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Pedro de la Rosa - Foro _ Fórmula 1 en español _ Noticias 2009
Publicado por: Eric el Nov 8 2008, 03:47 AM
Correrá De La Rosa este año en la F1?
Publicado por: locodesk el Nov 8 2008, 10:37 AM
Ezzzpera IJO MIOOOO que te zaco laj cartaz a ver que me dizzzen loj Azzztros!! 
Publicado por: Tess el Nov 8 2008, 11:48 AM
http://www.elmundodeportivo.es/web/gen/20081108/noticia_53574027788.html
De la Rosa, en la lista de Force India
Mallya gobernará su equipo, cambia staff y los motores Ferrari por los MercedesR. B. - 08/11/2008 03:00Pedro de la Rosa podría reaparecer el próximo año en las parrillas de la mano de Force India. Por tercer año consecutivo el nombre del barcelonés entra en las quinielas de la F-1 en la temporada invernal.
Fuentes italianas señalaron que el nombre de Pedro y el de Paul di Resta habían sido sugeridos por McLaren como sustitutos de Giancarlo Fisichella. Vijay Mallya, propietario de Force India, asumirá personalmente el papel de director general mientras que los actuales responsables, Colin Kolles y Mike Gascoyne han sido cesados.
Además, se ha roto el contrato con Ferrari para suministro de motores. Mallya habría firmado un acuerdo de colaboración con McLaren y dispondrá de motores Mercedes, el cambio, el sistema Kers y al menos las suspensiones traseras de McLaren
Publicado por: locodesk el Nov 8 2008, 11:55 AM
Tess!!!!!
Tess mi amooooor!!!
Me acabas de alegrar el dia , el mes el año!!!
Ojala sea ciertooooooooooooooo 
Porcierto ..... prefiero no crear un tema para esto , asi que aprovecho y lo pongo aqui .
Cree un evento en el tuenti hace apenas 10 minutos pidiendo apollo a la gente para exigir un volante a Pedro de la rosa jejeje
si teneis tueiti y quereis uniros agregadme , me mandais un privado y os agregoa l evento jejeje
Soy Gerard Rodriguez Gomez de Coruña
Saludoos 
Publicado por: MORIS el Nov 8 2008, 12:52 PM
se me ha removido el estomago, esto es bastante emocionante, solo un pero
siempre hay una dichosa lista con algun nombre mas, por eso mi alegria no es completa
Publicado por: ABCV el Nov 8 2008, 01:01 PM
De la Rosa, en la lista de Force India
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Mallya gobernará su equipo, cambia staff y los motores Ferrari por los MercedesR. B. - 08/11/2008 03:00Pedro de la Rosa podría reaparecer el próximo año en las parrillas de la mano de Force India. Por tercer año consecutivo el nombre del barcelonés entra en las quinielas de la F-1 en la temporada invernal.
Fuentes italianas señalaron que el nombre de Pedro y el de Paul di Resta habían sido sugeridos por McLaren como sustitutos de Giancarlo Fisichella. Vijay Mallya, propietario de Force India, asumirá personalmente el papel de director general mientras que los actuales responsables, Colin Kolles y Mike Gascoyne han sido cesados.
Además, se ha roto el contrato con Ferrari para suministro de motores. Mallya habría firmado un acuerdo de colaboración con McLaren y dispondrá de motores Mercedes, el cambio, el sistema Kers y al menos las suspensiones traseras de McLaren
Gracias Tess por traernos este hilo de esperanza dentro de este año oscuro. Sabemos que es difícil pero SO?EMOS.
Publicado por: locodesk el Nov 8 2008, 01:02 PM
siempre hay una dichosa lista con algun nombre mas, por eso mi alegria no es completa
Pffff a mi se me ha dibujado una sonrrisa en la cara ..........
Esperemos que cuaje esta opcion o alguna otra
Publicado por: ScuVi el Nov 8 2008, 01:10 PM
Vaya, mi inglés va mejorando. Me parece que ayer colgó eso mismo Yossi pero en inglés en Noticias 2008.
Desde luego que es un notición, si al final se convierte en realidad claro. Esperemos no llevarnos otro palo este año.
Publicado por: MORIS el Nov 8 2008, 01:17 PM
Esperemos que cuaje esta opcion o alguna otra
se me ha removido de nervios (de alegria he querido decir)
Publicado por: B.ROSAN el Nov 8 2008, 01:43 PM
Bueno, otro año igual, el caso es entretenernos durante el largo invierno, la resolocion final ya me la conozco, pero bueno de ilusiones tabie se vive.
PD. Yossi igual este año si ...
Publicado por: Tess el Nov 8 2008, 01:46 PM
ojala fuera cierto, yo de momento prefiero no ilusionarme que luego la patada es tannnn grande....
Pero por lo menos suena su nombre en otro equipo que no sea Mclaren.
Publicado por: tenista el Nov 8 2008, 01:56 PM
Sabeis que he sido siempre positivo, en este tema, pero esta vez prefiero esperar a una futura confirmacion oficial.
Yossi, ya ves, al final me lo has pegado....
Publicado por: ` el Nov 8 2008, 03:26 PM
Esta noticia es una autentica chorrada. Nunca pense que seria tan complicado asimilar las cosas para algunos.
Publicado por: locodesk el Nov 8 2008, 03:30 PM
La noticia viene de medios italianos , por lo que no es una bocachanclada de algun medio Español .
Ten fe , yo me he llevado los mismos chascos que tu y la fe sera lo ultimo que pierda
Publicado por: ` el Nov 8 2008, 03:37 PM
Pero que fe? igual soi corto pero por favor alguien me explica que pinta pedro en force india. esque le verdad esto es traca
Publicado por: ABCV el Nov 8 2008, 03:42 PM
Tampoco estamos para exigencias. Puede que con Mercedes dentro de Force India los contratos de Fisichella y Sutil sean papel mojado así que si Pedro consigue ahí un volante bienvenido sea.
Publicado por: locodesk el Nov 8 2008, 03:42 PM
Si el coche corre por mi como si se llama team la trucha dorada!!!!!
creo que es un proyecto con futuro nacido de la muerte del proyecto prodrive que a puede dar sus frutos .
Si el coche acaba funcionando que mas da que sea Force India o un Aguri????
Publicado por: ABCV el Nov 8 2008, 03:48 PM
Por cierto, ¿no era Force India junto con Williams el que puso el grito en el cielo por el proyecto de Prodrive?. Caramba con Vijay 
Publicado por: palatoos1 el Nov 8 2008, 09:12 PM
Que Pedro pilote en force india, no creo que fuera un chorrada, quizas seria interesante y un poco arriesgado, pero siendo su ultima, o una de sus ultimas oportunidades en la f1, y con un equipo bien dirigido hoy en dia no es como antes cuando pilotaba en arrows. De todas maneras seamos cautos, nadie ha confirmado nada, ni si quiera hay un comunicado oficial por parte de nadie de que esten interesados en pedro.
Veamos como se desarrolla la negociacion del tema con mclaren y que de cierto hay en todo eso. Ojala tuvieramos a pedro el año que viene pilotando, dadas las circunstancias cualquier equipo un poco solido con un buen desarrollo puede dar la campanada el año que viene, pero de momento solo hay rumores nada mas, y respecto a pedro no hay ninguno en ningun sitio "del mundillo".
salu2
Publicado por: Dvd360 el Nov 8 2008, 09:14 PM
No comparemos Force India con Prodrive. David Richards lo compraba todo, hasta el último tornillo. Force India tendría que hacer el chasis, aerodinámica, suspensiones, etc. En pocas palabras, Prodrive cero euros en investigacióny contrucción.
Publicado por: Tess el Nov 8 2008, 09:38 PM
Kolles e Gascoyne de partida
Mudanças à vista na Force India
A ligação da Force India à McLaren-Mercedes, agora facilitada pela separação da Ferrari levará a importantes alterações na estrutura da equipa de Silverstone.
Para já é garantido que Colin Kolles e Mike Gascoyne vão ser afastados dos seus cargos, tendo de abandonar a equipa, pois a McLaren não quer nenhum dos dois na gestão da Force India.
Kolles não é considerado competente por Ron Dennis e Martin Withmarsh, enquanto relativamente a Gascoyne a suspeita de que este poderia ser contratado por uma equipa de ponta no final do seu contrato, levando consigo o conhecimento dos segredos da McLaren foi o factor decisivo. Acresce que Withmarsh e Gascoyne nutrem pouca simpatia um pelo outro desde que trabalharam juntos na McLaren já lá vão quase 20 anos, pelo que seria sempre complicado que o homem de mão de Ron Dennis aceitasse voltar a colaborar com o engenheiro da Force India.
Se para o lugar de Kolles é voz corrente que não é necessário contratar ninguém, pois Vijay Mallya pode tratar da representação oficial e Ian Phillips garantir a gestão quotidiana da equipa, já para o posto de Gascoyne a McLaren vai enviar para Silverstone o jovem Simon Lacey, que é o responsável máximo pelo departamento aerodinâmico da equipa de Woking, mas não tem possibilidades de ser promovido, pois todos os lugares a que poderia aspirar já estão entregues.
De la Rosa também espera
Se já se sabia que Paul di Resta era uma das apostas da McLaren-Mercedes para esta nova ligação à Force India, em Interlagos também ficámos a saber que a intenção de Ron Dennis é que Pedro de la Rosa volte a efectuar uma temporada completa até para ajudar o jovem escocês a crescer rapidamente.
Isso implicaria a não renovação dos contratos de Giancarlo Fisichella e Adrian Sutil, apesar das palavras de Mallya há algumas semanas, pois a verdade é que o indiano não accionou o direito de opção que tinha sobre ambos, pelo que no momento, tanto o veterano italiano como o jovem alemão estão no mercado.
Os próximos dias vão ser decisivos para as partes envolvidas, esperando-se muito anúncios vindos de Silverstone e de Woking, enquanto os despedimentos de Kolles e Gascoyne poderão custar caro e mesmo algum tempo em Tribunal, pois nenhum dos dois parece disposto a ir para casa de mãos a abanar, até porque têm contratos válidos por mais algum tempo.
http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/61291
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Publicado por: locodesk el Nov 8 2008, 10:11 PM
Ummm
Lo que ponia en esa noticia es que las suspensiones se las daba Mclata tambien y que eso seria lo minimo .
De ahi a que sea cierto hay un buen camino jejeje
Publicado por: Dvd360 el Nov 8 2008, 10:18 PM
Sí, eso no está claro aún, pero creo que sólo serían las traseras en todo caso.
Publicado por: AC99 el Nov 9 2008, 01:41 PM
F?RMULA UNO
Hamilton agradece el gesto de Alonso.
LONDRES.- Lewis Hamilton, nuevo campeón del mundo de Fórmula Uno, elogió a Fernando Alonso, su rival y antiguo compañero en McLaren, por firmar la paz entre ambos al acudir a felicitarle tras la consecución del título.
En un evento de la marca Mercedes celebrado el sábado en Stuttgart, Hamilton reveló cómo Alonso visitó el 'box' de McLaren tras la conclusión del Gran Premio de Brasil, última cita del calendario.
Alonso, que durante el curso había declarado su deseo de que la escudería inglesa no ganara el Mundial, vio cómo Hamilton finalmente le arrebataba el honor de ser el campeón del mundo más joven en la historia de la competición.
"Fue increíble verlo en el garage", explicó Hamilton. "Vi a mi equipo, me di la vuelta y allí estaba, simplemente para felicitarme. Después lo hizo con el resto del equipo. ya sentía un montón de respeto por él, pero hay que ser un gran hombre para venir y hacer eso. Le estoy muy agradecido"
Fuente http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2008/11/09/motor/1226231687.html
Publicado por: Rafa_Granada el Nov 9 2008, 04:06 PM
Estas palabras de agradecimiento a Alonso le honran. Espero que la consecución del Título de Pilotos 2008 haga de Hamilton un piloto más comedido y aertado fuera de la pista.
Publicado por: Eric el Nov 10 2008, 01:53 AM
Dios, cada año con menos posibilidades, pero veo de nuevo una pequeña luz de esperanza... aunk sea kon una bicicleta sin neumaticos, lo quiero ver dando vueltas una temporada entera mas!!!!
Publicado por: Eric el Nov 11 2008, 09:45 PM
Noticia de la web de f1aldia.com:
aunque de momento el equipo inglés lo niega. Force India ha confirmado la continuidad de Sutil y Fisichella, pero no nos extrañaría que el nombre de algún piloto vinculado con McLaren, como por ejemplo el de Pedro de la Rosa, pudiera comenzar a sonar con fuerza.
http://www.f1aldia.com/2734/force-india-se-convierte-en-el-segundo-equipo-de-mclaren-mercedes.html
Publicado por: Eric el Nov 12 2008, 01:43 AM
http://www.f1aldia.com/2746/de-la-rosa-podria-subirse-a-un-force-india-en-2009.html
Publicado por: Lance el Nov 12 2008, 01:54 AM
No era Martin Whitmarsh el mejor aliado de Pedro en la escuderia?
Publicado por: Rafa_Granada el Nov 12 2008, 11:18 AM
http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/081112110731.shtml
Jenson Button, muy esperanzado para 2009
''Ross ha dicho que estaremos en los podios'' 12/11/08 10:07
El británico, que junto con su compañero Rubens Barrichello, ha sufrido las dos últimas temporadas con coches escasamente competitivos en la escudería japonesa, ha finalizado el Campeonato del Mundo 2008 en la 18ª posición, la peor de un piloto este año con un equipo con un gran constructor detrás.
De hecho, Honda abandonó esta temporada el desarrollo del RA108 muy pronto para centrarse por completo en su coche del 2009, y el jefe del equipo, Ross Brawn, ya ha comentado públicamente que lucharán por estar en los podios la próxima temporada.
"Ross ha asegurado que subiremos al podio y que estaremos al mismo nivel que los BMW.
Pero yo espero algo más," comentaba Button en declaraciones al diario The Sun, donde añadía que "luchar por las victorias" debe ser su objetivo para 2009.
"Necesitamos ser muy positivos y la verdad es que estoy deseando subirme al coche nuevo y rodar con el."
Jenson Button aún no ha firmado su nuevo contrato con Honda para 2009, pero el piloto inglés ha asegurado a este diario británico que seguirá en Honda la próxima temporada.
Publicado por: AC99 el Nov 12 2008, 05:42 PM
Jenson Button, muy esperanzado para 2009
''Ross ha dicho que estaremos en los podios'' 12/11/08 10:07
El británico, que junto con su compañero Rubens Barrichello, ha sufrido las dos últimas temporadas con coches escasamente competitivos en la escudería japonesa, ha finalizado el Campeonato del Mundo 2008 en la 18ª posición, la peor de un piloto este año con un equipo con un gran constructor detrás.
De hecho, Honda abandonó esta temporada el desarrollo del RA108 muy pronto para centrarse por completo en su coche del 2009, y el jefe del equipo, Ross Brawn, ya ha comentado públicamente que lucharán por estar en los podios la próxima temporada.
"Ross ha asegurado que subiremos al podio y que estaremos al mismo nivel que los BMW.
Pero yo espero algo más," comentaba Button en declaraciones al diario The Sun, donde añadía que "luchar por las victorias" debe ser su objetivo para 2009.
"Necesitamos ser muy positivos y la verdad es que estoy deseando subirme al coche nuevo y rodar con el."
Jenson Button aún no ha firmado su nuevo contrato con Honda para 2009, pero el piloto inglés ha asegurado a este diario británico que seguirá en Honda la próxima temporada.
¿Eso significa por detrás de Ferrari, McLaren y Renault? Porque ha día de hoy esa es la posición de BMW. Vamos, que los podios no serán tan fáciles.
Por otra parte, este tipo de declaraciones son brindis al sol. Nunca he oido a un jefe de equipo decir en pretemporada que su coche va a funcionar a mal y que no va a mejorar. Ojo, Honda mejora sí o sí, porque si no es que tendrían que correr la fórmula esa de equipos de fútbol
Saludos!
Publicado por: jonrodriguez el Nov 12 2008, 07:58 PM
Williams muestra el paquete aerodinámico del 2009
http://www.autosport.com/news/report.php/id/72093
Publicado por: karpin el Nov 13 2008, 10:12 AM
Williams revela su aerodinamica 2009
http://www.theformulaone.es/global_news.php?subaction=showfull&id=1226528216&archive=&start_from=&ucat=1
Publicado por: Tess el Nov 18 2008, 12:46 PM
ECCLESTONE QUIERE CAMBIAR EL SISTEMA DE PUNTUACI?N Y ENTREGAR METALES
La F1 se cuelga una medalla
Oro para el ganador, plata para el segundo y bronce para el tercero en 2009
La propuesta tendrá que ser aprobada por el Consejo Mundial en diciembre
Actualizado martes 18/11/2008 11:59 (CET)
ELMUNDO.ES
MADRID.- ¿Se imaginan a Fernando Alonso o Lewis Hamilton igualando los ocho oros de Michael Phelps? La gesta no se producirá en unos JJOO -faltaría más- sino que podría darse en el próximo Mundial de Fórmula 1. Bernie Ecclestone tiene previsto cambiar el sistema de puntuación del campeonato y entregar medallas a los tres pilotos que alcancen el podio de cada Gran Premio. Un toque olímpico para una remozada F-1, en busca de incentivos para el espectáculo.
Conforme a este sistema el piloto ganador recibirá una medalla de oro, mientras que la plata y el bronce serán para el segundo y el tercer clasificado, en lugar de los actuales puntos. El que termine cuarto o por debajo no recibirá ningún punto para el Mundial, aunque sus posiciones finales en cada Gran Premio serían importantes de cara a la general. Sin embargo, las puntuaciones para el Mundial de Constructores mantendrán su formato actual.
Ecclestone está decidido a que el nuevo sistema se ponga en marcha para la primera carrera de la próxima temporada, el 29 de marzo en Melbourne Park. "La FIA y los equipos están detrás de ello y se hará. Todo el mundo entiende lo de las medallas de oro, plata y bronce. Casi todos los deportes funcionan así", aseguró Bernie Ecclestone.
"El sistema estará para la primera carrera en Melbourne, los pilotos querrán irse de allí con una medalla de oro. No quieren irse con diez, ocho o seis puntos", asegura el capo de la Fórmula 1.
Ecclestone cree que el sistema de medallas recompensará a los pilotos que luchen por la victoria en lugar de conformarse con posiciones menores. "La mejor prueba la tuvimos en el último Gran Premio de Brasil cuando Lewis Hamilton sólo tenía que acabar entre los cinco primeros para alcanzar el título, no estaba obligado a ganar. Así que esto animará a adelantar", aseguró.
El nuevo sistema requerirá la aprobación de la FIA en el Consejo Mundial que se celebrará en diciembre. Sin embargo, los cambios ya han sido discutidos por el propio Bernie Ecclestone y Max Mosley, presidente de la FIA, aunque los entresijos de la reforma aún están por concretarse.
Publicado por: salome el Nov 18 2008, 01:01 PM
Qué solo "puntuen" los tres primeros??????????? Me parece un despropósito, lo que ahora da vidilla es que equipos sin posibilidad de ganar están luchando con los grandes por su regularidad. No creo que eso vaya a favorecer al campeonato para nada. Imaginaros el campeonato de motociclismo puntuando así, pffffffffffffffffff.
Publicado por: _Erredege_ el Nov 18 2008, 01:14 PM
Lo de las medallas ya apareció hace unas semanas creo, y a todo el mundo le parece una soberana tonteria. El caso es que se hable de F1 en las noticias, esa creo yo que es la intención de tito Bernie, como muchas otras veces.
Publicado por: Rafa_Granada el Nov 18 2008, 08:51 PM
Menuda chorrada.
Sres. las medallas las dejamos mejor para las Olimpiadas, que la F1 ha sido TODA LA VIDA con puntos.
Lo que hay que potenciar es el podio, sobre todo la victoria, y si puede ser, la vuelta rápida...
Yo me decantaría por que hasta el 10º puntuase...
1º.....15 pts
2º.....12 pts
3º.....10 pts
4º.......8 pts
5º.......6 pts
6º.......5 pts
7º.......4 pts
8º.......3 pts
9º.......2 pts
10º.....1 pts
Vuelta Rápida en Carrera: 1 pts
Pole Position: 1 pts
Publicado por: tenista el Nov 19 2008, 10:32 AM
Alonso pone fecha al R29
http://www.motor21.com/noticia.asp?dt=315&nt=55110
Publicado por: ` el Nov 21 2008, 03:14 PM
Los equipos se plantean cambiar el sistema de calificación
* Tras 14 vueltas, se disputarían la 'pole' los seis pilotos más rápidos
EUROPA PRESS
MADRID.- La Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA) debatirá en su reunión del próximo mes el actual sistema de calificación para las carreras de Fórmula 1. La FOTA quiere realzar la calificación, actualmente dividida en tres tandas, dos de ellas con un sistema de eliminación de los peores tiempos. La nueva propuesta consiste en que todos los monoplazas salgan a la pista a la vez y con la misma cantidad de combustible, eliminando al más lento al término de cada vuelta.
Después de 14 vueltas, los seis pilotos más rápidos lucharán por la 'pole position', para ello podrán montar nuevos neumáticos, pero todos llevarán idéntica cantidad de combustible. Además, el que se lleve la 'pole' podrían sumar un punto para el Mundial y un premio económico.
Con el actual formato, los diez pilotos más rápidos se clasifican para la 'Q3' en la que luchan por la 'pole'. La cantidad de combustible con la que corren la deciden los equipos, por lo que muchas veces, sale en la primera posición de la parrilla el piloto con el coche más ligero.
La FOTA se reunirá el próximo 4 de diciembre. Su propuesta goza del beneplácito de todos los equipos aunque debe ser sometida a la aprobación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).
Publicado por: ` el Nov 21 2008, 03:14 PM
El R29 quintuplicará el potencial de Renault y Alonso regresa en diciembre http://www.20minutos.es/noticia/430675/0/alonso/renault/r29/ 
Publicado por: Eric el Nov 21 2008, 03:28 PM
Entonces sera una fusion de ferrari y mclaren? que super coche no? y vuela?
Publicado por: tenista el Nov 21 2008, 06:25 PM
¿Entonces los demas equipos corren o ya no hace falta?
Publicado por: F1FAN el Nov 21 2008, 06:28 PM
Esos ultimos 6 coches deberian dar vuelta individual.
¡¡¡Queremos vueltas inividuales!!!
Salu2
Publicado por: Moi el Nov 21 2008, 06:43 PM
Quintuplicará su potencial! però que risa!!! Una de las noticias más ridículas y divertidas que he oido nunca.
Publicado por: PATANEZ el Nov 21 2008, 07:16 PM
* Tras 14 vueltas, se disputarían la 'pole' los seis pilotos más rápidos
EUROPA PRESS
MADRID.- La Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA) debatirá en su reunión del próximo mes el actual sistema de calificación para las carreras de Fórmula 1. La FOTA quiere realzar la calificación, actualmente dividida en tres tandas, dos de ellas con un sistema de eliminación de los peores tiempos. La nueva propuesta consiste en que todos los monoplazas salgan a la pista a la vez y con la misma cantidad de combustible, eliminando al más lento al término de cada vuelta.
Después de 14 vueltas, los seis pilotos más rápidos lucharán por la 'pole position', para ello podrán montar nuevos neumáticos, pero todos llevarán idéntica cantidad de combustible. Además, el que se lleve la 'pole' podrían sumar un punto para el Mundial y un premio económico.
Con el actual formato, los diez pilotos más rápidos se clasifican para la 'Q3' en la que luchan por la 'pole'. La cantidad de combustible con la que corren la deciden los equipos, por lo que muchas veces, sale en la primera posición de la parrilla el piloto con el coche más ligero.
La FOTA se reunirá el próximo 4 de diciembre. Su propuesta goza del beneplácito de todos los equipos aunque debe ser sometida a la aprobación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).
¡SERÍA FANTÁSTICO! Ojalá estos cambios se lleven a la práctica.
Publicado por: Eric el Nov 21 2008, 07:31 PM
Yo creo que de esta manera seria el sistema de clasificacion mas interesante que el propio GP!!! xDDD
Publicado por: Brian Syrup el Nov 21 2008, 08:22 PM
¿Y cómo se supone que quedarían los depósitos de cara al domingo?
Publicado por: AC99 el Nov 21 2008, 08:31 PM
Exacto.
Entonces entran los seis primeros en la misma vuelta a poner combustible?? Además, así se sabría cuando va a entrar cada coche.
Para mí un lío innecesario que restaría interés a la carrera y a las estrategias.
A mi me gustaba lo de hace mucho, como en las motos: una hora todos juntos y cada cual que haga lo que pueda.
Saludos!
Publicado por: Tess el Nov 21 2008, 08:36 PM
por favor, ir al tema Gracias Webmaster y comprobar lo que estamos comentando, por favor decirme si os pasa a vosotros tambien.
Gracias miles y perdón culo off topic.
Publicado por: AC99 el Nov 21 2008, 08:57 PM
Es de coña!
Publicado por: Tess el Nov 21 2008, 09:00 PM
socorrooooooo no puedo escribirrrrrrrr .
Publicado por: AC99 el Nov 21 2008, 09:04 PM
A mí también me pasa si pongo "p-o-r-e-l-".
Saludos!
Publicado por: Ozzman el Nov 21 2008, 09:14 PM
Aunque en esta noticia no se especifica, yo entiendo que se eliminaría la norma del parque cerrado y que cada piloto pondría la gasolina que quisiera para la carrera.
Saludos!!
Publicado por: Brian Syrup el Nov 21 2008, 09:29 PM
Pues entonces preparaos para un oligopolio Ferrari-McLaren-y el tercero en discordia de turno, las posibilidades de hacer una buena carrera gracias a la estrategia se van al garete.
Publicado por: tenista el Nov 21 2008, 10:23 PM
Pues yo mezclaria toda esta parte que estais contando y no poder cambiar el combustible los diez primeros culo motivo que acaba de comentar Brian, se acabaron las estrategias.
Publicado por: Ozzman el Nov 22 2008, 12:59 AM
Webmaster, por favor...
Publicado por: gargamel el Nov 22 2008, 03:22 AM
...
Publicado por: ` el Nov 22 2008, 07:47 AM
El piloto Mark Webber sufre múltiples fracturas tras un accidente
Sídney (Australia), 22 nov (EFE)- El piloto australiano de Fórmula 1 Mark Webber, que corre en el equipo de Red Bull Racing, sufrió hoy múltiples fracturas en brazos y piernas al ser atropellado por un vehículo mientras competía en un evento deportivo con fines benéficos.
Historia continua abajo
El piloto participaba en la prueba de ciclismo de una competición multidisciplinar organizada en la costa este de la región insular australiana de Tasmania cuando un automóvil le embistió, según publican los medios locales.
Un helicóptero se desplazó al lugar para trasladar al piloto a un hospital en la capital de la región, Hobart.
La competición, que lleva el nombre del piloto, Mark Webber Tasmania Challenge, consiste en recorrer 280 kilómetros durante cinco días, practicando marcha, bicicleta de montaña y kayak en la isla de Tasmania.
La prueba, que comenzó a celebrarse en 2003, tenía previsto finalizar mañana en Hobart. EFE mg/mgs/jsg
Publicado por: ` el Nov 22 2008, 08:28 AM
http://es.youtube.com/watch?v=9sHsp7L5MtU
Publicado por: Tess el Nov 22 2008, 08:41 AM
como veras jefe...... si pasa en otros temas también, jajajaja
Publicado por: ScuVi el Nov 22 2008, 08:58 AM
No estaría yo tan seguro respecto a lo de la estrategia. Si el 7º va a tener, como mínimo, 3 vueltas mas de combustible que los 6 primeros, eso es algo que se puede utilizar como estrategia. El 8º clasificado en la parrilla, a su vez, tendrá 4 vueltas mas de combustible, y así sucesivamente, no?
El tema del combustible lo veo muy importante de cara a esta temporada, con el KERS va a haber muchas sorpresas de estrategias de repostaje y demás. Y quien lo sepa utilizar bien puede ahorrarse una o dos vueltas en cada stint respecto a quien lo use de manera mas agresiva.
Publicado por: Jordi G.S. el Nov 22 2008, 09:03 AM
Pobre Mark! Espero que, dentro de la gravedad del asunto, no tarde en recuperarse!
Publicado por: Rafa_Granada el Nov 22 2008, 09:48 AM
Sídney (Australia), 22 nov (EFE)- El piloto australiano de Fórmula 1 Mark Webber, que corre en el equipo de Red Bull Racing, sufrió hoy múltiples fracturas en brazos y piernas al ser atropellado por un vehículo mientras competía en un evento deportivo con fines benéficos.
Historia continua abajo
El piloto participaba en la prueba de ciclismo de una competición multidisciplinar organizada en la costa este de la región insular australiana de Tasmania cuando un automóvil le embistió, según publican los medios locales.
Un helicóptero se desplazó al lugar para trasladar al piloto a un hospital en la capital de la región, Hobart.
La competición, que lleva el nombre del piloto, Mark Webber Tasmania Challenge, consiste en recorrer 280 kilómetros durante cinco días, practicando marcha, bicicleta de montaña y kayak en la isla de Tasmania.
La prueba, que comenzó a celebrarse en 2003, tenía previsto finalizar mañana en Hobart. EFE mg/mgs/jsg
Espero que se recupere completamente, pues eso de "fracturas múltiples" no tiene buena pinta...
Publicado por: lemec el Nov 22 2008, 10:34 AM
si, que putada la verdad! esperemos noticias mas detalladas y que no sea mas que unos huesos rotos. Eso se arregla rapido y bien a condicion que no necesite recostruccion ...
En fin, animo Mark! no es para nada mi piloto preferido, no obstante espero verle pronto al volante, nadie (bueno, casi nadie ) merece quedarse fuera por un accidente estupido.
Publicado por: PATANEZ el Nov 22 2008, 11:12 AM
Vaya mala suerte!, y además en una prueba benéfica patrocinada culo mismo...., esperemos que se recuperte pronto y sin secuelas.
ANIMO MARK!
Publicado por: accitano el Nov 22 2008, 11:14 AM
Sídney (Australia), 22 nov (EFE)- El piloto australiano de Fórmula 1 Mark Webber, que corre en el equipo de Red Bull Racing, sufrió hoy múltiples fracturas en brazos y piernas al ser atropellado por un vehículo mientras competía en un evento deportivo con fines benéficos.
Historia continua abajo
El piloto participaba en la prueba de ciclismo de una competición multidisciplinar organizada en la costa este de la región insular australiana de Tasmania cuando un automóvil le embistió, según publican los medios locales.
Un helicóptero se desplazó al lugar para trasladar al piloto a un hospital en la capital de la región, Hobart.
La competición, que lleva el nombre del piloto, Mark Webber Tasmania Challenge, consiste en recorrer 280 kilómetros durante cinco días, practicando marcha, bicicleta de montaña y kayak en la isla de Tasmania.
La prueba, que comenzó a celebrarse en 2003, tenía previsto finalizar mañana en Hobart. EFE mg/mgs/jsg
Esperemos que se pueda recuperar los más rápido posible!
Publicado por: Tess el Nov 22 2008, 11:18 AM
¡¡¡ Dios Santo que horror !!!, pobre Webber, espero que se recupere lo antes posible.
Que pena que en un evento benéfico se pueda truncar una carrera, (lo siento me estoy acordando de un torero buenísimo que por un partido de fútbol benéfico, perdió su carrera...)
EDITO: la agencia Reuters dice que está grave aunque no se teme por su vida.
F1-Mark Webber de Red Bull resulta mal herido en accidente
sábado 22 de noviembre de 2008 02:29 GYT
HOBART, Australia (Reuters) - El piloto australiano de Fórmula Uno Mark Webber resultó gravemente herido después de que lo atropelló un vehículo mientras competía en un evento deportivo de caridad en Tasmania.
Webber, quien maneja para el equipo Red Bull, corría en una bicicleta cerca del histórico pueblo de prisioneros de Port Arthur cuando chocó con un vehículo todo terreno.
El piloto competía en su propio evento de caridad, el Mark Webber Pure Tasmania Challenge, una prueba de 250 kilómetros que incluye etapas de mountain bike, kayak y trekking, cuando ocurrió el accidente.
El sargento de policía de Tasmania Jon Ford dijo que Webber sufrió "heridas graves, aunque no está en riesgo su vida".
"Fue atendido en el lugar por paramédicos del evento antes de que fuese llevado en helicóptero al Hospital Royal Hobart", agregó Ford.
El conductor del vehículo no resultó herido, pero no se conocen más detalles sobre él, dijo Ford.
Webber competía en el penúltimo día del desafío de cinco jornadas, que también incluye descenso de acantilados en rápel y bajadas por rápidos de ríos.
Radio ABC dijo posteriormente que Webber sufrió múltiples fracturas en sus brazos y piernas.
(Reporte de Andrew Stevens en Brisbane; Editado en español por Ricardo Figueroa)
Al parecer Webber participaba en la prueba de ciclismo cuando un automóvil le embistió
Publicado por: ` el Nov 22 2008, 11:51 AM
Webber has surgery on broken leg
By Matt Beer Saturday, November 22nd 2008, 09:25 GMT
Mark WebberMark Webber has undergone surgery on a broken right leg after being involved in a road accident during his charity event in Tasmania earlier today.
The Red Bull driver was taking part in one of the cycling elements of the Mark Webber Pure Tasmania Challenge when he collided head-on with a car near Port Arthur just after midday local time.
He was airlifted to hospital, with initial reports suggesting he had sustained multiple fractures, but it now appears that the broken right leg is his only serious injury.
Event director Geoff Donohue said that the operation was a success and hoped that Webber's recovery would be swift.
"The surgery is complete, a pin inserted and the recovery begins," Donohue was quoted as saying by the BBC.
"Mark's in good spirits. The broken leg is the injury, and beyond that, he's in really good shape.
"He has a little bit of a graze on his left forearm, but he has had full scans and everything else is clear.
"He'll be in hospital for at least three days, for sure under a week. I was speaking to him before the operation, and he was already thinking about his rehabilitation.
"I suspect that as soon as Mark is able to fly, they will be keen to get him back to Europe.
"They will have people working out his rehab programme now with a view to getting him up and going as soon as possible."
Webber's annual charity event covers 250 kilometres on mountain bikes, kayaks and via trekking over five days in Tasmania.
Publicado por: Tess el Nov 22 2008, 12:09 PM
que buena noticia, cuanto me alegro
Publicado por: _Erredege_ el Nov 22 2008, 12:29 PM
Vaya mala suerte, jugarse la vida casi a diario a más de 300 km/h y que te atropellen en un evento benefico que lleva tu nombre.
Animo Mark, recuperate pronto!!!
Publicado por: Rafa_Granada el Nov 22 2008, 02:53 PM
Animo Mark, recuperate pronto!!!
Al parecer "sólo" se ha roto la pierna derecha. Comparado con lo de "fracturas múltiples" que anunciaban..., suerte ha tenido.
Saludos.
Publicado por: lemec el Nov 22 2008, 02:56 PM
menos mal, tiene pinta de que se va tener que tomar unas vacaciones de un par de meses pero eso es todo ...
Publicado por: tenista el Nov 22 2008, 04:37 PM
Han comentado que estara listo para el comienzo de temporada. Mala suerte
Publicado por: Tenettor el Nov 23 2008, 10:55 PM
Ánimos a Webber, le deseo una rápida recuperación.
Publicado por: Eric el Nov 24 2008, 03:42 PM
La FOTA plantea un nuevo sistema de clasificación
La nueva propuesta consiste en que todos los monoplazas salgan a la pista a la vez y con la misma cantidad de combustible, eliminando al más lento al término de cada vuelta. Después de 14 vueltas, los seis pilotos más rápidos lucharán por la "pole position", para ello podrán montar nuevos neumáticos, pero todos llevarán idéntica cantidad de combustible.
Además, el que se lleve la pole podría sumar un punto para el Mundial y un premio económico. Entraría en vigor desde la primera carrera del 2009.
Fuente: http://www.f1aldia.com/2791/la-fota-plantea-un-nuevo-sistema-de-clasificacion.html
Publicado por: palatoos1 el Nov 24 2008, 04:09 PM
otra noticia mas..
http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/081124103819.shtml
Publicado por: Tenettor el Nov 24 2008, 06:33 PM
La nueva propuesta consiste en que todos los monoplazas salgan a la pista a la vez y con la misma cantidad de combustible, eliminando al más lento al término de cada vuelta. Después de 14 vueltas, los seis pilotos más rápidos lucharán por la "pole position", para ello podrán montar nuevos neumáticos, pero todos llevarán idéntica cantidad de combustible.
Además, el que se lleve la pole podría sumar un punto para el Mundial y un premio económico. Entraría en vigor desde la primera carrera del 2009.
Fuente: http://www.f1aldia.com/2791/la-fota-plantea-un-nuevo-sistema-de-clasificacion.html
Así a bote pronto lo veo un sistema muy emocionante para el espectador aunque algo engorroso para los pilotos ya que el tema de los "estorbos" puede ser algo que sea difícil de solucionar...
Publicado por: XhuaN el Nov 24 2008, 07:50 PM
...En mi humilde opinión, se debería de volver a implantar el sistema de "antaño" para la clasificación. Es decir, 1 hora para todos los pilotos, en la que gana ya no solamente el más rapido, sino también el más espabilado, atento y preciso. A la antigua usanza, como los grandes campeones... Aquello si que era emoción los sabados.
Publicado por: B.ROSAN el Nov 24 2008, 08:02 PM
El problema de esa claificacion es que se estaba media hora sin un solo coche en la pista.
El sistema actual no me gusta, la nueva propuesta podria ser interesante.
Publicado por: ` el Nov 24 2008, 09:03 PM
[b]Montoya: "No vuelvo a la F1 ni por una oferta de McLaren o Ferrari"[/b]
El colombiano se declara feliz en su etapa en la Nascar en el equipo de Chip Ganassi, aunque dice tener ofertas de algunos equipos de Fórmula 1
Montoya se encuentra feliz en EEUU
EFE BOGOTÁ (COLOMBIA)
El piloto colombiano Juan Pablo Montoya no pretende regresar una vez más a la Fórmula 1, aunque le ofreciesen volver a un equipo puntero.
"Estoy muy feliz en la Nascar. Mi familia y yo estamos contentos en Estados Unidos y, la verdad, no se me pasa por la cabeza regresar a la Fórmula 1. Es más, si ahora me llamaran de McLaren o Ferrari, no regresaría", declaró el ex piloto de las escuderías Mclaren y Williams en una entrevista con EFE.
El piloto de Bogotá afirmó que sigue recibiendo ofertas para regresar a la máxima categoría del automovilismo mundial, pero no reveló qué equipos.
"Aún me siguen buscado, pero he rechazado esas ofertas y cuando me dicen que quieren mi número de teléfono para contactarme yo me anticipo diciendo que si es para regresar a la Fórmula 1, mejor que ni lo intenten porque no me interesa".
Dijo no haber visto la última carrera de la temporada y añadió que se enteró del triunfo de Lewis Hamilton por la televisión, y concluyó que si el británico logró el título fue porque fue el "más regular durante toda la campaña".
Sólo puede mejorar
El colombiano, ganador de siete grandes premios en su paso por Williams y McLaren, también habló sobre su desempeño en la Nascar, en una temporada en la que ni él y ni su equipo, el Chip Ganassi Racing, lograron victorias, a excepción del triunfo del 27 de enero en las '24 horas de Daytona', con Scott Pruett, Guillermo Rojas y Darío Franchitti.
"Esta temporada no fue buena en términos de resultados, aunque creo que las cosas van a mejorar mucho con la fusión con el equipo de Earnhardt Inc, especialmente por la experiencia que ellos tienen y por todo lo que nos pueden aportar", subrayó.
"Esperaba mucho más en mi segunda temporada en Nascar pero, tras un comienzo aceptable, tuvimos muchos problemas en la mitad del año y también nos faltó suerte en algunas carreras en las que íbamos al frente, como en los circuitos, porque en el primero me chocaron y en el segundo los frenos se dañaron. Así son las carreras", enfatizó.
Añadió que no se pueden esperar "grandes resultados pronto" porque se presentarán varios cambios y ni siquiera tiene claro con cuáles autos correrá la próxima temporada. Aún así, pretende estar entre los mejores diez en 2009.
"Hay que ser pacientes y esperar qué decisiones se van a tomar para la siguiente temporada. Aunque seguramente el próximo año pelearemos por quedar entre los diez mejores, creo que los resultados positivos se darán en unos tres años", anunció Montoya, quien el 20 de septiembre cumplió 33 años.
Muy distinto a la Fórmula 1
Admitió que le ha costado resignarse a dejar la pelea por los primeros puestos en la Nascar, y que correr allí es lo más duro que ha vivido en el automovilismo, pese a que se define como un piloto que se "adapta con facilidad a los cambios".
"Competir en la Nascar es mucho más complicado que en la Fórmula 1. Si uno queda décimo aquí, hizo una buena carrera, lo contrario a la Fórmula 1 donde, si no se finaliza entre los cinco primeros, es muy malo. Allá, si uno tiene un buen carro -coche-, por mal que le vaya termina de cuarto o quinto. En cambio, tener en Nascar una buena máquina no garantiza que uno llegue en los primeros puestos", dijo.
En su explicación, Montoya citó el caso del brasileño Rubens Barrichello. "Creo que todos se preguntan qué pasó con Rubinho desde que salió de Ferrari. Antes, aún si cometía algún error, podía llegar segundo, pero ahora, que para mi es un piloto mucho mejor de lo que era antes, llega rezagado por la falta de un buen auto".
Se declaró feliz por el apoyo que ha recibido de la prensa estadounidense desde su lelgada a la Nascar, aunque acepta que todavía le falta mucho por mejorar. "La verdaderos especialistas y los que saben de Nascar han hablado muy bien de lo que he hecho allá", destacó.
"Sé que para los aficionados este un deporte muy complicado, pero estoy seguro de que cuando empiece a ganar carreras y los resultados mejoren los mismos que ahora me critican por haber dejado la Fórmula 1 aprenderán sobre Nascar y seguirán las competencias", concluyó.
Publicado por: Brian Syrup el Nov 24 2008, 10:35 PM
¿Nadie comenta nada de la rajada de Barrichello?
Publicado por: AC99 el Nov 25 2008, 10:49 AM
¿Cuál?
Yo no he visto nada ultimamente.
Saludos!
Publicado por: otis el Nov 25 2008, 11:19 AM
Que en Austria 2002 le dijeron que o dejaba pasar a Michael o a Brasil a bailar samba.
Publicado por: KIT el Nov 25 2008, 11:19 AM
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2008/noviembre/ferrari-amenazo-a-barrichello-con-despedirlo-en-austria-2002
fuente: www.thef1.com
Por lo visto Barrichello ha escrito un libro en plan memorias en la que por lo visto "no deja títere con cabeza" es decir que se despacha agusto o por lo menos dice todo lo que piensa.
Mmmm... ¿recordáis los rumore rumore de quién podía substituir a Rubens en el 2003?...
Publicado por: AC99 el Nov 25 2008, 11:28 AM
Pues que queréis que os diga...lo único que cambia es que creíamos que Rubens estaba de acuerdo con la política de Ferrari, pero por lo visto, no lo estaba del todo y prefería asegurarse el contrato y el dinero y tragar sapos. Eso es un problema suyo y de su conciencia.
Un tal Alonso renunció a un volante ganador por desavenencias con el equipo...
Saludos!
Publicado por: Ferrari F399 el Nov 25 2008, 07:14 PM
Red Bull ha recomprado a Berger el 50% de Toro Rosso que éste tenía... Se me escapan las razones y las intenciones de esta maniobra, la verdad...
http://www.autosport.com/news/report.php/id/72252
Publicado por: ` el Nov 25 2008, 07:52 PM
Red Bull compra de nuevo Toro Rosso
Noviembre 25, 2008 8:24 pm | por admin |
Dietrich Mateschitz ha recomprado a Gerhard Berger el 50 por ciento de participación del equipo Toro Rosso de Fórmula Uno.
Sujeto a la aprobación por parte de las autoridades de la competición, Red Bull volverá a asumir el 50% de la participación del equipo Toro Rosso de la Fórmula 1 que ha sido propiedad de Berger Motorsport desde 2006. Los dos amigos Dietrich Mateschitz y Gerhard Berger han llevado de forma conjunta su proyecto automovilismo, que surgió de la antigua Minardi Team, a su mayor éxito hasta la fecha.
La primera victoria en los 25 años de historia del equipo se produjo en el Gran Premio de Italia gracias a Sebastian Vettel, uno de los pilotos del programa de jóvenes pilotos de Red Bull. En el Campeonato Mundial de Constructores de Fórmula 1, la Scuderia Toro Rosso ha logrado el sexto lugar en la temporada de este año.
Antes de que Red Bull se hiciera cargo de Minardi, el equipo estaba con regularidad en el papel de farolillo rojo en la Fórmula 1. El equipo tenía que ser radicalmente revisado para satisfacer las expectativas de los nuevos propietarios. Como parte de esta reconstrucción, la cesión del 50% de las acciones a Berger Motorsport era necesario. Con esta transferencia, Gerhard Berger fue capaz de desarrollar al equipo Toro Rosso.
Estoy muy contento del apoyo recibido por Didi, que se ha comprometido a la Fórmula 1 con tanta dedicación, con la reorganización del equipo y de esta manera he podido hacer uso de mis conocimientos de manera eficaz, dijo Gerhard Berger.
Estoy muy agradecido a Gerhard, por su enorme aportación, dijo Mateschitz. Juntos hemos convertido Toro Rosso en un equipo que se ha calificado de forma regular en el Top 10 y sumado puntos del campeonato mundial.
Desde el principio, Red Bull fue responsable de la parte financiera y el desarrollo técnico del equipo, mientras que Gerhard Berger se centró en la dirección deportiva.
La situación del equipo a dado un giro de 180º, puesto que hace unos pocos meses el mismo Mateschitz anunció su intención de vender su participación en el equipo, sin duda la culpa de este cambio la tienen los buenos resultados y el talento de Sebastian Vettel y Gerhard Berger.
Publicado por: Tess el Nov 25 2008, 08:09 PM
Hummmmmmm, ¿el nuevo motor Ferrari hace milagros?
Porque digo yo...... si son los medio dueños tendrán derecho a mirar lo que se cuece en Toro Rosso no?....
Publicado por: ` el Nov 25 2008, 09:05 PM
Pero lo unico que se puede deducir de esta noticia esque los coches clientes podrian ser legales, sino no comprendo bien la compra del 50% que no era suyo.
Publicado por: Rafa_Granada el Nov 25 2008, 09:21 PM
Bien podría ser como comentais que los coches clientes se legalicen... o que Red Bull pueda tener esta vez, control directo sobre Toro Rosso y evitar que en un momento dado estos puedan quedar por delante del equipo madre...
¿Ordenes de equipo en carrera y con cuatro monoplazas?
Publicado por: lemec el Nov 25 2008, 09:37 PM
ya pero ... si STR es a 100% de DM ¿sigue siendo un equipo cliente? ¿O es simplemente que hay un tipo que es dueño de dos equipos? y ¿Por que STR es el "cliente"? ¿por que no lo es RBR?
just my five cents
Publicado por: tenista el Nov 25 2008, 09:41 PM
Supuestamente, la diferencia entre dos coches para no llamarlos "clientes", es el chasis. Luego se cambia cualquier elemento en elmismo y todo arreglado.
Publicado por: Rafa_Granada el Nov 25 2008, 10:10 PM
Léase... ¿Force India 2009?
Publicado por: ` el Nov 25 2008, 11:00 PM
entrevista a berger http://formula-one.speedtv.com/article/f1-qa-with-gerhard-berger/
Publicado por: ` el Nov 25 2008, 11:03 PM
Q:How damaging has the customer car saga been in terms of the uncertainty its created? Youre obviously trying to bring in sponsors and so on.
You know, I hate to say customer car. For me a customer car is if I go to Ferrari and say sell me your car from last year, and I go and drive it. We have a different story. We have Red Bull Technology working for two teams. Obviously theyre taking a lot of designs and stuff for one or the other teams, but at the end of the day our car is quite different from theirs because we have a different engine, and if you have a different engine you have a different gearbox, a different radiator, different sidepod, different engine cover. Half the car is different. Obviously thats not enough in the minds of some people. But generally the problem is that some people dont understand that times have changed. Even in car manufacturing today Magna is building a car for BMW or whoever. In the old days
it never would happen. Today certain things are made in a different way for reasons of synergies, cost saving. And thats what we are doing. At the end of the day F1 has 10 teams instead of 12 teams. Its a disaster already that F1 doesnt have enough teams to compete. F1 has manufacturers who are working out of huge budgets, so if the independent teams wouldnt be there any more, whats it going to be are we going to have six teams or what? Theres one company putting unbelievable big amount of money in, but trying to use synergies out of one technology centre. To try to kill this, I think its a big mistake.
Q:Do you understand the complaints of people like Frank Williams?
I understand Frank. He built up a wind tunnel, and he says I can feed one car with the wind tunnel, and they can feed two cars. Fine. But again there must be allowed different business models, and if theyre not allowed, youre going to see more teams dying. Thats sometimes a little bit frustrating. Again, when we did Toro Rosso, we had a clear thing in our minds to do it differently, to work with outsourcing, to work in a different way. And I think we have a great model.
Publicado por: palatoos1 el Nov 25 2008, 11:03 PM
Estamos asistiendo al sistema ilegal mas "legal" que ha habido en la FIA ultimamente. Los equipos se van a aprovechar de algunos cambios que han "habilitado" la FIA de cara a las proximas temporadas, empezando por el motor, el cual ya han planificado su coste y su venta a un equipo cliente, y siguiendo por temas de asesoramiento en el cual pueden incluirse desde un embrague hasta el kers. Todo esto se transmite desde un solo unico objetivo que no es otro que reducir costes, los grandes fabricantes de automoviles de algun modo han "mostrado" a la FIA como hacer las cosas, ya que son ellos en gran parte los que dirigen el gran circo de la f1. Supongo que esto no es nada mas que la punta del iceberg, y que probablemente, despues de tanto cambio, autoricen la entrada de equipos "menores" para darles un impulso hacia la f1......
simplemente una opinion...
salu2
Publicado por: lemec el Nov 25 2008, 11:27 PM
Vale, pero supongamos que RBR y STR salen con el mismo chasis y mismo motor (porque si no ya me diras) ... ¿como decides quien es el cliente de quien cuando los dos tienen el mismo dueño?
Publicado por: tenista el Nov 25 2008, 11:44 PM
En primer lugar, no sabemos el tema de motores, RBR lleva Renault y STR, Ferrari. Si esto es asi, el chasis es lo de menos. Pero si como dices, llevaran el mismo motor, creo querido compañero, que le buscarian una pequeña y milimetrica variacion, que por TV no se veria, pero existiria. No se exactamente que dice la reglamentacion, pero tendria que ser algo asi.
Publicado por: lemec el Nov 26 2008, 12:20 AM
¿quieres decir que ningun seria cliete del otro y que Mr Dietrich Mateschitz seria dueño de dos escuderias independientes?
Publicado por: Spocka el Nov 26 2008, 01:06 AM
Red Bull statement on Toro Rosso ownership
TORO ROSSO again 100% owned by RED BULL
Subject to approval by competition authorities, Red Bull will again take over the 50% share of the Formula 1 Team Toro Rosso that has been owned by Berger Motorsport since 2006. The two friends Dietrich Mateschitz and Gerhard Berger have led their joint motorsports project, which emerged from the former Minardi Team, to its greatest success to date. The first win in the team's 25 year history was celebrated at the Italian Grand Prix together with Sebastian Vettel, one of the Red Bull Driver Search Program's biggest talents. In the Formula 1 World Constructors' Championship, the Scuderia Toro Rosso achieved sixth (6) place in this year's season.
Before Red Bull took over Minardi, the team regularly held the role of "bringing up the rear" on the Formula 1 track. The team had to be radically overhauled to fulfill the expectations of the new owners. As part of this reconstruction, the assignment of 50% of the shares to Berger Motorsport was necessary. With this transfer, Gerhard Berger brought all his Formula 1 knowledge and connections into the partnership in order to help further develop Toro Rosso.
"I am very happy that I can support Didi - who has committed himself to Formula 1 with so much dedication - with the reorganisation of the team and in this process to make use of my knowledge so effectively", said Gerhard Berger.
Didi Mateschitz agrees: "I'm very grateful to Gerhard for his enormous input. Together we have made Toro Rosso a team which, from 2008 onwards, will regularly qualify for the Top Ten and collect Championship Points".
From the beginning, Red Bull was responsible for the financial and technical development of the Team, whereas Gerhard Berger focused on steering the athletic side.
"A 100% financing of a joint project by one partner can only make sense, to my mind, at an initial stage", Gerhard Berger emphasised. "This stage is over now. That's why Red Bull will take over the shares again".
"Red Bull will now run Toro Rosso alone on this basis, as well as remaining a partner of Berger Logistik", added Didi Mateschitz.
http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=314900
Publicado por: ` el Nov 26 2008, 01:11 AM
El piloto australiano Mark Webber (Red Bull), que el pasado fin de semana se fracturó la pierna derecha a causa de un accidente mientras practicaba ciclismo, está convencido de que estará listo para la primera carrera del Mundial de Fórmula Uno del 2009, el Gran Premio de Australia.
En una entrevista publicada en el 'Herald Sun' de su país, Webber, que permanece ingresado en el 'Hobart Private Hospital', señala: "Hay unos 83 días hasta los primeros entrenamientos del 2009. Así que tengo tiempo de sobra para estar en el Gran Premio de Australia, a finales de marzo". Al recordar el accidente, Webber afirma: "Me protegí la cabeza, pero no pude hacer nada con las piernas; por el dolor, enseguida me di cuenta de que me había roto una pierna".
Un contratiempo con poca incidencia
El piloto australiano no considera que esta situación haya interrumpido su pretemporada, ya que sólo tenía programado unos test en diciembre antes de subirse, a mediados de febrero, al nuevo monoplaza de Red Bull, el RB5. "Sólo tenía programado probar dos días el próximo mes, ya que ni Sebastian (Vettel) ni yo podremos probar el nuevo monoplaza hasta el 10 de febrero", explica Webber. "No voy a necesitar ningún tipo de cura o tratamiento especial, así que sólo es cuestión de tiempo. La fractura ha sido bastante limpia, así que no espero ninguna complicación en la recuperación", agrega.
Publicado por: tenista el Nov 26 2008, 08:17 AM
Yo no lo hubiera dicho mas claro
Publicado por: ` el Nov 26 2008, 08:52 AM
Pues va a ser que no.
Red Bull plans to sell Toro Rosso
Nov.26 (GMM) Gerhard Berger sold his 50 per cent share of the Toro Rosso team back to Red Bull because of the 'customer car' issue.
It was previously understood that Dietrich Mateschitz, the owner of Red Bull Racing, wanted to offload his 50 per cent STR share, because of the tightening rules about non-constructors.
Like Red Bull, Toro Rosso races a car designed by Red Bull Technologies.
The practice has been highly controversial, and all teams have now been told categorically they must design and build their own cars by 2010.
"The rules about non-designers makes it very difficult for Toro Rosso to continue to develop," Berger, a former winner of 10 grands prix, told Austria's APA news agency.
"(Red Bull's) support for Toro Rosso no longer exists to the extent that we can continue to make progress. The precondition for me (to be involved) is the chance of success."
In a statement issued by Red Bull, Berger said: "A 100 per cent financing of a joint project by one partner can only make sense, to my mind, at an initial stage. This stage is over now.
"That's why Red Bull will take over the shares again."
It is understood that Red Bull's full control will make Toro Rosso easier to sell.
Berger told APA that he will no longer be involved at all. "This is no big secret," he explained.
Publicado por: Spocka el Nov 26 2008, 09:30 AM
Santander confirms Ferrari switch
Sponsor dreams of Alonso reunion
26/11/08 08:43
Santander to move on to the Ferrari team
Spanish sponsor Banco Santander will move its backing from McLaren to Ferrari after the 2009 Formula One season, the bank's boss Emilio Botin has confirmed.
"Santander will be with Ferrari in 2010, yes," he is quoted as saying by the Spanish newspaper Diario AS.
Botin also made clear his desire to reunite the Santander logo with the car driven by Fernando Alonso, after the former double world champion left McLaren at the end of last year.
"Alonso is the best driver in the world and we would like to work with him, but that's not something that depends only on us," he insisted.
Ferrari's current race drivers Felipe Massa and Kimi Raikkonen are both contracted to the Italian team for 2009 and 2010.
Source: GMM
© CAPSIS International
http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/081126084333.shtml
Publicado por: ` el Nov 26 2008, 10:21 AM
Que pase tambien unos de sus bancos aun aleron de pedro si tal tambien...
Publicado por: KIT el Nov 26 2008, 10:34 AM
Es que la Jugada de RED BULL con Toro Rosso... es muy muy costosa, ya hemos visto como a la vez y como patrocinador RED BULL se implicaba en varios equipos, lo hizo en Arrows con Bernoldi, En Sauber como patrocinador y volvió a hacerlo en Jaguar con Klien.
Cuanto cuesta mantener a Toro Rosso?...
Cuanto significaría invertir ese dinero en potenciar el equipo Red Bull?... Que salto de calidad daría?...
Si todo es por defender, diversificar y vender su producto... ¿no sería más inteligente unificar fuerzas y mejorar resultados manteniendo la presencia en otros equipos por mucho menos dinero?....
El hecho que utlicen Toro Rosso para formar jóvenes pilotos o futuras promesas, pueden seguir haciéndolo cuando pongan 4, 5 millones de euros de patrocinio en cualquier equipo que supone una estratosférica rebaja en comparación a mantener todo la estructura de Toro Rosso, por no contar que Red bull ya tiene presencia propia en categorias inferiores como cuna de sus futuros pilotos de F1.
Creo que Toro Rosso tenía dos telediarios desde que fué adquirido por Red Bull... y lo más lógico es que vendan el equipo sobretodo si no pueden utilizarlo como cliente (copy paste) y tienen que realizar proyectos (costosos $$$$) para dos equipos.
Publicado por: ` el Nov 26 2008, 10:40 AM
Ya te digo el problema esque cada año hay menos equipos independientes para esos "pilotos de pago" no vas a colocar a buemi por ejemplo en Toyota. Solo queda Force india como una opcion para colocar un piloto Redbull, antiguamente podrias tener prost, sauber, arrows, tyrrell, minardi, etc
Publicado por: KIT el Nov 26 2008, 11:07 AM
Cierto... ahora mismo solo tenemos a Williams y Force India. Uno, un grande en apuros, económicos y deportivos, y otro el equipo de un milloneti que veremos cuando se cansará de "jugar" con su juguete (equipo de F1) para dejarlo guardado en el armario o abandonarlo cuando encuentre un juguete nuevo.
Aunque tiempo al tiempo, veremos si equipos oficiales no acaban "tragando" con un 2º piloto que venga con dinertito bajo el brazo.
Mira como acabó Jaguar!!!
Publicado por: ` el Nov 26 2008, 11:35 AM
LG Electronics becomes a Global Partner of Formula 1
LG Electronics (LG), a global leader and technology innovator in consumer electronics, announced Wednesday that it has signed an agreement to become a Global Partner of Formula 1 and a Technology Partner of Formula 1.
As part of this top level association LG acquires exclusive designations and marketing rights as the official Consumer Electronics, Mobile Phone and Data Processor of Formula 1. The multi-year agreement runs from January 2009.
Formula One represents the absolute peak of technological innovation and style, which is also our vision for the LG Electronics brand, said Dermot Boden, Chief Marketing Officer (CMO) of LG Electronics. We feel the excitement and electricity of F1 is unmatched by any sport, and we feel the same passion and energy here at LG.
LG is a leader in its field, it pioneers cutting edge technology, delivering innovation and excellence in a stylish package, which is what Formula 1 is about too, said Bernie Ecclestone, Chief Executive Officer (CEO) of the Formula One Group. We have so much in common, I am very excited to begin our association and look forward to the technology solutions they can bring to us also.
As the Official Data Processor of Formula 1 LG will be identified and credited on the official live timing service at Formula One events and in the associated timing and data TV graphics. They will also enjoy a comprehensive package of premium marketing rights worldwide in association with the Formula 1 brand.
Boden added: In todays economic climate, all organizations need to be strategic with their expenditures. Here at LG we can think of no more important investment than our brand. After having carefully researched marketing and sponsorship opportunities, I am confident that this exciting partnership will best highlight and enhance the profiles of both global organizations over the long term.
Established in 1958, LG Electronics, Inc. (LG) is a global leader and technology innovator in consumer electronics, home appliances and mobile communications, employing more than 82,000 people working in over 110 operations, including 81 subsidiaries around the world.
Publicado por: ` el Nov 26 2008, 11:44 AM
Ecclestone: Medal system next year
By Charles Bradley Wednesday, November 26th 2008, 10:35 GMT
Bernie EcclestoneBernie Ecclestone has declared that his controversial medal system to decide the Formula One world drivers' champion will be introduced next year.
Speaking at the announcement of a technology partnership between F1 and Korean electronics giant LG in London today, Ecclestone said he expects his plan to be ratified at the next FIA World Motorsport Council meeting.
"It's going to happen," said Ecclestone. "All the teams are happy. The whole reason for this was that I was fed up with people talking about no overtaking. The reason there's no overtaking is nothing to do with the circuit or the people involved, it's to do with the drivers not needing to overtake.
"If you are in the lead and I'm second, I'm not going to take a chance and risk falling off the road or doing something silly to get two more points. If I need to do it to win a gold medal, because the most medals win the world championship, I'm going to do that. I will overtake you."
Ecclestone added that his system would promote a more exciting world championship fight.
"This year, we saw on a number of occasions Lewis not overtaking Massa for that reason," said Ecclestone. "If he'd driven for me, tried it and made a mistake, I would have complained. It's just not on that someone can win the world championship without winning a race."
When asked of the timescale for implementing his plan, Ecclestone replied: "Next year. I'm hoping it will be approved at the next FIA meeting."
When then asked if it was fair that someone who wins six races but doesn't finish any others, beats someone who had finished every race in second place, Ecclestone replied: "He'll have to try harder next year."
Under the proposed medal scheme, Felipe Massa rather than Lewis Hamilton would have won this year's world championship with six race victories to Hamilton's five.
Publicado por: ` el Nov 26 2008, 12:29 PM
BMW Sauber y Toyota han confirmado la fecha de la presentación de sus monoplazas para la temporada 2009.
El BMW Sauber F1.09 será presentado oficialmente en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo el próximo 20 de enero.
Toyota, por su parte, ha comunicado oficialmente que el TF109 será presentado cinco días antes, el 15 de enero.
Sin embargo, y de acuerdo con la reducción de costes que se está intentando implantar en la Fórmula Uno, Toyota ha comunicado que no realizará el tradicional evento de presentación del coche.
Toyota iniciará su programa de pretemporada con el TF109 el próximo 20 de enero, el primero de los tres días de entrenamientos que realizará en el nuevo circuito Algarve Motor Park, en Portugal.
Publicado por: Javi Salinas el Nov 26 2008, 01:52 PM
Eso decia yo
+10
Publicado por: KIT el Nov 26 2008, 02:10 PM
+10
La verdad es que yo... sabiendo el respeto que se ha ganado Pedro ante medios y publico generalista siendo analista y colaborador en las retransmisiones y siendo FORCE INDIA un equipo que aceptaría cualquier patrocinio... creo que tiene que haber más de una empresa española que pueda ver interesante tal proyecto. Eso sí es trabajo de Jakobi y espero que salga alguien para apoyarle aunque estoy convencido que no depende de eso para adjudicarse o no el volante, una ayudita no le vendría mal, ya no para FI sino para hacer más atractiva la supuesta llegada de Pedro y el interés que este pueda generar, y ahora mismo creo que para cualquier de nuestras grandes empresas sería un patrocinio MÁS QUE RENTABLE!!!
Publicado por: pionsinho el Nov 26 2008, 02:55 PM
Y ahora a mi se me ocurre... lo "tomatero" que sería que entrase Tele5 a patrocinarlo. La Sexta pagando una kilada por retrasmitir cada carrera, y Tele5 saliendo en la Sexta por una relativamente mínima aportación a FI.
Y que el Serrano, haga un programa de debate despues de las carreras, con Viladelprat, el Mikel, Pedro y una ensalada de ese estilo...
Imposible, pero sería para troncharse.
Publicado por: ` el Nov 26 2008, 03:38 PM
El ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba (d), saluda al piloto español de Fórmula 1 Pedro Martínez de la Rosa, en presencia del director general de Tráfico, Pere Navarro, hoy en el acto de presentación de un estudio del RACC.
(EFE)
Publicado por: _ArrowS_ el Nov 26 2008, 03:42 PM
Hola! Hoy he visto en el diario Marca una noticia acerca de la subasta de piezas del Renault con el que fue campeón Fernando Alonso. Me ha llamado la atención la foto que venía junto a la noticia que decia en su pie: "Fernando Alonso repostando durante el Gran Premio de Malasia de 2005" y se ve como 3 mecánicos de Ferrari están hurgando en la rueda trasera derecha del coche. ¿Alguien me lo puede explicar?
Saludos.
Publicado por: monza2001 el Nov 26 2008, 04:08 PM
Saludos.
Solo se puede explicar diciendo que te han metido un gol jejeje. Es una imagen trucada que en su momento fue bastante graciosa.
Saludos
Publicado por: ` el Nov 26 2008, 04:48 PM
xd
Publicado por: lemec el Nov 26 2008, 05:53 PM
Entonces que impediria que McLaren le de los planos de chasis a FI. Ellos lo fabrican y ya esta.
Y siendo asi, ¿Que diferencia habria entre el FI y el McLaren? Las pegatinas y los pilotos porque por lo demas podrian decir que RBR y STR hacen lo mismo ... El mero hecho que en un caso el dueño del equipo sea la misma persona y en el otro no, no puede ser relevante para decidir si son cliente o no.
Publicado por: tenista el Nov 26 2008, 06:51 PM
Y siendo asi, ¿Que diferencia habria entre el FI y el McLaren? Las pegatinas y los pilotos porque por lo demas podrian decir que RBR y STR hacen lo mismo ... El mero hecho que en un caso el dueño del equipo sea la misma persona y en el otro no, no puede ser relevante para decidir si son cliente o no.
Me parece que cada vez tenemos mas dudas, necesitariamos saber que dice la regla realmente. Lo demas son todo especulaciones nuestras, que yo no se responder.
¿Que le impide a McLaren pasar los planos a FI?, buena pregunta. Yo creo, que tras su afaire, no se arriesgaria a tanto, pero tambien pienso que unas lineas maestras del mismo, si pasaran a FI. ¿Como?, a traves de Pedro. Si este es piloto oficial de FI, ¿quien le impide pasar ciertos conocimientos sobre el chasis de McLaren?. Ademas, tras el acuerdo entre ambas escuderias y pensando en el supuesto banco de pruebas que podria llegar a ser FI, lo mejor es tener ambos coches lo mas indenticos posibles, dentro de las normas de la FIA.
Publicado por: km-l el Nov 26 2008, 06:51 PM
.
Publicado por: km-l el Nov 26 2008, 06:53 PM
Saludos.
Además de salir mecánicos de ferrari, el Gp no es Malasia 2005, es China 2006.
Como ha dicho Monza, fue un fotomontaje que circuló cuando Alonso tuvo problemas con la tuerca en China.
Se han lucido con la foto
Publicado por: palatoos1 el Nov 26 2008, 09:14 PM
Este sigue soñando...... aunque corre....
http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/081126174453.shtml
A pesar de que comenzará la temporada 2009 siendo el compañero del vigente Campeón del Mundo, Heikki Kovalainen insiste en que no se siente inferior a Lewis Hamilton.
"Sí, podría ser más fácil, pero no me preocupa lo más mínimo," respondía el finlandés cuando le preguntaban cómo se sentiría al aparecer en la parrilla del 2009 luciendo el número 2 en su coche.
Kovalainen afrontará en 2009 su segunda temporada como piloto titular de McLaren Mercedes y también la segunda como compañero de Lewis Hamilton.
En declaraciones al diario finlandés Helsingin Sanomat, Kovalainen aseguraba que esta situación le motiva aún más.
"Podríamos decir que si las cosas van de otra manera, es decir, si consigo batir a mi compañero, eso querrá decir que he sido rápido y que todo ha ido bien," comentaba Kovalainen.
Sin embargo, el piloto finlandés, que llegaba este año a McLaren procedente de Renault, no esconde que el desarrollo de esta temporada ha sido decepcionante.
"Finalizar en séptima posición el Campeonato del Mundo de Pilotos no es un resultado suficiente pilotando un coche de esta calidad," reconocía el finlandés.
"De hecho mi resultado final en el Mundial ha sido el mismo que el año pasado cuando pilotaba un coche notablemente menos competitivo.
Publicado por: Dvd360 el Nov 26 2008, 09:14 PM
Red Bull le puede dar el diseño a Toro Rosso porque, legalmente, ese diseño no es propiedad del equipo, sino de una empresa llamada Red Bull Technologies. De ese modo esquivan la normativa FIA.
Más información acerca del tema Berger: http://carlosbarazal.com/?p=1016
Publicado por: ` el Nov 26 2008, 09:31 PM
Lo mismo podia haber sido este año con prodrive del chasis de "McLaren Applied Technologies".
Pero bueno segun berger el coche es muy diferente jeje en la entrevista de ayer por llevar el motor y caja de cambios ferrari, diferentes radiadores, alerones y la tapa del motor. manda carallo...
Publicado por: Spocka el Nov 26 2008, 11:51 PM
Force India está rehaciendo el chasis completo para adaptarlo al motor Mercedes. Red Bull tiene motor Renault y Toro Rosso Ferrari. ¿Por qué no iban a necesitar modificar el chasis para adaptarlo a su motor? 
Publicado por: palatoos1 el Nov 27 2008, 08:37 AM
Esta noticia es mas interesante de lo que parece, pues al hilo de lo que comentaba en otro post, diciendo que podria beneficiar a equipos pequeños, y creo que incluso hasta aprobar de una manera un tanto "legal" el tema de los equipos "b".
Esta claro que habra algunos que camuflaran sus espectativas, tipo mclaren, pero todo apunta que no sera el unico que lo hara para salvar los muebles y beneficiarse de caras a la proxima temporada. La crisis esta atacando de lleno en la F1, los sponsors ya no tienen la liquidez de otros años y la FIA quiere reducir costes como sea, todo apunta que los equipos B seran una realidad, quizas el tema del chasis en febrero para algunos equipos no sea mas que un pacto entre los grandes, para que las pruebas en equipos pequeños no beneficien a los grandes hasta casi entrado el campeonato, es posible...
http://www.sport.es/default.asp?idpublicacio_PK=44&idioma=CAS&idnoticia_PK=565640&idseccio_PK=1269
El crack de la bolsa amenaza a la F1
Los equipos se reúnen la próxima semana con la FIA para determinar un paquete de acciones para sortear la crisis
Josep Viaplana
Cuando uno oye, ve o lee las noticias se echa a temblar porque la sociedad está envuelta en una grave crisis económica de la que nadie sabe cómo ni cuándo saldremos. Con Max Mosley, presidente de la FIA, especialmente sensibilizado con el tema desde hace un par de años, la nueva Asociación de Equipos (FOTA) parece ahora dispuesta a colaborar para que la Fórmula 1 salga hacia adelante.
La próxima semana está prevista una reunión entre los equipos y la federación para determinar claramente un paquete de acciones que, pese a que ya se han discutido, todavía no se han cerrado. Después del último GP de Brasil hubo una reunión en Ginebra entre Max Mosley y Luca Cordero di Montezemolo y John Howett, por delegación de la FOTA, en la que se introdujo una drástica reducción de costes para el 2009 pero se emplazaron a una próxima negociación para adoptar medidas de mayor alcance para el 2010 y venideros.
Entre las medidas que se acordaron en Suiza hubo la reducción de kilometraje de entrenamientos de 30 a 20.000 kilómetros, la vida de los motores tiene que pasar de dos a tres grandes premios y el suministro de motores a los equipos privados a un precio razonable, que puede cifrarse en cinco millones de euros la temporada. Por otro lado, además de dejar libre la utilización del KERS para la próxima temporada, se estudia la fabricación de uno estándar que sería puesto en el mercado a un precio asequible.
CAIDA EN EL PARKET
Después de los problemas financieros que sacudieron a las entidades bancarias que controlaban la F1, ahora en poder de CVC Capital Partners, una firma de capital de riesgo, los problemas se han trasladado a los diferentes patrocinadores, que han visto como sus acciones se desplomaban en bolsa en el último curso. La mayoría de sponsors están tocados por la crisis y en 2009 se verá una importante reducción de los espacios publicitarios en los monoplazas.
Esta crisis se acusa más si se refleja la tremenda caída que ha sufrido el mercado del automóvil, en el que entre todos los constructores que están implicados en F1 sólo Ferrari aumentará el número de coches vendidos este año y se ve difícil poder mantener los budgets que rondan los cuatrocientos millones.
Los problemas se constatan también con la desaparición este año de SuperAguri, que quebró después de la cuarta carrera, y los problemas financieros de equipos como Toro Rosso, cuyo capital ha sido adquirido esta misma semana por Red Bull para mantener su viabilidad, evitando la bancarrota y ya se especula con la posibilidad de que el objetivo final es su venta.
En cuanto a los patrocinadores, hay que destacar que el Banco de Santander (McLaren), Universia (Renault) y Mutua Madrileña (Renault) se mantienen en la parrilla, pero otros ya han anunciado que no seguirán, como RBS, el Royan Bank of Scotland, patrocinador de Williams, con pérdidas millonarias.
Los petrodólares se hacen con el control de la Fórmula 1
Poco a poco los países árabes se están adueñando del paddock. No sólo Bahrein y Abu Dhabi tendrán un gran premio la próxima temporada, sino que capital del Oriente Medio está controlando ya los mejores equipos de Fórmula 1. Al respecto, hay que señalar que un grupo financiero de Bahrein controla el treinta por ciento del grupo McLaren. Por otro lado, además de la entrada de un equipo indio de la mano de Vijay Mallya, un grupo inversor de Abu Dhabi (Mubadala) tiene el 5% de Ferrari, que además es su patrocinador y sin olvidar que en Abu Dhabi se está construyendo un parque temático bajo los colores de la Scuderia.
Publicado por: tenista el Nov 27 2008, 03:48 PM
Reb Bull quiere vender Toro Rosso
http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/081127125807.shtml
Publicado por: tenista el Nov 27 2008, 03:51 PM
Illmor se posiciona para fabricar el motor unico
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2008/noviembre/ilmor-ha-apostado-por-hacerse-con-los-derechos-del-motor-unico
Publicado por: tenista el Nov 27 2008, 03:55 PM
Nuevo sistema de clasificacion
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2008/noviembre/como-colocar-veinte-coches-en-una-parrilla
Lo vuelvo a subir, porque me parece una explicacion mucho mas clara.
Publicado por: lemec el Nov 27 2008, 04:20 PM
Al hilo de la venta de STR se me ocurre que el tal Agag ya compro a Adrian Campos su participacion en el equipo de GP2 ... ¿querra esto decir que lo hace para posicionarse mejor a la hora de adquirir un slot de F1?
Yo tiro la piedra ...
Lo del motor unico me da arcadas 
y lo del "campeon olimpico de F1" pues tambien
Publicado por: Eric el Nov 27 2008, 06:12 PM
http://www.f1aldia.com/2804/ecclestone-asegura-que-las-medallas-se-usaran-en-2009.html
Por que no se mete el dedo en el culo y sopla?
Publicado por: ` el Nov 27 2008, 06:23 PM
Nadal y Casillas presentan la segunda edición de su reto solidario
MADRID, 27 Nov. (EUROPA PRESS) -
El tenista Rafa Nadal y el portero del Real Madrid Iker Casillas presentaron hoy la segunda edición del reto solidario 'Iker vs Rafa' para recaudar fondos para la lucha contra la malaria, que tendrá lugar el próximo 16 de diciembre (20.00 horas) en el Palacio de los Deportes de Madrid, con la intención de superar la recaudación del pasado año.
Tanto Nadal como Casillas confían en que este reto solidario se perpetúe a lo largo de los años, según aseguraron hoy en un acto que contó con la asistencia de Alberto López Viejo, consejero de Deportes de la Comunidad de Madrid, Carmen Martín, directora de Salud de Cruz Roja, y Ramón Calderón, presidente del Real Madrid.
"Había que repetir una experiencia tan positiva y espero que podamos recaudar mucho dinero contra la malaria. Ojalá este reto continúe muchos años más porque el mundo necesita que se organicen este tipo de cosas", aseguró el tetracampeón de Roland Garros.
Casillas, por su parte, se alegró de que el pasado año los niños disfrutaran viendo a sus ídolos y reconoció que había tomado prestada la idea de sus ex compañeros Zinedine Zidane y Ronaldo, que llevan varios años organizando el 'Partido contra la Pobreza'. "Nos juntamos por una buena causa y esperamos que la gente se divierta", confesó.
Ambos deportistas volverán a reunir a sus amigos, entre los que destacan el bicampeón del mundo de Fórmula 1 Fernando Alonso, el ocho veces campeón del mundo de motociclismo Valentino Rossi, y el ciclista Alberto Contador, vencedor este año de la Vuelta a España y el Giro de Italia, para conseguir fondos para Cruz Roja.
Además, Nadal contará con sus amigos de la 'Armada' David Ferrer y Feliciano Verdasco y con uno de sus grandes rivales en la pista, Novak Djokovic, mientras que Casillas ha alineado a sus compañeros Raúl y Sergio Ramos, al rojiblanco Sergio Agüero, a Santi Cazorla (Villarreal) y Pepe Reina (Liverpool).
El mundo del motor estará también representado por Pedro de la Rosa, el bicampeón del mundo de 250cc Jorge Lorenzo, Dani Sordo y el bicampeón del mundo de rallys Carlos Sainz.
Al igual que el año pasado, los deportistas disputarán partidos de tenis y de fútbol 7, pero la gran novedad serán las carreras de 'karts', en las que competirán cuatro pilotos por equipo. Quienes no se enfrenten al volante, se medirán en el campo de fútbol, en un partido de dos tiempos de 15 minutos. Nadal y Casillas participarán en todas las pruebas.
El año pasado se recaudaron 116.000 euros gracias a la venta de las entradas para el evento, que tuvo lugar en el Madrid Arena y en esta ocasión se espera duplicar la cantidad ya que el aforo del Palacio de los Deportes es casi del doble. Las entradas costarán de seis a diez euros.
Además, el dúo Estopa actuará en directo cantando las canciones de su nuevo disco 'Allenrock' tanto al principio del acto como entre los cambios de terreno de juego.
Publicado por: 850 coupé el Nov 27 2008, 07:53 PM
Ahora sólo falta que lesionen a Pedro (¡yuyu!)
Fuera de eso, la verdad es que este espectáculo está muy bien, sobre todo por ver cómo juega al fútbol Rafa Nadal. Impresionante!
Publicado por: palatoos1 el Nov 27 2008, 07:56 PM
por cierto que dias son los test en portugal ??? alguien lo sabe ?? yossi....
Publicado por: accitano el Nov 28 2008, 01:08 AM
15-16-17 de Diciembre.
Con la presencia de McLaren y Honda confirmadas, y con rumores que dan como bastante probable la presencia de algún otro equipo más (Ferrari?).
Publicado por: tenista el Nov 28 2008, 10:11 AM
El sistema de medallas para la F1, no recibe el apoyo de la FIA
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2008/noviembre/el-sistema-de-medallas-para-la-f1-no-recibe-el-apoyo-de-la-fia
Publicado por: tenista el Nov 28 2008, 10:15 AM
El nuevo Toyota se presentara solo por internet
http://www.racingpasion.com/2008/11/27-el-nuevo-toyota-se-presentara-solo-por-internet
Publicado por: tenista el Nov 28 2008, 10:17 AM
Hartley entrenará con RBR en Jerez
http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2008/11/27/hartley-entrenara-con-rbr-en-jerez/
Publicado por: Verb el Nov 28 2008, 10:27 AM
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2008/noviembre/el-sistema-de-medallas-para-la-f1-no-recibe-el-apoyo-de-la-fia
Pues menos mal...es una locura lo de las medallas. Y eso que personalmente, creo que le puede venir bien a uno de mis pilotos predilectos, Raikkonen (rapidísimo, casi tanto como irregular) pero no me parecería justo un campeón de F1 que ha ganado, por ejemplo, 4 carreras y ha dejado de puntuar en 10 frente a un piloto que ha ganado 2 pero no ha bajado del podio en toda la temporada.
Alguien tiene que decirle al capo que deje de trastear, porque se va a cargar el juguete.
Publicado por: KIT el Nov 28 2008, 01:01 PM
Efectivamente MENOS MAL!!!... es que no entenderé yo NUNCA la manía que tienen en complicarse la puñetera existencia, en todo aquello que quieren cambiar.
No podrian (como muchos varias veces hemos dicho) cambiar un poco la puntuación para que el 2º arriesgara más por GANAR... pues tan sencillito como dar 11 puntos al primer clasificado o dar un punto extra por pole y otro por vuelta rápida de carrera combinando solamente esas opcciones alguien que hiciera un triplete (pole, vuelta, victoria ) podría sacar de una tacada 5 puntos al 5º clasificado... o por ejemplo el 2º clasificado consiguiendo pole y vuelta... saldría solamente a 1 punto de diferencia del ganador del GP.
Tan complicado sería hacer algo así?...
No arriesgarian así mucho más los pilotos?... el que gana tiene mucho que ganar arriesgando la pole y la VR y el 2º clasificado si no quiere perder pistonada tiene que ir a buscar esa vuelta ràpida, por no decir que las calificaciones adquiririan una lucha especial, una calificación para luchar por 1 PUNTO!!! sin contar que gente que saldría con un rosco (tras un accidente o fallo mecànico en un GP) podría salir con 1 o 2 valiosos puntos tras retirarse de carrera.
Es que lo de Bernie Corleone y Cia es de TBO de risa es jugar a "a ver quien la suelta más gorda" cada vez que abren la boquita.
En fin que no es que yo quiera ser presidente de la maFIA ni mucho menos, pero hay cosas que me parecen de cajón y que es mucho más complicado y absurdo pensar como ellos piensan.
Publicado por: Moi el Nov 28 2008, 03:13 PM
No puedo estar más de acuerdo con Kit, Verb y demás..
Esto de las medallas no puedo encontarlo más patético, ridículo y sin sentido. Ya se pasó de puntuar los 6 primeros a 8 en buena parte por lo difícil que lo tenían los equipos de media tabla para bajo para rascar puntitos. Ahora solo faltaría que solo lo hicieran los tres primeros y encima con medallitas! por favor...
Saludos
Publicado por: Cárpatos el Nov 28 2008, 04:52 PM
Sin que sirva de precedente, estoy de acuerdo contigo. También con Kit.
Un auténtico disparate.
Publicado por: Tenettor el Nov 28 2008, 06:23 PM
Si de acuerdo con lo expuesto por Kit, me parece más motivante el tema puntos que el de las medallas.
Publicado por: Gordongekkko el Nov 28 2008, 08:52 PM
Alguien tiene que decirle al capo que deje de trastear, porque se va a cargar el juguete.
Verb, dices que no te pareceria justo un campeon que gane 4 carreras y no puntue en 10. y te pregunto yo.. ¿verias más justo que fuera campeon alguien que ganara 1 carrera y quedara 2 y 3º en el resto, que alguien que ganara 5 carreras y no puntuara en las demas?
Yo en contra de lo que opinais muchos estoy de acuerdo con el sistema de medallas, al menos estoy mas de acuerdo que con el actual y eso que como a tí, perjudicaria a mi piloto favorito, Alonso que generalmente es un piloto que destaca por su regularidad.
Lo que no veo para nada justo es que el vencedor tenga 10 puntos y el 2º ocho, veia mucho mas sensato el antiguo de 10 para el 1º y 6 para el 2º.
Lo que esta claro es que este sistema cambiaria la mentalidad de todos mucho mas de lo que parece.
Y me imagino una carrera donde solo vale ganar, la verdad es que tiene que ser muy interesante, yo al menos le daria el beneficio de la duda. Imaginaros una carrera con Massa primero, Raikonen 2º y Hamilton 3º y alonso 4º, irian todos a muerte, por no decir que este sistema practicamente acabaria con el eterno dilema de las ordenes de equipo.
Que le digan a Raikkonen que no ataque a Massa para hacer doblete, y un huevo irian todos a ganar, que yo creo que al final tiene mas "chicha" que que gane el mas regular.
A mi personalmente me gustaria que lo pusieran o al menos que modificaran el puntaje actual al sistema antiguo.
Publicado por: tenista el Nov 28 2008, 11:37 PM
Personalmente, pienso que el sistema antiguo estaba creado para los equipos punteros. Los pequeños se quedaban a verlas venir. Tambien estoy en contra del sistema de medallas, todavia favore mas a los equipos punteros. A su vez tampoco me gusta el actual, por la poca separacion entre el primero y el resto. Yo plantearia mas bien, como dice Kit, o un sistema de puntuacion que premie la VR o la pole mas el actual, o algo asi como 12, 9, 7, 5, 4, 3, 2, 1 teniendo en cuenta que siempre deberian puntuar al menos 8 coches.
Publicado por: Rafa_Granada el Nov 30 2008, 11:34 AM
Parte de la entrevista a Coulthard en la revista F1Racing...
En dos ocasiones seguidas tuvo que ceder la posición a su compañero Mika Häkkinen: Jerez 97 y Melbourne 98. ¿Contribuyeron decisivamente a que Mika tomara la iniciativa?
[Pausa] Sí... la de 1997 fue la más difícil de entender, porque no se habló de nada de antemano, solo hubo una orden durante la carrera. Eso me disgustó mucho. Recuerdo con claridad que mi novia norteamericana de aquella época le gritó a Ron: "Eres un gilipollas", y esa clase de cosas, y recuerdo que pensé: "No se equivoca, no le voy a decirle que más vale que no le grite".
También sucedió en Williams, y era un rollo. Nunca conseguí entender por qué uno querría ganar sin hacer nada.
¿Y si hubiera dicho que no en Jerez?
Me pasé 20 vueltas discutiendo al respecto, porque no se había hablado de ello. Yo solo pensaba: "¿Por qué tendría que apartarme?". Y antes de que al final lo hiciera, me dijeron varias veces: "Estás poniendo en una situcación comprometida tu posición en el equipo". Pero es contrario a mis principios actuar en contra de la gente con la que trabajo. Y si era por el bien del equipo, aunque no me gustara, negarme habría ido en contra de lo que soy como persona.
¿Cree que se habrían intercambiado las posiciones si se hubieran invertido los papeles?
Siempre me prometieron que me devolverían la victoria, lo que significaba que ganaría una carrera a costa de Mika. Y no sucedió. En su última temporada, él rodaba tercero en su última carrera en Japón y yo era cuarto, y se apartó. Ese fue el gesto. No fue exactamente lo mismo...
Este año en Melbourne, desde luego pensó que Felipe Massa se había equivocado. Dijo que iba "a forrar a hostias al muy ######" si no le pedía perdón por la colisión que tuvieron...
Lamento haberlo dicho. Fue una estupidez.
Fue una gran cita, eso sí.
Sí, eso me parecio. En la siguiente carrera nos alojamos en el mismo hotel y le envié un mensaje, y todo quedó bien. [...] De hecho, unas semanas después lo vi en Mónaco. Yo estaba acabando de cenar y me trajeron una infusión. El camarero dijo: "A Felipe le pareció que a esta hora de la noche podría necesitar una infusión antes de irse a la cama". Así que le mandé una botella de champán con la sugerencia de que tal vez necesitara aprender a abrir una de estas... Fue antes de que empezara a ganar, y la verdad es que me quito el sombrero ante sus actuaciones a partir de mitad de temporada. Se consolidó como un verdadero aspirante al título.
En fin, vino, intentó abrirla y la pifió; salpicó por todas partes. Y lo mejor fue que Mika estaba ahí con unos amigos, y le dije: "Felipe, Mika quiere charlar contigo". Así que lo sente con él, Mika lo abrazó y lo inmovilizó con una llave findlandesa, lo que en pocas palabras significa que una vez que ese brazo está allí, tardas 20 minutos en escabullirte. ¡Me despedí y lo dejé con las gansadas de los finlandeses borrachos! La peor vengaza.
Queda claro que las órdenes de equipo siempre han existido, y lo seguirán haciendo... en Ferrari, en McLaren..., etc.
Publicado por: lemec el Nov 30 2008, 04:27 PM
pero ¿no habiamos quedado que en McLaren siempre habian tratado con igualdad a todos los pilotos?
¿que ningun piloto (salvo alonso claro ) rajaba de tito Ron?
jo! ... que sorpresa ¿No?
Publicado por: AC99 el Nov 30 2008, 06:16 PM
¿que ningun piloto (salvo alonso claro
) rajaba de tito Ron?jo! ... que sorpresa ¿No?
Ya ves...
Publicado por: tenista el Nov 30 2008, 08:03 PM
¿que ningun piloto (salvo alonso claro
) rajaba de tito Ron?jo! ... que sorpresa ¿No?
Tu lo has dicho, sus pilotos.... al parecer Coulthard no lo era
Publicado por: tenista el Dec 1 2008, 12:02 PM
GP CANADA: MONTREAL
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2008/noviembre-2008/ecclestone-acusa-a-los-gobiernos-de-la-ausencia-de-montreal
Todo el mundo tiene la culpa, menos......
Publicado por: tenista el Dec 1 2008, 12:06 PM
Hockenheim's F1 future in doubt
http://www.autosport.com/news/report.php/id/72283
Lo que faltaba....., eso cuanto mas circuitos urbanos mejor
Publicado por: Cárpatos el Dec 1 2008, 12:43 PM
¿que ningun piloto (salvo alonso claro
) rajaba de tito Ron?jo! ... que sorpresa ¿No?
Publicado por: ` el Dec 1 2008, 12:57 PM
Si esta claro que lo mejor es tirar un mundial con una inversion de miles de millones por no dar una orden de equipo dejando pasar al jefe de filas...
Publicado por: AC99 el Dec 1 2008, 01:09 PM
No se habla de eso, que creo que todos estamos de acuerdo, sino de la hipocresía de McLaren al declarar continuamente su política de igualdad y pintar de malo a Fernando por no acatar esa supuesta igualdad.
No es lo mismo.
Saludos!
Publicado por: ` el Dec 1 2008, 01:20 PM
Una cosa es una orden de equipo y otra cosa es el trato famoso de igualdad, tenemos el ejemplo de seat un equipo español con un piloto español que se pudo ver como unas cuantas veces esta temporada tuvo que frenar para dejar pasar a su compañero de equipo que estaba mejor situado en el clasificacion del campeonato.
Publicado por: lemec el Dec 1 2008, 03:10 PM
mande? ... yo he dicho eso?
Publicado por: lemec el Dec 1 2008, 03:15 PM
y estoy hablando de dos cosas que parece que no se quieren entender.
Igualdad en McLaren --> Mentira Cochina, nunca ha sido asi y nunca lo sera. Y las ordenes de equipo ... depende.
Solo raja Alonso (que es un resentio maligno) --> Mentira cochina, Algunos son mas diplomanticos, como Prost y se nota menos y otros mas claros como David ahora, ademas que ya retirado se la pelara ser diplomantico supongo) pero rajar raja uno de cada dos
Publicado por: AC99 el Dec 1 2008, 04:32 PM
Igualdad en McLaren --> Mentira Cochina, nunca ha sido asi y nunca lo sera. Y las ordenes de equipo ... depende.
Solo raja Alonso (que es un resentio maligno) --> Mentira cochina, Algunos son mas diplomanticos, como Prost y se nota menos y otros mas claros como David ahora, ademas que ya retirado se la pelara ser diplomantico supongo) pero rajar raja uno de cada dos
+1, estamos diciendo lo mismo. Y también Kimi ha dicho que en Ferrari se ha encontrado más agusto, y Montoya claramente ha dicho que entiendo lo que pudo pasar a Fernando porque para RD siempre hay un piloto favorito.
Si las órdenes de equipo son buenas o malas o deben estar permitidas o no, es otro tema.
Saludos!
Publicado por: lemec el Dec 1 2008, 06:47 PM
y cuando digo que las ordenes de equipo depende quiero decir que ordenes de equipo puede haber y no ser una cuestion de trato discriminatorio en el equipo sino simplemente de estrategia puntual al final de la temporada ... o una constante a lo largo de toda la temporada para privilegiar un piloto sobre otro ... como la "mania" de RD de que un piloto clasifique con un camion de campsa y otro no
Eso tambien son ordenes de equipo y no tienen nada que ver con ganar un titulo sino con quien tiene que ganar el titulo y quien no
Publicado por: palatoos1 el Dec 1 2008, 07:48 PM
Los pilotos de McLaren se concentrarán durante cinco días en Finlandia
EFE
Los pilotos de McLaren-Mercedes, el campeón mundial Lewis Hamilton, Heikki Kovalainen y los probadores Pedro de la Rosa y Gary Paffett, se concentrarán durante cinco días en Finlandia para comenzar su preparación física con vistas al próximo Mundial.
Según informa el equipo angloalemán, los cuatro se entrenarán en el Instituto de Deportes de Kuortane, situado en el oeste del país y que lleva siendo desde hace cuatro décadas el lugar de preparación de los mejores deportistas finlandeses.
http://www.marca.com/edicion/marca/motor/formula1/es/desarrollo/1188799.html
Publicado por: F1FAN el Dec 1 2008, 08:27 PM
Esto es la F1 store, me lo he encontrado hoy al ir a mirar posters:
Publicado por: Mefe1 el Dec 2 2008, 10:22 PM
Fernando Alonso acaba de presentar en Madrid El Autobús Solidario, la campaña de Navidad de ING Direct a beneficio de UNICEF.
A pesar de estar de vacaciones nuestro campeón, que por cierto es Embajador de Buena Voluntad de UNICEF desde 2005, no ha querido perderse la oportunidad de apadrinar este proyecto, que recaudará fondos para los 93 millones de niños todavía no escolarizados que hay en todo el mundo.
Se trata de un simbólico autobús que se ya puedes mandar por correo electrónico para felicitar las fiestas navideñas a tus familiares y conocidos... Por una buena causa. Gracias a la tecnología de geolocalización, se calculará la distancia que hay entre quien envía el mail y quien lo recibe, convirtiendo los kilómetros recorridos en dinero para la campaña, ya que ING Direct donará un céntimo de euro por cada 10 kilómetros recorridos.
Además de Fernando, muchas otras caras ilustres se han sumado a la iniciativa. Es el caso del ex piloto de Fórmula 1 Luis Pérez-Sala, de la cantante Raquel del Rosario o de los periodistas Matías Prats, Olga Viza y José Ramón de la Morena, por citar sólo a unos cuantos.
Participar es muy, muy fácil. Sólo tenéis que entrar aquí y mandar un mail a familiares, a amigos y a conocidos...
http://www.elautobus.org/elautobus/index.asp
Además de para participar, entrando en esta página web se pueden consultar los kilómetros recorridos por el autobús hasta el momento, conocer a los conductores ilustres y, si así se desea, realizar aportaciones personales.
Nuestro campeón ha dicho que espera que la iniciativa recorriese más kilómetros de los que recorre él a lo largo de todo el Mundial de Fórmula 1. A ver si entre todos lo conseguimos... ¡Cuantos más kilómetros recorra el autobús más euros se recaudarán!
Fuente: Aficionado Profesional
'Mi objetivo y el de Renault es el título'
MADRID.- El piloto español Fernando Alonso (Renault) se mostró crítico con las opiniones del patrón de su escudería, Flavio Briatore, respecto al 'R29', asegurando que su jefe siempre se muestra ilusionado con los nuevos monoplazas y no siempre cumplen las expectativas, al tiempo que cuestionó las nuevas normativas de la FIA y amenazó con una precoz retirada.
"Está claro que Flavio es el primero que se ilusiona. Ya se ilusionó hace dos años, con un coche que no iba, y el año pasado. Así que no sé si es una buena noticia que se ilusione. Flavio es alguien único y da fuerzas y ánimos al equipo, pero a veces lo que dice o deja de decir no tiene importancia", aseguró durante la presentación de la campaña solidaria de ING Direct a beneficio de UNICEF.
A pesar de todo, el bicampeón del mundo de Fórmula 1 también está "ilusionado" con el coche del año que viene, ya que considera que al partir "todos de cero", va a ser uno de los beneficiados por el uso de neumáticos 'slicks'.
El asturiano también cuestionó el uso de las gomas Bridgestone las dos últimas campañas. "Los monoplazas se conducían de una forma especial. Había dificultades que nunca dominé. Eran delicados en la frenada y agarraban poco, además, trazaban de una forma distinta las curvas. Eran muy diferentes a los Michelin así que es una ayuda que ya no compitamos con ellos", reconoció.
Sin embargo, no está nada conforme con la posibilidad de la introducción de un motor único y reveló que si se aprueba pensaría seriamente en dejar la competición. "Si se aprueba el motor único será la gota que colme el vaso. Sería para pensarse la retirada", indicó muy serio.
Alonso lamenta que el 'gran circo' esté "dando pasos atrás técnicamente" ya que con las nuevas reglas se está perdiendo emoción. "En 2005 llevábamos un motor V10 de 1.000 cvs. Eso era lo excitante para el piloto, el automovilismo al límite. Hemos pasado del futurismo a coches sin tracción ni ayudas electrónicas y con una imagen visual del pasado", explicó.
'Mi objetivo es lograr el título'
Deportivamente, confiesa que su objetivo para 2009 es el título. "El objetivo para el año que viene es mejorar. El año pasado la primera parte del año nos fue regular. No puedo permitirme empezar el Mundial si no pienso que voy a ganar. Mi objetivo y el del equipo es el título. Es un objetivo muy claro aunque según pase el año se puede ir adaptando a las circunstancias", aseguró.
Por otra parte, quiso zanjar las polémicas sobre cuál será su posible destino en 2010 explicando que aún "no valora posibilidades". "El año que viene voy a intentar ser campeón. Al final de esta campaña remontamos el vuelo y no me he ido de Renault. Si las cosas se hacen bien, se está a gusto. Y Renault es un equipo serio en el que se está cómodo", recalcó.
Para Alonso, Ferrari y McLaren "estarán delante como siempre" en 2009 y habrá "una o dos sorpresas". "El año pasado la sorpresa fue BMW y otras veces ha sido Renault. El año que viene también habrá sorpresas con un par de equipos capaces de plantar cara y ojalá Renault sea uno de ellos", apostilló.
En otro orden de cosas, reconoció que no está a favor del sistema de medallas aunque le da "igual" cómo se puntúe. "Lo importante es ser el mejor y ser campeón del mundo así que con las medallas será igual", apuntó.
'Ojalá sea el año de De la Rosa'
El pupilo de Flavio Briatore no tiene "ansía" por subirse al nuevo monoplaza. "Este año el Mundial empieza más tarde que nunca y cuanto más tarde pongas el coche a punto mejor. Habrá coches que vayan bien en febrero y en abril, todos los demás lo habrán copiado. Así que cuanto más tarde salga mejor, de hecho, el coche que presentaremos el 20 de enero no tendrá nada que ver con el de la primera carrera", explicó.
Además, espera que su ex compañero Pedro Martínez de la Rosa, probador de McLaren-Mercedes, se convierta en piloto de Force India. "Ojalá que sea el año de Pedro. Cada año se habla de que está a punto de subirse a un coche y a ver si esta vez se materializa", añadió.
Por último, cree que se está dando al KERS (Sistema de Recuperación de Energía Cinética) una importancia que no tiene. "No es algo que me preocupe porque se está probando bien en la fábrica e irá perfectamente acoplado al 'R29'. En los tests de diciembre con coches antiguos, algunos usarán híbridos y a nosotros no nos parece bien. Probar ahora no nos va a dar ventaja el año que viene", concluyó.
Fuente: El Mundo
Publicado por: Rafa_Granada el Dec 3 2008, 10:04 AM
Más información acerca del tema Berger: http://carlosbarazal.com/?p=1016
¿Podría darse entonces el mismo caso en la relación McLaren-Force India?
¿A quién pertenece el diseño de los MP4..? ¿A McLaren Technologies quizás?
Por otra parte...
Berger niega los rumores sobre Force India
"No ha habido contactos y no tengo ningún interés" 02/12/08 17:46
¿Cual será el próximo destino de Gerhard Berger?
Gerhard Berger ha negado tajantemente los rumores que especulaban con su posible llegada al equipo Force India.
Tras vender sus acciones en la escudería Toro Rosso, esta semana se publicó en diferentes medios que tanto él como otros de sus colegas en el equipo de Faenza podrían recalar en la escudería Force India, propiedad de Vijay Mallya.
Pero en declaraciones a la agencia de noticias APA, el austriaco ha sido muy claro: "No hay nada de eso. No ha habido contactos y no tengo ningún interés."
A pesar de negar su posible vinculación a Force India, el ex piloto austriaco no ha descartado poder volver algún día al paddock de la F1.
"No, no, al contrario.
Estoy abierto a ello, ya que la Fórmula Uno es y sigue siendo mi vida."
Pero en cuanto a estos últimos rumores, Berger insistía en que "no hay nada sobre la mesa en estos momentos."
http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/081202174623.shtml
Publicado por: JJESCOBAS el Dec 3 2008, 11:03 AM
<H1 class=documentFirstHeading>Kovalainen quiere menos carga de combustible en 2009</H1>
Cree que McLaren le sobrecargaba demasiado el monoplaza
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2008/diciembre-2008/kovalainen-quiere-menos-carga-de-combustible-en-2009/image_view_fullscreenHeikki Kovalainen © McLaren Media
Heikki Kovalainen cree que la forma en que McLaren llevó la campaña 2008 le costó muchas victorias. Informamos recientemente que el finlandés de 27 años quería hablar con sus jefes, después de que siempre llegara a la fase Q3 de la calificación con una carga de combustible mayor a la de su compañero de equipo Lewis Hamilton.
Ahora, durante una entrevista con la publicación suiza Motorsport Aktuell, Kovalainen ha confirmado que por culpa de todo lo que pasaba dentro del equipo en su primera temporada con ellos "hacer buenos resultados era imposible".
"Una vez me pusieron una carga más ligera que la de Lewis", dijo Kovalainen, refiriéndose a la calificación, "y eso fue en Silverstone, donde acabé en la pole. En el resto de calificaciones me pusieron una carga más pesada. Normalmente yo era el monoplaza más pesado en el top 6 o 7".
"Por supuesto, esto me afectaba también en la carrera", insistió, señalando el compromiso entre la posición en la pista, el nivel de desgaste de los neumáticos y el tiempo perdido con el tráfico.
Cuando comenzaron a surgir los rumores de que la falta de rendimiento de Kovalainen podría amenazar su asiento en 2009, el finlandés dijo que no tenía dudas sobre su posición.
"El equipo sabía perfectamente lo que estaba sucediendo", dijo. "De haber estado más a menudo delante, entonces habría ganado más frecuentemente. Así que eso es algo que debemos mirar bien para el año que viene". (GMM)
Redacción TheF1
He encontrado esto en http://www.thef1.com,
Publicado por: AC99 el Dec 3 2008, 11:26 AM
Cree que McLaren le sobrecargaba demasiado el monoplaza
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2008/diciembre-2008/kovalainen-quiere-menos-carga-de-combustible-en-2009/image_view_fullscreenHeikki Kovalainen © McLaren Media
Heikki Kovalainen cree que la forma en que McLaren llevó la campaña 2008 le costó muchas victorias. Informamos recientemente que el finlandés de 27 años quería hablar con sus jefes, después de que siempre llegara a la fase Q3 de la calificación con una carga de combustible mayor a la de su compañero de equipo Lewis Hamilton.
Ahora, durante una entrevista con la publicación suiza Motorsport Aktuell, Kovalainen ha confirmado que por culpa de todo lo que pasaba dentro del equipo en su primera temporada con ellos "hacer buenos resultados era imposible".
"Una vez me pusieron una carga más ligera que la de Lewis", dijo Kovalainen, refiriéndose a la calificación, "y eso fue en Silverstone, donde acabé en la pole. En el resto de calificaciones me pusieron una carga más pesada. Normalmente yo era el monoplaza más pesado en el top 6 o 7".
"Por supuesto, esto me afectaba también en la carrera", insistió, señalando el compromiso entre la posición en la pista, el nivel de desgaste de los neumáticos y el tiempo perdido con el tráfico.
Cuando comenzaron a surgir los rumores de que la falta de rendimiento de Kovalainen podría amenazar su asiento en 2009, el finlandés dijo que no tenía dudas sobre su posición.
"El equipo sabía perfectamente lo que estaba sucediendo", dijo. "De haber estado más a menudo delante, entonces habría ganado más frecuentemente. Así que eso es algo que debemos mirar bien para el año que viene". (GMM)
Redacción TheF1
He encontrado esto en http://www.thef1.com,
Dios mío!!
¿¿Carlos Miquel trabaja en la publicación Motorsport Aktuell??
¡Si eso en McLaren es imposible! No se beneficia a ningún piloto del equipo en detrimento del otro, rige la igualdad absoluta, y es imposible que piensen en el compañero de Hamilton como en un escudero desde la primera carrera de la temporada, absolutamente imposible.
Saludos!
Publicado por: karpin el Dec 3 2008, 11:30 AM
El Kers de Renault va muy avanzado
http://www.theformulaone.es/global_news.php?subaction=showfull&id=1228296571&archive=&start_from=&ucat=1
Publicado por: MORIS el Dec 3 2008, 12:12 PM
Cree que McLaren le sobrecargaba demasiado el monoplaza
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2008/diciembre-2008/kovalainen-quiere-menos-carga-de-combustible-en-2009/image_view_fullscreenHeikki Kovalainen © McLaren Media
Heikki Kovalainen cree que la forma en que McLaren llevó la campaña 2008 le costó muchas victorias. Informamos recientemente que el finlandés de 27 años quería hablar con sus jefes, después de que siempre llegara a la fase Q3 de la calificación con una carga de combustible mayor a la de su compañero de equipo Lewis Hamilton.
Ahora, durante una entrevista con la publicación suiza Motorsport Aktuell, Kovalainen ha confirmado que por culpa de todo lo que pasaba dentro del equipo en su primera temporada con ellos "hacer buenos resultados era imposible".
"Una vez me pusieron una carga más ligera que la de Lewis", dijo Kovalainen, refiriéndose a la calificación, "y eso fue en Silverstone, donde acabé en la pole. En el resto de calificaciones me pusieron una carga más pesada. Normalmente yo era el monoplaza más pesado en el top 6 o 7".
"Por supuesto, esto me afectaba también en la carrera", insistió, señalando el compromiso entre la posición en la pista, el nivel de desgaste de los neumáticos y el tiempo perdido con el tráfico.
Cuando comenzaron a surgir los rumores de que la falta de rendimiento de Kovalainen podría amenazar su asiento en 2009, el finlandés dijo que no tenía dudas sobre su posición.
"El equipo sabía perfectamente lo que estaba sucediendo", dijo. "De haber estado más a menudo delante, entonces habría ganado más frecuentemente. Así que eso es algo que debemos mirar bien para el año que viene". (GMM)
Redacción TheF1
He encontrado esto en http://www.thef1.com,
Como le sentarán estas palabritas a r.dennis?
Publicado por: Rafa_Granada el Dec 3 2008, 12:53 PM
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2008/diciembre-2008/kovalainen-quiere-menos-carga-de-combustible-en-2009/image_view_fullscreenHeikki Kovalainen © McLaren Media
...
http://www.thef1.com,
Desde luego que de ser totalmente literales las afirmaciones de Kova, bien podrían molestar sobremanera a Titi Ron.
Esto es algo que desde hace ya tiempo lo hemos ido comentando, el que Kova siempre iba más largo que Hamilton, con lo que ello implica. Habrá que ver cómo se desarrola 2009 en cuanto a "igualdad" e "autonomía" a la hora de elegir las tácticas de carrera.
En otro orden de cosas, he leido en el Blog de Lobato que Total sustituirá a Elf en Renault para 2009. Creo recordar que ya se comentó algo por aquí... Lo que realmente me intriga son los colores que pueda levar el R29... ¿rojo y amarillo? ¿adiós a la "marea azul"?
YA ESTAMOS DE VUELTA
Hola a todos. Se acabaron las vacaciones así que no hay más remedio que volver al tajo. Mi familia y yo volvimos el pasado lunes y aunque no empiezo oficialmente en La Sexta hasta el día 1 de diciembre, la verdad es que me he pasado toda la semana allí. Reuniones y más reuniones. La primera sensación es infinitamente mejor de lo que pensaba. Gente con ilusión, con ganas y dispuestos a tirar del carro por delante. ?ltimamente me había acostumbrado a ver gente tirando del carro hacia atrás y eso es bastante triste. Ayer Fernando Alonso estuvo en Madrid y quiso venir a conocer a la gente de la tele. Estuvo muy simpático, se hizo muchas fotos con la redacción de deportes y con la de informativos y tuvimos tiempo para hablar un rato. Hoy se hacía el asiento para el R29 y durante esta semana estuvo en Enstone visitando el nuevo dentro de CFD que en teoría tendría que ayudar mucho a Renault. Me dijo una cosa que pronto podremos ver y que al parecer nos va a sorprender: los colores del mono y del coche del próximo año van a ser un tanto sorprendentes. El azul oscuro del año pasado se sustituye por el rojo (se marcha Elf y entra Total) y el resultado es extraño. Especialmente en el mono que me ha dicho que se parece a los uniformes del equipo español de ciclismo durante los juegos de Pekín. Sobre Webber me ha dicho que llegará de sobra a Australia para la primera carrera y sobre los rumores de la nueva clasificación que estudia la FIA introducir para el próximo año, cree que puede ser una locura. Dentro de dos semanas entrenará en Jerez y ya no volverá a hacerlo hasta mediados de Enero. Este año los test de pretemporada van a ser muy limitados.
Bueno de momento sólo esto. De aquí en adelante os mantendré más informados. Perdonar por el parón en las entradas, pero es que uno necesitaba descansar un poco. Más adelante os cuento algo de mis vacaciones. Han estado muy bien y me han servido para recuperarme.
http://antoniolobatof1.blogspot.com/2008/11/ya-estamos-de-vuelta.html
Publicado por: lemec el Dec 3 2008, 01:54 PM
Ahora, durante una entrevista con la publicación suiza Motorsport Aktuell, Kovalainen ha confirmado que por culpa de todo lo que pasaba dentro del equipo en su primera temporada con ellos "hacer buenos resultados era imposible".
"Una vez me pusieron una carga más ligera que la de Lewis", dijo Kovalainen, refiriéndose a la calificación, "y eso fue en Silverstone, donde acabé en la pole. En el resto de calificaciones me pusieron una carga más pesada. Normalmente yo era el monoplaza más pesado en el top 6 o 7".
no me jodas! no me lo puedo creer ! ... y dices que no es en el marca... que fuerte tia!me parto
¿donde estan lahora os apologetas de la igualdad? acochinaos en tablas supongo
Publicado por: _Erredege_ el Dec 3 2008, 02:07 PM
Esto es algo que desde hace ya tiempo lo hemos ido comentando, el que Kova siempre iba más largo que Hamilton, con lo que ello implica. Habrá que ver cómo se desarrola 2009 en cuanto a "igualdad" e "autonomía" a la hora de elegir las tácticas de carrera.
En otro orden de cosas, he leido en el Blog de Lobato que Total sustituirá a Elf en Renault para 2009. Creo recordar que ya se comentó algo por aquí... Lo que realmente me intriga son los colores que pueda levar el R29... ¿rojo y amarillo? ¿adiós a la "marea azul"?
YA ESTAMOS DE VUELTA
Hola a todos. Se acabaron las vacaciones así que no hay más remedio que volver al tajo. Mi familia y yo volvimos el pasado lunes y aunque no empiezo oficialmente en La Sexta hasta el día 1 de diciembre, la verdad es que me he pasado toda la semana allí. Reuniones y más reuniones. La primera sensación es infinitamente mejor de lo que pensaba. Gente con ilusión, con ganas y dispuestos a tirar del carro por delante. ?ltimamente me había acostumbrado a ver gente tirando del carro hacia atrás y eso es bastante triste. Ayer Fernando Alonso estuvo en Madrid y quiso venir a conocer a la gente de la tele. Estuvo muy simpático, se hizo muchas fotos con la redacción de deportes y con la de informativos y tuvimos tiempo para hablar un rato. Hoy se hacía el asiento para el R29 y durante esta semana estuvo en Enstone visitando el nuevo dentro de CFD que en teoría tendría que ayudar mucho a Renault. Me dijo una cosa que pronto podremos ver y que al parecer nos va a sorprender: los colores del mono y del coche del próximo año van a ser un tanto sorprendentes. El azul oscuro del año pasado se sustituye por el rojo (se marcha Elf y entra Total) y el resultado es extraño. Especialmente en el mono que me ha dicho que se parece a los uniformes del equipo español de ciclismo durante los juegos de Pekín. Sobre Webber me ha dicho que llegará de sobra a Australia para la primera carrera y sobre los rumores de la nueva clasificación que estudia la FIA introducir para el próximo año, cree que puede ser una locura. Dentro de dos semanas entrenará en Jerez y ya no volverá a hacerlo hasta mediados de Enero. Este año los test de pretemporada van a ser muy limitados.
Bueno de momento sólo esto. De aquí en adelante os mantendré más informados. Perdonar por el parón en las entradas, pero es que uno necesitaba descansar un poco. Más adelante os cuento algo de mis vacaciones. Han estado muy bien y me han servido para recuperarme.
http://antoniolobatof1.blogspot.com/2008/11/ya-estamos-de-vuelta.html
Renault sin Elf, que cosa más rara...
Publicado por: km-l el Dec 3 2008, 03:40 PM
Bueno, es lo mismo. Están fusionadas.
Publicado por: _Erredege_ el Dec 3 2008, 03:56 PM
Elf-Total, es verdad
Que cagada, crei leer Castrol en vez de Total...
Publicado por: BITTER el Dec 3 2008, 04:40 PM
Esta es la aproximación del R29 que he encontrado en unos de los comentarios a la entrada del blog de Lobato citado más arriba.
Publicado por: monza2001 el Dec 3 2008, 05:52 PM
Si ya de por si era feo el Renault esto le 'ayuda' un poco más a destacarse como uno de los F1 más feos de la historia.
Saludos.
Publicado por: Spocka el Dec 3 2008, 06:05 PM
Mientras corra, ¡que lo pinten como quieran!
Publicado por: MANOLO CASTEFA el Dec 3 2008, 08:15 PM
Ampliamos la visión del KERS DE RENAULT, que nos ofrecia karpin, un poco mas atras, en...
http://castellf1team.blogspot.com/
Parece, por lo que he investigado, que el tal Isaac Plaza, es toda una eminencia, a ver, si es cierto.....
Publicado por: VallésF1 el Dec 3 2008, 08:58 PM
pues ami no me disgusta tanto, ademas si quedara asi parece que lleve la bandera de españa
Publicado por: Gordongekkko el Dec 3 2008, 10:30 PM
Estoy de acuerdo, a mi el R2y y R28 me parecian horribles, y sin embargo el Mclaren de 2006 me parecia precioso, al final el Mclaren me cansaba y el Renault me ha empezado a gustar mucho.
Publicado por: flyinfinn2 el Dec 4 2008, 11:05 AM
Cree que McLaren le sobrecargaba demasiado el monoplaza
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2008/diciembre-2008/kovalainen-quiere-menos-carga-de-combustible-en-2009/image_view_fullscreenHeikki Kovalainen © McLaren Media
Heikki Kovalainen cree que la forma en que McLaren llevó la campaña 2008 le costó muchas victorias. Informamos recientemente que el finlandés de 27 años quería hablar con sus jefes, después de que siempre llegara a la fase Q3 de la calificación con una carga de combustible mayor a la de su compañero de equipo Lewis Hamilton.
Ahora, durante una entrevista con la publicación suiza Motorsport Aktuell, Kovalainen ha confirmado que por culpa de todo lo que pasaba dentro del equipo en su primera temporada con ellos "hacer buenos resultados era imposible".
"Una vez me pusieron una carga más ligera que la de Lewis", dijo Kovalainen, refiriéndose a la calificación, "y eso fue en Silverstone, donde acabé en la pole. En el resto de calificaciones me pusieron una carga más pesada. Normalmente yo era el monoplaza más pesado en el top 6 o 7".
"Por supuesto, esto me afectaba también en la carrera", insistió, señalando el compromiso entre la posición en la pista, el nivel de desgaste de los neumáticos y el tiempo perdido con el tráfico.
Cuando comenzaron a surgir los rumores de que la falta de rendimiento de Kovalainen podría amenazar su asiento en 2009, el finlandés dijo que no tenía dudas sobre su posición.
"El equipo sabía perfectamente lo que estaba sucediendo", dijo. "De haber estado más a menudo delante, entonces habría ganado más frecuentemente. Así que eso es algo que debemos mirar bien para el año que viene". (GMM)
Redacción TheF1
He encontrado esto en http://www.thef1.com,
Dice que en Silverstone salió menos cargado, muy bien!
Pero, la diferencia, es que PEDRO, en esa carrera, no acaba doblado por su compañero, y acaba segundo, que es lo que deberia haber hecho. es lento, y punto, tiene que hablar menos y espabilar mas.
Publicado por: Tess el Dec 4 2008, 12:31 PM
la verdad que si queda con esos colores, el coche va a ser feo de cojones (y perdón por la expresión, pero tiene traca la combinación, al menos podrían "unificar" el amarillo y el naranja para que quedara algo que contentara a los dos patrocinadores y no desmereciera mucho el conjunto final.
El R25 si que era una pasada, me encantaba, también el mclaren del 2007, visto en vivo era una auténtica belleza.
Por cierto lo de Kovichis quien lo ha escrito????, es que...... nadie diría que no ha sido algún periodistillo (asi los llamais vosotros no?) español....... aysssssss, fijate por donde que el del As tenía razón........ quien os lo iba a decir jejeje.
besitossssssss
Publicado por: ABCV el Dec 4 2008, 07:34 PM
Lo de Kovalainen es de traca, encima de malo respondón
No soy precisamente simpatizante de Mclaren pero con la temporada que se ha marcado rematada con tan solo 10 puntos en las últimas seis carreras es que debería besar los pies a Ron Dennis por mantenerle en el equipo.
Publicado por: ` el Dec 4 2008, 07:38 PM
DECEMBER 4, 2008
Honda looking to sell F1 team by Christmas?
Multiple sources are now reporting that Honda Racing F1 is being put up for sale and that if the sale is not completed by Christmas the team will be closed down. There is no confirmation from any Honda company officials, but teams across Europe are reporting that they have received a rush of applications from Honda F1 personnel in the course of the day.
The fact that the team is not responding to requests for statements is a bad sign, as if the rumours are not correct they would need to be killed as quickly as possible.
The official announcement of such a move is unlikely to come from the United Kingdom and thus the F1 world is waiting for Japan to wake up in around five or six hours to see if the news will be made official by the company.
Given the lack of credit available in the world at the moment it is not going to be easy for Honda to find a buyer, although big companies that might have an interest in running their own Formula 1 team do exist.
We will keep you informed as more news come to light.
Publicado por: lemec el Dec 4 2008, 07:51 PM
Que fuerte!
Dos equipos en el mercado!! y el Slot de SA todavia libre ...
Si el tal Agag este vale la mitad de lo que dicen ahora parece que seria el momento de entrar con un equipo "español" ... ¿Seat con motores VW?
Publicado por: ` el Dec 4 2008, 08:22 PM
EL RUMOR parece que se confirma!
http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=36685
Publicado por: ` el Dec 4 2008, 08:34 PM
pensandolo bien si se va honda serian 18 coches con lo cual mclaren igual podria poner tres coches...quien va aser el loco que compre honda haciendose cargo de sueldos millonarias, la factoria, etc...?
Publicado por: pca el Dec 4 2008, 08:54 PM
Que lo compre Ecclestone, ¿o no puede? Motores los Cosworth que homologó Williams.
Publicado por: ` el Dec 4 2008, 08:55 PM
o su ex...? 
Tal como esta la situacion economica duda que alguien este interesado en comprar honda.
Publicado por: ` el Dec 4 2008, 09:07 PM
Honda dejará la F1 antes de marzo de 2009
04 diciembre 2008
Después de los numerosos rumores surgidos durante el jueves, y a la espera de una confirmación, todo parece indicar que la escudería Honda Racing dejará la Fórmula Uno antes de marzo de 2009.
Las últimas horas han producido especulaciones sobre el futuro del equipo japonés, que tras mantener una reunión urgente podría haber comunicado a sus empleados que no participará en el próximo mundial de Fórmula Uno.
La noticia ha hecho que muchos de los ingenieros de Honda Racing se pusiesen en contacto con otras escudería durante la tarde para pedir empleo, aunque la empresa japonesa no despedirá a ninguno de ellos pero sí aceptará marchas voluntarias.
Así mismo, Honda intentará buscar un comprador durante los tres próximos meses, pero de no ser así, cerrará completamente la base de operaciones en Brackley, Reino Unido.
La desaparición del equipo Honda de la Fórmula Uno significa que ni Rubens Barrichello ni Jenson Button tendrán un asiento en el próximo mundial. Además, la noticia será un golpe para el joven Bruno Senna, quien esperaba hacerse con un hueco en la escudería tras haber entrenado con ellos recientemente.
Publicado por: tenista el Dec 4 2008, 09:14 PM
Ahora, deprisa y corriendo, querran que vuelvan los Super Aguri, Prodrive, Honda si se va finalmente, etc...
¡Que suban la cuota, todavia un poco mas!
Publicado por: ` el Dec 4 2008, 09:39 PM
Motor racing-Honda given a month to sell F1 team or close
LONDON, Dec 4 (Reuters) - Honda have put their Formula One
team up for sale and will close it down if no buyer is found by
the end of the year, a senior source at a rival team told
Reuters on Thursday.
"They have a month to find a buyer, otherwise they are
closing the team," the source quoted Honda team bosses Ross
Brawn and Nick Fry as telling a meeting of the Formula One
Teams' Association (FOTA).
Publicado por: F1FAN el Dec 4 2008, 09:48 PM
Esto es un desastre.
Publicado por: XhuaN el Dec 4 2008, 09:51 PM
pensandolo bien si se va honda serian 18 coches con lo cual mclaren igual podria poner tres coches...quien va aser el loco que compre honda haciendose cargo de sueldos millonarias, la factoria, etc...?
tres coches?? estoy un poco perdido en el asunto...Acaso si no hay suficientes coches en parrilla se pondrán 3 por equipo?? Lo pregunto desde la mas pura inocencia.
Gracias!
Publicado por: ` el Dec 4 2008, 09:55 PM
El pacto de la concordia creo que dice que tiene que haber como minimo 20 coches en la parilla.
Publicado por: ` el Dec 4 2008, 09:55 PM
Honda will announce tomorrow morning that it is withdrawing from Formula 1.
It is putting its team up for sale and will continue to fund the team for three months, but if no buyer is found by March then the team will be closed down.
The team was addressed by team principal Ross Brawn this evening and he explained the situation to the workforce.
As today was a FOTA meeting in Geneva it is likely that the news was broken there and has leaked out from other teams initially.
Honda has its car factories in Japan working part-time shifts, owing to the collapse in the automobile sales market and clearly the management feel that they can no longer justify spending up to £200 million a year on F1, even if cost-cutting measures are in the pipeline.
Too much time has been wasted in agreeing a package of measures as the FIA and Williams management have been warning for months.
Click Here <a href="http://sam.itv.com/accipiter/adclick/CID=000047cf0000000000000000/acc_random=9391008903/SITE=ITV/AREA=SPORT.FORMULA1.ITVTEAM.JALLEN.STORY/POSITION=1/AAMSZ=300x250/RS=/SEG=SPORT.FORMULA1/pageid=9916305527"><img src="http://itv-images.adbureau.net/itv/ITV_PokerRefresh300x250_June08.jpg" alt="Click Here" width="300" height="250" border="0"></a>
The news is a major shock, because Honda is one of the most profitable of the car makers currently engaged in F1.
If they can make this decision, so can the others.
This is a major moment for the sport and I imagine Bernie Ecclestone and Max Mosley will be ringing around frantically this evening ensuring that the remaining teams are solid.
Toyota are the ones most are nervous about. They may use the withdrawal of their major rival as an excuse to get out, should they feel the conditions demand it.
Mosely is likely to use this difficult situation to reiterate that radical cost-cutting measures need to be taken with immediate effect.
He is entitled to say, "I told you so" and although he'll take no pleasure from it, he will have been proved right.
Honda has a track record of sudden withdrawals, pulling out of Williams in 1987 to switch to McLaren and then withdrawing from F1 altogether in 1992.
Honda took full ownership of the BAR team in 2005 and the highlight of its brief career was Jenson Button's win at the Hungarian Grand Prix in 2006.
The Financial Times newspaper recently wrote that the team was the highest spending of the F1 outfits and had got through £147 million in 2007, about £40 million more than McLaren.
They added 100 new staff - taking the total to 667 - and were investing heavily in the Ross Brawn plan for the future.
The news will be a savage blow to Button, who renewed his contract with the team shortly before the Japanese Grand Prix.
With all the top seats filled and on the back of an indifferent season, Button will be feeling nervous about his prospects for 2009.
It is only hearsay at this stage but I understand that it will be confirmed in the next few hours, when Tokyo opens for business.
I understand that the package being put up for sale does not involve the potential new owner running Honda engines but instead involves Ferrari engines, a deal which one imagines Ross Brawn would have put together.
Publicado por: monza2001 el Dec 4 2008, 10:04 PM
¡Qué mal pinta todo esto! Esta noticia es una de las peores que la F1 podía tener. Que un gran constructor lo deje dice mucho de como está el panorama.
Saludos.
Publicado por: AC99 el Dec 4 2008, 10:04 PM
Está claro que no se puede gastar tanto dinero para nada.
Lo primero que me ha venido a la cabeza ha sido que menos que Alonso se ha quedado en Renault!!
¿Pero no tenían un coche tan avanzado?
Me imagino que la decisión la propiciado la crisis económica.
Qué pena. Esto de la F1 no va bien, y no se arregla con medallas y GP´s nocturnos.
Por cierto, Button puede ser un competidor duro por los asientos que queden libres. Tiene tirón.
Saludos!
Publicado por: ABCV el Dec 4 2008, 10:12 PM
Pues mala noticia si mañana se confirma el adiós de Honda en la F1. ¿Se lanzará Agag a comprar el paquete de Honda? ¿Lo harán magnates árabes?¿tal vez nos sorprenda Abramovich? ¿no nos quedaremos con 18 monoplazas?.
Lo mas probable es que sea esto último con lo que veremos si la FIA admite 18 coches o se las ingenian como buenamente puedan. No os extrañe que dejen meter a los equipos un tercer piloto los viernes y los dos mejores terceros tomen parte en la salida del Gran Premio sin derecho a sumar puntos para la escudería, solo puntuando ellos.
Centrándonos en la noticia, al igual que en Toyota algo se a hecho mal en Honda, ya sea mala política de pilotos, empleados que no han estado a la altura o lo que sea porque por presupuesto no será.
Los danmificados también son Button y Barrichello que se verán sin volante al igual que Senna y Di Grassi que luchaban por arrebatarle el asiento a Barrichello. Los dos últimos se quedarán fuera de F al menos un añito a no ser que encuentren algo como tester. Barrichello se vería obligado a una retirada forzosa mientras que Button al menos tendrá un año sabático ya que dudo que Toro Rosso apueste por el. Si así fuera sería un duro competidor para Buemi, Sato y Bourdais.
Publicado por: pca el Dec 4 2008, 10:35 PM
Hay sitios que dicen 20 coches mínimo y en otros 16. En el Concorde Agreement pactado en su día pone 16, artículo 10.4, que luego lo cambiaron a 20 ni idea.
http://www.concordeagreement.com/FullConcorde.pdf
Por ejemplo en un mismo medio:
Ecclestone is required to provide a minimum of 16 cars on the grid in return for a fee in excess of $12 million from each race track.
http://www.guardian.co.uk/sport/2004/sep/19/formulaone.formulaone2004
The terms of the Concorde agreement governing the sport require a minimum 20 cars on the grid at each grand prix and there is an obligation from the other teams to bridge the gap if numbers fall below that level.
http://www.guardian.co.uk/sport/2003/oct/03/formulaone.formulaone2003
"Nu" sé pues.
Publicado por: daferf1 el Dec 4 2008, 10:55 PM
increible!! si tenian puestas todas sus esperenzas para este año,no? con ross brawn a la cabeza supuestamente un proyecto apasionante, diciendo(corregirme si me equivoco) que este año se iban a ganar carreras que el coche iba a ser muy competitivo, y repito con ross brawn al frente,intentado fichar a FA, y ahora esto.. no entiendo, en fin supongo que estas cosas solo pasan en la F1, saludos
Publicado por: Brian Syrup el Dec 4 2008, 11:05 PM
¡Que suban la cuota, todavia un poco mas!Eso mismo he pensado yo; hala, a joderse tocan. Van a conseguir que a la F1 le ocurra lo mismo que a los rallyes. Que vayan dando medallitas, que vayan...
Publicado por: Verb el Dec 5 2008, 12:17 AM
Creo que esta vez, y sin que sirva de precedente, Moxley y Ecclestone no son culpables. En mi opinión el tema de Honda tiene que ver con la crísis financiera mundial, en los tiempos que corren, con despidos masivos en todas las factorias, supongo que habrán impuesto la desaparición de la parte competitiva de la marca (sobre todo algo tan costoso y con tan pocos resultados positivos como la F1)
Como alguien bien ha dicho, esto complica aún mas las opciones de Pedro, porque pone en el mercado a un piloto con mucho tirón como Button.
Publicado por: Mike el Dec 5 2008, 12:20 AM
Vaya noticia más triste !
Si mañana Honda anuncia que vende su equipo, creo que NADIE va a comprarlo, es más, con la situación de crisis mundial me da a mi que Toyota puede seguir los pasos de Honda.
Algo tendrán que decidir y rápido porque sino la F1 saldrá muy tocada
Publicado por: MANOLO CASTEFA el Dec 5 2008, 12:36 AM
En nuestro blog, una recopilacion de lo que hemos encontrado de Honda, circulando por la red, en la web oficial ,
por supuesto, no hay nada, de momento....
http://castellf1team.blogspot.com/
Publicado por: palatoos1 el Dec 5 2008, 12:39 AM
eres un crack manolo...jejeje
Publicado por: ` el Dec 5 2008, 01:18 AM
There could be hope on the horizon however, if a buyer can be found, but the current economic climate wont help matters but the FT is reporting that Dubai International Capital, who were interested in purchasing Super Aguri, could be one potential buyer. The main difference is that the team could go on to use customer Ferrari engines, as Honda will not be supplying the power plant, a much more interesting option.
If no buyer is found, Formula one will start the 2009 season with just nine teams and eighteen cars, unless of course other major car manufacturers, such as Toyota, opt to walk the same path as Honda.
Publicado por: f1fansince1987 el Dec 5 2008, 06:23 AM
Ya es oficial, lo ha confirmado el presidente de Honda en Tokyo:
http://world.honda.com/news/2008/c081205Formula-1/
CorporateDecember 5, 2008
Statement by Takeo Fukui, President and CEO, Honda Motor Co., Ltd.
December 5, 2008 We, Honda Motor Co., Ltd., have come to the conclusion that we will withdraw from all Formula One activities, making 2008 the last season of participation.
This difficult decision has been made in light of the quickly deteriorating operating environment facing the global auto industry, brought on by the sub-prime problem in the United States, the deepening credit crisis and the sudden contraction of the world economies.
Honda must protect its core business activities and secure the long term as widespread uncertainties in the economies around the globe continue to mount. A recovery is expected to take some time.
Under these circumstances, Honda has taken swift and flexible measures to counter this sudden and expansive weakening of the marketplace in all business areas. However, in recognition of the need to optimize the allocation of management resources, including investment regarding the future, we have decided to withdraw from Formula One participation. We will enter into consultation with the associates of Honda Racing F1 Team and its engine supplier Honda Racing Development regarding the future of the two companies. This will include offering the team for sale.
In its third era of Formula One activities, Honda has been participating in Formula One races from the 2000 season, initially with BAR, by adopting a new format of jointly developing racing machines. Subsequently, in a move to meet the changing environment surrounding Formula One, we switched to running a 100% Honda-owned team commencing with the 2006 season.
Surmounting many challenges, the Honda Team achieved a Grand Prix victory in 2006, enabling Honda to receive overwhelming support from Honda fans around the world that were looking forward to greater success. It, therefore, has been an extremely difficult decision for us to come to this conclusion without having been able to fully meet the expectations of our fans.
By making the best of what we have learned during these times of economic turmoil, coupled with the spirit of challenge gained through active participation in racing, we intend to continue with our commitment in meeting new challenges.
Finally, we would like to take this opportunity to sincerely thank our fans and all those who have supported Hondas Formula One efforts, including everyone in the world of Formula One.
Thank you very much.
Takeo Fukui
President and CEO
Honda Motor Co., Ltd.
Publicado por: cacuri70 el Dec 5 2008, 06:45 AM
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2008/12/05/motor/1228452137.html
POR CULPA DE LA CRISIS ECON?MICA
La escudería Honda anuncia oficialmente su retirada de la Fórmula 1
* Ahora Toyota será la única firma japonesa en la especialidad
TOKIO.- Honda, el segundo fabricante de automóviles de Japón, ha anunciado este viernes en Tokio su retirada de la competición de Fórmula 1 por culpa de la crisis económica mundial.
"Honda se va a retirar de la Fórmula 1 y el 2008 ha sido el último año en competición de la escudería", ha dicho el presidente de Honda Motor, Takeo Fukui, en una rueda de prensa.
Honda terminó este mundial de constructores de este año en novena posición, con 14 puntos. Fue el piloto brasileño Rubens Barrichello quien firmó el mejor resultado del quipo japonés en 2008, terminando tercero en el circuito de Silverstone.
El presidente de la compañía indicó que su empresa se retirará a finales de año de la competencia debido a la creciente incertidumbre sobre el estado de la economía mundial. Fue una decisión muy difícil, dijo Fukui.
Ahora Toyota será la única firma japonesa en la especialidad.
Honda tuvo un equipo de Fórmula 1 entre 1964 y 1968. Tras volver en 1983 como proveedor de motores, Honda formó nuevamente un equipo en 2006, que no tuvo gran éxito.
Lo que mas temo es que, una vez que Honda renuncia, Toyota haga lo mismo. Pero por una parte es lo que merecen por mantener un montón de años a pilotos que se la llevan rascando un montón de tiempo (Trully, Button, Barrichello). Mientras BMW, Mclaren, etc... largaban a los pilotos que se veía que no aportaban nada, los japoneses pensaban que con el dinero todo se hacía. En fin... veremos si no hay que poner 3 coches en pista por cada equipo
Publicado por: ShoJin el Dec 5 2008, 06:47 AM
Lo de Honda me lo temía, viendo el papel que están haciendo últimamente, y lo que ocurrió con Super Aguri, y más con la crisis actual en el sector de la automoción.
Pero a esto añadiría que los responsables de este mundo de la F1 tampoco es que hagan mucho para fomentar que escuderías pequeñas se mantengan. Demasiado caro y demasiado poco enfocado a todos. Está pensado para las dos o tres escuderías punteras.
Y la prueba es el nuevo sistema de "medallas" en que solamente puntuarán los tres primeros, y ya sabremos quienes son.
No, si al final terminarán cargándose la F1 (vaya, esto debería ir al otro topic ).
Publicado por: ` el Dec 5 2008, 09:01 AM
FIA makes standard Cosworth offer
By Jonathan Noble Friday, December 5th 2008, 07:31 GMT
Max Mosley, FIA presidentFIA president Max Mosley has moved in the wake of Honda's Formula One exit to lay out the terms for a drastically cheaper engine offer from Cosworth that will help reduce costs in the sport.
On the same day that F1 lost a major manufacturer, Mosley has written to teams explaining his vision for how a deal with the famed Northampton engine supplier can help bring budgets down substantially.
He has revealed that the FIA are now in exclusive talks with Cosworth about a deal for teams from 2010 that could result in an annual engine and transmission cost of less than £6 million.
Mosley says that as long as four teams sign up for a supply of engines from 2010, then the annual charge for a three-year deal will be just £5.49 million - with an upfront fee of £1.68 million. If more teams sign up, then the cost will be reduced further.
In a letter sent to F1 teams on Friday, just a few hours after Honda cited the worldwide financial downturn as forcing it to quit F1, Mosley outlined his plans for a standard engine - and made it clear that manufacturers would not be forced to run them.
The tender process for standard engines ended last month and after evaluating the options, the FIA has opted to press ahead with Cosworth.
Mosley wrote: "We have completed the tendering process and are now in exclusive negotiations with Cosworth together with Xtrac and Ricardo Transmissions (XR) to supply a complete Formula One power train starting in 2010.
"The engine will be a current Formula One engine while the transmission will be state-of-the-art Formula One and a joint effort by two companies which already supply transmissions to most of the grid.
"The cost to each team taking up this option will be an up-front payment of £1.68M (1.97M) and then £5.49M (6.42M) per season for each of the three years of the supply contract (2010, 2011, 2012). This price is based on four teams signing up and includes full technical support at all races and official tests, plus 30,000 km of testing.
"The annual cost will reduce if more teams take up the option, for example to £4.99M (5.84M) per team with eight teams. It will further reduce if less than 30,000 km of testing is required. Neither engine nor transmission will be badged."
Although the threat of a standard engine had prompted quit threats from several manufacturers, Mosley has clarified that teams will not be forced to run the power units if they do not want to.
However, he has made it clear that any engine that car makers produce themselves will not be allowed to have better performance than the standard unit.
Teams will have the option of using the standard engine, building the unit themselves or, Mosley explains: "continue to use their existing engine, with the current ban on development and requirement for engine parity still in place (noting that the engine supplied will become the reference engine for output and other performance indicators and no engine will be permitted to exceed those indicators)."
Teams building the engine themselves or using their own power unit will, however, be required to use the XT transmission.
Mosley believes the engine move, allied to other cost cutting measures, will keep the independent teams alive and potentially find new manufacturers if more car makers pull out - which Mosley says 'seems likely.'
Teams have until next Thursday (December 11) to indicate their desire to run the standard engine. Even if fewer than four teams sign up, then the FIA may still proceed with the plans - although with slightly higher cost figures.
A statement on the FIA's website said that the governing body was focused on working with F1 supremo Bernie Ecclestone and the Formula One Teams' Association (FOTA) to secure the sport's future.
"The announcement of Hondas intended withdrawal from Formula One has confirmed the FIA's longstanding concern that the cost of competing in the World Championship is unsustainable," said the statement. "In the FIA's view, the global economic downturn has only exacerbated an already critical situation.
"As the guardians of the sport, the FIA is committed to working with the commercial rights holder and the remaining members of FOTA to ensure that Formula One becomes financially sustainable."
Publicado por: MisilRojo el Dec 5 2008, 09:17 AM
Al leer la noticia tenía duda de si participarían la próxima temporada, pero queda claro que no será así.
A mí particularmente me produce una pena increíble, porque Honda ha hecho cosas importantes, y ahí está la victoria de Button por delante de Pedro en Hungría sin ir más lejos. No han tenido la capacidad ni la suerte para encontrar el camino, pero está claro que si hay 7 u 8 constructores, sólo uno va a ganar, y Honda para mí era esencial en la Fórmula 1 actual.
Dicho lo cual, la parrilla queda en unos tristes (tristísimos) 18 coches. Muy mal, muy mal sinceramente. Ecclestone, ¿dónde andaba? No creo que sea inmediato, pero sí que otras escuderías pudieran seguir a medio plazo el camino de Honda.
Aún dando por supuesto que el camino es la reducción de costes, ¿podría abrir esta reducción la posibilidad de que determinadas escuderías dispusieran de la posibilidad de tener un tercer coche en cada Gran Premio incluso sin tener opciones de puntuar para los campeonatos?
Publicado por: 850 coupé el Dec 5 2008, 09:21 AM
Los que habían tirado por la borda todo el año para preparar a fondo el que viene, se retiran...
Lo que faltaba.
Tenéis razón, esto debería ir al otro topic.
Entre unos y otros, lo están consiguiendo.
Publicado por: KIT el Dec 5 2008, 09:39 AM
Entre unos y otros, lo están consiguiendo.
Ya tenemos el 2º caso JAGUAR!!! ...
To be continued?....
http://www.youtube.com/watch?v=uQORqlLDGW8
Publicado por: Jordi G.S. el Dec 5 2008, 09:44 AM
Por fin alguna empresa con dos dedos de frente!
Me parece una aberración que empresas como las involucradas en la F1 sigan tirando millones y millones de euros cuando se está echando a gente de sus fábricas de forma acelerada.
Bien hecho, Honda! Te echaremos de menos!
Publicado por: Bobo el Dec 5 2008, 09:53 AM
Permíteme que disienta pero esta vez, también tienen la culpa esos dos.
La crisis, evidentemente, ha ayudado, pero la falta de un reglamento fijo y conciso (¿os imagináis un campeonato de tenis que cambie de domingo a domingo las reglas? "A partir de ahora...") y, sobre todo, la manía de capar las novedades han dejado a la F1 (a los ingenieros de los equipos) sin la capacidad de sorprender con un avance que les pueda hacer ganadores (de ahí llegaron los grandes triunfos de Williams). Sin esa "bomba" que pudiera provocar un triunfo, Honda no lo ve claro, sabe que no puede ganar con las restricciones actuales (porque son restricciones y no avances ni ahorros pecuniarios, sino que provocan todo lo contrario) y se marcha. Y con razón.
Recordemos que Toyota está en la F1 por hacer la competencia a Honda. Con el gasto que ya habrán hecho para el 2009, es posible que finalicen la temporada pero seguro que no comienzan 2010. Al tiempo el resto de constructores y/o motoristas. Al final, el motor único será Ferrari, aunque sólo sea por tradición.
Publicado por: Kashopi el Dec 5 2008, 10:40 AM
Es una pena, pero yo lo veo mas como un acto de impotencia que otra cosa.
Desde 2003, año tras año, han ido acumulando despropositos mientras otras escuderias las pasaban por encima con mucho menos presupuesto.
Se dice que en las crisis economicas el que gana es el que hace mas marketing, asi que no creo que haya sido por eso.
Otra cosa es lo que dice un compi arriba: despidiendo curritos muchos tienen la "cara" de seguir en esto gastando millones, pero al fin y al cabo el mundo empresarial es asi y es demasiado complejo a tan altas esferas que dudo que se tengan en cuenta estas cosas.
Publicado por: ` el Dec 5 2008, 10:42 AM
Fry 'hopeful' team will race in 2009
By Simon Strang and Steven English Friday, December 5th 2008, 09:26 GMT
Nick FryHonda Racing's CEO Nick Fry remains 'hopeful' that the team will be on the grid in Melbourne next year despite the Japanese manufacturer announcing its immediate withdrawal from Formula One.
Fry also claims there are already interested potential buyers in the wings.
Honda aims to sell the Brackley-based outfit, following an announcement at a hastily prepared press conference in Japan that difficult financial conditions had forced the company to turn its back on grand prix racing.
And Fry told the BBC that frantic effort was going on behind the scenes to sell the team as a going concern.
"We have only had a short amount of time but in the last 12 hours we've had three serious people come to us suggesting they would like to buy the team, so we are still hoping to be there in Melbourne," he said.
"We have 700 people working for the team and at the moment it is business as usual.
"Obviously we have to go through the normal three-month consultation period with the staff to decide the future of the company and during that time we are hoping to find a buyer."
Fry said that Honda would prove a fantastic purchase for any potential Formula One team owner, given their heritage, resources and state-of-the-art facilities, and added that Ross Brawn's involvement in the design of the 2009 chassis was expected to significantly raise the outfit's competitiveness next year.
"This is a completely different situation from prior Formula One teams stopping, this team is one of the best funded, it has the best assets, the best resources in the pitlane with a fantastic group of people with a car obviously designed by Ross Brawn," he said. "I think we are a quite a desirable asset for somebody.
"This is all to do with the financial situation in the world and as you know all the motor companies are being struck very hard by falling sales. Clearly more success on the track would have been nice, but I think this is a much bigger picture issue.
"This year we have developing the Ross Brawn designed 2009 car and we are very hopeful that this team is going big step upwards."
Honda's decision to withdraw throws Jenson Button's immediate future into doubt, but Fry is hopeful the former grand prix winner would stand by the team should the Japanese manufacturer succeed in finding a buyer.
"Jenson has a contract with the team and if we can find new owners then we are hopeful he will continue with the rest of them," said Fry.
"He has been very much an integral part of the team for quite a few years now and he is a fantastic driver and a big asset to the team, which hopefully make the team even more attractive (to a buyer)."
Formula One supremo Bernie Ecclestone said he is keen for a buyer to have the team on the grid for the start of next season and he believes the progress Honda have already made in their preparations for the introduction of new regulations next season make the team an attractive option for anyone looking to enter F1.
"It's a big shame for Honda because I've no doubt that team would have been running certainly in the top four next year without any problems.
"They've been working hard and they've spent a lot of money to put themselves in that position, so if anyone does want to be in Formula One, this is a team they should certainly look to buy.
"It's a big opportunity today, with the way things are, for any company that's run efficiently to benefit."
Publicado por: tenista el Dec 5 2008, 10:59 AM
Quizas una pequeña esperanza, pero........
Publicado por: Elio el Dec 5 2008, 11:01 AM
18 COCHES Y BAJANDO.. TRISTE, TRISTE, TRISTE!
Veo un futuro muy oscuro a la f1 si no se hacen las cosas bien, porque seguro que esto ira a más... Toyota? Toro Rosso? Willians?... Es muchisimo dinero que a veces no sirve para casi nada...
Al menos q intenten q este año honda y los demas no se vayan... pq mejor correr en Gp2.
Publicado por: KIT el Dec 5 2008, 11:17 AM
No creo que la crisis tenga NADA que VER!!! Obviamente SON tiempos difíciles.
Fábricas de todo el mundo sufren recortes y despidos en el 2003 y 2004 "no" había crisis y FORD echaba gente de sus fabricas americanas.
ARROWS no tenía ninguna crisis, ni PROST, ni JORDAN, ni SAUBER, ni MINARDI... simplemente no podian mantener el ritmo al que se había puesto el tema.
Esto se va de madre, el gasto es desproporcionado, las inversiones astronómicas y el dinero quemado, tirado y fulminado en pijadas y soplagaitadas es ENOOORME!!!
Lo que le ha pasado MUCHOS equipos ... no es nuevo y ahora ya ni los "ultrapoderosos" están a salvo. Se necesitan resultados, resultados que no se obtienen, después de invertir lo que no está escrito.
Publicado por: RD-170 el Dec 5 2008, 11:20 AM
No se si lo de Honda depende de la crisis o no, lo que está claro es que si no se siguen bajando los costos de la F1 no va a quedar ni el apuntador.
Publicado por: XhuaN el Dec 5 2008, 11:30 AM
Sería interesante ver que equipos se podrian permitir ellujo de poner un tercer coche en parrilla.... 
Publicado por: KIT el Dec 5 2008, 11:47 AM
Y acabar 5 equipos con 3 monoplazas en parrilla... que GUAY!!!
Publicado por: karpin el Dec 5 2008, 11:47 AM
Cosworth será la empresa que motorice a la F1
http://www.theformulaone.es/global_news.php?subaction=showfull&id=1228473673&archive=&start_from=&ucat=2
Audi renuncia a las Le Mans Series
http://www.theformulaone.es/global_news.php?subaction=showfull&id=1228473503&archive=&start_from=&ucat=2
Red Bull y Toyota también están en apuros
http://www.theformulaone.es/global_news.php?subaction=showfull&id=1228472485&archive=&start_from=&ucat=2
Publicado por: JJESCOBAS el Dec 5 2008, 11:49 AM
Si un fabricante del nivel de Honda no puede sostener el equipo de F1, no me quiero imaginar la situación de los más pequeños.
¿Hay alguna posibilidad de que alguien se haga cargo del equipo?
¿O ser un equipo más grande hace que sea más dificil su compra?
(Quiero decir que siempre será más fácil comprar un Toro Rosso que a todo un Honda)
Para relajar un poco el ambiente, Carlos Miquel en el As con Fernando Alonso y un curso de conducción segura en Valencia
http://www.as.com/motor/articulo/formula-automovilismo-deportes/dasmot/20081205dasdaimot_1/Tes
Explicando que mientras conduce le da tiempo a pensar donde ha dejado el coche en el parking del aeropuerto
Publicado por: XhuaN el Dec 5 2008, 12:06 PM
Yo creo que la retirada de Honda va más por el camino de "una retirada a tiempo es una victoria".
Realmente no creo que tenga problemas para mantener el equipo, sino que simplemente a los jefazos japoneses se le haya inchado la vena por estar manteniendo un equipo de F1 con un presupuesto astronómico para clasificar asiduamente entre los puestos 14-20 de la parrilla durante los dos ultimos años...
Un equipo con el potencial de Honda no puede permitirse estos descalabros, asique mejor dejarlo que seguri derrochando dinero para dar vueltas a un circuito, sale demasiado caro.
Un saludo
Publicado por: Tenettor el Dec 5 2008, 12:22 PM
Me he quedado helado con lo de Honda, totalmente inesperado
Publicado por: senna_siempre el Dec 5 2008, 12:37 PM
Hola!
Si no recuerdo mal, los equipos que puntúan tienen los viajes pagados por la FIA, o así era hace años. El sistema de medallas significaría que, a menos puntos disponibles, más equipos que tendrían que pagarse sus viajes.
Creo que si la FIA quiere recortar gastos, entonces deberían prohibir los "super hospitality areas", cosa que obliga a circuitos a tener que extender el paddock año sí y año también, cortar el testing y el número de coches/piezas de repuesto.
A principios de los 90, esto de las imágenes corporativas, los super vip, 30000 km de test al año, etc no existía. Había dos juegos de neumáticos para la sesión clasificatoria. No había limitación de motores, y la F1 costaba mucho menos. Los equipos iban a los GP con dos camiones grandes, uno pequeño para cocina/etc y una carpa donde alojar a pilotos e invitados.
Pero mirad el circo hoy. Y grandes empresas, como Honda, tienen que gastar mucho, posiblemente tanto como el presupuesto total de hace 15 años, en mantener "imagen".
Nick Fry dice que Honda F1 tiene 700 empleados. Por qué? Hace 15 años, un equipo con 200-250 era un equipo top. Y Jordan hizo maravillas con 70...
Creo que Mosley & co deberían de dejar de "mear fuera del tiesto" con medidas como el motor único, cosa que está alienando a fabricantes como Ferrari, Toyota y Mercedes, y volver a las cosas básicas. Pero, desde que su comportamiento es aceptable, pues hay que aguantarse.
Porque mucho invitar a las marcas a hacerse con equipos importantes, y ahora qué? Hace años, cuando se animaba a que los entonces fabricantes de motores se hicieran cargo total de los equipos, muchos dijimos que qué pasaría cuando llegara otra crisis financiera, cosa que, por otro lado, estaba abocada a ocurrir porque es ley de vida.
Ahora qué? El sector del automóvil está en caída libre. Honda ya ha dicho que hay que recortar cosas prescindibles, y la F1 es una de ellas. Ford está en grave crisis. Y si Mercedes, BMW, Renault y Toyota también tienen que deshacerse de actividades prescindibles? Dejamos que los árabes controlen la F1? O le pedimos a tito Botín que los patrocine a todos? Porque ING ha necesitado una inyección de capital de 10000 millones de euros por parte del gobierno holandés...
La culpa es de Mosley y Ecclestone. Han conducido a la F1 a un punto donde sólo estar ahí es tremendamente costoso, dejemos a un lado conseguir resultados importantes. Pero había que llegar hasta este punto. Pues ale, que sigan.
Cuando el escándalo de la orgía nazi ya dije que Mosley tenía una actitud que parecía que quería cargarse la F1, y le siguen dejando que esté ahí dictando lo que tiene que ser el futuro.
Que, por otro lado, de verdad piensan que los árabes van a querer entrar en un campeonato encabezado por un individuo cuya presencia ha sido rechazada por familias reales (Bahrain una de ellas) por su comportamiento?
En fin...
Saludos a todos!
Publicado por: Brian Syrup el Dec 5 2008, 12:45 PM
Verb
Obviamente no culpaba a los kapos de la bajada de ventas de coches Honda y por tanto de haber chapado el equipo, me refiero al veto de Prodrive et altri el año pasado; supongo que hubiera sido una buena fórmula para abaratar costes, digo yo dentro mi ignorancia.
Por otro lado que Button esté en el mercado no creo que afecte a Pedro, los que tienen que preocuparse, bajo mi punto de vista, y por este orden son Barrichello, Buemi, Senna, Bourdais y Sato.
Por cierto, ¿esto no es un SuperAguri?
http://www.marca.com/edicion/marca/motor/formula1/es/desarrollo/1189770.html
Publicado por: XhuaN el Dec 5 2008, 12:55 PM
Honda ha recibido tres ofertas de compra en las últimas doce horas
http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2008/12/05/honda-recibe-tres-ofertas-de-compra/
Publicado por: Dvd360 el Dec 5 2008, 01:00 PM
Según tengo entendido, los diez primeros obtienen el dinero de la Tv y se libran de los gastos de transporte. Por eso, cuando SUper Aguri lo dejó, a Williams y Force India dejó de preocuparles el tema de los equipos cliente. Antes de eso se habían encargado de impedir la entrada de Prodrive en el campeonato.
Publicado por: 850 coupé el Dec 5 2008, 01:05 PM
Ecclestone: "La retirada de Honda es una llamada de atención"
marca.com
¿Para quién?
¿Para el maestro armero?
Qué morro tiene el tío!
Publicado por: KIT el Dec 5 2008, 01:13 PM
No se puede ser más cínico... ¿¿¿Y LA RETIRADA DEL GP DE CANADÁ QUE ES???!!!
Toque de atención le iba yo a dar a este un montón de toques de atención!!!
Esto es pa flipar!!!... con DOS COJONES sí señor y se queda tan ancho el tío!!!
Cago en to lo que se menea!!!.... respiraré hondo para no infringir reiteradas y repetidas veces las normas del foro, con premeditación y alevosía.
Publicado por: senna_siempre el Dec 5 2008, 01:14 PM
Hola!
A 850 coupé y al resto: Si miráis en los archivos históricos, Ecclestone siempre tiene razón o, como mucho, filosofa.
En 19 años, jamás le he oído decir o reconocer que se ha equivocado, y no lo va a hacer ahora con algo que elimina a un equipo, deja a 700 personas en paro y a dos pilotos sin asiento.
Y me da que esto es solo la punta del iceberg...
Saludos!
Publicado por: Gordongekkko el Dec 5 2008, 01:36 PM
Sobre todo gastarse ese dineral en fomentar una "mala imagen" porque mi imagen de Honda no ha mejorado con su paso por la F1 más bien lo contrario.
Publicado por: tenista el Dec 5 2008, 01:59 PM
marca.com
Y Prodrive.....?
Y el GP de Canada y los 150M que les pide.....?
Y el GP de Estados Unidos....?
Y el GP de Francia.....?
Y el futuro del GP de Alemania.....?
Y la chorrada de las medallas.....?
Y el invento del motor unico.....?
Y.......
Como alguien no le ponga en su sitio, o nos quedamos sin F1, o la vemos en circuitos urbanos. A su vez tendran que correr tres coches por equipo o buscar $$ y debajo las piedras
Publicado por: Rafa_Granada el Dec 5 2008, 02:43 PM
Me he quedado helado al conocer la noticia...
Es intolerable que Ecclestone y Moxley sigan al frente de este tinglado.
Publicado por: ` el Dec 5 2008, 03:18 PM
Brawn says '09 car would be front-runner
Friday, 05 December 2008 13:09
Honda team principal Ross Brawn believes the Brackley-based represents a "fantastic opportunity" for an investor to enter Formula 1 in 2009 with a front-running car.
The team needs to find a new owner or face closure in the next three months after its Japanese manufacturer owner unexpectedly put it up for sale on Friday.
Next year had been the season Honda was targeting making a breakthrough at the front of the field in F1's new era of technical regulations, and was one of the first squads to shift its development focus to 2009.
And while the Honda pull-out means the team may not now get the chance to compete with its new RA109 car next year if no rescue deal can be agreed, Brawn believes the team has everything in place to attract a new owner.
"It is such a fantastic opportunity for somebody who wants to get involved with Formula 1," he told Sky News.
"You won't find the infrastructure we have here, the quality of people we have here, the facilities we have here and the fact that I believe we have got a front-running car already designed.
"If we can find that owner, if we can find that investor then they won't get a better opportunity than this."
Honda Racing CEO Nick Fry has already indicated that the Brackley squad has received enquires from possible interested investors.
Brawn, who was hired by Honda last November to mastermind its route to the top of the sport, added that he was "very optimistic" about the prospect of a buyer.
However, if the team does succeed in securing a rescue package it will also have to find a new engine for 2009 as Honda has ended its entire F1 programme.
Itv.com/f1 sources understand that Brawn may seek assistance from his former Ferrari team and try and secure a supply of its V8 units.
Publicado por: AC99 el Dec 5 2008, 03:33 PM
Yo si me creo lo de la crisis, porque si ya tenían pensado chapar por los resultados no hubieran invertido tantos recursos para 2009 con Ross Brawn, habrían cerrado el año pasado. Lo que inviertes en 2008 ve sus frutos en 2009.
No tiene lógica que cierre ahora por los resultados, y la crisis económica mundial es una realidad, y Honda tiene accionistas que quieren dinero y no correr en F1, y que presionan para que la empresa sea más rentable.
Por cierto, me encanta la educación y reponsabilidad de los japos. Un directivo altísimo a nivel mundial como el de Honda, pidiendo perdón a Button y mostrándose avergonzado en público por la situación en que le dejan. Menudo ejemplo más bueno.
Saludos!
Publicado por: Gindaltónic el Dec 5 2008, 03:52 PM
Independientemente de la opinión que me merezcan las gestiones de Moxley y Ecclestone, me váis a perdonar, pero la de Honda ha sido una verdadera estafa.
Si no ando equivocado, es de los equipos que más ha gastado, y probablemente de los que peor lo ha hecho (si no es el número uno en este aspecto, poco le falta). A mí me dolió mucho más la caída de Minardi, que sí que estaba gestionada al límite, que no un grupo de gente absolutamente inflexible en sus directrices, y que lo único que saben hacer (eso sí, muy bien, aunque la utilidad de eso es cero) es decir públicamente que han metido la pata.
No sé como andará Toyota, pero en mi opinión es otra de las que, o espabila, o también caerá y por sus propios errores.
Entiendo perfectamente que Honda es un histórico, y que su pérdida es una lástima, pero achacar a otros que no sean ellos su paso patético por la F1 estos últimos años es, en mi opinión, no entender lo que es gestionar un equipo.
Podemos intentar compararlos con Renault o BMW, pero no creo que soporten la más mínima comparación.
Saludos
Publicado por: dimoni el Dec 5 2008, 04:03 PM
Pues Williams creo que tiene una deuda enormeeee (creo que uno 80 millones de euros). Puede ser el siguiente en caer.
Ya veremos
Publicado por: dimoni el Dec 5 2008, 04:06 PM
aqui lo de Williams
http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/081001165411.shtml
Publicado por: MANOLO CASTEFA el Dec 5 2008, 04:35 PM
Realmente no creo que tenga problemas para mantener el equipo, sino que simplemente a los jefazos japoneses se le haya inchado la vena por estar manteniendo un equipo de F1 con un presupuesto astronómico para clasificar asiduamente entre los puestos 14-20 de la parrilla durante los dos ultimos años...
Un equipo con el potencial de Honda no puede permitirse estos descalabros, asique mejor dejarlo que seguri derrochando dinero para dar vueltas a un circuito, sale demasiado caro.
Un saludo
Yo, aun sin quitar la razon a otros que tambien la tienen, porque estas cosas, no suelen pasar solo por una causa, sino mas bien un conjunto de...., estoy un poco en la onda de Xhuan, seguro que si los resultados hubieran sido podios asiduos, alguna victoria, no digamos, luchar por el campeonato, no les hubieran importado tanto, los millones a poner en la escuderia.
En el mundo de la publicidad se dice, que lo importante es que hablen de uno, ya sea mal o bien, yo no estoy de acuerdo, la publicidad que Honda sacaba de su andadura por la F1, no creo que le ayudara a vender muchos coches, y al final, de eso se trata.
Publicado por: lemec el Dec 5 2008, 05:01 PM
Si mañana Honda anuncia que vende su equipo, creo que NADIE va a comprarlo, es más, con la situación de crisis mundial me da a mi que Toyota puede seguir los pasos de Honda.
Espero y creo que no.
Primero porque Toyota es mas grande que Honda, segundo porque le va bastante mejor y tercero porque Toyota no se gasta dinero en el mundial de motociclismo.
Eso si, tampoco creo que nadie compre Honda.
Si yo quisiera comprar un equipo hoy este seria STR.
Publicado por: JJESCOBAS el Dec 5 2008, 05:04 PM
Me llama poderosamente la atención algo que también le he leido a otro forero, cómo puedes dedicarte todo un año a desarrollar el coche del que viene, contratar a Ross Brawn (y me parece que a más técnicos) y justo cuando tienes que empezar a trabajar con el nuevo coche, retiras el equipo. (Me imagino que te has tirado todo el año dejandote un pastizal en el nuevo desarrollo, sabes lo que te ha costado este año y lo que te costará el siguiente)
Te presentas en los últimos test y pruebas a Senna, tienes en el aire a Barrichello, has confirmado a Button.
No lo entiendo, la crisis no ha llegado de la noche a la mañana, no puedes hacer unos test y retirar un equipo a la semana siguiente ("No es que ahora no tengo pasta, porque ya no vendo coches")
Y encima viniendo de un equipo japonés, siendo lo cavalitos (concienzudos, tenaces, meticulosos) que son, con una experiencia en competición (motos, coches) tremenda.
En alguno de los articulos he leido que Brawn intentaría conseguir motores Ferrari, si estos es así qué tendremos 6 Ferraris en pista cada GP? 4 McLaren? 4 Renault? 4 Toyota? 2 Bmw?...
(Me autoquoteo, este año ya teníamos 6 Ferraris, los 2 buenos, los Toro Rosso y los FI)
Publicado por: cocahola el Dec 5 2008, 05:55 PM
Igual las primeras pruebas muestran que el coche va a ser un truño igual al de años anteriores
Siempre decían que lo peor del Honda era el motor, así que si hay comprador y le ponen un Ferrari veremos donde llegan.
Publicado por: BITTER el Dec 6 2008, 01:12 AM
Yo no me creo que Honda se vaya de la Formula 1 por motivos económicos. Creo que esa es la mejor justificación para tomar una decisión así ante sus accionistas.
Muchas veces se ha comentado que la actitud y moral de los japoneses les impide dejar un plan o trabajo así por las buenas. Es muy extraño que una compañía japonesa, del tipo que sea, renuncie a un proyecto ya iniciado y a falta de ponerlo en marcha dentro de unos 4 meses. Y todo esto sin contar con los despidos, las jugarretas a los pilotos y a los patrocinadores.
Una empresa que va mal económicamente no pierdo dos años de patrocinio con una campaña pro-ambiental (Earth Dreams), es que esto a mi me chirría por todas partes.
Como alguien más apunta por ahí, creo que esto es una retirada a tiempo ante los cambios que se esperan en la formula 1 (imposición de motor único coustomizable, recorte de gastos, etc.)
Publicado por: Tess el Dec 6 2008, 09:08 AM
Recortes y crisis abierta tras el adiós de Honda
MERCEDES Y TOYOTA SE SUMAN A LA AUSTERIDAD
Actualizado sábado 06/12/2008 00:29 (CET)
AGENCIAS | ELMUNDO.ES
BERLÍN | MADRID.- La crisis económica global parece haberse instalado de forma irremediable en la F-1, donde desde hace meses se habla de recortes. La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y la Asociación de Equipos de F-1 (FOTA) buscan soluciones de forma separada para que el negocio no se venga abajo. Tras la confirmación de la renuncia de Honda, que gastaba unos 500 millones de euros al año en el Mundial, Mercedes adelantó que recortar un 50 por ciento sus gastos para 2009 y 2010. Sólo parece la punta del iceberg.
"Dentro de los equipos de Fórmula 1 estamos trabajando muy duro sobre las medidas para reducir los costes, y en los próximos dos años debemos alcanzar las reducciones de al menos el 50 por ciento". Son palabras de Norbert Haug, jefe de Mercedes Motorsport, elite de la elite, responsable del propulsor que llevó a Lewis Hamilton al campeonato de 2008.
Haug presume de "bases sólidas", propiciadas por la resonancia de las victorias en los medios de comunicación y el apoyo de los patrocinadores. Sin embargo, no la crisis de Honda demuestra que no todo reluce en el circo de la F-1.
El responsable de la marca alemana calificó de "muy triste" la retirada del equipo japonés y remarcó la importancia de la reducción de costes "una medida que hemos defendido durante más de cinco años y que sólo se ha realizado en un pequeño grado".
Asimismo, Gerhard Berger, ex piloto y copropietario de Toro Rosso, pronosticó que "esto sólo será el comienzo". Mientras el ex campeón del mundo Niki Lauda sólo espera que "(la crisis) no se contagie".
Si Mercedes, BMW y Ferrari no cuestionan su continuidad otros como Toyota, se han comprometido ya a reducir costes para las próximas temporadas. El equipo japonés, con dificultades económicas ante los elevados costes de la competición, emitió un un comunicado donde afianza su compromiso con la FOTA.
Tras llegar al Mundial en 2002, con el mayor presupuesto de toda la parrilla en 2008, los resultados deportivos todavía no han respondido a las expectitivas. Así, la única firma japonesa superviviente a día de hoy, confirmó hace unas semanas que medita la posibilidad a medio plazo de desviar su presupuesto a las series Le Mans.
Publicado por: rosadof1 el Dec 6 2008, 10:54 AM
Veamos, la situación económica Mundial es de PÁNICO, todos los indicadores económicos lo demuestran, por lo que es normal que una escudería ante tal situación (fundamentalmente bajada de su cifra de negocio Vs.Ventas de vehículos en todas sus líneas y perspectivas de futuro nada halagueñas) tenga que reducir costes de donde sea, probablemente antes de tomar otras decisiones más amargas y que afecten a sus RH (despidos mundiales,....). Con esto quiero decir, que a pesar de la pena que nos da a muchos de nosotros porque Honda - una escudería de siempre en la F1 - desaparezca, probablemente durante un largo tiempo de la escena de la F1, no nos extrañe que más de una escudería siga los pasos de Honda (como más arriba habeis comentado: Williams,..,) yo pronostiqué por Sept (+/-) que Renault muy probablemente deje la F1, y sigo creyendo en ello, probablemente en 2010, de momento está practicando políticas de reducción de costes via reducción/despidos/EREs, cosa que muy seguro no ha querido llevar a cabo Honda y ha optado por otras vías menos traumáticas para su negocio mundial como salirse de la F1.
Es una pena, pero la situación mundial es muy grave, y el Sr. Ecclestone seguro que debe estar temblando, y está buscando dar soluciones a nuestro deporte sea como sea, probablemente la alternativa de "motor único" no sea una mala solución para salir del paso durante la crisis y posteriormente volver a la situación normal (actual).
En cualquier caso, todo este comentario es un punto de vista personal, hay que entender también que Honda era uno de los pocos equipos que apenas se sustentaba en un gran patrocinador, recordad que lleva dos/tres temporadas basando su imagen en la RSC a través de la preocupación por el "medio ambiente", no dejando hueco a la inversión en patrocinio.
En fin, esperemos que la cosa no vaya a más y que todo esto sea pasajero.
Saludos
Publicado por: Mefe1 el Dec 6 2008, 10:54 AM
A mí me gustaría ahora ver a todos esos que criticaban y se mofaban de Flavio Briatore en su lucha intestina , desde hace ya unos años , contra el despilfarro en la Fórmula 1 ...Ande andarán esos que ponían el grito en el cielo ante las palabras del italiano ??? Ahora la NOTICIA es que otros equipos se decantan por el recorte de gastos cuando se tienen que apretar el cinturón ...Si se hubiesen subido antes al carro de Briatore , para prevenir mejor que curar , lo mismo en la actualidad no les estuviese apretado tanto el cinturón
PD: Y aprovecho para felicitar a Jose Luis Abad , mánager de Alonso y supermegacriticado , por lo que pueda haber influenciado en la decisión de su representado para que no eligiese ir a Honda....a pesar del "cheque en blanco" que le ofrecían , según muchos foreros (no necesariamente de esta página) y periolistos
RePD: Renault ya sabe lo que es trabajar con costes ajustaditos , es su política.¡¡¡No al despilfarro!!!
Publicado por: daferf1 el Dec 6 2008, 02:18 PM
JJ ESCOBAS, fui yo el que dijo lo de ross brawn pero es que tambien esta que quisieron(o eso creo) a FA,entonces es que no me explico todo esto, en fin.. soy nuevo en esto me cuesta soltarme un poco por la riqueza del foro y espero aportar otros puntos de vista y esas cosas, un saludo gente
Publicado por: ` el Dec 6 2008, 02:40 PM
David Richards eyes axed Honda F1 team
Dec.6 (GMM) David Richards is believed to be perhaps the most serious of the prospective buyers of Honda's formula one team.
As alluded to by Honda figures as well as F1 powerbrokers Bernie Ecclestone and Max Mosley, there is already interest in the Brackley based team, which on Friday was put on the market by the struggling Japanese carmaker Honda.
To boost the chances of a sale, embarrassed Honda has offered to bear the team's outstanding debts, and offer for sale the excellent facilities of the Brackley based squad for a nominal fee as low as $1.
The successful buyer would have to convince Honda that it could safeguard the future of the team, even if many of the 700 employees would be retrenched as the annual budget is slashed from its current $300 million to as little as $70m.
The British newspaper The Daily Telegraph said the most serious buyer, believed to be the Prodrive chief David Richards, could be in a position to seal the deal by the end of this weekend.
56-year-old Richards is no stranger to the team, having been brought in to run its previous BAR incarnation in 2001.
Prodrive was slated to join the F1 grid in 2008, but Richards pulled out because his plans involved running a controversial McLaren-Mercedes customer package.
Publicado por: mirrorboy el Dec 6 2008, 04:16 PM
Muy interesante el artúculo sobre David Richard, a la vez que lógico.
Veo muy factible que alguien compre el equipo Honda, puesto que es una gran oportunidad para mucha gente que lleva años queriendo levantar un equipo F1.
Ahora tienes ingenieros con muchísima experiencia y sobradamente contrastados (Nick Fry, Ross Brown...) un coche que por lo que dicen promete bastante, empleados, pilotos... la oferta es immejorable, el único problema el dinero, pero ante esta oportunidad, muchos se pegarán por ella... el trabajo de levantar un equipo partiendo de la nada ya está hecho!
Y por otro lado, aunque me apena mucho que un equipo cuyo espíritu me gustaba desaparezca, espero que como mínimo podamos volver a ver monoplazas de competición "puros!", con sus patrocinadores y sus colores... los últimos coches de Honda me parecian feísimos, especialmente el de 2007!
Publicado por: martino el Dec 6 2008, 04:41 PM
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2008/diciembre-2008/los-equipos-de-la-f1-vuelven-al-trabajo-en-jerez
3 Days for Pedro in Jerez
Publicado por: cacuri70 el Dec 6 2008, 06:11 PM
Estaría bien que Richards comprara el equipo que deja Honda y negociara con Mercedes los motores. Quizá esto le de otra oportunidad a Pedro en un equipo mejor. (Ilusiones). Hubiese sido mejor que Honda anunciara la venta antes del acuerdo de Mclaren con Force India (así Mclaren podría haber negociado con un equipo mejor, y por lo tanto, un mejor equipo para Pedro)
Publicado por: Rafa_Granada el Dec 6 2008, 06:50 PM
(Ilusiones). Hubiese sido mejor que Honda anunciara la venta antes del acuerdo de Mclaren con Force India (así Mclaren podría haber negociado con un equipo mejor, y por lo tanto, un mejor equipo para Pedro)Interesante reflexión, aunque hay que tener en cuenta que hasta que la extinta Honda no encontrase comprador, no podría haber formalizado dicho acuerdo con McLaren... con el hándicap que ello supone.
Publicado por: Rafa_Granada el Dec 6 2008, 06:50 PM
Honda seguirá en la IRL, las motos y la ALMS
La compañía japonesa sólo prescinde de la F1 06/12/08 17:28
Honda anunció inesperadamente el pasado viernes su retirada de forma inmediata de la Fórmula Uno, pero la marca japonesa mantendrá intactos sus programas en la Indy Car Series americana y en el motociclismo.
Honda está muy implicado en la Indy Car, pero la compañía con sede en California, Honda Performance Development (HPD), nos ha confirmado que el fabricante japonés seguirá con sus actividades en la Estados Unidos "durante el año 2009 y en adelante."
Mark Johnson, jefe de uno de los equipos de la IndyCar, nos explicaba que el modelo de competición de Honda en Estados Unidos es muy distinto al de la F1.
"HPD está implicada pero generando ingresos, es una compañía que se financia," explicaba en declaraciones a Indianapolis Star.
Los programas de motociclismo de Honda, incluido el Mundial de MotoGP y de Superbikes, tampoco se han visto afectados por la drástica decisión adoptada en la Fórmula Uno.
Neil Tuxworth, de Honda Racing, comentaba en declaraciones a BBC Radio Lincolnshire: "Los programas de competición de coches y motos están dirigidos por divisiones diferentes, así que lo sucedido no afectará al motociclismo."
El Presidente de Honda Takeo Fukui, por su parte, dijo el viernes que el GP de Japón 2009, que debe disputarse en Suzuka, circuito propiedad de Honda, se desarrollará tal y como estaba previsto.
El fabricante japonés también participa en otras categorías y Campeonatos, incluidas la American Le Mans.
Fukui añadía: "En relación al resto de categorías, ahora estamos comenzando a pensar qué deberíamos hacer."
http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/081206172828.shtml
David Richards estudia el equipo Honda F1
La sede de Brackley podría cambiar pronto de manos 06/12/08 16:30
¿El equipo Prodrive de Richards podría entrar en la F1 por fin?
Se cree que David Richards es uno de los posibles compradores del equipo de Fórmula Uno de Honda.
Como dijeron fuentes de Honda, así como figuras de la F1 como Bernie Ecclestone y Max Mosley, ya se ha mostrado interés en el equipo que el viernes puso a la venta el constructor japonés Honda.
Para aumentar las posibilidades de compra, Honda se ha ofrecido a hacerse cargo de las deudas del equipo y vende las excelentes instalaciones de Brackley por un precio nominal, de $1.
El comprador tendrá que convencer a Honda de que será capaz de salvaguardar el futuro del equipo, aunque muchos de los 700 empleados tendrán que ser despedidos, ya que el presupuesto anual se recorta de 300 millones de dólares a solo 70 millones.
El diario británico The Daily Telegraph dijo que el comprador más serio, que se cree que es el jefe de Prodrive, David Richards, podría estar en posición de firmar un acuerdo antes de que acabe este fin de semana.
Richards, de 56 años, no es un extraño para el equipo, ya que dirigió su anterior encarnación, como BAR, en 2001.
Prodrive quiso incorporarse a la parrilla de F1 en 2008, pero Richards abandonó el intento por sus planes de rodar con un controvertido paquete cliente de McLaren-Mercedes.
El piloto de Honda Jenson Button, que ha sido muy leal con el equipo, se rumorea que se está preparando para una prueba con la Scuderia Toro Rosso la próxima semana, un equipo que la empresa madre, Red Bull, también ha puesto en venta.
Sin embargo, debido a la conocida preferencia por Button que mostró Richards durante los días de BAR, una compra rápida del equipo Honda podría convencer a Button para quedarse.
http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/081206163026.shtml
Publicado por: ` el Dec 6 2008, 07:04 PM
La idea de Richards todos sabemos que era comprar el chasis+motor de mclaren y ir a los gps con los coches preparados por mclaren, asi que nose para que le hace falta la factoria de honda y 800 empleados ? jejej... pero bueno quien sabe.
Publicado por: pca el Dec 6 2008, 08:25 PM
El dinero vendrá, si viene, de fuera de UK. Es lo que leí en una entrevista hace poco a Nick Fry. (¿Volverán a aparecer los "pesaos" de Dubai? Todos los años igual jiji...)
Me parece imposible que se hubiera podido hacer con un equipo con Ross Brawn y la capacidad que tienen, lo mismo que se va a hacer con Force India donde lo primero que han hecho es quitar los que había para poner a gente proveniente de McLaren, para ponerse en las manos de estos en definitiva. Veo, por lo menos es lo que me gustaría, si consiguen sobrevivir, un equipo más parecido a Red Bull, Williams, el antiguo Sauber... Puede que acaben llevándose bien con Ferrari, pero sin ser absolutamente dependientes, ni bajo un control, de ellos.
Publicado por: senna_siempre el Dec 7 2008, 12:13 PM
El caso es, no os interesaría hacer una sociedad, comprando el equipo Honda por $1, y así darle un asientito a Pedro? Seguro que hay suficientes conocimientos en este foro para llevar el equipo bien!
Publicado por: lemec el Dec 7 2008, 12:28 PM
(Ilusiones). Hubiese sido mejor que Honda anunciara la venta antes del acuerdo de Mclaren con Force India (así Mclaren podría haber negociado con un equipo mejor, y por lo tanto, un mejor equipo para Pedro)No veo que sea incompatible.
El mismo, o similar, acuerdo que Macca a pasado con FI podria pasarlo con un Honda en manos de DR. Al fin y al cabo este acuerdo ya estaba firmado el año pasado y no se materializo porque FI, Williams y STR lo torpedearon.
Publicado por: Rafa_Granada el Dec 7 2008, 12:47 PM
El último latido de Cosworth
He leído esto en otro foro. Han rescatado un artículo del año pasado publicado en un blog acerca del proceso de fabricación de Cosworth, que viene muy a cuento con su reciente designación como proveedor único de motores para 2010.
Publicado por: lemec el Dec 7 2008, 12:52 PM
Bueno, esa era la idea cuando no tenia factoria ;) pero ahora que hay disponible una que ademas "monto" el mimon eso puede cambiar ... por los 800 empleados no te preocupes ... los deja en 150 entre la hora del te y la del Pub sin ningun problema de conciencia
Publicado por: ` el Dec 7 2008, 12:53 PM
El mes pasado un grupo de Kuwait compro el 40% de Prodrive http://www.prodrive.com/p_releases.html?id=199
Publicado por: MANOLO CASTEFA el Dec 7 2008, 02:27 PM
UUMMMM, al igual, todos estos movimientos, que a nosotros nos dejan pasmados, ya hace tiempo que en las altas esferas se estan cociendo, porque sino, de que, van a invertir en algo que no funciona.....
Ahora mismo, mi opinión, es que se está enrareciendo mucho la pretemporada, pero no en si por cosas concernientes al 2009, sino por los posibles derroteros, por los que puede girar la situacion.
Están pasando muchas cosas, y mucho me temo que la F1, que conocemos actualmente, no se va a parecer en nada a la que nos vamos a encontrar, digamos, dentro de 3 años......
Si hace unos años, las grandes marcas, entraron en el circo, dejando fuera a los clásicos, TIRRELL, BRM, LOTUS, BRABHAM, ARROWS, MINARDI, unas con mas suerte y otras con menos, creo que podría vover por sus fueros, y aventuras como la de SUPER AGURI, PRODRIVE, TORO Y RED, o algunas parecidas,proliferen en el caldo de cultivo de la mayor igualdad y menos costo, donde , cada vez la tecnologia punta, pierda peso, en cuanto a la competicion pura, pasando a ser algo parecido a la GP2 en lo que se refiere a la alternancia y posibilidades de buenos resultados para mas pilotos y escuderias, mas competitividad y menos monotonía.... aunque no nos engañemos, siempre habrá, como en su caso, en la GP2, equipos que sobresalgan, por mucho que todo se aprete.
Estamos en un punto de muchas incógnitas, que sin duda, unas mas pronto que otras, se nos irán despejando....
-Correrá Pedro en el 2009?, en Prodrive, Mclaren (3er coche), en FI...?
-Quien comprará Honda?
-Se venderá algun equipo mas...?
-Se implantará al final el motor único? Costworth?
-Lo aceptarán los grandes, Mercedes, Ferrari, Renault, Toyota, y BMW ?
-Que pasará con el KERS?
-Seguiran bajando los costes de la f1, en general..?
-Los sueldos de los pilotos también, como quiere Mosley?
Bueno, paro, porque tengo mas interrogantes, pero no quiero aburrir a nadie....
Publicado por: ` el Dec 7 2008, 04:08 PM
Por cierto comento ahora orleans en la ser que estos dias mecanicos de honda contactaron con su equipo ofreciendose..
Publicado por: ABCV el Dec 7 2008, 04:30 PM
Vamos a jugar a ser adivinos:
Me da a mi en que a no ser que se implante un tercer coche lo veo difícil. Fisi y Sutil andan confirmados en FI, Prodrive está muerto con lo que Mclaren sería la única opción y Button encima ahora está libre.
Creo que David Richards o algún grupo árabe. O incluso quien sabe si podría aparecer una figura sorpresa como la de Abramovich.
Es muy posible, veo a Williams en la cuerda floja.
No, el rechazo de los grandes pondrá en jaque a la FIA y tendrán que recular.
La respuesta está en la anterior pregunta
Esa es la gran incógnita pero no le veo mucho futuro. Si un mecánico de BMW casi se nos queda seco en la primera prueba.
Quien sabe, ellos solo rebajan los costes a los equipos 8y seguirán bajando) pero la FIA no va a reducir gastos con sus GP nocturnos y demás historietas. Ya sabéis que soy partidario de que cada uno se administre sin que la FIA entre en ello. La FIA que se limite al reglamento.
Otra pregunta que genera tantas dudas como el KERS.
Publicado por: ` el Dec 8 2008, 10:15 AM
Richards 'open' about Honda rescue
Dec.8 (GMM) David Richards has not denied reports he could be interested in taking over the Honda team.
In the wake of the Japanese manufacturer's decision to pull out of the sport, Richards - the Prodrive boss who ran the team's previous BAR incarnation until 2004 - has been cited as being possibly involved in the rescue of the Brackley based outfit.
The Daily Mail claims that the 56-year-old Briton, who fell out with Jenson Button prior to leaving the team four years ago, has been in touch with two interested buyers who want him to lead the project.
It is believed the two parties could be Dubai Investment Capital, who through Magma Group nearly bought Honda-powered Super Aguri earlier this year, and Formula 3 figure Trevor Carlin.
"I'm keeping an open mind," Richards said. "You could say that the facilities Honda have make it an attractive proposition but I disagree.
"The overheads are not what would be needed in an age when formula one is cutting costs. I won't rush into anything," he added.
Publicado por: Rafa_Granada el Dec 8 2008, 10:53 AM
Bueno, a ver si todo llega a buen puerto y Honda es comprada.
Parece que los mejor posicionados son el Dubai Investiment Capital y Trevor Carlin (propietario de Carlin Motorsport).
Una duda que me vino ayer a la cabeza y que aún no hemos comentado, es qué pasará con el KERS de Honda. Hemos hablado acerca de la posibilidad de que el nuevo equipo tuviese que adquirir los motores fuera (debido a la negativa de Honda a siquiera proveer los mismos -ya veremos qué ocurre-), y llegados a tal extremo y teniendo en cuenta que según pregonaba la propia Honda disponían de un sistema KERS de lo más avanzado... cómo se las iban a apañar para hacer funcionar un conjunto, por ejemplo Ferrari V8-KERS ex-Honda???
Publicado por: Rafa_Granada el Dec 8 2008, 11:20 AM
Equipos quieren más ingresos por derechos de TV
El presidente de la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA), Luca di Montezemolo, ha revelado que quieren renegociar con Bernie Ecclestone la cifra que reciben por los derechos de televisión.
Después de la reunión mantenida por la FOTA la semana pasada en Ginebra, Suiza, el italiano indicó que están de acuerdo con Max Mosley, presidente de la FIA, "en la necesidad de reunirnos con Bernie Ecclestone para hablar de la distribución del dinero y hasta dónde se pueden incrementar las ganancias".
De acuerdo al último Acuerdo Concorde firmado por las escuderías con la empresa de Ecclestone, Formula One Management (FOA), el inglés se lleva la mitad de los más de 3.000 millones de euros ingresados por derechos de televisión.
Esto último es de traca. Los que se gastan la pasta son los equipos, y quien la recoge, Tito Bernie. No sé como ahora más que nunca, la recién creada FOTA da un golpe sobre la mesa para reclamar lo que a buen seguro es mas suyo que de Ecclestone.
La FIA apoya a los equipos en su demanda
Max Mosley, el Presidente de la FIA, se ha puesto de parte de los equipos en su intento de obtener una mayor parte del pastel de los ingresos comerciales que genera la Fórmual Uno.
Los diez equipos que integran la alianza de la FOTA ya estuvieron trabajando duro en diferentes propuestas para rebajar los costes del deporte antes de que Honda anunciara la semana pasada su salida de la Fórmula Uno.
Tras el impactante anuncio de Honda, el presidente de la FOTA y también de Ferrari, Luca di Montezemolo, comentó que el siguiente paso debía ser mantener una reunión con el presidente de la FIA, Max Mosley.
"Además también es necesario reunirnos con Bernioe Ecclestone para hablar de la distribución de las ganancias que genera la F1," decía.
Mosley está de acuerdo en que los beneficios generados por la Fórmula Uno, propiedad de CVC y dirigida por Ecclestone, deberían ser distribuidos de una forma más generosa con los equipos.
"La FIA apoyará a la FOTA en su intento de persuadir a la FOM (Formula One Management) para que modifique la distribución de los beneficios de forma que cada uno de los posibles 12 equipos de la parrilla reciban una cantidad mínima de 50 millones de dólares."
Lógicamente, desde la otra parte, Bernie Ecclestone rechaza esta propuesta.
"Tenemos un acuerdo con los equipos que dice que recibirán el 50% de los beneficios (antes de impuestos)," comentaba Ecclestone en declaraciones a The Guardian. "Lo que hagamos con nuestra parte es cosa nuestra."
La primera reunión se mantendrá a finales de esta semana, ya que el mundo del motor se dispone a vivir su gala anual de la FIA y también una reunión clave del Consejo Mundial del Motor.
Publicado por: lemec el Dec 8 2008, 12:18 PM
Esto último es de traca. Los que se gastan la pasta son los equipos, y quien la recoge, Tito Bernie. No sé como ahora más que nunca, la recién creada FOTA da un golpe sobre la mesa para reclamar lo que a buen seguro es mas suyo que de Ecclestone.
Bueno. No tanto.
El negocio lo ha inventado el y es el quien ha hecho que genere tanta pasta porque es el quien lo vende.
Y ademas eso de que los equipos se gastan la pasta y la FOA lo recoge es falso.
La pasta se la reparten, por este orden, de mayor a menor porcentaje, Los equipos, la fia y solo finalmente la FOA en la que BE es CEO y si no me equivoco accionista minoritario.
Publicado por: Rafa_Granada el Dec 8 2008, 12:39 PM
El negocio lo ha inventado el y es el quien ha hecho que genere tanta pasta porque es el quien lo vende.
Y ademas eso de que los equipos se gastan la pasta y la FOA lo recoge es falso.
La pasta se la reparten, por este orden, de mayor a menor porcentaje, Los equipos, la fia y solo finalmente la FOA en la que BE es CEO y si no me equivoco accionista minoritario.
He sido algo simplista al resumir esto, aunque no por ello es menos cierto que los equipos no reciben todo lo que deberían con arreglo a lo invertido, porque independientemente de que fuese Ecclestone quien inventase el cotarro, son los equipos quienes lo mantienen, y sin ellos no hay fiesta.
Publicado por: rosadof1 el Dec 8 2008, 01:34 PM
¿Y una pinza David Richards Vs. Repsol-Telefónica? porqué no soñar........
Publicado por: lemec el Dec 8 2008, 03:53 PM
Segun ellos no (aunque no mas lejos que el año pasado les parecia bien) ... segun la FIA y la FOA, que son las otras dos partes que entran a repartirse el dinero si.
Por otro lado son libres de organizar ellos el campeonato y quedarse con todo ¿Por que no lo hacen?
Quizas es que eso de que son ellos quienes lo mantienen es menos cierto de lo que se asume normalmente.
Date cuenta que eso que llamamos el "circo de la F1" es un tinglao privado que se somete a las reglas deportivas de la FIA porque quiere pero que podria perfectamente desarrollarse al margen de FIA, FOA, FOM, Moxleis, Ecclestones e investigaciones por espionaje, azotes en el culo y supuestos maltratos verbales al colden boy ...
repito .... ¿Por que no lo hacen?
Los equipos tienen un producto, pero no se han preocupado nunca de su comercializacion. En un momento dado tito berni les dijo ,eh chicos! os doy X millones fijo a cambio de los derechos de comercializacion del producto ... y aceptaron porque les ofrecia mas de lo que ellos mismos eran capaces de sacar (de hecho no sacaban nada, solo gastos) Sobre esta base BE se invento el producto que es la F1 que hoy conocemos, lo empaqueto bien y lo vendio todavia mejor y ahora los otros, los que estaban tan contentos con el acuerdo original quieren mas ... es su derecho al pataleo deacuerdo, pero en vez de lloriquear tanto ¿por que prorrogarn el acuerdo? que, recuerda, caduco en 2007/ ¿Por que no le dijeron a BE, hasta aqui hemos llegado, a partir da ahora seguimos nosotros que somos los que mantenemos el negocio?
Publicado por: ` el Dec 8 2008, 04:27 PM
Lenovo to McLaren
We hear that Lenovo will announce tomorrow that it is to sponsor the McLaren team next year. The company has been involved with Williams in recent years, but decided not to continue the arrangement. McLaren is not offering on-car sponsorship as was the case at Williams but the Lenovo marketing men seem to have decided that a sponsorship with McLaren plus trackside advertising will bring better returns on the F1 investment.
Lenovo is the third biggest computer manufacturer in the world, following its 2005 acquisition of IBM's PC Division. Originally set up in Beijing, the company moved headquarters to Hong Kong in 1988 and, since the IBM deal, has been based in Raleigh, North Carolina.
Williams has had Lenovo support for the last two years.
grandprix.com
Publicado por: ` el Dec 8 2008, 04:30 PM
Williams oppose relaxing "customer cars" rules
LONDON (Reuters) - Williams would rather see Formula One teams run three cars each than relax the rules on so-called 'customer teams' to boost the numbers, chief executive Adam Parr said on Monday.
Honda's withdrawal from Formula One, and the possibility that another manufacturer could also quit before the start of next season, has raised concern about the number of cars on the starting grid next season.
After starting with 11 teams in 2008, Formula One is down to nine without Honda. If another goes, that would leave 16 cars.
"There is the scope for teams to put three cars on the grid and if we have eight teams with three cars, that's 24 cars which is four more than we have had this year," Parr told Reuters in an interview.
"Even if we went to seven teams, we'd have 21 cars.
"My opinion is that it is far better to have seven or eight constructors than seven or eight constructors and three or four customer teams," he added.
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"Williams would rather compete on equal terms with constructors and take our chances than mess around with customer teams."
Toro Rosso and now-defunct Super Aguri were effectively customer teams, the former using a car designed by parent company Red Bull for both them and Red Bull Racing.
Super Aguri, who folded in April, used a version of Honda's 2007 car rather than building and designing their own as a constructor.
Formula One's regulations envisage teams running three cars each should the numbers drop below a certain threshold, although that could put severe financial pressure on some of the independents.
However McLaren would have a ready-made partner in Force India, who last month agreed a deal to use McLaren engines and gearboxes as well as other technical assistance.
Ferrari supply Toro Rosso with engines.
Parr dismissed a suggestion that it would be bad for the sport for dominant Ferrari and McLaren to be in a position to fill the top six places, rather than just the top four at present.
"If you talk about full customer teams, then you are going to have four McLarens or four Ferraris so how is that going to help?," he said.
(Editing by Clare Fallon)
Publicado por: ` el Dec 8 2008, 04:30 PM
Williams CEO expects another team to go
Mon 8 Dec 2008, 15:06 GMT
By Alan Baldwin
LONDON (Reuters) - Honda are likely to be followed out of Formula One by another manufacturer before the start of next season, Williams chief executive Adam Parr said on Monday.
"I had expected one or two teams to pull out of Formula One imminently. And I also said that it was not necessarily going to be just independent teams that were involved," he told Reuters in an interview.
"I believe that we probably will lose another team before the beginning of next season and there is a very high chance it will be a manufacturer."
The 2009 season starts in Australia on March 29.
Honda announced on Friday that they were quitting for financial reasons, leaving their British-based team desperately seeking a buyer in the face of a global credit crunch.
Although Honda F1 bosses said they had several parties interested in taking on the under-performing team, which employes more than 800 people, others believe they will struggle to find a serious purchaser in the limited time available.
Honda had no significant sponsors, in a sport where even the smallest players have annual budgets of more than $120 million, and any buyer will also have to purchase engines from another manufacturer and re-design the 2009 car to fit.
The other carmakers involved in Formula One are BMW, Mercedes, Renault, Toyota and Fiat (Ferrari). All are being battered by the economic crisis, halting production and laying off workers as sales plunge to their lowest levels in years.
ENTIRELY PREDICTABLE
Parr said Honda's departure was "entirely predictable" and laughed off newspaper reports at the weekend suggesting that his team were among the most vulnerable of those remaining.
"Honda didn't have to leave Formula One, it chose to," he said, depicting the Japanese manufacturer's departure as a "natural consequence of unlimited and unrestrained spending."
"Williams would never choose to leave Formula One. So long as we can rub together a few pennies and put together a half-decent budget, we are going to go racing.
"If we have to tailor what we spend to a lower income, then we'll do that. To me, it's just completely illogical to talk about Williams leaving Formula One."
Williams, who this year celebrated their 30th season, made a loss of 21.4 million pounds in 2007 but expect to reduce their debt in 2008.
Powered by Toyota engines, they are the only team in Formula One not owned, wholly or in part, by a manufacturer or a billionaire individual.
"We believe that our position is pretty much different to all the other teams because every other team in Formula One is primarily dependent on one of its shareholders that is providing either all or a very high proportion of the income for the team," said Parr.
"That shareholder is in Formula One primarily for marketing reasons. They can at any time decide that the cost-benefit ratio of leaving Formula One makes sense.
"The difference with Williams is that we don't have a choice about being in F1, that is what we do."
Parr said that because Formula One sponsorship deals were generally multi-year and staggered so that they did not all lapse at once, Williams could count on a secure income for the next couple of years.
While that could spell trouble further down the line, with Formula One likely to be last into a recession and last out of it, the teams will benefit from planned cost cuts.
"We have already agreed measures for 2009 which will have a significant benefit for us," Parr said of talks between the manufacturers and governing body.
"There are further measures identified for 2010 and 2011 and those collectively will involve a significant reduction in what we need to go racing."
International Automobile Federation (FIA) president Max Mosley said last week that annual budgets needed to come down to around the 30 million pound mark for 2010, allowing teams to be competitive without requiring more funds than provided by television revenues and limited sponsorship.
He also announced the option of a low-cost powertrain (engine and gearbox) from 2010 costing 5.49 million pounds a year after an up-front payment of 1.68 million.
Publicado por: Rafa_Granada el Dec 8 2008, 06:57 PM
Por otro lado son libres de organizar ellos el campeonato y quedarse con todo ¿Por que no lo hacen?
Quizas es que eso de que son ellos quienes lo mantienen es menos cierto de lo que se asume normalmente.
Date cuenta que eso que llamamos el "circo de la F1" es un tinglao privado que se somete a las reglas deportivas de la FIA porque quiere pero que podria perfectamente desarrollarse al margen de FIA, FOA, FOM, Moxleis, Ecclestones e investigaciones por espionaje, azotes en el culo y supuestos maltratos verbales al colden boy ...
repito .... ¿Por que no lo hacen?
Los equipos tienen un producto, pero no se han preocupado nunca de su comercializacion. En un momento dado tito berni les dijo ,eh chicos! os doy X millones fijo a cambio de los derechos de comercializacion del producto ... y aceptaron porque les ofrecia mas de lo que ellos mismos eran capaces de sacar (de hecho no sacaban nada, solo gastos) Sobre esta base BE se invento el producto que es la F1 que hoy conocemos, lo empaqueto bien y lo vendio todavia mejor y ahora los otros, los que estaban tan contentos con el acuerdo original quieren mas ... es su derecho al pataleo deacuerdo, pero en vez de lloriquear tanto ¿por que prorrogarn el acuerdo? que, recuerda, caduco en 2007/ ¿Por que no le dijeron a BE, hasta aqui hemos llegado, a partir da ahora seguimos nosotros que somos los que mantenemos el negocio?
Bien argumentado, y razón no te falta. Es evidente que fueron los propios equipos los que aceptaron este "formato", pero no por ello deben estar "condenados" a él de por vida. ¿Que por qué no hacen el campeonato paralelo de una vez por todas? A saber... esos datos ya se nos escapan, por lo menos a mi. Lo que tengo claro es que si Ecclestone (junto a Moxley) está diciendo de forma contínua que hay que reducir costes y salvaguardar el futuro de la F1, qué mejor forma para hacerlo que volver a establecer un orden de contraprestaciones económicas para los equipos, y con ello fomentar, no solo la supervivencia de estos, sino la inscripción de otros nuevos...
Saludos.
Publicado por: lemec el Dec 8 2008, 07:07 PM
No entiendo a que te refieres exactamente con: "qué mejor forma para hacerlo que volver a establecer un orden de contraprestaciones económicas para los equipos" porque los equipos ya reciben contraprestacion economica ...
En cuanto a que no estan condenados a aceptarlo de por vida ... pues no ... pero estamos hablando de contratos mercantiles. Esta obligados a respetarlos hasta que finalicen, y se da el caso que en 2007 aceptaron (porque les convenia, supongo) el formato de contraprestaciones actual ... unos meses despues dicen que no les gusta y tito bernie dice que haberlo pensado antes ... que en ese acuerdo el ha cumplido sus obligaciones (que las tiene) y ahora le toca recoger los beneficios ... nomal ¿No?
Publicado por: Rafa_Granada el Dec 9 2008, 09:31 AM
Extraido de otro Foro..., cuanto menos, interesante.
La historia de la deserción....
En Japón, Honda es considerda como una marca mágica, sinónimo de calidad, tecnología e innovación. Una serie de valores que han hecho que su creador, Soichiro Honda sea visto cómo un auténtico héroe en la cultura japonesa, y a su marca uno de las que representan el carácter japonés por todo el mundo.
A diferencia de otras marcas japonesas, fundamentalmente el gigante Toyota, Honda sí tiene unos valores espirituales innegables, que la han hecho conquistar el particular corazón japonés.
La deserción de Honda está causada, fundamentalmente, por la ineptitud de entender este fenómeno en la rama británica del equipo de F1, y la cadena de errorres de éstos cometieron, sin tener en cuenta la sensibilidad japonesa, y actuando como si los japos fuesen unos advenedizos.
El primer error fue que el loby británico de la escudería chantajeó a los japoneses para llevarse la dirección del equipo a Inglaterra: "si no lo hacemos así, no hay posibilidad ninguna de ganar".
El segundo error fué echar a Sato del equipo a finales del 2005, justo cuando Honda se hacía con el 100% del equipo... Sato es todo un héroe en Japón, máxime cuando en la temporada 2004, Sato lo hizo mejor que Button...pero los japoneses no entendieron, no sólo que el equipo "pareciera" inglés, sino que ahora ponían de patitas en la calle al samurai que todo el mundo adoraba en Japón.
La operación Super Aguri se montó por Honda, en contra del criterio del lobby británico que manejaba el equipo. La presión mediática en Japón por el despido de Sato iba en aumento, y hasta se llegó a hablar de un boicot a la marca.
Así que Honda contacta con Aguri Suzuki, y le pone el dinero para que compre los despojos de lo que había sido Arrows, y le da chasis y motores para que Sato siga corriendo.
Un onerosa operación financiera destinada a calmar los ánimos en Japón... y una piedra de toque para los altaneros ingleses, empeñados en darles lecciones a los japoneses en cómo gestionar un equipo campeón.
La aventura SA duró 2 años, pero lamentablemente para la parte del consejo de Honda que deseaba que la operación saliese bien, las cosas nunca llegaron a funcionar.
Pero el divorcio emocional entre los Japoneses y su equipo de F1 seguía cociéndose.
Lo mismo que entre la dirección británica del equipo y Tokio.
Cuando arranca la temporada 2008, ya con Ross Brawn en Honda, la presión de los británicos llega, una vez más, a ultimatum: "o dejáis de invertir en SA, o esto no progresa... necesitamos nosotros ese dinero para mejorar el coche".
Y esta vez es el salvador Ross Brawn quien lo solicita, el último cartucho de Honda para enderezar el camino.
Ese fué el tercer error.
Así que Honda se ve forzada a cortar el suministro a SA, y le dicen al bueno de Suzuki que se busque la vida... el resultado es que en mayo, el equipo tiene que parar... y Sato se vuelve a quedar sin su "Honda", con el consiguiente malestar mediático y social en Japón.
También fué responsabilidad de los dirigentes británicos el no encontrar ningún sponsor para el equipo.
Honda dió el paso para ese mensaje ecológico... porque los ingleses no fueron capaces de cumplir con el compromiso que habían contraído en las oficinas de Aoyama, en Tokio.
Otro revés para el equipo, y el enésimo error de los británicos.
Así las cosas, a los japos sólo les hacía falta una buena excusa, no para terminar con el equipo, sino para dejar de alimentar a un puñado de ingleses que no se han molestado en cumplir ninguna de las peticiones que les habían pedido los japoneses: implicación de Tokio en el diseño del coche, tener a Sato como piloto, tener patrocinadores que ayudasen a soportar el enorme gasto que supone un equipo de F1, e implicar mucho más a los departamentos técnicos de la marca.
Los ingleses, por su parte, sólo consideraron a Honda como el pagador, y la operación les hubiese salido bien de conseguir resultados.
Pero no, las cosas fueron a peor...
Así que en cuanto ha llegado la crisis, Honda lo ha tenido fácil: "aquí os quedáis, dejo de poner pasta, y a ver lo que hacéis ahora".
La ruptura entre Fry, Brawn y Tokio no se debe más que a que los ingleses han mantenido siempre una actitud desafiante y belicosa con Honda.
Al principio los resultados les apoyaban (Bar-Honda subcampeón del mundo en 2004), y la altanería tenía un pase, pero a medidad que los ingleses han seguido exigiendo, y los resultados menguando, la solidez de la unión se resquebrajaba.
El problema de Honda no es el dinero, y podrían haber seguido en F1 con toda tranquilidad. El poblema ha sido un divorcio en toda regla por falta de sensibilidad de los británicos hacia la cultura y valores nipones.
Honda ha aprendido mucho de esta experiencia, y que nadie dude de que pronto habrá, sino un coche Honda en la parrilla, al menos sí un motor Honda ganador.
Cualquiera que conozca la cultura japonesa sabe que las cuestiones de honor son cosas que un japonés se toma muy a pecho.
Y la F1 sigue siendo una cuestión de honor, porque Honda se ha sentido maltratada y engañada....
Volverá.
Publicado por: ` el Dec 9 2008, 10:39 AM
El jefe de Williams da por hecha otra baja que complicaría el contrato de TV
David Richards está interesado en Honda, "pero ahora no quiero precipitarme"
Raymond Blancafort - 09/12/2008 03:00
La F-1 defiende su viabilidad, intenta minimizar la 'huída' de Honda y en voz baja, casi como reflexión interna, se pregunta sobre "quién será el próximo en caer". Niki Lauda es uno de esos pesimistas, de los que cree en el efecto dominó: "A menudo tras la bola de nieve llega la avalancha". Todos y cada uno de los equipos presentes se han apresurado a confirmar su continuidad, pero también casi todos afirman que alguno de los rivales podría caer.
Las primeras voces sugirieron que Toyota imitaría a Honda, su 'paisano' japonés, no en vano la formidable inversión realizada en F-1 ni se ha acercado siquiera a los objetivos propuestos, y ya en su momento dejó Le Mans sin haber conseguido el objetivo de ganar la prueba francesa. Los japoneses lo han desmentido. Red Bull emitió un comunicado preocupante en el sentido de que "no nos sorprende el abandono de Honda. Creo que numerosos equipos han pensado algo similar. Habrá que ver si los recortes de costes previstos llegan con suficiente rapidez y efectividad", pero para la firma de bebidas energéticas, la F-1 es su vehículo ideal de marketing y además posee dos equipos. Nadie piensa en Ferrari , McLaren o BMW.
Adam Parr, director ejecutivo de Williams, dijo saber más y afirmó ayer que "es muy probable que sean sólo 8 los equipos presentes en Australia cuando se inicie la próxima temporada". Parr salió al paso de las voces que daban a Williams como el equipo más 'tocado'. De hecho, Williams es un equipo modesto, que en los últimos años ha arrojado pérdidas cuantiosas se dice que casi 50 millones de euros por temporada y depende de los motores Toyota. "Para nosotros la F-1 es la razón de existir, a diferencia de los grandes constructores, para quienes todo es marketing", dice.
¿Parrillas de 24 coches?
Si cae otro equipo, ello representaría un problema grave para la F-1. Por contrato con las TV, deben presentar 18 coches en las parrillas de salida y con ocho equipos en liza sólo restarían 16. "En ese caso es evidente que deberíamos alinear tres coches cada equipo. Así tendríamos 24 coches en cada parrilla, más que ahora", dice Parr.
Alinear un tercer coche no sería excesivamente caro sólo costaría el material, no sería necesario ni un ingeniero y mecánicos, pero incluso este incremento podría ser complicado de asumir.
Richards, al acecho
En la F-1 todos esperan que haya alguien que quiera hacerse cargo del equipo Honda. Nick Fry, director del mismo, ha apuntado que tendría tres posibles ofertas. Una de ellas sería la de David Richards, el patrón de Prodrive, que había sido máximo responsable de la escudería ahora finiquitada cuando ésta se llamaba BAR, y que este año intentó crear un equipo 'satélite' de McLaren, abortado por los equipos modestos que no querían que hubiera 'coches-cliente' mientras ellos debían invertir en sus propios chasis.
Richards, que recientemente compró Aston Martin como cabeza visible de un consorcio con capital mayoritario de los países del Golfo, podría recurrir a fuentes de capital árabe. "La salida de Honda es una lección para todos. Podría decirse que ésta es una gran oportunidad, pero los gastos desmesurados de la F-1 no son apropiados en este momento. Estoy interesado, pero no voy a precipitarme", dijo Richards, cuyo plan para Prodrive había sido contar con coches McLaren y 80 millones de euros de presupuesto
Publicado por: Elio el Dec 9 2008, 10:39 AM
La verdad es que todo esto se venia venir.
Honda volvera y seguramente lo hara a su manera, pasando de los Uk y montando el equipo directamente desde Japon. Nunca se les vio "comodos" con esa manera de ver las cosas tan british...
y ojo, porque TOYOTA podria seguir el ejemplo, ya q aunque trabajan desde Colonia (Alemania) tampoco ven muy claro la manera de trabajar del equipo...
Publicado por: ` el Dec 9 2008, 10:55 AM
Trust, nuevo patrocinador de Red Bull
09 diciembre 2008
La empresa holandesa Trust ha llegado a un acuerdo de patrocinio con el equipo Red Bull Racing a partir de la próxima temporada de la Fórmula Uno.
Trust, que ya patrocinó a equipos como Minardi y Jordan en el pasado, y actualmente es el patrocinador principal de la escudería Arden de GP2, proporciona tecnología asequible para ordenadores, portátiles, Macs y iPods.
"Estamos encantados de dar la bienvenida a Trust al equipo Red Bull Racing y esperamos con ansia tener una sociedad mutuamente exitosa", declaró el director de RBR Christian Horner.
"Para el equipo es fantástico entrar en la temporada de 2009 con un nuevo patrocinador y con la F1 proporcionando la plataforma perfecta para que Trust pueda mostrar su tecnología", añadió Horner.
Publicado por: Rafa_Granada el Dec 9 2008, 03:17 PM
Cada loco con su tema...
Paffett espera que Force India le abra la puerta
Confía en sus vínculos con McLaren-Mercedes
Cuando faltan algo más de 100 días para que dé comienzo la primera carrera de 2009, Gary Paffett ha admitido que sus vínculos con McLaren-Mercedes podrían ser favorables a la hora de debutar en la Fórmula 1, por lo que ha dicho que se le podrían "abrir las puertas".
A los 27 años de edad, el británico ha sido piloto de pruebas de McLaren en los últimos tres años y en este año 2008 también corrió en la serie DTM, por lo que admitió que su experiencia podría ser útil para la escudería Force India.
"Eso en sí mismo es muy valioso para un equipo que está tratando de desarrollar un monoplaza y, sin duda, poner las piezas del rompecabezas en relación entre Force India y McLaren", dijo a The Sun en la entrega de premios que se llevó a cabo en Londres.
Para 2009 en adelante, en Force India recibirán el apoyo técnico de McLaren, y los motores de Mercedes, en un acuerdo que ya "ha hecho efectivo" el piloto de pruebas de McLaren Pedro de la Rosa probando para el equipo dirigido por Vijay Mallya.
Paffett dijo que "creo que estoy listo para una carrera en la Fórmula 1".
Admitió también, que la colaboración entre McLaren y Force India ha impulsado sus posibilidades de ingresar en la escudería el próximo año.
"Hay sin duda una puerta que se abre con el trabajo en equipo entre McLaren y Force India técnicamente y con motores y cajas de cambio Mercedes", dijo Paffett, aunque admitió que la retirada de Honda del deporte fue un disparo inesperado.
"Las cosas parecen estar un poco difíciles, en general, en este momento", dijo. "Tendremos que pasar por este bache y ver qué pasa", acabó puntualizando.
Y digo yo... ¿no será que se está posicionando por si finalmente los equipos deben alinear tres monoplazas? En tal caso es más que probable (por contrato, supongo) que Pedro fuese el 3º en discordia en McLaren, por lo que el asiento de FI quedaría a merced de Pakete Paffet...
Publicado por: JJESCOBAS el Dec 9 2008, 03:23 PM
"Y digo yo... ¿no será que se está posicionando por si finalmente los equipos deben alinear tres monoplazas? En tal caso es más que probable (por contrato, supongo) que Pedro fuese el 3º en discordia en McLaren, por lo que el asiento de FI quedaría a merced de Pakete Paffet..."
Entonces Pedro con un McLaren? De tercer piloto? Luchando con Hamilton, perdón con Kova?
Dónde hay que firmar?
Publicado por: lemec el Dec 9 2008, 03:36 PM
con la buenos pilotos que se estan quedando en el paro ! ... el paquetillo de Paffet puede seguir soñamdo, pero vamos ... este no pilota ni pagando ...
Publicado por: tenista el Dec 9 2008, 04:05 PM
Cuidado compañero, pagando piloto hasta yo
Publicado por: lemec el Dec 9 2008, 04:21 PM
tu puede ... pero Paffet no
Publicado por: tenista el Dec 9 2008, 04:38 PM
Muy bueno, si señor,
Publicado por: ` el Dec 10 2008, 02:16 PM
Other things that the teams have decided on for 2009 is to reduce the windtunnel working shifts from three to one (I assume that's going to be 8 hours per day) with the maximum of one windtunnel per team. Also it's been decided to reduce computing capacity to 20 teraflops.
In the middle term the number of personnel is indeed to be reduced to 250 employees.
The engine of the future (2013) is to be a V6 turbo. This is where the teams will hit resistance from Mosley. The FIA president would rather see a four cilinder turbo instead. The teams suspect that's because Cosworth has already got one like that.
The potential for conflict is there too. The teams are willing to maintain competition in each area: even within a very tight framework. Time and again Di Montezemolo stressed that technical competition is one of the attractions of motorsports.
Then there are two points that cause for different opinions within the FOTA as well: KERS and customer cars. It are these elements that Mosley is willing to use to take away the unity among the teams. Apart from BMW Sauber everyone pleads to postpone KERS to 2010. Mosley is strictly against that. Apart from Williams all the teams are in favour having customer cars. Only like that new teams can be allured to Formula 1 with the ever increasing cost pressure. Mosley has already been looking for an ally in this matter. To get Williams on his side the FIA has assigned the Grove based team with buidling the Formula 2 cars.
A teammember on today's meeting in Monaco (starting at 14:30 local time) : ''Today our fate will be decided. There will either be war or peace.''
Publicado por: tenista el Dec 10 2008, 02:29 PM
No importa que hoy no se llegue a ningun acuerdo, lo importante es volverse a reunir las veces que sean necesarias para llegar a estos. Luego se quejan de la crisis y buscan recortes por doquier
Publicado por: Spocka el Dec 11 2008, 11:19 PM
Alguersuari replaces Webber at RoC
By Pablo Elizalde Thursday, December 11th 2008, 15:48 GMT
British Formula 3 champion Jaime Alguersuari will become the youngest driver to take part in the Race of Champions when he joins the event this weekend.
The Spanish driver will team up with Australian Troy Bayliss to form an All-Star team for the event at Wembley Stadium this Sunday.
Alguersuari replaces the injured Mark Webber, who broke his leg in a cycling accident last month.
The 18-year-old will be the youngest driver to take part in the race.
"Being invited to participate in The Race of Champions is a totally unexpected prize within an unforgettable year for me, after winning the British F3 International Series," said Alguersuari. "I am very proud to be among such an impressive group of drivers.
"Some of them were already world champions when I was just racing in karts, so racing with them is going to be something very special. I am a single seater driver and The ROC 2008 will be one of my first times at the wheel of touring and rally cars.
"I am just 18 and I got my driving license just six months ago but I will do my best to contribute for a huge show."
http://www.autosport.com/news/report.php/id/72443
Un español en el Team Australia.
Publicado por: karpin el Dec 12 2008, 04:00 PM
Combulsión en la Formula 1 por las medidas de reducción de costes de la FIA y la FOTA
http://www.theformulaone.es/global_news.php?subaction=showfull&id=1229092597&archive=&start_from=&ucat=1
Publicado por: MORIS el Dec 15 2008, 06:15 PM
Honda tiene 3 posibles compradores:
1. david richards
2. peugeot-citroen
y el tercero?????????????????????????????? AGAG? 
Publicado por: QUIQUE A. el Dec 15 2008, 07:03 PM
Revista belga revela interesse dos franceses
Grupo PSA interessado na equipa Honda F1?
O Grupo PSA pode estar a um passo de entrar na Fórmula 1. Fontes anónimas, mas bem posicionadas dentro daquele grupo francês, terão dito à revista belga Autosportnieuws, que a PSA já demonstrou interesse na aquisição da antiga equipa Honda.
Apesar da crise económica ter afectado todos os construtores a nível mundial, a Peugeot e a Citroën foram alguns dos que menos quedas registaram nas vendas, o que aliado às futuras regras para a modalidade, terão suscitado um grande interesse da PSA em ingressar na F1.
A mesma fonte afirma ainda que o francês Sebastien Bourdais pode fazer parte da futura estrutura da equipa, o que até pode explicar o seu aparente 'desligamento' da Toro Rosso nos recentes testes de Jerez de la Frontera. A seu lado, estaria Jenson Button.
Integrantes do Grupo PSA, a Citroën tem dominado o Mundial de Ralis (WRC) nos últimos cinco anos, graças a Sebastien Loeb, ao passo que a Peugeot continua a demonstrar empenho na Le Mans Series e nas 24 Horas de Le Mans.
http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/63222
Publicado por: lemec el Dec 15 2008, 07:30 PM
joer y yo que pensaba que pondrian a Loeb y no ... van a poner a Bourdais
Publicado por: BITTER el Dec 15 2008, 07:39 PM
No me quiero imaginar si nosotros fuésemos fans de Marc Gené en vez de de Pedro, ahora estaríamos montando una extraordinario thriller en el que colocaríamos a Marc en el hipotético monoplaza de Peugeot-Citröen por haber competido en las LeMans con Peugeot.
Para mi no hay duda, Bourdais ha Peugeot-Citröen y Loeb a Toro Rosso...
Publicado por: lemec el Dec 15 2008, 09:53 PM
... y Montagny? ... te olvidas de Montagny !
Publicado por: tenista el Dec 16 2008, 12:42 AM
Trulli says he will win a race in 2009
http://www.autosport.com/news/report.php/id/72486
Publicado por: lemec el Dec 16 2008, 01:24 AM
lo que me recuerda al recien jubilado David "este es mi año" Coulthar
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