Estadística ¿interesante? Opciones

[Raquel]

quote:

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Creo que la respuesta a lo que pregunta Raquel es Ridnt ¿no? Con "8 9" parece claro que sería el campeón más "meritorio".

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Buenooooooo.... ¡qué respirar! Julián me acaba de dar el aprobado!! A eso quería yo llegar: a que corrigierais "mi examen mental" pa ver que aún puedo seguir adelante

Luego dicen que yo complico las cosas... .
Venga, que veo que me quedan aún muchas más estadísticas a las que enfrentarme...
¡Vaya, LOPESF1WC! Más deberes...
GRACIAS a todos.

[LOPESF1WC]

Pues en 1984, concretamente Tyrell cosecho estos resultados a destacar.

Brundle quinto en Brasil
Bellof sexto en Zolder ( Bélgica )
Bellof quinto en Imola
Bellof tercero en Mónaco
Brundle segundo en Detroit

Creo que son resultados a descatar. Gracias por la información DAMON. Yo me inicié en la F1 con 10 añitos, en el 93/94 más o menos, y lo de antes me queda un poco lejos. Gracias de nuevo.

[Damon]

De nada. En el 84 yo todavía no había empezado en esto, fue en el 89. Lo que pasa es que he leído varios artículos que hablan de ello.

[Raquel]

Buenos días (y hoy espitosos, que nos toca entrenos!! )

DAMON: Sé que es un poco off topic, perdón, pero cuando tengas algo de tiempo ¿te importaría aclararme o explicarme un poco más eso de "las canicas en el Tyrrel"? No logro imaginarlo... Me llamó mucho la atención.

He dicho "Damon", pero si alguien sabe o tiene información sobre el tema, por supuesto que sería de agradecer esa descripción de...

quote:

---

Lo que no contemplaba el regalemento es que junto con el agua iban unas cuantas canicas de plomo para hacer lastre a la hora de las verficaciones postcarrera. Los descalificaron para toda la temporada, pero me parece que leí en algún sitio que los dejaron correr sin derecho a puntos.

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¿Cómo es posible?
¿Y esto no perjudicaba la mecánica del coche?
Por otra parte, con qué intención permitirles competir sin derecho a puntos.

Muchas gracias.

[Damon]

Porque con el plomo conseguían que el coche se situara por encima del peso mínimo reglamentario. El echar agua era la excusa para poder meter las canicas sin que nadie se diera cuenta. Era algo similar a lo de BAR este año, la diferencia es que éstos usaban combustible que introdcían en la última parada en boxes en lugar d euna vez terminada la carrera.

La cosa era que el Tyrrel corría con x kilos por debajo del peso mínimo toda la carrera, cuando acababa ésta, como el reglamento lo permitía, rellenaban de agua los radiadores, que es un fluido necesario para el coche y entra en el peso mínimo. Al no ser por por aquella época el circuito de refirgeración presurizado, podían haberla perdido en la pista. Así que llegaban los mecánicos con una garrafa opaca, y la vaciaban en el radiador o en el depósito de agua, que para el caso es lo mismo, y nadie se daba cuenta de la cantidad de peso real que le habían metido al coche. El increíble rendimiento de aquellos coches, y me imagino que la imagen de un mecánico que le cuesta horrores manejar una garrafa de agua , hicieron que alguien se quejara y se inspeccionasen los monoplazas más a fondo, con el resultado de la desclasificación.

Al coche no le pasaba nada porque ya estaba parado en el pit lane, y antes de la siguiente carrera ya le habían sacado el "lastre".


Más o menos era así, o al menos es lo que yo leí en su día. Lo de dejarlos correr es algo que me suena haber leído también, pero ahora mismo no pondría la mano en el fuego de que pasó así.

[Raquel]

Muchas gracias, Damon. Ahora sí logro verlo , lo cual no quiere decir que deje de asombrarme menos. Realmente la historia se las trae, ¿no? vamos, que lo que no se les ocurra...

[`]

Porcentaje de tipos de DNFs por piloto en sus GPs disputados.


Alex Wurz: Collision; 2/53 = 3.8%
Alex Wurz: Electrical; 2/53 = 3.8%
Alex Wurz: Engine; 2/53 = 3.8%
Alex Wurz: Gearbox; 2/53 = 3.8%
Alex Wurz: Spun Off; 7/53 = 13.2%
Alex Wurz: Suspension; 1/53 = 1.9%
Alex Wurz: Transmission; 2/53 = 3.8%

Christian Klien: Accident; 5/48 = 10.4%
Christian Klien: Electrical; 1/48 = 2.1%
Christian Klien: Fuel System; 1/48 = 2.1%
Christian Klien: Gearbox; 1/48 = 2.1%
Christian Klien: Hydraulics; 2/48 = 4.2%
Christian Klien: Spun Off; 1/48 = 2.1%
Christian Klien: Suspension; 1/48 = 2.1%
Christian Klien: Throttle; 1/48 = 2.1%
Christian Klien: Transmission; 1/48 = 2.1%

Christijan Albers: Accident; 4/36 = 11.1%
Christijan Albers: Broken Wing; 1/36 = 2.8%
Christijan Albers: Driveshaft; 1/36 = 2.8%
Christijan Albers: Gearbox; 1/36 = 2.8%
Christijan Albers: Hydraulics; 1/36 = 2.8%
Christijan Albers: Mechanical; 1/36 = 2.8%
Christijan Albers: Retired; 1/36 = 2.8%
Christijan Albers: Transmission; 2/36 = 5.6%

David Coulthard: Accident; 6/211 = 2.8%
David Coulthard: Collision; 5/211 = 2.4%
David Coulthard: Driveshaft; 1/211 = 0.5%
David Coulthard: Electrical; 6/211 = 2.8%
David Coulthard: Engine; 12/211 = 5.7%
David Coulthard: Fuel Pressure; 1/211 = 0.5%
David Coulthard: Fuel System; 1/211 = 0.5%
David Coulthard: Gearbox; 9/211 = 4.3%
David Coulthard: Hydraulics; 4/211 = 1.9%
David Coulthard: Pneumatics; 1/211 = 0.5%
David Coulthard: Spun Off; 12/211 = 5.7%
David Coulthard: Suspension; 1/211 = 0.5%
David Coulthard: Throttle; 3/211 = 1.4%
David Coulthard: Transmission; 1/211 = 0.5%

Felipe Massa: Accident; 6/70 = 8.6%
Felipe Massa: Brakes; 1/70 = 1.4%
Felipe Massa: Collision; 3/70 = 4.3%
Felipe Massa: Engine; 3/70 = 4.3%
Felipe Massa: Hydraulics; 1/70 = 1.4%
Felipe Massa: Mechanical; 1/70 = 1.4%
Felipe Massa: Suspension; 1/70 = 1.4%

Fernando Alonso: Accident; 2/87 = 2.3%
Fernando Alonso: Brakes; 1/87 = 1.1%
Fernando Alonso: Driveshaft; 2/87 = 2.3%
Fernando Alonso: Electrical; 1/87 = 1.1%
Fernando Alonso: Engine; 5/87 = 5.7%
Fernando Alonso: Gearbox; 4/87 = 4.6%
Fernando Alonso: Mechanical; 1/87 = 1.1%
Fernando Alonso: Spun Off; 3/87 = 3.4%
Fernando Alonso: Suspension; 1/87 = 1.1%
Fernando Alonso: Transmission; 1/87 = 1.1%

Franck Montagny: Accident; 1/7 = 14.3%
Franck Montagny: Driveshaft; 1/7 = 14.3%
Franck Montagny: Engine; 1/7 = 14.3%
Franck Montagny: Hydraulics; 1/7 = 14.3%

Giancarlo Fisichella: Accident; 6/178 = 3.4%
Giancarlo Fisichella: Brakes; 1/178 = 0.6%
Giancarlo Fisichella: Broken Wing; 1/178 = 0.6%
Giancarlo Fisichella: Clutch; 2/178 = 1.1%
Giancarlo Fisichella: Collision; 10/178 = 5.6%
Giancarlo Fisichella: Electrical; 2/178 = 1.1%
Giancarlo Fisichella: Engine; 14/178 = 7.9%
Giancarlo Fisichella: Fuel; 2/178 = 1.1%
Giancarlo Fisichella: Fuel System; 2/178 = 1.1%
Giancarlo Fisichella: Gearbox; 3/178 = 1.7%
Giancarlo Fisichella: Hydraulics; 4/178 = 2.2%
Giancarlo Fisichella: Spun Off; 7/178 = 3.9%
Giancarlo Fisichella: Suspension; 2/178 = 1.1%

Jacques Villeneuve: Accident; 3/165 = 1.8%
Jacques Villeneuve: Brakes; 1/165 = 0.6%
Jacques Villeneuve: Broken Wing; 2/165 = 1.2%
Jacques Villeneuve: Clutch; 1/165 = 0.6%
Jacques Villeneuve: Collision; 4/165 = 2.4%
Jacques Villeneuve: Electrical; 3/165 = 1.8%
Jacques Villeneuve: Engine; 11/165 = 6.7%
Jacques Villeneuve: Fire; 1/165 = 0.6%
Jacques Villeneuve: Gearbox; 6/165 = 3.6%
Jacques Villeneuve: Halfshaft; 3/165 = 1.8%
Jacques Villeneuve: Hydraulics; 4/165 = 2.4%
Jacques Villeneuve: Mechanical; 1/165 = 0.6%
Jacques Villeneuve: Oil system; 2/165 = 1.2%
Jacques Villeneuve: Spun Off; 10/165 = 6.1%
Jacques Villeneuve: Suspension; 1/165 = 0.6%
Jacques Villeneuve: Transmission; 1/165 = 0.6%
Jacques Villeneuve: Wheel; 1/165 = 0.6%

Jarno Trulli: Accident; 7/166 = 4.2%
Jarno Trulli: Brakes; 2/166 = 1.2%
Jarno Trulli: Collision; 9/166 = 5.4%
Jarno Trulli: Disqualified; 1/166 = 0.6%
Jarno Trulli: Electrical; 1/166 = 0.6%
Jarno Trulli: Engine; 14/166 = 8.4%
Jarno Trulli: Fuel System; 3/166 = 1.8%
Jarno Trulli: Gearbox; 4/166 = 2.4%
Jarno Trulli: Hydraulics; 4/166 = 2.4%
Jarno Trulli: Mechanical; 1/166 = 0.6%
Jarno Trulli: Overheating; 2/166 = 1.2%
Jarno Trulli: Pneumatic; 1/166 = 0.6%
Jarno Trulli: Spun Off; 6/166 = 3.6%
Jarno Trulli: Steering; 1/166 = 0.6%
Jarno Trulli: Throttle; 1/166 = 0.6%
Jarno Trulli: Transmission; 3/166 = 1.8%

Jenson Button: Accident; 4/118 = 3.4%
Jenson Button: Clutch; 1/118 = 0.8%
Jenson Button: Collision; 2/118 = 1.7%
Jenson Button: Electrical; 1/118 = 0.8%
Jenson Button: Engine; 13/118 = 11%
Jenson Button: Fuel; 1/118 = 0.8%
Jenson Button: Gearbox; 3/118 = 2.5%
Jenson Button: Oil system; 2/118 = 1.7%
Jenson Button: Spun Off; 4/118 = 3.4%
Jenson Button: Technical; 1/118 = 0.8%

Juan Pablo Montoya: Accident; 6/95 = 6.3%
Juan Pablo Montoya: Brakes; 1/95 = 1.1%
Juan Pablo Montoya: Chassis; 1/95 = 1.1%
Juan Pablo Montoya: Clutch; 1/95 = 1.1%
Juan Pablo Montoya: Collision; 1/95 = 1.1%
Juan Pablo Montoya: Driveshaft; 1/95 = 1.1%
Juan Pablo Montoya: Electrical; 1/95 = 1.1%
Juan Pablo Montoya: Engine; 9/95 = 9.5%
Juan Pablo Montoya: Hydraulics; 4/95 = 4.2%
Juan Pablo Montoya: Spun Off; 3/95 = 3.2%
Juan Pablo Montoya: Tyre; 1/95 = 1.1%

Kimi Räikkönen: Accident; 7/104 = 6.7%
Kimi Räikkönen: Collision; 2/104 = 1.9%
Kimi Räikkönen: Driveshaft; 2/104 = 1.9%
Kimi Räikkönen: Electrical; 1/104 = 1%
Kimi Räikkönen: Engine; 11/104 = 10.6%
Kimi Räikkönen: Exhaust; 1/104 = 1%
Kimi Räikkönen: Halfshaft; 1/104 = 1%
Kimi Räikkönen: Heat shield fire; 1/104 = 1%
Kimi Räikkönen: Hydraulics; 1/104 = 1%
Kimi Räikkönen: Pneumatics; 1/104 = 1%
Kimi Räikkönen: Rear wing; 1/104 = 1%
Kimi Räikkönen: Spun Off; 2/104 = 1.9%
Kimi Räikkönen: Steering; 1/104 = 1%
Kimi Räikkönen: Throttle; 1/104 = 1%
Kimi Räikkönen: Transmission; 3/104 = 2.9%

Mark Webber: Accident; 9/86 = 10.5%
Mark Webber: Clutch; 1/86 = 1.2%
Mark Webber: Driveshaft; 1/86 = 1.2%
Mark Webber: Electrical; 1/86 = 1.2%
Mark Webber: Engine; 3/86 = 3.5%
Mark Webber: Exhaust; 1/86 = 1.2%
Mark Webber: Gearbox; 1/86 = 1.2%
Mark Webber: Hydraulics; 4/86 = 4.7%
Mark Webber: Loss of drive; 1/86 = 1.2%
Mark Webber: Spun Off; 2/86 = 2.3%
Mark Webber: Steering; 1/86 = 1.2%
Mark Webber: Suspension; 2/86 = 2.3%
Mark Webber: Technical; 1/86 = 1.2%
Mark Webber: Transmission; 2/86 = 2.3%
Mark Webber: Tyre; 1/86 = 1.2%
Mark Webber: Water Pressure; 1/86 = 1.2%
Mark Webber: Wheel Rim; 1/86 = 1.2%

Michael Schumacher: Accident; 5/249 = 2%
Michael Schumacher: Brakes; 1/249 = 0.4%
Michael Schumacher: Broken Wing; 2/249 = 0.8%
Michael Schumacher: Clutch; 1/249 = 0.4%
Michael Schumacher: Collision; 12/249 = 4.8%
Michael Schumacher: Engine; 9/249 = 3.6%
Michael Schumacher: Fuel; 1/249 = 0.4%
Michael Schumacher: Fuel System; 1/249 = 0.4%
Michael Schumacher: Gearbox; 1/249 = 0.4%
Michael Schumacher: Halfshaft; 1/249 = 0.4%
Michael Schumacher: Hydraulics; 3/249 = 1.2%
Michael Schumacher: Puncture; 1/249 = 0.4%
Michael Schumacher: Retired; 1/249 = 0.4%
Michael Schumacher: Spun Off; 8/249 = 3.2%
Michael Schumacher: Suspension; 3/249 = 1.2%
Michael Schumacher: Tyre; 1/249 = 0.4%
Michael Schumacher: Wheel Bearing; 1/249 = 0.4%

Nick Heidfeld: Accident; 6/116 = 5.2%
Nick Heidfeld: Brakes; 2/116 = 1.7%
Nick Heidfeld: Clutch; 1/116 = 0.9%
Nick Heidfeld: Collision; 4/116 = 3.4%
Nick Heidfeld: Driveshaft; 2/116 = 1.7%
Nick Heidfeld: Electrical; 1/116 = 0.9%
Nick Heidfeld: Engine; 10/116 = 8.6%
Nick Heidfeld: Handling; 1/116 = 0.9%
Nick Heidfeld: Hydraulics; 2/116 = 1.7%
Nick Heidfeld: Oil system; 1/116 = 0.9%
Nick Heidfeld: Spun Off; 2/116 = 1.7%
Nick Heidfeld: Suspension; 2/116 = 1.7%
Nick Heidfeld: Transmission; 2/116 = 1.7%
Nick Heidfeld: Tyre; 1/116 = 0.9%

Nico Rosberg: Accident; 4/17 = 23.5%
Nico Rosberg: Driveshaft; 1/17 = 5.9%
Nico Rosberg: Electrical; 1/17 = 5.9%
Nico Rosberg: Engine; 1/17 = 5.9%
Nico Rosberg: Water pressure; 1/17 = 5.9%



Pedro de la Rosa: Accident; 3/71 = 4.2%
Pedro de la Rosa: Collision; 5/71 = 7%
Pedro de la Rosa: Driveshaft; 1/71 = 1.4%
Pedro de la Rosa: Electrical; 1/71 = 1.4%
Pedro de la Rosa: Engine; 2/71 = 2.8%
Pedro de la Rosa: Fuel System; 1/71 = 1.4%
Pedro de la Rosa: Gearbox; 6/71 = 8.5%
Pedro de la Rosa: Hydraulics; 2/71 = 2.8%
Pedro de la Rosa: Oil system; 1/71 = 1.4%
Pedro de la Rosa: Spun Off; 5/71 = 7%
Pedro de la Rosa: Suspension; 2/71 = 2.8%
Pedro de la Rosa: Throttle; 1/71 = 1.4%
Pedro de la Rosa: Transmission; 7/71 = 9.9%
Pedro de la Rosa: Withdrew; 1/71 = 1.4%




Ralf Schumacher: Accident; 5/162 = 3.1%
Ralf Schumacher: Brakes; 4/162 = 2.5%
Ralf Schumacher: Collision; 5/162 = 3.1%
Ralf Schumacher: Electrical; 3/162 = 1.9%
Ralf Schumacher: Engine; 8/162 = 4.9%
Ralf Schumacher: Fuel System; 1/162 = 0.6%
Ralf Schumacher: Gearbox; 2/162 = 1.2%
Ralf Schumacher: Oil pressure; 1/162 = 0.6%
Ralf Schumacher: Puncture; 1/162 = 0.6%
Ralf Schumacher: Retired; 1/162 = 0.6%
Ralf Schumacher: Spun Off; 13/162 = 8%
Ralf Schumacher: Suspension; 2/162 = 1.2%
Ralf Schumacher: Throttle; 1/162 = 0.6%
Ralf Schumacher: Transmission; 1/162 = 0.6%
Ralf Schumacher: Water Pressure; 1/162 = 0.6%
Ralf Schumacher: Wheel Bearing; 1/162 = 0.6%

Robert Doornbos: Engine; 1/10 = 10%
Robert Doornbos: Hydraulics; 1/10 = 10%

Rubens Barrichello: Accident; 5/235 = 2.1%
Rubens Barrichello: Brakes; 1/235 = 0.4%
Rubens Barrichello: Clutch; 2/235 = 0.9%
Rubens Barrichello: Collision; 7/235 = 3%
Rubens Barrichello: Differential; 1/235 = 0.4%
Rubens Barrichello: Disqualified; 1/235 = 0.4%
Rubens Barrichello: Electrical; 4/235 = 1.7%
Rubens Barrichello: Engine; 14/235 = 6%
Rubens Barrichello: Fuel System; 2/235 = 0.9%
Rubens Barrichello: Gearbox; 11/235 = 4.7%
Rubens Barrichello: Handling; 1/235 = 0.4%
Rubens Barrichello: Hydraulics; 6/235 = 2.6%
Rubens Barrichello: Mechanical; 1/235 = 0.4%
Rubens Barrichello: Oil system; 1/235 = 0.4%
Rubens Barrichello: Spun Off; 12/235 = 5.1%
Rubens Barrichello: Steering; 2/235 = 0.9%
Rubens Barrichello: Suspension; 5/235 = 2.1%
Rubens Barrichello: Throttle; 1/235 = 0.4%
Rubens Barrichello: Transmission; 1/235 = 0.4%
Rubens Barrichello: Wheel Bearing; 2/235 = 0.9%

Sakon Yamamoto: Driveshaft; 1/6 = 16.7%
Sakon Yamamoto: Engine; 1/6 = 16.7%
Sakon Yamamoto: Hydraulics; 1/6 = 16.7%
Sakon Yamamoto: Spun Off; 1/6 = 16.7%

Scott Speed: Accident; 2/17 = 11.8%
Scott Speed: Clutch; 1/17 = 5.9%
Scott Speed: Engine; 1/17 = 5.9%

Takuma Sato: ; 1/69 = 1.4%
Takuma Sato: Accident; 3/69 = 4.3%
Takuma Sato: Brakes; 2/69 = 2.9%
Takuma Sato: Collision; 1/69 = 1.4%
Takuma Sato: Electrical; 2/69 = 2.9%
Takuma Sato: Engine; 5/69 = 7.2%
Takuma Sato: Gearbox; 3/69 = 4.3%
Takuma Sato: Hydraulics; 1/69 = 1.4%
Takuma Sato: Spun Off; 4/69 = 5.8%
Takuma Sato: Transmission; 1/69 = 1.4%

Tiago Monteiro: Accident; 2/36 = 5.6%
Tiago Monteiro: Brakes; 1/36 = 2.8%
Tiago Monteiro: Mechanical; 3/36 = 8.3%
Tiago Monteiro: Spin; 1/36 = 2.8%

Vitantonio Liuzzi: Accident; 4/21 = 19%
Vitantonio Liuzzi: Spun Off; 2/21 = 9.5%

Yuji Ide: Mechanical; 2/4 = 50%
Yuji Ide: Suspension; 1/4 = 25%

[/b]

[AlexGp]

Alonso según la estadística de porcentajes sobre las victorias en el total de gps tendría un 18,3 %

[gramolo]

Habría que cambiar esto ahora:

2001 Schumacher 3 4 (FA)
2002 Schumacher 1 1
2003 Schumacher 1 2 (FA)
2004 Schumacher 0 1 (FA)
2005 Alonso 8 8 (MS+JV)