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> NOTICIAS 2021, Preparando el año nuevo...
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mensaje Aug 2 2021, 08:48 AM
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Hamilton arrastra síntomas de covid-19: fatiga y mareo en Hungría
El británico afirma que sigue con problemas tras pasar la enfermedad
Tuvo que acudir al centro médico al acabar el GP de Hungría

Lewis Hamilton no tuvo una agradable estancia en el podio tras el GP de Hungría de 2021. El británico apenas pudo levantar el trofeo por el que peleó en Budapest, y a duras penas se mantuvo en pie durante la ceremonia.
El británico fue llevado al centro médico tras sufrir un leve mareo durante el podio, acusado a una posible deshidratación, pero el de Mercedes apunta a otros motivos: covid-19 persistente.

Hamilton se contagió el pasado mes de diciembre, y se tuvo que perder el Gran Premio de Sakhir. Desde entonces, afirma, ha cambiado toda su vida por completo: "Estoy bien, me mareé en el podio. Estoy tratando de mantenerme sano desde lo que pasó, es una pelea. No he hablado con nadie de ello, pero creo que aún colea", dijo en la rueda de prensa post-GP.

A sus 36 años, el 44 ha afirmado que, desde que contrajo el virus, su rutina de entrenamiento es distinta: “Recuerdo los síntomas que tuve. Los entrenamientos han sido diferentes desde entonces, en términos de fatiga. Sigo preparándome lo mejor posible. Quién sabe, tal vez es deshidratación, o no lo sé, pero no lo he experimentado antes”, afirmó el heptacampeón.

El líder del Mundial ha confesado que también pasó por esta situación al acabar el Gran Premio de Gran Bretaña hace dos semanas, pero en menor medida: “Tuve algo similar en Silverstone, pero esta vez ha sido peor”.

Hamilton es uno de los muchos pilotos que han contraído la covid-19 desde el estallido de la pandemia. Sergio Pérez fue el primero en agosto de 2020, antes del Gran Premio de Gran Bretaña. Luego fue su entonces compañero Lance Stroll, y finalmente Hamilton. Otros como Charles Leclerc, Lando Norris o Pierre Gasly lo sufrieron al término de la temporada 2020, por lo que no les afectó en la pasada campaña.


https://soymotor.com/noticias/hamilton-arra...-hungria-989326


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mensaje Aug 8 2021, 09:08 AM
Publicado: #62


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Sebastian Vettel, la enciclopedia de la Fórmula 1
El alemán ha acertado todos los campeones del mundo de cada temporada
Max Verstappen y George Russell han acabado en el top3, con más de 30 aciertos


Sebastian Vettel ha sorprendido a propios y extraños con su increíble conocimiento sobre la historia de la Fórmula 1. El alemán ha acertado todos los campeones del mundo de cada temporada del Gran Circo en una nueva entrega de Grill The Grid. 71 de 71 posibles para el piloto de Aston Martin, una puntuación perfecta nada fácil de replicar.

En esta entrega de Grill The Grid los pilotos de la parrilla 2021 se han sometido a un test sobre todos los campeones del mundo de la historia de la Fórmula 1. El orden de respuestas era inverso, es decir, empezarían por 2020 y luego irían hacia atrás. Una vez que uno de ellos se equivocaba, ya quedaba eliminado. El primero en caer ha sido Yuki Tsunoda, quien no sabía que Lewis Hamilton fue el campeón de la temporada 2018.

Pese a que algunos jóvenes pilotos como el mismo Tsunoda, Lando Norris o Esteban Ocon no estuviesen muy acertados, Max Verstappen y George Russell han sido quienes más se han acercado a la puntuación de Vettel. El de Países Bajos fue el segundo que más acertó, un total de 38 y cayó en 1982 con Keke Rosberg. El británico se llevó la medalla de bronce con 34, pues se equivocó en 1986, año en el que Alain Prost logró su segunda corona.

En 1982 Vettel se quedó solo y fue el ganador de esta entrega. El alemán sorprendió a todos los que vieron este vídeo con su increíble conocimiento de la historia de la categoría. Sebastian acertó los 71 campeones del mundo y sin apenas dudas sobre ello. Eso sí, Daniel Ricciardo ya adelantó al caer eliminado que su antiguo compañero de equipo en Red Bull podría ser el mejor.

1993 fue la temporada en la que más pilotos se equivocaron, entre ellos Fernando Alonso y Lewis Hamilton, quienes pensaron que Ayrton Senna ganó el título aquel año, en vez de Prost. Junto a ellos se despidió Mick Schumacher, quien falló justo después de la temporada en la que su padre ganó su primer Mundial.

El momento cómico de esta entrega lo ha protagonizado Kimi Räikkönen, quien ha fallado en 2006, justo después de decir que él fue el campeón de la temporada siguiente. El finés se olvidó irónicamente del título de Fernando Alonso para poder marcharse lo antes posible del concurso, pues él nunca ha sido un gran aficionado de este tipo de cuestionarios.


https://soymotor.com/noticias/sebastian-vet...ormula-1-989452


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mensaje Aug 12 2021, 01:26 PM
Publicado: #63


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MARKO VUELVE A LA CARGA EN CONTRA DE MERCEDES
El asesor de Red Bull se queja de la poca equidad de las sanciones

Que la guerra entre Red Bull y Mercedes, no se disputa solo en el asfalto lo tenemos claro. Eso ha sido algo habitual en la historia de la Fórmula 1. Pero es cierto que este 2021, con la igualdad y la cerrada lucha por el campeonato entre Max Verstappen y Lewis Hamilton, esta guerra se ha encarnizado.

Llevamos semanas por no decir meses con declaraciones y contradeclaraciones. Pero todo lo ocurrido en las dos últimas carreras ha elevado aun un listón más el cruce de declaraciones.

Ahora, el punto de desencuentro es la sanción que recibió Lewis Hamilton en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña. Y el que parece que lleva peor todo esto es el asesor de Red Bull, Helmut Marko. El asesor de los de la bebida energética insiste que la sanción que le fue impuesta al británico no fue la correcta. Recordemos que Lewis sufrió una sanción de 10 segundos tras su accidente con Max que llevo a este a tener que abandonar la carrera, mientras que eso no impidió al de Mercedes levarse la victoria.

Por si todo esto, ya no fuera suficiente, lo ocurrido en Hungría, ha terminado por enfadar aún más a Marko. El de Red Bull se queja de la poca equidad en las sanciones. Y pone como ejemplo, la descalificación que sufrió Sebastian Vettel por no poder entregar a los comisarios la cantidad de combustible que marca el reglamento. Perdiendo además la segunda posiciones lograda en Hungría por algo que queda demostrado que no saco ventaja alguna:

“A Vettel lo descalificaron porque no le quedaba suficiente combustible en el depósito. Así que tenemos que hablar de las penalizaciones. Está claro por qué Vettel casi se queda sin gasolina, porque se había calculado una carrera normal y luego simplemente utilizó más en la lucha con Esteban Ocon y ningún piloto ahorra gasolina en esta situación. ¿Dónde está la equidad en comparación con la acción de Hamilton?”.

Marko además, lanza un dardo envenenado a Lewis. Todo por sus quejas en la defensa de posición de Fernando Alonso:

“Luego están las radios de Hamilton sobre la peligrosa conducción de Alonso. Condujo de forma sensacional, se defendió de forma óptima, pero vino el mensaje de alguien que unos días antes sacó a un competidor de la carrera”.

Para terminar, el asesor hablo sobre las afectaciones que pueden sufrir en el futuro tras lo acontecido:

“Vino la gran catástrofe, sin culpa nuestra, con el choque de Hamilton contra la rueda trasera de Max, que provocó un accidente espantoso y nos privó no solo de una victoria segura –porque Hamilton sabía que si no nos pasaba en la primera vuelta, no nos vería–, sino también de daños por valor de más de 1,5 millones de euros.

Pero también, como se vio después de la clasificación en el Hungaroring, el motor seguía dañado. Eso significa que en algún momento tendremos que recurrir a una cuarta unidad de potencia, lo que desembocará en una penalización.”

Ya sabemos cómo es el señor Marko, pero…¿Creéis que en este caso tiene razón?


https://tercerequipo.com/2021/08/marko-vuel...ra-de-mercedes/


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mensaje Aug 13 2021, 12:06 PM
Publicado: #64


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Fernando Alonso, convencido de su potencial: "Vencería a mi yo de 23 años con una mano"

El regreso de Fernando Alonso a la Fórmula 1 no está dejando indiferente a nadie. Si bien el asturiano sufrió en su adaptación durante las primeras pruebas, poco a poco ha ido recuperando confianza y rendimiento para convertirse en el único piloto en puntuar en los últimos seis Grandes Premios. Algunos afirmaban que el bicampeón del mundo había perdido facultades y, por ende, no volvería a alcanzar su mejor versión, mientras que otros confiaban en su potencial natural y vaticinaban grandes actuaciones en su vuelta a la categoría reina del automovilismo. El propio piloto de Alpine ha querido hablar sobre sus sensaciones al volante y no ha dudado en admitir que se ve mucho más completo que cuando estaba triunfando en la competición. Tanto es así que asevera que batiría sin problemas a aquel chico que brillaba en los años 2005 y 2006. Asimismo, expresa su intención de continuar en el mundo del automovilismo en los próximos años, ya sea dentro o fuera de la F1.

Sin miedo a nada
"Lo que siento quizás le pueda parecer contradictorio a la gente de fuera, ya que parece que en el deporte, también por cómo funcionan las redes sociales, nos confundimos sobre la edad y sobre el rendimiento que puede dar un deportista. Esto no es el Tour de Francia, ni tampoco son los Juegos Olímpicos o el fútbol, en el que con 23 años estás en la cima de tu rendimiento. Si compitiera ahora contra mi yo de 23 años, le vencería con una mano. No es lo mismo. No se trata de lo joven que eres, sino de lo rápido que eres, así no funciona el cronómetro en los deportes de motor. Hay gente que quiere ver a nombres nuevos, quieren ver nuevas promesas, quieren librarse de algunos de los nombres que ven cada fin de semana, sin embargo, yo me veo corriendo mucho tiempo. Si es en Fórmula 1, genial; si no puede ser, intentaré perseguir algunos de los retos que me quedan fuera de la competición para convertirme en el piloto más completo que haya habido en el automovilismo", expresa en una entrevista publicada por el medio The Race.


https://www.f1aldia.com/noticias/fernando-a...una-mano-40950/


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Raul Leiva
mensaje Aug 16 2021, 03:05 PM
Publicado: #65


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La directora del circuito de Spa-Francorchamps, Nathalie Maillet, presuntamente asesinada

https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...amps-asesinada/

Pues vaya tragedia. DEP.


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mensaje Aug 18 2021, 11:25 AM
Publicado: #66


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OFICIAL: El Gran Premio de Japón 2021, cancelado
El GP estaba programado para el fin de semana del 8 al 10 de octubre
Tras los Juegos Olímpicos hubo un gran repunte de casos de covid-19

El GP de Japón F1 2021 ha sido oficialmente cancelado debido a la pandemia del coronavirus, lo que deja al país del sol naciente sin Gran Premio desde la temporada 2019 y también a Honda sin su merecida despedida en casa.
El Gran Premio de Japón de Fórmula 1 estaba programado para el fin de semana del 8 al 10 de octubre, de modo que la decisión –que ya era un secreto a voces– llega a menos de dos meses de su celebración.

La decisión llega por parte del Gobierno de Japón, no en vano los Juegos Olímpicos aumentaron los casos de covid-19 en el país y el Gobierno decidió recientemente alargar el estado de emergencia para tratar de poner remedio a la situación.

"Después de las conversaciones con el promotor y las autoridades en Japón, la decisión de cancelar la carrera de este año ha sido tomada por el Gobierno de Japón debido a las complicaciones actuales por la pandemia en el país", reza el comunicado de la F1.

El calendario de esta temporada estaba compuesto por 23 Grandes Premios y la única incógnita, tras la cancelación definitiva del Gran Premio de Australia, estaba en el hueco situado entre Brasil y Arabia Saudí, ya que aún está por confirmar.

Con la cancelación de Japón, ya son dos las incógnitas, pero la F1 asegura que tiene un plan en marcha. "La Fórmula 1 trabaja ahora en los detalles de un calendario revisado y anunciará los detalles finales en las próximas semanas".

La F1 tenía claro desde que ‘estalló’ la pandemia que la situación es volátil y puede cambiar en cualquier momento, y por ello siempre hubo sustitutos en la recámara como Portimao, Turquía o el ‘comodín’ de hacer una segunda carrera en algún circuito. Hay interés por parte de otros lugares.

"La F1 ha probado este año, así como en 2020, que se puede adaptar y encontrar soluciones ante la incertidumbre actual, y está emocionada por el nivel de interés que algunos lugares han mostrado para celebrar un evento de Fórmula 1 este año y también más adelante", señala el comunicado del Gran Circo.

Suzuka ha sido sede del GP de Japón en 31 ocasiones y tiene su hueco asegurado hasta 2024, pero no se corre allí desde 2019 debido a la covid-19. La pena es que Honda, en su mejor año desde que volvió a la F1, no podrá tener su merecida despedida delante de sus aficionados.


https://soymotor.com/noticias/oficial-el-gr...ancelado-989634


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mensaje Aug 19 2021, 05:37 PM
Publicado: #67


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Acertar en 2022 significaría dominar "cinco años", cree Alonso
El cambio de reglamento de 2022 supone una oportunidad para todos los equipos
El asturiano confía en su equipo por su "inteligencia" para interpretar las reglas

Fernando Alonso es consciente de la importancia que tiene acertar con un cambio de reglamento. El bicampeón del mundo de Fórmula 1 asegura que el equipo dominante de 2022 podría extender su superioridad durante cuatro o cinco años, de modo que este invierno las fábricas van a tener mucho trabajo.

Los dos últimos periodos de dominio de un equipo en la Fórmula 1 dan la razón a Fernando, ya que Red Bull logró cuatro títulos consecutivos desde 2010 hasta 2013 –con Sebastian Vettel como punta de lanza– y Mercedes prácticamente no ha encontrado rival en toda la era híbrida –desde 2014 hasta la actualidad–.

El cambio de reglamento de 2022 será uno de los mayores retos que han afrontado los equipos de Fórmula 1 en los últimos años. De hecho, Fernando Alonso volvió al Gran Circo porque vio ahí una buena oportunidad. El asturiano cree que ningún equipo tendrá garantías de éxito, pero quien dé con la tecla habrá allanado su camino para el próximo lustro.

"Creo que no hay garantías ni tampoco la sensación de que se pueda asumir el futuro de ningún equipo, básicamente. Probablemente incluso los mejores equipos que dominan ahora están preocupados por las nuevas reglas y por cómo interpretarán esos coches", ha comentado Alonso en una charla con varios medios, según recoge GP Fans.

"Lo que veremos el próximo año en las primeras carreras o durante el primer año de esas reglas, a la larga veremos el mismo resultado durante cuatro o cinco años. Un equipo que es dominante al principio de un reglamento parece mantener esa ventaja durante años. Todo se ajusta cada vez más, pero es el mismo el que está ganando", ha agregado.

Por otro lado, el piloto de Alpine cree que será un año "interesante" para los pilotos jóvenes, porque deberán decidir su futuro sin tener garantías de éxito. Además, destaca que Renault supo jugar sus bazas de manera inteligente en el pasado a la hora de interpretar reglamentos, así que ve una posibilidad de dar un buen paso adelante.

"Creo que este equipo siempre ha sido inteligente en la interpretación de las reglas, siempre ha estado peleando. No es un equipo que ha gastado mucho dinero en la F1 en el pasado. Creo que hay una posibilidad de cerrar la brecha –respecto a los grandes–, pero no hay garantías aseguradas", ha expresado Fernando Alonso para concluir.


https://soymotor.com/noticias/acertar-2022-...s-alonso-989655


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mensaje Aug 23 2021, 03:15 PM
Publicado: #68


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Toto Wolff y Lawrence Stroll, investigados por información privilegiada
El asunto se ha trasladado de Alemania a Reino Unido ya que Aston Martin cotiza en la bolsa de Londres.

Las autoridades del mercado de valores europeo están investigando a petición del BaFin alemán la compra de acciones de Aston Martin llevada a cabo por parte de Toto Wolff, en la que el austríaco podría haber contado con información privilegiada tanto por su posición dentro de Mercedes como por la amistad que le une a Lawrence Stroll, director de Aston Martin tras comprar el 17% de la compañía en 2020.

El BaFin, encargado de los asuntos bursátiles en Alemania ha trasladado el expediente cuya investigación comenzó en noviembre de 2020 debido a que Aston Martin cotiza en la bolsa de Londres, fuera de su jurisdicción.

Concretamente se investiga si Toto Wolff usó su posición privilegiada dentro de Mercedes para comprar acciones de Aston Martin antes de que el fabricante británico alcanzara un acuerdo con los alemanes, disparando su valor en bolsa. Toto Wolff no solo es empleado de Mercedes, sino que también guarda una estrecha amistad con Lawrence Stroll.

Wolff adquirió en abril de 2020 un paquete cercano al 1% del accionariado por un valor estimado de 36 millones de dólares. Poco después, Aston Martin, con Lawrence Stroll al mando, alcanzaría un acuerdo con Mercedes, aumentando el valor de las acciones. También hubo trasvase de personal de Mercedes a Aston Martin. En poco más de un año, las acciones se han revalorizado más de un 60%.

Tal y como recoge Le Journal de Montreal, Mercedes afirma que Toto Wolff desconocía que Mercedes iba a llegar a un acuerdo con Aston Martin, algo de lo que las autoridades desconfían tanto por la posición del austriaco dentro de Mercedes, como por su amistad por Lawrence Stroll, la cual fue clave un año antes para que el canadiense se hiciera con el control de Force India.

La cercanía de Toto Wolff y Lawrence Stroll ha sido criticada en numerosas ocasiones. Los rumores de Wolff dejando Mercedes para alcanzar un puesto directivo en Aston Martin fueron frecuente en 2020, mismo momento donde el equipo de Fórmula 1 de Stroll fue altamente criticado por ser una copia del Mercedes del año anterior.

Colin Kolles ex jefe de varios equipos de Fórmula 1, fue uno de los más críticos con la relación, llegando a afirmar que según sus datos, Aston Martin incluso tenía un Mercedes en sus instalaciones, y que Wolff y Stroll se pasaban las vacaciones juntos en su yate o en Gstaad, no entendiendo que eso fuera normalizado.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...ompra-acciones/


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mensaje Aug 25 2021, 06:11 PM
Publicado: #69


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PREMIO AL PILOTO DE LA F1 QUE MÁS ADELANTAMIENTOS HAGA EN EL AÑO
Termina el paro de verano en la F1. Y mientras los equipos se enfilan al circuito de Spa-Francorchamps para disputar el GP de Bélgica, desde las oficinas de Liberty Media llega una noticia algo extraña. La F1 ha decidido introducir de la mano de uno de sus patrocinadores el premio la piloto que más rebases realice en el campeonato.

Si así como suena. Al final de la temporada veremos un premio especial al piloto que, sin importar el resultado final en carrera, haya adelantado más autos en pista. Un premio al que los pilotos de punta no podrán acceder. Esto porque, a reserva de confirmación, se consideran solamente los adelantamientos para ganar posición. Excluyendo cuando le quitan la vuelta al resto de los competidores.

Así mismo la F1 ha dado a conocer que de momento Sebastian Vettel es el piloto que va a la cabeza sin decir exactamente que número de adelantamientos lleva. Habrá que escuchar en la conferencia de prensa de este fin de semana que opinan los pilotos de esta nueva genialidad de la F1.

En adición la F1 ha señalado que a partir de este GP de Bélgica empezaremos a ver estadísticas y datos relacionados a esto en la transmisión en vivo. Como la posibilidad de que un piloto adelante, y potenciales adelantamientos. En adición se dará información del progreso de los pilotos en la búsqueda de ganar este premio.

Al final esto es un negocio, y parece que la F1 está dispuesta a tomar cualquier idea que le pueda generar ingresos adicionales. Ahora toma una estadística que es poco relevante para dar un premio de consolación. Porque al final lo que todos ven es el resultado de carrera, que es donde se reparten los puntos.

Como dato hoy al líder de rebases, solo le alcanza para la posición 12 del campeonato, considerando su descalificación en el GP de Hungría. Por lo que ese premio seguro de momento a poco le sabe al piloto alemán. Veremos en que acaba esta idea, y si logra tener vida para el 2022, donde en principio podríamos tener una competencia más cerrada, con la llegada de los nuevos autos.


https://tercerequipo.com/2021/08/premio-al-...haga-en-el-ano/


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mensaje Sep 9 2021, 03:40 PM
Publicado: #70


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La familia Schumacher habla sobre el estado de Michael: "Le echo de menos cada día"
Dentro de solo una semana se estrena el documental "Schumacher", que repasará la trayectoria y vida de Michael Schumacher y mostrará al público imágenes y entrevistas exclusivas con el círculo más cercano del siete veces campeón mundial. Algunas palabras de Corinna Schumacher y de Mick Schumacher han salido a la luz, lo que nos permite hacernos una idea de cómo es su vida junto a Michael en la actualidad.

El documental "Schumacher" llegará a Netflix el próximo día 15 de septiembre y a través del mismo podremos recordar la trayectoria del Káiser (que debutó en F1 hace 30 años), con imágenes de sus carreras y su trayectoria en el mundo del motor, pero también habrá testimonios exclusivos de aquellos que le han acompañado a lo largo de su vida, tanto profesional como profesional.

Una de las personas más cercanas a Michael es su esposa Corinna, quien compartirá con mucho cariño cómo vive la familia Schumacher casi ocho años después del accidente de Michael en la estación de esquí de Meribel, en Francia.

"Por supuesto que echo de menos a Michael cada día", dice Corinna Schumacher en un fragmento de la serie, según publica la web Racefans.net, que ha podido acceder al mismo. "Pero no solo yo le echo de menos: los niños, la familia, su padre... todos los que estamos alrededor de él. Todo el mundo echa de menos a Michael, pero Michael está aquí. Diferente, pero está aquí, y eso creo que nos da fuerza".

"Estamos juntos. Vivimos juntos en casa y continúa el tratamiento. Hacemos todo lo que podemos para que simplemente sienta nuestra familia, nuestro vínculo. Y pase lo que pase, haré todo lo que pueda. Todos lo haremos", continúa. "Intentamos llevarlo todo en familia de la forma que le gustaba y le gusta a Michael".

"Y continuamos con nuestras vidas. Lo privado es privado, como siempre decía. Es muy importante para mí que pueda continuar disfrutando su vida privada tanto como pueda. Michael siempre nos ha protegido, ahora nosotros protegemos a Michael", añade.

Mick Schumacher, hijo de Michael y actual piloto del equipo Haas, también participa en el documental y comparte lo vivido junto a su padre. En el testimonio que ha salido a la luz, comparte cómo echa en falta la posibilidad de charlar sobre Fórmula 1 con su padre.

"Desde el accidente, estas experiencias (familiares), estos momentos que creo que mucha gente tiene con sus padres que ya no están presentes, o que lo están en menor medida, y en mi opinión eso es un poco injusto", dice el joven Schumacher.

"Creo que papá y yo nos entenderíamos de una manera diferente ahora simplemente porque hablamos un idioma similar, el del automovilismo, y que tendríamos mucho más de qué hablar. Y ahí es donde está mi cabeza la mayor parte del tiempo, pensando que sería genial. Lo dejaría todo sólo por eso", concluye.


https://www.autobild.es/noticias/emocionant...-michael-928057




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mensaje Sep 13 2021, 08:44 PM
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Mercedes sacrificará sus intereses para que Volkswagen entre en F1
En 2026 entrará en vigor una nueva era de motores en la categoría reina
Audi y/o Porsche han mostrado su interés por estar en el Gran Circo

Toto Wolff, jefe del equipo Mercedes, ha hablado públicamente sobre el interés de la marca de la estrella por el potencial ingreso del Grupo Volkswagen como motorista en F1, a partir de 2026, con la entrada de la nueva normativa de motores.

Los rumores apuntan a que marcas como Audi y/o Porsche tienen interés en ser motoristas a corto plazo en la categoría reina. O incluso ingresar como equipos propios también. Para ello, el Grupo Volkswagen está presente en la mesa de negociaciones de la nueva normativa junto a FIA, F1, Mercedes, Red Bull, Ferrari y Alpine. Mercedes, como mínimo, les reciben con los brazos abiertos.

"Mercedes acepta sacrificarse para darle la bienvenida al Grupo Volkswagen a la Fórmula 1", ha anunciado Wolff en palabras que reporta el medio alemán Speed Week. "A Mercedes le gustaría ver a Volkswagen en F1, pero tenemos que acordar muchas cosas antes".

¿Qué cosas? Podría ser que la F1 vaya a motores eléctricos, de hidrógeno, de cuatro cilindros... o se quede con los V6 Turbo actuales. Y además, sobre la unidad de potencia en general, ya se ha hablado de dejar de lado el MGU-H, por sus altos costes y complejidad.

"El MGU-H se dejará de lado si es que finalmente lo aceptamos todos", ha corroborado Wolff.

Otro de los rumores del paddock es que Volkswagen ha pedido tener tracción total como condición para estar en F1 de nuevo. Recordemos que es más que habitual que un motorista exija condiciones de ventaja para ingresar en el campeonato, para no tener una clara desventaja contra el resto de competidores. Cambios que hagan que sus rivales empiecen prácticamente desde cero, como pasó en 2014.


https://soymotor.com/noticias/mercedes-sacr...re-en-f1-990470


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mensaje Sep 15 2021, 04:26 PM
Publicado: #72


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Toto Wolff: "Creo que el formato de clasificación al sprint actual no tiene mucho beneficio"
El Gran Premio de Italia acogió la segunda clasificación al sprint de la temporada. El nuevo formato sigue en periodo de prueba y se ha ganado partidarios y detractores a partes iguales. Más próximo a este grupo se encuentra el jefe de Mercedes, Toto Wolff, que si bien celebra el hecho de que se estén probando nuevas ideas, se posiciona en contra de esta nueva distribución del fin de semana. Considera que la "carrera corta" del sábado es ilógica porque los protagonistas no están dispuestos a arriesgar para los pocos puntos que entran en juego (solo puntúan los tres primeros clasificados con tres, dos y un punto, respectivamente), sobre todo en trazados que no ofrecen facilidades para llevar a cabo adelantamientos. Brasil será la última cita en la que tenga lugar la clasificación al sprint este año, y a partir de entonces será decisión de los altos cargos de la categoría si continúa en 2022 y, en caso de hacerlo, si es manteniendo el formato o realizando algunos cambios, que a día de hoy parece lo más factible.

No es partidario del nuevo formato
"En primer lugar, todos estamos confundidos. Desconozco en vuestro caso, pero yo no tengo ni idea de a qué hora es cada sesión. Creo que el formato de clasificación al sprint actual no tiene mucho beneficio, ya que nadie va a querer arriesgar. Apenas hay puntos en juego y el riesgo de comprometer tu domingo es grande. No merece la pena tomar riesgos en este momento. Ya hemos visto que adelantar en pista no es fácil en Monza, dado que las velocidades en recta de los equipos son bastante similares, e incluso nadie se la jugó en las dos primeras curvas. Vamos a darle otra oportunidad en Brasil, a ver si algo cambia, no obstante, ha sido un experimento que ha valido la pena. Esto es una opinión personal mía y de los ingenieros del equipo, no es todo blanco o negro. Considero que ha valido la pena probar las clasificaciones al sprint, si bien no estoy seguro de si seguirán con nosotros en el futuro", ha expresado en declaraciones publicadas por la revista británica Autosport.


https://www.f1aldia.com/noticias/toto-wolff...eneficio-41140/


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mensaje Sep 15 2021, 04:32 PM
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¿El fin de la gallina de los huevos de oro? Liberty Media valora vender la Fórmula 1

Los rumores insinúan la posible venta de la Fórmula 1 a un consorcio saudita

La pandemia provocada por el coronavirus se ha llevado por delante todo lo que conocíamos. Y la Fórmula 1 no iba a escapar del desastre a pesar de salvar la temporada 2020 y esta temporada que llevamos actualmente. La gallina de los huevos de oro como es conocida la F1 parece que se ha secado, y con ello el ímpetu de Liberty Media por su explotación.

Roger Benoit, veterano periodista de F1 ha abierto la caja de pandora insinuando una posible venta de la F1 a un consorcio saudita, con lo que el aumento de carreras pasaría de Estados Unidos a Oriente Medio.

Liberty Media compró la Fórmula 1 en 2017, poniendo así fin al mandato de Bernie Ecclestone como director de ceremonias durante 40 años. Parecía que la llegada de los norteamericanos iba a traer un soplo de aire fresco a la competición y aportar el espectáculo americano, pero nada más lejos de la realidad.

La vida continúa igual que como estaba antes de la llegada de Liberty Media. Una de sus primeras decisiones fue prohibir las chicas de parrilla, diferentes horarios de inicio y el sueño americano de cada GP fuese una SuperBowl hace mucho pasó a mejor vida.

Además, cada fin de semana se realizan entre 5000 y 6000 pruebas covid-19 en la Fórmula 1. Hasta ahora, poco más de 120 pruebas han sido positivas. Incluidos los de los pilotos Lewis Hamilton, Charles Leclerc, Lance Stroll, Sergio Pérez, Pierre Gasly y Kimi Räikkönen.

Si quieren introducir alguna medida de relajación, todos los pilotos deben vacunarse antes de 2022. Con lo que hace pensar una tercera temporada pandémica para Liberty Media, siendo inviable para ellos. Y aquí es donde entra en acción Arabia Saudí.

La entrada de Arabia Saudí en la Fórmula 1 fue un patrocinio de Aramco junto a Williams. De ahí, pasó a ser patrocinador global del propio deporte. Y el propio Benoit, amigo personal de Mr. E ha dejado caer que Bernie está detrás de este movimiento.

Después de ver cómo fue la carrera en Zandvoort, Benoit cree que la F1 puede correr en cualquier sitio, y eso podría dar entrada a trazados asiáticos que hasta ahora no se han tenido muy en cuenta. La idea sería una bajada de canon a los organizadores y sobre todo popularizar más la F1 captando aficionados, no virtuales, sino reales.

Por poner un ejemplo, en Monza, de 25.000 entradas no se han vendido ni 16.000, y un 40% de esos aficionados son holandeses. Los italianos han desertado de “su” carrera por los precios, y con Aramco de propietario, el tema del dinero no sería un problema, sino que se trata de un movimiento político, como el de Qatar con el PSG, pero a una mayor escala.

Este año, debido a la pandemia, las últimas tres carreras podrían disputarse en Oriente Medio. Arabia Saudi y Abu Dhabi ya están confirmados para el 5 de diciembre y el 12 de diciembre. Se espera que un nuevo Gran Premio de Qatar llene el espacio del 21 de noviembre vacante.

El corazón del GP de verdad sigue latiendo en Monza, Spa, Silverstone, Barcelona, Budapest o incluso en Montecarlo. Pero, lamentablemente, los millones ya no están en Europa.


https://tercerequipo.com/2021/09/el-fin-de-...r-la-formula-1/


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mensaje Sep 18 2021, 08:06 AM
Publicado: #74


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La F1 confía en las carreras al sprint: habrá 7 u 8 en 2022
Stefano Domenicali desvela que un tercio del calendario de F1 de la próxima temporada contará con este formato.

La Fórmula 1 ha estrenado este año el formato de Gran Premio con carrera al sprint. Ya se han celebrado dos eventos de esta forma, en Silverstone y en Italia, y podría aplicarse hasta en siete u ocho carreras la próxima temporada... aunque con cambios. Ahora la carrera al sprint ejerce de clasificación para el domingo, pero el año que viene podría no ser así.

La Fórmula 1 pone a prueba nuevos formatos para llamar la atención de nuevas generaciones de aficionados y aumentar la emoción del evento en general. La carrera de clasificación al sprint ha sido una de las ideas estrenadas por Liberty Media esta temporada, y aunque hay cosas a mejorar, están contentos con cómo ha funcionado.

Recordemos que el formato de gran premio de F1 cambia totalmente en los eventos con carrera de clasificación. El fin de semana comienza con una única sesión de entrenamientos libres el viernes por la mañana, horas antes de que se celebre la clasificación en formato tradicional. El sábado por la mañana tiene lugar otra sesión de entrenamientos y por la tarde, la carrera de clasificación al sprint que forma la parrilla del GP del domingo.

"La dirección es la correcta", ha declarado Stefano Domenicali en una entrevista a La Gazzetta dello Sport. "Para 2022 queremos tener un calendario de F1 de 23 carreras, de las que un tercio cuenten con este formato al sprint para incrementar la imprevisibilidad".

Las reglas de la carrera al sprint, sin embargo, podrían cambiar el año que viene. En base a los resultados y sensaciones de los experimentos de este año (además de Gran Bretaña e Italia, también se prevé que haya carrera al sprint en Brasil), Ross Brawn, Jean Todt y pilotos como Fernando Alonso han compartido algunas propuestas que analizarán próximamente.

Una de las cuestiones es si se vincula el resultado de la carrera al sprint con la parrilla de salida del domingo. Podría convertirse en una carrera independiente para así no quitar valor a la clasificación tradicional del viernes. "Creo que esa será probablemente la cuestión clave, si damos un paso más y las hacemos independientes", dice Ross Brawn a Motorsport.com. "Creo que tendremos que analizar el número de puntos que se otorgan y cómo determinamos la parrilla de salida. ¿Debería ser con lo que se hizo el viernes?", añadió.

Jean Todt, presidente de la FIA, propone eliminar los segundos entrenamientos, que se celebran el sábado. "Esa hora de entrenamientos no es comprensible para el público ni para los medios de comunicación. Solo puede interesar a los equipos para recoger información, por ejemplo, sobre el desgaste de los neumáticos. Desde el punto de vista del espectáculo, no tiene sentio".

Fernando Alonso también aportó su punto de vista y compartió lo que él cambiaría: "El viernes es el punto en el que tenemos que mejorar. Si la clasificación sigue siendo con seis juegos de neumáticos, terminatemos en el orden natural del coche y en la carrera al sprint saldremos en nuestra posición... y terminaremos en nuestra posición".

Por ello, Alonso propone volver a las clasificación de una vuelta por piloto. "Habría una sensación de clasificación al sprint. Aportaría más picante. El viernes es lo que necesitamos modificar para, si es posible, cambiar el orden natural de los coches", dijo el asturiano.


https://www.autobild.es/noticias/f1-confia-...7-8-2022-933281


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mensaje Sep 20 2021, 07:40 AM
Publicado: #75


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Prost 'pide' menos Grandes Premios y más test

Alain Prost pide menos Grandes Premios y mas libertad para los test. Podría pensar que ‘El Profesor’ pide un retorno al pasado, pero en realidad lo que entiende Prost es que la F1 ‘se ha pasado de frenada’ en el equilibrio entre carreras y desarrollo, confiando este último casi exclusivamente a los métodos virtuales o de ‘laboratorio’ y se ha exagerado aumentando el número de carreras para conseguir más ingresos.

"Más carreras es, obviamente, obtener más dinero. Pero es necesario un compromiso. Cuando corría en F1 teníamos grandes patrocinadores, tabaco y alcohol incluidos, y hemos perdido esta importante fuente de ingresos. La necesidad de generar estos ingresos es una de las razones que nos han llevado a este calendario tan extenso. Aumentar el número de carreras no es estúpido, pero creo que hay un límite".

Prost propone no superar las 20, tirando largo 21 carreras, y volver a efectuar test entre temporada… incluso creando un ‘equipo de test’ en cada equipo. "La ventaja de los test es que pruebas en pista, no tienes problema de correlación de datos, puedes organizar actividades comerciales en los test, invitar a los patrocinadores… y probar a jóvenes valores, formarlos y conocer exactamente su valía". Aunque no lo dice directamente, parece que la fórmula de consagrar los Libres 1 a los pilotos jóvenes no le convence… e incluso, desde nuestro punto de vista, es difícil de compaginar con la introducción de los eventos al ‘sprint’.

Prost también señala que el personal de los Grandes Premios está estresado con tantas carreras. Muchos de ellos llevan mucho tiempo en activo y desean poder pasar un poco más de tiempo en casa.

Hubo una época en la que los test eran libres. Ferrari podía permitirse el lujo de rodar cada día en Fiorano e incluso ir a Mugello. Ésta fue una ventaja clave para el dominio que ejerció en el Mundial en la era Schumacher –sin olvidar los Bridgestone construidos a medida–.

Prost no desea ir tan lejos, pero obviamente seis días de pretemporada con un cambio de reglamento tan espectacular como el de 2022 es un problema para todos. Si hay un error de partida, sin test será mucho más complicado de encontrar y solucionar.


https://soymotor.com/noticias/prost-pide-me...mas-test-990580


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mensaje Sep 21 2021, 08:01 PM
Publicado: #76


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El Mundial de Karting 2021 se correrá en Málaga
La situación de la covid-19 en Brasil ha forzado a cancelar el evento programado
Las finales de categorías OK y OK Junior serán este octubre en Campillos

El Mundial de karting de 2021 en categorías OK y OKJ se disputará el la localidad española de Campillos, cerca de Málaga. Así lo ha anunciado la FIA tras la cancelación del evento del 2 al 5 de diciembre que iba a tener lugar en Brasil, que por la covid-19 no será finalmente posible.

El en kartódromo de Campillos arrancó la temporada 2021 del Campeonato de España de Karting, en el que tiene presencia en sus narraciones SoyMotor.com, con el re-debut de Jaime Alguersuari en el mundo de las carreras.

Ahora, pocos meses después, el circuito de karting de Campillos –unos 80 kilómetros al norte de Málaga– vuelve a estar de enhorabuena, dado que la FIA ha confirmado de forma oficial que allí se disputará el último fin de semana de octubre –del 28 al 31– el Campeonato Mundial.

El Mundial de categoría KZ ya se corrió en agosto en Suecia, pero ahora es el turno de los pilotos más jóvenes que están amparados por la posibilidad de conquistar un título del mundo, como Fernando Alonso o Max Verstappen hicieron en el pasado.

En Campillos se reunirán las categorías OK y OK Júnior, donde habrá un gran elenco de pilotos españoles, aunque hasta iniciado el mes de octubre no conoceremos la lista oficial de inscritos.

El circuito de karting de Málaga tiene licencia internacional de la FIA y ha sido recientemente reasfaltado. También cuenta con instalaciones recientemente renovadas y un amplio paddock para la comodidad de los participantes. La antepenúltima curva es una cerrada horquilla mano izquierda que siempre permite oportunidades de adelantamientos para cerrar las carreras.


https://soymotor.com/coches/noticias/el-mun...n-malaga-990642


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mensaje Sep 23 2021, 11:37 AM
Publicado: #77


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¿Por qué los entrenamientos libres de Mónaco F1 eran en jueves?
El GP de Mónaco de F1 ha celebrado históricamente sus entrenamientos libres los jueves y la jornada del viernes no había coches en pista. ¿Por qué?

Los entrenamientos libres del GP de Mónaco hasta 2021 eran el jueves, lo cual, pese a que era una tradición histórica, siguió generando confusiones cada año. Los pilotos hablaban de que tuvieron un "buen viernes", y los periodistas caían (caíamos) en el error de hablar de "ayer" en la jornada de clasificación del sábado para referirnos a la FP1 y FP2 que en realidad era "anteayer".

Pero aunque todos saben que en Montecarlo se rodaba el jueves y que el viernes los pilotos no tenían actividad sobre el asfalto: ¿por qué ocurría eso en realidad?

Desde sus inicios, el Gran Premio de Mónaco se llevaba a cabo tradicionalmente el fin de semana después del Día de la Ascensión. Dado que esa festividad cae en jueves, era lógico disputar los entrenamientos esa misma jornada. En primer lugar, porque más personas podían ir a ver la Fórmula 1 al ser un día de vacaciones, y en segundo lugar, porque así el tráfico comercial del viernes no se veía afectado. Al fin y al cabo, el GP de Mónaco se disputa en las calles de la ciudad.

Desde hace algunos años, Mónaco y el Día de la Ascensión no siempre han coincidido (por ejemplo en 2021 no ha sido así, ya que el segundo fue el 13 de mayo). Sin embargo, los organizadores habían mantenido la tradición de que el viernes no haya libres de F1. La gran ventaja de esto es que si las calles estaban abiertas durante al menos medio día del viernes (la Fórmula 2 sí rueda), los hoteles, por ejemplo, pueden llenar sus almacenes para el fin de semana durante la jornada.

Además, el programa del gran premio, que se ha extendido siempre a cuatro días (en lugar de los tres que tiene el resto y tendrá Mónaco desde 2022), facilitaba el funcionamiento. Los descansos entre sesiones eran inevitablemente más largos en Mónaco que en otros lugares. Se debe simplemente a que no todas las categorías pueden acomodarse cerca del paddock de Fórmula 1 porque no hay suficiente espacio. Así que se utilizaban las plazas de aparcamiento en el estadio de tenis, así como el aparcamiento subterráneo cerca del Foro Grimaldi, en el puerto.

El viernes no es día festivo oficial, pero las escuelas en Mónaco permanecen cerradas. Además, cualquier persona que haya disfrutado del jueves hasta altas horas podía dormir en paz. Aunque los pilotos tenían la agenda llena de actos, Lewis Hamilton, por ejemplo, reveló hace años que sus primeros compromisos no arrancaban hasta las tres de la tarde del viernes. Y, por la noche, se celebra el famoso desfile de moda.

Aunque el 'Gran Circo' celebra el fin de semana de Mónaco como un evento social con un poco de carreras, muchos monegascos desaparecen de allí durante el fin de semana o bien a sus fincas o a casas de amigos y conocidos. En lugar de quedarse a "sufrir" el ruido y el caos de la Fórmula 1, prefieren alquilar sus apartamentos y ganar una buena cantidad de dinero en pocos días.

A propósito de ello: hasta finales de la década de 1990, el Gran Premio de Mónaco empezaba a las 15:30h, según la leyenda, porque el Príncipe Rainiero no quería que le molestaran en su descanso del mediodía. Desde entonces, la hora de inicio se ha adaptado a otras carreras europeas. Obviamente, para el sucesor de Rainiero, Alberto, no es tan importante la siesta en su cama real como para su padre...


https://es.motorsport.com/f1/news/entrenami...rmula1/4394862/


A partir del próximo año, serán viernes, sábado y Domingo.


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mensaje Oct 3 2021, 08:40 AM
Publicado: #78


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SEBASTIAN VETTEL: “HAGO COSAS POR EL MEDIO AMBIENTE PORQUE CREO EN ELLO, NO SOLO PARA QUE LA GENTE LO VEA”El tetracampeón piensa que está bien hablar sobre el tema, pero cree que hacerlo lo hace auténtico

Durante esta temporada, Sebastian Vettel ha expresado muchas veces sus intereses medioambientales, además de que ha participado en varios eventos y se ha involucrado en diferentes iniciativas.

Mientras se encontraba en resguardo por la pandemia el año pasado, Seb completó una pasantía en bio agricultura. También participó en un evento de una escuela para construir un hotel de abejas antes del GP de Austria. Además, entre las carreras de F1 en Zandvoort y Monza, visitó Islandia para formar parte de la inauguración de una planta de captura y almacenamiento de aire.

Sumado a esto, a Vettel se le ha visto recogiendo basura de pet de las gradas de Silverstone, donde habló de la necesidad de que la Fórmula 1 participe en temas de clima para el futuro, antes de pensar en una protesta de Extinction Rebellion el fin de semana del GP de los Países Bajos.

Así, el tetracampeón dijo durante el fin de semana del GP de Rusia que, aunque su perfil como piloto de F1 puede ayudar a difundir el mensaje sobre temas medioambientales, es más importante para él involucrarse en temas creíbles:

“No hago estas cosas solo para que la gente se de cuenta. Lo primero que quiero es asegurarme siempre de que, efectivamente, todo lo que hago tenga sentido. Esto significa que ayude realmente al lugar en donde estamos y a lo que sea que estemos haciendo.

Por eso quiero hablar sobe las iniciativas para las abejas. Hemos creado un espacio para que ellas vivan y puedan volver. Ese es siempre el interés principal. Creo que es estupendo que la gente se interese y así inspire a otros a hacer algo similar. A que piensen en ello o a que cuestionen sus actividades y su comportamiento para ver de qué manera pudieran contribuir.

Pero antes que otra cosa, la prioridad siempre es que sea creíble para mí, que tenga sentido para mí. Está muy bien decir lo que hay que hacer y hablar de ello, pero creo que también hay que hacerlo por uno mismo. De otra manera, creo que no es auténtico”.

Durante el último año, Seb ha expresado mucho más todo esto de los asuntos medioambientales, pero el jefe de la Scuderia Ferrari, Mattia Binotto, ha confirmado que el alemán ya mostraba interés en estos temas desde temporadas anteriores mientras estaba en Maranello:

“Creo que Seb se volvió más sensible a estos temas ya en temporadas anteriores. Los discutía, así que ciertamente éramos conscientes de ello. Es muy bueno ver que, al envejecer, te haces más sensible a estos temas.

Veo que está poniendo mucho esfuerzo y atención. Así que no es una sorpresa, pero sí es realmente estupendo verlo hablarlo abiertamente”.

Lo más impactante para la gente es que lo ven hacerlo, y luego lo escuchan hablarlo. Un verdadero ejemplo para mucha gente.


https://tercerequipo.com/2021/10/sebastian-...a-gente-lo-vea/


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mensaje Oct 6 2021, 10:26 AM
Publicado: #79


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Los Papeles de Pandora ‘salpican’ a la F1
Aparecen personalidades como Flavio Briatore o Bernie Ecclestone.

Flavio Briatore y Bernie Ecclestone aparecen en los Papeles de Pandora (Pandora Papers), el escándalo de evasión fiscal fruto de una investigación periodística en la que ha participado el Consorcio Internacional de Periodistas de Investigación. Los dos empresarios relacionados con la Fórmula 1 forman parte de una larga lista de reconocidos personajes.

Y no son las únicas personas conocidas en el paddock de la categoría reina. De hecho, en los Papeles de Pandora aparece todo un campeón del mundo de F1 como Jacques Villeneuve, ganador del título de 1997. También se puede ver el nombre de Lawrence Stroll, dueño de la marca Aston Martin y del equipo de F1 del mismo nombre.

600 españoles con negocios opacos aparecen en la investigación de los 'Papeles de Pandora': Hacienda estudiará sus responsabilidades fiscales o penales

Pandora Papers es el nombre que recibe la investigación llevada a cabo por el Consorcio Internacional de Periodistas de Investigación (ICIJ) y ha sido publicada en España por medios como El País o La Sexta. Los Papeles de Pandora sacan a la luz una estructura financiera internacional creada para “evitar que el dinero circule por los circuitos tradicionales”, según Antena 3.

Mediante esta estructura, se utilizan técnicas para eludir el pago de impuestos a la hora de hacer inversiones, comprar propiedades o mantener en secreto determinados nombres detrás de sociedades pantalla.

Tal y como ha confirmado el Ministerio de Hacienda a la cadena de Atresmedia, la Agencia Tributaria analizará todos los datos publicados en los Pandora Papers relacionados con esquemas de evasión de impuestos para determinar si procede abrir investigaciones.

En la investigación, además de las citadas personalidades relacionadas con la Fórmula 1, aparecen 35 líderes mundiales y diversos personajes públicos españoles, entre ellos Pep Guardiola, actual entrenador del Manchester City, o los cantantes Miguel Bosé, Sakhira...


https://www.autobild.es/noticias/papeles-pa...pican-f1-942503


ES de hace unos días, pero...


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mensaje Oct 6 2021, 10:32 AM
Publicado: #80


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El combustible de la F1 del futuro: sostenible, potente y para coches de todo el mundo
El Gran Circo da un nuevo paso en su camino de eliminar la huella de carbono
Este combustible, creado en un laboratorio, se podrá utilizar en todo tipo de coches

La Fórmula 1 ha presentado su combustible para el futuro dentro del marco de su nueva estrategia de cuidado del medioambiente: 100% sostenible, capaz de entregar la misma potencia y útil para vehículos de todo el mundo.

La Fórmula 1 sigue por su sendero verde. Tras anunciar que seguirán con los motores híbridos en los próximos años, presentan el combustible del futuro, que será completamente sostenible y puede utilizarse en cualquier tipo de vehículo. La categoría reina del automovilismo da un nuevo paso al frente a la hora de eliminar su huella de carbono.

"La Fórmula 1 tiene un nuevo objetivo: desarrollar el combustible del futuro. En 2030 habrá 1,8 mil millones de coches en la carretera y el 8% de ellos será eléctrico. Se necesitan otras soluciones para reducir las emisiones de carbono. La Fórmula 1 será pionera en un combustible que podría utilizarse en vehículos de todo el mundo", anuncian en Twitter.

Este combustible se creará en un laboratorio, a partir biorresiduos renovables. Este nuevo producto ayudará a reducir las emisiones y aumentar la eficiencia de los motores mientras la potencia de los monoplazas se mantiene.

"100% sostenible, un combustible único creado en un laboratorio a partir de biorresiduos renovables que generará menos emisiones, será más eficiente y entregará la misma potencia encerrada en cada gota. Desarrollamos los sistemas híbridos más eficientes que ayudan con la revolución verde a todo el Planeta", añade el Gran Circo para cerrar.

Por otro lado, cabe mencionar que en 2022 los equipos de Fórmula 1 pasarán a competir con el combustible E10, que sólo incluye un 10% de etanol. Éste es el primer paso de cara al combustible totalmente sostenible en el Gran Circo, que esperan que llegue junto a la nueva generación de motores, prevista para el año 2026.


https://soymotor.com/noticias/el-combustibl...el-mundo-991027


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