Primer Gran Premio: 1950 (1925, 1ª Carrera Grand Prix)
Longitud: 7.004 m
Duración de la Carrera: 44 vueltas (308.052Km)
Record Vuelta Rápida: 1:46.286 Valtteri Bottas – Mercedes (2018)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (6)
Piloto con más poles: Lewis Hamilton (6)
Equipo con más victorias: Ferrari (18)
Equipo con más poles: Ferrari (14)


Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:

Coordenadas para Google Earth: 50°26'11.34"N 5°58'6.65"E

El circuito desde Google Maps

El Circuito

Una vuelta a Spa junto a Lewis Hamilton

Neumáticos elegidos



Ganadores del GP de BÉLGICA:
Spa-Francorchamps
1925 A. Ascari (Alfa Romeo) -GP de Europa-
1930 L. Chiron (Bugatti) -GP de Europa-
1931 "Williams" y C. Conelli (Bugatti) -GP de Europa-
1933 T. Nuvolari (Maserati)
1934 R. Dreyfus (Bugatti)
1935 R. Caracciola (Mercedes-Benz)
1937 R. Hasse (Auto-Union)
1939 H. Lang (Mercedes-Benz)
1947 J.P. Wimille (Alfa Romeo)
1949 L. Rosier (Talbot)
1950 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
1951 Nino Farina (Alfa Romeo)
1952 Alberto Ascari (Ferrari)
1953 Alberto Ascari (Ferrari)
1954 Juan Manuel Fangio (Maserati)
1955 Juan Manuel Fangio (Mercedes)
1956 Peter Collins (Ferrari)
1958 Tony Brooks (Vanwall) -GP de Europa-
1960 Jack Brabham (Cooper Climax)
1961 Phil Hill (Ferrari)
1962 Jim Clark (Lotus Climax)
1963 Jim Clark (Lotus Climax)
1964 Jim Clark (Lotus Climax)
1965 Jim Clark (Lotus Climax)
1966 John Surtees (Ferrari)
1967 Dan Gurney (Eagle-Weslake)
1968 Bruce McLaren (McLaren)
1970 Pedro Rodriguez (BRM)
Nivelle-Baulers
1972 Emerson Fittipaldi (Lotus Ford)
Zolder
1973 Jackie Stewart (Tyrrell Ford)
Nivelle-Baulers
1974 Emerson Fittipaldi (McLaren Ford)
Zolder
1975 Niki Lauda (Ferrari)
1976 Niki Lauda (Ferrari)
1977 Gunnar Nilsson (Lotus Ford)
1978 Mario Andretti (Lotus Ford)
1979 Jody Scheckter (Ferrari)
1980 Didier Pironi (Ligier Ford)
1981 Carlos Reutemann (Williams)
1982 John Watson (McLaren)
Spa-Francorchamps
1983 Alain Prost (Renault)
Zolder
1984 Michele Alboreto (Ferrari)
Spa-Francorchamps
1985 Ayrton Senna (Lotus Renault)
1986 Nigel Mansell (Williams Honda)
1987 Alain Prost (McLaren TAG)
1988 Ayrton Senna (McLaren)
1989 Ayrton Senna (McLaren)
1990 Ayrton Senna (McLaren)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Michael Schumacher (Benetton)
1993 Damon Hill (Williams)
1994 Damon Hill (Williams)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Michael Schumacher (Ferrari)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Damon Hill (Jordan)
1999 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2000 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2004 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2007 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2008 Felipe Massa (Ferrari)
2009 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2010 Lewis Hamilton (McLaren - Mercedes)
2011 Sebastian Vettel (RedBull - Renault)
2012 Jenson Button (McLaren – Mercedes)
2013 Sebastian Vettel (Red Bull - Renault)
2014 Daniel Ricciardo (Red Bull – Renault)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)
2016 Nico Rosberg (Mercedes)
2017 Lewis Hamilton (Mercedes)
2018 Sebastian Vettel (Ferrari)
2019 Charles Leclerc (Ferrari)
2020 Lewis Hamilton (Mercedes)

Parrilla 2020




Resultados 2020



TOPIC PREVIO/CARRERA GP BÉLGICA 2020

Tiempo meteorológico para el Gran Premio de Hungría


HORARIOS
Viernes.
11:30 Libres 1
15:00 Libres 2

Sábado.
12:00 Libres 3
15:00 Clasificación

Domingo.
15:00 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV/DAZN:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1
DAZN

Uno de mis favoritos

Veremos como se les da a los nuestros y ya adelanto que no tengo buenas expectativas para Ferrari.

¡Gracias Jon!

Por cierto, ¿Dónde está nuestro corresponsal?

GP DE BÉLGICA F1 2021
Alonso, listo para la segunda mitad de temporada: "Es un placer correr en Spa"
El asturiano tiene ganas de probar a hacer Eau Rouge sin levantar el pie del acelerador
En sus vacaciones de verano no ha podido resistirse a subirse al volante de nuevo

Fernando Alonso afronta con ganas y positividad la primera carrera de la segunda mitad de la temporada. El piloto asturiano tiene ganas de pilotar en Spa y experimentar en los monoplazas de 2021 los límites de curvas como Eau Rouge. Además, cree que el clima podría jugar un papel importante en el Gran Premio de Bélgica.

El descanso para los pilotos de Fórmula 1 termina este fin de semana, en el que se celebrará el Gran Premio de Bélgica. Fernando Alonso ha admitido que disfruta pilotando en el Circuito de Spa-Francorchamps y cree que el público también se divierte en esta marcada cita del año.

“Spa es un gran circuito y es un placer correr allí con un coche de Fórmula 1. Hacer Eau Rouge a fondo en estos monoplazas modernos será increíble. Es un circuito bastante tradicional en cierto modo y siempre da buenos espectáculos para los aficionados�, ha explicado el piloto asturiano.

Además, tal como ocurrió en el Gran Premio de Hungría, la lluvia podría jugar un papel clave este fin de semana. La previsión en Spa indica una alta probabilidad de precipitaciones, por lo que el piloto de Alpine quiere estar atento al pronóstico para aprovechar al máximo las oportunidades.

“El clima puede ser impredecible, así que tenemos que capitalizar cualquier oportunidad tal como lo hicimos en Budapest�, ha asegurado Alonso.

El 14 viene además con las pilas cargadas, tarea que no le ha resultado tan fácil, pero se ha dado un tiempo para disfrutar de la familia y los amigos. Aunque el piloto asturiano no ha aguantado mucho tiempo alejado de los circuitos.

“Me llevó un tiempo recargar las baterías, ya que ha sido una primera mitad de la temporada larga. He hecho algo de ciclismo y he pasado tiempo con familia y amigos. Aunque no pasó demasiado tiempo hasta que volví a los circuitos y me divertí en mi pista de karting�, ha añadido el de Alpine para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/alonso-listo-...r-en-spa-989773

¿Es Spa-Francorchamps un circuito seguro para correr?
Callum Ilott exige mejorar la seguridad del trazado belga.

Los últimos accidentes de gran magnitud acontecidos en la subida del Raidillon, pasada la variante de Eau Rouge, ponen en relieve de nuevo el debate de si el trazado de Spa-Francorchamps debe revisar su diseño una vez más para garantizar la seguridad de los pilotos en la famosa subida del primer sector belga.

El actual piloto de pruebas de Ferrari, Callum Ilott, ha vivido de cerca la tragedia en multitud de ocasiones debido a los numerosos accidentes de compañeros suyos en la subida del Raidillon. Algunos de estos impactos, por desgracia, han resultado ser mortales.

Por este motivo, el piloto de 22 años ha solicitado una vez más la revisión de esta zona delicada del circuito de Spa-Francorchamps, por muy mítica que sea la variante: “Se necesita un cambio en esta curva. Me sorprende que no se haya cambiado nada todavía. Basta ya�, ha apuntado el piloto reserva de Alfa Romeo, quien también ha mostrado su desaprobación en redes sociales.

Ilott ha explotado después de que cuatro compañeros de profesión hayan protagonizado un impacto múltiple a gran velocidad en el Raidillon en las pasadas 24 Horas de Spa. Entre ellos se encontró su antiguo compañero en la Fórmula 2, Jack Aitken, quien ha sufrido aparatosas lesiones en su brazo izquierdo.

“Si estoy equivocado por pedir mayor seguridad, después de haber visto a cuatro de mis amigos involucrados en grandes accidentes, entonces quizá no soy un humano�, ha contestado con firmeza el subcampeón de la Fórmula 2 en la temporada 2020.

El británico, además, presenció en directo el accidente mortal de Anthoine Hubert en la carrera principal de la F2 hace dos temporadas, precisamente en el mismo punto negro del trazado belga: “Volví a Spa después de 2019 y volveré después de esto. Pero esto no significa que, si algo no está bien, no deba ser corregido�, ha sostenido, Ilott.

Son demasiados ejemplos recientes de acontecimientos nefastos que ensombrecen la historia de una curva mítica, que no por ello deja de ser peligrosa. Un circuito que, en adición, tiene previsto acoger los Grandes Premios de Motociclismo en las próximas temporadas, a la espera de sufrir su enésima remodelación para garantizar la integridad física de los pilotos de carreras.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...ircuito-seguro/

https://www.formulaf1.es/67236/previo-del-g...carrera-de-spa/

Batacazo para el Mundial de Verstappen: Honda espera sanciones este año
El fabricante japonés ha tenido que tirar a la basura los motores de Hungría
El motorista de Red Bull cree que tanto Verstappen como Pérez sufrirán penalizaciones

No ha empezado el GP de Bélgica pero la mala suerte ya ha tocado la puerta de Red Bull. Tras los accidentes sufridos por Max Verstappen en Gran Bretaña y por Sergio Pérez en Hungría, Honda ha tenido que tirar a la basura ambos motores, lo cual deja a ambos pilotos con un sólo motor para el resto de la temporada. Por ende, el fabricante japonés ya ha anticipado que Verstappen tendrá sanciones en parrilla este año.

Con la excusa del ahorro de presupuesto y de abaratar los carísimos motores V6 Turbo híbridos, la FIA implementó en las pasadas temporadas una normativa de 'ahorro' de motor, limitando así drásticamente el número de piezas que se puede usar por año.

Hasta tal punto que para las 23 carreras de este año –más que carreras, Grandes Premios enteros– los pilotos sólo pueden usar tres motores. De alguna de las seis piezas de la unidad de potencia, incluso, sólo dos.

Ahora, Honda ha confirmado que el segundo motor de la temporada de Verstappen y de Pérez no se ha podido salvar. Cada motor –unidad de potencia completa– tiene previsto un ciclo de vida de unos ocho Grandes Premio, y la dupla de Red Bull tendrá ahora un sólo motor para las últimas 12.

En el caso de Verstappen, el motor insalvable es el de Silverstone, tras el accidente con Lewis Hamilton. En el lado de Pérez, el motor sufrió daños irreparables tras el golpe de Valtteri Bottas en Hungría.

O lo que es lo mismo, igual que Charles Leclerc, parece imposible que Verstappen y Pérez no vayan a tener una sanción en parrilla por cambios de componentes en 2021, algo que atenta gravemente contra el asalto de Max Verstappen al Mundial.

Lewis Hamilton y la impecable fiabilidad de Mercedes se encuentran en una situación diferente. Recordemos que las sanciones serían de cinco posiciones por cada pieza nueva más allá de esos tres motores.


https://soymotor.com/noticias/batacazo-para...este-ano-989830

Sainz: "Siempre voy a las carreras pensando que puedo subir al podio o ganar"
El piloto madrileño tiene las pilas cargadas tras unas merecidas vacaciones
Cree que el Ferrari será "mucho más competitivo" que el año pasado en Spa

Carlos Sainz es consciente de que el circuito de Spa-Francorchamps no es quizás el ideal para su Ferrari SF21 por las largas rectas, pero también sabe que en la Fórmula 1 todo puede cambiar en un instante… y más en un lugar donde la meteorología es inestable. Por ello, no descarta lograr un buen resultado en el GP de Bélgica F1 2021.

El madrileño es optimista en cuanto al resto de la temporada. Después de unas merecidas vacaciones en Mallorca, tiene las pilas cargadas para volver a pilotar un monoplaza de Fórmula 1. Cree que no va a ser el fin de semana más competitivo del año para los de Maranello, pero asegura que siempre va a las carreras con mentalidad ganadora.

"Sí, ha sido genial. Básicamente ha sido igual que cada verano. Mi plan siempre es ir a Mallorca y pasar tiempo allí con mi familia y amigos desde que soy un niño: relax, deporte, familia, barco, motos acuáticas, pesca... ese tipo de cosas que me encantan. He tenido suficiente, así ya que estoy preparado para volver a la Fórmula 1 de nuevo", ha comentado Sainz antes del GP de Bélgica, según recoge la web oficial de la F1.

"Creo que sufrimos aquí el año pasado. Sabíamos que teníamos un déficit, pero este año parece mucho mejor y parecemos mucho más competitivos en este tipo de circuitos. No voy a mentir, no es nuestro circuito favorito y no parece que vayamos a liderar el grupo medio con estas largas rectas".

"Pero sería suficiente con intentar estar ahí con los McLaren y el resto de la parrilla para intentar estar detrás de los líderes. Éste es nuestro objetivo. Las carreras están ahí precisamente para correr, así que como vimos en Hungría o Silverstone, todo puede ocurrir. Siempre voy a las carreras pensando que puedo subir al podio o ganar", ha agregado.

Respecto a su adaptación al equipo italiano, Carlos no tiene ninguna queja. Lo único que pide es algo de tiempo para poder optimizar los fines de semana de carreras y así conseguir incluso mejores resultados, a pesar de que está por delante de su compañero de equipo en el Mundial.

"Sinceramente, ha ido todo muy bien. No puedo quejarme sobre nada en cuanto a mi adaptación en el equipo. Desde que me mudé a Italia hasta que conocí a todo el mundo en la fábrica y empecé a construir un equipo y una relación con todos, la integración ha sido muy bien y estoy muy contento".

"Ahora se trata de maximizar los resultados, lo cual estoy seguro de que iremos consiguiendo a medida que tenemos más tiempo con el equipo. Es nuestro objetivo para la segunda mitad de la temporada", ha expresado Carlos Sainz para concluir.


https://soymotor.com/noticias/sainz-voy-car...io-ganar-989827

https://soymotor.com/resultados/gp-de-belgi...1-2021-libres-2

Verstappen, mejor tiempo y accidente en los Libres 2 de Bélgica; Alonso, cuarto
El neerlandés ha marcado el mejor tiempo, pero ha terminado con accidente
Verstappen y los dos Mercedes, separados por 72 milésimas en esta sesión
Alonso ha sido cuarto y Sainz ha tenido que conformarse con la undécima plaza

Max Verstappen ha marcado la referencia en una ajustadísima segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Bélgica F1 2021, con los tres primeros separados por sólo 72 milésimas. Fernando Alonso ha finalizado en una gran cuarta posición y Carlos Sainz ha sido undécimo.

Después de una primera sesión de entrenamientos libres con condiciones de seco casi en su totalidad y dominio de Valtteri Bottas, la segunda ha empezado sin lluvia, pero con la pista 'semimojada' y muy fría –a una temperatura de 19ºC–.
Valtteri Bottas ha sido en esta ocasión el encargado de inaugurar la pista con neumáticos intermedios, seguido por Kimi Räikkönen y Pierre Gasly. No obstante, pronto han tenido que volver al Pit-Lane para colocar neumáticos de seco.

Unos segundos después, Lando Norris ha sido el primer 'valiente' que se ha atrevido a salir con un juego de neumáticos duros y ha marcado el primer tiempo de la sesión: un 1'48''219 que, obviamente, estaba aún lejos de los tiempos de Libres 1.

El propio Norris ha conseguido mejorar en su segundo intento hasta 1'47''138. Charles Leclerc, en su primer intento con medios, se quedaba a sólo unas milésimas del británico; Sebastian Vettel, con duros, a una décima del piloto de McLaren. Por otro lado, el primer giro de Carlos Sainz ha sido eliminado.

Los Alpine han salido con neumáticos medios para su primer 'stint' y se han colocado en lo más alto: Esteban Ocon ha marcado un 1'46''638 para colocarse primero y Fernando Alonso se quedaría esta vez a sólo 21 milésimas de su compañero.

La alegría, sin embargo, duraría poco, porque primero Nicholas Latifi ha cerrado una vuelta en 1'46''198 y después Valtteri Bottas ha sacado las gomas medias a 'pasear' para marcarse un 1'44''513 y colocarse automáticamente en la primera plaza.

Acto seguido, Lewis Hamilton ha realizado su primer intento con medios y se ha quedado a sólo 31 milésimas de su compañero de equipo; también Max Verstappen ha apretado en ese momento, pero se ha quedado a seis décimas de Bottas.

Los Mercedes no han necesitado un segundo intento, pero Verstappen sí lo ha hecho y se ha quedado a 84 milésimas del mejor tiempo de Bottas. Sergio Pérez, por su parte, se ha colocado cuarto con un tiempo de 1'45''404, a casi nueve décimas del finlandés. Gasly estaba quinto en ese momento y Alonso, tras mejorar hasta 1'46''140, sexto.

Los neumáticos blandos han aparecido pronto. Lewis Hamilton ha sido el primer 'gallo' que ha hecho uso del compuesto más prestacional y ha marcado un 1'44''898 con el que no ha mejorado su anterior tiempo. Justo detrás, Fernando Alonso se ha marcado un 1'44''953 con el que se ha situado provisionalmente cuarto.

Cuando Max Verstappen ha montado el neumático blando, rápidamente se ha aupado a la primera plaza con un 1'44''472. En ese momento, los tres primeros estaban separados ¡por sólo 72 milésimas! Fernando Alonso seguía cuarto.

Muchos pilotos mejoraban: Pierre Gasly se ha situado a 12 milésimas de Alonso en la quinta plaza, por delante de Lance Stroll y de un Esteban Ocon que estaba a más de tres décimas de su compañero; Vettel, Norris y Pérez completaban un 'top 10' en el que no estaba Carlos Sainz por apenas una décima.

Pero con las mejoras también han llegado los errores. Primero ha sido Esteban Ocon quien ha hecho un trompo a la salida de la curva 14, antes de Stavelot… y después Charles Leclerc ha impactado contra la barrera en Les Combes y ha provocado la primera bandera roja del Gran Premio.

La sesión ha sido reanudada cuando faltaban diez minutos para el final y todos los pilotos se disponían a probar sus monoplazas de cara a la carrera, pero la actividad ha durado poco, ya que Max Verstappen ha tenido un accidente –también a la salida de Les Combes– y la segunda bandera roja del día ha dado por finalizada la sesión.

De esta manera, el neerlandés ha terminado con mejor tiempo y accidente, si bien los Mercedes están muy cerca y sus mejores tiempos han sido con gomas medias. Fernando Alonso ha finalizado cuarto, por delante de Pierre Gasly, Lance Stroll, Esteban Ocon, Sebastian Vettel, Lando Norris y Sergio Pérez. Carlos Sainz, undécimo.


https://soymotor.com/noticias/cronica-libre...-f1-2021-989840

Spa, desde los ojos de Alonso: nueva cámara de la F1
La F1 ha probado una nueva cámara subjetiva en el casco del español en los Libres 2
Lo más destacado ha sido su paso por Eau Rouge y su llegada a la recta de Kemmel


https://soymotor.com/noticias/spa-desde-los...de-la-f1-989852

Análisis Libres GP Bélgica F1 2021: Verstappen manda a una vuelta
Los Mercedes se quedaron a menos de 1 décima de segundo, con menor carga aerodinámica
Verstappen fue el más rápido gracias al paso por curva en el segundo sector
Alonso lidera la zona media con los dos Alpine y Aston Martin en el top 10
Se buscará acabar la carrera con una parada siendo protagonista el duro


https://soymotor.com/articulos/analisis-lib...a-sesion-989879


Si queréis datos...

Así fue el accidente de las W Series en Eau Rouge
A la entrada de Eau Rouge se mostraba una señal luminosa de lluvia
Las seis pilotos implicadas perdieron el coche en el punto del aviso de lluvia


https://soymotor.com/coches/noticias/asi-fu...au-rouge-989874


Vídeo en la página.

Alonso: "Si la clasificación es en seco, confío en un resultado fuerte"
El español ha sido 10º y 4º en las dos sesiones de este viernes, respectivamente
En Alpine creen que tienen una muy buena base para la clasificación

Fernando Alonso se ha mostrado competitivo este viernes en el circuito de Spa-Francorchamps y cree que tienen una buena base para disputar el resto del fin de semana. El tiempo será la principal incógnita del fin de semana, pero el asturiano confía en conseguir una posición de salida sólida si la clasificación se corre en seco.

Alpine ha mostrado un ritmo muy competitivo este viernes y así lo reflejan los datos. Alonso ha marcado el décimo mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres, pero ha sorprendido en la sesión vespertina. El asturiano ha mejorado en 1,6 segundos su propio registro para conseguir el cuarto mejor tiempo, sólo por detrás de Max Verstappen y de los dos Mercedes.

Las dos sesiones se han disputado prácticamente sobre seco, aunque la pista estaba mojada al inicio de las dos tandas de entrenamientos. Fernando opina que esto les ha perjudicado, aunque cree que han sido capaces de poner el coche a punto para mañana.

"Ha sido un viernes interesante, sin duda. Estuvimos mirando al cielo toda la mañana y toda la tarde, ya que el circuito no estaba completamente seco al comenzar las dos sesiones. Esto afectó un poco a nuestro día, pero creo que tenemos una buena base para mañana", ha comentado.

La meteorología y el 'microclima' de Las Ardenas será la principal incógnita del fin de semana. Se espera que la lluvia haga acto de presencia el sábado y el domingo, aunque Alonso insiste en que será lo mismo para todos. El piloto de Alpine siempre ha destacado por firmar buenas actuaciones sobre mojado, aunque ahora cree que les beneficiará que la clasificación se dispute en seco.

"El tiempo será lo mismo para todos, ya que parece un poco desconocido de cara a la clasificación. Si es en seco, confío en conseguir un resultado fuerte", ha añadido Alonso para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/alonso-si-la-...o-fuerte-989861

Sainz advierte que el frío complicará el fin de semana de Ferrari en Spa
Las condiciones cambiantes pueden causar muchos dolores de cabeza a los pilotos
Las sensaciones del español no han sido buenas, pero tienen tiempo en 'el bolsillo'
Cree que el frío puede ser un problema para sus neumáticos delanteros

Carlos Sainz anticipa un fin de semana impredecible en Bélgica. El tiempo ha sido muy cambiante durante toda la jornada del viernes y tanto mañana como pasado todo seguirá igual. Los pilotos y los ingenieros deberán trabajar duro para encontrar el balance adecuado, especialmente Ferrari, ya que el madrileño no ha terminado del todo contento hoy.

Sainz remarca que cuando ha llegado el turno de la Fórmula 1 el circuito ha estado seco, pero otras categorías, en cambio, han rodado sobre mojado. Las dos sesiones de hoy han sido divertidas para el piloto español, pero tiene claro que será complicado dar con la tecla del balance y más aún, en un fin de semana tan impredecible como este.

"Ha sido un día complicado. Cuando nos tocaba salir a pista ha estado seco, pero luego cuando ha llegado el turno de otras categorías han rodado en mojado. Hemos probado el coche y ha sido interesante y complicado al mismo tiempo, algo típico de un circuito como Spa. Aquí disfrutas mucho, pero a su vez sufres para encontrar el balance adecuado", ha comentado Sainz tras los entrenamientos libres.

"Lo positivo es que hemos llegado a un buen punto de configuración, pero veremos lo que pasa mañana. Normalmente la configuración de seco nos ha funcionado bien en lluvia, por lo que no tendríamos que hacer muchos cambios. Eso sí, el tiempo ha sido muy cambiante, no sabes lo que puede pasar", ha añadido.

No ha sido un gran viernes para Ferrari, pues han estado lejos de sus posiciones habituales, especialmente en comparación a las dos últimas carreras en Gran Bretaña y Hungría. Las sensaciones de Sainz han sido extrañas, pero lo bueno para él es que sabe que tienen tiempo en el bolsillo.

"En caso de que sea un fin de semana totalmente de lluvia, en el que estás seguro de que sólo se va a rodar en mojado, los equipos empezarán a jugar, pero no parece el caso. Veremos lo que pasa, pero en seco no parecemos tan competitivos. Estamos rozando el Top 10, peor que en Hungría y Silverstone. El coche se ha sentido un poco extraño, pero sabemos que tenemos tiempo en el bolsillo", ha explicado.

Sainz cree que el frío puede ser un problema para ellos, ya que cuanto más ha subido la temperatura de pista este año, mejor ha funcionado el SF21. Sin embargo, en Bélgica no hará calor, por lo que hay cierto temor de que se repitan los problemas de Francia.

"Hay una tendencia de que cuanto más calor hace, mejor vamos. Lo malo es que aquí hace mucho frío y eso no nos ayuda con nuestros problemas con los neumáticos delanteros. No es lo ideal para nosotros, pero creo que tenemos más potencial", ha reconocido Carlos para finalizar.


https://soymotor.com/noticias/sainz-adviert...i-en-spa-989859

Crece la preocupación por el estado de Eau Rouge: «Hay un bache enorme»
El estado de Eau Rouge no es el ideal este año.

La jornada del viernes volvió a poner de manifiesto la peligrosidad de Eau Rouge y Lewis Hamilton ha avisado del actual estado de la mítica curva de Spa-Francorchamps.

Los accidentes en Eau Rouge comienzan a ser una norma habitual y, en una curva tan rápida y que cuenta con una escapatoria tan limitada, las lesiones de gravedad para los pilotos se convierten en una posibilidad muy razonable.

Hace dos años, Anthoine Hubert perdió la vida en esta curva tras un accidente múltiple en el que Juan Manuel Correa sufrió heridas muy serias en sus piernas que obligaron a los médicos a inducirle el coma durante dos semanas.

«Eau Rouge está muy bacheado, algo está pasando»

En los últimos años, también se han producido serios accidentes en el WEC y en categorías de turismos y monoplazas, como el que envió al hospital a Jack Aitken durante las 24 Horas de Spa-Francorchamps de hace unas semanas, tras sufrir fracturas en una vertebra y la clavícula.

O el que este mismo fin de semana, de un modo similar al que sufrieron Hubert y Correa, ha ocurrido en las W Series y envió a Veitske Visser y Ayla Green de nuevo al hospital tras un choque múltiple entre seis monoplazas.

De momento, en la Fórmula 1 no se han producido incidentes, pero Lewis Hamilton ha alertado del estado del asfalto, seguramente deteriorado a raíz de las fuertes lluvias que asolaron el centro de Europa a mediados de julio.

«Es un gran, gran circuito. Pero ahora Eau Rouge está muy bacheado, algo está pasando. Lo han arruinado un poco con lo que sea. No sé si tienen un nuevo parche de asfalto allí, pero hay un bache enorme justo en el punto de compresión que nunca antes habíamos tenido», ha explicado.

«Es muy, muy agudo. Lo sientes en la parte de atrás. Pero estoy seguro de que lo arreglarán. Creo que tiene algo que ver con los deslizamientos de tierra, la lluvia o algo así», concluyó.

A pesar de la insistencia de numerosos pilotos de diferentes categorías, la FIA mantiene su posición de calificar la curva como segura y se resiste a realizar modificaciones que mejoren la seguridad de la misma.


https://www.motor.es/formula-1/preocupacion...-202180705.html


Desde la cámara de Alonso se ve perfectamente.

Red Bull domina unos mojados Libres 3 en Bélgica
Max Verstappen ha liderado un doblete de Red Bull
Hamilton ha sido tercero, a un segundo del neerlandés
Fernando Alonso, décimo; Carlos Sainz, decimocuarto


Red Bull ha dominado la tercera sesión de entrenamientos libres del GP de Bélgica F1 2021 con un doblete liderado por Max Verstappen. El neerlandés ha marcado la referencia en una sesión con condiciones de mojado, mientras Lewis Hamilton sólo
Después de dos sesiones de entrenamientos libres que ayer fueron en condiciones de seco casi en su totalidad, la pista situada en las Ardenas se ha presentado bastante mojada y fría –a una temperatura de 15ºC– para el inicio de los Libres 3.
No han sido muchos los pilotos que se han atrevido a salir a pista cuando el semáforo ha cambiado a verde. George Russell sería el encargado de inaugurar la pista con neumáticos intermedios, pero los Ferrari y los Alpine también saldrían pronto.

Russell, después de un susto en su primera vuelta de instalación, ha marcado el primer tiempo de la sesión, un 2'05''546, sin embargo Nicholas Latifi ha bajado hasta 2'04''802 en su primera tentativa. Sainz y Alonso empezarían con tiempos 'discretos'.

A medida que avanzaba la sesión y se secaba la pista, los tiempos han caído en picado. Gasly, Russell y Alonso han bajado pronto a tiempos de 1'59'', pero Lewis Hamilton ha llegado rápidamente a una imponente vuelta de 1'57''996.

Unos minutos después, cuando Verstappen ha tenido vía libre, ha cuajado una vuelta de 1'56''924 con la que se ha situado primero, un segundo más rápido que Lewis Hamilton; Pérez, por su parte, se ha colocado segundo –a nueve décimas–.

Llegábamos a las inmediaciones del ecuador de la sesión y la actividad en pista era muy baja. Ha sido en ese momento cuando Esteban Ocon ha salido a pista, aún con gomas intermedias, y se ha colocado quinto con un tiempo de 1'58''913.

Hasta ese punto, los Red Bull tenían el doblete provisional, liderado por Verstappen, y Lewis Hamilton estaba tercero, por delante de Lando Norris y Esteban Ocon. Fernando Alonso estaba asentado en la décima plaza y Carlos Sainz en la decimocuarta.

Entonces, la lluvia ha vuelto a aparecer y el piloto madrileño aseguraba vía radio que la pista volvía a estar en condiciones de 'full wet'. Algunos pilotos, incluidos los Alpine y los Ferrari, se han atrevido a volver a la pista, pero la actividad en general era ya bastante baja.

No obstante, la lluvia ha sido efímera y la pista ha mejorado al final de la sesión. Cuando faltaban sólo cuatro minutos, Lando Norris incluso se ha atrevido a montar neumáticos de seco para dar una vuelta de instalación y buscar sensaciones de cara a la clasificación.

Pero los tiempos han quedado intactos, de modo que Red Bull ha terminado la sesión en lo más alto, con Hamilton en la tercera plaza, Norris en la cuarta y Ocon en la quinta. Stroll ha sido sexto, por delante de Gasly, Vettel y Russell. Fernando Alonso ha finalizado en la décima plaza y Carlos Sainz en la decimocuarta.


https://soymotor.com/noticias/cronica-libre...-f1-2021-989883

Impresionante como se ve. A ver si la usan más.
Que gran placer ver el previo Jon, gracias. Ya tenía ganas de que volviera la competición

Alonso saldrá 14º: "Si está seco, igual tenemos alguna posibilidad"
La lluvia no ha ayudado a una Alpine que ayer fue bien en condiciones de seco
Ha sufrido con las condiciones cambiantes, pero sabe que es parte del juego
Mañana buscará remontar y acabar por séptima vez consecutiva en zona de puntos

Fernando Alonso no ha pasado del 14º lugar en la clasificación del GP de Bélgica. El español ha sufrido más de lo esperado en condiciones de mojado y ve complicado puntuar en caso de que mañana vuelva a llover. Eso sí, en caso de tener una carrera en seco, se ve con opciones de remontar y de volver a llegar a los puntos.

Alonso se sintió bien en la jornada de ayer con condiciones de seco e incluso se veía capaz de conseguir un buen resultado. No obstante, la lluvia ha hecho acto de presencia en la tarde de hoy y ha complicado las cosas a Alpine. Tras una clasificación complicada, el asturiano espera que mañana no llueva, ya que en ese caso, la remontada hasta los puntos parece viable.

"En seco creo que vamos mejor y veremos si mañana hay alguna oportunidad. Ha sido el primer fin de semana que llueve de todo el año y si mañana vuelve a llover, será difícil. En caso de que esté seco, igual tenemos alguna posibilidad. Vamos a intentar llegar a los puntos, sólo faltan cuatro posiciones, a ver si lo conseguimos",ha explicado Alonso tras la clasificación ante los micrófonos de Dazn F1.

No ha sido una clasificación fácil para el español, ya que en cada vuelta las condiciones eran diferentes. Alonso remarca que lo sucedido hoy es parte del juego, y reconoce que no ha sido lo suficientemente competitivo durante las dos sesiones.

"La dificultad mayor ha sido cuando han cambiado las condiciones de la pista vuelta a vuelta, el tiempo no ha parado un minuto. Cada vuelta las condiciones eran diferentes, a veces había más agarre y otras veces menos. Te llevas sustos, pero es parte del juego", ha insistido.

"He tenido que tirar mucho en la vuelta de salida, pues me decían que estaba al límite y no tenía todo el agarre que quería tener. He sido 14º en las dos sesiones, no he sido competitivo en toda la clasificación", ha expresado Fernando para finalizar.

Pese a la 14º posición de salida de mañana, Alonso buscará volver a los puntos y continuar con su gran racha. El asturiano lleva desde Bakú cruzando la meta entre los diez primeros y si mañana lo vuelve a repetir ya llevará un total de siete carreras consecutivas en zona de puntos.


https://soymotor.com/noticias/alonso-14o-si...ibilidad-989891

Sainz, fuera de la Q3 en Spa: "No hemos sido rápidos, no lo entiendo"
El español asegura que las sensaciones han sido mucho peores que las de Imola
Cree que salir antes de tiempo con intermedios en Q2 les ha perjudicado
Tiene claro que mañana deben encontrar tiempo para poder ganar posiciones

Carlos Sainz ha terminado muy disgustado la clasificación en Bélgica. El español sólo ha podido ser 13º en unas condiciones de pista mojada que han perjudicado mucho a Ferrari. Ha sido un día complicado, ya que esperaba estar arriba con la llegada de la lluvia, pero nada más lejos de la realidad.

Sainz tenía ganas de volver a pilotar en lluvia, pero al contrario que en Imola, las buenas sensaciones han brillado por su ausencia. Ha sido un día totalmente negativo para Ferrari, en el que no han tenido ritmo. El madrileño siempre disfruta en estas condiciones y no entiende la razón por la que han sido tan lentos en la tarde de hoy.

"Tenía ganas de pilotar el coche en lluvia. La última vez que lo hice fue en Imola y me lo pasé bien. Desafortunadamente, este fin de semana no ha sido así y no lo entiendo muy bien. No sé por qué las buenas sensaciones no están ahí. No hemos sido rápidos ni con los intermedios ni con los de lluvia extrema", ha comentado Sainz tras la clasificación.

"No podemos sacar nada positivo de hoy, no hemos tenido ritmo. No lo entiendo, ya que me gustan estas condiciones y lo suelo hacer bien. Es extraño y me duele ser lento, veremos lo que pasa mañana", ha insistido.

Por otro lado, Sainz explica que las peores sensaciones han llegado a la hora de frenar y también remarca que el agarre ha sido menor que en Imola. Además, el hecho de haber cambiado antes a intermedios les ha costado tiempo en la Q2, aunque no es excusa, ya que su ritmo era muy inferior al de sus rivales.

"Las sensaciones en comparación a las de Imola han sido muy diferentes, incluso totalmente opuestas. Tenemos cosas que analizar, pero no tenemos excusa, ya que las condiciones son las mismas para todos. No teníamos agarre y tampoco buenas sensaciones en frenada. Ha sido muy extraño", ha indicado.

"Los neumáticos intermedios eran como los blandos, cogían temperatura rápido, pero luego en la segunda vuelta no era fácil mejorar. Hemos puesto los intermedios unos minutos antes que el resto, ya que pensábamos que iba a llover antes. Hemos perdido algo de tiempo, pero estábamos a un segundo del McLaren de Lando. El coche no ha funcionado en estas condiciones", añade.

De cara a mañana, Carlos tiene claro que Ferrari debe encontrar ritmo para poder ganar posiciones. En caso de que todo siga en la misma línea, no podrán subir mucho en la tabla en condiciones normales, por lo que necesitan encontrar tiempo como sea.

"Mañana las condiciones serán similares, por lo que tendremos que encontrar ritmo, porque sino no vamos a ir hacia delante. Necesitamos encontrar algo en los neumáticos o en el coche que nos permitan ir más rápido, ya que ahora mismo no lo somos", ha expresado Carlos para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/sainz-fuera-d...entiendo-989890