Un poquito de historia: Tyrrel de 6 ruedas Opciones

[MAX EL ONE]

Chas gracias....

SER LIBRESSSS

[KARNAPLOSKY]

Lo hize por e-mail y lo hago por aqui Gracias por las fotos resulta extrañisimo ver un coche tan largo parece que el piloto esté justo encima de las ruedas delanteras..

[XVR]

Koke, en los años del efecto suelo, el agarre que éste proporcionaba al coche hacía prácticamente innecesarios los alerones delanteros, y algunos coches no los llevaban (Brabham).

Karna, sí, es cierto, pero esto no es exclusivo de este coche, todos sus contemporáneos son así. El piloto es casi una "molestia" en el diseño del coche, y entonces se colocaba lo más adelante posible, con lo que los pies quedaban bastante por delante del eje delantero y en caso de accidentes frontales el resultado era un desastre (Pironi). La posición actual de los pilotos es más consecuencia de la reglamentación de seguridad que del diseño.

[nrg]

Joooooer!!!

Que cosa más rara el coche de las 4 ruedas traseras: nunca lo habia visto. Un millón de gracias: si es que no hay día que no se saque algo bueno de este foro !!!!!

[XVR]

je, je, si lo se pongo un "pay per view"

[roxu]

Aquí tenéis una foto de un modelo a escala del ferrari con doble rueda trasera (debía ser la apisonadora más rápida del mundo). ;-)

http://w1.907.telia.com/~u90703008/narrive/polistil/gg4.jpg

Nota1: El google es una pasada
Nota2: Que alguien me diga como poner aqui una url pinchable (no sepo).

Un saludo para todos.

[Runner]

Estoy un poquito sonrojado, de que os haya gustado el topic sobre esta curiosidad, hasta el mismisimo Francesc roses ha intervenido, que detalle por el y por vosotros, si os parece bien podemos seguir en este topic comentando y aportando toda esta serie de curiosidades realizadas en los coches que no vieron la luz por diversos motivos.

[KARNAPLOSKY]

Si la opción de Williams parecia descabellada, la de Ferrari es... ... ... ¿Subrealista?.. .. que barbaridad, en fin no se si Francesc podrá decirnos si este fue el modelo que vio en fiorano.
El tema es apasionante y espero que se agote, para colocarlo en el archivo con fotos incluidas

"En fin pilarín mas corre un Jaguar que un Arrowstin"
http://www.terra.es/personal5/karnaplosky/
Canal IRC de foristas: #foristasPDLR

[nrg]

Acabo de leer que un Tyrrel seis ruedas va a estar este fin de semana en el Circuit (Montmeló) en una carrera de históricos.
Po' si alguien lo quiere ver.

Un saludo

[magu]

Parece ser que el segundo año de este Tyrrell fue menos efectivo por el escaso desarrollo de los neumáticos delanteros...

Sin embargo,una curiosidad:creo que la fabricación de este tipo de neumáticos permitió a Good Year introducirse en el campo de la competición en Side-cars,pues la medida de las ruedas era igual...

Un saludo

[nrg]

Por cierto, que "casi" se me olvida , la fuente es el Suplemento de motor de La Voz de Galicia.

[XVR]

NRG, tienes razón, hace unos dáis estábamos hablando un poco de esto, aunque no se me había ocurrido ponerlo en relación con este topic:

http://www.filnet.es/delarosa/foro/topic.a...IT+ESTE+FIN+DE+
SEMANA&forum_title=F%F3rmula+1+en+espa%F1ol&M=False&S=True

Para todos los interesados,

Me he matado buscando las famosas fotos del March y no lo he conseguido, por lo que os quedamos con las ganas. Sí os diré que tenía mucha más pinta de prototipo (o diré "chapucilla", pero casi) que los Williams. Además, técnicamente no era ni de lejos tan sofisticado, baste decir que a pesar de tener dos ejes traseros, la tracción era sólo a uno de los dos. Por tanto, se debía mejorar en todo caso el agarre en curvas y la aerodinámica (ruedas de menor tamaño), pero no la transmisión de la potencia a la pista. En cambio, en el caso del Williams, con tracción a los dos ejes traseros, parece ser que las aceleraciones eran fulgurantes.

Affermiamo che la magnificenza del mondo è estata arricchita da una nuova bellezza: la bellezza della velocitá

[XVR]

Otra cosa: la idea de Runner de aprovechar este topic para hablar de coches curiosos me ha recordado algo que leí hace algún tiempo:

¿Sabíais que Ferrari llegó a construir un coche con especificaciones de F-Indy en los años 80? Aquí os pego el link al artículo, que incluye unas fotos estupendas:

http://www.atlasf1.com/99/bra/preview/faq.html

En resumen, el texto comenta que el chasis fue diseñado en 1986 por Gustav Brunner y que el motor (2,65 litros, V8 turbo, según las reglas de la F-Indy) era una obra de arte, que hacía empalideer al nuevo V6 turbo que se estaba construyendo para la F1. Se rumoreó que el propósito de Ferrari era presionar a a FIA para que permitiera los motores de 12 cilindros al prohibir los turbo, cosa que finalmente ocurrió y el Ferrari F-Indy nunca llegó a correr.

Affermiamo che la magnificenza del mondo è estata arricchita da una nuova bellezza: la bellezza della velocitá

[Runner]

Que buena pinta tenia el coche, la verdad no entiendo que siendo USA el mercado mas importante para la casa, no hicieran correr el coche alli. Alguien puede dar alguna explicacion?

Un saludo

[NEOKORTEX]

Una duda sobre el Tyrrell 6 ruedas...

¿Como lo hacían en los cambios de neumáticos?,...debía ser un problema, ya que evidentemente se pierde mas tiempo en cambiar 6 ruedas que 4.

¿Cuanto tiempo mas tardaban en cambiar todo el juego?

La Torrecica resiste...

[Aguililla]

Gracias Francesc Roses por tu aportacion y me ha parecido muy interesante el Williams de 6 ruedas pero no acabo de entender su funcionamiento. Con respecto al March, el domingo corrio uno en los F1 clásicos, era la unidad con la que Scheckter gano en Suecia en 1976. Lo que se notaba y que habeis comentado antes es que se iba mucho de atrás. Un saludo a todos

[Arrabassada]

Buenas.

Cambios de neumaticos, no, en esa epoca no se cambiaban los neumaticos en carrera. Solo en caso de lluvia o pinchazo eran necesarios. La razon del Tyrrel de 6 ruedas, parece ser que era la aerodinamica, ya que al tener menor diametro, estas podian casi ocultarse tras un aleron delantero un poco mas alto que el habitual. En esos años estaban bastante preocupados por tapar el maximo de rueda posible, tanto delantera como trasera.

Las cuatro ruedas directrices añadian complejidad a la direccion ya que no giraban lo mismo las delanteras que las traseras, para compesar los diferentes radios de giro.

Otro vehiculo muy curioso de esa epoca es el Brabham - Martini (color rojo) "aspiradora".
Creo que llego a competir en algun gran premio y luego prohibido, e incluso desclasificado en alguna carrera.

Disculpad si cometo algun error, pero tengo que escribir de memoria.

Saludos,

Ens veiem al circuit -- Nos vemos en el circuito

[Arrabassada]

J****,¡pues es verdad!

Hola Francesc, encantado de saludarte.

Siempre habia creido que el Ferrari de 6 era un mito, un risotada de Maranello. Pero si tu los has visto a callarse tocan.

Por cierto tus metodos me recuerdan, cuando en el Jarama y gracias a los pases de boxes de amigos, "espiabamos" debajo de las carpas de los equipos. "Pedazo de seguridad la de aquellos tiempos oiga"

Saludos,

P.d. Tengo fotos espia. jeje.

Ens veiem al circuit -- Nos vemos en el circuito

[KARNAPLOSKY]

tengo una foto tomada por detras en la que se ve perfectametne el eje trasero.. cuando tenga un rato la coloco y os paso la dirección

[jjjoseee]

ya que andamos con ferraris extraños.tambien existe una unidad ferrari de formula indy realizada a mediados de los años ochenta. por cierto es muy bonita.