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Pedro de la Rosa - Foro _ Fórmula 1 en español _ Previo/Carrera GP Europa 2002
Publicado por: daichiquito el Jun 15 2002, 01:41 PM
Vuelve JP79... molan sus previas.
Yo como siempre parto con la esperanza de que Pedro lo haga lo mejor posible y que si es posible sume algún punto.
Recuerdo la carrera de 2000 y lo bien que me lo pasé viendo a Pedro puntuar. También pudimos ver la maestría de Fisichella en mojado.
¡Animo Pedroooooooooooooooooooo!
Daichiquito F1 Viva PDLR y ''odio'' a las ayudas electrónicas y al grfñxgrf de Leo Kirch.
No dejeis de visitar http://www.daichiquito.es.vg
Publicado por: felipe el Jun 17 2002, 03:47 AM
http://www.nuerburgring.de/aktuelles/arena.htm
Han modificado el circuito, quitando la chicane de después de la recta de meta y en su lugar han metido cinco curvas nuevas, creando algo parecido al estadio de Hockenheim. Lo han llamado Mercedes Arena, con esto han alargado el circuito medio kilómetro, y parece ser que han creado un lugar para adelantamientos ya que la primera frenada tiene pinta de ser bastante fuerte.
Esperemos que se vea una carrera entretenida.
Chao.
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felipe
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Publicado por: t.elias el Jun 17 2002, 03:54 AM
yo como estan las cosas firmaria la actuacion de pedro del año pasado. octavo seria buenisimo.
saludos
Publicado por: 850 coupé el Jun 17 2002, 02:24 PM
Lo único "malo" es que con el cambio de trazado no podremos "sorprendernos" con la rebaja de tiempos.
Magníficos los previos!!!
Y een esta ocasión me toca a mí sentirme optimista con Pedro...
Publicado por: YICS el Jun 18 2002, 05:54 PM
[b[Atención a los horarios, ya que a sufrido cambios respecto al habitual.
Pego comentarios de F1 live.com
Con el fin de no coincidir con los diferentes partidos de la cita mundialista han sido alterados los horarios de los entrenamientos del sábado. La primera sesión, programada en principio para las 9 de la mañana, se adelantará a las 8:15h., y la segunda tendrá lugar entre las 9:30h. y las 10:15h.
La calificación también ha sufrido variaciones en su horario y en lugar de comenzar a las 13:00 h. como es habitual, arrancará a partir de las 12:15h. El resto de las sesiones, incluidos los entrenamientos del sábado, el warm up y las 67 vueltas de la carrera se disputarán en los horarios previstos con antelación.
saludos
yics - bcn
Nota épica: nací peatón (palíndromo)
Publicado por: gladiatorr el Jun 18 2002, 07:45 PM
En esta carrera PEDRO lo va a hacer FATAL.
Así, si consigue algo positivo, será una sorpresa, que falta me hace...
"El reloj del Webmaster atrasa 
"
¡¡¡Abajo las camisetas "papel de fumar" !!! ¡Vivan las de PDLR!
Publicado por: YICS el Jun 20 2002, 03:16 PM
A ver si asin se ven mejó
Programa en hora local
Hora de Madrid: GMT+2
Hora local: GMT+2
Viernes 21/06 :
11.00 - 12.00 : Libres 1.1
13.00 - 14.00 : Libres 1.2
Sábado 22/06 :
08.15 - 09.00 : Libres 2.1
09.30 - 10.15 : Libres 2.2
12.15 - 13.15 : Calificación
Parrilla de salida
Domingo 23/06 :
09.30 - 10.00 : Warm-up
14.00 - 16.00 : Carrera
Está este topic un poquejo descuidao esta semana. Ala p'arriba.
saludos
yics - bcn
Nota épica: nací peatón (palíndromo)
Publicado por: Pitilingorri el Jun 21 2002, 04:58 PM
Los primeros entrenos:
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'33"665 197.709 Km/h 16
2. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'33"768 + 0'00"103 15
3. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'34"924 + 0'01"259 22
4. 25 MCNISH Toyota M 1'34"941 + 0'01"276 19
5. 8 MASSA Sauber Petronas B 1'34"982 + 0'01"317 24
6. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'35"021 + 0'01"356 15
7. 20 FRENTZEN Arrows Cosworth B 1'35"880 + 0'02"215 18
8. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'35"921 + 0'02"256 15
9. 24 SALO Toyota M 1'35"958 + 0'02"293 16
10. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'36"033 + 0'02"368 20
11. 12 PANIS BAR Honda B 1'36"045 + 0'02"380 27
12. 14 TRULLI Renault M 1'36"054 + 0'02"389 18
13. 10 SATO Jordan Honda B 1'36"072 + 0'02"407 12
14. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'36"417 + 0'02"752 21
15. 15 BUTTON Renault M 1'36"520 + 0'02"855 20
16. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'36"734 + 0'03"069 9
17. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'37"047 + 0'03"382 22
18. 21 BERNOLDI Arrows Cosworth B 1'37"186 + 0'03"521 12
19. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'37"329 + 0'03"664 24
20. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'37"849 + 0'04"184 20
21. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'37"921 + 0'04"256 16
22. 22 YOONG Minardi Asiatech M 1'39"659 + 0'05"994 21
107% time : 1'40"221
"La sabiduria me persigue...pero yo soy más rapido 
"
"Aceptamos jaguar como animal salvaje..."
Publicado por: inferno el Jun 21 2002, 05:00 PM
Parece que hay problemillas en f1-live. Estos son los tiempos:
01 Rubens Barrichello 00:01:33.665 --
02 Michael Schumacher 00:01:33.768 +0.103
03 Nick Heidfeld 00:01:34.924 +1.259
04 Allan McNish 00:01:34.941 +1.276
05 Felipe Massa 00:01:34.982 +1.317
06 David Coulthard 00:01:35.021 +1.356
07 Heinz Harald Frentzen 00:01:35.880 +2.215
08 Giancarlo Fisichella 00:01:35.921 +2.256
09 Mika Salo 00:01:35.958 +2.293
10 Juan Pablo Montoya 00:01:36.033 +2.368
11 Olivier Panis 00:01:36.045 +2.380
12 Jarno Trulli 00:01:36.054 +2.389
13 Takuma Sato 00:01:36.072 +2.407
14 Ralf Schumacher 00:01:36.417 +2.752
15 Jenson Button 00:01:36.520 +2.855
16 Kimi Raikkonen 00:01:36.734 +3.069
17 Jacques Villeneuve 00:01:37.047 +3.382
18 Enrique Bernoldi 00:01:37.186 +3.521
19 Pedro de la Rosa 00:01:37.329 +3.664
20 Eddie Irvine 00:01:37.849 +4.184
21 Mark Webber 00:01:37.921 +4.256
22 Alex Yoong 00:01:39.659 +5.994
Publicado por: 850 coupé el Jun 21 2002, 05:11 PM
Yuyu, yuyu...
¡Qué mala espina los primeros entrenamientos!
No valdrán mucho de referencia pero sí que da una idea de lo que se tarda en conseguir un buen tiempo... Y en esta ocasión, habiendo sido de los que han dado más vueltas, ha sido bastante desastre.
Aunque estén centrados en la nueva versión, creo que, tras la última prueba, todos esperamos un puesto decente en los entrenos...
Veremos.
De momento: "aceptamos (con reparos) jaguar como coche de carreras".
Publicado por: 850 coupé el Jun 21 2002, 07:31 PM
Europa: Entrenamientos libres 1.2
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P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'31"886 201.537 Km/h 35
2. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'32"041 + 0'00"155 38
3. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'32"298 + 0'00"412 31
4. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'32"969 + 0'01"083 39
5. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'33"122 + 0'01"236 35
6. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'33"179 + 0'01"293 39
7. 14 TRULLI Renault M 1'33"526 + 0'01"640 41
8. 15 BUTTON Renault M 1'33"708 + 0'01"822 46
9. 24 SALO Toyota M 1'33"715 + 0'01"829 35
10. 12 PANIS BAR Honda B 1'33"921 + 0'02"035 54
11. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'33"963 + 0'02"077 45
12. 10 SATO Jordan Honda B 1'34"136 + 0'02"250 32
13. 20 FRENTZEN Arrows Cosworth B 1'34"315 + 0'02"429 35
14. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'34"322 + 0'02"436 46
15. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'34"522 + 0'02"636 39
16. 8 MASSA Sauber Petronas B 1'34"680 + 0'02"794 50
17. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'34"755 + 0'02"869 34
18. 25 MCNISH Toyota M 1'34"941 + 0'03"055 38
19. 21 BERNOLDI Arrows Cosworth B 1'35"260 + 0'03"374 26
20. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'35"372 + 0'03"486 30
21. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'35"579 + 0'03"693 41
22. 22 YOONG Minardi Asiatech M 1'37"503 + 0'05"617 36
Esto pinta mejor.
La verdad es que Pedro ya daba una buena impresión en la anterior prueba. En todos los entrenamientos mucho mejor que Eddie. Sólo un desafortunado tercer intento le impidió colocarse bien en la parrilla.
Parece seguir en el buen camino.
Eddie parece de retirada... Pero hace 15 días también lo parecía y al final se colocó bien.
No puede permitirse el lujo de hacer un mal final de temporada.
Publicado por: cibermorcillo el Jun 21 2002, 08:05 PM
2 impresiones: Lo bien que parece que van los Mclaren y lo bien que parece que van los michelín. Ojalá sigan así de bien mañana.
Publicado por: tecnico-poleas el Jun 21 2002, 10:14 PM
Buenas,
Pues estas son las declaraciones del Director técnico de Jaguar después de los entrenos de F1:
"Hoy no ha sido un día para la Fórmula Uno, sino más bien para el fútbol," añadía Niki Lauda. "Era muy complicado que el paddock no se distrajera por los partidos que se disputaban en Corea y Japón. El Inglaterra-Brasil ha sido el tema del día en nuestro equipo, ya que nuestro equipo es británico. Es una pena que Inglaterra haya quedado fuera."
Que queréis que os diga..... .
Un saludo
Publicado por: PHILIP el Jun 21 2002, 10:32 PM
...pues puedes decir...mmm... que se fastidien!!!
Publicado por: Monito Yoyo el Jun 21 2002, 11:14 PM
A mi me da que al final este Gran Premio va a ser mas de lo mismo, una lucha Ferrari - Williams con McLaren como convidado y el resto a recoger las migajas, aunque esto podria cambiar si aparece la lluvia, cosa que podria darse en la calificación, con lo cual a lo mejor nos llevamos alguna sorpresilla, solo espero que Pedro consiga terminar esta carrera aunque parece que le ha mirado un tuerto.
So Finlandés!!!
Publicado por: saucer el Jun 21 2002, 11:26 PM
Cierto, si hay lluvia Ferrari gana y el resto a recoger las migajas
Publicado por: ogledalo el Jun 21 2002, 11:27 PM
Pues hoy ha chispeado, mañana es posible que llueva y para la carrera es más probable, algo que parece que Pedro desea.
Suerte!!
Speed can save your life.
Publicado por: diógenes el Jun 22 2002, 12:03 AM
si, que llueva. paliza ferrari y williams sufriendo, igualdan mclaren-williams. y ojo con renault y button....
¿qué es eso de que van a quitar a michael la victoria en austria? ¿y encima por no subir al podio, en vez de por ordenes de equipo ó por penoso espectáculo?. qué raro, ¿no será que el mundial se queda sin emoción y alguien quiere igualarlo?.
Publicado por: revolutionman el Jun 22 2002, 12:54 AM
Buenaaass
Respecto a las declaraciones de Lauda a cerca del protagonismo del mundial: entonces que va a pasar el domingo cuando la final (posiblemente Alemania -Mercedes, BMW, los Schummacher, Heidfeld- Brasil -Barrichelo, etc- comience media hora antes de la carrera?
Pondrán paneles gigantes en la recta de meta para que público y pilotos no pierdan detalle?
Menuda chorrada....
A ver si Pedro puede quitarle protagonismo al "furgol" como hizo Albert Costa (por favor que pasen de cuartos y no me dejen otros cuatro años frustrado...)
Publicado por: JP79 el Jun 22 2002, 12:54 AM
Las calificaciones estarán pasadas por agua según el parte meteorológico pero no es del todo fiable. Veremos.
Lo que sí es cierto es que los BAR, Jordan y Jaguar no irán tan bien aquí como les fue en Canadá, por ejemplo. Espero una carrera decente para Pedro y que logre terminar la carrera, da igual la posición, se trat de hacer kilómetros y prepararse para los entrenamientos de Barcelona de la próxima semana. Aquí se podrá ver si realmente el gato verde está verde en todos los sentidos o empieza a ver la luz. Espero que empieze a ver la luz a partir de la semana siguiente.
-----Gentleman start your engines!-----
Saludos.
Publicado por: pdlrjaguar el Jun 22 2002, 01:48 AM
Que se tenga la desfachatez de salir diciendo que no se ha trabajado bien porque se esta viendo el Inglaterra-Brasil...lo que digo, que mucho paquete aerodinamico nuevo pero mientras no se cambie la organización vada vez nos pareceremos mas a Minardi del Cosworth cojo
Publicado por: YICS el Jun 22 2002, 03:16 PM
¿Estará viendo el partido España-Corea nuestro Pdlr?, porque por los Entrenos 2.1 y 2.2 apenas se le ha visto
saludos
yics - bcn
Nota épica: nací peatón (palíndromo)
Publicado por: revolutionman el Jun 22 2002, 05:59 PM
Olé tus huevos Pedro!!!
A falta de una vuelta le estás dando un repaso al bocazas!!!!
las cosas no son como empiezan, sino como terminan
Publicado por: taz el Jun 22 2002, 05:59 PM
bieeen hostia!
A falta de 10 minutos 14th
por delante de Irvine
haber si bajamos de 1min32seg
Publicado por: taz el Jun 22 2002, 06:08 PM
Europa: Calificacion
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P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'29"906 205.975 Km/h 11
2. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'29"915 + 0'00"009 9
3. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'30"035 + 0'00"129 10
4. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'30"387 + 0'00"481 12
5. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'30"550 + 0'00"644 12
6. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'30"591 + 0'00"685 12
7. 14 TRULLI Renault M 1'30"927 + 0'01"021 12
8. 15 BUTTON Renault M 1'31"136 + 0'01"230 12
9. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'31"211 + 0'01"305 12
10. 24 SALO Toyota M 1'31"389 + 0'01"483 11
11. 8 MASSA Sauber Petronas B 1'31"733 + 0'01"827 12
12. 12 PANIS BAR Honda B 1'31"906 + 0'02"000 12
13. 25 MCNISH Toyota M 1'31"941 + 0'02"035 12
14. 10 SATO Jordan Honda B 1'31"999 + 0'02"093 12
15. 20 FRENTZEN Arrows Cosworth B 1'32"144 + 0'02"238 12
16. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'32"281 + 0'02"375 12
17. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'32"510 + 0'02"604 12
18. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'32"591 + 0'02"685 11
19. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'32"968 + 0'03"062 12
20. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'32"996 + 0'03"090 12
21. 21 BERNOLDI Arrows Cosworth B 1'33"360 + 0'03"454 11
22. 22 YOONG Minardi Asiatech M 1'34"251 + 0'04"345 11
107% time : 1'36"199
--------------------------------------------------------------------------------
Publicado por: daichiquito el Jun 22 2002, 06:12 PM
Bien Pedro,¡bien!. Gracias por hacer que mi cabreo por lo del arbitro sea menor.
Bravo Montoya, y por supuesto Trulli, sigue así machacando a Button.
Daichiquito F1 Viva PDLR y ''odio'' a las ayudas electrónicas y al grfñxgrf de Leo Kirch.
No dejeis de visitar http://www.daichiquito.es.vg
Publicado por: 850 coupé el Jun 22 2002, 06:13 PM
Uffff!
Bueno, Pedro no mejoró en el último intento; pero tampoco lo hizo Eddie, con lo cual: nueva victoria pírrica (qué no es poco en este caso!).
Una lástima que en el último momento se colasen HHF y Panis.
De todas maneras (sobre todo después de los horribles 2.1 y 2.2) Es para estar muy contentos.
Ya falta menos para la salida del tunel.
Publicado por: revolutionman el Jun 22 2002, 06:39 PM
Bien por PEDRO!!!!
Otra vez de acuerdo contigo DAICHIQUITO.
A ver mañana con la mier#* de los problemas "hidraulicos"
Odio a los Coreanos y a la FIFA.
Publicado por: Robjuan el Jun 22 2002, 08:31 PM
Al que se le ocurra comprar o salir a la calle con un Daewoo o un Hyundai, me lo calzo!!! jiji, sin acritud, eh????
Boicot a las momias y a Keops!!!
Por cierto, en cuanto a F1, PDLR, en su línea (bien), y otro restregón a Irvine.
Del resto, quizá Williams haga bueno eso "Vísperas de mucho, días de nada" a lo que está aficionado Montoya.
Renault, igualadillos. Mal Fisichella, y lo de Villeneuve es ya para dejarlo, vamos...
A ver mañana si terminamos una carrera de una p... vez!!
S2 desde León
Publicado por: revolutionman el Jun 22 2002, 08:51 PM
Presumo que volveremos a presenciar otro duelo Pedro-Villeneuve. Nadie le da valor a esto. A mi me parece muy meritorio que Pedro sea capaz de codearse con un subcampeón -borrachuzo- y un campeón del mundo -a que espera Villeneuve para dejar BAR?-
Odio a los coreanos y hoy es ún día triste para los deportistas.
Publicado por: Xavi Cebrián el Jun 22 2002, 09:50 PM
Declaraciones de Pedro en Terra (os hace falta el Real Player):
http://www.terra.es/F12002/
Xavi
Publicado por: AngelJR3 el Jun 22 2002, 11:09 PM
Porqué hay que descalificar siempre al rival (ya se gane o se pierda?).
En fin, que a Pedro le vaya lo mejor que pueda, a ver si con suerte cascan los Ferrari, los Williams, los McLaren y los Renault..y cogemos un puntillo
Publicado por: revolutionman el Jun 23 2002, 12:30 AM
Si el Jaguar aguanta -que ya es pedir vistos los últimos GPs- hace falta que gripen 10 carros para coger algún punto.
Teneis alguna esperanza? (viva el debate libre y razonado en el foro!)
PD: no es descalificar al rival por perder (ver mi mensaje anterior). Es aborrecer a quien presume de vencer de esa forma. Ha sido un atentado al espíritu deportivo.
Publicado por: rosadof1 el Jun 23 2002, 12:44 AM
Chismorreos de hoy por el padock (fuente: dailyF1):
Button vinculado con Jaguar
La 'temporada loca' de la Formula Uno está empezando a tomar ritmo con los rumores circulando hoy en la mañana en el Nurburgring en cuanto a que Jenson Button estaría uniéndose a Jaguar en el 2003.
Button está sirviendo su último año de préstamo de parte de Williams con Renault, y hay sugerencias de que el equipo está ansioso por promover al dotado español Fernando Alonso al asiento de carreras junto al italiano Jarno Trulli. Alonso está empleado en Renault como piloto de pruebas, y ha mostrado destellos de brillantez este año, particulamente cuando fue 'prestado' a Jaguar para fungir como 'estándar de comparación' para los pilotos reserva de Milton-Keynes, Andre Lotterer y James Courtney.
Button admitió a la BBC que él y su administración han estado investigando para el próximo año, pero que nada era serio hasta el momento. "Hemos estado hablando con otros equipos con respecto al próximo año; nada demasiado serio por el momento", dijo. "No es solo cuestión de decisión de una persona, son ambos lados."
"Tendremos que ver en las próximas competencias, tanto yo como el equipo tenemos que tomar una decisión. Hay muchas opiniones diferentes."
El actual piloto de Jaguar, Eddie Irvine, dio alas a la especulación acerca del movimiento de Button cuando habló con un grupo de reporteros en el circuito ayer Viernes. El irlandés de 36 años, quien se espera salga del equipo o se retire al final del año, dijo que le habían dicho que Button iba a ser despedido de Renault. "He escuchado que Jenson va a ser echado fuera de Renault, así que necesita ir a algún lado", dijo. "Estoy seguro que estará yendo de arriba a abajo en la línea de pits intentando meterse donde pueda - eso tiene sentido."
Por: Fernando Alday
Fuente: Nick Raman (Daily F1)
Publicado por: JP79 el Jun 23 2002, 02:34 AM
Pues en el Periódico salía Niki Lauda diciendo que estaba muy contento de tener a pedro y a eddie en sus filas. Y que para el próximo año seguirán en Jaguar si lo desean. ¿Será Irvine el que se quiera ir? Por lo que ha dicho Lauda...
Pero hay un tópic que habla de eso. aquí, mejor hablar de la carrera. Y de momento, a pesar de los problemas de Pedro en los libres 2.1 y 2.2, se ha calificado en 16ª posición justo por delante de Eddie. Y van 6 de 9 ya. Ahora debería terminar la carrera, pues nunca se sabe lo que puede pasar en Nurbürgring.
¡Me voy a cenar que me llaman!
-----Gentleman start your engines!-----
Saludos.
Publicado por: revolutionman el Jun 23 2002, 07:27 PM
Bueno, despues de los típicos problemas en la salida, Pedro ha ido alcanzando a Irvine y lo ha pasado. Deconozco cómo y si hay alguna razón distinta del pilotaje, ya que sigo la carrera en theF1.com y f1-live.com, pero me alegro!
Vamos a ver las paradas en boxes y como termina esto. No parece que vayamos a oler los puntos...
las cosas no son como empiezan, sino como terminan
Publicado por: revolutionman el Jun 23 2002, 07:39 PM
Momento clave.
Pedro aventaja en 13 segundos a Irvine. Toda la cola del "pelotón" ha parado ya en boxes excepto los Jaguar...
las cosas no son como empiezan, sino como terminan
Publicado por: revolutionman el Jun 23 2002, 07:49 PM
Para Irine... y al salir gripa!!!
Ahora Pedro... vamos a veeerrr
las cosas no son como empiezan, sino como terminan
Publicado por: revolutionman el Jun 23 2002, 08:06 PM
Barrichelo en boxes tras Schummi.
Lo retendran aqui o le haran frenar en la última vuelta?
las cosas no son como empiezan, sino como terminan
Publicado por: revolutionman el Jun 23 2002, 08:37 PM
...Y finalmente Pedro es 10º por delante de los Arrows y del BAR de Villeneuve. Creo que es muy meritorio.
Parece que el nuevo motor no va mal, aunque Irvine no puede decir lo mismo. Vamos a ver si el tan traido y llevado "nuevo paquete aerodinámico" nos da una alegría en Silrvestone.
Ganó Rubinho. Me alegro por el, lo aprecio desde los tiempos de Jordan Peugeot. Es una vergüenza que a estas alturas de la película sea su 2ª victoria de su currículum.
Saludos.
las cosas no son como empiezan, sino como terminan
Publicado por: revolutionman el Jun 23 2002, 08:39 PM
Rectifico.
Bernoldi supera a Pedro en la última vuelta. Jo! siempre tiene que haber un pero!
Publicado por: PHILIP el Jun 23 2002, 09:01 PM
Segun el propio Pedro, se le han acabado los pneumaticos en el ultimo tramo de la carrera. Tambien cabe destacar que segun le ha comentado Pedro a JL Merlos, el monoplaza se ha comportado como nunca y que estaba realmente contento con el trabajo hecho por el equipo hoy.
Por cierto, les tendran que decir algo a Fisico y Sato, porque se cargan la carrera mutuamente. Lo de Yoong es escandaloso, no comment.
Publicado por: vega23 el Jun 23 2002, 09:47 PM
¿Cuál es el motivo de que en unos cuantos portales de Internet digan que el 10º clasificado es PDLR?
¿Han penalizado a Bernoldi?
Es que no encuentro nada dde información al respecto de este tema.
...And justice for all!!!
Publicado por: JP79 el Jun 23 2002, 10:08 PM
Lo de Yoong es para reirse. Sinceramente tendría que plegar antes que suceda algo gordo. Lo de la entrada a boxes con trompo incluído ha sido bestial. ¡Pero después le ha pasado a Irvine, también!
Lo de las clasificaciones también lo he visto. No creo que se trate de una penalización a Bernoldi ni nada por el estilo. Simplemente se trata de un error. De la Rosa ha acabado en 11ª posición por culpa del desgaste de los neumáticos de atrás. En la clasificación oficial de la FIA así lo indica. Ha sido una pena pero Pedro ha realizado una gran carrera. Objetivo cumplido. Y ahora, a ver como será el renovado R3. El viernes empezaremos a salir de dudas en los tests de Barcelona.
-----Gentleman start your engines!-----
Saludos.
Publicado por: Ayrton el Jun 23 2002, 10:11 PM
En la web oficial de la FIA, pone la clasificación:
PEDRO 10 y Bernoldi 11
http://www.fia.com/homepage/selection-a.html
Enhorabuena por tu sólida carrera, Pedro.
Publicado por: Ayrton el Jun 23 2002, 10:16 PM
JOJOJOJO, de EuropaPress:
Circuito muy recortado esta temporada, el de Nurburgring es un trazado en el que los abandonos solían ser muy frecuentes. Entre lo más interesante de su diseño, la 'chicane' del final de la recta principal prometía interesantes adelantamientos.
Muy recortado ?
Chicane ?
Esto es rigor y lo demás tonterías !!!
Publicado por: PHILIP el Jun 23 2002, 11:01 PM
Pedro a quedado 11º. En la web de la FIA tambien lo corrabora.
Publicado por: Shine el Jun 23 2002, 11:24 PM
Bien por Pedro. Hoy por hoy, no se puede hacer más. Delante de los Minardis, los Jordan, un BAR, un Arrows, de su compañero de equipo... Es dificil hacerlo mejor.
Hay 10 tipos de personas: los q entienden binario y los q no.
http://www.shinegirls.tk
Publicado por: revolutionman el Jun 24 2002, 03:21 AM
JP79, discrepo contigo. No saldremos de dudas hasta el próximo GP.
Los entrenamientos no sirven una mierda (para sacar conclusiones desde fuera del equipo, me refiero). Estoy harto de entrenamientos prometedores.
Dentro de dos semanas tendré una soga a mano y una viga cerca por si nuestras esperanzas son infundadas...
Publicado por: inferno el Jun 24 2002, 04:06 AM
Bien, pues vista la carrera, esto es lo que me ha parecido.
En primer lugar, el final Rubens-Michael, el podium, la alegría de Rubinho, todo muy bonito. Me ha emocionado, en serio. ¡Que poco cuesta hacer feliz a la gente! Y eso que creo que Michael le hubiera pasado fácilmente, pues en carrera le ha alcanzado dos veces. Por cierto, guapa la mujer de Rubens; desprendía una gran simpatía.
En cuanto a Pedro, fenomenal. Por un lado, la estrategia ha sido buena, y por otro, se ha sabido reponer muy bien de los problemas de los libres de ayer. Con una buenas mejoras, así las espero, podremos estar arriba.
Y luego la carrera en sí, muy interesante, con muchos adelantamientos. El que me ha gustado por peleón ha sido Frenzten. Lástima que en la segunda vez que adelantaba a McNish, se ha encontrado con el perrito Ralf paseando, y ha hecho un trompo para no llevárselo por delante. Eso sí es un peligro, no Yoong. Que por cierto, cuando le he visto en la entrada a boxes, he dicho ¡Ahí va, que bruto! Pero al ver a Irvine con lo mismo, he pensado que tal vez estaba sucia la pista por allí. Y Montoya, otro peligro, tanto al principio, con las eses que le ha hecho a M. Schumacher, como cuando se ha llevado a Coultard por delante. Para mí cada vez tiene menos calidad de la que se le suponía.
Al final del programa de la carrera, he visto unas imágenes muy graciosas sobre los prolegómenos de la misma. La mejor, una tía despampanante, de dos metros, vestida de arriba a abajo con un vestido de cuero blanco ajustadísimo y un rotulador, que iba recogiendo autógrafos. Muchos muy discretos, pero Montoya, ni corto ni perezoso, le firmó directamente en un pecho. ¿Y el otro? Por supuesto, Irvine. Eso sí ninguno de los dos se atrevió a tirar de la tela para firmar más cómodo, pues había que meter la mano en... bueno, allí. Más tarde, le firma en una nalga creo que Ron Dennis, en el interior de un muslo Norbert Haug, Niki Lauda en... no se le ve firmar (habrá dicho "quita esas imágenes, que me cuestan un divorcio, quítalas") pero me imagino dónde, así como a Mario Teyssen.
Por último, en la vuelta de presentación que hacen los pilotos en la fragoneta, se ve a un comisario corriendo detrás de ellos: le estaban firmando autógrafos los hermanísimos. Luego le tiraron la carpeta de autógrafos, y detrás, dos gorras de cada. Sempre Gilles, aprende, aprende...
Publicado por: carlos xavier el Jun 24 2002, 05:34 PM
Y digo yo, ¿por qué los Jaguar nunca utilizan una estrategia de más paradas?
Por una parte, sus actuaciones en entrenos con poco combustible son más pobres q en carrera, lo cual hace pensar q el coche es peor relativamente a los otros cuando van con poco peso. Eso hace pensar q es mejor utilizar una estrategia de mucho combustible.
Pero, por otra, el ir poco cargados les permitiría un paso por curva más rápido, con lo q el neumático cogería más temperatura y podrían aprovecharlos mejor -salvo este GP por los problemas q han tenido casi todos los 'michelin'-. De esta forma podrían exprimir más los neumáticos.
Además, q en casi todos los GPs les pasa todo Dios y luego no hacen sino de ventiladores, dando vueltas hasta q los repostajes les permitan ganar alguna plaza.
Joder, digo yo q alguna vez podrían intentar cambiar un poco de estrategia. Todo esto, claro, sin tener npi de los datos q maneja la escudería. Meras conjeturas, vaya, pero estaría bien ver a un Jaguar intentando hacer algo diferente.
Publicado por: machaquitocom el Jun 24 2002, 06:51 PM
Inferno, se ve claramente en la RTL, Superseñal y C+ Blauw, que el antipatinaje y la adherencia del Williams fueron los que provocaron el trompo de este, embistiendo sin intencion ni remedio a David. Entro muy forzado al igual que Frentzen, pero con la mala suerte de quedar los dos fuera de carrera con los triangulos de suspension rotos.
Xavi, si eres casi mas lento que el Minardi, al tiempo que pierdes en carrera debes sumarle los aproximadamente 30 segundos (segun trazado) que pierdes cada vez que entras al pit. Si Pedro no hubiera ido a 1 parada, hubiera terminado 13 o 14º.
(Taquilla de datos): Pedro ha sido mas rapido en carrera que Irvine mas de un segundo de forma regular. Sin embargo ha sido mas lento que los Arrows por la misma diferencia. Claro que los Arrows iban a dos paradas. Lo que no me explico (salvo que el ultimo juego halla salido peor que el primero) es que Pedro ha rodado igual de lento despues del ultimo repostaje, cuando solo le quedaba un tercio de carrera y los neumaticos debian de aguantar la mitad de vueltas que el primer juego. Ademas, Pedro ha conseguido su mejor vuelta (1.35....) en la vuelta 52, cuando le han indicado que Bernoldi le cogia mas de un segundo por vuelta y se encontraba a dos segundos despues de rebajarle 15....
La ultima vuelta de Pedro ha sido en 1.39... la mas lenta de todos, y la de Enrique en 1.38....
Este Jaguar.........
De las salidas mejor no hablar.
saludos
machaquito
Arrieros somos, y en la pista nos encontraremos...
These cars only achieve their true beauty being driven near the limit of their potential
Publicado por: carlos xavier el Jun 24 2002, 08:35 PM
Vale Machaquito, tomamos 30 s de parada en boxes y echa otros cinco para quedar delante de Bernoldi.
Teniendo en cuenta q Pedro dio 59 vtas, ¿es descabellado pensar q con menos combustible en cada repostaje y los neumáticos en un pto, digamos, más óptimo, Pedro habría podido rodar 0'6 s por vuelta más rápido de media? No me parece demasiado.
A eso me refería. A eso, y a dar un poco más de imagen, pq resulta q en la tele gabacha están un poco emocionados con Sato (!!) por los adelantamientos q hace. No te jode, con la mitad de combustible...
Publicado por: inferno el Jun 24 2002, 09:13 PM
Machaquito, me parece que no estoy conforme con lo de Frenzten. A mí me dió la sensación de que Ralf iba muy despacio, y HH tuvo que esquivarlo. Casi todos los coches alargaban la curva para irse hacia el exterior, casi fuera, mientras que en esta ocasión Ralf ya estaba cruzado, en mi punto de vista, por el interior de la curva, apuntando a la siguiente. En cuanto a lo de Juan Pablo y David, efectivamente, van los dos a saco defendiendo su puesto, y al final pasó lo casi inevitable.
Sobre lo de las paradas, también puede ocurrir que te salga un juego de neumáticos peor, como parece que le ha pasado a Pedro, y si vas a 2 paradas, antes te los quitarás de encima. Claro, que también la probabilidad de que te toque un juego malo es mayor. En fin, que creo que es dificil elegir la estrategia. Lo ideal, me imagino, sería actuar según se desarrolle la carrera. Lo que pasa es que para ese momento, la decisión ya está tomada en cuanto al número de paradas, no así en cuanto al momento de realizarlas.
Publicado por: machaquitocom el Jun 24 2002, 11:11 PM
Efectivamente Inferno, Ralf iba paseando y Frentzen se echo encima. Lo que yo queria decir es que apuraron muchisimo la frenada, uno por no comerse a Ralf y adelantar a Mns y otro para que no le adelantara DC. No discrepo contigo.
Carlos Xavier: 0.6 segundos X 59 vueltas = 35.4 segundos. ¿Que has ganado? Entrar dos veces a boxes con el peligro que ello supone (que se lo digan a Barrichelo) en lugar de rodar 0.6 mas lento y entrar solo una vez. El problema es que el Jaguar rueda mas lento sea con el deposito o los neumaticos que sean. La vuelta rapida de Pedro esta la 15 o 16 de 22. La velocidad por sectores estaba entre la 14 y la 16 por sector (3) y los tiempos parciales por sectores el 18, 14 y 15. Con esas cifras, si no es por los abandonos, la estrategia a una parada y que no dieron una vuelta mas ( Villeneuve se quedo a 0.7 ) Pedro habria terminado por detras de Frentzen.
No es que la estrategia me parezca buena o mala, me parece la unica y a los resultados me remito.
RECTIFICACION: Pedro entro en Pits en la vuelta 34, no a dos tercios de carrera.
saludos
machaquito
Arrieros somos, y en la pista nos encontraremos...
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Publicado por: JBell el Jun 24 2002, 11:26 PM
Para mi muy buena carrera de Pedro, Pedro se hartó de decir todo el fín de semana que para él la mejor opción era ir a una sola parada y la carrera despues le dió la razón.
La escuderia Ferrari para mi volvió a falsear el resultado de carrera, Shumacker podía haber vencido si hubiera querido, le recuperó toda la ventaja a Barrichello despues del trompo y su entrada a boxes, lo que pasa es que esta vez se notó menos.
Espero que esta semana se pruebe en Montmelo todas las novedades Jaguar y funcionen para el tan esperado 7 de Julio San Fermín.
Espero que las carreras que quedan hasta final de año hagan subir las opciones de JAGUAR y dejen de hacer el ridículo espantoso desde el inicio dl R3.
Los Jordan vuelven a chocar entre ellos y van...yo les diría algo
Saludos
A Correr!!
http://www.geocities.com/Baja/Dunes/4417/TorneoGT3
Publicado por: revolutionman el Jun 25 2002, 02:31 AM
Completamente de acuerdo JBELL.
Publicado por: nuvo el Jun 25 2002, 03:52 AM
Supongo que Schumi se habrá quedado tranquilo ahora que le ha devuelto a Rubinho la victoria de Austria, espero que se olvide de "hacer justicia" y se tome más en serio las carreras, ya hbrá tiempo para hacer regalos después de que consiga su próximo título, es decir de aquí a un par de carreras o tres.
Publicado por: blackfly el Jun 25 2002, 04:19 PM
Para mi lo mejor del fin de semana ha sido el "trompo malayo" de Yoong entrando en boxes, y depués Irvine no quiso ser menos
ruinha
Publicado por: JP79 el Jun 15 2002, 01:34 PM
El próximo fin de semana tiene lugar en el mítico circuito de Nürburgring la 9ª prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 con el Gran Premio de Europa.
La carrera del pasado año estuvo marcada por la polémica maniobra de M.Schumacher cuando adelantó a su hermano Ralf de un modo poco limpio. Ganó Michael con la ayuda de los comisarios y se distanció de sus rivales en la lucha por el título. Así fue el GP de Europa de la pasada temporada:
CALIFICACIONES/Sábado 23 junio 2001/Soleado
01-M.Schumacher (Ferrrari).......1:14:960
02-R.Schumacher (Williams).......1:15:226
03-Montoya (Williams)............1:15:490
04-Barrichello (Ferrari).........1:15:622
05-Coulthard (McLaren)...........1:15:717
06-Hakkinen (McLaren)............1:15:776
07-Trulli (Jordan)...............1:16:138
08-Frentzen (Jordan).............1:16:376
09-Raikkonen (Sauber)............1:16:402
10-Heidfeld (Sauber).............1:16:438
11-Villeneuve (BAR)..............1:16:439
12-Irvine (Jaguar)...............1:16:588
13-Panis (BAR)...................1:16:872
14-Alesi (Prost).................1:17:251
15-Fisichella (Benetton).........1:17:378
16-De la Rosa (Jaguar)...........1:17:627
17-Burti (Prost).................1:18:113
18-Bernoldi (Arrows).............1:18:151
19-Verstappen (Arrows)...........1:18:262
20-Button (Benetton).............1:18:626
21-Alonso (Minardi)..............1:18:630
22-Marques (Minardi).............1:18:689
CARRERA/Domingo 24 junio 2001/Soleado, 23º/67 vueltas de 4,556 kms (305,235 kms total)
01-M.Schumacher.......1:29:42,724
02-Montoya............a 4,217
03-Coulthard..........a 24,993
04-Barrichello........a 33,345
05-R.Scumacher........a 45,495
06-Hakkinen...........a 64,868
07-Irvine.............a 66,198
08-De la Rosa.........a 1 vuelta
09-Villeneuve.........a 1 vuelta
10-Raikkonen..........a 1 vuelta
11-Fisichella.........a 1 vuelta
12-Burti..............a 2 vueltas
13-Button.............a 2 vueltas
14-Alonso.............a 2 vueltas
15-Alesi..............salida de pista
Abandonos
Marques...............electrónica (v.8)
Panis.................cambio (v.24)
Bernoldi..............cambio (v.30)
Trulli................hidráulico (v.45)
Frentzen..............sistema tracción (v.49)
Heidfeld..............transmisión (V.55)
Verstappen............motor (v.59)
Vueltas rápidas en carrera
01-Montoya...........1:18:354 (209,326 kms/h)
02-Ralf..............1:18:498
03-Barrichello.......1:18:537
04-Michael...........1:18:612
05-Irvine............1:18:674
...
10-De la Rosa........1:19:737
...
17-Alonso............1:20:937
RESUMEN CARRERA
En la salida pareció que Ralf realizaba un mejor arranque que Michael. Pero el hermano mayor se colocó a la derecha y literalmente empotró a su hermano contra el muro de cemento. Los comisarios ni se inmutaron. ¡Vergonzoso! Y lo que vino después...
Al finalizar la 1ª vuelta, Michael contaba con 1,4 segundos de ventaja respecto a Ralf, que pudo continuar en pista a pesar de la maniobra de su hermano. Montoya era tercero y Coulthard cuarto.
Michael se distanció aún más de Ralf entre las vueltas 9 y 11. Más de tres segundos le sacaba. A partir de ese momento, el Williams sacó toda su rabia e iba marcando vueltas rápidas. Williams le ganaba terreno a Ferrari. La cosa se ponía caliente otra vez.
La distancia entre Michael y Ralf se estabilizó en 0,3 segundos desde la vuelta 23. Ralf se quedó pegado a Michael sin poder pasarle. Montoya aprovechó la situación para acercarse ("Dónde caben dos caben tres" como dice la canción de Víctor Manuel).
En la vuelta 30 Montoya estaba a 4 segundos de Michael, que seguía líder de la carrera.
Los tres pilotos que iban en cabeza hicieron sus repostajes entre los giros 28 y 29 sin que cambiara la clasificación. Pero... en la vuelta 38 Ralf fue penalizado con diez segundos por haber pisado la línea blanca de salida a boxes durante el repostaje. Michael repostó por segunda vez en la vuelta 50, igual que Montoya.
Ralf paró por tercera vez para su segundo repostaje en la vuelta 52. Coulthard, que sólo se había parado una vez, pasó en tercera posición. Ganó Michael seguido de Montoya y Coulthard. Barrichello 4º, Ralf 5º y Hakkinen 6º. Los dos Jaguar llegaron inmediatamente después: Irvine 7º (a punto estuvo de adelantar a Hakkinen al final) y Pedro 8º. Buena carrera para Jaguar. Alonso terminó la carrera en 14ª posición.
Fue una carrera polémica. Y como siempre, cuando hay polémica, está Michael por el medio. Evidentemente él no es culpable de nada pero los comisarios y los jueces de carrera son muy meticulosos con algunos pilotos y con Michael no lo son demasiado. Este año también vimos cosas raras a pricipio de campaña con Michael y Montoya de protagonistas.
Esta vez la carrera se la volverán a jugar Ferrari y Williams con McLaren a la vista. Pero, si no ocurre algo rarao, Michael volverá a ganar en su país. Ferrari está a un nivel muy por encima de los demás y, porque no decirlo, Michael también. Va sobrado, hay que reconocerlo.
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Saludos.
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