PREVIO/CARRERA G.P. BRASIL 2008 Opciones

[accitano]

GRAN PREMIO DE BRASIL 2008
31-01-02 de Noviembre de 2008
Sao Paulo, Brasil.


Autódromo José Carlos Pace (Interlagos)

Primer Gran Premio: 1973
Longitud: 4.309 m
Duración de la Carrera: 71 vueltas (305.909km)
Record Vuelta Rápida: 1:11,473 Juan Pablo Montoya - McLAREN (2004)

Web Oficial del Circuito.
Trazado del Circuito:

Coordenadas para Google Earth: 23 41 57.31S 46 41 47.16W
El circuito desde Google Maps.

Un poco de Historia.
Disección de una MAGIC LAP. Gran Premio de Brasil, Interlagos, 1991.
Me resulta materialmente imposible elegir una de las muchas ocasiones en las que Senna consiguió la mejor de sus electrizantes poles, pero hay una que considero de forma muy especial, y estoy seguro, que todos los que vimos su ejecución mantenemos de manera imborrable en la memoria. Fue en Sao Paulo, en el circuito de Interlagos, en 1991, ante sus compatriotas.

En la rueda de prensa que siguió a aquella que bien puede llamarse "the magic lap", en la que Senna, sin duda, había conducido el McLaren hasta el filo de lo imposible, todos los allí presentes centramos nuestra curiosidad en que fuese él mismo el que nos revelase el secreto que le permitía una y otra vez colocarse en cabeza de las parrillas, cuando lograrlo ya parecía imposible. Tengo sus palabras grabadas y estas son algunas de las cosas que contó:

"Yo sabía que los Williams eran los coches a batir y mi gran desafio, y así fué. En su segundo intento rebajaron mi mejor tiempo en medio segundo. Para poder mejorar mi propio registro, o al menos igualarlo, tenía que hacer dos cosas: mejorar el coche técnicamente y a mí mismo como piloto hasta alcanzar un nivel más alto. Ninguna de las dos cosas era fácil cuando sabes que casi has llegado ya a tu límite.

Los pensamientos van en dos direcciones, el técnico y el psicológico. En el aspecto técnico trato de repasar mentalmente la última vuelta completa y cómo fueron las reacciones del coche en cada curva; donde su comportamiento fue bueno y donde fue malo. Entonces pienso en diferentes modificaciones que discuto con los ingenieros y quizás rechazamos algunas ideas hasta decidir que podemos cambiar... Y es precisamente cuando ya se han hecho algunos cambios, cuando más necesitas de tu fuerza mental para convencerte de que tú también puedes mejorar con la voluntad de darlo todo.

Cuando por fin salgo del box, un millón de cosas pasan por mi cabeza y por mi cuerpo a una velocidad imposible de describir. Todo sucede de una forma enloquecidamente rápida. Por eso, muchas de estas situaciones y reacciones se producen una tras otra también de forma muy rápida. Es como una mezcla de instinto natural y de habilidad técnica acumulados, producto de experiencias ya vividas... Son como modelos evocados que van apareciendo, y tú actúas de acuerdo con ellos.

Entonces se opera en mí un proceso extraordinario que pasa por mi cuerpo y me mente resumido en un solo objetivo enfocado en un punto concreto que está por delante de ti. Algo que está todavía tan lejos que tus ojos no pueden ver pero que se va proyectando en su mente."

Aquella pole en particular, 1:16.392 de una intensidad indescriptible. Cuando volvió a los boxes en medio de una encendida ovación de la muchedumbre, compuesta en su mayoria por brasileños, Senna se mostraba especialmente feliz y las lagrimas asomaron a sus ojos mientras estrechaba las manos de los miembros del equipo McLaren. Tal como en muchas ocasiones repitió, había luchado hasta alcanzar según él: "El último límite que, cuando se alcanza, compruebas que todavía puedes llegar un poco más allá;... con todas mis habilidades, mi experiencia, mi instinto... en la busqueda de la perfección absoluta."
PACO COSTAS, La Década Mágica.

Videos:
Pole de Ayrton Senna, GP Brasil 1991.
Pole de Ayrton Senna, GP Brasil 1991 (Onboard).


El Circuito.
Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito.
Comentarios de Pedro De La Rosa sobre el circuito
Vuelta virtual al circuito comentada por Pedro De La Rosa.

Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito (2000).

Una vuelta al circuito. Conduce... Felipe Massa (2007)


Datos de la Temporada 2007. Fuente: fernandoalonso.com

Tiempo de Paso por Boxes: 30'' (Tiempo estimado)

"Es un circuito muy exigente. Es revirado, con una buena combinación de curvas de baja y media velocidad. Hay también muchos desniveles y por supuesto el hecho de rodar en el sentido contrario a las agujas del reloj lo convierte en muy duro físicamente. Nunca es fácil encontrar la puesta a punto ideal, ya que el trazado cuenta con dos mitades totalmente opuestas por lo que a las exigencias del coche se refiere. Necesitas contar con una buena velocidad punta en la recta principal, pero también con la máxima adherencia posible en las curvas lentas de la parte interior del circuito. Además, el asfalto está muy bacheado, así que a los ingenieros se les plantea todo un reto para encontrar el equilibrio ideal. Normalmente acostumbramos a rodar con poco apoyo aerodinámico para después trabajar duro en la obtención de un buen agarre mecánico, especialmente bajo tracción." Giancarlo Fisichella

Por nuestra parte, Interlagos siempre se nos da bien, así que nos enfrentamos al Gran Premio de Brasil con grandes esperanzas. Estamos muy ilusionados con esta última carrera. El monoplaza ha sido competitivo en casi todos los circuitos y esperamos volver a ser fuertes en Interlagos. La clave del circuito brasileño son los neumáticos. El año pasado, Bridgestone optó por una estrategia agresiva y nos proveyó compuestos blandos y superblandos, lo que se tradujo en un importante problema de blistering . En esta ocasión dispondremos de neumáticos blandos y medios, que parecen más apropiados. Sin embargo, esto no significa que los compuestos dejen de ser un desafío. No es tan sencillo, vamos a tener que esforzarnos mucho de todos modos. Por lo demás, Interlagos es suave en lo que a frenos se refiere y de carga media a baja. Pascal Vasselon

Ganadores del GP de Brasil
Interlagos
1973 Emerson Fittipaldi (Lotus Ford)
1974 Emerson Fittipaldi (McLaren Ford)
1975 Carlos Pace (Brabham Ford)
1976 Niki Lauda (Ferrari)
1977 Carlos Reutemann (Ferrari)
Jacarepagua
1978 Carlos Reutemann (Ferrari)
Interlagos
1979 Jacques Laffite (Ligier)
1980 Rene Arnoux (Renault)
Jacarepagua
1981 Carlos Reutemann (Williams)
1982 Alain Prost (Reanult)
1983 Nelson Piquet (Brabahm BMW))
1984 Alain Prost (McLaren)
1985 Alain Prost (McLaren)
1986 Nelson Piquet (Williams)
1987 Alain Prost (McLaren)
1988 Alain Prost (McLaren)
1989 Nigel Mansel (Ferrari)
Interlagos
1990 Alain Prost (Ferrari)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Nigel Mansell (Williams)
1993 Ayrton Senna (McLaren)
1994 Michael Schumacher (Benetton-Ford)
1995 Michael Schumacher (Benetton-Ford)
1996 Damon Hill (Williams-Renault)
1997 Jacques Villenuve (Williams-Renault)
1998 Mika Häkkinen (McLaren Mercedes)
1999 Mika Häkkinen (McLaren Mercedes)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 David Coulthard (McLaren Mercedes)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Giancarlo Fissichella (Jordan Ford)
2004 Juan Pablo Montoya (Williams BMW)
2005 Juan Pablo Montoya (McLaren Mercedes)
2006 Felipe Massa (Ferrari)
2007 Kimi Raikkonen (Ferrari)

Parrilla 2007:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 F. Massa FERRARI 1:11.931
2 L. Hamilton McLAREN 1:12.082
3 K. Räikkönen FERRARI 1:12.322
4 F. Alonso McLAREN 1:12.356
5 M. Webber RED BULL 1:12.928
6 N. Heidfeld BMW 1:13.081
7 R. Kubica BMW 1:13.129
8 J. Trulli TOYOTA 1:13.195
9 D. Coulthard RED BULL 1:13.272
10 N. Rosberg WILLIAMS 1:13.477
11 R. Barrichello HONDA 1:12.932
12 G. Fisichella RENAULT 1:12.968
13 S. Vettel SCUDERIA TORO ROSSO 1:13.058
14 V. Liuzzi SCUDERIA TORO ROSSO 1:13.251
15 R. Schumacher TOYOTA 1:13.315
16 J. Button HONDA 1:13.469
17 H. Kovalainen RENAULT 1:14.078
18 T. Sato SUPER AGURI 1:14.098
19 K. Nakajima WILLIAMS 1:14.417
20 A. Davidson SUPER AGURI 1:14.596
21 A. Sutil SPYKER F1 1:15.217
22 S. Yamamoto SPYKER F1 1:15.487

Resultados 2007:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 K. Räikkönen FERRARI 1:28:15.270
2 F. Massa FERRARI + 1.493
3 F. Alonso McLAREN + 57.019
4 N. Rosberg WILLIAMS + 1:02.848
5 R. Kubica BMW + 1:10.957
6 N. Heidfeld BMW + 1:11.317
7 L. Hamilton McLAREN +1 vuelta
8 J. Trulli TOYOTA +1 vuelta
9 D. Coulthard RED BULL +1 vuelta
10 K. Nakajima WILLIAMS +1 vuelta
11 R. Schumacher TOYOTA +1 vuelta
12 T. Sato SUPER AGURI +2 vueltas
13 V. Liuzzi SCUDERIA TORO ROSSO +2 vueltas
14 A. Davidson SUPER AGURI +3 vueltas
Abandonos
15 A. Sutil SPYKER F1 +28 vueltas
16 R. Barrichello HONDA +31 vueltas
17 H. Kovalainen RENAULT +36 vueltas
18 S. Vettel SCUDERIA TORO ROSSO +37 vueltas
19 J. Button HONDA +51 vueltas
20 M. Webber RED BULL +57 vueltas
21 S. Yamamoto SPYKER F1 +69 vueltas
22 G. Fisichella RENAULT +69 vueltas

TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE BRASIL 2007

HORARIOS
Viernes.
13:00 Libres
17:00 Libres 2

Sábado.
14:00 Libres 3
17:00 Clasificación

Domingo.
18:00 CARRERA

Tiempo meteorológico para el Gran Premio de Brasil.

Horario de Emisión de T5:
S�BADO
17:00 Clasificación
DOMINGO
16:00 Previo GP BRASIL
18:00 GP BRASIL

Horario de Emisión de TV3:
S�BADO
16:45 Clasificación
DOMINGO
14:15 Inside Grand Prix (Canal 33)
16:35 La Fòrmula + animada
17.00 Previo y GP BRASIL

[accitano]

AS� VA EL CAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.
1 Lewis Hamilton 94
2 Felipe Massa 87
3 Robert Kubica 75
4 Kimi Raikkonen 69
5 Nick Heidfeld 60
6 Fernando Alonso 53
7 Heikki Kovalainen 51
8 Sebastian Vettel 30
9 Jarno Trulli 30
10 Timo Glock 22
11 Mark Webber 21
12 Nelsinho Piquet 19
13 Nico Rosberg 17
14 Rubens Barrichello 11
15 Kazuki Nakajima 9
16 David Coulthard 8
17 Sebastien Bourdais 4
18 Jenson Button 3
19 Giancarlo Fisichella 0
20 Adrian Sutil 0
21 Takuma Sato 0
22 Anthony Davidson 0

Campeonato del Mundo de Constructores.
1 Ferrari 156
2 McLaren-Mercedes 145
3 BMW 135
4 Renault 72
5 Toyota 52
6 STR-Ferrari 34
7 Red Bull-Renault 29
8 Williams-Toyota 26
9 Honda 14
10 Force India-Ferrari 0
11 Super Aguri-Honda 0

Neumáticos seleccionados por Bridgestone:




Muchísimas gracias a todos por esta magnífica temporada en el Foro!!!

Y un agradecimiento muy especial a JONRODRIGUEZ por los Previos tan mágnificos que ha preparado esta temporada! Y por supuesto, por los históricos carteles que siempre tenía preparados para cada cita, además de por sus consejos y sugerencias sobre la sección "Un poco de Historia".

[Mike]

Plases Accitano por este Previo y todos los que has hecho, realmente un fantástico trabajo, felicidades también a JONRODRIGUEZ.

Que pena que sea el último del año ! Bueno a disfrutar al máximo este GP de Brasil, que de momento se presenta muy emocionante.

[Boira]

Gracias Accitano, hoy voy a comer la mar de agusto leyendo tu previo. Es un verdadero gustazo acercarse al GP con este punto de partida.

un abrazo

[tenista]

Gracias a ti ACCITANO, por hacernos participes de tus increibles previos, por acercarnos cada GP a su circuito y por enseñarnos cada dia algo de este circo. Una vez mas, gracias y felicidades por tan excelente trabajo.

No quiero olvidarme de JON RODRIGUEZ, tambien tu mereces todo nuestro reconocimiento por tan excelentes previos.

Muchas Gracias compañeros, nos vemos en 2009.

[Raquel]

Muchísimas gracias a todos por esta magnífica temporada en el Foro!!!

Y un agradecimiento muy especial a JONRODRIGUEZ por los Previos tan mágnificos que ha preparado esta temporada! Y por supuesto, por los históricos carteles que siempre tenía preparados para cada cita, además de por sus consejos y sugerencias sobre la sección "Un poco de Historia".

¡Una gran ovación a los dos!

El placer ha sido nuestro. ¡Gracias por vuestro trabajo!
IMPECABLE.

[tenista]

Espectacular video el de Senna On board, no recordaba que en el año 1991 el cambio no estaba en el volante

[ABCV]

Para cerrar la temporada gran previo como siempre

Ahora solo falta sentarse al sillón, disfrutar de la calificación y esperar a la carrera a ver si otro fallo de Hamilton pone picante al campeonato como el año pasado

[jonrodriguez]

gracias accitano, muy grande

y gracias a los demás también

lo malo es que ya tengo casi todos los carteles y el año que viene solo tendre que cojer los nuevos, con lo boniot que es ver la evolución de los carteles...

[Raquel]

lo malo es que ya tengo casi todos los carteles y el año que viene solo tendre que cojer los nuevos, con lo boniot que es ver la evolución de los carteles...

Estoy contigo, Jon.
Lo comentaba también no hace muchos días en el foro del Campeonato GPL-PDLR, que si hay una cosa que es capaz de dejarme alelada por completo creo que hasta límites de "hipnotizarme" sin poder despegarme de ellos, son los carteles. ¡Qué preciosidad! Verdaderas auténticas obras de arte.

Así que reitero mis gracias por ellos.

[tenista]

gracias accitano, muy grande

y gracias a los demás también

lo malo es que ya tengo casi todos los carteles y el año que viene solo tendre que cojer los nuevos, con lo boniot que es ver la evolución de los carteles...

Ya estas, buscando, creando, copiando o robando, carteles nuevos

[PEDRO_2008]

Gracias ACCITANO por otra peazo de temporada que nos has regalado!!!! y tambien a ti JONRODRIGUEZ por los cuando el Gran ACCITANO faltó!!! un saludo para ambos y en el 2009 a poner más!!

[MANOLO CASTEFA]

ACCITANO, JON, NO OS ACOSTUMBREIS A QUE OS HALAGUEN POR VUESTROS PREVIOS, OS MERECEIS, CADA UNO DE ESOS HALAGOS, DISFRUTADLOS, GRACIAS.

En nuestro blog, como siempre, lo hemos recomendado así de paso mas gente conoce nuestro foro, y lo hemos adornado con las opiniones de los protagonistas y algunas propias, demasiado ladrillo, para ponerlo otra vez aquí, ademas tengo problemas con las fotos, si quereis verlo ....

http://castellf1team.blogspot.com/

[ScuVi]

Que grandes los previos!! Gracias Accitano y JonRodriguez, esto no sería lo mismo sin estas introducciones a cada GP.

Tenista, hablando del cambio en el volante, ¿cuando se puso en el volate? ¿fue obligatorio o cada escudería lo adapto cuando quiso? Por que es de suponer que supone una ventaja con respecto a no tenerlo en el volante y la FIA no creo que lo dejase pasar.

[JJESCOBAS]

Vaya temporadon que habeis hecho, Accitano y Jon Rodriguez.
Muchas gracias, y ahora que vais a hacer? previos de los test?
Es más que vamos a hacer los demás, hasta Australia queda tiempo
Yo por si acaso me he pillado un puzzle de esos con chorrocientas mil piezas, a ver si el tiempo pasa más deprisa...

[Verb]

Gracias Accitano por este último previo de la temporada y por recuperar la buena costumbre rel trocito de historia, que por cierto, me ha encantado.

No se sí será por ese aura de leyenda que tienen los pilotos que ya no están o porque realmente es así, pero tengo la sensación de que nadie (no importa cuantos tñitulos tenga) llegará siquiera a la suela de los zapatos de Magic. Cada vez que leo una historia suya se me ponen los pelos de punta, sobre todo cuando habla de vueltas rápidas, de como llegar al límite y superarlo sin perder el control. Tengo también un rinconcito especial de la memoria para aquella VR de mónaco en la que Ayrton se quedaba con la cara de un aficionado (o era un fotografo?) apostado en una curva.

[cies]

Accitano campeon de previos
Jon rodriguez por equipos

[tenista]

Que grandes los previos!! Gracias Accitano y JonRodriguez, esto no sería lo mismo sin estas introducciones a cada GP.

Tenista, hablando del cambio en el volante, ¿cuando se puso en el volate? ¿fue obligatorio o cada escudería lo adapto cuando quiso? Por que es de suponer que supone una ventaja con respecto a no tenerlo en el volante y la FIA no creo que lo dejase pasar.

Buena pregunta Scuvi. Elijo el comodin del "sabio", ACCITANO sacanos de dudas, por favor.

[MANOLO CASTEFA]

Buena pregunta Scuvi. Elijo el comodin del "sabio", ACCITANO sacanos de dudas, por favor.

Mansell, ganó en Brasil, en 1989, con el Ferrari con cambio semi-automatico, primera victoria de un coche sin palanca de cambios, durante ese año y el posterior la mayoría de escuderias, montaron un cambio sin palanca...., he estado investigando y en el blog del CASTELL, en el apartado de historia, os he puesto un articulo donde os cuenta la historia.... http://castellf1team-historia.blogspot.com/

[Mike Watt]

Gran previo de nuevo para terminar la temporada. No podía ser de otro modo.

La vuelta de Senna onboard a Interlagos es alucinante.