Pedro vuelve al Foro, También en 2023 Opciones

[WoLoLoOo]

Hola a todos y a todas:

Muchas gracias por tu participación en el foro, Pedro.

Aquí van unas preguntas:

1. ¿Tiene Aston Martin capacidad y recursos para desarrollar el coche durante todo el año?
2. ¿Hay un serio riesgo este año de que Red Bull gane de calle y todas las carreras tengan interés únicamente del 3º para abajo?
3. ¿Qué equipos, en cuanto a rendimiento, te han sorprendido para bien y para mal en este inicio de temporada?
4. ¿A parte de Leclerc, qué pilotos jóvenes crees que pueden hacerle frente en el futuro a Verstappen?


Otras un poco más personales:
1. ¿Quién ha sido tu compañero de equipo más duro? Con el que más te costaba competir.
2. Ahora, con retrospectiva, ¿cambiarías algo de tu carrera en la F1?
3. ¿Cuál es tu recuerdo más bonito de la F1? ¿Y el más duro?
4. ¿Qué coche disfrutabas más pilotando? ¿Cual menos? Yo disfruté como un enano viendo ese Arrows loco y sufrí lo insufrible con ese Jaguar...
5. Por último, y no me cabe ninguna duda de la respuesta. Si en Bahrein te hubieran dado el coche de Verstappen, ¿habrías vuelto a batir la vuelta rápida del circuito?


Muchísimas gracias por todo.

Saludos y abrazos.

[tenista]

Preguntas enviadas

[WoLoLoOo]

Muy buenas:

¿Se sabe cuándo contestará Pedro las preguntas?

[tenista]

Muy buenas:

¿Se sabe cuándo contestará Pedro las preguntas?

De momento no sabemos nada, pero preguntaré

[tenista]

Aquí están las respuestas de Pedro. Como siempre, un lujo a nuestro alcance. Gracias Pedro.


No os olvidéis de Victor, que es la persona que nos mantiene en contacto directo con Pedro.



Rijimver
¿El programa de mejoras a lo largo de la temporada está ya previsto en determinados circuitos? O según vean donde flojean, ¿ajustarán ese programa? ¿Cuáles serán esos circuitos si es que están programados?
El programa de desarrollo en el túnel de viento sigue su curso, independientemente de cuáles sean los puntos fuertes o débiles del coche, que por otro lado todavía estamos aprendiendo. Pero sí que es cierto que a partir de saber cuáles son los puntos débiles con respecto a nuestros competidores, siempre se da prioridad a ciertas pruebas en el túnel de viento. El tiempo es limitado y se intenta invertir donde más beneficio te pueda dar.

Otra si es posible, Bahréin no es un circuito muy característico, comparado con los de la temporada. ¿Realmente las pruebas de estos días dan una visión realista en todos los circuitos o solo lo que se parecen a este? Gracias y al toro
Bahrein es un circuito muy especial, muchas curvas lentas y medias, eventos de tracción, pocas curvas rápidas, mucha degradación. No es el circuito más completo o representativo para concentrar todas las pruebas pretemporada, pero es igual para todos. Por lo tanto, deberemos esperar a circuitos más completos a todos los niveles para poder tener una visión más precisa de la competitividad de nuestro coche. Hay que ser cautos en este inicio de temporada con una pretemporada tan corta y concentrada en tan solo 1 circuito.

Takuma Sato
Hola. Mil gracias por compartir estos ratos con nosotros, tus fans.Tengo algunas preguntas para conocer tu opinión.
En primer lugar, muchas felicidades por tu reciente cumpleaños. Que cumplas muchos más aquí con nosotros. Ten en cuenta que estas preguntas las pensé antes del primer GP de la temporada, aunque creo que siguen siendo válidas, incluso la primera pregunta.
- En Twitter vi un tuit tras los tests de esta semana acerca de Aston Martin que decía algo así como (lo digo de memoria) "De la Rosa ha dicho que hay que ser cautelosos con los resultados de los tests, mientras que el resto de la prensa y de los aficionados ya dicen que este año van a arrasar". Ya sabemos que los tests pueden dar algunas pistas y a menudo depende que el circuito sea más propicio para determinados monoplazas, comparado con otros, y además en el momento de la verdad las cosas a menudo son totalmente distintas de los tests. ¿Cómo ves este año a tu nueva escudería? ¿Hay posibilidades? Es cierto que es prematuro para sacar conclusiones. De todas formas e independientemente del resultado de estas primeras carreras, veo mucho trabajo acumulado en el equipo, se ha rediseñado prácticamente todo el coche, se está haciendo un esfuerzo increíble y la calidad de la gente es espectacular. No sé si hay posibilidades, creo que el objetivo es mejorar con respecto al año pasado sin preocuparnos de hasta donde nos lleva eso. Trabajar y trabajar, y así seguro que la inspiración nos pillará trabajando, como decía Picasso!

- ¿Qué opinas del nuevo sistema de calificación de las carreras sprint? ¿En este tipo de carreras los de arriba tienen más a perder (incidentes, otros pilotos que se la jueguen y les arruinen la carrera) que a ganar? ¿Estás de acuerdo que se den puntos extra en estas carreras en detrimento de los GPs "normales", que proporcionan menos puntos?
Inicialmente fui bastante contrario a las carreras al Sprint. Pero a medida que hemos ido acumulando carreras al sprint y se van mejorando cosas, cada vez me gustan más. Me gusta el formato de Baku, con dos carreras independientes, es decir, cada una con su qualy y así se evita que las posiciones de salida de una carrera influyeran en la siguiente.

- Este año hay un récord de número de GPs. ¿Encuentras bien que haya tantos? Lo digo pensando en los costes, en el sufrimiento de la mecánica de los monoplazas y también en el cansancio psicológico que pueda representar a los pilotos y también a los mecánicos tantos GPs con máxima tensión y máxima adrenalina.
Yo siempre he sido partidario de tener un máximo de 20 carreras. Este año serán 23 pero el plan inicial eran 24. Es muy complicado para los miembros de un equipo estar tantos días fuerza de casa, año tras año. Hay equipos que se están planteando rotar a sus mecánicos e ingenieros durante la temporada, pero para eso debes tener un mayor número de personal y con el límite presupuestario será todavía más difícil. Pero es igual lo que yo pueda opinar porque los calendarios se mantendrán en 23-25 carreras al año, es una tendencia de la últimas dos décadas.

- ¿Crees que debería haber más tests "reales" en vez de dejarlo todo a los simuladores y a los túneles de viento?
Se debería entrenar más sobretodo en los tests de pretemporada. No es normal iniciar un mundial con 1 día y medio por piloto, y encima en un único circuito. La pretemporada debería de durar 3 semanas, con 3 días de entreno semanales, a ser posible en varios circuitos. Los pilotos no pueden llegar a la primera carrera sin haber tenido apenas la posibilidad de conocer su nuevo coche, a veces nuevo equipo. Una vez se inicia la temporada y teniendo 23 carreras, es normal que casi no haya entrenos, no hay tiempo ni estructuras que lo pudieran soportar. Pero una pretemporada más larga, eso es necesario.

- ¿Crees que debería darse más visibilidad a los pilotos de reserva o terceros pilotos? (no sé, un GP con los terceros pilotos, jornadas de tests con estos pilotos, por ejemplo, o cosas por el estilo).
Sin entrenos, la existencia de 3os pilotos no tiene mucho sentido. Los 3os pilotos deberían de hacer más sesiones de entrenos, es más, deberían de hacer todos los entrenos durante una temporada. Y también deberían de poder hacer más de 2 entrenos libres durante un GP. Sería la única forma de mantenerlos en forma y útiles para poder sustituir en cualquier momento a los titulares.

- ¿Crees que debería haber un tercer monoplaza en las escuderías, o más escuderías, o ya está bien así?
Dos está bien, y sin muleto. Creo que cuando se prohibió el muleto supuso un ahorro importante. 3 coches por equipo serían muy caros, y con el límite presupuestario actual, inviable.
Vale, lo dejo, que creo que me he pasado un poco y lo he acaparado todo, jajajaja....


JJESCOBAS
Pedro, ahora que te encuentras en Aston Martin, equipo (marca) muy ligada a la resistencia (no se ahora con los nuevos propietarios), ¿no hay alguna opción de resucitar el proyecto de Hypercar del Valkyrie?
Sinceramente, no tengo ni idea. Pero he tenido el privilegio de haber probado el Valkyrie AMR Pro. Ha sido una gran experiencia, poder conducir un coche con mil caballos y tanta carga aerodinámica de nuevo. Una gozada. Y además es uno de los coches más bonitos que he visto jamás.

Y ya si eso, ¿qué le podemos mandar como regalo, desde el foro, a Mr. Stroll Sr. para que tenga una tripulación un poco española?...
Con Fernando, conmigo, y un grupo de técnicos españoles muy importante en el equipo, creo que Aston Martin tiene una de las tripulaciones españolas más potentes de la F1!


NIVOLA
Buenas Pedro...como siempre un privilegio y gracias de antemano por darnos la oportunidad.
- En primer lugar, y para no comprometerle demasiado con su nuevo equipo y pilotos, le pregunto por otros: ¿piensa que Red Bull mantendrá un paso claramente por delante del resto... o da opciones serias a Ferrari, Mercedes o Aston Martin este 2023?
Red Bull ha empezado como acabaron el año pasado, dominando. Son los favoritos claramente y en Bahrein dominaron en casi todo tipo de curva, recta y degradación. En los siguientes GPs tb han dominado, sobretodo en carrera donde controlan la degradación de forma espectacular. Pero esto es una carrera de fondo y suele ser como acaba y no como empieza. Solo puedo hablar por nosotros y vamos a trabajar día y noche para reducir la diferencia. Tenemos una buena base, no nos ponemos metas ni objetivos, simplemente mejorar siempre.

- En la misma línea y hablando de "otros" pilotos que no sean de Aston Martin: cree que Carlos Sainz está ya de manera clara en disposición de ser el piloto referente en Ferrari por delante de Charles Leclerc... o ambos son tan "buenos" y "parejos" (o por así decir un dúo que se complementa y tan sólido) que el devenir de la temporada ira como otras veces poniendo el estatus de ambos según resultados?...o tal vez considere usted que Leclerc tiene un plus en determinados aspectos respecto a Carlos.
Son una pareja de pilotos muy buena, sin duda, y además se llevan bien y trabajan bien en equipo, lo cual es muy importante. La única diferencia entre ambos, es que Carlos tiene algún circuito que se le atraganta, como Bakú, pero en la mayoría está a un nivel muy parejo a Leclerc.

- Y un asunto que me interesa al hilo de los pilotos y que se puede ejemplificar en el caso de Daniel Ricciardo: personalmente me resulto raro el bajón de rendimiento el curso pasado. Considerándolo (yo) un gran piloto, no puede habérsele olvidado pilotar de repente, sin embargo, ahí esta fuera, y ya veremos el futuro... Si dejamos el tema económico/contractual aparte, cree que una mala temporada puede hacerle tanto "estrago" a un piloto... piensa que tendrá otra oportunidad, o tal vez estamos ante el caso de un talento de difícil recuperación? Nos puede decir algún otro ejemplo parecido de ese tipo de corredor que tiene "talento" para triunfar y que sin saber muy bien porque un día se ven fuera de la pomada.
La F1 es un deporte cruel. Puedes ganar GPs, incluso mundiales, que el día que tu compañero de equipo te gane de manera regular, estás fuera. Siempre he creído que la famosa frase “vales lo que hiciste en tu última carrera� es muy cierto. Creo que Ricciardo, por lo que sea, no se adaptó al McLaren, y Norris demostró ser también un grandísimo piloto. A partir de aquí, estás en manos de la suerte. Es decir, si Red Bull tiene una baja de última hora, Ricciardo se sube y hace un buen resultado, remontará. Si no hay una baja, será difícil que le den otra oportunidad en Red Bull. Pero aún y así, menuda carrera deportiva más brillante la de Ricciardo!

- Por último, un par de cuestiones ahora si de Aston Martin: Llegar al grupo de los Red Bull, Ferrari y Mercedes era el objetivo a futuro. La sensación es que increíblemente han acortado plazos y ya están con ese segundo grupo. pero es sabido que en cuestiones de tiempo tampoco se pueden pedir "milagros" en lo regente a saltos cualitativos...yendo todo bien, en cuanto podría valorar el tiempo necesario para una escudería como estas, con recursos, para llegar a esa zona definitiva (pelear con los Red Bull con rotundidad) ... 2 o 3 temporadas? ¿esperar y prepararse para aprovechar cambios reglamentarios? o es imposible saberlo realmente?
En Aston Martin siempre dicen que el camino hacia esas posiciones, a luchar por victorias, es de 5 años. Llevamos 2 años, estamos en el 3º y en plena fase de construcción de nuestra nueva fábrica, que estará lista a finales de Mayo. El túnel de viento está todavía en construcción y operativo a finales de 2024. Todas estas herramientas son básicas para poder luchar con los equipos más fuertes. Estamos en ello.

- Y la última (está un poco picajosa en plan salseo...jajaja): ha habido mucha gente que no ha tardado en soltar especulaciones respecto al binomio de Aston Martin, con lo de que si Stroll es el hijo del dueño y entonces Alonso "blablabla" (ya sabe por dónde voy. Jajá) ... supongo que en un equipo serio y profesional esas cuestiones ni se plantean en verdad... (aparte de que Lance parece haber crecido mucho como piloto desde su debut). ¿Les ve usted buena pareja...se van a complementar bien...y se van a “llevar bien�...jajaja?
Creo que en estas primeras carreras se ha visto que la relación entre Fernando y Lance es muy buena, el trabajo en equipo está siendo espectacular. Las radios del GP de Bakú fueron un ejemplo de ello. Lance me ha impresionado. Subirse al coche en Bahrein en el estado en que tenía ambas muñecas, no quejarse, no hacer ni 1 vuelta en la pretemporada, y coger muchos puntos estando siempre en todas las Q3, habla por si solo. Con Fernando se entienden a la perfección.

- Ah... y otra cuestión que puede ser interesante. Tras Bahréin el propio Fernando hizo unas declaraciones viniendo a decir que la mayoría de equipos (RB, Ferrari, Mercedes, etc.) trabajan ahora más o menos en mejorar un concepto de coche que viene de atrás, del curso pasado, mientras que el concepto de Aston M. es más novedoso esta temporada, por lo que esperan encontrar muchas prestaciones nuevas a lo largo del 2023. La pregunta entonces seria si usted piensa también que en esa evolución continua que logran las escuderías, podría tener cierta "ventaja" Aston M. con respecto a los otros por lo comentado.
Nuestro coche es un 95% nuevo con respecto al año pasado, pero su concepto es el mismo desde el Gp de España 2022 cuando Aston Martin estrenó un coche prácticamente nuevo.
Esa es la gran fortaleza de nuestro equipo, haber evolucionado un concepto de coche que ya funcionó el año pasado. Lo más importante es tener un equipo técnico que entienda e interprete el reglamento 2022 donde el efecto suelo es crucial.
Sin más, de nuevo gracias, Pedro, y aquí continuaremos sus seguidores con "nuestro" piloto (usted), el que a muchos nos ha marcado una "manera de vivir la F1".


E. FITTIPALDI
Buenos días a tod@s y muchas gracias a Pedro y a los que habéis hecho posible esto una vez más.
Voy con mis preguntas:
- Aunque lo vas a compaginar con el micro, me pareció entender, vuelves a formar parte de una escudería. Cuéntanos un poco de tus funciones. ¿Cuánto influyó Fernando para que iniciaras esta nueva aventura?
Mi rol en el equipo Aston Martin F1 es la de Embajador del Equipo. Qué significa? Básicamente estoy aquí para dar apoyo al equipo en temas de marketing, eventos y comunicación. Con el tiempo veremos como evoluciona mi rol, para mi lo importante era estar en este equipo, tiene un potencial enorme y lo tuve siempre claro. Obviamente Fernando tuvo su influencia en que me uniera, yo quería trabajar otra vez con él como fuera y él contribuyó a ello. También otras personas fueron importantes, personas con las que ya había trabajado en el pasado como Matt Bishop (ex Director de comunicación del equipo).

- Tras los test de premundial, que ya hemos visto muchas veces que no significan nada, ¿cuál es tu pronóstico? ¿Mejor equipo, equipo revelación y farolillo rojo?
El equipo a batir, como se ha visto en estas primeras carreras es claramente Red Bull. Han ganado todas las carreras….El Equipo revelación tenemos que ser nosotros! Y el Farolillo rojo es difícil decirlo, ya no hay uno destacado ya que Williams ha mejorado muchísimo. Me espero a mitad de temporada ya que estamos todos sumergidos en la carrera por el desarrollo y dependerá mucho de lo que los equipos mejoren sus coches en el próximo mes y medio.

- Los tiempos conseguidos y las declaraciones de Fernando están creando mucho optimismo. Qué nos puedes contar tú, a unos días de comenzar el campeonato.
El campeonato ha comenzado y en unas semanas hemos pasado a la euforia absoluta, incluso todo el mundo comentando la 33…. Es precioso ver, percibir tanta pasión! Pero hay que ser cautos. Hemos dado un paso de gigante, pero para luchar por victorias todavía nos falta bastante. No quiero desinflar el souflé, pero tengamos los pies en el suelo. Estamos en la buena línea!

- He visto declaraciones, entre ellas las tuyas a preguntas de Lobato, que estáis con lo vuestro y no tenéis tiempo ni de mirar lo de la competencia. ¿Ya han pasado unas horas, te ha llamado algo la atención de otro equipo? Jejeje.
Lo único que me ha sorprendido es lo mucho que Red Bull ha conseguido mejorar su coche respecto al año pasado cuando ya era un coche espectacular. El equipo más rápido en 2022 es el que ha conseguido evolucionar más su coche. Increíble ya que disponían de menor tiempo en el túnel de viento etc. Qué gran trabajo.

- ¿Ahora no eres piloto, pero, va a salir algo tuyo de merchandising? La ropa de Aston Martín suele tener cosas muy bonitas.
La ropa de merchandising de Aston Martin es sencillamente espectacular. No solo de diseño, también de calidad.
Creedme si os digo que estoy comprando en su web sus productos como regalos, me gustan mucho!
De momento no está planificado que haya nada mío de merchandising, solo de los dos pilotos oficiales. Es lo normal, aunque sería chulo ehhh?))

- Han aumentado el número de grandes premios, pero, ¿cómo ves tú que aumente el número de equipos? Los coches son más grandes, hay circuitos muy cortos, ¿Y la posición de Aston Martín cuál es?
No tengo una opinión al respecto. Creo que los equipos que tienen una licencia de F1 lucharán para que no haya ninguno más. Nadie quiere devaluar su licencia ni repartirse con más equipos los premios, es algo natural. Dicho esto, lo importante para mi no es que haya más equipos, lo importante es que haya más igualdad entre los que compitan.

- Si no me equivoco, entre los comisarios de carrera suele haber algún antiguo piloto. ¿Te han llamado alguna vez? Te gustaría, decidir penalizaciones y resolver lances de carrera, ¿etc? Mucha suerte campeón!!!
Buena pregunta. Pues sí me han llamado, pero siempre he preferido no ser un comisario deportivo (Driver Steward). No es una posición fácil ya que estás allí para penalizar, y acabarás penalizando a tus amigos, gente con la que has trabajado. No sería lo mío. Prefiero trabajar para un equipo o en la TV, y si no puedo, entonces prefiero ir de espectador y poder disfrutar del espectáculo sin decidir lances de carrera de amigos míos… Sería difícil ser imparcial y además, acabaría cada GP discutiendo con todos ellos!!!


850 coupé
A ver, pregunta para Pedro:
¿Quién es el maravilloso ganador de la última porra?
Yo, jajaja

(me vais a tener que aguantar todo un año, ja ja )


TENISTA
Como siempre, Pedro, gracias por compartir un rato con nosotros y como no podía ser de otra manera, felicidades por lo que te toca. La pregunta el millón, ahora que Aston Martin es ya el segundo equipo, ¿tiene margen de mejora para mantenerse o incluso dar un pasito hacia adelante?
Sin duda. Cuando hablas con nuestros técnicos, te das cuenta de las muchas ideas y mejoras que tienen o en las que ya están trabajando. Es lo que me deja más tranquilo.

Como ha demostrado Fernando, independientemente de que sea un talento puro, ¿la edad importa?
Fernando ha demostrado lo que yo venía diciendo toda mi vida, que la edad es relativa. Lo más importante en un piloto son sus ganas, pasión y hambre.

Como no podía ser de otra manera, Lance se merece todos nuestros aplausos por su carrerón, pero ¿no crees que se han corrido ciertos riesgos?
Sí, pero está en nuestro ADN. Si no hay riesgo, tiene sentido ser piloto?

Cambiando ya de equipo, ¿crees que Ferrari puede evitar esa degradación que provoca o puede ser un error de diseño?
Sin duda que la degradación no es algo irremediable. Seguro que la mejoran, segurísimo. La degradación tiene mucho que ver con la refrigeración de los frenos/llantas y las geometrías de suspensión delantera y traseras. Seguro que ya están trabajando en todo ello.

Soy de los que opina que ya se ha terminado el Campeonato, ver a Red Bull con esa ventaja me parece insalvable, pero ¿puede alguien acercarse a ellos?
Esto es una carrera de fondo. Van destacados, pero quedan muchas carreras todavía para titar la toalla.

Como sé que habrás contestado que “no todo es la edad...�
Como ya algún compañero te ha preguntado por la opción de Aston Martin de volver a la Resistencia, me gustaría preguntarte ¿si hubiera posibilidad de disputar el mundial de resistencia o las 24h de Le Mans con Aston Martin, lo harías?
De momento no hay posibilidad, no hay proyecto. No digas nunca jamás, pero está claro que debería de hacer un proceso de desoxidación importante a nivel personal.

¿Ves Campeón del Mundo a Carlos Sainz?, así directo y sin anestesia.
Los 10 mejores pilotos de la F1 pueden serlo. Y Carlos lo es.


CLC
Gracias Pedro por tu cercanía a todos, eres un ejemplo de vida.
Ahora en Aston Martin es como si volvieras a tus orígenes en Jordan. ¿Sientes nostalgia de la primera vez que probaste un F1?, ¿Te sentirías capaz de acercarte a tu récord de Bahréin?
Siento nostalgia de conducir un F1 todos los días de mi vida. Es algo que llevo allí dentro y no hay día que no piense en esas sensaciones cuando me subo a mi coche de calle, cuando entro en cualquier circuito donde he competido. Es la vida. Por eso entreno en karting cada semana, para no olvidarlo nunca y poder seguir disfrutando en la distancia.
Un saludo con admiración.


MARICHAVALIN
Gracias por la oportunidad y por tu tiempo, Pedro.
¿Crees que el dominio de Max se puede acercar al de Hamilton? De momento el Red Bull está dominando mucho y ya lleva dos títulos...
Todo es posible, la F1 es muy cíclica, pero espero que Aston Martin lo evite en los próximos años!


WOLOLOOO
Hola a todos y a todas:
Muchas gracias por tu participación en el foro, Pedro. Aquí van unas preguntas:
1. ¿Tiene Aston Martin capacidad y recursos para desarrollar el coche durante todo el año?
Sin duda que lo tenemos aunque es cierto que el año que viene, y los próximos, estaremos mejor equipados con nuestra propia fábrica y túnel de viento. Pero el elemento más importante de un equipo de F1 son las personas, y las nuestras son TOP. Tenemos un equipazo humano.

2. ¿Hay un serio riesgo este año de que Red Bull gane de calle y todas las carreras tengan interés únicamente del 3º para abajo?
Está claro que es un riesgo importante porque además de un gran coche, tienen a dos pilotos que no fallan. Checo está a un nivel altísimo. Pero hay que olvidarse de los demás, tenemos que confiar en nosotros mismos y desarrollar nuestro coche, independientemente de donde puede estar Red Bull y los demás. Hay que confiar en uno mismo, que esto es una carrera de fondo y quedan 19 carreras!

3. ¿Qué equipos, en cuanto a rendimiento, te han sorprendido para bien y para mal en este inicio de temporada?
Aston Martin para bien y para muy bien jajaja. Esperaba más de McLaren, es un equipo al que le tengo un cariño especial y siempre los miro de reojo. Ojalá se recuperen pronto.

4. ¿A parte de Leclerc, qué pilotos jóvenes crees que pueden hacerle frente en el futuro a Verstappen?
Russell y Norris, son realidades ya, me encantan. Tengo muchas ganas de ver como evoluciona Piastri también. También tengo ganas de ver a Felipe Drugovich en F1, es nuestro piloto reserva, ganador de la F2 el año pasado, y me ha impresionado mucho cuando ha entrenado con nosotros o en el simulador.

Otras un poco más personales:
1. ¿Quién ha sido tu compañero de equipo más duro? Con el que más te costaba competir.
Eddie Irvine, sin duda. Era un animal político. Nunca he visto nada igual fuera del coche… Con los demás jamás tuve ningún problema.

2. Ahora, con retrospectiva, ¿cambiarías algo de tu carrera en la F1?
Muchas cosas! Muchas cosas de mi etapa en Jaguar sin duda. Ojalá hubiese llegado a Jaguar después de unos años en McLaren, que fue mi mejor escuela. A Jaguar llegué muy pronto y sin haber estado en un equipo top, y esa experiencia era básica para hacer crecer un equipo tan joven como Jaguar. Otras muchas cosas cambiaría, pero la más importante, la de Jaguar.

3. ¿Cuál es tu recuerdo más bonito de la F1? ¿Y el más duro?
Abrazar a mi mujer después de puntuar en Australia y de mi 2º en Hungría. Siempre allí, animándome siempre incondicionalmente. Lo valoré entonces pero con el paso de los años lo valoro todavía más y me hace estar más orgulloso del camino recorrido juntos.
Los momentos duros me los guardo para mí, porque hay muchas noches sin dormir buscando más rendimiento dentro de uno mismo, que no se ven pero esa búsqueda se puede hacer muy incómoda. Quien haya sido deportista me entenderá.

4. ¿Qué coche disfrutabas más pilotando? ¿Cuál menos? Yo disfruté como un enano viendo ese Arrows loco y sufrí lo insufrible con ese Jaguar...
El que más disfruté fue el MP4-20, ha sido el F1 más rápido que jamás conduje, el último V10, pero es que además era mucho más rápido que cualquiera de sus competidores, ya fuera el Renault de Fernando o el Ferrari de Schumacher. Un misil que además era muy fácil de conducir. Era además un coche diseñado por Adrian Newey.

El que menos el MP4-18. El McLaren que jamás debutó. Era sencillamente peligroso. Antes de cada frenada miraba en los retrovisores para comprobar que el alerón trasero no hubiese salido volando…. El HRT tampoco se queda corto. Antes de cada frenada tocaba un poco el freno para asegurarme de que los frenos estuvieran allí…

5. Por último, y no me cabe ninguna duda de la respuesta. Si en Bahréin te hubieran dado el coche de Verstappen, ¿habrías vuelto a batir la vuelta rápida del circuito?
Hombre, tanto como batirla no, eso es imposible! Simplemente la hubiese igualado!!!!!!

Muchísimas gracias por todo.A TODOS VOSOTROS!!!!

Saludos y abrazos.

[javitu]

Que grande eres Pedro.

Gracias por responder a nuestras preguntas.

[rijimver]

Gracias Pedro, nos vemos en otra espero dentro de este campeonato, quizá un buen momento es durante el parón veraniego, que tendremos más datos de como están los coches y las evoluciones prácticamente definidas.

[WoLoLoOo]

Muchas gracias por las respuestas!

[Takuma Sato]

Muchísimas gracias por las respuestas. Todas han sido muy interesantes!!

[E.Fittipaldi]

Gracias por las respuestas y gracias por los que lo hacéis posible.
Iré pensando en las próximas para cuando volvamos a tenerte por aquí

[JJESCOBAS]

Muchas gracias a Pedro, por contestar y agradecer a los que lo habéis hecho posible!!