Opinan sobre Pedro... Opciones

[Dvd360]

Lo olvidé!!

La pregunta sobre las declaraciones de Rubens fue hecha en la entrevista a Pedro en el Nº25 de F1 Racing.

Botón de edición,¿porque te has ido?

¿Ya no nos quieres...?

David Plaza

¿Tablas...?

[Dvd360]

quote:

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Irvine instó a contratación de De la Rosa

El piloto de Jaguar, Eddie Irvine, dijo ayer Jueves que él mismo presionó para la decisión de llevar a Pedro De la Rosa a la escudería.

De la Rosa, que fue despedido controversialmente de Arrows en favor del piloto-de-paga Enrique Bernoldi, pasó al equipo Prost para desempeñarse como piloto de pruebas, pero pronto fue tentado por Jaguar al decirle que obtendría un asiento de competencia para el 2002.

Irvine dijo que había visto lo prometedor que era el español mientras estaban en Japón. "Presioné bastante fuerte para traerlo a bordo, para ser honesto, dado que lo que vi de él en Japón es endiabladamente bueno", dijo el irlandés al 'Motoring News'. "Nos quitará un poco la presión a nosotros al estar ahí para ayudar."

Niki Lauda, CEO de la División de Desempeño Premier de Jaguar, admitió en Australia el fin de semana pasado que el equipo había acordado darle a De la Rosa la oportunidad de correr el próximo año, lo que significa que ocupará el lugar ya sea de Irvine, o de Burti.

Notícia de http://www.dailyf1.com

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Transcrito por Francesc



David Plaza

¿Tablas...?

[platano]

Yo no voy a opinar sobre Pedro porque me desharía en elogios sobre él. Pero, para no abrir otro topic, quiero aprovechar éste y preguntar a aquellos foristas amigos de Pedro De la Rosa sobre su vida privada, su perfil humano... Su palmarés me lo sé de memoria y sé que de pequeño su ilusión era un kart. ¿Alguien puede aportar más datos sobre su persona? ¿Qué estudió y dónde? Aficiones aparte del aeromodelismo, su familia, si tiene hermanos/as, etc. Una vez escuché en una entrevista suya en Lo + plus que tuvo que irse a Japón dejando todo, incluso su novia. ¿Es cierto? Entoncés, desde cuándo conoce a Reyes? (Que conste que aborrezco la prensa del corazón).
También he escuchado que era bastante estirado de adolescente. ¿?
En definitiva, quiero conocer más sobre este gran piloto y esta gran persona que no sea simplemente su curriculum y siempre que se pueda contar.
Muchas gracias, Pedro, por los años de éxitos que nos has dado y por los que vendrán.

[Francesc]

¿Nadie tiene los anuarios de la Fórmula de Bridgestone 1999/2000 y 2000/2001? Los comentarios de Pedro son muy interesantes...

Yo los tengo pero en mi apartamento en L'Escala (Girona), y hasta el lunes no los podré colgar, aunque teniendo en cuenta que tengo exámenes quizá tarde más.

En fin, que cuando pueda los cuelgo. Y si alguien los tiene, pues ya sabe...

[Dvd360]

El de 99/00 ya está repasado por mi,y puse un comentario de Pascal Dro sobre Pedro.

El del 00/01 no lo tengo!todavia...Espero impaciente tu aportación!

David Plaza

¿Tablas...?

[Francesc]

Bueno, os escribo un par de opiniones de Peter Windsor y otra de Murray Walker sobre Pedro que aparecen en el número de Marzo de F1Racing. Creo que no las ha puesto nadie, pero si no es así, os pido disculpas:

MURRAY WALKER:

"Debo decir, a la luz de mi esperanza de que el equipo [Arrows] estaba progresando, que su alineación de pilotos me decepciona.

Evidentemente es problema de Walkinshaw, no mío, y ¿quién sabe bajo que presiones financieras se encuentra? Pero creo que es una gran lástima que Pedro de la Rosa no corra este año. No sólo es un buen chico, sino un buen piloto con dos años de experiencia en F1. ¿Será Enrique Bernoldi un sustituto satisfactorio? ¿Quién sabe? Yo no lo creería.

Jos Verstappen es un firme y resuelto velocista, pero no le veo pegando fuego a la F1 en un Arrows."


PETER WINDSOR:

"Justo cuando este equipo iba al alza, con un gran coche Hamidy-Coughlan construido alrededor del Supertec, Arrows se ha visto obligado a empezar de nuevo, esta vez con el renacido Peugeot V10 y una nueva pareja de pilotos 'muerde-pianos'. De tener que quedarte con Verstappen o De la Rosa (sobretodo si ibas a subir al muy agresivo piloto Red Bull Enrique Bernoldi en el otro coche), el sedoso y suave Pedro sería tu hombre, sin duda. Y sin embargo, pese a no tener que pagar 3.700 millones de pesetas por el motor -o sea, que el dinero no debería ser tan escaso- Arrows elige a Verstappen, uno que hace parecer pulcro y metódico incluso a Heinz-Harald Frentzen.

Lo bueno es que su nuevo motor será evolucionado por Enrique Scalabroni y su equipo; lo malo es que a este conjunto le llevará aún más tiempo despegar, gracias a la marcha de Hamidy y Pedro. No es que estos dos sean necesariamente expertos motoristas: la verdad es quizá al contrario. Son buenos, sin embargo, y gente buena trabajando junta a menudo da resultados holgadamente más allá de lo obvio. Si un piloto rápido y pulido trabja con una unión aerodinámica-chasis-motor técnicamente solvente, en otras palabras, hará mucho más en cuanto a aportación mecánica que un piloto rápido (pero tosco) en un coche veloz (pero difícil de equilibrar)."

Este siguiente comentario es, simplemente, sorprendente:

"La tragedia (para Minardi) es que Pedro de la Rosa no escuchara al pedir consejo a un amigo a finales de 1997, cuando Pedro estaba seguro de obtener patrocinio de Repsol. <<No pierdas tiempo y dinero probando para Jordan o corriendo para Arrows; hazte piloto-propietario de Minardi>>, le dijo aquél. Pedro miró a las nubes y al día siguiente firmó un caro y sin sentido contrato como probador de Jordan. De haber seguido ese consejo, Pedro podría estar en la cumbre de un superequipo español, y además con un futuro seguro más allá de sus años como piloto. En cambio, se ha visto sin otro recurso que rastrear el pitlane como 'piloto de alquiler' y con un Minardi inferior como su única opción para correr en 2001."

¿No querías críticas negativas para Pedro, David Plaza? Pues me parece que esta no está mal... Y además da mucho juego para debatir. Peter Windsor viene a criticar a Pedro por elegir mal sus equipos, un poco a lo Alesi.

Siento no poder escribir aún el comentario de Pedro del anuario 2000/01, pero es que mis padres no me lo trajeron de Girona. Tendrá que esperar otra semana, pero acabará estando fijo.

Por cierto, ¿como os lo montáis para hacer esas maravillosas caritas de colores?

[Dvd360]

Gracias Francesc,no es que tuviera especial interés en las críticas negativas(¿?),pero desde luego,son imprescindibles para tener una visión objetiva.

En cuanto a lo de las caras...mira arriba del todo,donde pone "ayuda".Hay está todo explicado.

David Plaza

¿Tablas...?

[Francesc]

Me gusta tu idea, pero quizá harían también falta opiniones negativas para tener una perspectiva más amplia. ;-)

Ta login!

Lo siento, David, pensé que este mensaje lo escribiste tú y es de un forista 'nickado' Zapa.

¡Ah! Y gracias por lo de las caras1.

[Francesc]

Me gusta tu idea, pero quizá harían también falta opiniones negativas para tener una perspectiva más amplia. ;-)

Ta login!

Lo siento, David, pensé que este mensaje lo escribiste tú y es de un forista 'nickado' Zapa.

¡Ah! Y gracias por lo de las caras1.

[Francesc]

Falló uno: 1

Y encima mando el mensaje dos veces, como un novatillo...

[Francesc]

¡Pues no sale el gafotas! [x(]

Ale que le den. Y si el que he puesto ahora tampoco sale, que le den y ya me retiro... No me paranoyo más, lo prometo.

[Francesc]

¡Por fin! Os mando el comentario que Pascal Dro elabora sobre nuestro Pedro en EL AÑO DE LA FORMULA 1 2000-01 :

Poco a poco y sin hacer ruido, el catalán teje su tela de araña. Apoyado por sólidos patrocinadores, no duda ni un segundo de su capacidad de lograr la victoria en un Gran Premio. "He ganado en todos los sitios por los que he pasado. Entonces, por qué no en la F1?" Y es cierto, como es... cierto para todos sus colegas. Este año, el Arrows A21 ha constituido una de las mejores sorpresas del panorama de la F1. Pedro ha logrado dos puntos por los cinco de Verstappen. Pero, sin duda, ha sido él quien ha puesto a su compañero en evidencia, superándole al menos en dos de cada tres calificaciones. ¿Cuál es la próxima etapa de Pedro? Probablemente, una tercera temporada en Arrows que muy bien podría ser la última. ¿Será dar el paso definitivo o desaparecer? Creemos que será la primero...

Es evidente que se trata de un comentario un poco desfasado, pero es comprensible teniendo en cuenta que se realizó al finales de la temporada pasada. De todos modos, Pascal Dro ha acabado teniendo razón: el 2001 era el año en el que Pedro tenía que saltar a un grande o resignarse a abandonar la F1, y se suponía que eso lo iba a decidir su tercera temporada al volante del Arrows. En fin, todos sabemos que esto no ha sucedido, lo cual precipitó el intrigante desenlace del futuro de Pedro. Y a día de hoy podemos decir orgullosos que, efectivamente, ha dado el paso definitivo.

Por cierto, en este mismo libro, pone esto sobre los inicios de Pedro al volante:

Hasta 86: Formula Fiat - F.3 - F.3000
1997: 3º campeonato Spark Plug World Drivers

¿Qué coño es esto segundo? Y, ¿no creéis que este resumen es un poco "rata" y no refleja el extraordinario palmarés de Pedro antes de entrar en la F1?

Bueno, po ya'tá.

[uri]

Lo "segundo" es una especie de clasificación en que la marca de bujías Champion (creo) selecciona los mejores pilotos del año de entre todas las categorías automovilísticas del mundo.

En el 97, año en que Pedro arrasó en la Nippon (se subió a TODOS los podios de la temporada) quedó 3º por detrás de J.Villeneuve y de M.Schumacher (no os suenan estos nombres? )

Lo realmente triste es que después de ser considerado ese año el 3º mejor piloto en todas las categorías automovilísticas, solo consiguiera un puesto de probador en Jordan.

"Irvine is as slow as the superlicense allows"

[Francesc]

¡Muchas gracias, Uri!

Pues no tenía ni idea... En ese caso, que en el palmarés figure esta condecoración sí que refleja en gran medida los logros de Pedro, (bueno, los logros de un año en concreto, y de su calidad en general), aunque sigo pensando que podían haberse estirado un poco más.

Joder, sóis unos "cerebritos" del mundo del motor. ¡A ver si se me pega algo, coño!

[Dvd360]

[...]Así que por fin se permite a John Russell mostrar su valía como diseñador jefe;Steve Nichols(¡ja!) está en segundo plano,de nuevo desempeñando un papel conservador;el muy seguro Mark Handford es responsable aerodinámico;y Pedro de la Rosa y James Courtney[que será piloto del equipo Jaguar en el británico de F3 de 2001]son pasos de gigante en la dirección correctaBastante gente inutil había sido despedida para cuando llegó Lauda,de modo que el paso natural de Niki fue dejar proseguir a Bobby[Rahal].[...]

Peter Windsor,en el Nº26 de F1 Racing. El texto habla de la llegada de Niki Lauda al equipo.

David Plaza

¿Tablas...?

[xotazu]

A modo de apendice a la respuesta de Uri, en esta web habia hace tiempo (incluso antes de que existiera este foro) un link a esa "clasificacion de las bujias". Quizas si buscais un poco la podreis encontrar ...



Todo sea para recuperar el mejor foro !!!

Todo sea por la F1 !!!

[Dvd360]

¿Como se comporta Pedro De la Rosa?

Pedro ha heredado una difícil situación. Lo más árduo para él es acostumbrarse a todos los personajes implicados en alcanzar lo máximo. Y aún no ha hecho tantos kilómetros en el coche. Cuantos más kilómetros le demos en tests, mejor para él. Pero no tengo la menor duda acerca de su velocidad.

Pedro tiene que concentrarse ahora en sus reglajes de carrera. ¿Puede dedicar tanto esfuerzo a los tests de equipo?

Creo que sí. Parte de mi papel es maximizar la información que recibimos de los limitados recursos y ensayos a nuestra disposición. Es importante que los tests no consistan sólo en los reglajes. Ambos pilotos lo comprenden. así que estoy desarrollando un plan estructurado, porque el coche no mejora sin eso. Hay que rodar, cotejar la información y luego tomar decisiones sensatas basadas en los hallazgos. Pero si, es un periodo difícil para Pedro, aunque solo porque Eddie es muy rápido. No me cabe duda de que igualará a Eddie muy pronto.

Mark Ellis(ingeniero jefe de pista) en F1 Racing Nº 29.

David Plaza 1
http://www.pobladores.com/territorios/depo...OCIDAD_ESTATICA

¿Tablas...?

[Francesc]

¡Lo siento, David! He posteado este mismo fragmento de F1Racing en el topic "Más estadísticas: Eddie Irvine VS Pedro de la Rosa" (o algo así), ya que iban relacionadísimas con el tema. Luego he abierto tu topic y... cagada . De todos modos, me alegro que lo hayas vuelto a subir. A ver si se vuelve a llenar de comentarios. La cosa, ahora que Pedro está en Jaguar, promete...

[Francesc]

Niki Lauda, hablando de Irvine en un artículo del número de noviembre de F1Racing:

Y llegamos a la comparación con su compañero Pedro de la Rosa. Debo decir que al principio Pedro me defraudó un poco en cuanto a velocidad pura -estaba a cinco o seis décimas de Eddie casi todo el tiempo, lo cual es demasiado. Dos décimas habrían sido mucho más admisibles. Pero -y a esto me refería antes cuando aludí a la necesidad de la crítica positiva- empecé a hablar con Pedro, con buenas maneras, y ha mejorado mucho. Es muy inteligente, y está trabajando a tope. Comparamos constantemente su telemetría con la de Eddie, y el principal campo para la mejora es su velocidad antes del ápice.
Naturalmente, el corolario es que Eddie posee una excelente velocidad antes del ápice. Cierto: la tiene. Y también un muy buen control del coche. Eddie es mucho más capaz de tolerar un coche subvirador que Pedro.

Lógico, si tenemos en cuenta que Pedro siempre se ha definido como un piloto sobrevirador ...

[mxsuena]

Aprovecho para agradecer toda la información que he leido en estas hojas sobre Pedro, y poner estas palabras para que el foro vuelva a estar en primer lugar de la lista, creo que es muy interesante y que conviene que esté a mano.

Por cierto Fracesc ¿Que diferencias hay entre un coche o piloto Sobrevirador y Subvirador??

Saludos


Salud