HRT. Temporada 2012 Votos Opciones

[verto]

Hombre, veo demasiada negatividad aqui, mis impresiones no es que han empeorado, de echo creo que han mejorado un poquito...pero es que los marujas han mejorado mucho!!! han dado muchas vueltas a 1:30 y alfinal unas cuantas a 1:29, creo que han mejorado al menos un seg como mínimo respecto al último GP, joder, es que han pasado de estar a 1-1.5 seg/Vuelta a 2.5-3 seg/vuelta en este GP. (Quitando algunas vueltas puntuales)

En Cuanto HRT creo que su mejora habrá sido de 0.5 pero bueno, desgraciadamente no podemos pedir mas.

Creo que no deben tirar la toalla y pensar ya en la siguiente año cuando ni siquiera conocen bien el coche todavía. Que centren sus esfuerzos en analizar datos datos y mas datos y enfocarse en mejorar el coche en lo que se pueda y ser positivos aunque me temo que ha marussia no los pillamos ni de coña.

Para este año, pues lo dicho, hacer lo que se pueda y mejorar el cochen en la medida de los posible pero lo vital es negociar/trabajar en conseguir material competitivo para el año que viene ya sea por convenios con Lotus o con quien sea y plantearse cada gran premio como una oportunidad de buscar .

[RockyBalboa]

Circuit de Catalunya, Montmeló
Domingo, 13 de mayo de 2012

Condiciones: Soleado Ambiente 23ºC, Pista 36ºC
Carrera: 66 vueltas Longitud de la pista: 4,655 km

Pedro de la RosaF112-02 #2219º
Narain KarthikeyanF112-03 #23DNF

Finalmente hoy llegaba el gran día del Gran Premio de España, con la disputa de la celebración de la quinta carrera de la temporada, y para el HRT Formula 1 Team, que disputaba su primer Gran Premio de casa de su nueva era. Pero también para Pedro de la Rosa, que ha hecho una gran carrera de principio a fin, con cuatro paradas, y que, a pesar de las dificultades, ha logrado terminar en la 19ª posición, logrando el mejor resultado para el equipo hasta el momento. La cara amarga de la jornada ha sido el abandono de Narain Karthikeyan tras un problema con una tuerca en su segunda parada a boxes.

Pedro de la Rosa: "Correr delante de tu afición es fantástico y poder acabar la carrera, también. Estoy muy contento, porque es el segundo Gran Premio de casa que termino, así que estoy muy satisfecho. Es cierto que la posición es discreta pero, hemos luchado al máximo y hemos hecho lo que hemos podido. En algunas vueltas hemos estado delante de los Marussia y en otras detrás, pero el ritmo, en general, no ha estado mal. Sabemos que tenemos que seguir mejorando, pero estamos en la línea adecuada. La carrera ha sido quizá más difícil incluso de lo que esperábamos. Hemos ido a cuatro paradas y hemos llegado bastante al límite porque los neumáticos se desgastaban muchísimo. Las primeras veinte vueltas han sido complicadas. Los blandos literalmente se desintegraban, pero luego los duros han funcionado mucho mejor y hemos podido mantener un mejor ritmo para terminar en la mejor posición de lo que llevamos de temporada delante de nuestra afición.

Narain Karthikeyan: "He tenido algún problema en la salida ya que las ruedas han patinado pero no me ha afectado demasiado y al entrar en la primera curva ya estaba cerca de Pedro de nuevo. Hoy ha sido la primera vez en la que pilotaba con el depósito lleno esta semana por lo que, con el primer juego de neumáticos, mi objetivo ha sido el de adaptarme a ellos. Con el segundo juego he hecho una buena tanda y estaba alcanzando a Pedro cuando he entrado a boxes a por los neumáticos duros. Ahí es donde mi mala fortuna ha vuelto a hacer acto de presencia... Espero dejarla atrás en España y empezar de cero en Mónaco.

Luis Pérez-Sala, Team Principal: "Una vez más hemos demostrado una buena fiabilidad que ha permitido a Pedro terminar el Gran Premio de España ante nuestra afición. Ha sido una carrera muy complicada, con una gran degradación en los neumáticos y por eso hemos tenido que ir a cuatro paradas. Pero a pesar de que nos queda mucho por mejorar, estamos satisfechos con el resultado de Pedro, que es el mejor que hemos logrado hasta el momento. Es un Gran Premio muy especial y por eso mismo nos habría gustado poder terminar no con uno si no con los dos coches. Pero desgraciadamente no ha sido posible debido a un problema con el segundo cambio de ruedas de Narain. Dentro del proceso de aprendizaje en el que estamos y, como a cualquier otro equipo, cuando se llevan las cosas al límite estas cosas pueden pasar. Pero en este caso, tras un fin de semana cuesta arriba, me sabe especialmente mal no haberlo podido rematar.

[Bobo]

Ya hace años dije que prefería que pasara a la historia como el mejor piloto probador de la historia que no como un piloto que anda arrastrándose en el peor coche (de largo, no dudo que Epsilon, por infraestructura, planificación y experiencia, no hubiese hecho tanto el ridículo) de la parrilla.

Pero Pedro es feliz en su situación actual así que pese a los pesares, nosotros también.

¡Aupa Pedro!

P.D.: Que triste que en la carrera del GP de España, en catalunya, con un piloto catalán con la cámara en el casco, no se le haya visto ni una sola vez y, peor aún, que los peridistas españoles no le hayan mentado en toda la carrera.

[RockyBalboa]

Entiendo que algo habrán mejorado porque no puede ser que en las declaraciones de todo el equipo se vea positivismo... :S

[lemec]

Pedro ha sido doblado por Glock,

... dios ! que ridiculo espantoso

[BT 52]

... dios ! que ridiculo espantoso

No me lo creo, alguien lo ha visto o es que llegan a meta después de pasar a Pedro y antes de hacerlo por tercera vez a Glock...

[lemec]

eso es lo que yo digo ... pero parece ser que no

[pmpalao]

Vamos a ver las cosas claras una cosa es ver la realidad:es un año crudo para HRT y que por desgracia lo mejor que puede pasar es que tengan un buen chasis lo entiendan y cojan experiencia más veo yo que difícil y que se concentren en el año que viene por que aunque es muy pronto dudo que saquen 1,5 seg a ese coche ni en 15 carreras más,planificar la siguiente bajo mano y llegar a un buen acuerdo para dar un puñetazo encima de la mesa (hace falta pasta claro) el año que viene por que no olvidemos QUE ESTAN que no se rinden y que todo puede cambiar.

De esto a hacer sangre y hablar de ridículo creo que es desfasar y exagerar en demasia y el que lo sepa hacer mejor que se compre un equipo y lo demuestre que hablar mal es muy fácil,hay que ser un poco consecuente con gente que se deja la piel por estar hay e intentar hacernos la vida más agradable entre ellos pdlr que en esto de la f1 las circustancias son determinantes y mucho pero todo no se olvide nadie que las circustancias en un segundo cambian ...... relajemonos y dejemos que pase el tiempo necesario y material para que esto cambie.

[MisilRojo]

Entiendo que algo habrán mejorado porque no puede ser que en las declaraciones de todo el equipo se vea positivismo... :S

¿Qué iban a decir en el comunicado oficial del equipo? Eso sin contar con que habitualmente los pilotos tienen cláusulas por contrato para evitar salidas de tono (que se lo digan a Petrov). Pedro en cualquier caso no dudo que es feliz, sabe que no hay alternativa y él siempre ha dicho que se quiere retirar corriendo. A poco que se siente valorado en HRT, no dudo que disfrutará incluso conduciendo un carrito de helados.

Esta temporada va a ser muy dura. No creo que haya mucho margen para la mejora. Hay una sensación de precariedad tremenda. Espero que empiecen a trabajar muy pronto en el 2013, y que realmente se planteen (si es posible, no sé de qué manera) dar un salto en los medios y los acuerdos que tienen con otros equipos.

Lo que hay a corto plazo (este año y el próximo), no nos vale. Hace falta más de todo.

[miguelbomb]

Que verguenza de GP por Dios...y el que no lo quiera ver que se compre unas buenas gafas,HRT segun mi humilde opinion peor que su primera temporada.

[RockyBalboa]

No sé si el problema es que el coche es más lento que un caracol o que destroza tantísimo los neumáticos tras dos vueltas que es ingobernable... Pero lo de hoy no se puede repetir ni un día más... Más vale que en Mónaco Pedro monte el nuevo chasis aligerado y la evolución de los escapes porque ojito lo de hoy... Creo que además el coche de Narain hoy iba mejor hasta que se paró, se estaba comiendo a Pedro.

[pca]

Comparativa, respecto a la vuelta más rápida, para cada día:

CÃ?DIGO

             Viernes     Sábado      Domingo
AUSTRALIA    117,208%    109,646%    
MALASIA      105,751%    106,490%    105,150%
CHINA        104,553%    105,561%    103,651%
BAHRAIN      105,383%    105,909%    103,495%
ESPAÃ?A       105,799%    107,157%    105,185%

En esta última peor.

[RockyBalboa]

Comparativa, respecto a la vuelta más rápida, para cada día:

CÃ?DIGO

             Viernes     Sábado      Domingo
AUSTRALIA    117,208%    109,646%    
MALASIA      105,751%    106,490%    105,150%
CHINA        104,553%    105,561%    103,651%
BAHRAIN      105,383%    105,909%    103,495%
ESPAÃ?A       105,799%    107,157%    105,185%

En esta última peor.

Claramente hemos dado dos pasos hacia detrás en esta carrera... A ver si espabilan...

Otra cosa, ¿Dónde están las pegatinas de Carbonell y Kyocera en el monoplaza?

[indiojou]

Pues yo por una vez (será por llevar la contraria ) no soy tan negativo. Todos sabiamos que era el peor GP para el equipo, creo que en su corta historia Montmelo es el circuito en el que peor ha ido el HRT.

Pero tengo aun una pequeña esperanza. Narain se ha mostrado mas rapido que Pedro, cosa imposible en condiciones normales, asique el nuevo chasis quizas ayude bastante. Se necesita algo mas de tiempo para hacer que las mejoras funcionen bien. Eso y el nuevo chasis ayudaran a acercarse. No me importa ser los ultimos pero con dignidad y con unos minimos de competitividad.

Y para mi tambien el fin de semana del equipo, ha sido como poco lamentable. Es duro ver a Pedro tan atras.Pasta es lo que se necesita. Solo nos queda rezar por una carrera de autos de choque. Animo chicos.

P.D. La degradacion de neumaticos es un tema realmente preocupante.

[JOSEDECORA171]

Creo que el tandem HRT- PEDRO han sacado el 101% de lo que hay.
Segundo GP que ganamos a un Maruja....(al que se ha retirado claro), hemos hecho unos entrenos MUY dignos con PEDRO, con un coche con muchas piezas nuevas que se han tenido que testar y poner a punto sobre la marcha.
En carrera se ha acabado y logrado el mejor puesto del momento, en un circuito que patina mucho(mal para HRT)y encima degrada mucho los neumaticos(lo peor del HRT).
Para mi , han evolucionado... y sin PEDRO ,estariamos hablando de hasta en entrenos de 2 segundos de deferencia con Marujas.
Estoy de acuerdo con los compis que dicen de meter el KERS ya y empezar a trabajar incluso en carrera con soluciones 2013,para que no nos pille el toro.
Aunque el motor no es lo primordial, puede que llevemos el peor y son decimas que tenemos de penalizacion que nos hechamos a la espalda y todo cuenta.
No quiero el motor Pure ni en pintura.. me suena a Hacendado y solo nos faltaria lidiar con un motorcillo , que encima le diera por romper....tiramos la temporada.
Deseo y doy animos a todos para seguir tirando para arriba

[melbourne99]

Creo que el tandem HRT- PEDRO han sacado el 101% de lo que hay.
Segundo GP que ganamos a un Maruja....(al que se ha retirado claro), hemos hecho unos entrenos MUY dignos con PEDRO, con un coche con muchas piezas nuevas que se han tenido que testar y poner a punto sobre la marcha.
En carrera se ha acabado y logrado el mejor puesto del momento, en un circuito que patina mucho(mal para HRT)y encima degrada mucho los neumaticos(lo peor del HRT).
Para mi , han evolucionado... y sin PEDRO ,estariamos hablando de hasta en entrenos de 2 segundos de deferencia con Marujas.
Estoy de acuerdo con los compis que dicen de meter el KERS ya y empezar a trabajar incluso en carrera con soluciones 2013,para que no nos pille el toro.
Aunque el motor no es lo primordial, puede que llevemos el peor y son decimas que tenemos de penalizacion que nos hechamos a la espalda y todo cuenta.
No quiero el motor Pure ni en pintura.. me suena a Hacendado y solo nos faltaria lidiar con un motorcillo , que encima le diera por romper....tiramos la temporada.
Deseo y doy animos a todos para seguir tirando para arriba

Ya lo he leido varias veces, en 2013 es imposible montar Pure, estan desarrollando un motor turbo V6, cuando hablan de que podrian competir en 2013 es porque ya lo tienen preparado, no porque les falte un equipo que apueste por ellos, yo creo que para 2013 habra algun tipo de apaño para que Cosworth siga como este año.

Dicho esto, Pedro esconde y mucho las carencias del F112, no me imagino como irian con Liuzzi por ejemplo

[RockyBalboa]

Ya lo he leido varias veces, en 2013 es imposible montar Pure, estan desarrollando un motor turbo V6, cuando hablan de que podrian competir en 2013 es porque ya lo tienen preparado, no porque les falte un equipo que apueste por ellos, yo creo que para 2013 habra algun tipo de apaño para que Cosworth siga como este año.

Dicho esto, Pedro esconde y mucho las carencias del F112, no me imagino como irian con Liuzzi por ejemplo

Como lleves razón nos comemos el motorcito otro año más de fijo...

[MisilRojo]

El futuro de Pedro en HRT se extiende hasta 2013. HRT no puede permitirse más "impasses". Esto es Fórmula 1, esto es velocidad y competición.

Un acuerdo con Renault o Mercedes con vistas a 2014 y los nuevos motores es lo más sensato en términos de rendimiento deportivo. Otra cosa es que se disponga del $$$ necesario para semejante operación.

[Bobo]

¿Qué mas da que lleve este motor o el año que viene otro o que pongan el mejor del campeonato? ¿Qué mas da si le dobla este o el otro? ¿Qué mas da si contratan al mejor ingeniero? ¿Qué mas da si el piloto da el 1001%? ¿Qué mas da ... todo lo que habéis comentado?

La pregunta es : ¿QUE LE HA RENTADO, EN EL GP DE SU PAIS, EL DINERO QUE HA PUESTO EL PATROCINADOR PARA QUE SE VEA SU PEGATINA EN TV?

La respuesta es que, en cualquier momento, quita las pegatinas del coche y que ningún otro va a querer poner la suya. No por quedar el último o porque le doblen dos mil veces, sino porque no ha tenido ni un sólo minuto en TV (y con la cámara en el casco puesta), ni lo han mentado (lo que tiene delito por parte de los retransmisores), que es para lo que ponen las pegatinas.

El año que viene, no existe HRT (ni como quieran llamarse) si esto no cambia. ¿Cómo van a contratar al mejor ingeniero o a pagar mejores motores, azafatas, cocineros, tuercas, gomas, llantas, gasolina y gayumbos ignífugos?

No digo que le den los mismos minutos que a Ferrari (que deberían, puesto que pagan lo mismo para participar), pero por lo menos, en el GP de su país ... ¡¡¡POR LO MENOS QUE SE LES VEA!!!

Y aquí, debería dar un puñetazo en la mesa El Pagano (el que paga) Thessan, porque así nunca hará negocio, que es para lo que se han metido ahí (mardito dinero).

No os quiero comentar lo que me merecen Lobato y "su euipo" en estos momentos. Pero sí diré que no le tienen ningún respeto a Pedro ni a HRT ni a nada que no sea Alonso. Sólo se aprovechan de ellos para hacer demagogia y llenar minutos en sus previos porque no tienen nada que contar de F1, porque no saben.

Con la de años de historia que hay para comparar, por ejemplo, la evolución de los volantes respecto al que nos enseñó María (no sólo los de los años 50 que no llevaban nada, que ya lo han hecho, y eso, no es una comparativa, sino una muestra de diferencia abismal).

Qué llevan, que cambian, qué nuevas tecnologías se implementan o quitan en el volante cada año (KERS, DRS (y Duct), mezclas de gasolina, radio, levas, ... en fin que los volantes han evolucionado mucho y progresivamente como para un gran reportaje. Y estoy dando ideas al enemigo (porque, a estas alturas, considero a Antonio como "enemigo" de la F1 por cómo la afronta). Lo mismo con los de otras categorías (no sólo GP2, apunto) las gomas, llantas, alerones, suspensiones... Hay tanto de que hablar de F1 que no sea Alonso... (al final lo he dicho)

Pero no lo veremos mientras esté ahí quien está, un gran periodista perdido en la inmensidad de la turba enloquecida (si se me permite usar como una expresión popular, no como una alusión ofensiva) que no ve mas que lo que quiere él mismo. Por lo que HTR y Pedro y todo lo que no sea lo que es... desaparecerá.

[KIT]

Para mi , han evolucionado... y sin PEDRO ,estariamos hablando de hasta en entrenos de 2 segundos de deferencia con Marujas.
Estoy de acuerdo con los compis que dicen de meter el KERS ya y empezar a trabajar incluso en carrera con soluciones 2013,para que no nos pille el toro.

Yo creo que más que evolucionado... van arreglando lo que iba como el c***ulo, dirección asistida, escape y seguramente aeridinamicamente, afinando el rudimentario alerón delantero... el trasero sigue siendo igual de simple y una pieza que da menos juego para evolucionar.

Se le va sacando lo que se puede al set up, el viernes había mal ambiente, el monoplaza era inconducible, Clos estaba bastante mosca en su primer toma de contacto y Pedro también manifestó que el monoplaza tocaba de panza y se iba de todos lados, para mí esas cosas son básicas de set-up y equilibrio... Narain con pocas vueltas y problemas, fue incapaz de sacar nada... volvió a estar tras Pedro y esta vez de lejos.

Así que no se yo hasta que punto le han sacado el 101% parece que hay cosas que se les sigue escapando, y ya dejémonos de historias, ni bien parido ni leches... el monoplaza es un "troncomovil" con todas las de la ley.

En calificación volvimos a estar a ESE SEGUNDO del mejor Marussia (me da igual que sea PIC o GLOCK ... pero estuvimos a ESE SEGUNDO) falseando o sin falsear resultados como algunos defienden... pero esa diferencia CR�NICA hasta ahora se mantuvo.... y en carrera NADA DE NADA ni ritmo ni leches, a los "marujas" los aguantamos 2 vueltas dependiendo de como y cuando nos metamos en box y según la diferencia de gomas que calzamos... elos SON MUCHO mejores, más rápidos y con más ritmo en carrera. Puede que nos salven carreras "lotería" o carreras en la que los (EL) rival se fríe y podemos quedar por delante de todo lo que vaya rebentando, si eso le sirve a alguien para acabar diciendo que somos mejores que tal o cual... PERFECTO... pero lo cierto es que aunque eso pasase, no seremos más rápidos que NADIE.

Sobre lo que comentas del KERS... viendo como va este equipo... que empiecen a entenderlo y a practicar desde YA!!! que buena falta les hará.

Falta más talonario por parte de los propietarios y falta FICHAR M�S Y MEJOR, seguramente en decenas de apartados.

HRT ha iniciado una apuesta muy valiente pero tiene que dar PRONTO (próximo año) síntomas de que forma parte de esto de que está acorde, a veces exigimos mucho a aficinoandos y empresas de este país... pero también tendriamos que ser autocríticos y saber que el "español" lleva muy mal eso de PERDER incluso de NO GANAR y que disparamos con veneno enseguida... por tanto el margen de HRT va a ser limitado o cuanto menos el apoyo que pueda sacar o el respeto que pueda ganarse... y para evitar tal ecatombe hay que DEMOSTRAR a corto plazo!