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> PREVIO/CARRERA HUNGRÍA 2020
tenista
mensaje Jul 19 2020, 03:53 PM
Publicado: #21


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mensaje Jul 20 2020, 06:24 PM
Publicado: #22


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Mi GP

Carrera muy aburrida... y Hamilton las hace mucho más...

Menuda oportunidad, este año, han perdido para meter neumáticos nucho más diferentes...

Ver a los Racing Point ahí adenlante, sigue dándome mucho que pensar...


Mercedes
: En otra Liga. Hamilton, corriendo solo. Bottas, ni lo intenta.

Red Bull: No dá para más. Max, no se puede quejar Max y Albon, suficiente tiene.

Racing Point: Rápidos en Qualy, rápidos en Carrera. 3 equipo claramente.

Ferrari: Se veía que en este circuito iban mucho mejor, pero no están. Esperaba más en Hungría. Sin jaleos.

Renault: Ricciardo muy por encima de Ocón.

McLaren: Esta carrera no ha sido su fuerte. Debilidad... Pitstop: Norris el más rápido 3,6sg.

Haas: Se la juega y le sale rana. Puntuo al menos.

Alphatauri: Quiere y no puede

Alfa Rome0: Desaparecido.

Williams: Progresa aceptablemente. Russell me sigue pareciendo un pilotazo.


Hamilton lo tiene hecho y casi el podio está asegurado para el resto de carreras.

Imagino que en circuitos con grandes rectas, Racing Point se comerá a los REd Bull y poco más.

Mundial muy aburrido el que nos espera, salvo que se rompan todos lo coches como en el primer GP.





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mensaje Jul 21 2020, 05:56 PM
Publicado: #23


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Lando Norris y una imagen que vale más que mil palabras
Lando Norris prefirió ayudar al equipo tras la carrera de Hungría en vez de irse a descansar.



Lando Norris dio un ejemplo de absoluta profesionalidad al final del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1. El piloto británico decidió quedarse en el circuito de Hungaroring ayudando a los mecánicos de su coche, después de una desastrosa carrera para la escudería de Woking, en la que el mejor resultado fue el noveno puesto de Carlos Sainz.

Lando Norris solo pudo ser decimotercero en el Gran Premio de Hungría. El McLaren MCL35 que le permitió subir al podio en la primera carrera de la temporada en Austria, esta vez no estuvo a la altura y se vio superado por coches como Renault, Racing Point e incluso los Haas. En vez de abandonar el circuito nada más acabar la carrera y los compromisos con la prensa y con su propio equipo, el joven británico decidió quedarse a ayudar a los mecánicos de su coche.

En la imagen compartida por la cuenta oficial del equipo en Twitter, se puede ver a Lando trabajando en el McLaren MCL35 número 4, ayudando a unos mecánicos que han trabajado durante tres semanas consecutivas para que él pueda conducir ese monoplaza representando a McLaren. “Carrera completada, el día todavía no ha terminado. Lando se unió a sus mecánicos para ayudar a desmontar el coche antes de volver a la sede de McLaren”, se puede leer en el tweet de la escudería.

Es obvio que Lando no es el único piloto que habrá hecho esta labor alguna vez en la F1 moderna (en el pasado incluso había pilotos que eran mecánicos además de conducir su propio coche), pero sí que es digno de aplauso que en una Fórmula 1 hiper-profesionalizada, donde todos los pilotos son considerados estrellas, al joven y mediático británico no le importe mancharse las manos de grasa para echar un cable a quienes son pieza clave en sus buenos resultados.


https://www.autobild.es/noticias/lando-norr...palabras-681295


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mensaje Jul 21 2020, 05:58 PM
Publicado: #24


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Carlos Sainz: "Hemos perdido muchos puestos por culpa del tráfico"
Pobre resultado para McLaren en el Gran Premio de Hungría. El equipo británico ha logrado un único punto -finalmente han sido dos por una sanción de diez segundos a Magnussen- que le destierra de la segunda plaza del Campeonato de Constructores y le deja mal sabor de boca antes de poner rumbo a Silverstone.

Carlos Sainz ha realizado una gran salida, sin embargo, se ha visto atrapado entre el tráfico durante su primera parada en boxes, lo que le ha llevado a perder tres posiciones y ha tenido efecto directo en su resultado final. Por su parte, la carrera de Lando Norris se ha visto condicionada por una salida que le ha dejado sin opciones de luchar por el Top 10. Pese a ello, nos ha regalado una gran lucha con Charles Leclerc. El objetivo de los hombres de Woking es recuperar sensaciones en este breve descanso antes de viajar a tierras británicas, donde tendrán lugar las próximas dos pruebas.



Carlos Sainz (9º - 2 puntos):*

"En términos generales, el de hoy ha sido un día complicado. Estaba muy contento con el arranque, tras el cual nos hemos encontrado en una buena posición, hasta que se ha producido la primera parada, donde hemos perdido muchos puestos por culpa del tráfico. He sido capaz de darle la vuelta a la situación y estoy satisfecho por ello, no obstante, no ha sido el mejor domingo para nosotros, ya que merecíamos más. Me encuentro con ganas de seguir mejorando el balance del monoplaza y volver más fuerte en Silverstone. Tengo que darle las gracias a todo el equipo por el esfuerzo que ha llevado a cabo en este primer triplete y hay que seguir luchando".

Lando Norris (13º - Sin puntos):
"He obtenido un mal resultado, sin embargo, no ha sido una mala carrera. Lo peor ha sido la salida, pues me he metido en un buen lío y todo ha salido mal, pero ha sido error mío. No he realizado muchas salidas bajo la lluvia y, del mismo modo, tampoco he tenido nunca una buena. Me he preparado para ello, aunque esta vez no he sido capaz de hacerlo bien. El resto de la carrera ha sido complicada, principalmente porque no es fácil adelantar en este circuito, por lo que no podía hacer mucho más. Creo que el ritmo ha sido bueno, y que el coche estaba bien; por desgracia, he tenido una mala salida en uno de los circuitos menos apropiados para tenerla. Espero solucionar lo de hoy en el próximo Gran Premio. Debo agradecer también a McLaren por habernos brindado el mejor coche posible a Carlos y a mí en estas tres primeras citas. Ahora tengo muchas ganas de afrontar mi carrera de casa en Silverstone".

Andreas Seidl, jefe de McLaren:
"En primer lugar, hay que darle las gracias a todo el equipo por haber completado este primer triplete de la temporada. Hemos realizado un gran trabajo de equipo y nos dirigimos a Woking con 40 puntos importantes para el Mundial de Constructores. Por desgracia, después de dos buenos fines de semana, nuestra prueba en Hungría se ha visto comprometida desde que se han apagado los semáforos. Lando ha tenido un problema y ha perdido muchas posiciones, mientras que Carlos se ha visto perjudicado con el tráfico en su parada. Al final, Carlos ha llevado a cabo una buena carrera que le ha permitido sumar un punto. Los dos pilotos lo han dado todo y no han tirado la toalla en ningún momento. Ahora nos vamos a casa y dedicaremos unos días para analizar todo lo que hemos hecho en estas tres primeras carreras. El equipo ha realizado un gran trabajo tanto en el circuito como en la fábrica, lo que nos ha permitido sumar una buena cantidad de puntos. Nos vamos de aquí con sensaciones positivas, aunque somos conscientes de que tenemos que mejorar en algunos aspectos, y esperamos hacerlo antes de llegar a Silverstone, donde tendrán lugar las próximas dos carreras".


https://www.f1aldia.com/noticias/carlos-sai...-trafico-37750/


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mensaje Jul 21 2020, 06:01 PM
Publicado: #25


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https://soymotor.com/clasificacion-mundial-f1/2020


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mensaje Jul 21 2020, 06:04 PM
Publicado: #26


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Tras la sanción a los Haas, Sainz gana un puesto en el GP de Hungría
Haas ha vuelto a perder la oportunidad de un mejor resultado.

Kevin Magnussen terminó la carrera en la novena posición, justo por delante de Carlos Sainz y su McLaren. Tanto el danés como Romain Grosjean han sido sancionados por ser asistidos desde la radio en el proceso de salida.

La FIA prohíbe que los pilotos sean asistidos técnicamente por radio durante la vuelta de calentamiento previa a la parrilla, así como durante el proceso de preparación de la arrancada. Sin embargo, los dos pilotos de Haas han sido instruidos por sus respectivos ingenieros, lo que ha propiciado una sanción para ambos.

La instrucción que ha sido objeto de penalización ha sido la comunicación que ordenaba a Romain Grosjean y a Kevin Magnussen entrar en el pit-lane para cambiar los neumáticos de lluvia extrema por los de seco, lo que les ha permitido posteriormente ahorrarse una parada y luchar por las posiciones de puntos.

De hecho, Kevin Magnussen ha finalizado la prueba en la novena posición, justo por delante de Carlos Sainz y Charles Leclerc. Tanto al danés como a Grosjean, que vio la bandera a cuadros en 15ª posición, se les ha impuesto una sanción de 10 segundos al tiempo de final de carrera, por lo que Magnussen ha descendido a la décima posición y su compañero a la 16ª.


https://www.motor.es/formula-1/haas-sancion...-202069287.html


Lo buscaba, porque no sabía porque había sido.


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mensaje Jul 22 2020, 07:56 PM
Publicado: #27


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La amenaza de McLaren
Andreas Seidl vio ritmo “para luchar contra los Ferrari, Renault y un Racing Point” y avanza que habrá mejoras aerodinámicas en Silverstone

El GP de Hungría no fue tan positivo para McLaren como las carreras en Austria, aunque de alguna forma se esperaba: Red Bull Ring sacó lo mejor del MCL35 y en el circuito de Hungaroring se acusan más las carencias. El noveno puesto de Carlos Sainz fue el único botín que obtuvieron, pero obviando los errores en la estrategia (el madrileño perdió cinco segundos por culpa del tráfico al completar su primer pit stop), el monoplaza cumple y convence. Quién iba a decir que a estas alturas de la temporada estarían luchando contra los Ferrari y que el madrileño adelantaría a Charles Leclerc en igualdad de condiciones.

Andreas Seidl, jefe de la escudería, analiza la carrera con AS: “Lando patinó en la salida y se quedó 15º en la primera vuelta, su carrera estaba casi acabada. Con Carlos todo cambió en el primer pit stop, que fue bueno pero entró junto a muchos coches, una fila de seis, y no podíamos liberarle. Ahí perdimos muchas posiciones. Eso comprometió su carrera y es una pena porque teníamos ritmo para luchar contra los Ferrari, los Renault y al menos un Racing Point. Perdimos buenos puntos. Hay cosas positivas en esta carrera, pero haber salido de Hungría con un solo punto es en cierto modo decepcionante”.

El jefe explica por qué no optaron por un planteamiento más arriesgado a la hora de cambiar el neumático de lluvia por los de seco: “Conforme más adelante estás en la parrilla, y más confianza tienes en tu ritmo, tomas menos riesgos en las apuestas. Haas apostó y les fue bien. Desde mi punto de vista, estábamos en una buena posición para sumar puntos por nuestra velocidad, no había ganas de apostar. Queríamos estar con nuestros rivales. Siempre hay riesgos y recompensas”.
Mejoras en Silverstone

En respuesta a este medio, el máximo responsable de la escudería anticipa que habrá evoluciones aerodinámicas para la próxima carrera, en Silverstone, que apuntan al alerón delantero: “Es alentador ver buen ritmo en dos pistas diferentes y ahora depende de nosotros centrarnos en el coche y mejorarlo. Habrá mejoras en Silverstone, otra pista con diferentes características. Si nos comparamos con el Mercedes tenemos que mejorarlo todo (se ríe). Pero mantenemos el ritmo con evoluciones, más grandes o más pequeñas pero permanentes. Principalmente afectarán a la aerodinámica y el alerón delantero. Es lo que preparamos para dar un paso más en cuanto al rendimiento”.


https://www.f1enestadopuro.com/la-amenaza-de-mclaren/


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