PREVIO/CARRERA ESPAÑA 2023 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2023

02 - 03 - 04 de Junio de 2023
Barcelona, España.

Web Oficial del Gran Premio: https://www.circuitcat.com/es/
Coordenadas para Google Earth: 41 34 11.76N, 2 15 28.80E
En Google Maps: Circuit de Catalunya
En Google Street View: Accesos al Circuit de Catalunya

Circuit de Catalunya

Primer Gran Premio: 1991 (1951)
Longitud: 4.675m.
Duración de la carrera: 66 vueltas (307.236km)
Record Vuelta Rápida: 1:18,149 Max Verstappen – Red Bull (2021)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (6)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (7)
Equipo con más victorias: Ferrari (12)
Equipo con más poles: Ferrari (13)

El circuito.

Una vuelta al circuito. Conduce... Charles Leclerc (2022)

Ganadores del GP ESPAÑA:
Pedralbes
1951 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
1954 Mike Hawthorn (Ferrari)
Jarama
1968 Graham Hill (Lotus-Ford)
Montjuich
1969Jackie Stewart (Matra-Ford)
Jarama
1970 Jackie Stewart (March-Ford)
Montjuich
1971Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
Jarama
1972 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
Montjuich
1973 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
Jarama
1974 Niki Lauda (Ferrari)
Montjuich
1975 Jochen Mass (McLaren-Ford)
Jarama
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
1977 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1978 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1979 Patrick Depailler (Ligier-Ford)
1981 Gilles Villeneuve (Ferrari)
Jerez
1986 Ayrton Senna (Lotus-Renault)
1987 Nigel Mansell (Williams-Honda)
1988 Alain Prost (McLaren Honda)
1989 Ayrton Senna (McLaren Honda)
1990 Alain Prost (Ferrari)
Montmeló
1991 Nigel Mansell (Williams-Renault)
1992 Nigel Mansell (Williams-Renault)
1993 Alain Prost (Williams-Renault)
1994 Damon Hill (Williams)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Michael Schumacher (Ferrari)
1997 Jacques Villeneuve (Williams-Renault)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Michael Schumacher (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikonnen (McLaren Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Felipe Massa (Ferrari)
2008 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2009 Jenson Button (Brawn GP)
2010 Mark Webber (Red Bull)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull)
2012 Pastor Maldonado (Williams – Renault)
2013 Fernando Alonso (Ferrari)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)
2015 Nico Rosberg (Mercedes)
2016 Max Verstappen (Red Bull)
2017 Lewis Hamilton (Mercedes)
2018 Lewis Hamilton (Mercedes)
2019 Lewis Hamilton (Mercedes)
2020 Lewis Hamilton (Mercedes)
2021 Lewis Hamilton (Mercedes)
2022 Max Verstappen (Red Bull)

Parrilla 2022



Resultados 2022



PREVIO/CARRERA G.P. ESPAÑA 2022

HORARIOS
Viernes.
13:30 Libres 1
17:00 Libres 2

Sábado.
12:30 Libres 3
16:00 Clasificación

Domingo.
15:00 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de España.

Horario de emisión de Movistar TV/DAZN:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1
DAZN

[tenista]

Gracias Jon!

Yo subo el jueves

[tenista]

Pirelli confía en que el nuevo C1 genere más variedad estratégica en el GP de España
El C1 de los italianos se estrena en Barcelona, con el fin de reducir la diferencia que había entre C0 y C2
La especificación de neumáticos que habrá desde Silverstone se probará el viernes durante los Libres

Pirelli confía en que el debut del nuevo C1 permita a los equipos tener más opciones estratégicas para el GP de España. En los últimos años, el duro ha sido descartado para una carrera que suele ser a dos o tres paradas con blando y medio. El circuito es muy exigente para los neumáticos, sobre todo en las curvas tres y nueve.

Pirelli tiene un fin de semana muy importante por delante. Barcelona es un lugar ideal para hacer también pruebas de neumáticos y debutará el C1 con el objetivo de tener una mayor variedad estratégica. Los equipos quieren que los tres neumáticos se puedan utilizar en carrera y que un año más, la elección no esté tan clara con el blando y el medio.

El máximo responsable de Pirelli en Fórmula 1, Mario Isola, recuerda la exigencia que trae consigo el Circuit de Barcelona-Catalunya para los neumáticos y el C1, C2 y C3 -duro, medio y blando respectivamente- han sido los seleccionados. La estrategia ganadora el año pasado fue a tres paradas, pero el debut de este nuevo compuesto quiere complicar su trabajo a los estrategas.

"Barcelona es uno de los destinos más populares para hacer pruebas, tanto para los coches como para los neumáticos. Es un circuito muy completo, con curvas de diferente velocidad y una recta muy larga. La eficiencia aerodinámica es clave para ser competitivos y además, han cambiado el último sector. Han vuelto al diseño original, sin la chicane", ha comentado Isola en el previo de Pirelli para el GP de España.

"Hay dos curvas, la tercera y la novena, que son particularmente exigentes en términos de fuerzas laterales para los neumáticos. Este año el C1 es un compuesto nuevo, diseñado para reducir la brecha entre el actual C0 y el C2. En teoría, debería permitir a los equipos tener una mayor variedad con la estrategia, habrá más opciones, ya que el año pasado no se usó el duro en carrera", ha insistido.

Por otro lado, Isola recuerda que el viernes, en ambas sesiones de Libres, se podrá probar la nueva especificación de neumáticos, la cual se estrenará en Silverstone. Además, tras el GP de España, Pirelli se quedará unos días más en Barcelona para seguir con las pruebas de cara a 2024 con Mercedes y Ferrari.

"Otra novedad es que los pilotos podrán probar durante las dos primeras sesiones de Libres los compuestos que se usarán desde Silverstone. Habrá dos juegos por piloto y su estructura es más resistente al estrés que generan los coches actuales. La nueva construcción no tendrá impacto en el rendimiento y tras el GP, continuaremos con nuestro desarrollo para 2024 con dos días de test con Mercedes y Ferrari", ha expresado Isola para cerrar.


https://soymotor.com/f1/noticias/pirelli-co...el-gp-de-espana

[E.Fittipaldi]

Gracias Jon!
Que disfrutéis mucho los que os acerquéis al Circuit!

[tenista]

Bueno compis, me subo a Barcelona. Cuidar el Foro

[CLC]

Subid fotos los que vayáis.

[tenista]

Alguna foto, no seáis muy duros, que los barridos son muy difíciles y más con mi pulso

[tenista]

Este tipo soy yo

[tenista]

[tenista]

[tenista]

[tenista]

Al subir las fotos han perdido nitidez, tanto en Lightroom como en Photoshop se ven bastante mejor, algo desenfocadas, pero bastante mejor.

[tenista]

[tenista]

Mis compis de viaje

[tenista]

Os dejo mis impresiones del GP, como aficionado...

https://www.formulaf1.es/70309/gp-espana-20...arreras-jueves/
https://www.formulaf1.es/70326/gp-espana-20...rreras-viernes/
https://www.formulaf1.es/70341/gp-espana-20...arreras-sabado/
https://www.formulaf1.es/70358/gp-espana-20...rreras-domingo/

[tenista]

Brutal enfado de Charles Leclerc con Ferrari tras el pobre ritmo en el Gran Premio de España
El piloto monegasco deja notar su descontento por el rendimiento del Ferrari durante el Gran Premio de España que le hizo acabar en undécima posición.

Charles Leclerc no acabó nada contento con Ferrari en el Gran Premio de España tras un pobre rendimiento a lo largo del fin de semana que le hizo acabar la carrera en Barcelona sin puntos. El monegasco pide a su equipo trabajar para entender qué necesitan mejorar y que no vuelva a suceder.

El equipo Ferrari, pese a cancelar mejoras en las suspensiones, llevó al Circuit de Barcelona-Cataluña una gran remodelación en los pontones de su monoplaza que se asemejaban mucho a los que se han podido ver durante estos dos últimos años en el Red Bull.

Este cambio es la primera piedra en el camino de los de Maranello para conseguir tener un mejor rendimiento y poder volver a competir por posiciones altas. Algo que, sin embargo, Charles Leclerc no fue capaz de cumplir, pues acabó el fin de semana en undécima posición.

Ya desde el sábado, el #16 no consiguió rendir bien con el SF-23 y, mientras que Carlos Sainz clasificó segundo, él calló hasta el decimonoveno lugar. En carrera no fue mucho mejor y, tras partir desde el pit-lane, el de Ferrari remontó hasta la undécima posición, quedando fuera de puntos.

Tras la clasificación, Charles ya dijo que algo mal tenía que haber en el coche y que "se hubiera sorprendido si no encontraban algo", replicó dichas palabras un día más tarde: "No entiendo qué estamos haciendo mal, pero algo estamos haciendo mal", declaró el monegasco en unas palabras que publica la web oficial de la Fórmula 1.

Leclerc le pide a su equipo que investiguen qué falló a lo largo del fin de semana, pues en ningún momento fue capaz de hacer funcionar los neumáticos y teniendo un rendimiento diferente con el mismo compuesto durante la carrera, rindiendo mejor con el duro a final de carrera que con el duro con el que salió.

"Pasé del primer duro al segundo duro en el último stint, hice exactamente lo mismo y el coche se está comportando de una manera completamente diferente", explicó Charles. "Y obviamente tenemos que entenderlo, trabajar, pero realmente lo necesitamos ahora, porque han sido unas cuantas carreras en las que hemos estado luchando con las condiciones o teniendo un coche muy quisquilloso y hoy no ha sido mejor".

Un mejor ritmo de carrera que de clasificación
Por otro lado, al piloto de Ferrari se le preguntó si se había sentido más cómodo el domingo que el sábado con los cambios que su equipo le realizó en el monoplaza, los cuales le provocaron salir desde el pit-lane.

"Yo sí. Las limitaciones eran las contrarias. [El sábado] no podía conducir. Tenía la parte trasera super suelta y super extraña, analizaremos todo esto en la fábrica, que aún no se ha hecho", apuntó el #16.

"[El domingo] era sobre todo la parte delantera donde estaba el problema, así que las limitaciones eran completamente diferentes. Las sensaciones [en carrera] han sido un poco mejores, en el segundo y tercer stint han ido bastante mejor. El primer stint ha sido muy malo, pero creo que ha sido por los neumáticos", dijo Charles Leclerc para cerrar.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...itmo-gp-espana/

[E.Fittipaldi]

Muchas gracias Tenista por el reportaje!
Sin duda lo mejor de este gran premio. Mira que es la carrera de casa y ahora con el DRS ves hasta algún adelantamiento, pero no consigo encontrarla animada. Más aún este año, con el resultado de los pilotos españoles, que no ha sido el que me hubiera gustado...
Y otra carrera que Verstappen se lleva con puño de hierro. Y otro Grand Chelem que ha sumado creo.

[tenista]

Muchas gracias Tenista por el reportaje!
Sin duda lo mejor de este gran premio. Mira que es la carrera de casa y ahora con el DRS ves hasta algún adelantamiento, pero no consigo encontrarla animada. Más aún este año, con el resultado de los pilotos españoles, que no ha sido el que me hubiera gustado...
Y otra carrera que Verstappen se lleva con puño de hierro. Y otro Grand Chelem que ha sumado creo.

Y si llegas a seguir el livetiming en directo, ya te hundes del todo. Max, en la vuelta 10 de neumáticos blandos y en su ultimo stint, llega a bajar a 16:3, cuando Hamilton está haciendo 17:8 y el resto por encima de 18. Pero lo tremendo no es su vuelta rápida, sino el juego que se trae. Una vuelta hace 18, otra 16:9, otra 17:5, 16:6, 18, etc. Imaginar el margen que tienen. Son inalcanzables y por muchos años.