PREVIO/CARRERA G.P. MALASIA 2016 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE MALASIA 2015
30-01-02 de Septiembre - Octubre del 2016
Sepang

Primer Gran Premio: 1999
Longitud: 5,543 kms
Duración de la Carrera: 56 vueltas (310.408km)
Record Vuelta Rápida: 1:34,223 Juan Pablo Montoya - Williams (2004)

Trazado del Circuito:



Coordenadas para Google Earth: 2°45'45.62"N 101°43'53.04"E
En Google Maps: Circuito Internacional de Sepang

El Circuito

Una vuelta a bordo junto a Lewis Hamilton (Mercedes 2014)

COMENTARIOS SOBRE MALASIA

Daniel Ricciardo: Me gustan las carreras seguidas. Malasia es un circuito que supone un reto, físicamente es uno en el que hace calor. Normalmente vamos allí al principio de la temporada, así que va a ser interesante ir con mucho más desarrollo en el coche y ver cómo rinde. Comprobé la meteorología y parece bastante constante todo el año, así que no debería cambiar mucho, pero han reasfaltado Sepang, así que eso podría ser interesante para la vida de los neumáticos

Max Verstappen: Malasia es muy húmedo y hace mucho calor, es un poco como Singapur. Me gusta el circuito de Sepang. Tiene una buena combinación de curvas rápidas en la cinco y la seis y buenas oportunidades de adelantamiento en la nueve. La meteorología puede variar bastante también. Podemos tener tormentas bastante grandes, pero luego la pista puede secarse muy rápido por la alta temperatura. El año pasado hice algo de turismo mientras estaba allí y Malasia parece un país muy bonito. Realmente lo disfruté

Ganadores del GP de MALASIA:

1999 Eddie Irvine (Ferrari)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Ralf Schumacher (Williams)
2003 Kimi Raikkonen (McLaren)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)
2006 Giancarlo Fisichella (Renault)
2007 Fernando Alonso (McLaren)
2008 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2009 Jenson Button (Brawn GP)
2010 Sebastian Vettel (Red Bull)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull)
2012 Fernando Alonso (Ferrari)
2013 Sebastian Vettel (Red Bull)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)
2015 Sebastian Vettel (Ferrari)

Neumáticos:


Parrilla 2015



Resultados 2015




Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE MALASIA

PREVIO MALASIA 2015

HORARIOS

Viernes.
04:00 Libres 1
08:00 Libres 2

Sábado.
08:00 Libres 3
11:00 Clasificación

Domingo.
09:00 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.plus.es/formula1/horarios

[jonrodriguez]

AS� VA EL CAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.

01. Nico Rosberg 273
02. Lewis Hamilton 265
03. Daniel Ricciardo 179
04. Sebastian Vettel 153
05. Kimi Raikkonen 148
06. Max Verstappen 129
07. Valtteri Bottas 70
08. Sergio Perez 66
09. Nico Hulkenberg 46
10. Felipe Massa 41
11. Fernando Alonso 36
12. Carlos Sainz 30
13. Romain Grosjean 28
14. Daniil Kvyat 25
15. Jenson Button 17
16. Kevin Magnussen 7
17. Pascal Wehrlein 1
18. Stoffel Vandoorne 1
19. Esteban Gutierrez 0
20. Jolyon Palmer 0
21. Marcus Ericsson 0
22. Felipe Nasr 0
23. Ryo Haryanto 0
24. Esteban Ocon 0

Campeonato del Mundo de Constructores.

01. Mercedes 538
02. Red Bull - TAG 316
03. Ferrari 301
04. Force India Mercedes 112
05. Williams Mercedes 111
06. Mclaren Honda 54
07. Toro Rosso Ferrari 47
08. Haas Ferrari 28
09. Renault 7
10. Manor Mercedes 1
11. Sauber Ferrari 0

[tenista]

Yo no veo que se un circuito tan bueno para McLaren, salvo que por fin dejen de engañarnos

Grande Jon!

[tenista]

Pirelli espera múltiples paradas en Malasia gracias a la regla del tercer compuesto
Los italianos llevan a Sepang el neumático duro, el medio y el blando

En el Gran Premio de Malasia, que se celebra este fin de semana sobre el recién reasfaltado circuito de Sepang, Pirelli espera múltiples paradas por parte de los pilotos, gracias a la imprevisibilidad estratégica que crea la regla del tercer compuesto. En esta carrera, además, jugará un papel muy importante la meteorología.

Prácticamente lo único que tienen en común el Gran Premio de Malasia y el cercano GP de Singapur que lo precedió es la humedad: es frecuente que supere el 80%, lo que suele provocar aguaceros torrenciales tropicales casi a diario. Sin embargo, el circuito en sí es totalmente distinto, con altas velocidades y curvas largas, además de temperaturas elevadas: es una de las razones por las que se han seleccionado los tres compuestos más duras de la gama Pirelli (P Zero naranja duro, P Zero blanco medio y P Zero amarillo blando) por primera vez desde Silverstone.

Además, por primera vez desde Canadá, el compuesto más duro tiene que utilizarse durante la carrera (los juegos obligatorios designados son dos juegos del compuesto duro). El circuito estuvo tres meses cerrado a principios de año mientras lo reasfaltaban por completo, lo que puede suponer que sea menos abrasivo que antes (una característica típica de Sepang en el pasado).

SEPANG DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LOS NEUM�TICOS:
- La temperatura de la pista casi siempre es elevada: de hecho, es posible freír un huevo sobre el asfalto.
- El desgaste y la degradación suelen ser elevados, lo que hace probable una carrera con múltiples paradas.
- Los chubascos también suelen ser habituales en el Gran Premio de Malasia e incluso han llegado a provocar la bandera roja. Además, eso hace que se limpie toda la goma depositada, lo que afecta a la evolución de la pista durante el fin de semana.
- La degradación térmica es un factor importante, de nuevo debido a las elevadas temperaturas ambientales y de la pista.
- Sepang es un circuito con curvas de todo tipo, también con algunas curvas rápidas con elevadas cargas de energía lateral.
- El nuevo asfalto debería hacer que la pista fuera mucho menos bacheada.
- El neumático delantero izquierdo es el que trabaja más, y suele ser el factor restrictivo en la longitud de los relevos.

LOS TRES COMPUESTOS SELECCIONADOS:
- Naranja duro: tiene que usarse durante la carrera, ya que los dos juegos obligatorios designados son de este compuesto.
- Blanco medio: será la clave para una estrategia flexible, que suele dar resultado en Sepang.
- Amarillo blando: un compuesto blando pero con un amplio rango de temperaturas de trabajo, lo que lo hace muy utilizable en Malasia.

¿QU� PAS� HACE UN A�O?
- Sebastian Vettel ganó con una estrategia a dos paradas, salió con el medio, cambió otra vez al medio en la vuelta 17 y al duro en la 37. La temperatura de la pista alcanzó los 56 grados.
- Mejor estrategia alternativa: la de Lewis Hamilton, que utilizó una estrategia a tres paradas para acabar segundo, tras haber partido desde la Pole. Su compañero, Nico Rosberg, también hizo tres paradas para acabar tercero.

En cuanto a condiciones extremas que ponen realmente a prueba a los neumáticos, Malasia está entre lo más exigente del año. Eso es debido a las altísimas temperaturas, además de las elevadas cargas de energía en las curvas rápidas. El gran interrogante este año es la superficie de la pista, que es completamente nueva. El tiempo también puede cambiar en un abrir y cerrar de ojos y convertir la pista en un monzón. Por consiguiente, Sepang suele ser un fin de semana muy variado, en el que resulta difícil seguir la evolución de la pista. En el pasado hemos visto un elevado número de paradas y este año también cabría esperar múltiples paradas de la mayoría de los pilotos: por supuesto, esto abre un abanico aún mayor de variables a la hora de establecer las posibles estrategias de carrera, ahora que los equipos disponen de tres compuestos entre los que elegir, ha comentado Paul Hembery, responsable de Pirelli.

NOVEDADES:
- El asfalto es totalmente nuevo, y también se ha remodelado el drenaje de la pista, los pianos y las escapatorias.
- Este año Malasia ha cambiado de fecha, pasa de celebrarse en el mes de marzo a hacerlo a finales de septiembre.
- El programa de tests de los neumáticos más anchos del 2017 prosiguió la semana pasada, con Mercedes probando neumáticos de lluvia en Francia.
- Este año la acción en pista arranca el jueves, con la primera sesión de GP2 a última hora de la tarde.

CURIOSIDADES:
- Los dos aspirantes al título, Hamilton y Rosberg, han hecho una eleción de neumáticos un poco distinta. El británico dispone de un juego más del compuesto duro, mientras que el alemán ha optado por uno más del medio.

SELECCI�N DE NEUM�TICOS HASTA AHORA:
Australia: superblando, blando y medio
Bahréin: superblando, blando y medio
China: superblando, blando y medio
Rusia: superblando, blando y medio
España: blando, medio y duro
Mónaco: ultrablando, superblando y blando
Canadá: ultrablando, superblando y blando
Azerbaiyán: superblando, blando y medio
Austria: ultrablando, superblando y blando
Gran Bretaña: blando, medio y duro
Hungría: superblando, blando y medio

Alemania: superblando, blando y medio

Bélgica: superblando, blando y medio

Italia: superblando, blando y medio

Singapur: ultrablando, superblando y blando
Malasia: blando, medio y duro
Japón:blando, medio y duro
Estados Unidos: superblando, blando y medio
México: superblando, blando y medio

Brasil: blando, medio y duro

Abu Dhabi: ultrablando, superblando y blando


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...ercer-compuesto

[tenista]

Alonso: "El circuito de Sepang pone a prueba cada parte del coche"
En McLaren confían en llevarse un buen resultado de Malasia
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...parte-del-coche

Para Sainz, el GP de Malasia es la carrera más dura después de Singapur
Las rectas largas serán un 'obstáculo' para los STR11
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...espues-singapur

Hamilton advierte: "Sepang es una pista en la que normalmente voy bien"
Rosberg no se confía, pues cree que sus rivales están al acecho en cada GP
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...lmente-voy-bien

Pérez: "En Sepang la lluvia es una certeza en vez de una posibilidad"
Force India espera mantener su 4ª posición en el Campeonato de Constructores
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...una-posibilidad

Palmer sobre Malasia: "Voy a por los puntos"
El equipo Renault desembarca en Sepang
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-por-los-puntos

[tenista]

Jenson Button cumple 300 carreras en la F1 en Malasia
El piloto de McLaren Jenson Button cumple 300 carreras en la F1 en Malasia este fin de semana. El británico, campeón del mundo de 2009, es el tercer piloto que más grandes premios ha disputado, solo por detrás de Barrichello y Schumacher.

Jenson Button se encuentra, muy probablemente, en su último año en la Fórmula 1. El británico deja paso a las nuevas generaciones la próxima temporada, en la que él pasará a ser un apoyo dentro del equipo McLaren. El campeón del mundo de 2009 alcanza este fin de semana las 300 carreras en la F1.

Button llega a esta marca a los 36 años, después de 17 en la categoría reina y tras pasar por equipos de la talla de Williams, Benetton, Honda, Brawn GP o McLaren. El británico ha conseguido en estos años un total de 15 victorias y se ha convertido en uno de los pilotos más respetados de la Fórmula 1, capaz de afrontar las condiciones adversas mejor que nadie.

El británico es el piloto de la actual parrilla que más grandes premios ha disputado, hasta Malasia 299, y el tercero en la historia de la Fórmula 1. Cuando acabe la temporada, salvo sorpresa mayúscula, se quedará a solo dos carreras de alcanzar a Michael Schumacher (307) como segundo piloto con más grandes premios disputados.

Después de 2016, no está descartado que Button pueda volver a competir en 2018, año en el que también tiene contrato como piloto de McLaren, como probador, lo que en caso de que sea necesario que Alonso o Vandoorne no puedan correr o alguno de los dos deje el equipo, pondrá de nuevo a Button al volante.


http://formula1.autobild.es/noticias/jenso...f1-malasia-8315

[tenista]

Sólo Alonso montará finalmente la actualización del motor Honda en Sepang
Se espera que el español tenga una sanción de 30 posiciones

Hasta este jueves Honda no ha decidido qué piloto probaría su última mejora del motor en el Gran Premio de Malasia. Finalmente se han decantado por Fernando Alonso, que tendrá una sanción de 30 posiciones, ya que montará un nuevo ICE (su noveno del año), otro turbo, otra MGU-H, otro ERS y una nueva centralita electrónica

Honda ha gastados dos de sus fichas de desarrollo en una actualización en el motor de combustión interna, pero sólo Fernando Alonso la montará en Malasia, según ha podido saber la publicación británica Autosport. El motorista de McLaren, al que sólo le queda un token por gastar este año, no estaba seguro de introducir su desarrollo en Sepang, pero lo ha decidido esta mañana de jueves. Así, Alonso tendrá que afrontar una penalización de 30 posiciones, ya que estrena ICE, turbo, MGU-H, ERS y centralita electrónica.

Los japoneses han gastado un token para actualizar el motor, con el objetivo de mejorar la fiabilidad y durabilidad, además de añadir rendimiento debido a la reducción del peso. La segunda ficha se ha usado para desarrollar el escape.

El plan de Honda es montar el motor actualizado en el MP4-31 de Alonso para los entrenamientos libres del viernes y decidir entonces si la dejan en el monoplaza para por la tarde. Sólo usarán la unidad el viernes, antes de cambiar de nuevo a la especificación antigua para el sábado, ya que su principal prioridad es confirmar la efectividad de la actualización.

Que Alonso mantenga el motor nuevo para todo el fin de semana de carrera no es probable que ocurra. Jenson Button no tendrá esta actualización en Malasia y Honda aún no ha decidido si la obtendrá en Japón, ya que se trata de la carrera de casa del fabricante y quieren evitar penalizaciones. Honda esperaba usar todos sus tokens antes de final de temporada, pero se cree que acabarán el año sin usar uno de ellos.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...or-honda-sepang

[_Erredege_]

Alonso 5º en FP1 y 7º en FP2.......
Cuando este hombre tenga un buen coche......AY OMA!!

[tenista]

GP de Malasia F1 2016 - Parrilla

Pos. Piloto Dorsal Equipo Chasis Motor Tiempo
1 Lewis Hamilton 44 Mercedes W07 Mercedes 1'32"850
2 Nico Rosberg 6 Mercedes W07 Mercedes 1'33"264
3 Max Verstappen 33 Red Bull RB12 Tag Heuer 1'33"420
4 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB12 TAG Heuer 1'33"467
5 Sebastian Vettel 1 Ferrari SF16-H Ferrari 1'33"584
6 Kimi Räikkönen 7 Ferrari SF16-H Ferrari 1'33"632
7 Sergio Pérez 11 Force India VJM09 Mercedes 1'34"319
8 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM09 Mercedes 1'34"489
9 Jenson Button 22 McLaren MP4-31 Honda 1'34"518
10 Felipe Massa 19 Williams FW38 Mercedes 1'34"671
11 Valtteri Bottas 77 Williams FW38 Mercedes 1'34"577
12 Romain Grosjean 8 Haas VF-16 Ferrari 1'35"001
13 Esteban Gutiérrez 21 Haas VF-16 Ferrari 1'35"097
14 Kevin Magnussen 20 Renault RS16 Renault 1'35"277
15 Daniil Kvyat 26 Toro Rosso STR11 TAG Heuer 1'35"369
16 Carlos Sainz Jr 55 Toro Rosso STR11 Ferrari 1'35"374
17 Marcus Ericsson 9 Sauber C35 Ferrari 1'35"816
18 Felipe Nasr 12 Sauber C35 Ferrari 1'35"949
19 Jolyon Palmer 30 Renault RS16 Renault 1'35"999
20 Esteban Ocon 31 Manor MRT05 Mercedes 1'36"451
21 Pascal Wehrlein 94 Manor MRT05 Mercedes 1'36"587
22 Fernando Alonso 14 McLaren MP4-31 Honda 1'37"155 [*]
[*] Fernando Alonso pierde 45 posiciones en la parrilla de salida por reemplazar elementos de la unidad de potencia (noveno turbo, novena MGU-H, noveno ICE, nuevo ERS y nueva centralita electrónica)


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...1-2016-parrilla

[KIT]

He visto el resultado de Button con algo de esperanza... y es que para mí Sepang es un cirucito TOTAL, un circuito de esos que conjuntamente con el Circuit de Catalunya, es de esos que exige muchísimo al monoplaza al equilibrio, balance neutralidad y buena dirección de este. Curvas rápidas, velocidad media alta y alguna trincada de frenos que pone en jaque ese equilibrio.
Obviamente NO es el nivel que se espera de McLaren pero visto la CATASTROFE es algo que si realmente el motor HONDA tiene esas carencias, da un punto de optimismo a los seguidores del equipo británico. Dejando a parte a Mercedes que juega una liga FUERA de la actual F1 el hecho de estar a 1,1 seg de la realidad es algo que deja abierta la puerta a realmente mejorar si el motor se pone a la altura, porque el circuito ya nos ha indicado que el monoplaza tiene un buen balance, el estar por encima de monoplazas que teoricamente superaban a Mclaren con facilidad en un circuito tan exigente, asi lo indica.

Por cierto mañana se presenta una carrera muy interesante, la teoría me dice que Hamilton está en otro nivel, claramente por encima de Rosberg analizando los vuelta a vuelta, Red Bull puede ser la piedra en el zapato de Rosberg que es posible que no lo tenga fácil para mantenerse en 2a posición.

Sainz por detrás de kvyat, y eso no debe permitirselo sobretodo en el "supuesto" estado y situación del Ruso. Si la puerta de Renault está abierta, NO dudaría ni un segundo el cambiar de aires, la órbita Red Bull es SIEMPRE una buena opción, pero esta solamente es válida si eres un triturador de tu compañero y si destacas de forma notable, de lo contario ya sabes lo que puede pasarte, Kvyat está más que fuera, y claro está que a Sainz no le ayuda el quedar por detrás del ruso.

Hablando de Renault, Palmer parece tener casi los dos pies fuera, e incluso Magnussen parece a día de hoy estar más lejos que cerca, sigo pensando que los "galos" estan detrás de un proyecto fuerte y de futuro y sigo intuyendo que ese es Perez, su dinero y un buen programa de evolución acorde con lo que traería un piloto "top" y su dinero.

Quiero hacer una mención especial a HAAS y a la ronda de hoy, tanto Grosejan como Gutierrez (que parece haberse puesto las pilas) han realizado una buena calsificación y volviendo a lo exigente del circuito, dice mucho del equipo americano CHAPEAU, enormemente contento, lección continua esta temporada y un zasca profundo desgraciadamente a HRT, motor decente, buena organización, presupuesto adecuado y Dallara, defenestrado por muchos y en su anterior etapa, que ha acabado demostrando lo que ya sabíamos, que saben sobradamente fabricar monoplazas suamado a todo lo demás, hace que estén disfrutando y sacando pecho en su primera temporada, he querido nombrarlos porque parece que la eforia inicial con sus puntos se ha frenado y no podemos dejar de tener en cuenta que el trabajo realizado y lo conseguido hasta ahora es de un mérito enorme!!!!

Emoción en unas horas, a la que podemos añadir que siendo Sepang un circuito exigente en trazado y en condiciones climatológicas que en un estado normal es de sofocante calor que provoca desgaste de motores, gomas y resistencia física máxima al piloto, pero hay variables siempre a tener en cuenta i es que en Sepang puede llover torrencialmente en 10 minutos y eso puede dar emoción y variantes estratégicas extras. Para mí Sepang es uno de mis circuitos favoritos y el mejor de los circuitos "contemporaneos".

Buen GP para todos!

[tenista]

Si os animáis, por aquí estoy

[tenista]

Podría llover durante la carrera. 50% de posibilidades.

[tenista]

Siempre Max por medio

[tenista]

Carrera de circunstancias y SC virtual.

Lo de Hamilton ha sido una verdadera lastima, tenia la carrera mas que controlada. En cambio, lo de Vettel si me parece ir de sobrado y si a Max le dimos en su momento, Vettel merece el mismo trato. Rosberg ha hecho una gran carrera, junto con Bottas y Alonso.

Los Red Bull, empiezan a dar miedo, de nuevo. Enormes ambos, pero alegron por Richi.

McLaren progresa adecuadamente.

[Vincent Hill]

Jajajajaja

Grande Tenista

[ABCV]

Golpe de efecto al campeonato

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/20...campeonato.html

[Nivola]

.... la croni :-)

http://www.formulaf1.es/60198/gp-malasia-2...aculo/#comments

[tenista]

Wolff: La sanción a Rosberg no se entiende
El jefe de Mercedes Toto Wolff ha calificado de "sinsentido" la sanción que recibió Nico Rosberg al contactar con el Ferrari de Kimi Räikkönen en el Gran Premio de Malasia del domingo.

Rosberg empezó desde la primera fila de la parrilla pero en la primera curva recibió el choque del Ferrari de Sebastian Vettel provocándole un trompo y la pérdida de varias posiciones.

Rosberg se recuperó hasta alcanzar a Räikkönen en la curva 2 e intentar luchar por el cuarto puesto pero los dos coches contactaron ligeramente y Rosberg le adelantó.

El fallo en el motor de Lewis Hamilton permitió a Rosberg situarse tercero pero entonces le fue impuesta una penalización de 10 segundos al considerar los comisarios que el alemán era el culpable del incidente con Räikkönen.

Rosberg, quien también recibió dos puntos de penalización, siendo seis los recibidos en los últimos doce meses, terminó la carrera con 13 segundos de margen sobre Räikkönen, por consiguiente evitó que la penalización causara daños mayores.

"La penalización es un completo sinsentido," dijo Wolff.

"[Hace] Un par de meses decidimos todos juntos [en la Fórmula 1] que queríamos más competición entre los coches.

"Y que sino había uno que tenía el 100% de culpa que les dejaríamos competir entre ellos y luego pasa esto..."

Wolff, de todos modos, insistió que su preocupación y la de Mercedes estaba en el motor de Hamilton, porque el equipo sufrió su primer fallo mecánico grave en carrera de la temporada.

"Tuvimos una conversación con él, este deporte es mecánico," dijo Wolff.

"Se trata de una coincidencia desafortunda y es como si en el casino sale el rojo seis veces seguidas.

"Es muy negativo para él y para el equipo, no tengo palabras; estoy sorprendido y afectado."

Wolff remarcó que Mercedes trabajará a fondo para descubrir el motivo del fallo.

"Nos quedan dos motores, uno que ha hecho tres carreras y uno completamente nuevo," dijo Wolff sobre los motores de Hamilton.

"Miraremos hasta debajo de la última piedra para comprobarlo de cara a las próximas carreras."


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/345...no-se-entiende/

[tenista]

Salidon de Alonso SI, pero tambien de Ocon, por ejemplo.

https://www.youtube.com/watch?v=8Ev2kldeMng


tendemos a exagerar todo, para lo bueno y lo malo.

[tenista]

Mercedes descubre la causa del fallo en el motor de Hamilton
Mercedes ha encontrado la causa del fallo que sufrió el motor de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Malasia, que obligó al fabricante a revisar la unidad de propulsión de cara al evento de este fin de semana en Suzuka.

Hamilton, quien disponía de una cómoda ventaja tras salir desde la pole position en Sepang, sufrió un fallo a solo 15 vueltas del final, permitiendo el primer y segundo puesto de Red Bull, siendo Daniel Ricciardo quien terminó por delante de Max Verstappen.

Mercedes afirmó que investigaría el fallo y a un día de iniciarse el Gran Premio de Japón, ha confirmado que la rotura de una biela en la recta de llegada, fue el causante de una pérdida de presión de aceite en la última curva.

"Nuestro análisis ha demostrado que el motor de Lewis sufrió un fallo en un extremo de la biela. Esto sucedió sin previo aviso tras 618 km. y estuvo precedido por la pérdida de presión de aceite en la curva 15," rezaba el comunicado.

"Para la carrera de este fin de semana, Lewis volverá a usar la unidad de propulsión de Singapur y Nico usará su motor de Malasia.

"Este fin de semana introduciremos nuevos parámetros para todos los motores Mercedes."

Mercedes también demorará la introducción de nuevos motores para los equipos cliente.

"Los nuevos motores que tenemos planeado entregar a los cinco pilotos cliente este fin de semana se demorará para poder seguir investigando lo sucedido en la unidad averiada. Seguirán usando los motores usados en Malasia," añadió.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/345...or-de-hamilton/