La FIA investiga a Renault por posible espionaje a McLaren Opciones

[WoLoLoOo]

Vaya tela, vaya tela...
Parece que lo que resta de año seguirá caliente...

http://www.elpais.com/articulo/deportes/FIA/investiga/Renault/posible/espionaje/McLaren/elpepudep/20071108elpepudep_7/Tes[URL-NOMBRE]El País
http://www.marca.com/edicion/marca/motor/formula1/es/desarrollo/1055365.html[URL-NOMBRE]Marca
http://www.autosport.com/news/report.php/id/63853[URL-NOMBRE]Autosport

[doctorzooropa]

¿Aloso pasando información a Renault?

Que malo soy jejejejeejejjeje

PILOTO DE ECLIPSE

[monza2001]

Pues este ingeniero del que se habla que se ande con ojo, que a los dos de Ferrari que se fueron a Toyota les cayó un buen paquete por llevarse info de la Scuderia.

Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ [/b]

[B.ROSAN]

Anoche en El Larguero de la cadena ser, de nuevo Joan Villadelprat, impartio una leccion sobre formula uno, en este caso sobre el tema del espionage, incluso se atrevio a dar nombres,Carlos Miquel estaba calladito, al final este tio aprenderá.

[accitano]

El Larguero (8/11/2007): http://www.cadenaser.com/el-larguero/audios/larguero-parte-08-11-07/csrcsrpor/20071109csrcsrdep_3/Aes/[URL-NOMBRE]David Alonso, Carlos Miquel y Joan Viladelprat hablan sobre el caso nuevo de espionaje.

Si esto desembocase en la retirada de los puntos de Renault. Para el equipo francés, sin duda, podría ser económicamente un golpe más difícil de encajar en su arcas que para McLaren.

¿Podría afectar este asunto al desarrollo técnico de su monoplaza?

Saludos.

"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
[/b] [/i]

[gladiatorr]

Claro que podria afectar. De hecho, bajo mi punto de vista, Ron Dennis se ha callado hasta que ha visto que asi podria joder más a Alonso que habiendolo dicho hace un mes, ya que parece ser que pocos asientos le quedan a LAonso aparte de Renault (lo cual no me lo creo). Son elucubraciones mias, pero...
Que conste que ésto ya me lo parece desde ayer. Lo digo porque ahora parece que en todos los medios hay reflexiones de este tipo...

"Lo único en lo que es mejor Hamilton que Alonso, hoy por hoy, es hablando inglés"

Edited by - gladiatorr on 09/11/2007 10:59:31 [/b]

[MarinaRM]

Qué razón tienes...RD no va a parar de molestar a FA y a PMDLR hasta que a él (RD)no le salga de sus santos c...


PMDLR el mejor siempre!!!

[gladiatorr]

En lo que dice Cm ha dicho algo de verdad " en las investigaciones FIA suelen tener indicios"

Correcto, salvo cuando investigan a Alonso.


"Lo único en lo que es mejor Hamilton que Alonso, hoy por hoy, es hablando inglés"

[gladiatorr]

¿Alguien me puede pasar por PDF,o decirme donde se encuentra, el documento integro dossier de Ferrari con sus 800 paginas?

"Lo único en lo que es mejor Hamilton que Alonso, hoy por hoy, es hablando inglés"

[`]

The full statement from Renault

Friday, November 9th 2007, 15:33 GMT


Following the notification of the FIA for the ING Renault F1 Team representatives to appear in front of the World Council, the team wishes to clarify the situation.

On the 6th September 2007 it came to our attention that an engineer (Mr Phil Mackereth) who joined the team from McLaren in Sept 2006 had brought with him some information that was considered to be proprietary to McLaren. This information was contained on old style floppy discs and included copies of some McLaren engineering drawings and some technical spreadsheets.

This information was loaded at the request of Mr Mackereth onto his personal directory on the Renault F1 Team file system. This was done without the knowledge of anyone in authority in the team. As soon as the situation was brought to the attention of the team's technical management, the following actions were taken:

The information was completely cleansed from the team's computer systems and a formal investigation was started. We promptly informed McLaren of the situation and immediately after the FIA.

Since then we have constantly and regularly kept McLaren and the FIA informed on all relevant findings.

Mr Mackereth was immediately suspended from his position. The original floppy discs were impounded and sent to our solicitors for return to McLaren.

Our formal investigation showed that early in his employment with Renault Mr Mackereth made some of our engineers aware of parts of this information in the form of a few reduced scale engineering drawings. These drawings covered four basic systems as used by McLaren and were: the internal layout of the fuel tank, the basic layout of the gear clusters, a tuned mass damper and a suspension damper.

Subsequent witness statements from the engineers involved have categorically stated that having been briefly shown these drawings, none of this information was used to influence design decisions relating to the Renault car. In the particular case of the tuned mass damper, these had already been deemed illegal by the FIA and therefore the drawing was of no value.

The suspension damper drawing hinted that the McLaren design might be similarly considered illegal and a subsequent clarification from the FIA confirmed this based upon our crude interpretation of the concept.

ING Renault F1 Team have co-operated fully with McLaren and the FIA in this matter to the extent that the team has invited McLaren's independent experts to come and assess the team's computer systems and inspect the cars and the design records, to demonstrate that this unfortunate incident has not in anyway influenced the design of the cars.

ING Renault F1 Team have acted with complete transparency towards McLaren and the FIA, being proactive in solving this matter and we are fully confident in the judgment of the World Council.

[Mefe1]

Réponse aux allégations envers ING Renault F1 Team concernant l’exploitation d’informations appartenant à McLaren

9 NOV 2007

Suite à la notification d’audition par la FIA des représentants d’ING Renault F1 Team lors du prochain Conseil Mondial en décembre, l’écurie tenait à clarifier la situation.

Le 6 septembre 2007, il a été porté à notre attention qu’un ingénieur (Monsieur Phil Mackereth), qui avait rejoint l’écurie en septembre 2006 après avoir travaillé pour McLaren, avait emporté avec lui des informations étant la propriété de McLaren. Ces informations étaient stockées sur des disquettes et comprenaient des copies de dessins d’ingénierie McLaren ainsi que des fichiers techniques. Ces informations ont été, à la demande de Phil Mackereth, installées dans son dossier personnel sur le système Renault F1 Team. Cela a été fait sans l’accord d’aucun des responsables de l’écurie. Dès que la situation a été portée à l’attention de la direction technique de l’équipe, les actions suivantes ont été entreprises :

• Les informations incriminées ont été effacées de notre système informatique et une investigation en bonne et due forme a été lancée.
• Nous avons immédiatement informé McLaren de la situation puis avons averti la FIA.
• Depuis, nous tenons informés de manière régulière McLaren et la FIA des avancées dans la résolution de cette affaire.
• Monsieur Phil Mackereth a été immédiatement suspendu de ses fonctions
• Les disquettes originales ont été récupérées et envoyées par nos avocats à McLaren

Notre investigation a montré que lors de sa prise de fonction au sein de l’équipe Monsieur Phil Mackereth a informé plusieurs de nos ingénieurs de l’existence de ces informations par le biais de dessins. Ils couvraient quatre domaines d’application utilisés par McLaren à savoir : l’intérieur du réservoir d’essence, la boîte de vitesses, un mass damper et un système d’amortisseur de suspension. Les ingénieurs impliqués ont affirmé qu’après avoir brièvement vu ces dessins, aucune de ces informations n’a été utilisée pour influencer la conception de la monoplace Renault et ce, de quelque façon que ce soit. Dans le cas particulier du mass damper, ce système ayant été interdit par la FIA, ces dessins ne représentaient par conséquent aucun intérêt. L’amortisseur de suspension dessiné par McLaren pouvant à son tour être remis en question, une clarification de la FIA l’a ensuite confirmé, sur la base de notre interprétation de ce concept.

ING Renault F1 Team a pleinement coopéré avec McLaren et la FIA sur cette affaire au point d’inviter un organisme indépendant choisi par McLaren afin d’inspecter ses systèmes informatiques, ses voitures et ses dossiers de conception pour démontrer qu’il s’agissait d’un incident malheureux qui n’a cependant en aucun cas influencé le design de ses monoplaces.

ING Renault F1 Team a agit en total transparence envers McLaren et la FIA, se montrant proactif quant à la résolution de cette affaire et a pleinement confiance quant au jugement du Conseil Mondial en décembre prochain.

http://www.ing-renaultf1.com/fr/newsdesk/news/news.php?news=reponse_aux_allegations_envers_ing_renault_f1_team_concernant_l_exploitatio
n_d_informations_appartenant_a_mclaren_4-68006[URL-NOMBRE]ING Renault F1 Team


-----------
"No el trato de un campeón , sino el de una persona normal", Alonso [/B]

Edited by - MEFE1 on 09/11/2007 16:55:34 [/b]

[ocko]

Pues si Renault admite haber tenido acceso a datos de Mclaren puede enturbiar el posible fichaje de Fernando. Y les puede caer un buen paquete.

Metal Up your Ass !!!!!

[accitano]

¿Finalizará Williams 3º en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1?

Aunque Villadelprat en su intervención en El Larguero, SER, comentaba que posiblemente Renault no recibiría una sanción similar a la de McLaren.

Veremos en que queda esto...

GLADIATORR, el dossier de 800 páginas de Ferrari no esta disponible. Debieron de pensar que era suficiente con que solo lo conociese McLaren. Aunque el resto de los equipos, intuyo, estarían encantados de echarle un ojo...

Saludos.

"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.


Edited by - accitano on 09/11/2007 17:23:51 [/b] [/i]

[Ferrari F399]

Leyendo la contestación de la FIA a las declaraciones de Damon Hill (en las que decía que este nuevo caso de espionaje dañará la imagen de la F1 si no se aplica igual dureza a Renault que a McLaren y aprovechando, de paso, para sugerir de nuevo que Ferrari corrió con un coche ilegal en el GP de Australia de este año), me ha encantado la contestación de un portavoz de la FIA a esta "duda" en particular:

Explaining what happened with the Ferrari floor, which Hill suggested had been 'illegal', the FIA spokesman said: "This device fully satisfied the tests which were in place up to and including the Australian Grand Prix. It was therefore completely legal at that event.

"On learning how the device functioned, the FIA concluded that although it complied with the letter of the rules, it was outside the spirit. Ferrari were therefore asked to modify it as were McLaren and Red Bull who were running similar devices.

Más claro, agua.

En cuanto al caso Renault. Si creemos su comunicado, es justamente como debería haberse comportado McLaren en el caso de Ferrari. Ahora bien ¿será cierto lo que cuentan? Tras el WMSC lo veremos...

Forza Ferrari

[`]

PRESS RELEASE ON BEHALF OF VODAFONE McLAREN MERCEDES

The FIA has asked us to correct certain factual errors contained in a press briefing given on our behalf by one journalist concerning Renault F1 and we are pleased to do so. The corrections are as follows.

In our briefing, we stated that there were 18 witness statements from Renault employees admitting that they had viewed McLaren confidential information.

To the extent that this implied that 18 different Renault employees admitted viewing McLaren confidential information it was inaccurate. 13 Renault F1 employees provided 18 witness statements and 9 of them have so far admitted they viewed and discussed the confidential technical information belonging to McLaren.

We stated that the confidential information on computer disks was uploaded onto 11 Renault computers.

This is not accurate. Mr Mackereth copied information onto 11 computer disks. The information on these 11 computer disks was uploaded by Renault IT staff in September 2006 onto Renault’s T: drive and then transferred by Mr Mackereth to his personal home directory stored on Renault's network server. A back up copy of the material on Mr Mackereth’s personal directory was made onto an unknown number of Renault’s back up servers/tapes.

Our briefing could have been interpreted as suggesting that the Renault employees who admitted sight of McLaren Confidential Information all viewed it on computer screens.

Only Mr Mackereth and Mr Hardie admit viewing McLaren Confidential Information on Mr Mackereth’s computer. The other seven employees who have admitted seeing McLaren Confidential Information admit seeing it in the form of computer print outs or hard copy documents.

We said that the information on the 11 computer disks taken by Mr Mackereth included 780 individual drawings.

This was an error. The information taken by Mr Mackereth on floppy disks, in hard copy form and by email amounts to 762 pages when printed out. The 11 computer disks included 18 individual technical drawings. Mr Mackereth also admits that he took hard copy drawings of McLaren’s dampers.

We said that the McLaren information amounted to the "entire technical blueprint of the 2006 and 2007 McLaren car".

This requires clarification. The position is that, the McLaren drawings plus the information in a confidential MP4 - 22A Specification document taken by Mr Mackereth constitute a technical definition of the fundamental layout of the 2007 McLaren car and the technical details of its innovative and performance enhancing systems.

We are pleased to assist the FIA in making the above clear in advance of tomorrow's hearing.

[`]

Flavio Briatore ha amenazado con demandar a McLaren después de la celebración hoy de la vista del Consejo Mundial de la FIA que tratará el presunto espionaje del equipo francés al de Woking.

"Se han dicho muchas cosas muy negativas sobre nosotros desde McLaren en las últimas semanas, muy dañinas," ha explicado el Director de Renault en declaraciones al Daily Express.

"Todo se aclarará y una vez conozcamos el fallo de la FIA anunciaremos si tomamos acciones legales. Nuestra reputación se ha puesto en entredicho," añadía Briatore.

Esta advertencia de Briatore llega justo después de que McLaren facilitara ayer un comunicado en el que reconocía haber filtrado información inexacta a la prensa sobre el asunto de espionaje de Renault.
Cliquez ici...


"La FIA nos ha solicitado que corrijamos determinados errores que aparecían en una información de prensa en nuestro nombre en relación al equipo Renault y lo hacemos con mucho gusto," explicaba el equipo en esta nota de prensa.

En este comunicado se admitía que algunas de las acusaciones de McLaren contra Renault eran exageradas, entre otras, que no fueron 18 los empleados del equipo Renault los que habían reconocido haber visto la información confidencial de McLaren.

L.S. / Fuente GMM
© CAPSIS International

[pca]

McLaren [...] reconocía haber filtrado información inexacta a la prensa sobre el asunto de espionaje de Renault.

Imposible. No me lo creo... (Nótese la ironía)

[ocko]

No es nadie el señor Briatore......

Se le va a caer el pelo a Dennis, se va a poner nerviosito perdido. Para meterse con Briatore hay que tener las cosas muy claras porque el Italiano es perro viejo y se las sabe todas.



Metal Up your Ass !!!!!

[F1 ZGZ]

¿Se sabe algo de este tema?

[`]

F1: Renault Guilty But Not Penalized in Spy Case
Written by: RACER staff Monte Carlo, Monaco – 12/6/2007

The WMSC gathered in Monaco ruled that Renault did not benefit from its possession of McLaren information. (LAT Photo) MORE PHOTOS

Renault has been considered guilty of possessing confidential McLaren intellectual property at the FIA’s World Motor Sport Council meeting this Thursday in Monaco.

As it happened with McLaren’s own initial verdict from the WMSC regarding “Stepneygate” and Ferrari, however, the officials chose not to penalize the French team, claimining no consistent evidence that the confidential information was actually used in Renault’s benefit exists. In the McLaren versus Ferrari case, a new hearing was eventually scheduled after new evidence appeared, and the silver team ended up being excluded from the 2007 constructor’s championship, and fined in $100m.

The McLaren-Renault case revolves around a former McLaren engineer, Phil Mackareth, taking with him confidential McLaren files when he left the Woking squad to work for the French-owned operation.

Full report to follow…