PREVIO/CARRERA FRANCIA 2022 Opciones

[tenista]

¿FERRARI PERJUDICÓ A CARLOS SAINZ DE NUEVO?
Un nuevo podio que se le escapa a Carlos Sainz, ¿culpable Ferrari?

Una de las grandes caras de este acalorado fin de semana en este GP de Francia fue Carlos Sainz remontando desde el decimo noveno al quinto puesto. El piloto de Ferrari hizo una carrera espectacular, pero sin chances de podio… ¿o sí?

Carlos partió en ese lugar, debido a cambios de componentes del motor a causa del incendio en el previo GP de Austria. Largando con neumáticos duros, el adelantar a los autos mas lentos de la parrilla a pesar de una largada regular no fue problema. El cambio rotundo vino en la vuelta 18 con el accidente de su compañero Charles Leclerc, y como es de esperarse, todos pararon en boxes, inclusive Carlos.

El primer error, polémico, sobre todo, fue el ‘unsafe release’ por parte del piloto español que casi impacta con un Williams, por lo cual fue sancionado con 5 segundos. Las imágenes evidencian que Carlos abandonó el box con su semáforo en rojo, lo que podría entenderse como culpa exclusiva del madrileño, pero no se descarta una “desinteligencia� por parte de Ferrari en esa situación.

Con neumáticos medios y provisionalmente séptimo, logró rápidamente adelantar a Lando Norris y Fernando Alonso. Para después cerrar un espectacular rebase al Mercedes de George Russell en la curva 11 y ponerse cuarto.

Breve pero intensa batalla con Sergio Pérez, de la cual salió victorioso Carlos que le daba como premio subirse al podio. Faltando 10 vueltas el equipo lo llamó a boxes para cumplir su sanción, por lo que bajó al noveno y solamente pudo remontar hasta el quinto. Cerrando de esta manera un fin de semana con muchas sensaciones encontradas.

Ante los micrófonos de la prensa española, Sainz comentaba acerca de su carrera y esa decisión final de hacer la parada:

“Ha sido una buena remontada. Una pena tener ese neumático medio después del Safety Car, que nos puso en esa duda de si parar, o no. Al final tomamos la decisión segura, que era parar, en vez de quedarnos sin ruedas al final�.

Con un cierto tinte de disconformidad, Carlos comprendió la decisión del equipo teniendo en cuenta que hubiera afrontado el final de la carrera con unos neumáticos muy desgastados:

“Habrá que analizarlo con calma, a ver cuál era la mejor opción. Igual yo en el coche tenía una impresión diferente, pero el equipo tiene muchos más datos que yo para tomar la decisión. Y seguro que con sus datos habrá sido la decisión correcta�.

Ciertamente frustrado, Sainz reconoce que terminar en podio era una opción factible:

“Hoy, quizá sin ese mal pitstop y con un poco más de suerte, podríamos haber acabado en el podio. Por eso estaba un poco frustrado.

Luego cuando lo ves con calma y lo analizas tranquilo, hay que conformarse con ese quinto puesto, que es una buena remontada�.

Finaliza comentando acerca de todo lo ocurrió con Leclerc y que él no era consciente de todo lo ocurrido. Pero que cuando se le anoticio del abandono, defendió a su compañero diciendo esto:

“Me imagino que lo habrá perdido en la curva 11. Es una curva donde llevábamos todo el fin de semana peleándonos con el coche en la parte de atrás. Cosas que pasan�.

“Humanizando� a sus compañeros, Carlos destaca que, en el fragor de la batalla, los errores están a la vuelta de la esquina:

“Los cuatro de cabeza vamos muy, muy al límite. Yo he cometido errores, Charles los ha cometido, Verstappen los cometerá. Estamos yendo muy rápido ahí delante y es lo que pasa�.


https://tercerequipo.com/2022/07/ferrari-pe...sainz-de-nuevo/

[tenista]

Holasss.

¡ Qué poco cerebro !
Con el ritmo que tenía, si le ponen neumáticos blandos, e incluso medios, vista la gran salida de Kevin, en la vuelta 4 está detrás de uno de los Mercedes y no a 15 segundos de la cabeza. Y al final de la carrera, siendo pesimistas, queda segundo peleando con Verstappen o, tercero si Leclerc no se estrella. El dato es lamentable: ¡ pierde 15 segundos en 3 vueltas siendo el piloto mas rápido del fin de semana !

Aquí tienes la pedazo de salida

https://twitter.com/elmejordelresto/status/...627089329143808

[tenista]

https://www.f1aldia.com/noticias/los-chibis...as-lejos-42469/

[tenista]

Ferrari explica por qué paró a Sainz y su llamada en plena lucha con Pérez
El jefe de estrategia, Iñaki Rueda, responde a los puntos más polémicos
Explica que el neumático de Carlos daba para 25 vueltas, no para 35

El jefe de estrategia de Ferrari, Iñaki Rueda, ha dado respuesta a los puntos más polémicos del domingo de la Scuderia en Francia. ¿Por qué decidieron parar a Carlos Sainz al final de la carrera? Los de Maranello también explican por qué su llamada a Carlos se escuchó en plena lucha contra Sergio Pérez.
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Rueda explica que la sanción de cinco segundos que recibió Carlos Sainz les hizo replantearse la estrategia. No obstante, en Ferrari ya pensaban en una parada extra, pues veían demasiado arriesgado que un neumático pensado para 25 vueltas durara 35. El riesgo de un pinchazo era demasiado alto y tras el abandono de Charles Leclerc, no querían exponerse a una retirada doble.
"Tras el coche de seguridad, éramos el único coche con neumático medio. Todos nuestros rivales llevaban el duro. Eso significaba que teníamos una ventaja sobre ellos. Tendríamos ventaja sobre ellos en las primeras 20 vueltas, en las que el medio es el neumático más fuerte", ha explicado Rueda.

"También significaba que sufriríamos para llegar al final con ese neumático medio y además, que los que tuvieran el neumático duro serían más rápidos que nosotros hacia el final del stint", ha añadido.

"La vida del neumático está alrededor de las 25 vueltas y ese stint tras el coche de seguridad tenía una duración de 35 vueltas, así que nos habríamos quedado cortos por diez vueltas", ha indicado.

"En estos casos en los que los pilotos superan la vida útil del neumático, tienen que gestionarlo y pilotar muy lento. Si no, se arriesga a tener un fallo en el neumático", ha agregado.

"La penalización cambió nuestro enfoque respecto al último stint porque aunque Carlos consiguió adelantar a Russell y a Pérez, nunca habría podido abrir un hueco de cinco segundos respecto a ellos teniendo que gestionar ese neumático medio hasta el final. Con esto en mente, decidimos parar a Carlos y que volviera a pista para conseguir el punto extra de la vuelta rápida", ha detallado.



EL MENSAJE A CARLOS EN PLENA LUCHA
Por otro lado, Rueda detalla que la razón por la que la llamada a boxes de Carlos se escuchó en plena lucha con Pérez fue por el habitual retraso con el que la retransmisión reproduce las comunicaciones por radio, tras escucharlas ellos mismos.

"La forma en la que la televisión da la información a la audiencia tiene cierto retraso. En este caso, visteis que Pérez y Carlos estaban luchando en la vuelta 41 y estábamos hablando con Carlos"

"Vimos que Carlos no pudo adelantar a Pérez en la recta de atrás y en la curva 10 le llamamos para que entrara"

"Él estaba luchando con Pérez, sí, pensó que podía adelantarlo en la siguiente vuelta, por eso él dijo 'Por favor no en esta vuelta'. Si estabais viendo la tele, ese mensaje salió en la curva 15, justo después de la entrada del Pit-Lane, algo que no tiene sentido porque si hubiéramos llamado al piloto tan tarde, no podía haber reaccionado a nuestra llamada", ha expresado Rueda para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/ferrari-expli...on-perez-998574


Pues nos engañó a todos, si es cierto...

[Bobo]

Holasss.

Si la gente que sigue ( no la que ve ) la F1 por televisión, los aficionados de verdad y entendidos, ya saben eso de que los mensajes no son de ese mismo instante.

Y también comprendemos que la queja de Carlos es protestando por haber tomado la decisión tan tarde. Ese es el error.

De hecho, Carlos no entró a cambiar gomas en esa vuelta. Quisiera, realmente, escuchar las conversaciones en la siguiente vuelta. Ahí oiríamos por qué el piloto no entró cuando tenía tiempo para hacerlos con calma. Otra vez, Sáinz mas listo que sus estrategas. Adelanta a Checo y tira hacia adelante. Pero al final entra. ¿Por qué? Esas conversaciones quiero oir.

Se intenta justificar por lo que no es, intrentando camelar a los que realmente no saben de F1.

Saluditos.

[tenista]

Holasss.

Si la gente que sigue ( no la que ve ) la F1 por televisión, los aficionados de verdad y entendidos, ya saben eso de que los mensajes no son de ese mismo instante.

Y también comprendemos que la queja de Carlos es protestando por haber tomado la decisión tan tarde. Ese es el error.

De hecho, Carlos no entró a cambiar gomas en esa vuelta. Quisiera, realmente, escuchar las conversaciones en la siguiente vuelta. Ahí oiríamos por qué el piloto no entró cuando tenía tiempo para hacerlos con calma. Otra vez, Sáinz mas listo que sus estrategas. Adelanta a Checo y tira hacia adelante. Pero al final entra. ¿Por qué? Esas conversaciones quiero oir.

Se intenta justificar por lo que no es, intrentando camelar a los que realmente no saben de F1.

Saluditos.

No las vas a escuchar, pq imagino que todo está filtrado.

En cuanto a las conversaciones, no me había dado cuenta de que salen tan tarde y lo sé, pq pasa lo mismo con el livetiming. Este va mucho más adelantado que la tv, en ocasiones demasiado, y veo cosas que suceden después en tv, como por ejemplo las paradas...

[Bobo]

No me he podido resistir. ¡ Siempre geniales los MiniDrivers !

P.D.: Te he hecho caso, Tenista. Gracias.