IndyCar Series, Go Uri! Opciones

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INDYCAR: Josef Newgarden domina y gana apertura de 2024 en St. Petersburg
Josef Newgarden no tuvo rivales para dominar la primera fecha de la temporada 2024 de IndyCar, realizada en las calles de St. Petersburg, Florida.

El estadounidense logró la pole y lideró 92 de las 100 vueltas pactadas este domingo, sin tener rivales de consideración de principio a fin. De hecho, el único momento en el que vio comprometidas sus opciones fue en la primera detención en pits, en el giro 28, cuando Colton Herta y Felix Rosenqvist salieron adelante suyo. Además, Christian Lundgaard tomó la delantera al ir en unasecuencia distinta.

Sin embargo, Newgarden rebasó al sueco y al estadounidense en cuestión de tres vueltas y esperó a que el danés entrara a pits para recuperar la delantera, misma que volvió a soltar en el siguiente ingreso a la zona de abastecimiento, aunque fue por una sola vuelta.

Al llegar 7.9s adelante de Pato O’Ward, Newgarden llegó a 30 victorias en IndyCar, además de ser la tercera en St. Petersburg, empatando con Helio Castroneves con la mayor cantidad de triunfos en esta pista.

O’Ward también perdió terreno en el primer ingreso a pits, aunque remontó de sexto a segundo al aprovechar el mal reinicio de Herta, una baja en rendimiento de Rosenqvist, la detención de Lundgaard y el hecho de que Scott McLaughlin no pudo pasar a todos de inmediato.

Si bien tuvo que ahorrar un poco más de combustible, el mexicano logró contener los embates de McLaughlin y Will Power, quienes brindaron las últimas batallas del recorrido, al grado de estar cerca de rozar maquinaria. Al final, el neozelandés completó el podio y el australiano cerró un 1-2-3-4 de Chevrolet.

Herta y �lex Palou salvaron el día para Honda. El español remontó desde el puesto 13 de salida, en parte gracias a un segundo stint largo que le permitió adelantar de undécimo a séptimo, a lo cual siguió un rebase sobre Rosenqvist. Con ello, el bicampeón reinante ligó su 19° Top 10 consecutivo y encabezó la marcha de Chip Ganassi Racing, que vio a Scott Dixon ser noveno, a Kyffin Simpson ser el mejor novato en 14° y a Marcus Armstrong y a Linus Lundqvist tener incidentes.

Agustín Canapino estaba en camino a igualar o mejorar su resultado del año pasado, aunque se siguió de largo en la persecución sobre Callum Ilott, reemplazo de David Malukas en McLaren, y se fue a la zona de escape de la Curva 1, lo cual lo relegó a 18° en el resultado final.

De destacar que Santino Ferrucci fue 11° con AJ Foyt Racing y Pietro Fittipaldi, en su primera carrera en circuitos callejeros, acabó en 15°. Lundgaard, quien sufrió un pinchazo por un contacto con Palou, quedó vigésimo.

Armstrong provocó el primer encadenamiento por un error al negociar la Curva 10, a lo cual siguió un despiste de Sting Ray Robb por una falla de frenos y un contacto entre Lundqvist y Romain Grosjean. Tanto el francés como Marcus Ericsson abandonaron por fallas mecánicas.


https://indycaraldia.com/2024/03/10/indycar...-st-petersburg/

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VIDEO: Lo que dejó el GP de St. Petersburg IndyCar 2024

https://www.youtube.com/watch?v=6NA9t8VU8iw&t=1s


https://indycaraldia.com/2024/03/14/video-l...g-indycar-2024/

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Previo, formato y horarios del evento especial de Thermal de IndyCar 2024
El circuito privado californiano acoge una prueba de exhibición con un formato inédito, combinando dos días de test con una qualy acortada, dos mangas clasificatorias y una carrera final All-Star con normas especiales. El objetivo para Alex Palou y compañía, un premio de medio millón de dólares.

https://www.motor.es/noticias/indycar-horar...2024101046.html

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IndyCar en Thermal: Así será el formato de actividad
INDYCAR reveló el formato de actividades para la carrera no puntuable que se realizará el 24 de marzo en The Thermal Club, en Palm Springs, California.

Además de la competencia estelar, los pilotos y equipos de tiempo completo podrán continuar con pruebas de entrenamientos, gracias a la realización de un Open Test de dos días de duración.

En total, la bolsa de premios será de $1,756,000, la más grande para un evento sancionado por INDYCAR fuera de las «500 Millas de Indianápolis». Es de destacar que, en un principio, los cinco primeros lugares se iban a repartir el premio total entre el piloto y el residente local, pero si bien este plan no seguirá adelante. La repartición quedará de esta manera:

Ganador: $500,000
Segundo lugar: $350,000
Tercer lugar: $250,000
Cuarto lugar: $100,000
Quinto lugar: $50,000
Del sexto al último lugar: $23,000

La actividad comenzará el jueves 21 de marzo, en el que se armarán los equipos a través de un sorteo; los miembros que viven en The Thermal Club podrán acceder a juntas de equipo, sesiones de preguntas y respuestas, instrucciones y consejos sobre carreras de la serie y uso de equipo auténtico y de primera calidad.

En el evento del jueves también se realizará un sorteo en el que la parrilla se dividirá en dos grupos de calificación.

OPEN TEST
Durante el viernes 22 y la primera parte del sábado 23, INDYCAR realizará un Open Test, es decir, pruebas colectivas para que los participantes sigan desarrollando sus programas de trabajo en circuitos permanentes.

CALIFICACIÓN Y PRELIMINARES
El sábado en la tarde iniciará la acción verdadera con la primera calificación, en la cual cada grupo tendrá doce minutos de pista habilitada; el sistema «push-to-pass» de potencia extra podrá activarse, algo que por lo general está prohibido. Cada piloto tendrá 40 segundos para la activación.

El Grupo 1 integrará la parrilla de salida del Heat 1, mientras que el segundo conformará la del segundo Heat, una modalidad que no se ha usado desde 2013.

Los Heats se llevarán a cabo el domingo 24 de marzo; cada uno durará diez vueltas o veinte minutos, lo que llegue primero. Esto, porque las vueltas bajo bandera amarilla no contarán, pero el reloj de carrera no se detendrá.

Otras reglas específicas son que una vuelta se considerará completa cuando el líder cruza la línea de salida-meta, mientras la posición de los coches en pista se determinará por la última línea de monitoreo de la pista al momento en el que se neutraliza la carrera.

Cada auto tendrá disponibles 40 segundos de push-to-pass y un nuevo juego de neumáticos Firestone y sólo se permitirán paradas en pits para cuestiones de emergencia; de detenerse por otros motivos, el competidor será descalificado. Además, los neumáticos usados en calificación serán los únicos que se puedan usar de repuesto.

LA CARRERA ESTELAR
Los seis primeros lugares de cada Heat avanzarán a la competencia estelar, The Thermal Club $1 Million Challenge. De los sobrevivientes, quien haya hecho el tiempo más veloz en la calificación del sábado se quedará con la pole position, mientras que los pilotos contra los que compitió en su Heat ocuparán los lugares impares (3, 5, 7, 9 y 11), de acuerdo a cómo terminó en su preliminar. El resto ocupará los puestos pares (2, 4, 6, 8, 10 y 12), también ordenados en el resultado de su Heat.

La final constará de 20 vueltas, divididas en dos segmentos de 10 vueltas cada uno, con un descanso de diez minutos después de completar la vuelta 10. Durante el receso, todos los autos regresarán a sus pits y sólo se les permitirá recargar combustible, ajustar ángulos y wickers de los alerones, presión de neumáticos y asistencia al piloto.

En la competencia estelar no habrá tiempo límite y los 40 segundos de «Push-to-Pass» estarán disponibles en su totalidad en cada etapa. Los neumáticos usados en el Heat serán los únicos que se puedan usar de repuesto.

Otro punto a destacar para la carrera principal es que, en caso de que haya una bandera amarilla encadenada, el orden de los autos al momento de neutralizar la acción determinarán el orden del reinicio.


https://indycaraldia.com/2024/03/17/indycar...o-de-actividad/

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Palou saldrá en Pole en la carrera clasificatoria de su grupo en Thermal Club
Alex Palou logró la Pole de la eliminatoria de su grupo en la carrera de exhibición del Thermal Club, la denominada ‘Carrera del Millón’ y que otorgará al ganador 500.000 dólares de premio. Felix Rosenqvist se hizo con la Pole del otro grupo en la gran final, en la que tomarán parte los seis primeros de cada grupo.

Para Palou no fue fácil lograr la Pole. Hubo una bandera roja a minuto y medio del final, cuando Alex era sólo sexto, provocada por Ericsson. Palou se arriesgó en el último intento, abortando el crono anterior, y fue una buena decisión, aunque de riesgo, puesto que logró la Pole.

"Esperamos con ansias que llegue mañana. Después de toda esa confusión con la bandera roja y todo eso, no sabíamos si íbamos a poder hacer una vuelta. Pero me siento feliz con la decisión. Estábamos usando todo en esa vuelta antes de que se pusiera rojo, y quedaba poco empuje, pero estamos muy contentos con eso y con el ritmo. El coche va bien", dijo Palou.

La primera fila del segundo grupo es exclusivamente Ganassi. Marcus Armstrong (1’38�9723) saldrá al lado de Palou (1’38�5675), mientras que en segunda fila estarán Graham Rahal y el rookie Linus Lundqvist.

En el Grupo 1, Rosenqvist (1’38�5831) logró la Pole por delante de Scott McLaughlin, Rinus Veekay y Christian Lundgaard.

Las dos mangas serán a cara de perro. Son muy cortas, sólo diez vueltas, así que salir bien es clave. "Lo tengo claro. Hay que salir bien y escaparse", dijo Rosenqvist.

La gran final será a sólo 20 vueltas en dos tramos de diez vueltas. Las carreras de IndyCar acostumbran a ser mucho más largas y tácticas, con varias paradas para cambiar gomas. Aquí sólo estaremos ante un sprint, como cuando sale un safety car a poco del final.


https://soymotor.com/competicion/noticias/p...en-thermal-club

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�lex Palou, imparable: domina Thermal Club y gana medio millón de dólares (FOTO: Penske Entertainment)
�lex Palou no tuvo rivales este fin de semana en The Thermal Club, donde se hizo acreedor a medio millón de dólares tras ganar la carrera de exhibición de IndyCar.



El español marcó el tiempo más rápido en las calificaciones y, tras ganar su Heat preliminar con comodidad, se hizo acreedor a la pole position para la carrera estelar de este domingo, dividida en dos segmentos de diez vueltas, que se desarrolló bajo la incertidumbre del nivel de degradación de neumáticos al sólo contar con un juego para todo el recorrido.

Tras contener los embates de Felix Rosenqvist y Scott McLaughlin en el arranque de cada etapa, Palou fue conservador en la primera parte, pero impuso sus condiciones en la segunda, escapándose del neozelandés de Team Penske, a quien venció por casi seis segundos.

Pese a que este triunfo no contará para las estadísticas oficiales de INDYCAR, Palou llega a su undécima victoria, a su sexta pole y a su 25° podio con Chip Ganassi Racing. Además se agenciará medio millón de dólares.

McLaughlin y Rosenqvist completaron el podio de la carrera estelar para obtener 350,000 y 250,000 dólares, respectivamente, superando a Colton Herta, quien se robó el protagonismo. Tras arrancar en último lugar, el californiano fue en modo conservador durante el primer segmento al cuidar sus neumáticos al extremo, llegando a correr un minuto y medio detrás del líder para el entretiempo.

Con esta ventaja guardada, el piloto de Andretti Global remontó del final del grupo a la cuarta casilla, rebasando en los últimos giros a Marcus Armstrong, quien también mostró competitividad durante el fin de semana. Cada uno se llevó 100,000 y 50,000 dólares.

Linus Lundqvist completó la representación de Chip Ganassi Racing al cruzar la meta en sexto, por delante de Alexander Rossi y Josef Newgarden, quienes también protagonizaron una gran pelea en la segunda parte del recorrido. Christian Lundgaard, quien sufrió daño en su auto desde su Heat, y Agustín Canapino cerraron el Top 10.

Dos abandonos registró la carrera estelar: Graham Rahal, por un problema en el acelerador, y Pietro Fittipaldi, quien fue descalificado en el descanso por no iniciar con el tanque lleno de combustible, motivo por el cual tuvo que ahorrar de manera extrema.

Canapino finalizó en un brillante quinto lugar en su Heat 1, a expensas de su coequipero en Juncos Hollinger Racing, Romain Grosjean, quien en la primera curva del recorrido fue víctima de un contacto entre Scott Dixon y Kyle Kirkwood que lo hizo trompear y llevarse puesto a Rinus VeeKay.

El neozelandés recibió un Drive Through y terminó al final del grupo; la situación también perjudicó a Will Power, quien tuvo que hacer una maniobra evasiva pero cayó al noveno puesto. De destacar que Nolan Siegel, debutante con Dale Coyne Racing, acabó séptimo, a medio segundo del último boleto, ocupado por Herta.

RESULTADOS: Heat 1; Heat 2
En el segundo Heat, en el que Palou y Armstrong lideraron el 1-2, la gran sorpresa fue la eliminación de Pato O’Ward, quien tras una mala calificación apenas pudo remontar de noveno a séptimo, pero sin poder alcanzar a su coequipero Rossi, quien a su vez intentó todo para rebasar a Fittipaldi. Además, Marcus Ericsson apenas rescató el penúltimo sitio.

La próxima fecha del campeonato será el Gran Premio de Long Beach, el 21 de abril.


https://indycaraldia.com/2024/03/24/alex-pa...lon-de-dolares/

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Tres días de test en Indy: Canapino probará el híbrido este viernes
Finalmente, los seis equipos de IndyCar que no han probado el componente híbrido tendrán la oportunidad de hacerlo este jueves, viernes y sábado en el circuito mixto de Indianápolis.

Hasta ahora, Chevrolet sólo había trabajado con Team Penske y McLaren para desarrollar el componente, ubicado entre el motor y la caja de velocidades que producirá hasta 150 caballos de fuerza adicionales; por su parte, Honda únicamente con los servicios de Chip Ganassi Racing y Andretti Global.

Por ello, una razón por la cual la introducción de esta tecnología se aplazó para el verano es porque el resto de las agrupaciones no ha tenido tiempo en pista, lo cual supone un elemento de disparidad en la parrilla.

Al menos una parte de esta desigualdad se estrechará a partir de este jueves, cuando cada equipo lleve un auto al circuito mixto del Speedway para tener un primer contacto con la tecnología que ambas fabricantes han desarrollado en el último año. El argentino Agustín Canapino manejará este viernes 29 de marzo, mientras su coequipero en Juncos Hollinger Racing, Romain Grosjean, lo hará un día antes. Dale Coyne Racing contará con Jack Harvey y Nolan Siegel.

Adicionalmente, los tres pilotos de Andretti y Penske aprovecharán uno de sus días de pruebas disponibles para entrenar, esto sin el componente híbrido, junto con Ed Carpenter Racing.

Los ensayos de este jueves y viernes serán de 9 AM y 5 PM (Hora Local).

JUEVES 28 DE MARZO
Tom Blomqvist, Meyer Shank Racing
Romain Grosjean, Juncos Hollinger Racing
Jack Harvey, Dale Coyne Racing
Graham Rahal, Rahal Letterman Lanigan Racing
Sting Ray Robb, AJ Foyt Racing
Rinus VeeKay, Ed Carpenter Racing

VIERNES 29 DE MARZO
Agustín Canapino, Juncos Hollinger Racing
Santino Ferrucci, AJ Foyt Racing
Pietro Fittipaldi, Rahal Letterman Lanigan Racing
Christian Rasmussen, Ed Carpenter Racing
Felix Rosenqvist, Meyer Shank Racing
Nolan Siegel, Dale Coyne Racing
Marcus Ericsson, Andretti Global (prueba sin el híbrido)
Colton Herta, Andretti Global (prueba sin el híbrido)
Kyle Kirkwood, Andretti Global (prueba sin el híbrido)

S�BADO 30 DE MARZO
Christian Lundgaard, Rahal Letterman Lanigan Racing
Scott McLaughlin, Team Penske (prueba sin el híbrido)
Josef Newgarden, Team Penske (prueba sin el híbrido)
Will Power, Team Penske (prueba sin el híbrido)
Christian Rasmussen, Ed Carpenter Racing (prueba sin el híbrido)
Rinus VeeKay, Ed Carpenter Racing (prueba sin el híbrido)


https://indycaraldia.com/2024/03/27/tres-di...google_vignette

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Eclipse Solar 2024: El Indianapolis Motor Speedway abre sus puertas para el magno evento
El Indianapolis Motor Speedway está listo para recibir a miles de personas que podrán atestiguar el eclipse solar que ocurrirá este lunes 8 de abril de 2024.

Dicho fenómeno natural se verá en su totalidad en varios estados en la Unión Americana, incluyendo Indiana y, por ende, la ciudad de Indianápolis, sede de las «500 Millas de Indianápolis» de IndyCar.

Por ello, los directivos del Speedway, en conjunto con la NASA y la Universidad de Purdue, organizaron una serie de actividades con motivo de este suceso que durará aproximadamente cuatro minutos. Esto, porque el autódromo será uno de los lugares desde donde se realice la transmisión en vivo del evento para todo el mundo; sólo 15 sitios en todo Estados Unidos fueron elegidos por el organismo.

Doug Boles, Presidente de IMS, afirma que 75 por ciento de los asistentes también estarán visitando el circuito por primera vez. Se estiman hasta 50,000 espectadores para el eclipse solar 2024.

“El 8 de abril, será cuando el sol, la luna y la tierra se alineen y esto sucederá aquí mismo. Es una vez en la vida y no volverá a suceder hasta dentro de 129 años. Por eso estamos entusiasmados de que la gente venga aquí�, dijo.

Entre los invitados que se espera que asistan se encuentran miembros de la delegación del Congreso de Indiana, el Gobernador de Indiana, Eric Holcomb, la administradora adjunta de la NASA, Pam Melroy, y Mark y Rick Armstrong, hijos de Neil Armstrong, quien además de ser el primer hombre en pisar la Luna, fue graduado de Purdue.

Habrá una gran cantidad de exhibiciones educativas e interactivas, así como exhibiciones y stands elaborados por profesores, estudiantes y expertos en la materia de la Universidad Purdue, el Indiana Space Grant Consortium y NearSpace Education, en los mismos garajes de IMS, que serán sala de exposiciones por un día. Algunos se relacionarán con los avances en las industrias aeronáuticas y de automovilismo.

Justo cuando inicie la transmisión global de la NASA, justo antes del inicio de la secuencia del eclipse, el piloto estadounidense Ed Carpenter hará unas vueltas de demostración con uno de sus autos de Ed Carpenter Racing.

El público podrá seguir el eclipse desde la recta principal del óvalo, donde se sitúa la legendaria línea de ladrillos. A lo largo del día, también podrán tomarse fotografías con el Trofeo Borg-Warner y con un auto de INDYCAR con temática de eclipse; al final, habrá una sesión de autógrafos con los astronautas y con algunos pilotos de la serie de carreras.

Podrás seguir la transmisión oficial del eclipse en YouTube a partir de las 13:50 hrs (Tiempo del Este de Estados Unidos).


https://indycaraldia.com/2024/04/07/eclipse...l-magno-evento/

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Newgarden, al frente en acortado Día 1 de Open Test de Indy 500; Larson segundo
El mal clima ganó en el primer día del Open Test que IndyCar organiza en el Indianápolis Motor Speedway rumbo a la edición 2024 de las 500 millas.

Sólo hubo cuatro horas de actividad a lo largo de este miércoles, dos para los pilotos veteranos y dos para los novatos que todavía no habían pasado el Programa de Orientación obligatorio y aquellos pilotos que no han participado en carreras ovales del campeonato de IndyCar. Incluso, durante ambas tandas se registraron interrupciones por las gotas de lluvia.

En total, los 34 participantes se combinaron para sumar 1327 vueltas, siendo el ganador defensor del evento, Josef Newgarden, quien encabezó el clasificador con un registro de 228.811 mph de promedio. Es el tercer año consecutivo en que encabeza el Open Test, la prueba colectiva en la que se verifican los cambios aerodinámicos y de neumáticos rumbo al clásico de mayo.

Kyle Larson, campeón de NASCAR Cup quien hará el doblete de Indy 500 con la Charlotte 600, fue segundo en el resultado con 226.384 mph, realizando este tiempo mientras acumulaba experiencia en tráfico.

Scott Dixon, Alex Palou y Colton Herta completaron los cinco primeros en la sesión matutina, en tanto que Pato O’Ward dio 47 vueltas para colocarse en el puesto 12 y Agustín Canapino acabó en el sitio 27.

Mientras tanto, los veteranos Marco Andretti, Pietro Fittipaldi y Katherine Legge, junto con Christian Rasmussen, Kyffin Simpson y Nolan Siegel, completaron sus programas de actualización y orientación. No hubo incidentes pese a la irrupción del clima.

Si las condiciones lo permiten, habrá actividad en el óvalo de Indy de 10 AM a 4 PM (Hora Local).


https://indycaraldia.com/2024/04/10/newgard...larson-segundo/

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Indy 500 2024: Cancelan segundo día de Open Test por lluvia

La lluvia persistente en el área de Indianápolis obligó a cancelar el segundo día del Open Test que INDYCAR organiza anualmente antes de las «500 Millas de Indianápolis» y no habrá acción el resto de la semana.

Esto lo anunció la categoría la mañana de este jueves, por lo que la próxima vez que los autos salgan a pista en el óvalo de 2.5 millas será en la primera práctica oficial del evento, programada para el 14 de mayo. La carrera está programada para el domingo 26 de mayo.

Durante el miércoles se completaron el Programa de Orientación para Novatos de las 500 Millas de Indianápolis y las vueltas de actualización para veteranos, junto con dos horas de pruebas para veteranos. En conjunto, 34 pilotos se combinaron para totalizar 1,327 vueltas en sesiones que incluyeron horarios de salida ajustados en previsión del clima.

El próximo evento de la NTT INDYCAR SERIES será el Gran Premio de Long Beach, el domingo 21 de abril.


https://indycaraldia.com/2024/04/11/indy-50...est-por-lluvia/

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IndyCar: Arranca Pato O’Ward liderando Práctica 1 en Long Beach
Pato O’Ward busca resolver sus asuntos pendientes en las calles de Long Beach, luego de liderar la primera práctica de la segunda fecha de la temporada 2024 de IndyCar.

El regiomontano, quien se involucró en varios incidentes en la visita del año pasado, encabezó un 1-2-3 de Chevrolet, al tener a Will Power y a Scott McLaughlin como escoltas en el resultado, mientras Agustín Canapino tuvo un respetable trabajo al colocarse en décimo lugar.

McLaughlin había sido el más veloz en la primera parte del entrenamiento, de 45 minutos de duración, en la que los pilotos de la serie se enfocaron en simulaciones de carrera con el neumático suave. El neozelandés, quien ayer anunció que será padre, cronometró una vuelta de 1:07.3709m en las calles californianas, quedando adelante de Colton Herta, Power, Felix Rosenqvist y O’Ward.

Después llegó la división de la parrilla por grupos, en la cual cada uno tuvo diez minutos para experimentar con el compuesto suave y hacer simulacros de calificación. A O’Ward le tocó salir en el Grupo 1 y bajó todas las referencias para quedar con 1:06.8874m.

De esta forma, el piloto de Arrow McLaren venció a Power por 93 milésimas y a McLaughlin por 0.138s. Rosenqvist, quien busca seguir con su buen impulso de inicio de campaña, finalizó cuarto y como el mejor Honda, adelante de Josef Newgarden, líder del campeonato.

Canapino fue 12° en la primera parte de la tanda y después subió a la sexta casilla en la tabla de registros, quedando a 0.6994 de O’Ward; al también participar en el Grupo 1, hubo otros pilotos que lo superaron antes de que ondeara la bandera a cuadros.

Su coequipero en Juncos Hollinger Racing, Romain Grosjean, terminó en 19° casilla, justo por delante de Pietro Fittipaldi y de Théo Pourchaire, quien está debutando en la serie. Ambos completaron la mayor cantidad de vueltas (35).

Los quince mejores terminaron en menos de un segundo de separación, mientras que de primero a último, la diferencia fue de 2.3s. El mejor novato en la sesión fue Christian Rasmussen, quien llegó a ubicarse en cuarto lugar en el Grupo 1 pero eventualmente terminó noveno, justo por detrás de Kyle Kirkwood, quien reportó problemas electrónicos, mientras el bicampeón reinante �lex Palou quedó en 13°.

Sólo hubo una bandera roja por un despiste de Kyffin Simpson en la zona de escape de la Curva 9, tras el cual requirió de asistencia de parte de los oficiales de pista. Otros pilotos, como el debutante Nolan Siegel, también visitaron las salidas de emergencia, y varios llegaron al límite al rozar las paredes.


https://indycaraldia.com/2024/04/19/indycar...google_vignette

La acción continuará mañana sábado con la segunda práctica y la calificación, a realizarse a las 8:25 y 11:25 AM (Hora Local), respectivamente.

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Dixon vuelve a hacer su magia y gana en Long Beach
Scott Dixon volvió a ejecutar a la perfección una estrategia agresiva que le recompensó con su segunda victoria en las calles de Long Beach.

Aprovechando un accidente de Christian Rasmussen en la 15° vuelta de la jornada de este domingo para hacer la primera de dos detenciones a pits, el neozelandés realizó una estrategia de dos paradas, pero con mucho ahorro de combustible, que le funcionó, ya que al no haber más encadenamientos, venció a Colton Herta por menos de un segundo de diferencia.

De esta manera, Dixon llegó a 57 victorias en IndyCar, situándose a sólo diez del récord del legendario AJ Foyt. Su triunfo previo en las calles californianas fue en 2015, año en el que obtuvo su quinto de seis títulos.

Herta y �lex Palou, quienes se detuvieron más tarde en sus ventanas correspondientes, completaron el podio, por delante de Josef Newgarden, quien protagonizó un contacto con el californiano a ocho giros del final mientras buscaba alcanzar a Dixon y que lo retrasó a la cuarta casilla.

Marcus Ericsson completó el Top 5, el primero que obtiene con Andretti Global, en un día positivo para Juncos Hollinger Racing, ya que Romain Grosjean avanzó ocho lugares para terminar en octava casilla, mientras Agustín Canapino quedó en 15°.

El gran perdedor del día fue Pato O’Ward, quien en la cuarta vuelta protagonizó un contacto con Alexander Rossi y fue sancionado por un drive-through. La ausencia de banderas amarillas hizo que el mexicano apenas rematara al puesto 16.

Rossi rescató la décima posición, justo por delante de su coequipero Théo Pourchaire, el mejor novato en el resultado. Otro con problemas fue Scott McLaughlin, quien sufrió una falla de caja de cambios a quince vueltas del final.

El polesitter Felix Rosenqvist sólo lideró el primer giro y después tuvo fallas de frenos, por lo que la limitación de daños le permitió acabar noveno.

La IndyCar continuará su temporada el domingo próximo con el primer circuito permanente del año, Barber Motorsports Park.


PUNTUACIÓN INDYCAR
1 Josef Newgarden 87
2 Scott Dixon 75
3 Colton Herta 72
4 �lex Palou 63
5 Will Power 61
6 Pato O'Ward 54
7 Felix Rosenqvist 50
8 Kyle Kirkwood 45
9 Alexander Rossi 44
10 Scott McLaughlin 40


https://indycaraldia.com/2024/04/21/dixon-v...-en-long-beach/

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Penske, descalificados por manipulación técnica en St. Petersburg; Pato O'Ward hereda la victoria
El exitoso equipo de Roger Penske, propietario a su vez de la competición, cometió una infracción en el uso del 'push-to-pass' que alegan a un error propio. Josef Newgarden pierde su triunfo, Scott McLaughlin es descalificado también y Scott Dixon es el nuevo líder

45 días después de que se disputase el Gran Premio de St. Petersburg, sus resultados han sufrido un cambio totalmente inesperado que afecta también de forma decisiva a la clasificación general de IndyCar. La competición estadounidense de monoplazas ha anunciado este miércoles una durísima sanción deportiva para el Team Penske, el equipo más exitoso de la historia de la categoría, con una doble descalificación que afecta al vencedor Josef Newgarden y a su compañero Scott McLaughlin, y que le da el triunfo al mexicano Pato O'Ward.

El tercer coche de Penske, pilotado por Will Power, no ha sido descalificado de la carrera de St. Petersburg que tuvo lugar el 10 de marzo, pero sí ha recibido una sanción de 10 puntos en la clasificación general, que compensa lo que habría ganado con la subida de posiciones. A su vez, Penske tendrá que abonar una multa de 25.000 dólares por cada coche ($75.000 en total) y afrontará la pérdida de todo el premio monetario correspondiente para esa carrera, estimado en cerca de 200.000 dólares.

Según reza el comunicado publicado por IndyCar, la sanción se debe a una manipulación del uso del 'push-to-pass' (P2P), el sistema por el que cada coche dispone de 200 segundos en cada carrera para obtener un incremento de potencia de hasta 60 CV, de forma ofensiva o defensiva, en cualquier parte del circuito. Esta infracción pasó completamente inadvertida hasta una inspección técnica que tuvo lugar durante el warm-up del Gran Premio de Long Beach, segunda prueba puntuable de la temporada, disputada el pasado domingo 21 de abril, justo a tiempo para que Penske pudiera corregirlo antes de la carrera y no incurrir en otra infracción.

Por reglamento, el P2P está deshabilitado después de cada salida o resalida durante casi una vuelta hasta pasar por la línea de meta alternativa, empleada para tomar los tiempos en clasificación, y que está situada unos pocos metros antes de la entrada a pits. Sin embargo, «una amplia revisión de los datos de la carrera desveló que Penske manipuló el sistema, de forma que los coches 2 (Newgarden), 3 (McLaughlin) y 12 (Power) tenían la habilidad de usarlo en salidas y resalidas».

Penske alega un descuido tras unos test
Dicha investigación ha concluido que los coches de Newgarden, ganador del evento, y de McLaughlin, que acabó tercero, obtuvieron una ventaja competitiva que ha derivado en su descalificación de la prueba, perdiendo con ello la totalidad de los puntos obtenidos a excepción del punto de la pole para Newgarden. Pese a ello, la investigación ha deteterminado que Power no llegó a usar el P2P de forma fraudulenta, por lo que pasa de la cuarta posición final a la segunda. Aunque este hecho reportaría al australiano 40 puntos en lugar de 32, la sanción de 10 puntos deja su suma total del día en 30 puntos, dos menos.

Team Penske, cuyo fundador Roger Penske es propietario de la IndyCar Series y del Indianapolis Motor Speedway desde 2020, ha aceptado la sanción en todos sus términos en un comunicado, donde exponen que la infracción no se debe a una manipulación voluntaria, sino a un desafortunado error tras un test con tecnología híbrida. «Por desgracia, el software del P2P no fue reemplazado como es debido tras los test híbridos. Este software permitía que el sistema fuese empleado durante las resalidas». Penske no ha aclarado si sus pilotos eran conscientes de esta situación durante la prueba, o si el sistema también se usó de forma fraudulenta durante el Desafío de Thermal, la prueba no puntuable del pasado 24 de marzo.

En el mencionado test, que tuvo lugar los días 20-22 de febrero en Homestead-Miami Speedway, se realizaron varias pruebas para hallar la mejor implementación del P2P junto a un supercondensador. Inicialmente, este dispositivo en fase de pruebas, diseñado para desplegar hasta 100 CV y cuyo debut está previsto para mediados de este año, iba a reemplazar por completo al actual P2P, que se obtiene a través de un aumento electrónico en la presión del turbo. No obstante, durante este test se probó una variante combinada con vistas a tener ambos sistemas en uso, mantener la vertiente estratégica y reducir la dependencia en un dispositivo que no funcionará al máximo de su capacidad durante un tiempo hasta encontrar la fiabilidad óptima.

Scott Dixon, nuevo líder; �lex Palou, al acecho
IndyCar ha anunciado también que habrá nuevos procedimientos en las inspecciones técnicas a partir de este mismo fin de semana en el Gran Premio de Alabama. Todo esto, en resumen, hace que Pato O'Ward llegue al Barber Motorsports Park con una nueva victoria en el bolsillo, la quinta de su carrera y la primera tanto para McLaren como para el mexicano desde la Iowa 300 en julio de 2022. En el consiguiente efecto dominó, Colton Herta recibe la tercera posición, que le deja con dos de dos en podios este año, y el piloto español �lex Palou sube al cuarto lugar de esa prueba, sumando con ello cuatro puntos más.

Los cambios en la general son muy notorios, ya que Newgarden ha pasado de liderar la tabla con 87 puntos y doce unidades de ventaja, a ser undécimo con 34 puntos. Del mismo modo, Scott McLaughlin cae de la décima a la 29ª y última posición, tras su abandono en Long Beach. El ganador de esa prueba, Scott Dixon, pasa a ponerse líder de la tabla con 79 puntos, dos más que Herta, siendo esta la primera vez que el hexcampeón lidera la clasificación desde mayo de 2021, mientras que Palou escala al tercer puesto de la general a solo 12 puntos de su compañero en Chip Ganassi Racing.

La sensacional descalificación de Newgarden supone el primer caso conocido en tiempos recientes de una descalificación a un ganador de IndyCar. En otras ocasiones, infracciones técnicas como las de Alexander Rossi en el Indy GP de 2022, Carlos Huertas en Houston 2014 o Justin Wilson en Texas 2012 no resultaron en la pérdida de la victoria por diferentes motivos. El último cambio de ganador post-carrera tuvo lugar en la infame carrera inaugural del óvalo de Texas en 1997, cuando un error informático hizo que Arie Luyendyk fuera declarado vencedor 16 horas después de que Billy Boat venciese en primera instancia.

Dos años antes, en 1995, Al Unser Jr. perdió inicialmente su triunfo en Portland por una infracción en el suelo de su coche en favor de Jimmy Vasser, pero se le devolvió en un proceso de apelación tres meses después con la carrera acabada. Otros casos famosos con cambio posterior en apelación fueron el de Sanair 1985, cuando Johnny Rutherford fue superado ilegalmente en un final con bandera amarilla por Pancho Carter debido a una mala señalización de banderas, o el mediático caso de las 500 millas de Indianápolis de 1981 donde Bobby Unser recuperó su triunfo cinco meses después tras demostrarse que Mario Andretti también había adelantado coches ilegalmente en la salida de pits con la carrera neutralizada.


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