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> Mercado de Pilotos 2022, Con el permiso de ABCV
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mensaje Jun 23 2022, 10:40 AM
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Por qué en la Fórmula 1 te puedes quedar sin correr y sin cobrar a pesar de tener contrato
Nikita Mazepin y Juri Vips son los últimos casos de cancelación anticipada de contratos en vigor, pero no los únicos. El piloto siempre es el más eslabón frágil de la cadena

Cuando a un piloto se le tuercen las cosas, en la Fórmula 1 se escuchan expresiones del tipo ‘Menos mal que tiene contrato en vigor’. De esta forma, se da por hecho que su asiento está asegurado al tener un acuerdo firmado con un equipo.

Y aunque parezca protegido, nadie, absolutamente nadie, está a salvo de verse apeado abruptamente de su coche. Al final, los equipos siempre encontrarán resquicios para dar una patada al piloto si es menester. De entrada, todos los contratos en la Fórmula 1 se firman acogiéndose a la jurisdicción de los tribunales que dicta el equipo, lo que significa que el piloto ya parte en una situación de desventaja aún con jueces imparciales. Los departamentos legales de los equipos se las saben todas para encontrar los argumentos decisivos que inclinen la balanza a su favor en caso de conflicto.

Y qué decir ya, si se mezclan cuestiones políticas que afectan a los países de ambas partes, como por ejemplo, ocurre el litigio entre el equipo Haas y Nikita Mazepin.

El caso Mazepin
Despedido por el equipo norteamericano justo antes de empezar la temporada, Mazepin está demandando a Haas F1 por "atrasos salariales" que, según él, se le deben por la temporada 2022. "Cuando se rescindió el contrato, Haas tenía un salario atrasado para mí para 2022 y todavía no lo han pagado”, explicó Mazepin, recalcando que se trataa de una cuestión personal entre él y el equipo, independiente de las acciones que pudiera tomar el patrocinador Uralkali por la rescisión unilateral del acuerdo de patrocinio. No lo tiene fácil Mazepin, porque aunque sobre el papel tiene todo el derecho a reclamar los emolumentos que le corresponden por contrato, Haas muy probablemente recurra a una de las argucias favoritas de los equipos, para que un acuerdo sea papel mojado: Las ‘acciones que perjudiquen la reputación’ o el ‘bajo rendimiento deportivo’. Bajo estos conceptos sujetos a un amplísimo margen de interpretación y subjetividad, los equipos suelen aferrarse a ellos para desvincularse de sus obligaciones contractuales. Pero si aún bajo estas situaciones no pudiera encontrarse sustancia, siempre está la socorrida cláusula ‘Rebus sic stantibus’, que justifica la cancelación de un acuerdo, por un ‘cambio radical de las circunstancias sobre la situación en la que se redactó el contrato’.

Con todo lo anteriormente mencionado, podemos imaginar lo difícil que lo tienen los pilotos para hacer valer sus contratos, cuando al equipo se la haya metido entre ceja y ceja prescindir de sus servicios. Vean, por ejemplo, el reciente caso de Juri Vips, el piloto junior del equipo RedBull que ha sido despedido de manera fulminante, por el uso de lenguaje inadecuado mientras jugaba a un videojuego, (que crucialmente estaba siendo visto por otros jugadores vía ‘streaming’). Por supuesto que no es justificable el uso de un lenguaje racista al pronunciar la palabra ‘nigga’, pero también parece excesivo expulsar de por vida a un deportista de 20 años por una estupidez cometida en su actividad privada.

La débil posición del piloto
Todo indica que, en realidad, RedBull ha aprovechado la ocasión para despedir a un piloto con el que ya habían decidido no contar con él en el futuro. Los resultados del piloto estonio, no estaban siendo todo lo brillantes que la empresa de bebidas energéticas, quizá esperaba y, ya sabemos como se las gasta el Dr. Marko y compañía cuando deciden prescindir de los servicios de un piloto. El equipo de Max Verstappen se aferra en esta ocasión al ‘daño reputacional’ que un comentario así les puede acarrear para despedirlo con efecto inmediato. Jurídicamente, en caso de conflicto estarían casi con total seguridad cubiertos, ahora bien, si de justicia se habla, ¿no resulta demasiado? Un castigo como el que se le ha adjudicado a Vips, supone básicamente no solo que termine su carrera como piloto, sino la ausencia de una oportunidad de enmendar sus errores. Podría pensarse que esto sólo le pasa a pilotos que todavía no han alcanzado el estrellato o que compiten en equipos o programas menores, pero nada más lejos de la realidad.

Llegado el momento, hasta pilotos campeones del mundo pueden recibir la carta de despido. Kimi Raikkonen por ejemplo, tenía contrato en vigor en 2010 con Ferrari cuando Fernando Alonso llegó al equipo. En la ‘Scuderia’ no estaban contentos con el rendimiento de un piloto con el que habían sido campeones dos años antes y lo licenciaron con una compensación de 25 millones de euros. Probablemente, el finlandés decidió que tener dos años sabáticos tan bien pagados, no era tan mala idea y no opuso resistencia alguna. Pero su caso demuestra que ante la ausencia de cualquier asidero jurídico, queda también el recurso del dinero cuando un equipo quiere deshacerse de un piloto con contrato en vigor. Sin embargo, otros campeones del mundo no tuvieron tanta suerte, vease el caso de Jacques Villeneuve con contrato en vigor con Sauber, que tuvo que ser readmitido por BMW cuando compró el equipo suizo pero despedido a la primera ocasión que surgió.

El canadiense tuvo un rendimiento aceptable con la marca alemana, pero desde el principio de la temporada su jefe de equipo Mario Theissen, conocido por su nula diplomacia y grandes dosis de soberbia, le dio a entender que se lo iba a quitar de encima en cuanto pudiera. La oportunidad surgió después de un accidente de Villeneuve en el Gran Premio de Alemania, que motivó la resolución del contrato por "falta de condiciones físicas para desempeñar su labor".

Así de duro juegan en la Fórmula 1 algunos jefes de equipo, sabedores además que en el peor de los casos, con la electrónica es muy fácil rebajar las prestaciones del coche de un piloto que hayan decidido prescindir. Una tecla de ordenador y ya se tiene la coartada de ‘bajo rendimiento’. Notorio fue el caso en este sentido del piloto brasileño Roberto Moreno, al que Briatore necesitaba despedir para dejar hueco a Michael Schumacher en el equipo Benetton.

Briatore arrebató a Schumacher del preacuerdo que el prodigio alemán tenía con Eddie Jordan, entre otras cosas, con la promesa de contar con un asiento inmediato en el equipo, pero para eso necesitaba bajar del coche a Moreno. Briatore ofreció a Moreno su salario completo y una pequeña compensación, pero ante su negativa, le hizo ver que tenía recursos jurídicos y técnicos para ponerle en la calle sin compensación alguna. La triquiñuela era que el contrato de Moreno hablaba de que se le adjudicaba un ‘chasis’ y Briatore decía que eso no significaba ‘un coche completo’. Si con todos estos ejemplos, los pilotos siguen con ganas de litigar el día que un equipo ha tomado la decisión de prescindir de sus servicios, viene bien que recuerden el famoso dicho de que es preferible un mal acuerdo que un buen pleito, porque por mucha cláusula que se le ponga a un contrato, el piloto siempre será el eslabón débil.


https://www.elconfidencial.com/deportes/for...spidos_3448435/


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mensaje Jun 24 2022, 10:38 AM
Publicado: #42


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Oficial: Pierre Gasly seguirá corriendo para AlphaTauri en 2023
La renovación de Pérez por Red Bull no ha sido un impedimento para Gasly, que continuará en el equipo de Franz Tost ante la incertidumbre de la ‘silly season’.

Termina uno de los culebrones del verano: Gasly no cambiará de formación. El piloto francés seguirá estando supervisado bajo la mirada atenta de Helmut Marko, al menos, hasta 2023. El objetivo de Pierre no es otro que aguantar en la esfera de Red Bull hasta que le salga una oferta interesante en el mercado, viendo que el equipo A está cubierto hasta finales de 2024.

Gasly no se desvincula de Red Bull
El piloto galo y la estructura de Milton Keynes no han querido romper relaciones. Es por ello por lo que Gasly seguirá ligado al equipo filial, AlphaTauri. Franz Tost no puede estar más contento con esta noticia: “Estamos encantados de confirmar que Pierre se queda con nosotros hasta 2023”, ha comunicado el jefe de la formación de Faenza.

El equipo italiano conservará, de este modo, a su mejor piloto desde que la antigua Toro Rosso pasó a renombrarse AlphaTauri: “Definitivamente, está en el grupo de los mejores pilotos y los más competitivos de la F1 y ha demostrado sus habilidades durante todo el tiempo que ha pasado con nosotros. Pierre puede desempeñar un papel importante para que el equipo tenga una temporada exitosa el año que viene y depende de nosotros proporcionarle un coche competitivo, para que pueda seguir ofreciendo resultados excelentes”, ha concluido el Team Principal.

Gasly, a sus 26 años, debutó en el Gran Circo con Toro Rosso a mediados de 2017, ascendió a Red Bull en 2019 y a mitad de temporada descendió al equipo italiano debido a la falta de rendimiento. A partir de ahí, comenzó a destacar como el capitán de la escudería de media tabla, archivando un podio en el GP de Brasil de 2019 y, al año siguiente, consiguiendo su gran hito: la victoria en el GP de Italia de 2020. Desde entonces, ha liderado una estructura en crecimiento gracias a sus buenos resultados y, sobre todo, a sus clasificaciones fantásticas en 2021.

Así de feliz se ha mostrado Pierre al oficializarse la extensión del contrato: “Llevo cinco años en este equipo y estoy orgulloso del camino y del progreso que hemos realizado juntos. Estoy contento de permanecer en Scuderia AlphaTauri. El nuevo reglamento de este año nos ha creado nuevos desafíos para planificar nuestro desarrollo con el equipo de cara a los próximos 18 meses. Es una buena base para el futuro”, ha sostenido.

Las declaraciones de Gasly no deben eclipsar la realidad: desde que Christian Horner prescindiese de él en 2019, el galo siempre ha hecho campaña para volver a Red Bull. Sin embargo, la llegada de Pérez trastocó sus planes y el entorno de Pierre comenzó a remover el mercado. Ante la falta de oportunidades interesantes, el 11º clasificado actual en el Mundial se ha debido conformar con prolongar su estancia en Faenza, a la espera de que se le abran más puertas en 2024.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...lphatauri-2023/


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mensaje Jul 12 2022, 10:48 AM
Publicado: #43


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McLaren tiene a Vettel en la lista de posibles sustitutos de Ricciardo
El equipo tiene una lista por si Ricciardo decide irse al terminar este año
Para Vettel cambiar de equipo no parece una opción

McLaren estudia opciones por si Daniel Ricciardo decide retirarse al terminar este año y uno de los nombres que suena con más fuerza es el de Sebastian Vettel. No obstante, el tetracampeón del mundo sólo se plantea dos opciones: seguir en Aston Martin o abandonar la Fórmula 1.

El nombre de Sebastian Vettel se añade a la lista que baraja McLaren como posibles sustitutos de Daniel Ricciardo. Aunque el australiano tiene contrato, los de Woking quieren estar preparados si decide irse al terminar esta temporada.

Vettel es el último añadido a una lista de nombres en la que también están Alex Albon, Colton Herta y Oscar Piastri, según ha informado la BBC.

Estos rumores llegan en un momento clave para Seb, que decidirá su futuro en las próximas semanas.

"La decisión aún está pendiente, pero lo pensaré en las próximas semanas", comentó el viernes en declaraciones para el canal alemán Sport1.

A la hora de decidir sobre su continuidad, tendrá en cuenta los planes de desarrollo y el potencial del equipo. Será una decisión que medite junto a su familia y en la que seguro que el factor sostenibilidad tiene su peso.

"Tendré en cuenta, por supuesto, la dirección en la que se desarrolla el coche y cuánto potencial veo en el equipo. Ya he enfatizado varias veces que quiero luchar por puntos, pero también por victorias. De lo contrario, la diversión se pierde. En las próximas semanas, junto con mi familia, tengo que darme cuenta de lo realistas que son mis objetivos y de la cantidad de energía que todavía siento en mí para seguir creciendo junto con el equipo", ha añadido el tetracampeón.

Aunque el nombre de Seb esté en la lista de McLaren, el alemán por ahora no se plantea un cambio de equipo. "No estoy pensando en eso en este momento. Aston Martin es mi primer punto de contacto y el proyecto que quiero llevar adelante", ha agregado el alemán.

De irse de Aston Martin, Mick Schumacher sería su sustituto lógico.


https://soymotor.com/noticias/mclaren-tiene...icciardo-998237


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mensaje Jul 13 2022, 09:13 AM
Publicado: #44


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Webber trabaja en colocar a Piastri en McLaren
Webber quiere a Piastri en McLaren, por eso aún no ha fichado por Williams
Es posible que la oferta de McLaren llegue a última hora, cuando Ricciardo decida

El nombre de Oscar Piastri ha sonado con fuerza relacionado con Williams en las últimas semanas. Sin embargo, algo falla. ¿Por qué no le ha anunciado ya el equipo de Grove? Los últimos rumores apuntan a que Mark Webber, su representante, trabaja en colocarlo en McLaren, de ahí que Williams todavía no le haya anunciado.

El asiento más codiciado ahora mismo parece el de Daniel Ricciardo. Aunque McLaren ha dado un ligero paso atrás este año, la falta de resultados por parte del australiano hacen dudar de su continuidad. Por ello son varios pilotos los que intentan acceder a él. Aunque el nombre de Oscar Piastri ha sonado para Williams, ahora Mark Webber intenta colocarlo en McLaren, de ahí que los de Grove aún no le hayan anunciado, según ha informado Ted Kravitz.

"Hay muchos rumores sobre por qué Oscar Piastri, el piloto reserva de Alpine, no ha firmado con Williams. ¿El retraso puede ser porque su representante Mark Webber y él estén estudiando sustituir a Daniel Riciardo en McLaren?", ha comentado Kravitz en su famosa 'Notebook' tras el Gran Premio de Austria.

Kravitz cree que si llega la oferta por parte de McLaren, será tarde, pues todo depende de si Daniel Ricciardo decide quedarse o no porque el australiano tiene contrato para 2023.

"Pasan las carreras y a Daniel Ricciardo le faltan puntos y rendimiento, quizás parece que McLaren llegará con una oferta tardía para Oscar Piastri, se lo quitará a Williams en sus narices y le ofrecerá el asiento de Daniel Ricciardo para 2023", ha añadido Kravitz.

"Obviamente esto dejaría a Daniel Ricciardo quizás corriendo con McLaren en otro lugar –en otra categoría– o haciendo otra cosa juntos, pero sí, buena suerte a Danny Ric mientras sigue, como alguien dijo una vez, pilotando para sobrevivir en la Fórmula 1", ha expresado Kravitz para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/webber-trabaj...-mclaren-998253



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mensaje Jul 13 2022, 11:09 AM
Publicado: #45


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Alex Palou ya se permite pensar en la Fórmula 1

El fichaje de Alex Palou por el equipo McLaren de IndyCar trae consigo también un cambio de mentalidad en el piloto español, que ahora hace mención a la Fórmula 1 como un objetivo plausible para el futuro.

Palou siempre ha sido un piloto de metas realistas. Desde sus años en las categorías inferiores, su verdadero objetivo no era tanto la Fórmula 1 como el asegurarse un sueldo, idealmente como piloto profesional y si no en algún trabajo vinculado al motor.

Una buena muestra de eso es el planteamiento que siguió en sus años en las categorías inferiores del automovilismo.

Cuando corría en karting, el Plan B siempre fue permanecer como piloto oficial de algún fabricante durante sus años de juventud y luego convertirse en un mecánico más.

Incluso cuando saltó a Campos Racing llegó a interesarse por la posibilidad de tener algún tipo de cargo en el equipo, en caso de que no llegar a piloto profesional.

Lejos de perder el norte por la Fórmula 1, Palou priorizó la profesionalización y partió en su momento a Japón para tratar de encontrar su lugar en la escena internacional.

Para comprender su perspectiva, es importante tener presente que Alex nunca ha contado con patrocinadores importantes en su trayectoria deportiva. Sólo gente que ha confiado en su talento.

El miedo por tanto a que un día se cerrase el grifo y tuviera que poner fin a su carrera era más que real. De ahí que la prioridad fuera garantizarse un futuro, más que soñar con cosas improbables.

Y es justo decir que su objetivo se cumplió realmente en el país nipón, donde se convirtió en piloto oficial de Honda y tuvo sobre la mesa ofertas para quedarse en la Súper Fórmula y el Super GT.

Aun así, ya entonces el haberse asegurado una mínima base le hizo llevar su ambición al siguiente nivel. Y ahí fue donde se permitió soñar con la IndyCar, a la que aterrizó en 2020 con la ayuda de las personas que habían invertido en él en el país del sol naciente.

Su espectacular debut con Dale Coyne llamó la atención de Chip Ganassi, que a finales de 2020 le ofreció un contrato por dos temporadas que lo ha consolidado definitivamente en la élite del motor internacional.

Desde su salto a la IndyCar, Palou había dicho por activa y por pasiva que su verdadera meta era labrarse una trayectoria larga y exitosa a imagen y semejanza de la de Scott Dixon.

Basta con comparar la edad de uno y la del otro para ver que Palou tenía encima de la mesa la posibilidad de ser el relevo generacional del astro australiano en Chip Ganassi.

Preguntado por los cantos de sirena de la Fórmula 1, decía desde sus días en Japón que prefería pasárselo bien con un coche ganador que sufrir en la zona media con monoplazas que no le daban opciones a nada.

Pero ahora que la profesionalización ya no está en peligro y que es uno de los talentos más cotizados de Estados Unidos, el catalán se ha permitido dar el siguiente paso en sus ambiciones personales.

Su unión a McLaren traerá consigo un programa de entrenamientos privados con un coche de Fórmula 1 y ahora Palou ya no descarta ningún escenario para el futuro.

"Tengo muchas ganas de demostrar de qué soy capaz al volante de un coche de Fórmula 1 y quiero ver qué puertas se pueden abrir", ha dicho en sus primeras declaraciones tras el anuncio.

Más allá de las razones económicas, la Fórmula 1 es el único motivo de peso para renunciar a Chip Ganassi sabiendo que ahí tendría un coche competitivo para el resto de su carrera deportiva.

Ahora la pelota está en el tejado de los abogados, que tendrán que resolver quién tiene razón: si Ganassi al ejecutar la opción de renovación de su contrato o Palou al comprometerse con McLaren.

En los mensajes que Alex ha publicado de madrugada para anunciar su fichaje por McLaren ha dicho que "recientemente" informó a Ganassi de que no quería seguir en 2023 por "razones personales".

Esto se podría entender como un pre-aviso para dejar sin efecto la cláusula de renovación para la siguiente temporada, aunque tan sólo el redactado del contrato dirá quién tiene la razón.

Sí es llamativo que McLaren no ha confirmado en qué categoría correrá Palou la próxima temporada. No es la primera vez que esto ocurre.

En junio, el equipo anunció que Felix Rosenqvist "seguirá" vinculado a ellos en 2023. Lo que no dijo es que no será en la IndyCar como hasta ahora, sino en la Fórmula E.

McLaren tiene ahora mismo dos coches a tiempo completo en la IndyCar –O’Ward, Rosenqvist–, pero su ambición es expandir su operativa a tres monoplazas para 2023.

Tiene ya renovado a Patricio O’Ward y contratado a Alexander Rossi, fichaje estrella del equipo Andretti. Y el nombre de Palou sería la opción perfecta para completar el tridente.

De hecho, McLaren dice en su comunicado que los test de Palou con el McLaren MCL35M serán "además de sus compromisos en las carreras", lo que refuerza la vía IndyCar para su programa a tiempo completo, como mínimo para 2023.

Lo que sí es evidente es que, con McLaren, Alex Palou lleva su ambición al siguiente nivel y se marca la Fórmula 1 como un objetivo realista por primera vez en su trayectoria profesional.


https://soymotor.com/articulos/alex-palou-y...ormula-1-998256


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mensaje Jul 14 2022, 09:13 AM
Publicado: #46


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Steiner y la renovación de Schumacher: "En Ferrari están ansiosos de que negociemos"
El italiano recuerda que la filosofía de Haas es no empezar a hablar de ello hasta verano
Asegura que el alemán aún tiene más potencial que demostrar

El jefe de equipo de Haas, Guenther Steiner, ha reconocido que dentro de Ferrari hay varias personas ansiosas por que él y Mick Schumacher empiecen a negociar de cara a la próxima temporada. El directivo recuerda que su forma de trabajar es dejar las conversaciones como mínimo hasta el parón de verano y no arrancarán antes por deseo del equipo italiano.

La situación de Schumacher dentro de Haas ha mejorado mucho con sus dos resultados en Gran Bretaña y Austria, pues puntuó por primera vez en Silverstone y repitió en el Red Bull Ring. Su inicio de temporada había sido muy complicado, con dos accidentes graves que habían puesto en duda su futuro, aunque su situación ha cambiado con sus últimos resultados.

El futuro del alemán aún no se conoce. Schumacher es piloto de Ferrari, pero las puertas del equipo italiano están cerradas y podría seguir vinculado a este si renueva con Haas. Desde Maranello están haciendo presión para que llegue la renovación, aunque Steiner no tiene prisa por empezar a negociar.

"En Haas nunca empezamos a hablar de renovaciones antes del parón de verano. No lo voy a ocultar, algunas personas en Ferrari están ansiosas de que empecemos a negociar, pero seguiremos adelante según nuestro propio ritmo, no porque la gente nos lo pida", ha comentado Steiner en palabras que publica la web Nextgen-Auto.

Steiner subraya lo rápido que ha cambiado la posición de Schumacher dentro del equipo y reconoce que en algunas ocasiones es necesario poner presión en el piloto. El italiano cree que el potencial de su piloto es aún mayor y deben trabajar juntos para seguir sumando buenos puñados de puntos en las próximas carreras.

"El apellido de Mick tiene una larga historia en la Fórmula 1, pero también puede convertirse en una desventaja si las cosas no van bien. Por el momento, están funcionando, pero tenemos que estabilizar todo, Mick tiene aún más potencial. Forma parte del juego que las cosas a veces se vuelvan más complicadas, pero no sé qué clase de jefe de equipo sería si no presionara a mi piloto", ha expresado para concluir.

Así pues, Steiner deja abierta la puerta para que Schumacher continúe en Haas la próxima temporada, aunque algunos rumores sitúan al piloto alemán en Aston Martin como sustituto de su compatriora Sebastian Vettel.


https://soymotor.com/noticias/steiner-en-fe...humacher-998270


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mensaje Jul 15 2022, 09:55 AM
Publicado: #47


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El jefe de Alpine ensalza a Oscar Piastri y reniega de Fernando Alonso: "Yo no estaba cuando lo ficharon"
La renovación de Fernando Alonso por Alpine promete ser uno de los temas del verano. Primero parecía complicada, luego se avanzó mucho en ella pero ahora el asunto está en un punto intermedio. Y es que todo depende de un nombre, el de Oscar Piastri, que es el joven protegido por Alpine y quieren que esté en Fórmula 1 en 2023 sí o sí.

Las posturas están bastante claras. Fernando Alonso quiere renovar con Alpine, y no se ha cansado de decirlo públicamente. Sin embargo hay una figura dentro del equipo que no está muy por la labor, Otmar Szafnauer. El jefe de Alpine es el principal opositor a Alonso, y cada vez lo evidencia más en público.

Después de otro desastroso Gran Premio de Austria en el que Alpine echó por tierra las opciones de Alonso, Szafnauer no ha tenido palabras precisamente cariñosas hacia su piloto. Y es que no es ningún secreto que el rumano prefiere que sus pilotos para 2023 sean Esteban Ocon y Oscar Piastri.

"Yo no estaba en el equipo cuando ficharon a Fernando. Aquí tiene todo el ambiente, la atmósfera, los empleados y el coche que necesita", decía un seco Szafnauer, que añade que "creo que tendremos uno de los tres mejores coches en dos años". Desde que llegó de Aston Martin, su relación con Alonso es casi nula.

Mientras que con Alonso es todo frialdad, y no es la primera vez esta temporada, por Piastri tiene devoción. "Oscar ya tiene potencial para la Fórmula 1. Todavía no hemos tomado la decisión sobre el segundo piloto, pero yo no tengo ninguna duda de que Piastri está preparado". Se quede quien se quede, será el segundo piloto. Sutil.

Por suerte, la decisión no depende íntegramente de Szafnauer, y en Alpine sí quieren a Alonso, pero sin perder a Piastri. Por eso esperan colocar al australiano en otro equipo antes de firmar la renovación de Alonso por dos años más. Piastri estuvo cerca de Williams, y esa opción sigue en pie, pero la de McLaren cada vez se trunca más con el fichaje de Álex Palou.

Mientras tanto, Fernando Alonso lo tiene bastante claro: "Alpine es mi prioridad, pero no puedo ponerles una pistola en la cabeza para renovar", dijo incluso después del fiasco en el Red Bull Ring. Alonso tiene fe en un proyecto que, pese a la sucesión de catastróficos errores, está asentado con el cuarto mejor coche de la parrilla. Y creciendo.

Las negociaciones todavía no están en marcha, y probablemente no lo estén hasta el parón estival. Antes, Alpine quiere asegurarse el futuro de Piastri en otro equipo, pero Alonso no deja ningún lugar a la duda: "Alpine es mi familia. Me siento fresco y motivado, listo para unos años más. Mi intención es renovar". Veremos si lo logra o si Szafnauer se impone


https://www.motorpasion.com/formula1/jefe-a...cuando-ficharon


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mensaje Jul 26 2022, 12:18 PM
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Rossi confirma conversaciones con Alonso para renovar: "Estamos discutiendo con él"
El futuro de Fernando Alonso lleva en el aire muchos meses. El piloto asturiano siempre lo ha dejado emplazado para verano y esa fecha se va acercando. Por ello, Laurent Rossi, CEO de Alpine, ha confirmado conversaciones con Alonso para intentar llegar a un acuerdo con el bicampeón del mundo, que quiere un contrato de dos años, pero también tienen que buscar sitio a Óscar Piastri. Esto es lo que dijo Laurent sobre el futuro de sus pilotos, donde confirmó que ya estaban debatiendo con Alonso:

"Fernando, su contrato terminó este año, así que obviamente estamos discutiendo con él. Estamos haciendo y construyendo escenarios para él y Oscar, como estoy seguro que me preguntarías. Los dos son conductores dignos, y nos encantaría que condujeran el próximo año. Las ofertas son muy plausibles, muy sensatas e imaginamos que satisfarían a ambos pilotos". Además, Alpine no quiere desprenderse de Piastri y no concibe un futuro sin él. Por lo que si sale se iría como cedido:

"Estaría abierto a prestar a Oscar a un equipo siempre y cuando lo recupere. Hemos invertido mucho en Oscar, creemos en él, por eso es nuestro conductor de reserva. Es un talento muy prometedor, nos encantaría cumplir con este talento en el equipo. Un préstamo como muchos otros pilotos que comienzan en un equipo para aprender los trucos, y luego volver con nosotros sería un buen escenario". Uno de los temas de debate con el piloto que cumplirá 41 años es el posible asiento en Le Mans cuando acabe su etapa en la Fórmula 1:

"Sí, siempre ha sido parte de la discusión. El año pasado, incluso cuando estábamos discutiendo la renovación de este año, hablamos del hecho de que Fernando es una leyenda del deporte, pero también una leyenda del Grupo Renault. Para nosotros, él es ese campeón y siempre va a tener un asiento en LMDh. El día que cambie, será bienvenido en este equipo". Esto viene precedido por las declaraciones de Fernando antes del GP de España de hace años:

"Si quiero ser el mejor piloto del mundo hay dos opciones: gano ocho mundiales de Fórmula 1, uno más que Michael, lo cual es muy poco probable. La segunda es ganar diferentes series en diferentes momentos de mi carrera y ser un piloto que puede correr y ganar en cualquier coche, en cualquier serie. Ahora mismo, mi cabeza está totalmente centrada en el fin de semana de la carrera y en la Fórmula 1. Y me veo corriendo aquí durante unos años más".


https://pitlanemotor.com/2022/07/26/rossi-c...utiendo-con-el/


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jonrodriguez
mensaje Jul 28 2022, 11:32 AM
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BREAKING: Four-time champion Sebastian Vettel to retire from Formula 1 at the end of the 2022 season

Cada vez van quedando "viejas" glorias, ya sabéis quienes van a ser los siguientes (de aquí a dos-tres años)

https://www.formula1.com/en/latest/article....6qf2Qn5gb5.html


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mensaje Jul 28 2022, 12:18 PM
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CITA(jonrodriguez @ Jul 28 2022, 12:32 PM) *
BREAKING: Four-time champion Sebastian Vettel to retire from Formula 1 at the end of the 2022 season

Cada vez van quedando "viejas" glorias, ya sabéis quienes van a ser los siguientes (de aquí a dos-tres años)

https://www.formula1.com/en/latest/article....6qf2Qn5gb5.html


Lo iba a subir ahora mismo.

Tenemos hueco en la parrilla y posiblemente, baile de pilotos...

Piastri ya tiene hueco wink.gif


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mensaje Jul 28 2022, 07:19 PM
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Alonso: "Mi prioridad es estar con Alpine. Si ambos estamos de acuerdo, se soluciona en 10 minutos"
El asturiano quiere seguir en Alpine, es su prioridad en 2023. Sobre la retirada de Vettel señala que le echará de menos y que le han gustado los duelos con él.

Pasan los años y los rivales de Alonso se marchan, pero el asturiano sigue ahí. Con las mismas o más ganas que el primer día. Le brillan los ojos cuando habla de F1, de coches y cuando se baja la visera llega su momento de diversión. Pero el tiempo pasa y cada vez quedarán menos carreras con las que disfrutar de Alonso. Hoy Sebastian Vettel ha anunciado a través de sus redes sociales que abandona el gran circo al finalizar la temporada. Fernando ya se fue una vez, un hasta pronto, pero volvió. Sólo le quedará, si renueva con Alpine, un compañero de viejas batallas: Lewis Hamilton. Debutó con Alonso en McLaren y ya son las dos últimas balas de un pelotón que empieza a marcharse porque la generación Z pisa fuerte. Pero ahí siguen ambos como si tuvieran 20 años, siendo más rápidos que muchos de estos jóvenes.

Echará de menos a Vettel y un trío para la historia con Hamilton
Alonso, a punto de cumplir 41 años este viernes en Hungría, el circuito de su primera victoria en F1 con Renault en 2003, habló de retiradas, porque es el debate del día. Lo hizo en la rueda de prensa con los medios de comunicación y tuvo palabras muy bonitas hacia Sebastian Vettel. “Le echaremos de menos después de tantos años peleando y compartiendo la pista. En todos sus títulos, yo estaba de alguna manera ahí también. Un gran campeón y un gran hombre, con valores y una familia adorable. Imagino que la familia es una razón para su decisión. Le deseo lo mejor y espero que siga en el ‘paddock’", señaló el asturiano.

Han compartido batallas durante tantos años estando el alemán en Red Bull y el español en Ferrari. Los cuatro años de 2010 a 2013 se decantaron del lado del germano, pero siempre luchando hasta el final en adelantamientos y carreras para el recuerdo. Se cierra una etapa.

Fernando ha tenido muchos rivales a lo largo de sus 2o años en el mundo de la F1. Un trío que pasará a los libros de historia: el prodigio Vettel, los títulos de Hamilton y la magia de Alonso. Pero el asturiano se queda con los momentos vividos de joven ante el kaiser Michael Schumacher. "¿Mi mayor rival? Lewis y Seb, los dos, compartí la mayor parte de mi tiempo aquí con ellos. Michael Schumacher siempre será mi primera elección porque luché contra él los títulos y crecí viéndole dominar la F1. Aprendí mucho de Michael, luego con Lewis y Seb, los tres hemos compartido mucho”, recordaba el bicampeón español.

Un asiento libre en Aston Martin y la renovación con Alpine que no llega
El adiós a un tetracampeón del mundo, siempre produce tristeza, y más si es alguien cercano a la generación de Alonso y Lewis. Y, por supuesto, es imposible no hacer referencia a que les queda poco tiempo. Sin embargo, viendo el estado físico y de pilotaje del ovetense aún tiene años dentro de un circuito.

Con la marcha de Seb al finalizar 2022 se abre una nueva oportunidad en forma de asiento en Aston Martin que puede ser una opción viable y suculenta. Alonso no cierra la puerta, aunque no lo considera del todo una prioridad: “Todos los equipos con asientos libres son una opción. Mi prioridad es estar con Alpine, hemos trabajado en este proyecto desde hace dos años y cada vez somos más competitivos. Mi deseo es quedarme, pero no nos hemos sentado del todo para avanzar, todo está en marcha”, argumentó.

Fernando asegura que aún no está cerrada la renovación, pero que si las dos partes quieren es cuestión de minutos. “Estaré de vacaciones, los jefes también, así que tendremos que hacer alguna videoconferencia. Cuando dos partes quieren ponerse de acuerdo, lleva diez minutos. Cuando luchan para ponerse de acuerdo es que una de las partes no está contenta. No llevará más de diez minutos. Me gustaría quedarme aquí, ya lo he dicho. Pero hay dos partes y no pondré una pistola sobre la cabeza de nadie. Negociaremos y si nos ponemos de acuerdo, serán diez minutos. Si tenemos que pelear mucho, será raro”, insistió.

Además, añade que Lawrence Stroll no le ha llamado pero que sí hablaron hace un par de años. “Hablamos en 2020 cuando eran muy competitivos, como Racing Point, ganaban carreras. Pero no fue bien y volví con Alpine, estoy contento donde estoy”.

Vettel no correrá el próximo año en ningún sitio y Alonso buscó nuevos desafíos
Normalmente cuando te vas lo haces para no volver, para descansar y para estar más tiempo con la familia. En el caso de Fernando Alonso no fue así, paró porque no vio opciones claras de ganar aquí pero sí en otras disciplinas. “Yo paré en 2018 porque tenía desafíos más grandes en mi cabeza. Le Mans, IndyCar, raids. En 2019, las posibilidades (en la F1) no eran atractivas porque solo ganaba un coche, solo Hamilton y Bottas luchaban por victorias. No era un buen sitio para estar, por eso paré. Luego vino la pandemia, y todos los otros campeonatos se vieron golpeados en cuanto a patrocinadores, fabricantes, mientras la F1 seguía en buena situación. Pensé que en ese momento el mayor desafío era volver a la F1 e intentar hacerlo bien. Me muevo por desafíos”, explicó el ovetense.

Para el futuro lo mejor sería contar con un coche ganador, que ahora no tiene, y que le ayude a decidirse por mantenerse más años. “Es importante, pero no hay una bola de cristal. Con estas reglas, parece que Ferrari, Red Bull y Mercedes son los únicos capaces de ganar carreras. No hay oportunidades ahí, debes confiar en otros proyectos y esperar que sean competitivos en los próximos años. Mi desafío aquí es grande, intentar ganar en este regreso no es fácil porque no estoy en ninguno de esos tres equipos. Pero no tengo otros desafíos en mi cabeza. Las otras categorías no me atraen y tampoco tengo una familia, estoy feliz donde estoy”, reitera.

La renovación no ha llegado, pero siempre habla de que estará la próxima temporada en lugares atractivos como Las Vegas. Quiere seguir, sólo falta que Alpine entre en razón y se quite las dudas, porque el crono no es un impedimento para Fernando. “Estoy fresco y motivado, deseando que llegue el año que viene. Vamos a Las Vegas, puede que a Sudáfrica, estas cosas me apetecen. Me siento muy rápido este año, en 2021 sufrí un poco pero ahora me veo al cien por cien. IndyCar, resistencia, ahora no. Estoy centrado en la F1″, concluye.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...var-10-minutos/


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mensaje Jul 29 2022, 09:49 AM
Publicado: #52


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Alonso: "Todos los equipos que no tienen dos pilotos confirmados son una opción"
El español empezará hablar de futuro este lunes, cuando empiece el parón de verano
Adelanta que su prioridad es continuar en Alpine, pero no cierra ninguna puerta

Fernando Alonso considera una opción de cara a 2023 a todos los equipos que no tienen a sus dos pilotos confirmados. El español adelanta que su prioridad es continuar con Alpine, con quienes ya ha trabajado en los dos últimos años y ha iniciado un proyecto de desarrollo que va en línea ascendente.

Alonso recuerda que él fijó el parón de verano para empezar a hablar de futuro y este lunes, tras el GP de Hungría, arranca el momento de negociar. Por su parte, Fernando quiere continuar en Alpine, pero ve como posibles opciones todos los equipos que no han confirmado a sus dos pilotos para 2023, entre ellos, Aston Martin, con quienes ya habló hace dos años.
"Como ya he dicho, el parón del verano será el momento en el que me siente a hablar de ello y eso es a partir del lunes. Todos los equipos que no tienen dos pilotos confirmados son una opción. Eso sí, mi prioridad es Alpine, porque llevamos desarrollando este proyecto por dos años y somos cada vez más competitivos", ha reconocido Alonso en la rueda de prensa de la FIA previa al GP de Hungría.

"No puedes querer sentarte y acelerar todo de forma rápida. Todo sigue su curso. Cuando hay voluntad de llegar a un acuerdo, con 10 minutos bastan, no se puede poner una pistola en la cabeza a nadie. Recibí una llamada, en 2020 de Aston Martin, cuando estaban fuertes y en el podio, pero no fue bien y elegí a Alpine y estoy contento donde estoy", añade.

Alonso también ha aprovechado la rueda de prensa para despedirse de uno de sus grandes rivales, Sebastian Vettel. El alemán ya ha comunicado que se retirará de la Fórmula 1 al término de la presente temporada y reconoce que es una lástima que la parrilla pierda a un gran campeón con grandes valores con él.

"Le echaremos de menos después de tantos años y de tantas buenas luchas dentro de la pista. Todos sabemos de sus campeonatos, en los que yo estuve involucrado de alguna forma. Se va un gran campeón y un gran tío, con grandes valores personales, una familia encantadora. Probablemente su familia ha influido en su decisión y yo le deseo lo mejor en el futuro", ha expresado Fernando para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/alonso-todos-...a-opcion-998611


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jonrodriguez
mensaje Aug 1 2022, 09:18 AM
Publicado: #53


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mensaje Aug 1 2022, 09:25 AM
Publicado: #54


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@AstonMartinF1
NEWS:
@AstonMartinF1 announces Fernando Alonso for 2023.

We are delighted to confirm that two-time #F1 World Champion @alo_oficial will join the team from next season on a multi-year contract.

Tap below to read more. ⬇️

https://www.astonmartinf1.com/en-GB/news/an...rtin-f1-in-2023


https://twitter.com/AstonMartinF1/status/1554014220643143680


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mensaje Aug 1 2022, 09:25 AM
Publicado: #55


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Jon, no lo había leído y lo he buscado al ver que lo has subido tú.

Me acabo de quedar de piedra.

Creo que el error de Alpine dejando escapar a Fernando es mayúsculo huh.gif


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tenista
mensaje Aug 1 2022, 09:27 AM
Publicado: #56


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mensaje Aug 1 2022, 09:35 AM
Publicado: #57


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jonrodriguez
mensaje Aug 1 2022, 09:36 AM
Publicado: #58


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CITA(tenista @ Aug 1 2022, 10:25 AM) *
Jon, no lo había leído y lo he buscado al ver que lo has subido tú.

Me acabo de quedar de piedra.

Creo que el error de Alpine dejando escapar a Fernando es mayúsculo huh.gif


Totalmente, me parece un gran error, al igual que tambien veo error de Fernando (a dia de hoy) marchase a Aston Martin, muy mal tiene que estar la relación en Alpine para tener que irse a Aston Martin...


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Bobo
mensaje Aug 1 2022, 10:19 AM
Publicado: #59


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Ya, pero se lleva mal con dos jefes del equipo. Normal que se marche y que le dejen marchar.

Además, vista la actitud de Esteban y del equipo con el francés, yo sí me marcharía. Y estas cosas no se hacen de un día para otro. Fernando lleva barruntándolo mucho tiempo.


Papá Stroll le va a pagar mucha pasta por enseñar al niño. Pero esta vez, sabe a lo que va.


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tenista
mensaje Aug 1 2022, 10:34 AM
Publicado: #60


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CITA(jonrodriguez @ Aug 1 2022, 10:36 AM) *
Totalmente, me parece un gran error, al igual que tambien veo error de Fernando (a dia de hoy) marchase a Aston Martin, muy mal tiene que estar la relación en Alpine para tener que irse a Aston Martin...



Algo habrá visto...

Siempre se ha dicho, y Virutas o Javier Rubio en varias ocasiones, que Aston Martin está metiendo mucha pasta tanto en personal, como en material y logística.


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