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> PREVIO/CARRERA G.P. MÃ?XICO 2018
jonrodriguez
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RECORDAR QUE EL 28 DE OCTUBRE A LAS 02:00AM HAY QUE ATRASAR 1 HORA EL RELOJ

GRAN PREMIO DE MÃ?XICO 2018
26-27-28 Octubre 2018
Autódromo Hermanos Rodríguez


Primer Gran Premio: 1963
Longitud: 4,304 km
Duración de la Carrera: 71 vueltas (305,354 km)
Piloto con más victorias: Jim Clark, Alain Prost, Nigel Mansell (2)
Piloto con más poles: Jim Clark (4)
Equipo con más victorias: Lotus, McLaren, Williams (3)
Equipo con más poles: Lotus (6)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:



El Circuito

Una vuelta onboard con Sebastian Vettel

Neumáticos



Ganadores del GP de México:
1963 Jim Clark (Lotus)
1964 Dan Gurney (Brabham)
1965 Richie Ginther (Honda)
1966 John Surtees (Cooper)
1967 Jim Clark (Lotus)
1968 Graham Hill (Lotus)
1969 Denny Hulme (McLaren)
1970 Jacky Ickx (Ferrari)
1986 Gerhard Berger (Benetton)
1987 Nigel Mansell (Williams)
1988 Alain Prost (Mclaren)
1989 Ayrton Senna (McLaren)
1990 Alain Prost (Ferrari)
1991 Riccardo Patrese (Williams)
1992 Nigel Mansell (Williams)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 Max Verstappen (Red Bull)

Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE M�XICO

Clasificación 2017



Carrera 2017



TOPIC PREVIO/CARRERA GP MEXICO 2017

RECORDAR QUE EL 28 DE OCTUBRE A LAS 02:00AM HAY QUE ATRASAR 1 HORA EL RELOJ

HORARIOS
Viernes.
17:00 Libres 1
21:00 Libres 2

Sábado.
17:00 Libres 3
20:00 Clasificación

Domingo.
20:10 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1


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CAMPEÓN DE LA PORRA 2007

POLEMAN Ex aequo 2020
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mensaje Oct 22 2018, 07:01 PM
Publicado: #2


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Gracias Jon!!

Otra recta genial para el McLaren y me temo que para el Renault...


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mensaje Oct 23 2018, 07:14 PM
Publicado: #3


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https://www.formulaf1.es/


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mensaje Oct 23 2018, 07:17 PM
Publicado: #4


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McLaren espera aprovechar la altitud de México y Norris volverá a subirse al MCL33
McLaren intentará aprovechar la influencia de la altitud en la aerodinámica para volver a los puntos en Ciudad de México.
Lando Norris volverá a subirse al McLaren MCL33 para seguir aprendiendo de cara a la temporada 2019, en la que será piloto titular.

Austin era un circuito a priori propicio para que Fernando Alonso luchara por los puntos, pero el accidente que le dejó fuera de carrera en la primera vuelta acabó de raíz con cualquier opción.

Casi sin solución de continuidad llega el Gran Premio de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez, que quizá permita a los McLaren volver a tener una oportunidad, pues la altitud a la que se encuentra hace que el aire sea menos denso y, por tanto, la resistencia al avance también.

Eso propicia que el McLaren, que cuenta con un motor menos potente y una carrocería con mucho drag, sufra menos en las rectas, lo que podría permitirle a Fernando Alonso y a Stoffel Vandoorne minimizar daños en lo que a velocidad punta se refiere.

Fernando Alonso lo sabe y por eso afronta esta carrera con ganas, especialmente teniendo en cuenta el ambiente de la ciudad y el circuito. Estoy con ganas de pasar unos días en México. Los aficionados siempre nos dan una calurosa bienvenida y, una vez más, coincide nuestra visita con el Día de Muertos, cuando parece que toda la ciudad está de celebración. El ambiente en el Autódromo Hermanos Rodríguez es único, sobre todo en la sección del estadio, donde la vista es alucinante y te acercas tanto a los aficionados que les puedes escuchar gritar cuando pasas por ahí, comentó.

El español sigue ocupando un lugar entre los diez primeros clasificados de la general y busca volver a tener buenas sensaciones en la pista. Quiero olvidarme de la decepción de Austin lo antes posible, así que estoy deseando ponerme al volante de nuevo en tres días, dijo.

Stoffel Vandoorne señala la influencia de la altitud y la vuelta del compuesto hiperblando, una combinación que puede resultar interesante. El trazado en México es muy especial por su altitud. Todos rodamos con la máxima carga aerodinámica pero, debido a la altitud, realmente es más baja que en Monza. Eso hace que los coches sean muy complicados de manejar. También volvemos a los neumáticos hiperblandos, así que será interesante ver cómo se comportan, dijo el belga.

Gil de Ferran, director técnico de McLaren, incide en la complejidad logística y humana de tener que afrontar dos carreras consecutivas: Estados Unidos y México. Pasamos de un gran circuito a otro. Llegamos a México después de una semana ajetreada en Austin. Las carreras consecutivas nunca son sencillas, sobre todo para el equipo cuando tenemos que reparar muchos daños, comentó en relación al coche de Fernando Alonso, que fue embestido por el de Lance Stroll en Austin.

La puesta a punto no es sencilla en México, pues el circuito cuenta con la complejidad de la altitud, una recta muy larga y una sección de curvas muy lentas. El Autódromo Hermanos Rodríguez es único por muchas cosas, sobre todo por su altitud y por tener una de las rectas más largas del calendario. Eso presenta a los ingenieros varios retos, tanto con el motor como con el chasis, reconoció.

Lo que ya está dejando de ser novedad es la presencia de Lando Norris en los entrenamientos del viernes, como preparación para su debut como piloto titular en 2019. Lando vuelve al coche en los Libres 1 del viernes por la mañana y será otra experiencia valiosa en un trazado nuevo para él. Afrontamos el fin de semana con la misma mentalidad de siempre. No nos afectan nuestros últimos resultados y nos centramos en maximizar nuestro potencial, que es lo único en lo que podemos influir, concluyó.


https://www.motor.es/formula-1/mclaren-espe...-201851287.html


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mensaje Oct 23 2018, 07:20 PM
Publicado: #5


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Previo GP de México: Fernando Alonso Quiero olvidarme de la decepción de Austin lo antes posible
Se acerca el adiós del piloto español, pero antes McLaren y él buscarán una satisfacción en una pista que con Honda fue terrible para ellos

Lo único bueno después de un fin de semana para el olvido en la F1, es tener la posibilidad de subirte rápidamente de nuevo al auto a tratar de encontrar el olvido en un nuevo circuito, y pare que eso es precisamente lo que busca McLaren, sin embargo el reto que les pone el Autódromo Hermanos Rodríguez éste fin de semana en el GP de México no será algo sencillo.

Una pista que se caracteriza por la segunda recta más larga de la F1, que aunque si consideramos los autos empiezan a acelerar en la salida del Foro Sol, se puede decir que sería la más larga, lo que no va bien al McLaren, aunque la zona de curvas mixtas les puede ayudar a recuperar la forma, por lo que el balance del auto será crucial.
@McLaren.com

Al respecto Fernando Alonso se dice emocionado por llegar a una pista en donde la gente se hace sentir, y donde el respaldo a todos los pilotos es fenomenal,

Estoy con ganas de pasar unos días en México. Los aficionados siempre nos dan una calurosa bienvenida y, una vez más, coincide nuestra visita con el Día de Muertos, cuando parece que toda la ciudad está de celebración.

El ambiente en el Autódromo Hermanos Rodríguez es único, sobre todo en la sección del estadio, donde la vista es alucinante y te acercas tanto a los aficionados que les puedes escuchar gritar cuando pasas por ahí.

Quiero olvidarme de la decepción de Austin lo antes posible, así que no puedo esperar para ponerme al volante de nuevo en tres días.


https://tercerequipo.com/2018/10/23/fernand...-antes-posible/


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mensaje Oct 23 2018, 07:22 PM
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Previo GP de México: Toro Rosso trata de nadar y guardar la ropa
https://tercerequipo.com/2018/10/22/previo-...uardar-la-ropa/

Previo GP de México: Williams se prepara para la F1ESTA

https://tercerequipo.com/2018/10/23/previo-...para-la-f1esta/

Previo GP de México: Red Bull aterriza con optimismo en el Hermanos Rodríguez
https://tercerequipo.com/2018/10/23/previo-...anos-rodriguez/

Previo Gran Premio de México: Haas quiere resurgir de entre los muertos
https://tercerequipo.com/2018/10/23/previo-...re-los-muertos/


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mensaje Oct 24 2018, 07:12 PM
Publicado: #7


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Sainz, a mantener la buena racha en México: Necesitamos seguir puntuando
El piloto madrileño no piensa en relajarse y buscará volver a terminar en los puntos en la próxima carrera.

Carlos Sainz tuvo una carrera muy positiva en el Gran Premio de Estados Unidos y espera tener una actuación similar en México. El piloto madrileño finalizó la prueba en Austin en séptima posición, un resultado que junto al sexto lugar de Nico Hulkenberg dio a Renault unos puntos importantes en la lucha por mantener el cuarto puesto del mundial de constructores, sobre todo tras la descalificación de Kevin Magnussen.

Sainz ha puntuado en cuatro de las últimas cinco carreras, una racha que espera continuar en el Autódromo Hermanos Rodríguez. El de Austin fue un gran resultado para el equipo. Apretamos mucho a lo largo del fin de semana para conseguirlo y el esfuerzo valió la pena. Tuvimos un ritmo mejor en Austin y esperamos seguir así en México, además de en las carreras restantes. Necesitamos seguir puntos y no nos podemos acomodar, ya que cualquier cosa puede pasar de aquí al final de la temporada, comentó.

El Gran Premio de México es una de las citas favoritas de los pilotos debido al gran ambiente que crean los aficionados. Los mexicanos tienen mucha pasión por la Fórmula 1 y se nota durante el fin de semana. Solo tienen a Checo [Pérez] para animar y, en cuanto a hispanohablantes, se podría decir que tanto Fernando Alonso como yo tenemos bastante apoyo. En términos de cultura, me gusta la temática del Día de los Muertos y los aficionados se vuelcan con ello, explicó Sainz.

Este es un fin de semana del que disfruto mucho. La atmósfera es especial y sentimos la pasión de los aficionados. En cuanto al circuito, es uno complicado porque la carga aerodinámica es baja, lo que hace que el coche sea más ligero de lo habitual. Hay algunas rectas largas, curvas rápidas y también alguna zona revirada, sobre todo en la sección del estadio en el último sector. Allí no hay margen de error en frente de un gran público que está observando, añadió.


http://www.caranddriver.es/formula-1/sainz...eguir-puntuando


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mensaje Oct 24 2018, 07:21 PM
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¿Cómo afecta la altitud a los Fórmula 1?
Una de las claves técnicas del Gran Premio de México es la altitud, que influye en múltiples aspectos mecánicos.
El Autódromo Hermanos Rodríguez se encuentra a 2.285 metros sobre el nivel del mar y por ello analizamos su influencia en la competición.

En los años 80, cuando los motores turbo llegaron a la Fórmula 1 de la mano de Renault, la parrilla adoptó una variedad que se volvía especialmente interesante en circuitos en los que la altitud tenía la capacidad de influir en el resultado.

En trazados como el que este fin de semana visita la Fórmula 1, el Autódromo Hermanos Rodríguez, los equipos con motores atmosféricos veían considerablemente reducida la potencia del mismo (alrededor de un 22%), teniendo casi imposible aspirar a batir a los que contaban con propulsores turboalimentados. En la actualidad, la potencia no es un problema y todos los equipos deben enfrentarse a los inconvenientes por igual, pero eso no significa que la altitud haya dejado de ser importante.
Menor densidad y presión

A medida que nos elevamos sobre el nivel del mar, el aire pierde densidad y presión. Es como si hubiese menos aire en el ambiente. En el Autódromo Hermanos Rodríguez, Mercedes calcula dicha reducción en un 25%, algo que influye en varias cosas relacionadas con la competición.

La primera y más evidente es el esfuerzo físico de los pilotos, ya que con cada bocanada de aire reciben menos oxígeno en sus pulmones y deben esforzarse más para conseguir que su cuerpo reciba la cantidad necesaria.

Pero centrándonos en el apartado mecánico, hay varios factores. El primero de ellos es la potencia del motor. Al tratarse de propulsores turboalimentados, en realidad la potencia no disminuye porque la turbina se encarga de insuflar artificialmente aire al mismo pero, como en el caso de los pilotos, debe trabajar más para conseguir la misma cantidad de aire en su pulmón particular: el motor. Por tanto, el desgaste es mayor y la fiabilidad se ve más comprometida.
Menos carga aerodinámica y refrigeración

Mayor esfuerzo en mecánica implica mayor temperatura y, obviamente, mayor demanda de refrigeración, pero eso es algo en lo que la altitud tampoco ayuda. La menor densidad del aire implica menor capacidad de refrigeración en todos los elementos del coche: motor (incluido ese turbo al que se le exige un sobreesfuerzo), caja de cambios y frenos.

Los frenos necesitan mayor refrigeración como consecuencia de la menor densidad, por lo que es lógico pensar que las tomas de refrigeración de los mismos serán mayores en este circuito.

En México los equipos utilizan configuraciones de alta carga aerodinámica para compensar en la medida de lo posible el efecto de la altitud.

Además se produce otro fenómeno y es que la carga aerodinámica generada a mayor altitud se reduce exponencialmente a medida que se asciende respecto al nivel del mar. O, dicho de otro modo, en este circuito los equipos deben adoptar configuraciones de alta carga aerodinámica (similar a la de Mónaco, Hungaroring o Singapur) para conseguir niveles en realidad comparables a los de Monza, la pista con menor nivel de carga de todo el calendario. Esa es la razón por la que se consiguen velocidades puntas superiores a los 350 km/h en este circuito. El aire genera menos carga aerodinámica y, por tanto, menos drag o resistencia al avance.

Otro problema derivado de la menor carga y, por tanto, menor agarre, es que los neumáticos se ven sometidos a mayor estrés y, claro está, sobrecalentamiento. Y en días con temperaturas bajas, el graining se hace más acusado porque la temperatura del asfalto es mucho menor que la del neumático y es éste el que acaba recogiendo la goma desprendida, que no puede adherirse al frío asfalto.

Todos ellos son pequeños detalles que, si bien no influyen de manera tan decisiva como en la época en la que los motores atmosféricos convivían con los turboalimentados, sigue ofreciendo retos que no se pueden despreciar.


https://www.motor.es/formula-1/como-afecta-...-201631483.html


A ver si esto ayuda a McLaren y además nadie juega a los coches de choque con Fernando laugh.gif


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México llenará sus gradas de Alonsos como homenaje al piloto
Lanzan una careta para imprimir para que la lleven los fans el domingo
Bonito gesto de despedida hacia el piloto de McLaren, que no estará en 2019
La organización gana enteros para resultar de nuevo el mejor evento del año



México será la antepenúltima carrera de Fernando Alonso en la Fórmula 1 si el bicampeón decide no volver a la categoría reina y los organizadores quieren que la recuerde. Así, han creado una bonita iniciativa.

Se acercan las últimas carreras de Fórmula 1 de Fernando Alonso y llegan los homenajes. Además de la despedida que se espera que Liberty Media le prepare el bicampeón, la organización del Gran Premio de México ha querido tener un detalle con el español en su despedida del Gran Circo.

La web del GP ha puesto a disposición de los aficionados una careta para descargar, imprimir y llevar puesta durante la carrera. De esta forma, el Autódromo Hermanos Rodríguez quiere hacer ver al bicampeón lo importante que ha sido para este deporte llenando sus gradas de Alonsos.

Todos los que tengan planeado asistir el domingo a la carrera, podrán descargar aquí su máscara para participar en este homenaje al piloto de McLaren.

El año pasado Alonso logró un punto en la carrera en Ciudad de México y para esta edición, el objetivo es también terminar entre los diez primeros. El GP de México ha sido seleccionado como el mejor evento de la temporada durante las tres últimas campañas y con gestos como éste gana enteros para repetir galardón y para quedarse en el corazón y en la memoria de Alonso por muchos años más.

"Tengo muchas ganas de estar en México. Los aficionados siempre nos dan la bienvenida de una manera cálida y entusiasta y una vez más vamos a estar en la época del 'día de los muertos', cuando toda la ciudad parece que está de celebración. El ambiente en el Autódromo Hermanos Rodríguez también es único", señaló Alonso en el previo del evento de su equipo.


https://soymotor.com/noticias/mexico-llenar...l-piloto-955979


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mensaje Oct 24 2018, 07:28 PM
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Previo GP de México: una carrera con mucha emoción para Force India
https://tercerequipo.com/2018/10/23/previo-...ra-force-india/

Previo GP de México: Mercedes dispuesto para repetir coronación
https://tercerequipo.com/2018/10/24/previo-...tir-coronacion/

Previo GP de México: Renault busca puntuar de nuevo con ambos coches
https://tercerequipo.com/2018/10/24/previo-...n-ambos-coches/


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mensaje Oct 27 2018, 10:25 AM
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http://www.caranddriver.es/formula-1/gran-...-mexico-f1-2018


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mensaje Oct 27 2018, 12:32 PM
Publicado: #12


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Alonso: "Un día importante de pruebas, estamos preparados"
El asturiano espera la lluvia aunque afirma que en seco habrá emoción por desgaste
El de McLaren lamenta el tráfico dado que el hiperblando solo 'tiene' una vuelta

Fernando Alonso siente que McLaren está preparada para afrontar con confianza la sesión de clasificación y la carrera del GP de México, a la vez que expresa su convicción de que la tabla de tiempos obedecerá un orden más lógico en lo que resta de fin de semana.

El asturiano ha marcado el penúltimo tiempo en los Libres 2, aunque subraya que el equipo posee la información que necesita para pulir los reglajes del MCL33.

"Sensaciones positivas. Siempre es un placer volver a correr en este circuito, que tiene unas características tan peculiaridades. Poca densidad del aire, coches muy rápidos en las rectas, poco agarre Buenas sensaciones. Hemos intentado probar algunas cosas que teníamos pendientes de los Libres 1 y también los neumáticos, que hoy han tenido bastante degradación. Teníamos que recabar toda la información posible".

"Ha ido bien. Nada que destacar por nuestra parte. Hemos probado varias cosas que teníamos de los Libres 1. Lo principal eran los neumáticos. Tenían mucha degracación, así que queríamos comprobar los dos compuestos. Hemos recabado buena información y estamos listos para mañana. Es un circuito en el que te tienes que adaptar a muchas cosas. Es muy exigente para la mecánica. Hoy ha sido un día importante de pruebas. Creo que estamos preparados".

Al comentar sus objetivos para el Gran Premio, habla de pelear duro en clasificación y carrera y deja caer que el hiperblando no será una opción de cara al Gran Premio.

"Creo que los objetivos son los mismos: conseguir la mejor posición posible en la clasificación y estar cerca de los puntos en la carrera. Es difícil de decir ahora mismo, porque el hiperblando sólo te da una vuelta. Puede que alguno de los chicos de arriba haya tenido tráfico o algo que le haya impedido hacer bien su vuelta. Mañana lo harán y el orden será un poco más normal".

"Parece que los hiperblandos aún tienen más degradación que los otros. Quizá ha mejorado en los Libres 2, pero hay previsión de lluvia para mañana, así que quizá el rosa sea arriesgado para el domingo. Habrá que intentar hacer la clasificación lo mejor posible. Hay mucha diferencia a una vuelta, así que todos haremos la crono con el rosa porque te da más prestaciones. Los coches que estén en la Q3 ya se las arreglarán el domingo, pero hay que pensar primero en la crono".

"Aquí se usan reglajes diferentes en el motor, diferentes velocidades del turbo, de gasolina Pequeños ajustes que tienes que hacer para no dañar el motor y proporcionarle el aire que no hay en la pista. Creo que todo el mundo se intenta adaptar lo mejor posible. En nuestro caso, estamos contentos de cómo ha ido con Renault".

"Es una pista muy exigente con una recta larga y luego una combinación de curvas rápidas en el segundo sector que exigen lo mejor del coche en cuanto a aerodinámica. El último sector es muy lento, ahí la temperatura es clave. Intentaremos ajustar todas las temperaturas, porque el motor y los frenos ruedan muy calientes. Es una carrera muy exigente para la mecánica. Creo que estamos preparados para mañana y el domingo".

"Es viernes. Seguramente un viernes complicado. Vamos que va por escuderías. Algunos han encontrado la ventana de los neumáticos antes que los demás, pero creo que todo se estabilizará un poco cuando llegue la clasificación. Todo volverá más a la normalidad. En nuestro caso, intentaremos estar cerca del grupo de la mitad y salir desde la mejor posición posible".


https://soymotor.com/noticias/alonso-conten...n-mexico-956120


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mensaje Oct 27 2018, 12:33 PM
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Sainz, cauto tras ser 3º en Libres 2: "Los tiempos son engañosos"
El piloto madrileño ha conseguido el tercer mejor tiempo en los Libres 2
Presupone que Mercedes y Ferrari darán un salto de calidad el sábado
Cree que sería "ingenuo" pensar que mañana mantendrán la misma posición

Carlos Sainz cree que sería "inocente" pensar que Renault llegará a la sesión de clasificación en disposición de pelear por la tercera posición de la parrilla, de ahí que defina los resultados de los entrenamientos libres como "engañosos".

El piloto madrileño ha sido el piloto más rápido de la zona media en las dos sesiones del viernes. De hecho, sus tiempos han valido incluso para superar a los coches de Mercedes y Ferrari, que en condiciones normales siempre están por delante de los Renault.

Sainz presupone que sus rivales darán con la solución a sus problemas esta noche, por lo que no se hace ninguna ilusión. Aun así, reconoce que el balance del día es positivo.

"Es muy bonito ver dos coches Renault y dos unidades de potencia Renault ahí arriba. El equipo trabaja muy duro y muy bien en este final de temporada para asegurar ese cuarto puesto en el Mundial de Constructores", comenta en declaraciones recogidas por el portal estadounidense Motorsport.com.

"Creo que esa tabla de tiempos es algo engañosa, porque no ves a Ferrari ni Mercedes por ninguna parte. Es muy extraño cómo en cuatro días pasan de ser dos segundos por vuelta más rápidos a estar con nosotros", señala.

"Sería algo ingenuo pensar que mañana seremos los terceros. Siempre soy optimista, siempre intento hacerlo lo mejor posible, pero creo que han tenido problemas. Si los solucionan, en condiciones normales estarán por delante. No hay razones para pensar que no lo estarán".

Carlos se conjura para trabajar duro con sus ingenieros a fin de optimizar el rendimiento del RS18, para así consolidarse como la referencia de la zona media. "Si podemos encontrar un par o tres décimas más, se lo podemos poner aún más difícil", remata el piloto madrileño, que este viernes también ha hecho público un vídeo inédito que demuestra que actuó bien en la salida del GP de Estados Unidos, a pesar de que los comisarios le impusieron una sanción de cinco segundos.


https://soymotor.com/noticias/mexico-sainz-...raciones-956122


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mensaje Oct 30 2018, 04:23 PM
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Carreon como el de EEUU


Habrá que correr solo en las Amerícas...

El niñato se salió de nuevo, como sería tal superioridad que ni gastaba las gomas, ni desfallecía el motor, ni se cansaba, se permitía apretar y que le regañaran, paro una vez pq le molaba y no quería ventaja, vamos... de P**o Amo...

Vettel por fin volvió, tarde, pero volvió...

Kimi... hay si le hubieran dejado competir...

Hamilton y Bottas jugando a tu quedas detrás de mí que no se si llego a la meta...

Hulk, encontrándose de nuevo de todo...

Lecrec, poniéndole los pelos de punta a Vettel...

Vandoorme donde se merece...

Y los nuestros, en Mexico, naaaaaa... ni siquiera Checo....


En fín, al menos nos divertimos una vez más...


Por fín Pirelli trae neumáticos que se degradan, veremos cuanto dura...


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https://www.f1aldia.com/noticias/los-chibis...2-gloria-34107/


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