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Publicado por: jonrodriguez el Jul 26 2011, 03:05 PM

Circuito de Hungaroring

Primer Gran Premio: 1986
Longitud: 4.381Km
Duración de Carrera: 70 vueltas (306.630km)
Record Vuelta Rápida: 1:19.071 Michael Schumacher - FERRARI (2004)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (4)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (7)
Equipo con más victorias: McLaren (9)
Equipo con más poles: McLaren - Ferrari (7)

http://www.hungaroinfo.com/formel1/index_en.htm

Trazado del Circuito:


Coordenadas para Google Earth: 47 34 56.85N 19 14 59.53E
http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=47.582923,19.250879&spn=0.014184,0.028925&t=k&om=1

El Circuito
http://usuarios.multimania.es/correof1/hungriaalo05.jpg
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/especiales/2008/03/formula1/multimedia/11_hungaroring.html
http://usuarios.multimania.es/correof1/hungriapdlr.jpg

Una vuelta al circuito, conduce... http://www.youtube.com/watch?v=U-WdQ5phoQI&feature=related
http://www.youtube.com/watch?gl=ES&hl=es&v=51rNYYyE6iE


Datos de la Temporada 2007. Fuente: fernandoalonso.com


COMENTARIOS



Ganadores del GP de HUNGR�A.
1986 Nelson Piquet (Williams-Honda)
1987 Nelson Piquet (Williams-Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Nigel Mansell (Ferrari)
1990 T. Boutsen (Ferrari)
1991 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1992 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1993 Damon Hill (Williams)
1994 Michael Scumacher (Benetton)
1995 Damon Hill (Williams)
1996 Jacques Villeneuve (Williams)
1997 Jacques Villeneuve (Williams)
1998 Michael Scumacher (Ferrari)
1999 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Scumacher (Ferrari)
2002 Rubens Barrichello (Ferrari)
2003 Fernando Alonso (Renault)
2004 Michael Scumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2006 Jenson Button (Honda)
2007 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2008 Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes)
2009 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2010 Mark Webber (Red Bull-Renault)

Parrilla 2010



Resultados 2010




http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=9757

http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=8394&hl=Hungr%C3%83%C6%92%C3%86%E2%80%99%C3%83%E2%80%9A%C3%82%C2%ADa+2006


HORARIOS
Viernes
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

http://espanol.weather.com/weather/10day-Budapest-HUXX0002

Horario de emisión de La Sexta:

VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en http://www.lasextadeportes.com
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en http://www.lasextadeportes.com
S�BADO
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en http://www.lasextadeportes.com
14:00 Clasificación
DOMINGO
12:30 Previo GP HUNGR�A
14:00 GP HUNGR�A

Horario de Emisión de TV3:

VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
S�BADO
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
13:45 Clasificación
DOMINGO
12:30 La Fórmula
14:00 GP HUNGR�A
TV3 También http://www.elsesports.cat/f1/html/directes/ por internet.

Publicado por: jonrodriguez el Jul 26 2011, 03:05 PM

AS� VA EL CAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.

01. Sebastian Vettel 216
02. Mark Webber 139
03. Lewis Hamilton 134
04. Fernando Alonso 130
05. Jenson Button 109
06. Felipe Massa 62
07. Nico Rosberg 46
08. Nick Heidfeld 34
09. Vitaly Petrov 32
10. Michael Schumacher 32
11. Kamui Kobayashi 27
12. Adrian Sutil 18
13. Jaime Alguersuari 9
14. Sergio Perez 8
15. Sebastien Buemi 8
16. Rubens Barrichello 4
17. Paul Di Resta 4
18. Pedro De La Rosa 0
19. Jarno Trulli 0
20. Vitantonio Liuzzi 0
21. Pastor Maldonado 0
22. Jerome d'Ambrosio 0
23. Heikki Kovalainen 0
24. Timo Glock 0
25. Narain Karthikeyan 0
26. Daniel Ricciardo 0
27. Karun Chandhok 0


Campeonato del Mundo de Constructores.

01. RBR-Renault 355
02. McLaren-Mercedes 243
03. Ferrari 192
04. Mercedes GP 78
05. Renault 66
06. Sauber-Ferrari 35
07. Force India-Mercedes 20
08. STR-Ferrari 17
09. Williams-Cosworth 4
10. Lotus-Renault 0
11. HRT-Cosworth 0
12. Virgin-Cosworth 0

Publicado por: tenista el Jul 26 2011, 11:43 PM

Gran previo Jon, gracias.

Gran carrera de Pedro. Creo que fue el unico fin de semana que se juntaron los astros en todo 2010, para que Pedro no tuviera "muchos" problemas con su coche, el equipo y los rivales.


Pd: De nuevo temperaturas bajas, aunque algo mas altas que en Alemania.

Publicado por: kurtco el Jul 27 2011, 09:33 AM

Que grandes recuerdos me trae esta carrera, por 2006 y por 2010... esta ultima, fue la primera vez en que estando en puntos, no le paso nada al coche, no se lo llevaron por delante, o cosas por el estilo...de echo, hasta le sonrió la suerte en el incidente en el pit lane...

Publicado por: Brian Syrup el Jul 27 2011, 09:46 AM

Un oasis en medio de un año asqueroso y estresante... lo pasé tan mal delante de la tele, que no sé si me compensó.

Publicado por: kurtco el Jul 27 2011, 09:48 AM

Compensó, créeme, lo que no compensó fue el madrugón de china...o lo de silverstone...pero lo de hungría si...

Publicado por: Moi el Jul 27 2011, 11:18 AM

Gran previo Jon.

Muchas gracias!

Publicado por: Moi el Jul 27 2011, 11:41 AM

Estadisticas/curiosidades:

Si lo he mirado bien, RB lleva el récord de carreras puntuando con los 2 coches: 12 carreras consecutivas.
http://www.statsf1.com/es/statistiques/pilote/point/consecutif.aspx

A ver si éste fin de semana consiguen ampliar tal azaña!

Publicado por: MisilRojo el Jul 27 2011, 01:08 PM

Otro reto para Ferrari. Creo que en este circuito Red Bull debería darles caña, pero claro también es verdad que en Hungría es también donde más cuentan las manos del piloto.

Publicado por: KIT el Jul 29 2011, 11:20 AM

1st practice: Hungarian GP

Pos. Driver Team Time Laps
1. uk Lewis Hamilton McLaren 01:23.350 19
2. de Sebastian Vettel Red Bull 01:23.564 24
3. es Fernando Alonso Ferrari 01:23.642 29
4. au Mark Webber Red Bull 01:23.666 12
5. uk Jenson Button McLaren 01:23.772 20
6. br Felipe Massa Ferrari 01:24.115 25
7. de Nico Rosberg Mercedes 01:24.250 22
8. de Michael Schumacher Mercedes 01:24.369 20
9. mx Sergio Perez Sauber 01:24.620 24
10. ru Vitaly Petrov Lotus Renault 01:25.093 22
11. jp Kamui Kobayashi Sauber 01:25.113 21
12. uk Paul di Resta Force India 01:25.336 22
13. de Nico Hulkenberg Force India 01:25.357 17
14. br Rubens Barrichello Williams 01:25.836 24
15. br Bruno Senna Lotus Renault 01:25.855 25
16. ch Sebastien Buemi Toro Rosso 01:25.890 28
17. es Jaime Alguersuari Toro Rosso 01:26.099 36
18. ve Pastor Maldonado Williams 01:26.124 25
19. fi Heikki Kovalainen Team Lotus 01:26.878 26
20. it Jarno Trulli Team Lotus 01:27.352 21
21. de Timo Glock Virgin 01:28.533 30
22. be Jerome d` Ambrosio Virgin 01:28.903 22
23. it Vitantonio Liuzzi HRT 01:29.059 24
24. au Daniel Ricciardo HRT 01:29.904 26

Al igual que tú... creo que este deberia ser uno de los circuitos M�S REDBULL... si aquí andan parejos es muy probable que hayan conseguido reducirles la distancia al mínimo (aunque tarde), Red bull genera una magnifica tracción mecánica con el motor Renault que trabaja mejor en bajos que en altos, algo que les viene al pelo en Hungría, y luego ya sabemos que el downforce generado por su aerodinámica es EXCELENTE por tanto se dan todos los condicionantes para que cuanto menos sus características se adapten a Hungaroring.

Mis primeras impresiones tras los test que han habido bastantes cosicas.

*HAMILTON: 1º y con "facilidad" ... aunque he visto los ya típicos "cabezazos" del McLaren, no me ha dado la sensación que fuera muy descargado cuando ha marcado el tiempo, por tanto puede que estén a la altura nuevamente, aunque yo no lo espero. Siendo 5º Button, le ha salido un tiempo relativamente bastante cercano, puede que eso sea premonitorio de que los favoritos han escondido bastante las cartas por lo que se ha visto.

*FERRARI: A Fernando lo he visto como muy dentro del programa, creo que hay mucho más ritmo del que han mostrado, Massa también anda arriba... y eso SIEMPRE es buena señal, tanto de competitividad del monoplaza como de señal que Fernando y Ferrari algo se han guardado.

* MERCEDES debería sufrir aquí, sabemos que su monoplaza le cuesta generar agarre y aquí no van a poder suplir eso con el poderío de su motor, lo mismito para F.I.

* SAUBER: ojito con Sauber... que aquí podrian tener un magnifico resultado (como el pasado año) Por cierto que el otro día Rosés en TV3 comentó que informaciones desde Sauber le habian explicado que el concepto de su monoplaza era para ser competitvos y consistentes en carrera y que por eso sufrian tanto en calificación y que luego en carrera podian dar ese salto que casi siempre los meten en los puntos (Kamui) ... curioso la verdad... o cosecha propia de Rosés, aún así coincide con la realidad.

* STR: los he visto muy muy flojos... espero más de ellos en.. aunque viendo que andan tan atrás no se yo si hay remedio durante el finde.

*Los Williams siguen perdiditos... la experiencia de Rubens deberia darle un plus al equipo en este circuito... veremos que tal y como evolucionan.

incidencias:

*Toque de Webber con pocas consecuencias.... aunque un red Bull en apuros siempre genera morbo!!!

* MASSA VS HULKENBERG: Massa iba a paso de tortuga (vuelta de refrigeración y retorno) pilotando por el centro de la pista llegando a la curva 2 del circuito, ha aparecido el "increible Hulk" como un tiro... lo ha pasado por fuera pegando una clavada de frenos de la leche por el exterior de la curva... me ha sonado a esas curvas que dices "hay, hay, hay... que no la hago" muy mal Massa que estaba en la parra, del palo... "el circuito es mío"

*ALGUERSUARI VS HAMILTON: Alguersuari con banderas azules y rodando por delante de Hamilton en claro ritmo inferior, el inglés venía por detras y se han topado justo en la "chicane" ("pedrovsShumi") Hamilton se le ha pegado como al culo, e incluso le ha levantado la mano, y Alguersuari ni corto ni perezoso... en vez de dejarlo pasar ha pisado a su STR... lo que ha probocado un pique en Hamilton que han rodado a cuchillo hasta completar la vuelta, la curva de entrada a meta en paralelo, hamiton le ha sacado el morro en plan "ultima vuelta del GP jugándose la victoria"... y con la "testosterona" a niveles insospechados... Alguersuari incluso le ha cuvierto la trazada, hamilton se ha puesto a rebufo y le ha pegado el "hachazo" a final de recta en plan "best overtaking of GP" ... pa flipar... , se nota que Alguersuari quiere hacer "puntos" dentro de Red Bull!!! Bien por él... aunque en algun momento he pensado que esto acababa como el rosario de la Aurora!!!

A ver los 2º libres, si nos aclaran dudas o ... nos crean más !!!!

Publicado por: Ferrari F399 el Jul 29 2011, 11:47 AM

Dejando aparte la impresión que produce ver el clásico casco Senna en un Lotus negro, lo que más me ha llamado la atención han sido los contravolantes de Bruno Senna en casi cada curva visto desde la cámara on-board. O ese coche es muy nervioso o es que él aún no le ha pillado el tranquillo (cosa que sería normal, la verdad, dadas las circunstancias). En cualquier caso muy espectacular y agradecido de ver, sobre todo para "rastreadores" de momentos de pilotaje como yo ... Una minúscula derrapada a la salida de una curva que se ha marcado el mismo protagonista tampoco ha estado mal... Ya digo, cosas de "rastreadores"...

Publicado por: Ainsman el Jul 29 2011, 12:09 PM

Este era el circuito donde el año pasado los Red Bull sacaban siete décimas (no las de Alonso) en el segundo parcial al siguiente coche más rápido, ¿verdad?

Veremos este año...

Muy nostálgico el tema Senna y Lotus-Renault. E interesante para el futuro de "Quick" Nick.
Que lo saquen del equipo a media temporada sería lo más cercano a la llamada justicia divina.

Publicado por: KIT el Jul 29 2011, 12:54 PM

Cierto se me olvidó comentarlo... se han visto dos vueltas completas de Senna... una onboard, en la que iba haciendo "manitas" en cada curva, entrando fatal... lo he visto muy despendolado, nervioso e intento ser generoso y no expresar todo lo que me ha transmitido. La siguiente vuelta no ha sido onboard pero lo han aguantado toda la vuelta... y se veía como se le iba el monoplaza de atras, creo que además iba descargado por lo nervioso del monoplaza y ser a final de sesión... de poco le ha servido porque si realmente iba descargado su actuación es todavía peor, solo ha firmado un 15º lugar a 8 décimas de Petrov.

No le veo un buen futuro al chico... a mí me da que si lo están tanteando para un posible recambio, lo único que van a encontrar va a ser un descarte, por otra parte es una opinión muy personal. Simplemente... no lo veo, hay otros con igual experiencia y malos monoplazas que mostraron más tablas.

Publicado por: Javi Salinas el Jul 29 2011, 01:25 PM

Los no test estan haciendo mella en la F1, por un lado infunde una oportunidad a los mas veteranos que en el fondo tampoco confian en ellos y a los jovenes los tienen que subir a un coche sin practicar y enseguida se les crucifica.

Detodas formas estamos en una delas mejores epocas, tanto Hamilton, Alonso, Vettel han sido jovenes que han marcado la diferencia muy pronto pero teniendo minutos de entrenamiento. El que mejor se ha adaptado creo que es Di resta que si no recuerdo mal viene del DTM.

Deberian volver los test sino en unos años cuando los que estan ahora lleguen a final de carrera todo seran jovenes inespertos en busca de aprendizaje

Publicado por: monza2001 el Jul 29 2011, 03:19 PM

Personalmente creo que en Renault no tienen ni pajolera idea sobre la dirección que tienen que tomar en el desarrollo del coche. Es algo que se puede ver desde que se pisó tierra europea. Puede que económicamente no sean tan fuertes pero aún así los fondos que tienen son suficientes como para que la caida no fuese tan en picado. Otra cosa es que la hayan pifiado con los pilotos, algo de lo que por estos lares no creo que haya dudas, pero claro si lo reconocen el primero que debería entonar el mea culpa y bajarse los pantalones es Bouiller, y por las declaraciones metiendo caña a Nick no tiene pinta de que reconozca nada.

Publicado por: tenista el Jul 29 2011, 04:10 PM

En cuanto a los test, el otro dia comentaban, no recuerdo donde, que la FOTA habria propuesto unos test de cuatro dias antes de llegar a Europa. Ahora bien, Europa es Turquia, Barcelona, ¿Donde?.

Publicado por: Ainsman el Jul 29 2011, 08:03 PM

El Lotus Renault, si no voy mal encaminado, encandiló a todos en pretemporada (con Kubica al volante, también es justo decirlo) hasta el punto de que lo metieron en el grupo de posibles ganadores de GGPP este año.
Y el coche empezó muy pero que muy bien el mundial, con podio de Petrov en Australia, que lo único que había hecho hasta la fecha era estrellarse y ser el anticristo para los fans de Alonso...

A partir de ahí, estaba claro que no podrían seguir el ritmo de Red Bull, McLaren y Ferrari en cuanto a desarrollo, pero el coche parece que era muy bueno.
El problema para mi ha estado en los pilotos, sin lugar a dudas.
Lo de Kubica es fuerza mayor y poco más se puede hacer salvo que esperar que vuelva pronto, si es este año, mejor. Petrov es lo que es, un piloto voluntarioso pero de superclase no tiene nada...

Y llegamos al asiento que quedó libre. Por resumir un poco-mucho, la elección ha sido la peor posible. Ese coche era para un piloto que supiera orientar el desarrollo del coche en caso de apostar por Petrov como punta de lanza o para un piloto (salvando las distancias) tipo Hamilton, sin complejos.
Yo en el primer caso (y sin fanatismo alguno) me habría ido a por Pedro sin dudarlo. Habría mostrado una línea clara en el desarrollo y traído los mismos resultados que "Quick". En el segundo caso, habría tirado de "algo" como Kobayashi o si nos ponemos en plan pseudo-patriótico, me traigo a Grosjean, en plan segunda oportunidad, a lo Paco Costas.

Resumiendo, que estoy de acuerdo (totalmente) con lo que comentas, monza2001, y que lo que acabo de soltar no es más que una repetición de lo que se dijo en este foro justo después del accidente de Kubica, hace como seis meses...

Volviendo al GP, ¿los Red Bull se mueven más o son imaginaciones mías? quiero decir que el paso por curva me parece que ya no es tan limpio como antes. Supongo que es consecuencia de tener que llevar coche y piloto al 100% el mismo viernes.

Publicado por: km-l el Jul 29 2011, 08:22 PM

¿De verdad creéis que Kubica habría ganado alguna carrera? No dudo que lo habría hecho mucho mejor, pero a principio de temporada era Red Bull (o Vettel) y el resto. Seguramente los que incluyeron a Renault como futuros ganadores de GGPPs no creían que hasta Ferrari estaría muy por detrás de Red Bull.

Ahora mismo en cuanto a lo que a evolución se refiere, Renault está muy detrás ya que no ha podido seguir el ritmo de los grandes en ese aspecto. Dudo que en este momento algún piloto hiciera mucho más de lo que están haciendo la pareja actual. ¿Boullier pretende que queden delante de Ferrari, McLaren y Red Bull? Lo máximo a que aspiran es a una ¿7ª posición en carrera?


Por cierto, ¿Bruno Senna disputará también el Gran Premio?

Publicado por: murra el Jul 29 2011, 08:24 PM

Con lo fácil y barato que sería programar jornadas de test los lunes posteriores a los GP

Publicado por: monza2001 el Jul 29 2011, 09:02 PM

Senna sólo ha probado en la primera sesión. Vamos aspira a hacer un 'Hulkenberg'. No me extrañaría nada que si Nick no mejora en Brasil le den a Senna ese GP para intentar lucirse.

Yo creo que con Kubica si hubieran ganado alguna carrera antes de venirse a Europa. Es más me hubiese jugado unos buenos chuletones a que en Melbourne hubiese conseguido su segunda victoria.

Viendo el rendimiento de Petrov, y sumandole que Melbourne se le daba de lujo al polaco yo creo que si.

Posteriormente habrían tenido un lógico bajón porque económicamente no pueden competir con los tres grandes gigantes. Estarían como cuarto equipo delante de Mercedes y tocandole las narices a la mínima oportunidad a los Red Bull, McLaren y Ferrari. Vamos como el año pasado pero incluso con algo más de 'chicha.

Publicado por: zinotz_pdlr el Jul 30 2011, 12:47 PM

Ranking de adelantamientos en Hungria (por la sexta) y na.. de Pedro solo se acuerdan para retransmitir porque lo que es el adelantamiento ni lo han puesto.

Publicado por: monza2001 el Jul 30 2011, 12:49 PM

Nada nuevo bajo el sol.

Vaya lo que ha dicho Jaime. Descarta a Ferrari para la pole. Menuda desfachatez.

Publicado por: km-l el Jul 30 2011, 12:57 PM

Se merece un punto

Publicado por: 850 coupé el Jul 30 2011, 01:05 PM

A mí lo que me sigue maravillando es que, seas quien seas y te pregunten lo que te vayan a preguntar, siempre van a empezar hablándote de Alonso. Yo tengo buen carácter, pero ya estaría un poco harto de que siempre me tengan que meter la referencia fernandera. A algunos les tiene que mosquear un rato largo.

Publicado por: 850 coupé el Jul 30 2011, 01:22 PM

Buemi se hunde

Publicado por: monza2001 el Jul 30 2011, 01:28 PM

Bueno Buemi en este GP teniendo el lastre de las cinco posiciones tenía que tener entre 0 y 1% de motivación.

Publicado por: monza2001 el Jul 30 2011, 01:44 PM

Lo de los Renault es ciertamente lamentable. Menudo bajonazo.

Publicado por: Nivola el Jul 30 2011, 01:51 PM

Pues si... cada vez mas preocupante lo de los Renault....de seguir así hasta el final, su posicion puede peligrar con los Sauber o incluso FI.... (de pelear con Mercedes ya ni lo concibo)

Por contra muy bien HRT en este trazado...en comparacion con Virgin (que por cierto últimamente están espabilando algo)... especialemente bien Ricciardo, el chico parece notablemente bueno.
Hoy parece que se la juegan entre ALO y HAM....veremos...jaja...(yo para llevar la contraria puse a VET en pole,jaja)
Saludos

Publicado por: monza2001 el Jul 30 2011, 02:02 PM

Y se hizo el silencio en calvovisión cuando Massa pasó a Fernando en la qualy.

Publicado por: palatoos1 el Jul 30 2011, 03:51 PM

Pues Grosjean tiene mucho numeros de subirse algun viernes...

Publicado por: 850 coupé el Jul 30 2011, 04:16 PM

Con estar un poco por detrás de Petrov ya igualaría los resutados de Nick.
Visto así hasta parece fácil, no?
Cada día resulta más ridículo recordar cómo nos vendieron la patochada aquella del mejor tiempo del día que hizo Slowly Nick cuando lo probaron.
A Pirelli con él!

Publicado por: monza2001 el Jul 30 2011, 05:03 PM

Normal. Está haciendo méritos más que sobrados para que de aquí a final de año se suba en varios viernes. Luego fiche como titular por una escuderia (mi apuesta es Williams para una rebaja de la tarifa de los Renault) haciendo una pretemporada como dios manda y así poder comenzar su carrera en F1 de una forma normal y no con el señor marrón que le metieron cuando despidieron a Piquet.

Publicado por: MisilRojo el Jul 30 2011, 05:14 PM

Escasísima (cero) cobertura de la clasificación de HRT en laSexta. Me refiero no sólo a la Q1 (ningún comentario), sino también al previo. Normalmente no comentan demasiado, pero siempre hacen alguna mención junto con los comentarios de Jaime Alguersuari. ¿Ha cambiado también la relación de laSexta con HRT tras la salida de la jefa de prensa y el cambio de propietario? Curioso...

Sobre la clasificación, Fernando ha fallado. Es humano el muchacho. Y viendo dónde ha llegado Massa me atrevo a decir que tenía coche para la pole, pero esa última vuelta... En todo caso la carrera es mañana, y Fernando a estas alturas tiene muy poquito que perder.

Hamilton en plan crack, y Vettel al 120%, muy bonita sesión de clasificación.

Publicado por: Ayrton_Hill el Jul 30 2011, 05:36 PM

Lo mas increible de todo ha sido con el desprecio que han dicho él y gené (bastante mas preocupante lo de gene por ser quien es) que Vettel habia bajado 1 decima el tiempo insinuando lo de que siempre andan jugando o engañando en las sesiones previas.

Como si cada equipo no pudiese entrenar como le diese la gana...

El tono y sobretodo el sonido de autentico asco ha sido demoledor.

Publicado por: LOGANF1 el Jul 30 2011, 11:59 PM

GP DE HUNGRIA: HASTA LA CALIFICACION (ALEGRIAS, DECEPCIONES Y UNA CARRERA POR DISPUTAR)

http://loganf1.blogspot.com/2011/07/gp-de-hungria-hasta-la-calificacion.html

Bueno, tras la disputa de la sesiones libres y de calificación podemos estar parcialmente sorprendidos por los resultados porque desde luego, indiferentes no dejan. Se sabe que el mejor coche de este año es el Red Bull, así que a estas alturas el que consigan una pole no debería causar titular alguno, pero sí cuando durante el desarrollo del Gp no han dominado como en carreras anteriores. Si nos remitimos al año pasado la sorpresa es menor con un Vettel que efectivamente se hizo con la pole, marcando una distancia de 0,4 seg con el siguiente clasificado, su compañero Mark Webber, una distancia respecto al australiano que ha crecido hasta los 0,6 seg.Y es que esa distancia de 0,4 seg le sirvió a Mark para lograr un 2º puesto el año pasado, mientras que este año te manda al 4º puesto, una señal de lo apretado que se ha puesto todo tras la decisión sobre los mapas motor desde Valencia...adiós a las poles humillantes de los toros austriacos.Ahora hay que sudarlas.




Pero hay más, el año pasado Fernando se quedó a 1,2 seg de Vettel y le valió para ser 3º.Hoy, este año, menos de la mitad de esa distancia, 0,5 seg, ha mandado a Fernando a la 5ª posición.Está claro hasta que nivel ha cambiado todo.Una de las sorpresas además ha sido la acyuación de Fernando, que ha visto como en la Calificación le ha superado Massa por primera vez.Si es o no normal se puede ver en el balance de todo lo que llevamos de Campeonato, donde Felipe nunca había superado a Fernando hasta ahora.Pero es más, si nos remitimos a la actuación del año pasado, para vez si la adaptación de cada piloto a este circuito nos da una pista definitiva del resultado de Massa nos encontramos con la sorpresa de que el año pasado Fernando superó en la Calificación a Felipe en casi 0,4 seg.Eso no da una idea de que lo que ha pasado hoy no ha sido normal, que ha sido algo más relativo a que hoy no ha sido el día de Fernando, simplemente.Con esa misma diferencia, con esa distancia que el año pasado sacó a Massa, Fernando hoy hubiera sido 3º, que es lo esperable.Es más, en la 3ª sesión de libres, Fernando sacó a Massa, 0,5 seg. de distancia, lo que confirma la teoría de que se falló en la tanda definitiva. Si nos vamos a los McLaren, parecen confirmar que la mejoría de Alemania no fue casual o solamente de setuop, como se podía deducir.Más que nada por lo relativo a la actuación de los 2 pilotos, que han estado muy cerca el uno del otro, descartando que la mejora sea sólo relativa a las manos de Lewis en este circuito, y es que Button se ha quedado a menos de 1 décima, es decir, a 0,05 seg., es decir, un suspiro.El año pasado el mismo Lewis se quedaba a 1,7 seg de la pole, acupando la 5ª posición que hoy ocupa Fernando (que este año está a menos de 1/3 de esa distancia, 0,5 seg.).


Respecto a los otros dos intereses españoles, Jaime y HRT, empezaremos por el piloto de Toro Rosso.Lo primero que hay que decir es que su actuación de hoy ha sido realmente brillante.Pensar que el año pasado se quedó a 0,1 seg de Buemi y este año le ha sacado 0,8 seg. en la Q1, quedándose el suizo fuera, es para aplaudir y remarcar especialmente.Y es que lo de hoy es la clase de resultado que sirve para recordar al personal que además de un piloto que gestiona muy bien la carreras, nos encontramos también con un piloto que es rápido y punto, y más en un circuito como este, reconocido como circuito de manos.Veremos si puede también confirmarlo con un gran resultado mañana, pero no deja de confirmar lo que desde hace tiempo sosteníamos desde aquí, que es que cuando Jaime entrara en la 2ª parte de la temporada, mejoraría sus resultados.Si lo confirma con un gran resultado mañana, será un "pequeño gran golpe" moral para Buemi.Esperemos que así sea, porque sería una gran noticia.


Respecto a los HRT, el resultado es realmente bueno y destacable, aunque pueda parecer extraño el uso de estos adjetivos con los resultados conseguidos.Pero es que no es para menos.Me explico.El año pasado en este mismo circuito, el mejor de los Hispania (pilotado por Bruno Senna) se quedó a 2,3 seg. del mejor de los Virgin (pilotado por Timo Glock) y a 0, 8 seg. del otro Virgin (pilotado por Di Grassi).En el día de hoy, han superado al segundo Virgin (el de D'ambrosio) los dos pilotos del equipo español, así como se han quedado a menos de una décima, 0,031 seg, del Virgin de Glock.Realmente un trabajo muy serio y destacable.Pero es más, durante la sesión de calificación Ricciardo ya ha puesto en apuros a Liuzzi y se ha quedado a 0,15 seg del italiano, mostrando una gran progresión el australiano, y dejando claro que no ha venido a darse unos paseos en un F1.Y es que no le queda otra si quiere impresionar a Helmut Marko, pero eso no quita decir que va en el buen camino como se demostró en el análisis del Gp de Alemania.De momento el mensaje a Liuzzi es claro: si quiere superar al australiano va a tener que sudar sangre, porque fácil no se lo va a poner.


Respecto a la distancia de HRT con los Lotus, el año pasado estaban alrededor de 2,2 seg más lentos que el equipo malayo-británico, y ahora están a 1,8 seg.Un paso adelante no obstante.Para este Gp además han estrenado alerón delantero y parece que las mejoras han funcionado a tenor de los resultados.Sigue siendo loable el que un equipo con tan pocos recursos (si lo comparamos con Virgin) esté haciendo un papel tan destacable, lo que no deja de ser una muestra del trabajo tan serio que llevan haciendo todo el año, a pesar de que algunos periodistas con mala memoria y peor intención pongan en juego su prestigio por meterse en terrenos donde las ganas de hacer daño les pueden sobre las ganas de contar la verdad.Allá cada cual con donde se juega su prestigio. A fin de cuentas, la ventaja de los tiempos en los que vivimos es que la información fluye tan fácilmente que es sendillo distinguir entre verdades e intenciones.De momento, la verdad en HRT es que llevan haciendo un trabajo serio durante todo el año y que lejos de limitarse a estar por estar, como algun que otro periodista comentaba, presentan evoluciones en cada Gp y recortan distancias con sus rivales demostrando que las intenciones son las de competir, y es lo que llevan haciendo desde principios de año.Sólo hay que ver las evoluciones y las diferencias de tiempo de un año a otro para saber si hay o no progresión.Pero debe ser mucho trabajo para cumplir con la profesión que se ostenta.En todo caso, retomando la actuacón del equipo, recalcar que están ya a la altura de Virgin, y que parece que lo de Alemania no fue un espejismo, aunque toque logicamente confirmarlo mañana en carrera.A ver si otra de las salidas de Liuzzi (que se ha confirmado como el piloto que más coches adelanta en las salidas esta temporada) y el buen hacer de Ricciardo nos da un buen resultado para el equipo y confirma el buen ritmo de carrera que presentaron en Alemania.


De momento, os dejamos con los resultados conseguidos hasta ahora:


CALIFICACION 2011




Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:21.740 1:21.095 1:19.815 14
2 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:21.636 1:21.105 1:19.978 12
3 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:22.038 1:20.578 1:20.024 15
4 6 Felipe Massa Ferrari 1:22.130 1:21.099 1:20.350 15
5 5 Fernando Alonso Ferrari 1:21.578 1:20.262 1:20.365 15
6 2 Mark Webber RBR-Renault 1:22.208 1:20.890 1:20.474 16
7 8 Nico Rosberg Mercedes 1:22.996 1:21.243 1:21.098 12
8 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:22.237 1:22.000 1:21.445 19
9 7 Michael Schumacher Mercedes 1:22.876 1:21.852 1:21.907 17
10 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:23.067 1:22.157 No time 16
11 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:22.976 1:22.256 13
12 10 Vitaly Petrov Renault 1:23.070 1:22.284 14
13 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:23.278 1:22.435 16
14 9 Nick Heidfeld Renault 1:23.024 1:22.470 14
15 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:23.075 1:22.684 16
16 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:23.285 1:22.979 10
17 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:23.847 No time 9
18 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:24.070 9
19 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:24.362 8
20 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:24.534 7
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:26.294 10
22 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:26.323 11
23 22 Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1:26.479 11
24 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:26.510 8
Q1 107% Time 1:27.288





CALIFICACION 2010


Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:20.417 1:19.573 1:18.773 21
2 6 Mark Webber RBR-Renault 1:21.132 1:19.531 1:19.184 20
3 8 Fernando Alonso Ferrari 1:21.278 1:20.237 1:19.987 23
4 7 Felipe Massa Ferrari 1:21.299 1:20.857 1:20.331 25
5 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:21.455 1:20.877 1:20.499 25
6 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:21.212 1:20.811 1:21.082 21
7 12 Vitaly Petrov Renault 1:21.558 1:20.797 1:21.229 25
8 11 Robert Kubica Renault 1:21.159 1:20.867 1:21.328 22
9 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:21.891 1:21.273 1:21.411 23
10 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:21.598 1:21.275 1:21.710 26
11 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:21.422 1:21.292 19
12 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:21.478 1:21.331 14
13 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:22.080 1:21.517 18
14 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:21.840 1:21.630 15
15 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:21.982 1:21.897 17
16 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:21.789 1:21.927 17
17 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:21.978 1:21.998 16
18 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:22.222 10
19 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:24.050 10
20 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:24.120 9
21 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:24.199 9
22 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:25.118 10
23 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:26.391 9
24 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 1:26.453 9





LIBRES 3


Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:21.168 17
2 5 Fernando Alonso Ferrari 1:21.469 0.301 13
3 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:21.639 0.471 14
4 2 Mark Webber RBR-Renault 1:21.645 0.477 18
5 6 Felipe Massa Ferrari 1:22.002 0.834 14
6 8 Nico Rosberg Mercedes 1:22.534 1.366 22
7 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:22.667 1.499 14
8 7 Michael Schumacher Mercedes 1:23.037 1.869 19
9 10 Vitaly Petrov Renault 1:23.175 2.007 19
10 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:23.276 2.108 18
11 9 Nick Heidfeld Renault 1:23.281 2.113 13
12 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:23.375 2.207 18
13 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:23.626 2.458 25
14 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:23.663 2.495 17
15 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:23.894 2.726 17
16 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:23.966 2.798 18
17 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:23.998 2.830 15
18 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:25.061 3.893 19
19 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:25.141 3.973 20
20 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:25.501 4.333 20
21 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:26.955 5.787 20
22 22 Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1:26.991 5.823 19
23 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:27.174 6.006 16
24 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:27.713 6.545 20



LIBRES 2


Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:21.018 29
2 5 Fernando Alonso Ferrari 1:21.259 0.241 40
3 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:21.322 0.304 34
4 2 Mark Webber RBR-Renault 1:21.508 0.490 35
5 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:21.549 0.531 31
6 6 Felipe Massa Ferrari 1:22.099 1.081 40
7 8 Nico Rosberg Mercedes 1:22.121 1.103 36
8 7 Michael Schumacher Mercedes 1:22.440 1.422 36
9 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:22.835 1.817 40
10 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:22.981 1.963 37
11 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:23.030 2.012 34
12 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:23.399 2.381 37
13 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:23.679 2.661 34
14 9 Nick Heidfeld Renault 1:23.861 2.843 28
15 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:24.181 3.163 39
16 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:24.182 3.164 26
17 10 Vitaly Petrov Renault 1:24.546 3.528 21
18 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:24.878 3.860 35
19 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:24.994 3.976 38
20 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:25.447 4.429 39
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:26.823 5.805 33
22 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:27.261 6.243 28
23 22 Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1:27.730 6.712 31
24 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:28.255 7.237 25





LIBRES 1


Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:23.350 19
2 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:23.564 0.214 24
3 5 Fernando Alonso Ferrari 1:23.642 0.292 29
4 2 Mark Webber RBR-Renault 1:23.666 0.316 12
5 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:23.772 0.422 20
6 6 Felipe Massa Ferrari 1:24.115 0.765 25
7 8 Nico Rosberg Mercedes 1:24.250 0.900 22
8 7 Michael Schumacher Mercedes 1:24.369 1.019 20
9 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:24.620 1.270 24
10 10 Vitaly Petrov Renault 1:25.093 1.743 22
11 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:25.113 1.763 21
12 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:25.336 1.986 22
13 14 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:25.357 2.007 17
14 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:25.836 2.486 24
15 9 Bruno Senna Renault 1:25.855 2.505 25
16 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:25.890 2.540 28
17 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:26.099 2.749 36
18 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:26.124 2.774 25
19 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:26.878 3.528 26
20 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:27.352 4.002 21
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:28.533 5.183 30
22 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:28.903 5.553 22
23 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:29.059 5.709 24
24 22 Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1:29.904 6.554 26

Publicado por: ocko el Jul 31 2011, 10:38 AM

Suelo mojado en Hungaroring...

Publicado por: tenista el Jul 31 2011, 12:02 PM

Y carrera loca de GP2

Publicado por: tenista el Jul 31 2011, 12:55 PM

Live timing "On" y una vez mas, sin ver la carrera

Publicado por: tenista el Jul 31 2011, 01:08 PM

A mi no me funciona el Live timing, ¿os para igual?

Publicado por: palatoos1 el Jul 31 2011, 01:35 PM

A heidfeld le quedan 2 telediarios...., suerte que vienen vacaciones que si no lo bajan..

Publicado por: tenista el Jul 31 2011, 02:52 PM

Mas bien uno.......

Publicado por: Stuko el Jul 31 2011, 02:55 PM

Qué maestro es Button cuando hay que leer una carrera complicada. De todas formas, el ganador hoy es Vettel, una carrera menos para el final y unos cuantos puntos más de colchón.

Publicado por: 850 coupé el Jul 31 2011, 02:57 PM

Qué poco premio para el magnífico vuelta a vuelta que ha hecho Jaime hoy

Publicado por: monza2001 el Jul 31 2011, 03:37 PM

Una pena lo de Jaime si, pero sinceramente metió el morro en un sitio un poco dudoso. Kobayashi era fruta madura. Carrerón de Buemi. Muy del estilo de la de Kamui el año pasado saliendo desde la cola.

Tremendo lo de Button cuando las condiciones están para hombres de pelo en pecho.

Lo de Hamilton es digno de estudio. Hay veces que parece que le faltan un par de neuronas. Ese medio trompo para recuperar la dirección es criminal. Podía haberse montado un pitote serio serio. Suerte que el Force India se fue a la hierba. Hablando de Force India interesante el salto que han dado en las últimas carreras. Han vuelto al nivel del año pasado. Recuperando buenas sensaciones y demostrando que tienen en Di Resta a un piloto muy interesante. Por último expresar mi profunda tristeza por la situación de Williams.

Publicado por: km-l el Jul 31 2011, 03:45 PM

Sólo llevan 4 puntos

Publicado por: tenista el Jul 31 2011, 04:01 PM

Empiezo a dudar incluso de los pilotos. Creo que no estan a la altura, al igual que el equipo. No se si es problema de dinero, del coche o de los pilotos....pero la union de todos, no da frutos. Una pena, si señor.

Publicado por: 850 coupé el Jul 31 2011, 05:04 PM

Lo malo para Jaime ya no fue el toque con Koba, antes tuvo algún percance que no se vio. Una pena, porque la forma en cómo le metía segundos a Buemi o se los quitaba a los FI, hacía parecer que ésta sería su mejor carrera de siempre.

Publicado por: xenon8 el Jul 31 2011, 08:01 PM

buena carrera, que gano el mas listo en estas condiciones, grande button.

vettel pese a una buena carrera, demuestra que en similares condiciones no destaca, y sus 8o puntos de ventaja sobre los perseguidores es cosa de newey y no de nada relacionado con sus manos.

hamilton y mclaren tiraron la carrera , una pena porque iban como un tiro.

alonso aun con el gran resultado, no disfrute hoy con él en carrera, arriesgo mucho y hizo buenos adelantamientos pero arriesgar le llevo a imprecisiones, que le impidieron acabar por delante de vettel y pelear la carrera a button, pero bueno es normal es humano aunque a veces no lo parezca.
gran estrategia de ferrari, que hoy ayudo a fernando, pese al error nuevamente en boxes.

massa se recupero de sus salidas d pista y no estuvo mal, peleo, pero son muchas carreras ya en la que sus buenas actuaciones solo permiten medianias, no es capaz de superar a ningun compañero de los 3 grandes, creo que su tiempo en maranello esta saldado.

grande alguersuari y parece que lo tienen bien clarito en su equipo,quien es el que tiene que dar el salto a la bebida
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/07/31/alguersuari-arriesgue-para-ser-septimo-me-siento-mejor-que-nunca
tengo ganas de verlo peleando por la victoria.

espero que en spa se pueda ver otra carrera disputada, y espero a un alonso y un ferrari como diria monza, en modo asesino.

Publicado por: 850 coupé el Jul 31 2011, 09:10 PM

Dice la prensa (reservas) que en Toro Rosso han celebrado la carrera de Jaime como la mejor desde que está en la F1.
Buemi debe estar rabioso y con razón. Ha hecho una magnífica carrera, con un resultado final que no se podía soñar y las flores son para su compañero.
Los tiempos de Jaime han debido de ser fantásticos, pero, al margen se eso, da la impresión de que ya se sabe quien va ser el elegido

Publicado por: dppz el Jul 31 2011, 09:26 PM

La carrera de Jaume ha sido hoy espectacular y su ritmo increible, si alguien tenia dudas sobre el hoy se le deben haber quitado todas.

No me ha gustado la actitud de Koba hoy ( y que conste que soy unos de sus mas fervientes admiradores ). Para mi es un lance de carrera, ninguno de los tiene la culpa... pero hoy Koba no tenia ritmo para luchar con los Toro Rosso, y menos con Jaume, le iba a pasar si o si, pues defiendes tu posición todo lo que puedas y ya esta, pero a mi me ha dado la sensación que se ha cerrado de mas, tenia el GP perdido y le daba igual terminar o no, por lo tanto por aqui no pasa nadie.
Si la actitud que ha tenido el hoy con Jaume la hubieran tenido otros pilotos con el seguramente no habria podido terminar ninguna de las grandiosas carreras que nos ha regalado, porque yo le he visto meter el morro de la misma manera que Jaume se lo ha metido a el y el otro piloto le ha dejado el hueco justo para que pasara.

Se que estoy siendo un poco extremista, y hasta es posible que Koba no lo haya visto, pero es que ya me estoy cansando de pilotos ( y hay bastantes ) que no tiene bastante con tapar los huecos antes de que el otro piloto le meta el morro si no que en le momento en que le meten el morro o medio coche no les da la real gana de dejarle al menos el sitio suficiente para que el coche contario vaya por la pista, cerrando de mas o abriendo para sacar al contrario ( Rubens con Pedro el año pasado por ejemplo ). Como que voy mas lento el que tiene las de perder es el que va por detras que viene con mejor ritmo y es al que se le puede joder la carrera.

Publicado por: monza2001 el Jul 31 2011, 10:18 PM

Te habrás quedado bien no?

Afirmar con tanta claridad este tipo de cosas es de nota.

Publicado por: Stuko el Jul 31 2011, 11:12 PM

¿Habrá sido lo de hoy una imagen premonitoria de la "salida" de Heidfeld de Renault?

Publicado por: xenon8 el Jul 31 2011, 11:16 PM

si has leido mis valoraciones sobre el gran premio veras todo lo que valore y a todos los pilotos.

si lees mas arriba de la cita que pusiste, dije que hizo una buena carrera, y claro que es bueno,pero para mi vettel en similares condiciones no es un piloto que destaque por sus manos para masacrar a los rivales, como podrian atestiguar esos 80 puntos que lleva de ventaja sobre el resto, lo hemos visto en igualdad y para mi no esta al nivel de hamilton o alonso.

es mi opinion

Publicado por: 850 coupé el Aug 1 2011, 12:28 AM

No sería raro que no lo hubiese visto (o que no lo esperase). Lo cierto es que se había montado una cierta confusión con varios doblados, algunos de ellos con mayor ritmo que Koba y con deseos de desdoblarse. Un pequeño cacao del que salió perdiendo el más rápido de todos.
En todo lo demás, creo que has planteado unos puntos interesantes y que tienes más razón que un santo. Hay pilotos muy deportivos y otros que le echan bastante cara al asunto

Publicado por: Moi el Aug 1 2011, 01:35 AM

Estoy básicamente de acuerdo con los dos (dppz y 850).
Acabo de ver la carrera repetida y opino lo mismo que la primera vez que lo he visto: Koba se cierra más de la que toca por trazada y trayectoría y cierra a Jaume.
Yo pienso que si le ha visto (si no por qué cerrarse de esa manera?) y le ha salido el mal instinto de cerrarse para evitar lo inevitable. Para mi sin duda una maniobra poco deportiva..

Saludos

Publicado por: Javi Salinas el Aug 1 2011, 06:29 AM

Y Button lo hacia por el otro lado ambos por el cesped en el mismo momento.

Y lo de Koba me parece también una maniobra fea, lo cierra cuando le tenia la trazada interior cogida y el ritmo era mayor. Yo le hubiese sancionado.

Publicado por: MORIS el Aug 1 2011, 10:14 AM

Por cierto, nadie vio una conversacion que salio en television entre boullier y whismasrt???
De que estarían hablando???

Publicado por: revolutionman el Aug 1 2011, 10:50 AM

Pedazo de carrera ayer.

Lo de Koba no creo que sea antideportivo. Defeinde posición y está en su derecho. Jaime ve el hueco y se lanza, pero le sale mal. Punto.

Publicado por: MisilRojo el Aug 1 2011, 11:00 AM

Por favor, que no toquen las normas para el próximo año. Excelente carrera, muy bonita y disputada, con cambios, alternativas, y diferentes estrategias.

Pufff... tremenda pifia en el muro de McLaren Mercedes, y qué bien ha leído Pedro la carrera en directo, no me extraña que le quieran tener en el muro.

Fernando Alonso ha conseguido más de lo que tras el arranque pensaba que podría obtener, pero Vettel sigue distanciándose, son superiores, y cuando no lo son las circunstancias y las estrategias terminan favoreciéndoles. El Mundial es suyo.

Jaime Alguersuari espectacular. Muy bien. Si llega a hacer 7º es para quitarse el sombrero, pena esa maniobra, que quizás no estuvo del todo bien calculada. Sigue puntuando con un coche inferior, y si yo fuera Force India estaría temblando con sólo 4 puntos de ventaja...

Publicado por: KIT el Aug 1 2011, 11:22 AM

el resumen de la carrera para mí es: CARRER�N!!!

MCLAREN: Sorprendido que los McLaren fueran bien aquí, donde creía que Red Bull arrasaría, y no ha sido así, estoy muy contento... esto puede significar un GRAND�SIMO final de temporada aunque creo que la diferencia es inalcanzable... aunque veremos, porque a mi entender, circuitos como Spa y Monza, no van a ser favorables a Red Bull.

HAMILTON era el más rápido de sobras y parecía que iba mandar con mano de hierro mientras la distancia caía como pesadas losas sobre sus rivales... cometió la salida de pista de la que pocos se libraron, luego el solito se cargó el trabajo bien hecho, una lástima porque sin el D&T y aún con el trompo e incluso con la parada extra que se comió... le hubiesemos visto luchar por el 3er cajón.

BUTTON... grandísima carrera, sabe leer las situaciones confusas como nadie, aunque tambien supongo que desde el muro hicieron un buen trabajo... ESTE es el perfil de 2º piloto que necesita Ferrari, aunque supongo que ni de lejos a Button le hubiesen permitido en Maranello... sacarle el morro de la forma en que lo hizo con Hamilton, eso hace que el perfil a buscar pueda ser más bajo... y claro eso se traduce en resultados insatisfactorios.

McLAREN: Dos victorias seguidas para McLaren con sus dos pilotos. La verdad es que el tema daba aroma a DOBLETE... pero podo más se puede pedir. A ver si siguen en esta línea. parecía dormido pero se ha despertado y de que manera... como ocurriera otros años, puede que no empezaran al 100% pero puede que terminen siendo mejores que sus rivales... el problema, el que ya he comentado, desgraciadamente no creo que estén a tiempo de contrarestar la ventaja de Red Bull, el pique entre ambos pilotos fue brutal, emocionante y limpio... y eso que AHORA existen las órdenes de equipo, que algunos querian vender y que guste o no guste, McLaren si parece dar carta blanca a sus pilotos... y como es lógico se replantearía dependiendo de la situación del campeonato.

RED BULL: Sus rivales se les han subido a las barbas... estan más cerca que nunca incluso por delante, aunque vuelvo a repetir que creo que ya han hecho el trabajo duro... y SEGURO tendran algo más para poder mantenerlos a raya de aquí a final de temporada. Para nada estoy de acuerdo en que el mérito sea de Newey... OBVIAMENTE tiene y mucho, pero tanto el sábado como ayer, Vettel sacó los dientes, y Webber cumplió.

FERRARI: han mejorado... eso está claro, el podio de Fernando es más que una buena recompensa, tuvieron algun golpe de fortuna con la estrategia, y Fernando hizo más salidas de pista de las que estamos acostumbrados pero la verdad ayer esta delicadísimo para todos y creo que el 3º es una buena recompensa viendo como pintaba la cosa. Massa pues a lo suyo... matematicamente diriamos que de las 6 posiciones a las que aspira (2 red Bull, 2 Mclaren, 2 Ferrari)... fue 6º... y gracias, porque pudo haberse quedado fuera de carrera.

MERCEDES que en calificiación parecía que podía sacar (para mí sorprendentemente) un buen resultado... y en carrera demostró que "nanai de la China"... Rosberg le pone voluntad pero su monoplaza está lejos de los 3 primeros equipos... Michael, a lo suyo que desafortunadamente para Mercedes no es mucho.

FI: buen fin de semana, casi se metieron los 2 en Q3 y luego Di Resta hizo un carrerón... volviendo a ser el Di Resta de principios de temporada. Chapeau a su carrera, para mí claro candidato a rookie del año, y por lo que se dice, sombra tras el volante de Michael.
Sutil ... parece que ha afinado nuevamente.

STR: Es curiosa la evolución de STR porque es muy muy lenta... las mejoras entre temporada son poco visibles, y los saltos pequeñitos (por lo menos a nievel de aficionado) parecen haber mejorado... pero no pueden tener problemas con DRS a estas alturas de campeonato... Una verdadera lástima lo de Alguersuari... porque ayer se comía a todo el mundo, estuvo ENORME, para mí era de sobras el más rápido del grupo, hubo alguna fase del GP que lo veía 7º y cruzaba los dedos para que Massa la cagara y verlo 6º... hubiese sido la leche verlo ahí. Para mi el incidente de Kobayashi... creo que claramente el japonés le cierra la puerta al descaro... pero no es algo que no hubiese hecho cualquier otro... creo que Alguersuari ve el hueco... ESO EST� CLARO, pero puede que se precipitase un poco, hay que ser muy optimista para pensar que el rival te lo va aponer fácil y más cuando tu compañero acaba de meterle ese hachazo... en definitiva que tampoco me parece sancionable lo de Kobayashi, quizas un pelín descarado o agresivo defendiendo... pero no sancionable. De no ser por ese toque que Alguersuari solucionó a la perfección, se hubiese comido al japonés y a su compi (que ayer aun quedando claramente por delante... le vió las orejas al lobo) y hubiese estado muy muy bien, verlo luchar con Rosberg... que eso luce!!!... Supongo que por eso el equipo andaba tan contento, a sabiendas de la valentía y el ritmo de Alguersuari.

SAUBER: Pues esperaba más de ellos... la verdad es que creo que Kamui con otra estrategia hubiese cosechado otro grandísimo resultado... la verdad es que el japonés está siendo MUY MUY regular, cuando califica atrás acaba metiéndose delante, Sauber puede estar extremadamente contento tras su año de transición no es fácil colocar un equipo donde lo ha hecho, Perez es un buen piloto pero al igual que Kamui a principios del 2010... necesita su adaptación e ir madurando, otra temporada hubiese sido el actual mejor rookie... pero se ha topado con un Di Resta que está mostrando una entereza y madurez como si esta no fuese su 1ª temporada. Sauber tiene que mejorar sobretodo en calificación, pero ahora mismo ya dan la impresión de poder optar siempre a los puntos.

RENAULT: de más a CLARISIMAMENTE MENOS.... Un dibujo animado de lo que fue a prinpios de temporada, Petrov no es Kubica, eso de sobras lo sabemos y así nos lo demostraron el pasado año, ya no es que sea Kubica en cuanto a velocidad, parece que tampoco ayuda demasiado al equipo a encontrar la dirección correcta. Mala actuación del ruso. Heidfeld... ya sabemos que no es Kubica, pero es que ni de lejos tampoco es Petrov, y su aportación al equipo parece nula, Y cuando tu jefe dice tan claramente lo que ha dicho... pues date por jodido. Y precisamente lo jodido es que lo de Senna me pareció una clara prueba de cargarse a Heidfeld y poner al brasileño... pero visto lo visto, sería como irse de "Guatemala a Guatapeor". Renault tiene IMPERIOSAMENTE que buscar un piloto con cara y ojos para el próximo año

WILLIAMS... de pena, a mi me cuesta dudar de los pilotos, ya vimos que Rubens sacó los dientes el pasado año, y no voy a dudar de su calidad. Y Maldonado apuntaba maneras... no me creo que sea peor que muchos otros. Lo que pasa es que este Williams no DA!!!... Y es una verdadera pena, espero que el próximo año encuentren sustanciales mejoras y de paso cambien de motorista, ya se que seguramente no es ese el problema, pero mira, ya significará un cambio. Por cierto no viene a cuento pero un coleguita mío acaba de firmar dos años por williams y lo han destinado a Qtar donde un grupo de ingenieros se están encargando del desarrollo del KERS, como anécdota, solamente que me ha sorprendido que el equipo de Grove tenga una división en Qtar.

LOTUS... apunto de atrapar a Williams, como los ingleses se despisten... los malayos les van a dar un susto. Una lástima que no terminaran porque Kovalainen logró rodar 15º. Trulli como siempre (flojo... muy muy flojo... no me trago que acabe renovando o siguiendo en Lotus)

VIRGIN: MAL como siempre, con d'Ambrosio empiezan a sonar tambores de guerra... pero a ver quien es el guapo que se la juega subiéndose ahí... recuerdo que Glock gozaba de una reputación razonable, que creo ha perdido por completo.

HRT: siguen introduciendo mejoras, pero que nadie se moleste pero algunas de las mejoras introducidas me han parecido correcciones de un diseño original poco trabajado, sea lo que sea ya es mucho y parece que el programa de las mejoras o correcciones, siguen en pie pese a los cambios... a mi me encantó ver a Perez Sala ya metido dentro del box. Sobre sus pilotos Ricciardo en un circuito técnico puso contra las cuerdas a Liuzzi, que recordó al tan "irregular" Liuzzi que hemos conocido estos pasados años.

EL GP... DE LUJO, entretenido con varios frentes abiertos, ojalá todas fueran así... Alemania y Hungría han sido de esos que crean afición... yo tendré la suerte de estar en Spa, a ver si me encuentro un GP cuanto menos igual que estos dos últimos.

Publicado por: 850 coupé el Aug 1 2011, 11:38 AM

To también hice "una de Heidfeld" este fin de semana.
Asé chorizos en ese cerdito que compré en Aveiro (Portugal).
Chorizos al infierno.
Son riquísimos: chamuscado por fuera y muy rojos por dentro.

http://www.subirimagenes.com/otros-22385725666707436040-6743023.html

Desgraciadamente se me fue la mano con el alcohol.
Mantel quemado.
salvamesa quemado.
Mesa quemada.
Invitados chillando...

Chorizos ricos.
¡Valió la pena!

Publicado por: tenista el Aug 1 2011, 11:53 AM

Deberias apuntarte un puntito por semejante afrenta para con tus invitados

Publicado por: tenista el Aug 1 2011, 11:54 AM

Seria la leche que sucediese lo del año pasado, pero con actores cambiados.........

Publicado por: MORIS el Aug 1 2011, 12:07 PM

Eric Boullier, jefe de Renault, da parte de la responsabilidad de la avería a Heidfeld. "El coche no está diseñado para mantenerse a tantas revoluciones durante la parada en boxes", declaró el directivo francés.

Este tio, lo tiene entre ceja y ceja, vamos el comportamiento de P. sauber con PEDRO el año pasado, se queda a la altura de las zapatillas

Publicado por: 850 coupé el Aug 1 2011, 12:08 PM

Buffff!!!

Claro, Heidfeld vendría acelerado de luchar a cuchillo por defender su magnífico puesto 17...

Publicado por: MisilRojo el Aug 1 2011, 12:10 PM

Va a ser un mes de Agosto larguísimo para Heidfeld.

Publicado por: MORIS el Aug 1 2011, 12:12 PM

o cortisimo...

Publicado por: 850 coupé el Aug 1 2011, 12:16 PM

http://www.subirimagenes.com/otros-guillotina-6743096.html

Publicado por: LOGANF1 el Aug 1 2011, 12:23 PM

GP DE ALEMANIA: VALORACION PILOTOS

http://loganf1.blogspot.com/2011/08/gp-de-alemania-valoracion-pilotos.html

En una carrera como la de Hungria, sólo los que mejor la han leido son los que han podido brillar, y es que con las condiciones tan cambiantes y "raras", acertar con el neumático no era tarea sencilla.Del compuesto más blando al más duro, de slicks a intermedios, de parar o 3 o 4 veces...todo un cúmulo d epiezas que ordenar en un puzzle donde sólo los mejores saben lo que hacer.No era una carrera fácil y de ahí que las notas lo tengan en cuenta.En todo caso, los ocupantes del pódium son justos merecedores de la gloria final.El orden es algo que en esta ocasión no tuvo tanto que ver con la suerte como con el hecho de saber mantenerse por lo gris, y gestionar adecuadamente los neumáticos por lo que el porcentaje y cachito de gloria de cada uno de los que terminaron es la merecida.Veamos pues las actuaciones más reseñables:




BUTTON: Sobresaliente.Carrera muy del inglés, que sabe aprovechar como nadie los momentos de confusión en carreras donde las condiciones climatológicas inducen fácilmente al error.Un maestro de este tipo de carreras.Así como en otras ocasiones parece invisible, en esta supo estar y tomar las decisiones adecuadas en el momento preciso. Y es que, donde nadie le veía, él apareció.


VETTEL: Notable Alto. Siempre estuvo donde debía estar, sin cometer fallos reseñables y empleando la cabeza, sin dejarse llevar por impulsos de victoria innecesarios.Era una de esas carreras donde tenía más que perder que ganar, y un fallo terminando fuera de lo gris le llevaba a 25 puntos menos respecto a sus rivales.Era una carrera de supervivencia y la superó alcanzando un pódium.El mundial es suyo salvo catástrofe.


ALONSO: Notable.Hay dos cosas que le restan para el sobresaliente: el cambio de ruedas a super blandas de nuevo para luego tener que cambiar al compuesto más duro poco después (lo que de no haber hecho ese cambio le hubiera supuesto luchar con Button por la victoria) y la calificación del día anterior, donde estuvo por debajo de lo esperado.En el punto positivo está que es otra carrera con lluvia que termina en lo alto, lo cual, teniendo en cuenta su pasado más reciente (desde que estuvo en McLaren tenía como una maldición para estas carreras bajo agua), no es algo más que positivo, lo que acrecienta la confianza perdida en este tipo de carreras.


HAMILTON: Notable.Pudo conseguir un sobresaliente, pero hoy no era su día, aunque lo pareciera al principio. Y es que entre su trompo, cuando menos lo necesitaba, su reincorporación de esa manera tan peligrosa, y ese cambio neumáticos como Fernando, le restaron las posibilidades de lograr esa victoria que parecía encarrilada.En esta ocasión Button volvió a demostrar que lee estas carreras mejor que nadie, y le ganó la partida.Perdió, como Alonso, una gran oportunidad de remontar puntos a Vettel.Puso, eso sí, su habitual espectáculo en la pista.


WEBBER: Notable.Dado que ganó posición sobre su ubicación en parrilla, no se le puede negar la nota y más cuando en los momentos iniciales luchó por el pódium a brazo partido con Fernando.Y es que dio verdaderos dolores de cabeza a Ferrari, que lo intentó todo por superarle, obteniendo al final un merecido premio, aunque no por ello perdiendo un tiempo muy valioso a causa de Mark.Hizo labor de equipo, y eso seguro que Red Bull lo agradece, pero el error al cambiar de gomas le costó todas sus opciones de una gloria mayor.En todo caso, antes con errores ganaban, por lo que ahora se ve el paso adelante dado por Ferrari y McLaren.Pudo obtener más premio, pero falló en el momento en que más lo necesitaba.


MASSA: Bien.La verdad es que inicialmente le iba a poner un "regular", porque no estuvo en posición de desafiar por nada, pero hay que reconocer que en una carrera tan díficil como esta, finalmente se sobrepuso a las dificultades, se mantuvo por lo gris y terminó en una 6ª posición que quizás sea donde pertenece en la lucha de los 3 grandes, y sobre todo cuando terminan los 6 pilotos.Era una carrera sobre agua, y Massa es para el agua como un gato, no es su elemento favorito, así que la nota creo que es la justa en este tipo de carreras para el brasileño,


De manera más breve, pero mención merecida:


BUEMI y ALGUERSUARI: Notables.Cuyalquiera de los 2 hizo un trabajo brillante teniendo en cuenta de donde partían y como rodaron habitualmente en posiciones que no les corresponde a sus coche.Jaime, sin el accidente con Kobayashi, hubiera terminado con Buemi o inmediatamente delante, y es que la garra y la velocidad demostrada por el español hay que tenerlas muy en cuenta.En Toro Rosso tienen motivos para celebrarlo por todo lo alto.Gran trabajo de ambos.


PAUL DI RESTA: Notable.Lo normal es que este chico les dure poco en Force India, puesto que si la vida es justa (nadie dice que lo tenga que ser) , lo normal es que el año siguiente esté en un equipo más importante.Gran trabajo del escocés que en una carrera tan rara y cambiante, errar hubiera sido lo más normal para un "novato" en la F1.Pero no, sobrevivió y acertó para llegar en una brillante 7ª posición que su equipo agradecerá sobremanera, con esos puntos tan valiosos que van para la saca del equipo indio.


ROSBERG y KOBAYASHI: Regular.Tuvieron un inicio de carrera que invitaba a verles luchar por cosas más importantes, pero se terminaron diluyendo.El error del japonés en su lucha con Jaime privó al español de conseguir mayores metas.La actuación del alemán de hijo finlandés (el gran Keke Rosberg) fue de más a menos y de luchar con los poderosos 6 "ntocables" se fue diluyendo hasta terminar 9º.H atenido carreras mejores.


GLOCK: Bien Alto.Sobrevivió con su Virgin en una carrera que no terminaron los Lotus de Tony Fernández, y logró esa 17ª posición que si bien no parece espectacular, sí confirma que es un piloto en el que puede confiar Virgin para salvar siempre los muebles.Si se ha decidido quedar en Virgin, es porque va a poner toda la carne en el asador.Bien por él.


RICCIARDO: Notable.No se me ocurre otra nota para que con 3 carreras ya se permita el lujo de superar a Liuzzi en una carrera como esta, donde las manos y la templanza eran aptitudes necesarias.Las manos se le suponen, la templanza es algo que llega con el tiempo, y eso es de momento lo que todavía no se le debería presuponer con 3 carreras que llevamos.Gran paso adelante del australiano, que se demuestra asimismo,al equipo y a Helmut Marko que es un piloto en el que se puede confiar.Gran carrera, gran resultado batiendo a D'Ambrosio (bien por HRT), y una gran base sobre la que asentar su confianza en su objetivo de batir regularmente a Liuzzi.De esa competencia, el equipo va a salir ganando en su objetivo de luchar con Virgin.


LIUZZI: Regular.Superado por Ricciardo y a una vuelta del australiano, no se puede decir que haya sido la mejor carrera del italiano.Si normalmente sorprende en las salidas, en Hungria no se dio el caso, incluso tocándose con alguno de los competidores como finalmente reconoció.Entre eso, y el que el setup no terminaba de ser el mejor, terminó batallando sólo por superar a su eficaz compañero en una lucha que al final perdió.Ya le tocarán carreras mejores, pero de momento esta no la guardará grabada en un DVD.

Publicado por: KIT el Aug 1 2011, 12:27 PM

La pregunta es... ¿a quién sientan?...

Publicado por: MORIS el Aug 1 2011, 12:41 PM

Hombre para nosotros seria obvio, PEDRO cedido hasta final de temporada, aunque entiendo la dificultad, e incluso entiendo que no haya ni posibilidad de haberlo pensado siquiera.

Publicado por: lemec el Aug 1 2011, 01:00 PM

Pues estarian hablando del tiempo porque en la entrevista que le hacian en la tele francesa confirmo que en LRGP ya estan considerando que hacen con Grosjean.

Dejo entreveer, mas bien claramente, que tiene dos puestos abiertos; el de Trulli o incorporarse a LRGP.

No quiso decir si eso era para la proxima temporada o si se estaba planteando para antes.

En principio le van a dejar ganar la GP2 y cuando tenga el titulo en el bolsillo le subiran a un F1. Esto ultimo es lo que yo deduzco de lo que dijo y sobre todo, de lo que no dijo.

Publicado por: nuevo el Aug 1 2011, 01:13 PM

Bueno, si Senna no les ha convencido en estos libres, y a Grosjean no le quieren hacer la misma putada que hace tres años... Pocas opciones tienen. Lo que parece claro es que Heidfield no acaba la temporada.

Publicado por: lemec el Aug 1 2011, 01:54 PM

Supongo que cuando la entrevista la hace TV Globo las respuestas seran las mismas pero cambiando el nombre del protagonista

En cualquier caso creo que no se puede negar que la experiencia de Grosjean y el papel que esta haciendo en la GP2 le pone por delante del sobrinisimo.

Por otro lado la pegatina de Total no va a seguir ahi el proximo año si no les dan motivos y estos no pueden ser lo bien que queda con el resto de la librea del coche.

Publicado por: monza2001 el Aug 1 2011, 02:37 PM

Las he leido pero cuando sueltas esa frase que es tan definitoria y que no deja lugar a la duda no hay más que hablar. Los 80 puntos son gracias a Newey. Más claro que eso.

Publicado por: FIP el Aug 1 2011, 03:15 PM

ups! perdón. Pequeño despiste.

Publicado por: LOGANF1 el Aug 1 2011, 07:41 PM

GP DE HUNGRIA: GRAN CARRERA, SENSACION AGRIDULCE

http://loganf1.blogspot.com/2011/08/gp-de-hungria-gran-carrera-sensacion.html


Cualquiera que haya visto la carrera de Hungria sólo puede resumirla como un gran premio emocionante y vistoso, bonito como pocos, y digno de verse en una repetición.Con independencia de a quien apoye cada cual, lo cierto es que hoy se ha visto una de esas carreras que te dejan con las sensación de que las 2 horas que has pasado frente al televisor han valido realmente la pena y han sido una buen inversión de tu tiempo de ocio.Comienzo de tensión, alternancia en el liderazgo, decisiones aparentemente erroneas que luego eran acertadas, decisiones acertadas que luego era erroneas...ha tenido de todo y por una vez los 6 pilotos que se lo juegan todo han mostrado, para lo bueno y para lo malo, el por qué de su situación este año.


Se ha comenzado con una salida donde parece que va a pasar de todo y al final el toro es más manso de lo que lo pintan.Si las apuestas estaban a que un agresivo Hamilton se lenzaría a la yugular de Vettel y no le cogerían en toda la carrera...la decepción no se pudo evitar y Hamilton se quedó sin premio.En lo que en otras ocasiones han sido desgracias de pertenencia exclusiva a Ferrari y Fernando, Lewis esta vez se encargó de demostrar que se puede meter en todos los charcos posibles (nunca mejor dicho) equivocando estrategia, haciendo trompo y reconduciendo el coche para incorporarse de tal manera que le cayó esa sanción que seguro que le hizo pensar en su ya famosa frase.Si fuera una película de indios y vaqueros, Hamilton debió pensar que todas las flechas le cayeron exclusivamente a él. Se libró de que Eddie Jordan no debió ver esta carrera, sino no se explica su mutismo ante tanta mala suerte...


El caso es que si bien por momentos había dos luchas claras (Hamilton y Vettel por un lado, y Alonso y Webber por otro), el espectador por momentos no sabía con quien quedarse y por quien apostar.Alonso salió muy bien, pero por un error suyo, le adelantaron los dos Mercedes, con lo que tuvo que volver a superarlos en plena carrera, dando al espectador motivos de sobra para que se atragantara con la comida de turno (o bien hiciera el tenedor la espera obligada ante una boca abierta que ansiaba piedad y comida por igual).Pero cuando Fernando los superó (para tranquilidad de todos, o casi todos) se encontró con un rocoso Webber, que si bien no es especialista en salidas, ayer recuperó mucho terreno...si a eso le añadimos que las condiciones no eran las mejores para hacer locuras, tenemos ya motivos para que se lo tomara con calma.Pero aun así y con todo, no fue el caso, y lo intentó hasta el punto de que tuvo que salirse y perder posición de nuevo con los Mercedes.De nuevo a empezar de cero.De nuevo el tenedor a hacer otra parada antes del siguiente bocado.Ni las paradas de Ferrari son tan lentas, debieron pensar en el propio aparato digestivo de más de uno.Pero la boca esperaba el siguiente bocado y todo estaba a expensas de volver a superar a los Mercedes.Alonso no falló.Se les superó y la caza de Webber comenzó de nuevo.La boca degustó bocado y la familia quedó más tranquila.


Las persecuciones dieron pie a una de esas carreras tan bonitas donde no se sabe el resultado a priori, porque todo pende de un hilo que el agua se encarga de debilitar.En esa toma de decsiones cada uno jugó sus cartas y por una vez en Ferrari decidieron seguir su camino sin copiar lo que Mark Webber hiciera.Con independencia de lo acertado o no del camino elegido, fue un gran avance no fijarse en Red Bull y decidir crear su propia suerte.La decisión de optar por poner de nuevo la opción más blanda cuando no se sabía havia donde iba la meteorología no cuadraba con la idea de aguantar con ellos para las vueltas que quedaban.La decisión sólo conocen en Ferrari por qué la tomaron, pero la rectificación tomada muestra que no sintieron que la decisión fuera la correcta.En todo caso, ahí estaban dos pilotos que se empecinaron en allanar el camino a Fernando para que no se lamentara en exceso.Por un lado, un Mark que equivocaba la elección de gomas y apostaba por intermedios, y por otro lado un Lewis marcando un trompo, con su posterior sanción por reincorporarse de una manera un tanto peligrosa.Lo que podía haber pasado de haber afinado menos nadie lo sabe, pero mejor no pensar en el accidente que se podía haber producido.Button había optado por una extrategia completamente diferente a la de Lewis y Fernando, montando duros y confiando en que no iba a llover más.De nuevo una vez más, Button acertó, y es que si se tratara de copiar a alguien en este tipo de carreras, Ferrari debería mirar al casco de Button en vez de al de Mark.Nadie como él lee las carreras de este tipo, aunque el fin de semana pasado emborronara su curriculum en carreras de este tipo.Pero lo cierto es su decisión se mostró ganadora, y vaya si así fue, porque de repente el hombre invisible se convirtió en el ganador del Gp, para alegría de los fans británicos, de la Michibata y de los espectadores que tanto ansian ver la sonrisa de la novia más guapa del mundial, o al menos de la sonrisa más televisiva.


Y es que si bien se vio acción a raudales en el circuito, lo que se demostró una vez más como la decisión que te permite ganar o perder una carrera fue acertar con la estrategia.Con tanto derroche de medios, con tanto ingeniero de lápiz en oreja, lo cierto es que la mejor inversión a realizar este año es la de invertir en gente que en boxes tenga las ideas muy claras para saber lo que hacer en cada momento.Si tan importante son los diseños de los monoplazas, no menos lo son los que toman las decisiones en milesimas de segundo sobre lo que hacer y lo que no en plena disputa del Gp.Button acertó porque son estas carreras las que le gustan, donde saca su mayor habilidad, pero también es cierto que tras la pasada carrera, si quería volver a la lucha tenía que arriesgar más de lo tenían que hacer Fernando y Lewis.La situación previa genera tu ración de riesgo a tomar, y Lewis y Fernando cogieron el camino intermedio y Jenson y Vettel el de mayor, porque Jenson lo tenía que poner todo en el asador, y Vettel porque se podía arriesgar a la victoria sabiendo que si no era la adecuada, tiene un colchón de puntos suficiente como para permitirse pasearse por el paddock como si no hubiera pasado nada.


Fernando no salió mal parado para la carrera que se dio, pero asimismo dista mucho de ser el resultado deseado para alguien que tiene que recortar puntos al alemán a base de numeros de 2 cifras, si quiere al menos tener alguna opción.Desde luego, incrementar la diferencia en 3 puntos no es la mejor manera de restar, y eso lo saben Fernando, Lewis y Mark.En efecto que no es una gran distancia, pero Vettel tiene cada vez el titulo más cerca mientras que el resto no aprovechen los momentos de debilidad del alemán, que por un momento gestionó la carrera con la tranquilidad que le da el colchón de puntos que lleva al resto.Con lluvia o en seco, no hay quien le quite la sensación de que podría conducir con un vehiculo a tres ruedas, que el resto no le recortarían puntos.Lo preocupante de la resurreción de McLaren es que si en vez de para interponerse con Vettel va a servir para repartirse la gloria, ninguno de los perseguidores va a logran acercarse siquiera al joven piloto de Red Bull.Son los riesgos que se corren, desde luego.Es muy dificil que un único piloto consiga todas las victorias que quedan por disputarse y que Vettel no gane ninguna de ellas, quedando en todas por debajo del 2º puesto.Así que o cataclismo, o a disfrutar de lo que queda.O eso, o Ecclestone y los comisarios interviniendo en el devenor del mundial, puesto que llegar a la India, con su primer gp, con un público de 800 mill. de personas, con el Campeonato decidido, no es la mejor manera de entrar en toda esa masa de posibles espectadores, con todo el dinero que hay de por medio.No sería extraño por tanto imaginar alguna posible opción (¿mafiosa?) de los comisarios contra Vettel, porque de otra manera esto está terminado.


En cuanto al resto de la plebe en este deporte, los que se juegan los puntos, hubo guerra y de la buena entre los pilotos de Toro Rosso, Kobayashi y su Sauber, el Mercedes de Nico Rosberg y el Force India de Paul Di Resta.Suyos fueron algunos de los momentos más brillantes de la carrera, con una lucha tan encarnizada que Jaime tuvo que forzar para seguir el ritmo de Buemi cuando intentaba pasar a Kobayashi, que en una clásica simulación del trenecito con su compañero, Jaime vio como el túnel se acabó antes de tiempo, con un Kamui cerrándole la puerta en plena curva, lo que sólo podía terminar de una manera, y esta es con Jaime perdiendo posiciones con respecto a Buemi, que veía como su compañero dejaba de ser un problema.


Y es que guerra hubo en todos los frentes, con Lewis y Fernando empeñados en levantar de sus asientos a los espectadores que asistían a esa demostración de "¡vendo huevos!", y no precisamente los de freir.Porque había que echarle algo más que un par para hacer lo que hicieron Lewis y Fernando con Vettel, Rosberg, Webber, Button, Massa...todos con coches de similar competitividad y en la que el factor determinante estaba en la zona media del mono, ahí donde la cintura divide el tronco de las extremidades inferiores. Hasta Fernando se atrevió con Lewis poniendo los pelos de punta a los expectadores, que de postre se tenñian que comer las uñas en vez de la fresca fruta servida en la mesa.Antológico, inigualable...los adelantamientos vividos durante este Gp son responsables de más de un ataque cardiaco entre los espectadores que eran testigos.Y es que estos dos, cuando se encuentran con ganas y en su salsa, son lo mejor del Campeonato a la hora de dar espectaculo junto con la promesa confirmada del Sol naciente, Kamui "katana" Kobayashi (lástima que el katanazo no fuera esta vez el más acertado posible y se lo llevara en esta ocasión un Jaime que optaba a mayores cotas y por ende, puntos)


Respecto a la cola del pelotón, suerte dispar.Los Lotus "verdes" desde luego tuvieron una carrera para olvidar y para tapar la fecha con un buen chorro de tippex.Ninguno de sus 2 coches terminó.Los dos coches además por la misma avería.Lo dicho, para olvidar.Respecto a la lucha entre Virgin e Hispania otorgó diferente suerte según el piloto de cada equipo.Por parte de Virgin, Glock hizo una carrera sólida y llevó el coche a meta por delante de los HRT y su compañero de equipo, así que más a estar alturas no se le puede pedir.La sorpresa, y positiva, vino con Ricciardo, que mostró una vez más que aprende a pasos agigantados.No sólo terminó por delante de su compañero más experimentado, Liuzzi (el que además tuvo algunos problemas entre toques y falta de rendimiento del coche en general) sino que además terminó por delante del Virgin de D'Ambrosio, que lleva unas cuantas carreras más que él en esto.La verdad es que sin ser una carrera espectacular con un gran resultado que lucir, en el caso de Ricciardo fue consistentemente más rápido que su compañero italiano, y si bien una carrera no hace un Campeón, si que siendo la 3ª carrera que disputa, muestra una clara progresión digna de ser remarcada.Desde luego si no encuentra acomodo en Toro Rosso, sería una gran opción a tener en cuenta, y una gran vara contra la que medirse cualquier joven español que uieran poner de 2º piloto, si no optan eso sí por la experiencia de Pedro...pero todo eso son otras batallas.


De momento, la senesación tras haber visto la carrera no puede ser más positiva si juzgamos el espectaculo visto en pista, con adelantamientos de las grandes figuras del deporte, de los que quitan el hipo y paran el deseo de alimentarse en la mesa recien puesta.Queremos más carreras de este tipo, sin duda, pero puestos a pedir, con un mejor final para nuestros intereses, pues la sensación agridulce de saber que se podía haber optado a un mejor botín no deja de recordarnos que los puntos perdidos son los que luego delimitan quien obtiene el Campeonato: la posible victoria de Monaco, la posible victoria de Alemania y la posible victoria de Hungria si no hubieran errado en la parada de elegir la opción más blanda, nos hubieran dado 21 puntos que ahora harían mirar el Campeonato de manera diferente.Como decía la DGT: "las imprudencias se pagan, cada vez más".Pues eso, que sigan las carreras tan bonitas, pero que obtengamos más premio de ellas...por lo menos si queremos optar a tener una mínima opción de disputarle el Campeonato al señor alemán que ha hecho fama de su dedo índice erguido.


Más...en 3 semanas.


LO MEJOR: Los adelantamientos de Fernando y Lewis, ambos con el cuhcillo entre los dientes y sin vacilar ni un sólo momento.La pasada entre los dos, de Fernando a Lewis, muy bonita y llena de tensión.La de Lewis a Vettel, también queda para la posteridad.Las luchas por tantos de ambos con el resto de pilotos top ralentizó muchas comidas.El buen hacer de Button, haciendo valer su maestria en estas condiciones, y su gran cabeza para tomar las decisiones oportunas.La lucha entre Buemi y Jaime para ser el primero de los Toro Rosso.Y la gran forma de Ricciardo en unas condiciones lejos de ser las mejores, batiendo a su más experimentado compañero, Vitantonio Liuzzi, y a uno de los Virgin, el de D'Ambrosio.El buen hacer de Di Resta merece mejor coche.


LO PEOR: Los fallos en la estrategia en Ferrari siguen existiendo, aunque esta vez camuflados por los fallos de la competencia en este mismo sentido.La manera de desinflarse de los Mercedes, que fueron de más a menos, terminando Rosberg en una 9ª posición al principio de carrera totalmente impensable (luchando con los Force India y los Toro Rosso y batido por 2 de ellos).El declive ¿definitivo? de los Renault, que ve como sale ardiendo el monoplaza de Nick Heidfield poco después de salir de boxes, y como su "opción más competitiva" (alias Petrov) termina 12º, fuera de los puntos, y gracias.Los Lotus verdes fuera de la carrera por la misma avería y el desempeño de Liuzzi, por debajo de lo esperado.Williams, quien los ha visto y quien los ve

PD: Sé que así, sin aliñar (fotos, justificación y tal) parece más mazacote...pero es que el esyilismo aquí es más reducido.Os aseguro que es más breve de lo que parece

Publicado por: murra el Aug 1 2011, 09:44 PM

Un maestro Button en estas condiciones, pero parte del mérito tiene que ser para Dave Robson , su ingeniero de pista

Publicado por: KIT el Aug 1 2011, 10:41 PM

No ni de coña hubiese ganado carreras... pero yo solo se que el pasado año Petrov andaba claramente por detras de Kubica, en pocos GP'S estuvo a la altura del polaco... solo aplicando esas diferencias y viendo como andaba el Renault, seguramente hubiesen tenido más y mejores resultados, quien sabe si algún podio más.

Tambien soy de la opinion que un piloto NO fabrica un monoplaza y que por mucho que sepa, si no se le escucha o si no hay recursos para según que "peripecias mecánicas"... pues poco o nada va a ayudar al desarrollo.

Esta claro que el equipo "Renault" no deja de ser un equipo con un presupuesto a lo FI o Williams... y por tanto su ritmo de evoluciones estará limitado, ellos se la juegan de un año para otro... y lo que tienen intentan mejorarlo, pero a este equipo no se le pueden pedir GRANDES modificaciones o especificaciones "B" a lo McLaren o Ferrari... aún asi creo que dispone de un buen personal, con experiencia, que sabe lo que toca y que pueden rentabilizar el presupuesto que tienen. Tampoco nos engañemos, si se da con la tecla y las mejoras introducidas son realmente mejoras... con ese presupuesto y un buen equipo se aspira a hacer buenas y dignas cosas, e incluso a plantar cara por arriba. Pero cuando se ha cagado (mirad a Williams este año) o no hay presupuesto para mejorar y encima el poco que te queda se le confía a testearlo a Petrov (semi rookie) y a un Heidfeld que anda bajo presión... pues es complicado dar pasitos adelante aunque sean pequeños.

Al ejemplo de Sauber 2010 me remito... que fue claramente de menos a más con un presupuesto ajustadísimo, infraestructura pequeña pero eficaz, unos medios técnicos envidiables y un piloto que además de pilotar sabía expresar a los ingenieros las sensaciones que las modificaciones le transmitian, asi es como mejor se rentabiliza el poco presupuesto que se tiene para mejorar.

Publicado por: DeLorean el Aug 2 2011, 02:03 PM

El mayor problema de Petrov es que no está Kubica. Pienso que hubiera estado más arriba con la ayuda del Polaco en la evolución del monoplaza. También hubiera tenido una clara referencia de hasta que punto era rápido el coche o no.

Para eso Pedro era el candidato ideal. Hubiera aportado una ayuda inestimable en la evolución del Renault, pero por otro lado hubiera sido un compañero incómodo, como lo está siendo Heidfeld. ¿Cómo puedes presentar a Petrov como un reclamo publicitario si es superado constantemente por pilotos que no son considerados "fuera de serie"? Perder contra Kubica es una cosa, pero ¿cómo pones a Petrov a vender coches si es superado por Heidfeld que es un "muerto viviente"?

Y que conste que Heidfeld no me desagrada. Hablo desde el punto de vista de los intereses de la publicidad y de los intereses que se mueven en la formula 1. Dejando aparte las cualidades como piloto de cada uno, incluido Pedro.

Renault está perdiendo tirón publicitario. Petrov venderá algunos Logan, pero no sirve para vender Lagunas... Pedro hubiera sido el relaciones publicas ideal para el mercado Hispano-Americano, aparte de ser un piloto mucho más maduro. Heidfeld es un parche que les está saliendo demasiado caro.

Publicado por: kothaar_PDLR el Aug 4 2011, 12:06 PM

TUVO QUE ESQUIVARLO
Paul di Resta: "Hamilton se disculpó"

Mirad que respuesta de Hamilton:
"Cometí un gran error. Mi neumático delantero izquierdo estaba muy gastado, así que me fui un poco largo en la chicane y el coche giró, que es algo muy, muy raro. Después de eso, sinceramente tengo que pedir disculpas a Paul di Resta. No lo vi, no tenía ni idea. No sé lo que pasó, pero me llevé una penalización por algo, que es algo que puede pasar, supongo, de vez en cuando. Así que me disculpé con él.

Una de dos:
- Este chico, a pesar de ser un pilotazo, es tonto y no lo sabe todavía.
- Es un cachondo mental y le hecha un morro importante al tema.

Despues del trompo, no se lo que paso, no le vi y me lleve una penalización por algo (esta frase es para mearse ) que es algo que puede pasarte de vez en cuando (últimamente a ti bastante campeón), así que me disculpé y tal... es como de chiste de Gila:

Gila: Ring Ring... es el Hamilton, si mira, era para ver como tienes la mañana y tal...

Hamilton: Creo que no podemos quedar que tengo la mañana muy ocupada...tengo que desayunar todavía, ducharme, disculparme con cuatro personas y dos comisarios, aunque todavía no se porque pero me da igual y despues ir al box, ya sabes...

Gila: Nada oyes, que lo dejamos para otro día y tal. Chao.
Hamilton: Otro día quedamos, lo siento...hay va, otra disculpa , vaya mañana que llevo.

Este tío es un crack, dice cosas como estas y se que tan pancho.

http://www.f1aldia.com/12648/paul-di-resta-tenia-un-poco-de-presion-para-conseguir-puntos/

Publicado por: KIT el Aug 5 2011, 09:37 AM

Pues... a mi me parece bastante sensata a sabiendas de los egos de los pilotos... Aunque hay alguien que SIEMPRE estará ahí para criticar a Hamilton incluso cuando admita haberse equivocado y pida disculpas.

Los de Vodafone la clavaron con lo de "Benditos Malvados"... asi que no comparto tal obviedad. Y no será porque yo no le haya dado caña cuando toca.

por cierto que la frase suena a mal traducida de cojones, o cuanto menos desordenadamente traducida.

Curiosamente esta bastante bien lo que opina el PRIMER y directamente afectado:

"Estuvo muy cerca, pero no pasa nada. �l dijo que no me vio, y aún después de la carrera no se explicaba por qué lo habían penalizado. Si me hubiese dado, habría sido un final muy decepcionante. Si no lo hubiera evitado habría sido un desastre. �l se disculpó, y yo puedo entender por qué lo hizo".


Amos... que polémica inexistente y buena voluntad por parte de todos.

yo entiendo la sanción... aunque tampoco se como se tiene que proceder en una situación así... ¿tirarse a la hierba?...

Lo que sí entiendo esque ante una situación de peligro tienes que sacar tu vehículo de ahí lo antes posible... no se yo si dejarlo perpendicular ocupando toda la pista hubiese sido algo "menos peligroso" y menos "ilegal"

A mi me dio la sensación... que si no lo hubiesen sancionado, NADIE se hubiese quejado al respecto, aún repito que entiendo la sanción... aunque a piloto no le quedan demasiadas opciones para deshacer el entuerto sin generar una "situación peligrosa".

para desejar dudas sobre lo sucedido y la opinión del perjudicado y de paso una buena entrevistilla.

http://www.youtube.com/watch?v=m6fNqGfSFKg

En fin... se que estamos de parón y en Agosto... pero hacer punta al lápiz con eso... no se yo Si sancionan a quien yo me se rodando primero y dejándolo 4º... llevariamos una semana llenando rios de tinta y hablando poco menos que de teorias conspiratorias y de:

FIAratoooooooo!!!!

Publicado por: 850 coupé el Aug 5 2011, 09:47 AM

Interpretare humanun est...

Publicado por: 850 coupé el Aug 5 2011, 09:49 AM

Ni una palabra de lo de sobre-revolucionar el motor en el box...

http://www.mundodeportivo.com/20110805/f1/renault-ha-tenido-que-construir-un-nuevo-chasis-para-heidfeld-tras-el-incendio-de-hungria_54195048852.html

Publicado por: KIT el Aug 5 2011, 10:14 AM

Vaya... e incluso las palabras de "la voz de la discordia", así incluso mucho más claras y sinceras:

http://www.youtube.com/watch?v=o-Dnnbzft6g&NR=1

Publicado por: kothaar_PDLR el Aug 5 2011, 10:34 AM

Pues KIT, yo no soy de los que están dando la barrila con Hamilton todo el santo día, que por cierto, son cansinos de narices, ni soy alonsista aunque me guste que gane carreras, claro está, ojala las ganase Pedro, Jaime o puntuase un HRT... lo que me alucina del Hamilton es como explica las cosas, como que no sabe lo que paso?! Tío, te pusiste a trompear cuando venían coches, y le sancionaron por eso exactamente...y por cierto, ya que me pones ese enlace del youtube, lee y fíjate como bastantes compatriotas suyos le critican porque hizo esa maniobra sin pensar en los demás y los ingleses no son alonsistas precisamente.

Conste que me encanta Hamilton, me encanta, y sus declaraciones en estos casos me parecen un parto, tiene que se un cachondo del 15, pero le echa un morro que tela... y si no existiese Hamilton habría que inventarlo!

Publicado por: KIT el Aug 5 2011, 11:02 AM

¿Que se puso a ... trompear?.... sorry... NADIE se pone a trompear mal expresado... y más cuando ese te cuesta ganar la carrera.

OK... entonces, según tú ¿cómo debía haber reaccionado?...

Y de paso tras lo ocurrido...y lo que él mismo explica en el video... ¿qué te parece correcto o incorrecto de sus declaraciones?... y ¿qué crees debía haber dicho para que la respuesta sea satisfactoria?...

Criticas inglesas, nacionales o foraneas... cuando las merece, y ahí hay una colección!!! NO considero que esta sea una de esas ocasiones... lo siento quizás sea cosa mía.

Publicado por: kothaar_PDLR el Aug 5 2011, 11:53 AM

Quedarse quieto hasta que pasen los compis.



Te lo vuelvo a poner:
"No lo vi, no tenía ni idea. No sé lo que pasó, pero me llevé una penalización por algo, que es algo que puede pasar, supongo, de vez en cuando. Así que me disculpé con él."
Vamos a ver, como que no sabe lo que hizo al volante, pero que broma es esta?,perdió la consciencia durante esos segundos o que...Dice que no sabe lo que hizo mal, que le sancionaron, y que se disculpo. Oyes Paul, vengo a disculparme contigo por algo... no se que te he hecho, pero disculpa.

La forma en que dice las cosas Hamilton cuando le sancionan tienen siempre un rintintin contra los comisarios (no se lo que hice mal, mensajito para los comisarios evidente... suena menos fuerte que lo de que "igual es que como soy negro...)...y se disculpa con Paul,eso está mejor que decir como en Mónaco que "estos pilotos son ridículos", está mejor sin duda, si, si, muy maduro el chaval donde va a parar.

¿que tendría que haber dicho? No voy a ser yo el que le tenga que decir a Hamilton como hablar, pero en la vida, cuando la cagas y de verdad quieres disculparte, lo haces sin zarandajas que pueden malinterpretarse, si eres sincero claro... y Hamilton perdona pero a mi no me la cuela, no-me-la-cuela, y a los comisarios que le tienen enfilao por listillo y faltarles al respeto desde hace tiempo, tampoco.



Pues igual si, oyes...ya sabes como son los lápices en Agosto, que los carga el diablo; yo hace tiempo que uso portaminas

Publicado por: KIT el Aug 5 2011, 12:39 PM

mmm ... BUENO ahora ya veo por donde van los tiros... A LA HOGUERA CON �L!!! aunque eso son opiniones bastante subjetivas por tu parte. Así que pierde fuerza tal acusación... te gusta pero te gusta más

y ESO.. ¿no te parece más peligroso que el intentar reincorporarse lo antes posible en vez de ocupar toda la pista perpendicularmente?...

Publicado por: kothaar_PDLR el Aug 5 2011, 01:56 PM

Jooovar, ya era hora que adivinases por donde iba hombre, si es que os lo tengo que decir todo! Claaaro, yo lo que quería decir en todos estos tochos que he soltado es que deseo fervientemente que Hamilton sea flambeado en la hoguera, bien churrascadito y que muera entre terribles sufrimientos, que gozada por Dios!

Le das un beneficio de duda a la buena voluntad de Hamilton, que yo no se la doy, no porque le tenga manía, sino por los antecendentes recientes del personaje.
Y repito, ni soy alonsista, las retransmisiones del Calvo me dan urticaria y adoro a Hamilton, pero no cuando hace estas tontunas. Hay post míos suficientes para corroborarlo.




NO.

Publicado por: LOGANF1 el Aug 5 2011, 03:39 PM

No, porque es lo que hace todo el mundo para no poner en peligro a nadie...lo he visto cienes y cienes de veces...quue se quedan quietos y cuando han pasado todos, se reincorporan con la máxima precaución


Dicho lo cual en lo que sí estoy de acuerdo es que si no lo hubieran sancionado, nadie lo hubiera reclamado salvo quizás los pilotos afectados, por los que nos hubieramos enterado más tarde.

Publicado por: Nivola el Aug 5 2011, 04:03 PM

Como dice Kit, ya es habalar por hablar, y por discutir...jeje...en algo hay que pasar estas semanas de verano jajaja.

Pero si queréis mi opinion, yo aquí no sería indulgente con HAM.
Partiendo de que me siento mas identificado con McL que con otros equipos (no se si definirme mclarenista, pero sería lo mas cercano a esa postura), y partiendo de que HAM es el piloto que mas me gusta actualmente (al menos por así decirlo, "mi preferido" en la actualidad)... pues partiendo de eso, para ir de frente, opino que la accion es inexcusable.
Merecedora a mi juicio de mayor sanción.
Entiendo mucho más peligrosa la maniobra para reincorporarse (ese "donut" que hace), que quedarse inmovil, aunque este cruzado en la pista. Lo entiendo así porque partiendo de que su posicion es altamente peligrosa, cuando 3 o 4 coches pegados se enciman a toda velocidad, si al menos no te mueves existe la opcion de que al verte te "eviten" con cierto sobresalto, si... pero con "cierta" seguridad o confianza.... pero si ves que se acercan a toda pastilla, y cuando los tienes encima "te mueves" (y de un modo digamos anormal o irregular, trompeando), ellos no saben muy bien en esa centésima de segundo qué hacer para evitarte... o para donde tirar... ellos dudan, y eso puede ser motivo de una situación notablemente mas peligrosa.
De ahí la maniobra (a mi entender) de Di Resta... que ante la duda... da un volantazo y exagera a drede la salida por el cesped desmesuradamente... para curarse en salud...

A mi entender, esto es por poner un ejemplo que todo conductor entenderá, como cuando vas con tu coche a cierta velocidad y te encuentras un animal en la carretera... siempre es menos peligroso (por lo general) encontrarte el "perro muerto" en medio de tu carril o trazada, y más facil de esquivar con "relativa seguridad".... que encontrarte al "perro vivo", cruzando la carretera... que se para, te mira, duda....o hace "lo que sea"....pero tu que no sabes lo que va a hacer, te ves mas vendido, y lo encuentro muchisimo mas peligroso... espero se entienda el ejemplo.

Por lo tanto no excuso esta vez a HAM... pienso que le pudo el ansia y los nervios al ver que se le iba la carrera que apenas unas vueltas tenia en el bote (pifia de ruedas de lluvia... error de manejo en el trompo...) se desquicio un poco, y quiso reincorporarse como fuera perdiendo lo mínimo posible... evaluó mal y fue una accion temeraria...
Tampoco creo, eso si, que lo hiciera adrede o malintencionadamente, en plan "yo giro y punto, y a los demás que les den... y si provoco un accidente o salen me importa un bledo"... eso no lo creo, más bien veo un error (grave) de evaluación de la situacion... vamos, que calculó mal, o fue muy optimista en su cáculo.

Por todo ello, yo no habria visto desmesurada una sancion mayor a la accion, y hablo incluso de una bandera negra... al igual que dije de la accion del kaiser con Barri el año pasado (aunque la accion no tenga nada que ver).
Otra cosa sería, en su descargo, si como relata HAM, y nos creemos sus palabras, él no viera, por lo que fuera (situacion en pista, desnivel del trazado, o lo que fuera...recordemos que la visivilidad de un piloto es infima por no decir casi nula dentro del coche, reducida apenas a lo que tiene delante) pues no viera venir a los otros... Esto sería otra cosa, y tampoco tenemos por qué no creerlo... Eso sería un eximente "moral" o en cuanto a intencionalidad. Pero aun así, sería igualmente susceptible de sancion severa.

Saludos.

Publicado por: kothaar_PDLR el Aug 5 2011, 05:00 PM

Dos formas de explicar lo mismo, en esos casos mejor ser un obstáculo fijo, y reincorporarte cuando pasen.

Publicado por: 850 coupé el Aug 5 2011, 06:52 PM

Pero vosotros que preferís, ser perro muerto o perro vivo? Ja ja. El ejemplo está muy bien, pero os juro que si yo me caigo con la moto en medio de la carretera, en cuanto pueda salgo de allí zumbando!

Publicado por: Stuko el Aug 5 2011, 06:58 PM

Al menos se disculpa: punto a su favor. La forma de hacerlo... en su línea, sin más, a mi ya me resulta hasta gracioso: vale, me bajo del burro, pero dejo un pié encima Quiero pensar que la traducción no juegue a su favor en éste caso.

De todas formas, sobretodo me hace gracia cómo cuenta el trompo, transformando un error de conducción casi en un fallo inexplicable del coche (en ésto casi todos son iguales)L: que se fué largo y el coche giró y es incompresible y tal.... y todo por no decir que se coló por pisarle demasiado pronto o demasiado fuerte a la salida de esa curva. Me hace gracia porque parece que el coche se le fué sólo, como un caballo encabritado, no porque él hiciese algo mal .

De todas formas, entre lo de Monaco y ésto, por supuesto que me quedo con ésto y me alegra ese cambio.

Publicado por: KIT el Aug 6 2011, 04:33 AM

yo iba por ahí... sobretodo en la manera en que se queda... insisto en que es sancionable, y que para mi la situación es difícil de evaluar, por experiencia propia un acto reflejo es salir de esa situación lo antes posible. Obstaculizar la pista el menor tiempo, reduciendo el tiempo, reduces las posibilidades que alguien se te lleve por delante, y lo estrecho de la pista no ayuda, estando girado fuera de trazada en una pista como Sepang, la acción de Hamilton hubiese sido incomprensible. No lo excuso, pero a mí no me pareció ni una acción sucia, las circunstancias así la convirtieron y el peligro que conlleva el trompo (no hay otra) era obvio y por tanto sancionable. Acción arriesgada y peligrosa tras una error de pilotaje que ya conlleva un peligro para todos y para el propio Hamilton.

La manera de explicarlo, diciendo que se va largo, el monoplaza me hizo un extraño, la pista estaba mojada, los frenos estaban fríos, la trazada estaba más húmeda, degradación en el tren delantero, rueda que se desgasta en mayor grado, etc, etc... es algo que TODOS los pilotos hacen, siempre inentan justificar un error de pilotaje como algo ajeno o inexplicable, no es algo que Hamilton invente... ese tipo de excusas se las he visto hasta a Pedro.

No hay mucho que discutir, tampoco demasiado a criticar, ni más polémica que la que hay... y en las declaraciones del causante y los afectados me baso.

Tras la carrera, todos tan contentos. Por eso me parece exagerado llevar los hechos más alla de lo ocurrido y lo aclarado.

Publicado por: Ainsman el Aug 6 2011, 12:05 PM

Ayer vi la carrera...
Una pena no poder hacerlo en directo porque fue un carrerón.

Como ya se ha comentado y "recomentado" todo y a mi cuando se habla de Hamilton e incidentes se me encienden las luces de alarma, simplemente diré que la sanción es de libro (joer, que otro piloto se tiene que salir para no llevárselo puesto) pero que el hecho de disculparse le da un toque humano (por lo de errar, el ego propio de un dios lo sigue teniendo, como el resto de la parrilla).

En lo que a mi respecta, y siendo conocida mi animadversión hacia el piloto, pues lo de siempre, mucha rabia por hacer lo que le parece cuando se lo parece (tema recuperarse del trompo) y la "rabia" habitual de que siempre gane los cuerpos a cuerpo (esto más que rabia es admiración, que conste).
Es que el puñetero siempre encuentra el hueco por donde meter el coche, haciendo que los tipos con los que lucha parezcan hermanitas de la caridad.

Por cierto, y aun a riesgo de ganarme algún "punto del demonio"... Alonso un poco fallón , ¿no?
Dos "saliditas" al principio y el "semitrompo" en la segunda parte de la carrera es un poco demasiado, me parece.

Publicado por: 850 coupé el Aug 6 2011, 03:19 PM

Alonso y fallòn en la misma frase?
Puntito del demonio adjudicado.

(Estamos en época de aburrimiento, y ya se sabe que el Demonio, cuando se aburre, con el rabo mata moscas)

Publicado por: kothaar_PDLR el Aug 8 2011, 09:22 AM

+1 De acuerdo que estuvo muy batallador y tal, pero muy fallón para ser Alonso, y mucho premio con ese 3er puesto para tanta salidita; no me gusto Alonso el otro día y que bueno es Button es estas carreras

Publicado por: km-l el Aug 8 2011, 09:42 AM

Echo de menos al Alonso de Hungría 2006.

Publicado por: Erc el Aug 8 2011, 03:52 PM

y yo a pedro en Hungria 2006...

Publicado por: taz el Aug 8 2011, 06:46 PM

Por seguir la polemica y para echarse unas risas
Tito Anakin es reincidente
http://www.youtube.com/watch?v=-W17Lfw_79g

Publicado por: tenista el Aug 8 2011, 08:37 PM

Publicado por: tenista el Aug 8 2011, 08:42 PM

Todavia lo estoy flipando, pedazo de adelantamientos.......que la fuerza les acompañe

Publicado por: taz el Aug 10 2011, 11:55 AM

Flipante es el montaje de karnaplosky para mí éste es el 2º mejor de sus vídeos...
(el 1º el de Hungaroring 2006: Alonso desatado adelantando a tó quisqui porque Briatore via telemetría le iba metiendo calambres en los huevos ¡solo de pensarlo que risas!)

El ultimo al que adelanta Conguito es a Adam Carrol, uno que le metió un buen repaso a otro que ahora quiere ser piloto de HRT y no digo mas que me se enfada el personal.

Publicado por: Ainsman el Aug 11 2011, 02:43 PM

Lo veo y te lo subo a:

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=rkLZBxHWRXA

En 2005... En este risas hay pocas, pero la madre que lo parió, que manera de acosar...

Publicado por: tenista el Aug 12 2011, 01:22 PM

Y de defenderse, Vettel ....... de los pocos que habran aguantado a Hamilton.........

PD: Parecian un Red Bull y un Mercedes......

Publicado por: taz el Aug 12 2011, 01:56 PM

eran un "Red Bull" y un "mercedes"

Siempre me intrigó porqué en Brasil 2008 en el diluvio a falta de tan solo 2 vueltas -con Hamilton jugandose todo y Vettel no jugandose nada, va Vettel y se tira a su yugular
El aleman se traía el pique guardado de 3 años antes en las Euroseries