en fin veremos...

Por supuesto habrá que levantarse jejej

Saludines para tod@s

Bueno... hablemos del tiempo.. se acerca un ciclon.

Datos del ciclon:

24HF 080900UTC 27.5N 132.7E 100NM 70%
MOVE NNE 17KT
PRES 930HPA
MXWD 090KT
45HF 090600UTC 34.5N 137.0E 150NM 70%
MOVE NNE 23KT
PRES 950HPA
MXWD 080KT
69HF 100600UTC 41.5N 146.5E 290NM 70%
MOVE NE 25KT
PRES 980HPA
MXWD 055KT =


Esto viene a decir que el domingo el ciclon habra pasado de largo. Pero el sabado estara justo encima del circuito, por lo que se esperan vientos de 80 nudos, es una barbaridad y no creo que los coches puedan correr en esas condiciones. La lluvia, pues de un 90% (por no decir 100%) del sabado y de un 60% el domingo... ya veremos com va todo.

Si quereis ver mas cosas porfcor entra en http://www.jma.go.jp esta muy bien detallado todo. Incluso la clocalizacion y progresion del famoso ciclon.

Saludos.

bueno, espero que no haya esos vientos de 80 nudos (140km/h aprox y no 80 km/h como había leído en AS hoy).
aparte de ese ciclón yo creo que la atención estará en el siguiente tema:

Renault vs Bar-Honda

A punto de acabar la temporada podríamos preguntarnos acerca de cual de estos dos equipos ha sido mejor.
Es estos momentos Bar supera a renault en nueve puntos y aparentemente acabará el mundial en segundo puesto.
Si bien es cierto que renault fue el segundo equipo claramente durante buena parte de la temporada y no fue hasta hace un par de carreras que esto cambió.

¿Es por tanto Bar superior a Renault?

En mi opinión: Bar no es mejor, aunque tiene un coche claramente superior. La igualdad se deshizo con el bajón de rendimiento en carrera de trulli (y es ahora cuando se entiende la decisión de Briatore), y desde luego a Renault le pesaron demasiado los abandonos de alonso cuando tenía opciones serias (Indianápolis, bélgica). Sin estos dos resultados desfavorables y algún punto más de trulli , renault seguiría lider.
Un dato a favor de Bar-honda. El coche de button únicamente no ha puntuado en dos carreras. Y si Takuma sato hubiera despertado antes de Indianápolis, renault no tendría nada que hacer.

Otra cosa es la estrategia. En mi opinión un punto flaco de bar-honda. Porque con las remontadas que les hemos visto hacer con coches cargados de combustible, que esta gente todavía no tenga una victoria es algo realmente preocupante.

Además está el tema de los pilotos. La pareja de renault era más equilibrada y competitiva. De haberse intercambiado coches-pilotos , alonso y trulli tendrían seguramente más de una victoria. Button y sato en el renault probablemente se codearían con los sauber en carrera.

En mi opinión se llevarán el segundo puesto por disponer de un coche meteórico , sin ser realmente el segundo mejor equipo.

Seguro que todos estais de acuerdo.

apovechará mi gripe brutal para no salir y madrugar y verlo en directo, aunque seguramente no lo haré solo pues mis vecinos bajarán a protestar.

Pues sí me parece que el monoplaza de BAR es más equilibrado y mejor que el de Renault. Por algo Button está regularmente en los podiums.

Pero aunque no haya ganado todavía una carrera Button me ha parecido un piloto hasta el momento más consistente y sólido que los dos de Renault, Alonso y Trulli. Con una regularidad por parte de los pilotos del equipo francés como la de Button creo que habrían estado por delante de los BAR en el WCC.

Siempre queda la duda si la consistencia a lo largo de un año es más un merito del piloto o bien del equilibrio y fiablidad del coche (o ambas cosas jeje). Igualmente, olvidando la facilidad del manejo de cada monoplaza, no recuerdo errores graves a Button y sí a Alonso y falta de competitividad a Trulli.

Que quede claro que Button no lo he tenido nunca en un pedestal, más bien al contrario, y me gusta bastante más Alonso, pero creo que este año el inglés ha estado muy sólido. Más que Alonso, y por descontado mucho más que Trulli.

Bueno, como ya he dicho, siempre para justificar algo le queda a uno pensar: ¡Con ese coche ya se puede!. O bien todo lo contrario: ¡Menudo troncomovil!

Auguro una pole de Sato con su motor Honda Mega Ultra Hiper Hipohuracanado Special.

Un saludo.

Me da que la carrera se puede esperar... pero para la calificacion va a ser imposible que no se cancele... El Forecast no miente, y si que habra esos vientos. Estamos hablando de 80 nudos... si falla para abajo... se planta como muy poco en 70 nudos o en 60 nudos... sigue siendo una barbaridad. Nos podemos ir olvidando de la calificatoria, pues a esa hora el ciclon esta justo encima exacto del circuito. El domingo el ciclon esta mas al noreste.

Primeros entrenamientos libres

1. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'47"906 193.735 Km/h 5
2. 11 FISICHELLA Sauber Petronas B 1'48"362 + 0'00"456 8
3. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'49"846 + 0'01"940 4
4. 9 BUTTON BAR Honda M 1'49"937 + 0'02"031 5
5. 18 HEIDFELD Jordan Ford B 1'51"438 + 0'03"532 7
6. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'51"530 + 0'03"624 5
7. 19 GLOCK Jordan Ford B 1'52"602 + 0'04"696 8
8. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'53"517 + 0'05"611 4
9. 39 DOORNBOS Jordan Ford B 1'53"603 + 0'05"697 10
10. 8 ALONSO Renault M 1'54"012 + 0'06"106 4
11. 40 LEINDERS Minardi Cosworth B 1'55"455 + 0'07"549 10
12. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'55"632 + 0'07"726 5
13. 7 VILLENEUVE Renault M 1'57"547 + 0'09"641 5
14. 16 TRULLI Toyota M 1'58"351 + 0'10"445 459
15. 35 DAVIDSON BAR Honda M 2'00"712 + 0'12"806 4
16. 20 BRUNI Minardi Cosworth B 2'02"825 + 0'14"919 5
17. 21 BAUMGARTNER Minardi Cosworth B 2'03"955 + 0'16"049 7

Por supuesto que el número de vueltas de Trulli será una errata de la página jejeje.

S2

A las 11:00 hora europea se decidira ( muy probablemente ) cerrar el circuito mañana, y la calificacion no se hara, pasando el orden de salida a la llegada del GP de China. Esperemos que almenos haya GP.

Personalmente hubiera preferido que la calificación fuera hoy.

La calificación se pasa al domingo, ya es oficial. La primera calificatoria será a las 9,00 y la segunda a las 10,00. Pasando la carrera a las 14,30 (todas ellas en la hora local japonesa).

http://www.formula1.com/race/news/2309/730.html

Por cierto, ¿alguien sabe como afecta esto a las retransmisiones de Tele5?, es que hoy no voy a poder ver los telediarios que es cuando dicen los horarios.

La FIA ha anunciado oficialmente la cancelación de la jornada de mañana Sábado.
La Calificación se celebrará el Domingo de 2 a 4 (hora española) y la Carrera queda como estaba, a las 7'30.
Se espera noche en vela u otras alternativas que se os ocurran ...

Pues era lo que me temia... pero es sin duda como ya comente lo mas acertado.

Ahora a esperar...

Yo supongo que no me acostare pq me parece que coincide conlas motos no?.

Que fuerte la imagen de la lancha aparcada al lado de las motos que han sacado los de telecinco.

ufff! una carrera de lanchas neumáticas sería ya lo más de lo más....
vamos a tomarlo con humor porque creo que nos quedaremos sin carrera....
que mal..

hablando de t5, ¿a que hora sería en japón cuando conectaron porque estaba superoscuro , pero los mecánicos iban con ruedas de un lado para otro, muy tarde no podía ser...

Pues no tengo ni idea, pero he visto en diversas paginas meteorologicas que en japon anochece a las 17:30, asi que si terminan los entrenos a las 15:00, perfectamente podria ser a las 17 o asi

http://flysouth.org/intrad.htm

RADARES Meteorologicos del Mundo, no me hagais decir donde esta de Japon el circuito de Suzuka

Put* MA ON , por cierto...

Pues segun el radar de nagoya, el huracan ya ha pasado de largo de Suzuka, e incluso se prevee que en pocas horas deje de llover, y la previsión de para la calificacion es de 10% de lluvia, y para la carrera algunas tormentas aisladas.

Pues esta cercade tokio... un poco al suroeste. Y tokio esta al sureste en japon.

No es ningun mano a mano Diablillo

pero lo peor del tifón ya ha practicamente abandonado japón, aqui os pego un gif del radar meteorologico del japon en sus ultimas 24h, es decir desde las 15:00 de ayer hasta ahora, y en hora local de alli seria de 0:00 de Sabado hasta 0:00 de Domingo, siendo ahora una hora mas tarde de el ultimo fotograma. Cada fotograma representa la evolución en 1 hora.

http://www.imoc.co.jp/rdam/rd4_mjp.htm

El circuito de Suzuka esta en en el centro de la Isla, justo en donde la isla es mas estrecha verticalmente, y respecto a este punto esta al lado sur. es chungo, lo se

Estaba yo esperando a que empezase la calificación y en vista de que se demoraba decidí mirar el teletexto de T5 y me encuentro en que se van a retransmitir "infocomerciales" y que las calficaciones no se retransmitirán.

Me parece penoso que T5 no retransmita hoy la calificación, siendo a la hora que es. Si fuese a otra hora en la que hubiese que quitar un programa con mucha audiencia, lo entendería, pero en vez de ofrecer las calificaciones, difundir "infocomerciales" me parece realmente penoso. Creo que T5 ha hecho un gran trabajo este año. Pero son los pequeños detalles, como este, los que diferencian un gran año, de un año excelente (que perfectamente podían haber conseguido).

S2

PD: Ahora mismo les mando esta queja a los señores de T5