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Pedro de la Rosa - Foro _ Fórmula 1 en español _ PREVIO / CARRERA GP FRANCIA 2003
Publicado por: gladiatorr el Jul 2 2003, 01:04 AM
OGLEDALO, PLAS, PLAS, PLAS.
¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...
Publicado por: pca el Jul 2 2003, 05:14 AM
Supongo que ya muchos conoceis esta página, pero igualmente creo que es interesante el siguiente enlace con el mapa del circuito y fotos de las distintas curvas:
http://www.formula1.com/flash/circuit_maps/nevers_magny_cours.swf
Observar el cambio en la chicane previa a la recta de meta en el mapa. (Creo que las fotos no están actualizadas en este punto del circuito).
Publicado por: jpm el Jul 2 2003, 02:13 PM
Declaraciones de Alonso, Trulli y Gascoyne previas al GP de Francia:
http://www.sportnetwork.net/main/s208.htm
En Renault parecen optimistas...
Publicado por: JoseL_F1 el Jul 2 2003, 03:03 PM
Aqui teneis las modificaciones de MAGNY COURS para este año.
Han modificado CHATEAU DE EAU cerrandola mucho mucho para que haya que frenar bastante. Luego comienza la recta que te llevaba al Complex de Lycee en donde la famosa S se ha substituido por otra curva de 90º todavia masbestia que la anterior.
Se supone que se intentan facilitar los adelantamientos , aunque yo veo la recta un poco corta todavia , pero weno.
Luego al ser la entrada a meta con una S y viniendo a aja velocidad se podria intentar adelantar incluso en la zona de ESTORIL.
En resumen 3 posibles puntos de adelantamiento , aunque el mas claro sigue siendo la horquilla de final de recta.
http://www.magnyf1.com/tf1magny/site/piste/Plan_securite_2003.pdf
Publicado por: fone el Jul 2 2003, 06:40 PM
A mi es un circuito que me encanta.
Espero que se vea una carrera entretenida y que Alonso, como hasta ahora, haga un buen papel.
Respecto a las estrategias, visto lo visto, todos los de arriba iran a las mismas paradas y no hay que ilusionarse con la historia esa de que los "rinol" consumen menos y que van más rápidos cuando van cargados y todas esas "leyendas" que al final no sirven de mucho. El puesto que se haga en clasificación será más o menos el que uno puede ocupar en carrera.
saludos
Publicado por: PHILIP el Jul 2 2003, 11:55 PM
Espero que Renault no vaya a 3 paradas como el año pasado, aunque es un circuito que invita a ello.
Por lo demás, veo a los dos Renaults en los puntos, y si no se cometen ni fallos en estrategia ni fallos de los pilotos, ni sanciones, es posible que incluso o Trulli o Fernando acaben en el podio.
Publicado por: danini el Jul 3 2003, 04:52 AM
Bueno, pues por fin se ha visto a Schumacher en Telemadrid, eso si, no en una carrera de F1, ni un reportaje, si no en un partido de fútbol (que otro deporte sino iban a poner...). Respecto a Magny Curse, las World Series ya debutaron este año en el nuevo circuito, en el que la modificación de entrada a meta puede deparar sorpresas. Si el final es apretado y van dos pilotos uno tras otro pegado, el de detrás puede ganar si se mete a boxes, pues el camino es mucho más corto. En las World Series nadie empleo este "truquejo", en la F1 veremos.
Publicado por: betoarras el Jul 3 2003, 05:48 AM
La verdad es que Schumi ha jugado muy bien, ha intervenido muchísimo y ha dado asistencia de 2 goles y un tiro a la cruceta suyo provocó otro gol. Si Alonso juega mejor... que lo fiche Florentino.
Yo creo que ir a tres no estaría mal, aunque habrá que ver como se desarrollan las pruebas y que tal se adapta el coche. Ir a dos sería más conservadora la estrategia. A mi me gustaría que alguna vez vayan con distinta estrategia Trulli y Alonso. Prefiero que Trulli vaya con estrategia segura (a dos) y dejen a Alonso a tres,
podría optar a un gran resultado y si no sale bien Alonso con su pilotaje compensa el error.
Publicado por: JoseL_F1 el Jul 3 2003, 05:55 AM
DANINI tiuu pero al entrar en BOX hay que bajar la velocidad.
A no ser claro que la linea de meta estuviera justo al salir de la S. Pero no creo que sea el caso , sino que la linea de meta en la carrera la pondran donde salen los primeros.
Aunque en MAGNY COURS en clasificaciones se toman los tiemposjusto al salir de la antigua S que ahora se ha remodelado.
Publicado por: ogledalo el Jul 3 2003, 05:09 PM
Renault tiene motivos para estar motivado para esta carrera, ya que, aunque el equipo es anglo-francés, la marca es francesa, igual que Michelín, y fue en el GP de Francia de 1979 (circuito de Dijon) donde Renault obtuvo su primera victoria, siendo además la primera de un coche turbo. Aunque, de hecho, casi nadie se acuerda de que Jean Pierre Jabouille fue el que cruzó la línea en primer lugar, ya que la lucha por el segundo puesto que mantuvieron las últimas vueltas René Arnoux (Rinol) y Gilles Villeneuve (Ferrari) fue memorable, con adelantamientos contínuos entre uno y otro, toques,... (en algún tópic hay un enlace para bajarse este video. ¡Vale la pena!). Después, ambos declararian que fueron sus mejores momentos compitiendo. Momentos inolvidables posiblemente para ellos, pero desde luego para todos los aficionados.
Por cierto, Gilles fue 2º y Arnoux, 3. Arnoux, años más tarde, declaró que no le importó llegar 3º porque había sido ganado por el mejor piloto del mundo, añadiendo que sólo se puede competir de esa manera entre pilotos en los que se tiene la certeza de que "juegan" limpio.
Publicado por: PEDRO GAN el Jul 3 2003, 05:38 PM
El hecho de que todos los componentes del equipo Renault (pilotos, ingenieros, "neumatiqueros", etc.) estén tan esperanzados y optimistas sobre el rendimiento de sus coches de cara al Gran Premio de Francia, según las declaraciones que todos están haciendo, parece indicar que las expectativas que tienen son altísimas.
Suelen ser bastante contemporizadores y no se "mojan" nunca, pero esta vez es todo lo contrario, y no parece que sea porque es el Gran Premio de casa. Están convencidos de que el coche va a ir bien aquí y partiendo de la base de que funciona bien en todo tipo de circuitos, mejor o peor, pero a buen nivel, los pronósticos son prometedores.
Publicado por: agb el Jul 3 2003, 06:10 PM
Tiene pinta de ser buen circuito para Renault. Pero ese de que suelen ser contemporizadores.....
En Monaco iban a por el doblete, el GP anterior se adaptaba muy bien (y ha sido en uno de los que mas lejos ha estado FA de la cabeza).... en fin, que mejor esperar y ver lo que pasa.
Saludos
Publicado por: jpm el Jul 3 2003, 11:05 PM
Declaraciones en la rueda de prensa de hoy jueves de Alonso:
http://www.sportnetwork.net/main/s208/st28182.htm
Parece que Alonso deja claro el incidente con Coulthard.
También están las declaraciones de Trulli.
Publicado por: JoseL_F1 el Jul 4 2003, 01:39 AM
AS.COM
Fórmula 1 / G.P. Francia
LA JUSTICIA EMBARGA LOS MONOPLAZAS DE LA ESCUDERÍA BAR
Jacques Villeneuve y Jenson Button tendrán que esperar el veredicto del Tribunal para saber si podrán participar en el Gran Premio de Francia, décima prueba del Mundial el próximo fin de semana.
AGENCIAS
Los monoplazas de la escudería BAR de Fórmula 1 han sido encerrados en un camión de la escudería británica, embargados judicialmente en el circuito de Nevers/Magny Cours, a la espera de una decisión del Tribunal de Nevers.
Jacques Villeneuve y Jenson Button tendrán que esperar el veredicto del Tribunal para saber si podrán participar en el Gran Premio de Francia, décima prueba del Mundial el próximo fin de semana.
Un oficial de justicia, acompañado de un comisario y fuerzas policiales, actuando por comisión rogatoria del Tribunal de Nevers, llegaron este jueves por la tarde para poner bajo embargo a los BAR-Honda.
Esa acción forma parte de una demanda judicial llevada a cabo en Mónaco, a finales de mayo, como consecuencia de una denuncia de la sociedad de producción monegasca PPGI (Parternship Production Group International) por una comisión, de una cantidad estimada en 3 millones de dólares, no pagada por la escudería británica.
PPGI logró la participación de un financista canadiense 'Télé Globe' para la escudería BAR-Honda, que tenía que entregar 50 millones de dólares a la escudería. PPGI estima que tenía que cobrar una comisión por esa gestión.
Richards ignoró el embargo en Móncaco
En Mónaco, David Richards, patrón de BAR, ignoró el embargo que tenía que producirse luego del Gran Premio, y envió sus monoplazas de vuelta a Gran Bretaña.
Richards estaba este jueves ausente en Magny-Cours y tras largas discusiones se produjeron entre el oficial de justicia, el comisario encargado de la gestión y Pasquale Lattuanedu, asistente de Bernie Ecclestone, antes de que la justicia ingresara en los boxes de la escudería para proceder a un inventario. Posteriormente los monoplazas fueron colocados en el camión, que fue precintado por el oficial de justicia.
Publicado por: pca el Jul 4 2003, 03:48 AM
Unas fotos del embargo:
http://www.f1racing.net/photo/upload2/UPOzaVPhBKcWb.jpg
http://www.f1racing.net/photo/upload2/CfksYTtrQnybb.jpg
Fuente F1racing.net
También hace poco leí que Mugen-Honda tenía problemas fiscales (¿evasión de impuestos?).
He leido en la propia pagina oficial de BAR, y también en otros sitios, que mañana antes de los libres ya habrá decisión judicial sobre si podrán participar o no en la carrera.
Publicado por: LOPESF1WC el Jul 4 2003, 04:58 AM
Quito a Button en la Liga Manager ?? jejeje
Publicado por: MARTI el Jul 4 2003, 03:23 PM
MEJOR TIEMPO DE MOMENTO PARA ALONSO Y POR LOS TIEMPOS MARCADOS EN ESTE MOMENTO DIRIA QUE ESTA LLOVIENDO, ¿ALGUIEN LO PUEDE CONFIRMAR?
Publicado por: acl el Jul 4 2003, 05:19 PM
Como siempre los viernes son parecidos:
Weber siempre arriba 
, los Renault ocupando los primeros puestos y mis pobres Minardis cerrando el pelotón 
.
En los oficiales, los Ferraris arriba como casi siempre...
Publicado por: Alonso Mania el Jul 4 2003, 05:19 PM
Ha llovido desde mitad de los entrenamientos privados. En los libres se ha ido secando (muy poco) y al final quedaba en algunos sitios el asfalto seco (sólo por la linea donde iban los coches).
Tres minutos antes del final Alonso tenía el mejor tiempo pero luego Webber ha dado dos vueltas rápidas y Ralf Schumacher una que los han puesto primero y segundo. De todas formas el circuito iba mejorando mucho e incluso Alonso ha abortado una vuelta en la que había mejorado su primer parcial y había hecho el mejor segundo parcial (mejor que el de Webber) por lo que podía haber bajado fijo más de medio segundo.
En cualquier caso los Renault han sido muy competitivos en toda la jornada y los Michelin para seco o intermedios han funcionado muy bien. Con lluvia los Bridgestone (es decir los Ferrari) han ido bien.
Sensaciones positivas (mucho mejores que en Nürburgring).
Un saludo.
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Publicado por: crash-man el Jul 4 2003, 05:42 PM
Ah vale, iba a preguntar si sabías si Alonso tenia algún problema o podría ser un tema de configuración del coche, porque el primer parcial era no muy bueno, en cambio los otros dos si que eran buenos (creo que los mejores), pero si estaba lloviendo (no lo sabia) ya es normal que pasen cosas "raras".
En una porra he puesto a Alonso 4º a ver si con suerte me he equivocado 
(y queda mejor, claro)
Nunca sabrás quién tiene razón, pero siempre sabrás quién manda
Publicado por: pca el Jul 4 2003, 06:07 PM
Al final de la sesión, creo que antes de que Webber marcara el mejor tiempo, han chocado Webber y Michael Schumacher en boxes. Aquí os dejo una captura de un forista de Atlas:
http://personal.telefonica.terra.es/web/paginadepca/colision_MW_MS.jpg
El topic con más fotos:
http://www.atlasf1.com/bb/showthread.php?threadid=58791&perpage=40&display=&pagenumber=2
Publicado por: Xavi Cebrián el Jul 4 2003, 07:44 PM
Joder que mala suerte ha tenido Alonso, ha salido cuando estaba lloviendo y ahora con los últimos 10 la pista se está secando y lo están superando todos, o sea que mañana saldrá el 2º o 3º.
Xavi
Publicado por: Txeco el Jul 4 2003, 07:47 PM
A este paso, mañana los minardi salen ultimos !!!
XAVI
Publicado por: Xavi Cebrián el Jul 4 2003, 07:59 PM
Pues efectivamente, los Minardis salen mañana los últimos
Xavi
Publicado por: inferno el Jul 4 2003, 08:01 PM
Mooooola la clasificación. Lástima que no sea la definitiva para el domingo.
Publicado por: RS el Jul 4 2003, 08:03 PM
Que divertida ha estado la clasificación!!!!
Me alegro por Jos, se lo merece.
Una pregunta: ¿si mañana llueve y no bajan estos tiempos se aplican los de hoy o estos sólo son para el orden de salida de mañana?
Un saludo
Publicado por: inferno el Jul 4 2003, 08:04 PM
Para la parrilla valen única y exclusivamente los tiempos del sábado.
Publicado por: pca el Jul 4 2003, 08:06 PM
Entrenamientos calificación hoy Viernes:
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'20"817 196.488 Km/h 3
2. 18 WILSON Minardi Cosworth B 1'20"968 + 0'00"151 3
3. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'23"496 + 0'02"679 3
4. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'24"042 + 0'03"225 3
5. 20 PANIS Toyota M 1'24"175 + 0'03"358 3
6. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth M 1'24"642 + 0'03"825 3
7. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1'24"651 + 0'03"834 3
8. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'25"178 + 0'04"361 3
9. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B 1'26"151 + 0'05"334 3
10. 21 DA MATTA Toyota M 1'26"975 + 0'06"158 3
11. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'27"095 + 0'06"278 3
12. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'27"929 + 0'07"112 3
13. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'28"502 + 0'07"685 3
14. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'28"937 + 0'08"120 3
15. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'28"988 + 0'08"171 3
16. 7 TRULLI Renault M 1'29"024 + 0'08"207 3
17. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'29"120 + 0'08"303 3
18. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'29"327 + 0'08"510 3
19. 8 ALONSO Renault M 1'29"455 + 0'08"638 3
20. 17 BUTTON BAR Honda B 1'30"731 + 0'09"914 3
Fuente f1-live.com
Impresionante los Minardi. El tiempo que le han sacado a Firman y Pizzonia que eran los dos pilotos que les precedían es algo muy llamativo. Las condiciones han ido mejorando a lo largo de la calificación. Tengo la sensación que los Bridgestone siguen siendo superiores en estas condiciones.
Publicado por: Txeco el Jul 4 2003, 08:08 PM
Estos tiempos solo sirven para establecer el orden de salida para mañana ... Pero lo que si que esta claro, es que si las condiciones de mañana no cambian durante la clasificatoria ... salir el ultimo puede beneficiar y mucho a equipos pequeños ...
Lastima por Alonso ... pero me parece que va a ser un fin de semana de locos ...
Para el proximo año ... en vez de cambios en los circuitos, lo que tienen que hacer es pasar una cuba que riegue el circuito antes de ambas calificatorias .... Entonces si que veriamos adelantamientos en la carrera !!!!
XAVI
Publicado por: RS el Jul 4 2003, 08:08 PM
Creo que Firman, Wilson y Jos eran los unicos con neumaticos de seco. Y cuando la pista ha estado mojada los Bridgstone eran claramente superior. Como llueva mañana o en carrera el señor Schumacher va a arrasar...
Publicado por: lancer el Jul 4 2003, 08:10 PM
Lastima que no era la qualy del sabado hubieramos flipado con la carrera
Publicado por: Alonso Mania el Jul 4 2003, 08:34 PM
A ver si mañana pasa algo parecido pero al revés. Empieza seco y cae un chaparrón en cuanto Alonso cruza la línea. A mitad de sesión (justo después de Barrichello) se seca rápidamente y los Minardi quedan delante de los McLaren.
En cualquier caso un vuelco como el de hoy está bien para que algunos se den cuenta que otros también corren y que no son tan lentos.
MI propuesta es poner aspersores de agua en todo el circuito e ir poniéndolos en marcha de manera aleatoria (o en función de la combinación de la primitiva) durante la carrera. Así hay trozos secos, trozos mojados y la estrategia se tiene que improvisar.
Un saludo.
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Publicado por: danini el Jul 4 2003, 08:50 PM
Increible, ojalá hubiese sido sabado, ibamos a ver una carrera increible. En Minardi deben de haber descorchado su mejor vino, aunque solo sea para celebrar la calificación del viernes. Mañana saldrán supongo en todas las televisiones, y veremos si a Firman le sirve de algo salir tan alante, la última vez que salió por esa posición (GP de Canadá) acabó último (penultimo tras Raikkonen que no pudo marcar tiempo).
Publicado por: betoarras el Jul 4 2003, 09:11 PM
Que interresante van a estar mañana los entrenamientos oficiales. Las previsionen no apuntaban lluvia pero han fallado. Alonso ha tenido que tener errores porque los Williams y Raikkonen con los mismos neumáticos han quedado más arriba. Trulli mal también y eso que con él la pista estaba más seca. Los Renault no se adaptan a la lluvia en Magnycours.
Publicado por: memo el Jul 4 2003, 09:37 PM
Por cierto, el amigo Villanueva ha estado impresionante... No pudo hacer entrenamientos antes de los oficiales, por lo cual, ni pudo reglar el monoplaza ni pudo rodar en el nuevo trazado de Magny Cours y le ha salido una vuelta fantástica.
Publicado por: PEDRO GAN el Jul 4 2003, 10:20 PM
Según Grandprix.com, los comisarios están estudiando el Minardi de Wilson porque está al parecer dos Kilos por debajo del peso mínimo. De ser así, sería anulado su tiempo y pasaría a ser el último. Ya veremos. Las alegrías en casa de los pobres siempre duran poco. Menos mal que queda Verstappen.
Publicado por: pca el Jul 4 2003, 11:06 PM
Está claro que esta calificación del Viernes la mayoría de equipos no
se la toma muy en serio. Hoy el único de los equipos más modestos que
ha querido aprovechar al máximo, aparentemente, la oportunidad que tenían de obtener un
buen resultado ha sido Minardi. Si los equipos con más necesidad de
destacar, salvo Minardi, no están interesados en la calificación de hoy,
ya no digamos los más fuertes. Es habitual ver como los equipos con más
recursos mejoran claramente su calificación el Sabado, (Renault es un
ejemplo), con respecto al Viernes. Todos sabemos que el salir más tarde
en la calificación 2 permite tener una pista con más goma y además
conocer los tiempos de los otros pilotos, pero parece que esto no es
suficiente para que la primera calificación tenga valor para la mayoría
de equipos. Prefieren no asumir riesgos, porque tampoco les va de unos
puestos más delante o atrás. Por tanto como ya dije una vez, yo creo que
o se cargan directamente esta calificación 1 y se hace directamente la
segunda, o bien, que para mí sería lo más interesante, se le de más
importancia. Lo que yo plantearía es que se sumaran los tiempos tanto
de la calificación 1 como de la 2 y con esta suma se hiciera la
parrilla de salida. De esta manera tenemos dos califiaciones con gran
interés para el espectador, y también reflejaría posiblemente mejor el
potencial de cada monoplaza y piloto.
Publicado por: carliyitos el Jul 4 2003, 11:33 PM
El tema de Alonso:
Si mañana no llueve lo tiene muy bien para estar arriba puesto que de los importantes solo el y Trulli han rodado en seco en todo el GP.
Publicado por: PEDRO GAN el Jul 5 2003, 12:07 AM
Vistos los resultados de hoy y que los favoritos van a ser los 10 primeros en salir, ¿créeis que van a variar la estrategia habitual de otros Grandes Premios y van a apostar por salir con poca gasolina para compensar el hándicap o la diferencia con los "más débiles" es tan grande que no les va a hacer falta y mañana ocuparán las primeras posiciones, como de costumbre? Además, ¿sacarán partido algunos de los "modestos" al salir los últimos? No creo que los Minardi, pero algún Sauber, Jordan, Toyota, ¿podrá ponerse entre los primeros?
Será la forma de comprobar si, efectivamente, esta nueva forma de calificación da más igualdad. Lo que sí da seguro es más expectación, porque creo que todos estamos impacientes esperando qué resultados se producen. Yo sólo digo que creo que los Renault tienen que salir con poca gasolina para estar entre los primeros.
Publicado por: Servia el Jul 5 2003, 12:12 AM
Para hacernos mejor una idea, pongo aqui lo que he visto creo, que llebaban cada piloto los tipos de neumaticos:
MSC - Mojado BRIDGESTONE
RAI - Mojado MICHELIN
RSC - Mojado MICHELIN
MOY - Mojado MICHELIN
ALO - Mojado MICHELIN
-------------------------
BAR - Mojado BRIDGESTONE
DC - MOjado MICHELIN
TRU - ¿¿¿Seco??? MICHELIN
FIS - Intermedio BRIDGESTONE
BUT - Mojado BRIDGESTONE
----------------------------
WEB - Seco MICHELIN
FRE - Intermedio BRIDGESTONE
CDM - Seco MICHELIN
VIL - Intermedio BRIDGESTONE
HEI - Intermedio BRIDGESTONE
-------------------------------
PAN - Seco MICHELIN
FIR - Seco BRIDGESTONE
PIZ - Seco MICHELIN
VER - Seco BRIDGESTONE
WIL - Seco BRIDGESTONE
Publicado por: jpm el Jul 5 2003, 12:25 AM
Declaraciones de Alonso en las que parece tranquilo por la clasificación de hoy:
http://www.sportnetwork.net/main/s208/st28298.htm
El equipo valora el haber rodado en seco mientras el resto de los equipos no han podido.
Publicado por: JoseL_F1 el Jul 5 2003, 01:18 AM
Lo mejor para ALONSO es que segun él el coche va muy bien. Por tanto si no hay problemas empezamos muy muy bien.
Publicado por: danini el Jul 5 2003, 02:21 AM
Pues para mi la gran incognita será ver lo que hacen los de TVE, con eso de que Alonso sale 2º y los importantes tras el, lo mismo hasta dan la calificación entera (por soñar que no quede...), y es que los que no tenemos ni parabólica ni leches...
Publicado por: pca el Jul 5 2003, 03:47 AM
La previsión meteorológica de Meteo-France para la ciudad de Nevers donde está situado el circuito de Magny Cours:
http://www.meteo.fr/meteonet/temps/ville/prev/miniatmos_es.htm?a=5801&b=NEVERS&c=+03.16&d=46.99
La previsión es de ausencia de lluvia para el fin de semana.
Publicado por: javi49 el Jul 5 2003, 05:07 AM
Segun he podido leer, Wilson estaba bajo de peso y pasa a ser ultimo, osea que mañana saldra el primero.
Javi - Pollensa - Baleares
EC 6 FK - 49 ve 001
My personal homepage
http://www.qsl.net/ec6fk
My montmelo page
http://www.geocities.com/victorechove
Publicado por: danini el Jul 5 2003, 05:12 AM
Efectivamente, según la web oficial (www.formula1.com), Wilson ha sido desposeido de su tiempo y saldrá el primero a la tanda de calificación de hoy sabado.
Publicado por: oscarorf1 el Jul 5 2003, 06:14 AM
Todo ha sido por un error de calculo segun he podido ver en una entrevista en la RAI, segun han reconocido el fallo ha sido al cambiar a neumaticos de seco, ya que estos pesan menos que los de mojado, y se les ha olvidado poner gasolina para compensar
Publicado por: AMAROK el Jul 5 2003, 06:30 AM
Sobre el adelantamiento en la curva final de meta, sólo decir que si lo haces, lo peor que puede pasar es que te claven una multa por exceso de velocidad en el paddock, así que a cambio de ganar, yo creo que vale la pena.
Los pilotos de la World Series dijeron que el circuito ha quedado peor que antes, así que tengo pocas esperanzas de ver algo interesante este finde.
Por cierto, ¿habéis escuchado a Alonso en El Larguero...?
Un saludo.
HEALTH WARNING:
This record could be hazardous to the health of cloth-eared nincompoops. If you suffer from this condition, consult your doctor immediatly.
Publicado por: Elio el Jul 5 2003, 05:50 PM
France: Free practice 2.1
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P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 8 ALONSO Renault M 1'16"076 208.733 Km/h 24
2. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'16"190 + 0'00"114 19
3. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'16"291 + 0'00"215 20
4. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'16"495 + 0'00"419 15
5. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'16"687 + 0'00"611 21
6. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'16"840 + 0'00"764 19
7. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'17"050 + 0'00"974 13
8. 21 DA MATTA Toyota M 1'17"118 + 0'01"042 25
9. 7 TRULLI Renault M 1'17"123 + 0'01"047 14
10. 20 PANIS Toyota M 1'17"186 + 0'01"110 18
11. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'17"197 + 0'01"121 21
12. 17 BUTTON BAR Honda B 1'17"341 + 0'01"265 22
13. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1'17"452 + 0'01"376 20
14. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth M 1'17"959 + 0'01"883 16
15. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B 1'18"295 + 0'02"219 15
16. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'18"455 + 0'02"379 13
17. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'18"749 + 0'02"673 14
18. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'18"876 + 0'02"800 17
19. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'19"089 + 0'03"013 21
20. 18 WILSON Minardi Cosworth B 1'19"948 + 0'03"872 17
107% time : 1'21"401
y los libre 2.2
France: Free practice 2.2
--------------------------------------------------------------------------------
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'14"966 211.824 Km/h 17
2. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'15"577 + 0'00"611 17
3. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'15"600 + 0'00"634 14
4. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'15"918 + 0'00"952 19
5. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'16"012 + 0'01"046 14
6. 8 ALONSO Renault M 1'16"039 + 0'01"073 20
7. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'16"112 + 0'01"146 24
8. 20 PANIS Toyota M 1'16"133 + 0'01"167 17
9. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'16"345 + 0'01"379 18
10. 7 TRULLI Renault M 1'16"376 + 0'01"410 22
11. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth M 1'17"036 + 0'02"070 25
12. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1'17"101 + 0'02"135 21
13. 21 DA MATTA Toyota M 1'17"690 + 0'02"724 22
14. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B 1'17"776 + 0'02"810 23
15. 17 BUTTON BAR Honda B 1'17"808 + 0'02"842 3
16. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'17"908 + 0'02"942 21
17. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'18"057 + 0'03"091 25
18. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'18"670 + 0'03"704 17
19. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'18"696 + 0'03"730 8
20. 18 WILSON Minardi Cosworth B 1'19"044 + 0'04"078 18
107% time : 1'20"213
A ver como lo hace Alonso. Salir tan pronto en los entrenos puede ser un handicap.
Que tenga suerte!
Publicado por: pca el Jul 5 2003, 09:12 PM
La clasificación 2:
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'15"019 211.674 Km/h 3
2. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'15"136 + 0'00"117 3
3. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'15"480 + 0'00"461 3
4. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'15"533 + 0'00"514 3
5. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'15"628 + 0'00"609 3
6. 7 TRULLI Renault M 1'15"967 + 0'00"948 3
7. 8 ALONSO Renault M 1'16"087 + 0'01"068 3
8. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'16"166 + 0'01"147 3
9. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'16"308 + 0'01"289 3
10. 20 PANIS Toyota M 1'16"345 + 0'01"326 3
11. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth M 1'16"965 + 0'01"946 3
12. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1'16"990 + 0'01"971 3
13. 21 DA MATTA Toyota M 1'17"068 + 0'02"049 3
14. 17 BUTTON BAR Honda B 1'17"077 + 0'02"058 3
15. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'17"445 + 0'02"426 3
16. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B 1'17"562 + 0'02"543 3
17. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'18"431 + 0'03"412 3
18. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'18"514 + 0'03"495 3
19. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'18"709 + 0'03"690 3
20. 18 WILSON Minardi Cosworth B 1'19"619 + 0'04"600 3
Fuente f1-live.com
Bueno, tampoco hay mucho que comentar. Barrichello quizás un poco desangelado. Pizzonia y Da Matta bastante distanciados en tiempo respecto a sus compañeros de equipo. Los Michelin, como era lo esperado, mejor que los Bridgestone. Los dos McLaren bien situados cara a mañana, normalmente van cargados de combustible. Por último, tercera pole de esta temporada de Ralf, por ninguna de Montoya.
Publicado por: JoseL_F1 el Jul 5 2003, 11:14 PM
MARCA.COM
quote:
EL ESPAÑOL DICE QUE SE ENCUENTRA MUY A GUSTO CON EL COCHE
Fernando Alonso: "Nuestro objetivo sigue siendo acabar"
El piloto español Fernando Alonso (Renault R23), que el domingo partirá desde la cuarta fila de la formación de salida en el Gran Premio de Francia de Fórmula Uno, declaró que su objetivo sigue siendo acabar la carrera.
"Hay que acabar la carrera; eso es lo primero. Después podemos ser séptimos, sextos, quintos o primeros si no acaban seis. Son setenta vueltas y aquí es muy complicado acabar, ya que sufre el motor, las suspensiones. Nuestro objetivo sigue siendo acabar y en ese caso, coger una buena cantidad de puntos", dijo Alonso.
"Ha sido una sesión clasificatoria buena para mí, porque hemos estado luchando con los equipos grandes, ya que
siempre es difícil meterse entre ellos. Tenemos al Ferrari de Barrichello por detrás de los dos Renault, así que creo que mañana podemos hacer una buena carrera", agregó el asturiano.
Muy contento con el Renault
"Me he sentido muy bien con el coche, porque no hemos tenido ningún problema de reglajes. Mi vuelta ha sido muy buena, sin errores, así que estoy muy contento por el resultado", explicó Alonso.
"Hemos ido todo el día muy cerca del límite. Incluso cada vez que paraba durante los entrenamientos libres para hacer algún retoque, era muy difícil encontrar mejoras. Estaba muy agusto y no quería cambiar grandes cosas", comentó.
La importancia de los neumáticos
A juicio del piloto ovetense, como sucedió en Nürburgring, las escuderías equipadas con neumáticos Michelin tienen "un poco de ventaja". "De las escuderías equipadas con Bridgestone sólo Ferrari resiste delante, pero siguen siendo consistentes. Esperemos que mañana, en la carrera, también sean constantes los neumáticos y podamos pelear", dijo.
"La salida de mañana será menos complicada que en otros circuitos, ya que al haber al principio curvas de alta velocidad el pelotón se pondrá en fila de a uno y no habrá tantos problemas como cuando todos llegamos a la vez a una curva superlenta. La complicación llegará más tarde, en la curva de Adelaida (la quinta del circuito)", agregó Alonso.
Cuenta con el mejor sistema de salida
"En la salida espero que Jarno (Trulli) no me frene, como sucedió en Nürburgring, donde me taponó un poco. Espero que la salida sea limpia y pueda recuperar alguna posición. Salgo por el lado bueno y espero que mañana sea una ventaja", señaló.
"Tenemos un buen sistema de salida, el mejor junto al de McLaren-Mercedes. Será difícil adelantar en la salida a David Coulthard, pero con los tiempos que ha hecho el escocés todo el día no tendría por qué ser un tapón para nosotros", comentó.
Espera que haga calor
Sobre la mejoría de las condiciones meteorológicas en Magny Cours, Alonso dijo que la aparición del calor, tras una jornada del jueves marcada por la lluvia, "sólo podrá beneficiar" a su equipo.
En cuanto a los dos Williams FW25 BMW, que han copado la primera fila de la formación de salida, Fernando Alonso considera "que han sido los más rápidos durante toda la jornada, no sólo en la cronometrada. Tienen unos grandes coches con unos buenos reglajes, así que son los favoritos para ganar la carrera. Se han mostrado inalcanzables".
Hará una parada en las primeras vueltas
Al referirse a la táctica que empleará su equipo en la carrera, Alonso dijo que "todos los equipos tienen muchas dudas sobre si habrá que hacer dos o tres paradas en 'boxes'".
"Mañana se decidirá en función de cómo marche la carrera; en la primera parada pondremos más o menos gasolina según veamos cuántas paradas hay que hacer. Lo que está claro es que la primera parada se producirá bastante pronto, aunque algo más tarde que nuestros rivales, para saber qué estrategias van a usar los demás. Pero, insisto, no lo sabremos hasta mañana", dijo.
Un 'banderón' de Asturias
"Yo creo que si vamos a dos paradas no tendremos problemas con los neumáticos, ya que creo que éste no es un circuito especialmente duro para las gomas. Si queremos, y todo va bien, todos los equipos podríamos hacer sólo dos detenciones", añadió Fernando Alonso.
Sobre la presencia del medio centenar de aficionados asturianos que han acudido al circuito de Magny Cours, Fernando Alonso se mostró encantado: "En la primera curva había hoy unas cien banderas de Asturias por lo menos. Sólo se veía una gran mancha azul. Se lo van a pasar bien".
Pues aunque no dice nada seguro que el Rinoll va muy cargadito como de costumbre. Mañana habra tomate porque tiene a "Soy el Mejor" Coulthard delante de él.
Esperemos que Trulli se porte bien esta vez y decir eso , que si esta muy agusto con el coche es que mañana andara muy bien Alonso.
Publicado por: JoseL_F1 el Jul 5 2003, 11:18 PM
Bueno dicen que van descargados todos , pero él lleva mas gasofa que los demás como de costumbre. Prefiere ir mas lento al principio y observar y luego decidir la táctica.
2 o 3 paradas , parece que por los tiempos muchos irian a 3 paradas , o al menos en la segunda tendran que meter mucho. Maña en los Boxes estara la carrera si nadie se escapa mucho al inicio.
Publicado por: danini el Jul 6 2003, 06:15 AM
Jo#€r estoy que me subo por las paredes. Los de TVE o son to#/@s o unos cab¬@#es, ¿por que no echan los anuncios en los intermedios entre cada cinco pilotos como hacen todas las cadenas, en vez de echarlos cuando hay pilotos en pista? Es que de verdad hay cosas que uno no comprende... Y otra más, cuando aprenderán a decir bien los tiempos porque joder, con las decimas y centesimas se debieron saltar ese dia el colegio...
En cuanto al GP en si, pues todo más o menos normal. Mala la actuación de Firman, que a pesar de todos los errores que cometió Fisichella en su vuelta, saldrá por detrás de el. Mañana veremos la carrera, pero los Williams parecen estar muy fuertes. Mal Barrichello y relativamente bien Coulthard (por fin esta junto a su compañero de equipo). Por cierto, el casco de Trulli que feo, supongo que será temporal para esta carrera hasta encontrar un nuevo diseño. Y ya puestos, ¿por que el realizador fránces no ha puesto ninguna vuelta completamente a bordo?, ¿es que acaso estan prohibidas?.
Publicado por: lancer el Jul 6 2003, 06:54 AM
Bueno sobre la nueva configuración del circuito , que dicen que tendria que ayudar a ver mas adelantamientos, pues en la carrera de la F3000 que se a disputado no se a visto ni un solo adelantamiento y uno que lo a intentado (un tal Friesacher) a sufrido un trompo tocandose con el de delante ....no se si en la F1 pasara lo mismo ya veremos.
Ah al final si que a habido un adelantamiento en la F3000 a sido en Adelaida 
Publicado por: carliyitos el Jul 6 2003, 04:51 PM
Yo esque tengo la impresion de que en la 3000 hay incluso menos adelantamientos que en F1.
Publicado por: Sergio el Jul 6 2003, 05:00 PM
A mi hay una cosa que me parece recalcable de la vuelta de Alonso. Y es que ha tenido la mayor velocidad punta en el primer sector (o eso ha dicho PFF, cualquiera le cree...), justo el sector que precede a la curva mas clara a la hora de adelantar, y es que creo que Fernando va a salir ligero de aleron para conseguir adelantar algunas posiciones ahí, quizá a/han penalizado su clasificacion, tanto Trulli como Fernando, para conseguir subir puestos adelantando...
A lo mejor estoy diciendo una tonteria, si es asi corregirme, gracias .
Un saludo desde Madrid. Aupa Pedro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Publicado por: magu el Jul 6 2003, 05:00 PM
No creas, en la 3000 este año sí se ha visto movimiento...
Incluso en Mónaco se vieron adelantamientos y todo.
Pero lo que es ayer...
La frenada esa antes de la chicane de meta que dicen sería un punto de adelantamiento... como que no. Los 3000 no llegaban con espacio suficiente para salirse de la aspiración.
Ni siquiera Friesacher pudo adelantar en Adelaida...y eso que llegaba pegadito y hacía el amago.
No sé no sé
Publicado por: oscarorf1 el Jul 6 2003, 05:18 PM
Lo que no se si PFF se daba cuenta de que la velocidad punta era de unos 170 / 175 kph, lo que quiere decir que ya estan frenando. Lo unico que significa eso es que FERNANDO va FRENANDO más tarde
Publicado por: JoseL_F1 el Jul 6 2003, 06:05 PM
Segun AS.COM el top speed de Alonso en la recta antes de ADELAIDA es 303 km/h. El de Shumacher era de 313 km/h
Publicado por: Alonso Mania el Jul 6 2003, 06:44 PM
Sergio, no me he fijado en las velocidades punta pero es una estrategia que algún equipo tiene que intentar. De tontería nada.
Los Renault han sacrificado un poco la carrera en los últimos GPs por la calificación y no les ha salido muy bien porque no han tenido ninguna posibilidad de adelantar (o incluso defenderse) en las rectas.
Claro que si eres medio segundo más lento aunque tengas menos carga aerodinámica no podrás adelantar a menos que el otro coche se ponga delante tuyo (por ejemplo si hay un safety car, justo después de repostar o si un coche tiene problemas como Schumacher en Candadá). Es decir que tiene el riesgo que no tengas a nadie que adelantar.
A mí me gustaría ver a Alonso con buena velocidad punta porque creo que es muy bueno para llevar bastante rápido un coche inestable. Veremos a ver.
Un saludo.
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Publicado por: Alonso Mania el Jul 6 2003, 08:47 PM
Carrera aburrida, mala y con muy poca emoción. Sólo el adelantamiento de Michael Schumacher a los McLaren en los pits.
Carrera desastrosa para Renault. Aparte del problema del motor que son cosas que pueden pasar. ¿Porqué hacen la misma estrategia que los de delante si están detrás? Si no arriesgas te quedas igual y para quedar 6 y 7 pues vale pero si eso es a lo máximo que aspiran y más en su Gran Premio es poca ambición.
Renault pierde fuelle y ya es el 4° equipo con diferencia. Nada de top 4. Hay un top 3, luego Renault, luego otros tres (Jaguar, BAR y Toyota) y en el pelotón de cola Sauber, Jordan y Minardi. Y lo más triste es que con estos circuitos donde no se puede adelantar y no son ningún reto para el piloto van en formación por equipos. En fin, como para pensarselo si ver la próxima carrera o no.
Un saludo.
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Publicado por: Veloci el Jul 6 2003, 08:50 PM
¡Pues vaya decepción!.
Y yo que sacrifiqué la playa para ver la carrera....
La maniobra de Trulli "echando" fuera a Fernando en la salida no me ha gustado nada. Me parece que Jarno se está poniendo realmente nervioso.
De la carrera poco que comentar. Superioridad incuestionable de Williams-Michelin. O los otros se ponen las pilas o tenemos equipo y pilotos campeones ya.
DC sigue "cagandola". Bueno, hoy por lo menos estuvo cerca de su compañero. Muy bien Michael. "Moja" hasta cuando su equipo no es competitivo. Su "adelantamiento" a los dos Mclaren, en boxes, increible.
Muy bien Webber, muy rápido y muy constante en sus tiempos. Con Fernando, la "sorpresa" del año, sin duda.
Bueno, ahora una siestita. Saludos.
¡¡¡ NUNCA MÁIS !!!
Publicado por: pca el Jul 6 2003, 10:15 PM
Resultados de la carrera:
P. No Driver Team - Engine Tyres Gaps/Laps Average Stops
1. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1h30'49"213 203.866 Km/h 3
2. 3 MONTOYA Williams BMW M + 0'13"813 203.351 Km/h 3
3. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B + 0'19"568 203.137 Km/h 3
4. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M + 0'38"047 202.453 Km/h 3
5. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M + 0'40"289 202.370 Km/h 3
6. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M + 1'06"380 201.413 Km/h 3
7. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1 lap(s) 2
8. 20 PANIS Toyota M 1 lap(s) 3
9. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1 lap(s) 3
10. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth M 1 lap(s) 3
11. 21 DA MATTA Toyota M 1 lap(s) 2
12. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B 2 lap(s) 3
13. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 2 lap(s) 2
14. 18 WILSON Minardi Cosworth B 3 lap(s) 2
15. 12 FIRMAN Jordan Ford B 3 lap(s) 3
16. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 4 lap(s) 5
17. 7 TRULLI Renault M 25 lap(s) 2
18. 8 ALONSO Renault M 27 lap(s) 2
19. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 28 lap(s) 1
20. 17 BUTTON BAR Honda B 49 lap(s) 1
Fuente f1-live.com
Yo no veo ninguna maniobra extraña por parte de Trulli en la salida. No hay que ser mal pensado. Trulli ha seguido una trazada normal y Alonso pues ha tenido que salirse un poco. Hay que recordar que esto es una carrera y que Trulli no tiene porque dejar pasar por las buenas a Alonso.
Devacle de Renault en su propia casa. Creo que están perdiendo competitividad con respecto al inicio de la temporada, y para no quedarse muy atrás están hipotecando fiabilidad. Están pagando, en mí opinión, el no poder entrenar tanto como las escuderías más punteras. Empezaron con un coche muy bueno, pero Williams ha conseguido sacarle rendimiento a su nuevo monoplaza, y a Ferrari ni a Mclaren se las coge así como así, en sólo un año.
Es una decepción que los principales equipos calquen la estrategia, incluso prácticamente las vueltas de entrada. Es uno de los alicientes el ver las diferentes estrategias, y si nos quitan esto apaga y vamonos. Además no veo que ventaja hay en copiar exactamente, ya que lo único que consigues es quedarte donde estás (como mucho). Creo que hay pocas ganas de arriesgar lo que ya tienen por parte de los equipos, sobre todo de los que tienen más a ganar (por ejemplo Renault normalmente, y hoy también Mclaren).
Como siempre Michael y Ferrari, perfectos en la estrategia. Sólo falta que los neumáticos les respondan. Aún así mucha seriedad a la espera de tiempos mejores. Lástima Barrichello.
Enhorabuena a Williams. Gené ha comentado en la retransmisión para Cataluña que en realidad el coche ha cambiado poco respecto al principio de año, pero que sí que ahora lo conocen mucho mejor y le pueden sacar el rendimiento que estamos viendo.
Publicado por: LOPESF1WC el Jul 6 2003, 11:35 PM
Bueno , para que resumir el GP. Ya esta muy bien resumido por vosotros.
Solo decir que no creo que Williams este por encima de Ferrari, si no que Michelin esta muy por encima de Bridgestone en superficie seca, contrariamente a lo que ocurre en mojado.
Si no tengo mal entendido en los entrenos en Barcelona, los ingenieros japoneses trabajaran duro para reducir al máximo estas diferencias que creo que son hoy por hoy lo que esta determinando los GP.
Es decir, Ferrari sigue siendo el mejor coche, seguido de Williams y McLaren. Lo que pasa que pierden competitividad por culpa de los neumáticos. No creo que Barrichello lo haya hecho tan mal. Si quitamos el trompo que ha tenido, ha hecho una gran carrera, y se ha parado 4 vueltas más tarde que Schumacher, lo que explica su 8º puesto de ayer en los entrenamientos. En Magny-Cours, 4 vueltas más, son 12 kilos más de gasolina. Y cada 3 kilos es 1 décima. Por tanto, la diferencia real entre Schumacher y Barrichello fue de 2-3 decimas y no de 6 como se vio en los entrenos.
Respecto a McLaren creo que podria acelerar a este paso la aparición del MP4, porque Raikonnen se está jugando el titulo del mundial de pilotos y están lejos de Williams con los mismos neumaticos y detras de Ferrari.
Renault 4º, lejos del TOP 3 y muy por delante del resto de equipos.
BAR seria el 5º equipo. Pero se ve al mismo nivel que Toyota y Jaguar por culpa de los neumaticos.
Y Sauber que esta al nivel de Toyota y Jaguar se encuentra muy por detrás de ellos por la misma razón.
Después encontramos a Jordan decepcionante ( pobre Fisico ), y Minardi en la linea de siempre. Hablando de Minardi se rumorea que podrian correr el próximo GP sin control de tracción, en señal de protesta a que se ha retrasado la prohibición de las ayudas electricas en la Formula 1.
Publicado por: JoseL_F1 el Jul 7 2003, 12:26 AM
Joer cualquiera diria , vaya coñazo de carrera , sin duda sosa sosa donde las haya , como en SILVERSTONE pase la mismo vaya rollo.
Por partes
Williams MICHELIN , joder el Ralfito este me esta dejando en mal lugar , como va el tio , ni Montoya puede achucharle (tal vez RENAULT deberia aprender de la estrategia de salir con menos gasofa de Williams). En fin el coche parece que anda muy bien y si tienen los mejores neumaticos como Bridgestone no espabile no se yo si Shumacher podra mantener el liderato.
Ferrari , puess Michael aguantando el tipo a pesra de que los neumaticos no valen dos duros y Rubens mal mal mal muy atras demasiado.
Mc Lata , si consiguen poner en marcha el MP4 ojo , pero con este aunque logran mantener el tipo gracias a los neumaticos los veo que necesitan meter ya el nuevo si quieren ser mas competitivos , aunque hay que ver el resultado que esta dando el coche del año pasado modificado no esta nada mal.
Rinooool , pues que les falta motor , que el supuesto chasis y aerodinamica de Renault no se ve por ningun lado bla bla bla , claramente son el 4º equipo ahora mismo.
Esperemos a Silverstone , que es un circuito aun mas parecido a Montmelo que Magny Cours , pero en buena logica como el nuevo pack y la nueva evolucion de motor no sean importantes no los veo luchando por el podio. Todo dependera del pack nuevo y la evolucion de motor.
Los entrenos de BCN van a ser importantisimos esta semana de cara a Silverstone sin duda.
Los de detras , pues eso detras sin posibilidades de poder mejorar , solo veo a TOYOTA capaz de subir peldaños y recortar diferencias con los mejore , pero eso debera ser el año que viene.
Sinceramente hoy los RENAULT no tenian mucho que hacer , a pesar de que en buena parte han sido capaces de mantener mas o menos el ritmo de MC LATAS y FERRATAS , pero no de los Williams.
El coche tal vez iria bien , pero ni Trulli ni sobretodo a Alonso los he visto con esa chispa que tenian en Sepang , Barcelona o Canada , mal asunto como las mejoras no sean significativas.
Publicado por: PHILIP el Jul 7 2003, 12:38 AM
Las normas estan anticuadas. Si, anticuadas. La excusa para poner estas normas era el espectaculo que se podía ver a consecuencia de las distintas estrategias, pues bien, ya no sirven. En el momento en que todos utilizan la misma, eso ya no sirve.
Es la carrera mas aburrida que veo desde Japon 2002. Aburrida, y mucho, tanto por parte del espectaculo de los pilotos como la deficiente retransmisión. Todos nos hemos enterado del trompo de Barrichello por Rosés, porque el realizador ha tardado mas de 1 minuto en enterarse...y eso que sucedió en recta de meta... lamentable.
Ayer vi la carrera de la Champ Car y de verdad, no hay color. Es realmente espectacular la variedad de camaras y planos que dan, por no decir ya la información de pantalla; ha habido un momento en que durante 5 minutos no han repasado la clasificación, y me ha parecido una eternidad comparado con la carrera de la "Cart" que te dan los tiempos por vuelta de cada vuelta, y de cada piloto, las diferencias entre ellos e incluso la velocidad media y el motivo del retiro, y no ese simple y escueto OUT.
Lo dicho, quizás lo mas decepcionante de todo esto es la retransmisión. Por cierto, a alguien le gusta esa cámara que enfocan desde el morro? lo digo porque ultimamente la ponen mucho y a mi, personalmente, me parece una de los angulos mas sosos desde donde se pueda ver la carrera.
Lo de Alonso... una lástima, igual que lo de Renault. Han hecho el ridículo. Y repito, no se puede ir de farol. Cuando Gascoyne pronosticó ganar 2 carreras a principios de año, él seguro que pensaba en Mónaco, Francia o HungaroBoring, y está claro que Renault no está para ganar una carrera.
Lo de Williams parece que va en serio (esta frase se la puede adjudicar PFF) después de dos carreras venciendo sin rival, se puede decir que tienen el mejor conjunto y por tanto, si aprovechan el momento, amenazar a Michael, que no sé como se lo hace pero al final acaba perdiendo poquisimo.
Por ultimo, reconocer el trabajo de Webber, que se está convirtiendo en el aspirador del campeonato; pilla todo lo que los grandes pierden. Y cuando digo grandes incluyo a Renault, por supuesto.
Publicado por: AMAROK el Jul 7 2003, 01:28 AM
Tan coñazo que da pereza comentarla. Yo pensaba que Gené se había dormido, pero estaba espiando para Rosés en el box de Williams .
Buenas noches.
Publicado por: JoseL_F1 el Jul 7 2003, 03:07 AM
Si , la verdad es que MARC GENE es un tio realmente cojonudo , una buena persona de esas que valen la pena , a ver si Marc consigue un volante para el año que viene porque se lo merece y mucho.
El tio va a pasarse las vacaiones en Munich estudiando Aleman , que figura
Publicado por: Servia el Jul 7 2003, 05:03 AM
Curioso el Muandial de este año.
He estado hablando bastante este finde con Lmario, exforista de aqui y de varios otros foros, y supe algo que no sabia, y es que Renault fue bien a principio de temporada porque era el unico equipo Michelin que podia usar el neumatico blando ( de los que ofrecia Michelin ) dado que Mclata y williams los desgraciaban en pocas vueltas, y ultimamente Williams y McLata han estado probando mucho y sacando nuevas suspensiones adaptandolas al neumatico blando, de aqui el bajón del equipo Renault, que se va a incrementar para el final de temporada con lo del Cambio de motor ( pasar del 111º al convencional )
Otra cosa clara, es el gran merito de Michael de meter ese coche en el podio, actualmente es el tercer coche, por lo que tambien me ha contado lmario, su teoria es que ferrari es mejor coche que el año pasado, pero que no consigue aprovechar las gomas o sacarle provecho , vamos...
A este paso en el Mundial de pilotos, Michael lo va a tener muuuuuuuucho mas dificil, y depende de como sea el MP4-18, Kimi se puede llevar el mundial.
Y por ultimo, si Renault cambia de motor, y ha renunciado a test ilimitados, se vera gravisimamente perjudicado al haber escojido las 2 horas de test en el Gp, ya que hasta enero no podra probar nada nuevo, a no ser que lleven las mejoras a las 2 horas de test, que no va a ser asi...
Publicado por: JoseL_F1 el Jul 7 2003, 02:19 PM
Joder , quiero ver esto an algun otro sitio para ver si es verdad , se ha pasado tres pueblos este COULJAR jajajaja
quote:
COULTHARD INSULTA A NANO
No lo ponemos en el titular porque es darle más eco a un piloto acabado, pero Coulthard se despachó ayer en la prensa británica insultando a Alonso por el incidente de Nurburgring: "Cuando llegué al hotel, lo hice encendido, me pusé a beber del minibar y envidié a los boxeadores, que cuando alguien les golpea y les hace daño, tú tienes la oportunidad de devolverle el golpe al bastardo".
Que mala es al envidia.
Publicado por: diógenes el Jul 7 2003, 06:52 PM
si david, bebe, bebe....que refresca......
!control de alcoholemia para coulthard!
Publicado por: PEDRO GAN el Jul 7 2003, 06:58 PM
Como se nota que este Gran Premio ha sido un coñazo y un desastre para Renault. Otras veces estos Topics tienen 150 interevenciones y en éste apenas 70.
Poco a comentar: Williams está arrasando y si sigue así, se va a llevar el campeonato, pero Raikkonen y Michael van a seguir arañando puntos, con lo cual llegaramos a un final emocionante. Y Renault, ya lo he dicho varias veces, tiene que ARRIESGAR. No va ser ya tercero en constructores y debe ser más AGRESIVO, calificar con menos gasolina o ir cargado y parar un vez menos que el resto. Es la única forma de sacar algo. En reusmen, ¡qué decepción!
Publicado por: inferno el Jul 7 2003, 08:30 PM
Sobre el tema de Coulthard, pongo lo que he escrito en el tema de los periodistas:
"No sé si lo habían puesto aquí, pero por si acaso. Esas declaraciones de Coulthard están sacadas de contexto. Esas frases se refieren al GP de Brasil, no al GP de Europa, como es fácil imaginarse al leer el artículo del As. David se refería al hecho de que tenía prácticamente aquella carrera en el bolsillo, de no haber sido por el accidente de Alonso. Muy mal para el As, muy mala imagen han querido dar de Coulthard, injustamente.
Espero que lo rectifiquen, porque eso está muy feo."
Publicado por: danini el Jul 7 2003, 10:51 PM
Pues no solo los de As lo sacan fuera de contexto, en Antena3 lo han dicho hoy como si Coulthard lo hubiese rajadao ayer... en fin. Respecto a la procesión (¿como podeis llamar a eso carrera?), excelentes los Schumacher y Webber y mal para Ferrari y Renault, que por una u otra razón se estan quedando atrás. Si Trulli cambio el diseño de casco porque el otro le daba mala suerte, este no es que solo le de mala suerte a el, sino tambien a Alonso 
Pero lo realmente grabe es la Formula1 en si, cada vez más aburrida, con menos equipos, menos competitividad, peores retransmisiones... Se tienen que tomar medidas y ya.
Publicado por: verto el Jul 8 2003, 12:06 AM
no hay q hacer mucho caso a las declaraciones de coulthard...respecto ala carrera pues fué sin apenas alicientes y exacasa de emocion.Destacar a weber(no se lo que le da al jaguar pero lo está espabilando) y me gustó gratamente wilson que quedó delante de un jordan y le sacó una vuelta a verstapen.
Williams muy bien,MClata dicen que van a llevar el coche por radio control cuando entre a boxes para q coulthard no se lleve a nadie mas palante,jeje.
Respecto a los Renault...peor y en casa no podrian acabar,una verdadera lastima aunque se consolidan como el 4 equipo y manteniendo una distancia bastante grande entre el Top 3,cosa nada buena para ellos.
Me gusta la actitud que ha tomado Stoddar de ir al Silvbertone sin ayudas y los demas equipos deberian de ir tambien sin tales ayudas,ya que por ejemplo sin el control de traccion aumentarian la diferencias entre los pilotos del mismo equipo y acercarse o alejarse mas a los equipos punteros(segun sea las manos del piloto, claro) ademas aumentaria la emocion porque tambien abria mas trompos,pasadas de frenadas, derrapes alo Firman e incluso algunos adenlatamientos( o por lo menos amagos de adelantamientos).
"No basta con ganar una carrera,tendras que superar siempre tu última hazaña"
Publicado por: JoseL_F1 el Jul 8 2003, 12:41 AM
Pues supuestamente esas declaraciones aparecen la semana pasada en el DAILY SUN MIRROR o algo asi. Asi que si se refieren a Brasil , joer se las han guardado tiempo.
Publicado por: JGP el Jul 8 2003, 01:47 AM
Bueno, ¿Pero que pasa? ¿Donde están los que se mofaban de Ralfito? ¿Ahora no os meteis tanto con él? Que si es un paquete que si nosequé... no señores, no es un paquete. Es un piloto MUY rápido. ¿Considerais bueno a Montoya? Pues le está mojando la oreja. ¿Considerais bueno a Kimi? Pues ya lleva una victoria más que él. ¿Mal piloto? No señor.
Pero eso sí... es un "vago". Como dijo Marc Gené en la retransmisión Ralf (y también Montoya) solo sale a por todas con un buen coche. Cuando el coche no rinde... Ralfie tampoco (ni Juancho). Es lo que le diferencia (por ahora) de gente como Kimi, Fernando, Michel o ... ¿Webber? los cuales suelen salir a dar el máximo siempre. Y es también lo que le diferencia de Coulthard quien por mas que se esfuerce ... nada de nada 
(es coña, jijiji).
SAludillos varios.
Publicado por: AMAROK el Jul 9 2003, 12:05 AM
Bueeeeeeeeeeenooooooooo... es que estoy imprimiendo los previos hasta el de Austria, para comérmelos bien herviditos, que no pesen en el estómago.
Igualmente, el inicio fue pésimo.
Publicado por: ogledalo el Jul 2 2003, 12:15 AM
Una vez pasado el ecuador del campeonato, y en la siguiente semana al pasado GP de Europa, en lugar de las 2 semanas habituales disputado en el circuito de Nurburgring, pasamos a Francia donde tendr?¡ lugar el 10?º GP de la temporada, en el circuito de Magny-Cours, situado a medio camino entre Par?s y Lyon, las dos principales ciudades del vecino pa?s (con permiso de Marsella).
El a?±o pasado result?³ ganador por sexag?©simo primera vez en su carrera deportiva Michael Schumacher, con Ferrari, al haber adelantado al Mc Laren de Kimi Raikkonen a 5 vuelas del final tras un error del finland?©s, que declar?³ esta carrera como la peor de su vida. Con este resultado, Michael Schumacher se proclamaba matem?¡ticamente Campe?³n del Mundo por 5?ª vez, igualando as? la marca del argentino Juan Manuel Fangio. Tercero lleg?³ David Coulthard, tambi?©n con Mc Laren, precediendo a Montoya y Ralf Schumacher, ambos con Williams. Jenson Button, con Renault, cerraba la tabla de puntos, aunque ya a una vuelta del ganador.
?¿Y d?³nde estaba Barrichello? Como recordareis, los mec?¡nicos se dejaron puesto el gato delantero antes de la vuelta de reconocimiento, con lo que tuvo que salir desde la ?ºltima posici?³n. Pero no, su coche ni siquiera arranc?³, lo que le supuso abandonar por 5?ª vez ese a?±o. Ese GP tambi?©n vi?³ el mayor n?ºmero hasta la fecha de sanciones por cruzar la l?nea blanca que delimita el carril de aceleraci?³n desde boxes, as? como un alto n?ºmero de abandonos. Tambi?©n a notar que Fisichella no tom?³ la salida, as? como tampoco ninguno de los Arrows, con lo que el n?ºmero de pilotos en la parrilla fue de 19.
La carrera arranc?³, con JPM manteniendo su primera posici?³n conseguida la v?spera pese a los ataques de M. Schumacher. A destacar la salida de Felipe Massa, que arrancando desde la duod?©cima posici?³n adelant?³ a cinco pilotos para situarse s?©ptimo (poco le durar?a esa posici?³n, ya que fue sancionado por adelantarse en la salida y, al salir de boxes, cruz?³ la l?nea blanca, por lo que le volvieron a sancionar; desde luego, no era su d?a), as? como el adelantamiento de Kimi a Ralf, situ?¡ndose aquel tercero en el primer paso por meta.
La carrera sigue, con JPM defendi?©ndose de M.Schumacher, mientras Kimi marcaba la vuelta r?¡pida (15), y luego lo har?a Michael (16)
En la vuelta 20 empieza el baile de paradas en boxes con Button, 6?º en ese momento. Tras entrar Juancho a boxes (V.22), toma el relevo en la cabeza Michael. Cuando se reincorpor?³ Michael, (que pis?³ la l?nea blanca al reincorporarse, y seria sancionado por ello), que par?³ cuatro vueltas m?¡s tarde, estaba por delante de Juancho.
Con la carrera estabilizada, las posiciones de podio son Montoya, Kimi y Michael (tras el drive through por haber cruzado la l?nea blanca.
Empiezan los doblajes y la segunda ronda de paradas en boxes. Entra Montoya, entregando as? el liderato a Kimi, luego entra Ralf (que por pisar la l?nea es sancionado igual que Massa y su hermano mayor antes que ?©l), y luego Michael, que se reincorpora entre Kimi y Juancho SIN pisar la l?nea blanca esta vez.
A todo esto, hab?an empezado ya los abandonos: Panis (que no pudo finalizar â?suâ GP), Salo (rotura de motor), Massa (entr?³ en boxes... para no volver a salir), Trulli (motor) e Irvine (su aler?³n trasero se desprendi?³).
Mientras, en el grupo de cabeza, Coulthard entra en boxes y sale entre Michael (2?º) y Montoya (3?º). Pero.... ?¡?¡?¡EXACTO!!! Pis?³ la l?nea blanca y fue penalizado con un â?drive throughâ, justo cuando â?iba a adelantarlos a todos para ganarâ (Nota del autor)
El inter?©s est?¡ en la cabeza de carrera, ya que si gana Kimi ser?¡ su primera victoria en un GP de F1, mientras que si lo hace Michael, se proclamar?¡ matem?¡ticamente Campe?³n del Mundo ya que Montoya es en ese momento cuarto(ya os he adelantado el final, pero seguid leyendo, seguid...)
Kimi alcanza a Pedro, que hasta el momento hab?a conseguido mantener el R3 por lo negro sin que se le desmontase como a Eddie â?2?º mejor piloto del mundoâ, para doblarlo, acosado por Michael Schumacher, que acaba forzando un error del finland?©s en la curva Adelaide que le cuesta la victoria (aunque no la consagraci?³n como un futuro contendiente al campeonato, como lleva demostrado este a?±o (no como otros, eh David???)
En el podio acompa?±an al ya Campe?³n del Mundo Kimi Raikkonen, que pese a su error mantiene la 2?ª posici?³n y David Coulthard, a m?¡s de medio minuto de su compa?±ero de equipo.
El resultado fue como sigue:
PILOTO EQUIPO TIEMPO VELOCIDAD
1. 1 M. Schumacher Ferrari Marlboro 1:32.09.837 199.136 km/h
2. 4 K.Raikkonen West McLaren Mercedes +0â01â105 199.096 km/h
3. 3 D. Coulthard West McLaren Mercedes +0â31â976 197.001 km/h
4. 6 JP. Montoya BMW Williams F1 +0â40â676 197.682 km/h
5. 5 R. Schumacher BMW Williams F1 +0â41â773 197.643 km/h
6. 15 J. Button Mild Seven Renault F1 + 1 lap
7. 7 N. Heidfeld Sauber Petronas + 1 lap
8. 23 M. Webber KL Minardi Asiatech + 1 lap
9. 17 P. De la Rosa Jaguar Racing + 2 laps
10. 22 A. Yoong KL Minardi Asiatech + 4 laps
11. 25 A. McNish Panasonic Toyota Racing + 7 laps DNF
12. 16 E. Irvine Jaguar Racing + 20 laps DNF
13. 14 J. Trulli Mild Seven Renault F1 + 23 laps DNF
14. 8 F. Massa Sauber Petronas + 24 laps DNF
15. 24 M. Salo Panasonic Toyota Racing + 24 laps DNF
16. 11 J. Villeneuve Lucky Strike BAR Honda + 37 laps DNF
17. 12 O. Panis Lucky Strike BAR Honda + 43 laps DNF
18. 10 T. Sato DHL Jordan Honda + 49 laps DNF
19. 2 R. Barrichello Ferrari Marlboro + 72 laps DNF
Bueno, he aqu? mi debut como cronista de pasados GPs. A ver qu?© nos depara este a?±o esta carrera. El campeonato llega mucho m?¡s abierto que el a?±o pasado aunque, con un equipo Williams en ascenso, un equipo Ferrari que, pese a no padecer el gafe que tuvo el pasado a?±o Barrichello, no est?¡ arrasando. En tercer lugar y pese a David Coulthard, sigue Mc Laren, que parece estancado en su evoluci?³n. Esperemos que la ayuda de Pedro como probador oficial acelere la puesta a punto y deb?º del MP 18, para que no pierdan el tren de la lucha por el liderato, tanto de marcas como de pilotos (lo digo por Kimi, claro)
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