Leer entero descojone terrorifico.

Tened el pañuelo a mano, porque leyendo lo que a continuación encontraréis,
estuve llorando diez minutos de la "emoción" que me invadió. Esta
información está copiada y pegada del foro "AUTOS" del área de foros de
motor de WWW.YA.COM

Lo dicho: pañuelo, tranquilidad y respirad hondo. Para no perderos, la
separación entre gente que participa en el foro, os la separo con una línea
como esta que a continuación véis:

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Título del Tema: Poner un kompresor a mi r9 y otras mejoras

Hola amigos y gente en general. He decidido hacer unas nuevas mejoras
para mi automvil y queria que me aconsejarais. Se trata de mi renault 9 gtl
con motor 1108cc que ya tiene un kit especial de admision y caburador de
doble cuerpo con lo que alcanza 90 cavallos. Ahora estoy buscando para
ponerle un compresor mi mecanico me recomienda montar el motor completo del
r11 turbo pero no encuentro ninguno en buen estado y solo ganaria 15
cavallos. Por eso queria conservar mi motor de 90 cavallos y añadir un
compresor del estilo mercedes que me han dicho que es mejor que el turbo
porque empuja siempre y no hay que esperar a que se enfrie para parar y
creo que si el mercedes sin compresor daba 150 cavallos y con el 193 mi
renault9 daria 115 cavallos como el 5gt turbo pero sin tirones y con
prestaciones mas constantes. Ademas asi elimino el riesgo de que me entre
el turbo en curvas de primera o segunda. Si ademas del compresor le consigo
meter un kit de inyecion seguro que saco otros 10 cv con lo cual mi r9
estara en 125 cv, con lo cual andaria como un kadet gsi de mi cuñado.
¿sabeis donde puedo conseguir un compresor en buen estado? Para informaros
os dire que ahora la velocidad que alcanzo es de 210 en autopista y 190 en
la general usando gasolina sin plomo de 98 mezclada con wins para
carburadores (ganas 5 cavallos).

Por otro lado las mejoras de suspension no tardaran. Le quiero poner unos
blisten en cuanto los encuentre por un desguace, sabeis si vales los de un
megane o tienen que ser del r9? Me han dicho que los mejores muelles son
los selex pero no se que modelo, alguna idea? Me han dicho que si le pongo
una estabilizadora gano 25 km/h en paso por curva, es cierto? Las ruedas
llevo unas 195 de la marca kleber que agarran muy bien, pero las llantas
targa ya
es la segunda vez que me las roban en mi barrio. alguna tuerca de seguridad
que de buen resultado?

POr ultimo la aerodinamica. Llevo un espolier en el frontal que lo adapte
de una defensa de un sierra coswort, recortandola por el medio para
adaptarla al ancho del r9 y añadiendo una pieza de chapa, un poco de fibra
y a pintar, esta impresionante y atras tengo un aleron kamei, noto que
agarra mas en autopista y me ha bajado algo el consumo (5,5 litros) porque
ha mejorado la aerodinamica pero me gustaria cambiarlo por otro de mas
agarre, como los de
los escor coswort ¿sabeis si los venden para mi coche y que precio?

Para despedirme una ultima pregunta. Estoy ahorrando para otro coche el año
que viene y he pensado en un cupe de altas prestaciones. Mi mujer le gusta
el hiunday cupe pero dicen que los japoneses tienen malos recambios ¿os
parece bueno el calibra? ¿es cierto que si le quitas el catalizador
consigues 180 cavallos?

bueno gracias por escucharme y rafagas para todos los del foro.
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Hola Compañero: Yo tengo un vespino de 49cc al que le he montado el
compresor del R11 turbo. El resultado no es todo lo satisfactorio que
desearía ya que con el gas a tope sólo pillo 195 Kmh. Además noto unos
tirones que no veas. Voy a seguir tus pasos y buscar el de mercedes.
Aerodinámicamente he sustituido los pedales por los alerones de cola de un
boeing 747 y aunque me rozan en las curvas, en las rectas despego y
adelanto a la basca por el aire.
Como no llevo casco me he cortado las orejas para evitar rozamientos aunque
tengo la cara con la piel toda para atrás, como la Presley.

Oxido nitroso: buena opción, pero una vez que lo has usado no puedes
rellenarlo. ¿Tiene alguien un mapa de las Oxidolineras de España?
Desaconsejo el uso de esos botellines pequeños, es para acojonados: yo
llevo uno del tamaño de una bombona de butano en en cofre.

Me gusta tu manera de hacer tunning. Un saludo.
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SERÍA UNA IDEA COJONUDA COJER UNA SIERRA DE CALAR Y HACER TU R9
DESCAPOTABLE, SERÍA LA GUINDA AL TUBO DE ESCAPE RECORTAO, A LAS RUEDAS
GORDAS, AL ALERÓN, AL COMPRESOR TURBO Y ALOS ASIENTOS DE COMPETICIÓN. ¿HAS
VISTO LA PELÍCULA "OBRA MAESTRA"? EN ESTA PELÍCULA SANTIAGO SEGURA HACE
DESCAPOTABLE SU RENAULT 12 Y QUEDA CHULO.

PD: SI ALGUNA VEZ VOY POR AUTOPISTA Y ME ADELANTA UN R9 A 210, TE JURO QUE
VENDO MI COCHE Y ME COMPRO UNO.
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Monta las llantas alrevés que desplazan un montón y va a quedar como un
mercedes amg. Eso sí tendrás que doblar las pestañas de las aletas por si
roza. Busca los faros del r11, queda mucho mejor con 4 faros que con dos.

Pasa de bilstein, corta los muelles y suéldales unas barras entre algunas
vueltas para limitar el recorrido. En el puente trasero rótale las barras
de torsión y así lo puedes agachar unos 80-100mm y te quedará una luz de
otros 60-70mm al suelo.

Busca unas taloneras del r11 y hazle unas faldillas blancas de plexiglas de
esas superanchas con unas cadenas para que no arrastren.

Acóplale el cuadro del fiat uno turbo (por relojes que no quede), esto
requiere algo de labor pero si eres fino con la marquetería puede quedar
chulo. Lo máximo será que además les puesieras unas esferas de color
blanco.

Busca unos asientos de r11 de los de tipo baqué y pon unos arneses a la
bandeja trasera o a los anclajes del cinturón trasero.
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¿Has probado a poner inyección de óxido nitroso? La instalación es
fácil: pones una bombona de óxido junto a la palanca de cambio y la unes
con un tubo metálico a una toma en el colector de admisión. Al abrir la
llave se inyecta el óxido con el aire y la gasolina y la potencia en ese
momento se multiplica por 2.35, con lo cual si le pones el compresor y todo
eso, en el momento de potencia máxima tendrías más de 270 CV. ¿No esta mal
para un
fierro renol, eh? El efecto que conseguirías sería similar al del Pontiac
Trans-Am Firebird IV cuando Maiquel Nai pulsaba el botón de Turbo bust y
Kit salía volando.

Mola tu carro. A ver cuando nos das una vuelta, tronco.
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Ojo con el óxido de nitrógeno. Si quieres que sea eficaz de verdad,
debes añadir una bomba de gasolina de mayor caudal para atender a las
solicitudes en el momento de sacar CV por un tubo. Otra cosa que es
importante es montar cigueñal, bielas y pistones forjados para que no se te
fundan a los 5 kilómetros. Ah, y procura usar gasolina de competición, de
más de 100 octanos. Cuidado con el avance de encendido... y con romperse la
cabeza en tu bólido.

Un saludo. fermalva
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NO HAY QUE REIRSE,
YO TENIA EL MISMO, EXACTAMENTE EL MISMO PROBLEMA QUE TU PERO CON UN R-7..
PROBE A PONERLE DOS COMPRESORES, PERO NO TENIA ESPACIO, POR LO QUE LE PUSE
LA BOLA DE ENGANCHE Y UN REMOLQUE. EN EL REMOLQUE METI LOS COMPRESORES
ELECTRICOS Y FUNCIONABA. EL PROBLEMA ES QUE EL ALARGO NO ME LLEGABA MAS DE
100 METROS Y NO PODIA IR MUY LEJOS, PERO IBA CON EL COCHE A ESTUCAR Y
PINTAR LAS CASAS DE LOS VECINOS.
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Genial tío, lo mejor de todo es lo del Jundai Cupé como cupé de ALTAS
PRESTACIONES...

Saludos!!!
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Veras, esto es lo que haria:

En vez de meterle un kompresor yo le meteria dos. Asi logras el doble de
potencia y en vez de 115cv tendrias 390cv. Al escape para ser capaz de
aguantar semejante potencia le haria unos taladros en la cola, va mucho más
desahogado y tiene un sonido más fino, al
estilo 6 cilindros.

Otro truco es ponerle unos neumáticos la mitad de pequeños de los que
llevas, asi al haber menor adherencia, el coche corre más y consume menos,
aunque perderás capacidad de frenada, pero con pintarle los tambores
traseros en color de la carroceria solucionado.
La caja de cambios necesariamente tiene que ser de 7 velocidades+marcha
atras.

Para tener mayor estabilidad prueba a quitarle los amortiguadores, asi el
coche vira plano y entras en las curvas como en un Ferrari.

No olvides tintarle las lunas y pintale los retrovisores, uno amarillo y
otro verde, da un contraste cojonudo y si te llega el presupuesto pasate
por Alcampo que hay un juego de tapacubos preciosos.

Eso si, ante todo seguridad, un buen juego de antinieblas repartidos por el
techo, capot, y faldones y que tampoco se te olvide ponerle atrás las
pegatinas con tu nombre y con el de tu novia (si tienes, si no no vale) a
los lados.

Calculo que con todas estas mejoras podrias lograr una punta de unos
500/525 km/h.

No creo que llegue al nivel del Kadett de tu cuñado, pero seguro que eres
el más macarra del barrio.

Al final no olvides petar del todo el motor.

Ala, no te aburras demasiado y ya nos contarás.
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Está bien amigo, pero yo le añadiría sin dudar, y si tu bolsillo te lo
permite, un aspirador en los bajos para potenciar el efecto suelo.
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Bueno al margen de todo lo que has dicho, solo hacer una aclaracion
que ya se ha hecho muchas veces, pero parece que no es suficiente. Un coche
JAPONES no es lo mismo que un COREANO. El jiundai cupe es un coreano, y no
tiene ni comparacion con un japones. NI COMPARACION. Los coches coreanos
son coches baratos con componentes baratos y mano de obra barata, y saldran
como salgan, la verdad es que me importa poco si explotan o no, no tendre
nunca uno. Pero los carros japoneses, pese a quien pese, son los mas
fiables del mercado, ofrecen garantias importantes y el indice de
satisfaccion de sus compradores es el mas alto. Por supuesto Mercedes esta
a la par, pero no vamos a comparar un clase S con un civic, vamos.
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Amigo, yo como tu me ahorraba todo lo que tienes pensado hacerle a tu
R-9, y mejor comprate un carro nuevo, que seguro andara mucho mas que tu
R-9 (a pesar de todas las mejoras que le has introducido) y te dara menos
quebraderos de cabeza.
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ESTAS DE ATAR ME DESCOJONO AL LEERTE, UN COMPRESOR DE MERCEDES A UN R9
,JAJAJAJA, DE UN SLK CLARO,,JOJOJO, Y TE CREES QUE TIENES UN BOLIDO PARA
CORRER LAS 24 HORAS DE LEMANS...CLARO QUE CON ESOS ALERONES DEL RICHAR
TENDRAS QUE FARDAR MAZO, SOBRE TODO A TU CUÑADO DEL KADET, HABRA QUE VER
ESTE SEGURO QUE TE REGALO EL LAS LLANTAS, NO LE PONGAS TORNILLOS A ESTAS
HOMBRE SUELDALAS QUE ES LA MODA...........UN JUNDAI QUE RIDICULO EL
DEPORTIVO DE LOS POBRES JAJAJAJAJAJA....................UN CALIBRA CON 180
CV CON QUITAR EL CATALIZADOR JOJOJOJO Y SEGURO QUE TE HAN DICHO QUE VUELA
JEJEJEJEJE VETE A DORMIR ANDA Y DESPIERTATE................
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Todo el mundo pensando en la suspensión, potencia motor, alerones,
faros, etc...
Joder tíos, tenemos que advertir a este chaval que tiene que poner discos
cerámicos ventilados mediante rayado con pinzas flotantes de 6 pistones y
en la parte de atrás un paracaidas estilo a los que utilizan los drugsters
americanos para frenar porque a 500 por hora ni los discos cerámicos van a
ser suficientes.

De paso yo que tú chaval intentaba ingresar en el Guiness de los Récords.

Veamos un ejemplo: Tomas carrerilla dirección a los Pirineos, no te
preocupes, sin carretera ni nada, todo recto y a esa velocidad saldrás
disparado por la inercia y caes más o menos en París. Aprovechando el vuelo
libre apagas el motor y el consumo medio de 5,5 te puede bajar hasta 3,8
que puede ser un inmejorable registro para un TDI y para caer no te
preocupes, que ya le has tenido que instalar el famoso paracaidas.

Pa´bernos matao....

Hola:

Creo que de este tema en concreto se ha hablado multitud de veces. Incluso el forista Karnaplosky lo tiene colgado en su web.

Sin ofender, un saludo

"El reloj del Webmaster atrasa "
¡¡¡Abajo las camisetas "papel de fumar" !!! ¡Vivan las de PDLR!

No esperes mucho de alguien que escribe pero no lee

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http://perso.wanadoo.es/garbulin/Porra2002.htm
Que canteo, ¿no?
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He leido atentamente las mejoras que quieres introducir en tu R9.como me has caido constructivo , ademas de tus previsiones te sugeriria:
.- Modificar el buje del bendix, por otro marca ASME, mod 3456.Mejor arranque(gana 34 milesimas)
.- Sustituir el agua de refrigeracion por guisqui, no es coña, el coeficiente de conductividad termo-convectiva es mucho mas elevada que el agua.Evidentemente, el radiador lo puedes sustituir por el de la Bultaco Metralla( menos peso).
.-Taladra las cañas de las valvulas a 2/3 del diametro inicial.Menos peso.12 CV mas.
.-Elimina los muelles de las valvulas.A 21000 rpm las valvulas entran en resonancia y por tanto los muelles no sirven ni un pijo.
A 21000 rpm se ganan 45 CV.(ver AUSTORPPEFURET Agosto del 2002, pag 12 al 67)
.-Pule los piñones de la caja de cambio hasta que tengan 9 mm de ancho.Ciertamente se gastan antes, pero te ahorras casi dos kilos.Piensa que los inutiles de los ingenieros introducen en los calculos coeficientes de seguridad de coj.....
.-Elimina toda la tornilleria de la carroceria, en la F1 no se emplea, LOCTITE, eso es la alta tegnologia.
por no cansarte, que decir de que sobran las camaras de las ruedas, disminuir el deposito de combustible hasta los doce litros, etc etc.
Como ves las posibilidades son amplias.tu decides.

¡¡JA JA JA JA!!





"El reloj del Webmaster atrasa "
¡¡¡Abajo las camisetas "papel de fumar" !!! ¡Vivan las de PDLR!

¿¿el chaval de R9 ataca de nuevo"?

Buenas, parece que por fin se está haciendo justicia. La ITV se va a endurecer (aunque yo creo que lo único que se se va a hacer es cumplir la ley) y vamos a dejar de ver cacharrerías con ruedas por nuestras carreteras. Considero un peligro todos los apéndices que le ponen estos muchachos a los coches y que circulando por la autopista pueden saltar y provocar un accidente. Además, las modificaciones con fibra de vidrio son un peligro en la ciudad, dado que con mínimos impactos pueden saltar y provocar heridas a los peatones.

Os adjunto la carta de organización de una protesta que no tiene desperdicio. ¡Y encima quieren que seamos todos los ciudadanos los que paguemos sus homologaciones!

quote:

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Hola amigos tuneros, me llamo José, estamos intentando congregar el mayor número de coches tuneados posibles en Madrid en las cercanías del Ministerio de Ciencia y Tecnología, ubicado en el Paseo de la Castellana.
La finalidad no es otra que protestar contra el endurecimiento de la normativa en materia de ITV que está “echando para atrás” un montón de coches tuneados con los que la gente lleva años circulando sin tener ningún problemas.
El caso es que desde el pasado 18 de Julio de 2003, ha entrado en vigor una ley nueva en las estaciones de inspección técnica que obliga a realizar un proyecto de reforma de casi todas las piezas de carrocería, interior, motor (absolutamente todo), hasta las pestañas de los faros, e incluso no basta con tener un informe del fabricante, puesto que solo se considera un informe y no una homologación, y sobre el tema de la fibra de vidrio hay algunas estaciones que todavía hacen la vista gorda, pero también tiene los
días contados ya que por lo visto se considera un elemento “peligroso” en caso de impacto, y por si fuera poco ni siquiera se puede homologar pagando proyecto, (un proyecto como mínimo vale de 600€ para arriba dependiendo de lo que lleves), lo cual consideramos un otro abuso por parte del estado que se aprovecha de la cantidad de usuarios que tenemos los coches transformados para sacar tajada mediante la obligación de homologación basándose en que todos los elementos que llevamos son peligrosos mientras que no se demuestre lo contrario.

Anteriormente, podías ponerle al coche un kit de carrocería que no superara demasiado las dimensiones generales del vehículo o la altura hasta el suelo, pero ahora ha cambiado la cosa, ya no es así para nada, ahora te obligan a homologar, o nada. Entonces, la propuesta de concentración en Madrid, consistiría en reunir el mayor número de coches tuneados posibles en una marcha pacífica en caravana, nada de armar follones ni actos vandálicos ni desmadres varios, solo será una marcha pacífica en caravanas de tres filas o cuatro (depende de la vía y de los coches que consigamos reunir) en la que sé circulará por delante del Ministerio de Ciencia y Tecnología a una velocidad mínima permitida (20 o 25km/h), lo principal es provocar retenciones, y conforme se va pasando frente al ministerio, se toca el claxon. Y lo que se pretende conseguir con esto es UNA FLEXIBILIDAD MUCHO MAYOR EN LA I.T.V, Y HOMOLOGACIÓN GRATIS ya que es un impuesto al que nos obliga el Ministerio de Ciencia y Tecnología porque le sale de los mismísimos dado que se aprovechan descaradamente digan lo que digan, (que de hecho no argumentan nada puesto que se niegan a contestar) ya que casi en ningún otro país europeo hay que pagarla a menos que sea por una reforma importante de verdad, no un hecho tan simple como poner un kit de carrocería que lo puedes colocar tú mismo. La concentración será el primer o segundo Sábado de Septiembre para poder congregar más coches, (tiene que haber como mínimo 300, y como máximo..............................no hay limite).

Para asegurarnos de contar con muchos coches estamos mandando esta misma
carta a todos los clubes que aparecen en la página web de maxituning, que son un montonazo, solo en Madrid figuran 50 clubes, si de cada uno fuera un mínimo de 7 coches por decir algo, ya habría 350 coches, así que si vamos muchos más mejor para nosotros puesto que será la concentración más grande de coches tuneados que se haga (al menos por la causa).
Así, os pediría por favor que si podemos contar también con vosotros nos escribáis a alamierdalaitv@hotmail.com poniendo en el asunto “disponibles” y en el mensaje nos detalláis qué club sois, de donde venís y con cuantos miembros podemos contar, ojo, que no necesitamos saber si sois 20 o 30 en el club, sino cuantos de ellos estarían dispuestos a unirse.
A partir del 15 de Julio podréis consultar la lista de toda la gente que se vaya apuntando en la siguiente dirección que iré actualizando según nos escriban, y en la que iremos concretando la fecha exacta: http://usuarios.lycos.es/burdeos1/lista.jpg (todavía no está habilitada, porque prefiero ponerla a partir de cuando tengamos un número bueno que mostrar para que la gente se anime).

Venga, un saludo y cualquier pregunta ya sabéis me escribís, y si podéis hacer correr la voz os quedaría muy agradecido ya que esto afecta a todos.

Muchas gracias.

[quote]

Fuente: Yonkis.com



Un saludo,

Y como ya sabeis : Força Pedro!!

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Lo que hay que leer. O homolgas, o no circulas. Y punto. Ya era hora de que las autoridades hicieran algo al respecto.

Entendiendo por homologar el pasar un examen objetivo para determinar si un vehículo es apto para circular por la vía o, por el contrario, es un peligro para los demás usuarios. Al final, llegaran a poner espadas en las ruedas, como las cuádrigas de los romanos. ¿Cómo? ¿Que no exagere? ¿Quién me dice a mí que al típico tunero que circula a todo trapo por una calle, que los hay a pares, no se le suelta eso que llama alerón "made in yomismoymismanitas" y le rebana la cabeza a varios peatones? Para el caso, es lo mismo que lo de los romanos.

Me gustaría ver si tienen la pertinente autorización del ayuntamiento de Madrid para esto, puesto que es una manifestación en toda regla. Y el claxon, creo que sólo se puede utilizar única y exclusivamente en caso de emergencia. Menos mal que, por una vez, van "en una marcha pacífica en caravana, nada de armar follones ni actos vandálicos ni desmadres varios".

Y ojo, que no hablo de gustos en ningún momento, que eso sería muy discutible.

Pues si endurecen el paso de la ITV es un gran problema, sobre todo para la gente de los pequeños pueblos.
Yo en mi pueblo tengo un r-9 y llevo 2 años de baja con él. Vale todo carísimo y encima me da igual porque todavía me quedan 10 meses para sacarme el carnet. Pero que nadie se asuste, hay muchísima gente que circula sin carnet pero por caminos sin molestar a nadie. Os creeis que Carlos Sainz esperó hasta los 18 para empezar a conducir?
Hay gente que no puede esperar, por eso yo reclamo que se podría adelantar la edad para sacarse el carnet, hay gente que realmente lo necesita.

Betoarras, a mi me pasa lo mismo que a ti. Todavia no tengo la edad para conducir un coche, lo cual es un problema si te gusta el mundo del motor y quieres iniciarte antes de los 18 años. Pero tambien entiendo que si quieres hacer esto puedes irte a un circuito, aunque ultimamente esta muy complicado hacer eso como aficionado, ya que no hay circuitos accesibles en los que te dejen correr por correr (o por lo menos yo no conozco).
Efectivamente, Carlos Sainz seguramente conducia mucho antes de tener carnet, y tambien mucha otra gente que no ha sido piloto de rallys, pero es un riesgo, ya que aun por caminos puedes llevarte a alguien por delante.
Yo creo que lo que se debería hacer, aunque por causas que ignoro sera muy complicado, es hacer algun circuito accesible para gente de a pie y de esa manera poder experimentar si pagar precios extremadamente caros.

Un saludo desde Madrid. Aupa Pedro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

P.D:Os dejo que si no me lio a hablar....