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Publicado por: jonrodriguez el Sep 1 2013, 10:25 AM

Circuito de Monza

Primer Gran Premio: 1950 (1922, 1ª Carrera Grand Prix)
Longitud: 5.793m.
Duración de la carrera: 53 vueltas (306.720km)
Record Vuelta Rápida: 1:21.046 Rubens Barrichello - FERRARI (2004)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (5)
Piloto con más poles: Juan Manuel Fangio (5), Ayrton Senna (4)
Equipo con más victorias: Ferrari (14)
Equipo con más poles: Ferrari (17)

http://www.monzanet.it/

Trazado del Circuito:

Coordenadas para Google Earth: 45°37'27.73" N 9°17'4.03" E

http://maps.google.es/maps?ie=UTF8&om=1&ll=45.621121,9.283104&spn=0.033257,0.077162&t=h&z=14

El Circuito

http://www.elmundo.es/elmundodeporte/especiales/2007/03/formula1/circuitos/ps3/monza.html

http://www.youtube.com/watch?v=hzCNBY_ogI0

Neumáticos elegidos
Medios y Duros

COMENTARIOS SOBRE MONZA

Kimi Raikkonen: "Es cierto que nunca he ganado en Italia. Por una razón u otra, no me han ido bien las cosas, pero eso no significa que no sepa conducir en ese circuito. Que no haya ganado en el pasado no significa que no pueda conseguir una victoria o un buen resultado en el futuro. Es cierto que ahí también he tenido fines de semana muy competitivos, en un par de ocasiones he estado cerca de la victoria, pero siempre ha habido alguna cosa que al final nos ha ido mal. Espero que esta vez tengamos una oportunidad real de luchar por la victoria".
"Monza es un lugar histórico con un diseño único que nos permite alcanzar velocidades realmente altas. Conducir tan rápido es un desafío para todo el mundo, a la vez que una buena sensación. Es el hogar de los tifosi y también habrá muchos aficionados finlandeses. El ambiente está fuera del alcance del resto de Grandes Premios. Es genial ir ahí y que todo funcione bien en tu coche, porque ves cómo de rápido eres. Es un lugar en el que vamos muy, muy rápido".
"Monza es muy diferente a los circuitos modernos, y su trazado te obliga a confeccionar unos reglajes diferentes. Para ser rápido en Monza, necesitas un buen coche desde el punto de vista aerodinámico, con estabilidad al pasar por encima de los pianos y un motor fuerte, ya que vamos pedal a fondo durante la mayoría de la vuelta. Creo que podemos ser bastante buenos en esas áreas, pero nunca sabes cómo de bueno serás hasta que no estés en la pista".
"Es un circuito único y todo el mundo correrá con el nivel de carga aerodinámica más baja de todo el año. Poca carga aerodinámica no siempre ha sido lo mejor para nuestro coche, pero hemos estado trabajando en la fábrica para obtener más velocidad y estabilidad. Mejor esperar y ya veremos cómo va el coche el viernes por la mañana, entonces tendremos una mejor idea de lo que hemos conseguido".

Romain Grosjean: "Es una carrera en la que no se me permitió participar el año pasado, y no puedo esperar más porque, como piloto, lo que quieres es competir. Es un evento con mucha historia, un circuito fantástico en un lugar fantástico, y las carreras siempre han sido geniales. Cuando vas a fondo a través del bosque, sientes una sensación impresionante. Hay muchos aficionados apasionados. Debo admitir que las carreras no son la única razón por la que quiero ir a Italia, porque la cocina italiana es soberbia. Visitaré un par de restaurantes durante mi estancia..."
"Para los diseñadores, necesitan un coche que sea muy escurridizo en el aire. Para los ingenieros, tienes que tomar la decisión más acertada con la transmisión para obtener el máximo del coche y de la energía de tu motor en las rectas. Para el piloto de carreras, hay un par de frenadas muy fuertes en las que aminoras desde las velocidades más altas del año, por lo que tienes que tener cuidado".
"Puede hacer calor y puede ser duro para los neumáticos. Considerando que esa es la área donde tenemos una ventaja con nuestro coche, ¡espero que vaya bien! Usamos un poco los pianos, algo que está bien para la cámara lenta. En resumidas cuentas, es un circuito bastante genial".

Mark Webber: "Me gusta mucho Monza porque es muy Fórmula 1 en cuanto a historia y ambiente. Todos los grandes han corrido ahí y me llevo muy bien con los italianos de mis días en Minardi. La pista es única, es un circuito increíblemente rápido, con velocidades punta muy elevadas, por lo que también hay frenadas fuertes. Monza nunca se me ha dado bien. Me he retirado en algunas ocasiones y nunca he acabado en el podio, ¡por lo que este año quiero un buen resultado!"
"Los tifosi crean todo el ambiente del fin de semana, son muy apasionados por cierto equipo de rojo.Escalarán lo que sea para obtener una buena visión. Se sientan en los árboles, en los carteles, y después de Lesmo, se sientan en el antiguo óvalo con sus pies colgando por encima de la barrera. En general, Monza es una de las carreras que recomendaría a todo el mundo".

Sebastian Vettel: "Monza es el circuito más rápido del año. La pista en sí está compuesta únicamente por rectas y chicanes. A causa de esto, en Monza alcanzamos las velocidades más elevadas del año, llegando hasta los 330km/h. La aceleración en la curva de la Parabolica es muy delicada: si cometes el más mínimo error, irás directo a la puzolana antes de que te des cuenta".
"Esta pista me trae grandes recuerdos, principalmente de mi primera victoria, en 2008 con Toro Rosso. No puedo describir la sensación de estar en el podio por primera vez, y Monza fue uno de los mejores lugares posibles para sentirlo por los miles de apasionados que hay debajo. Sientes escalofríos".


Ganadores del GP de ITALIA:
Monza
1922 P. Bordino (FIAT)
1923 C. Salamano (FIAT) -GP de Europa-
1924 A. Ascari (Senior)
1925 G. Brilli-Peri (Alfa-Romeo)
1926 "Sabipa" (Bugatti)
1927 R. Benoist (Delage) -GP de Europa-
1928 L. Chiron (Bugatti)
1931 G. Champari y T. Nuvolari (Alfa-Romeo) -GP de Europa-
1932 T. Nuvolari y G. Champari (Alfa-Romeo)
1933 L. Fagioli (Alfa-Romeo)
1934 R. Caracciola y L. Fagioli (Mercedez-Benz)
1935 H. Stuck (Auto Union)
1936 B. Rosemeyer (Auto Union)
Leghorn
1937 R. Caracciola (Mercedes-Benz)
Monza
1938 T. Nuvolari (Auto Union)
Milan
1947 Count Trossi (Alfa-Romeo)
Turin
1948 J-P. Wimille (Alfa-Romeo)
Monza
1949 A. Ascari (Ferrari) -GP de Europa-
1950 G. Farina (Alfa-Romeo)
1951 A. Ascari (Ferrari)
1952 A. Ascari (Ferrari)
1953 J. M. Fangio (Maserati)
1954 J. M. Fangio (Mercedes-Benz)
1955 J. M. Fangio (Mercedes-Benz)
1956 S. Moss (Maserati)
1957 S. Moss (Vanwall)
1958 A. Brooks (Vanwall)
1959 S. Moss (Cooper)
1960 P. Hill (Ferrari) -GP de Europa-
1961 P. Hill (Ferrari)
1962 G. Hill (B.R.M.)
1963 J. Clark (Lotus)
1964 J. Surtees (Ferrari)
1965 J. Stewart (B.R.M.)
1966 L. Scarfiotti (Ferrari)
1967 J. Surtees (Honda)
1968 D. Hulme (McLaren)
1969 J. Stewart (Matra)
1970 C. Regazzoni (Ferrari)
1971 P. Gethin (B.R.M.)
1972 E. Fittipaldi (Lotus-Ford)
1973 R. Peterson (Lotus-Ford)
1974 R. Peterson (Lotus-Ford)
1975 C. Regazzoni (Ferrari)
1976 R. Peterson (March-Ford)
1977 M. Andretti (Lotus-Ford)
1978 N. Lauda (Brabham-Alfa Romeo)
1979 J. Scheckter (Ferrari)
Imola
1980 N. Piquet (Brabham-Ford)
Monza
1981 A. Prost (Renault)
1982 R. Arnoux (Renault)
1983 N. Piquet (Brabham-BMW)
1984 N. Lauda (McLaren-TAG)
1985 A. Prost (McLaren-TAG)
1986 N. Piquet (Williams-Honda)
1987 N. Piquet (Williams-Honda)
1988 G. Berger (Ferrari)
1989 A. Prost (McLaren-Honda)
1990 A. Senna (McLaren-Honda)
1991 N. Mansell (Williams-Renault)
1992 A. Senna (McLaren-Honda)
1993 D. Hill (Williams-Renault)
1994 D. Hill (Williams-Renault)
1995 J. Herbert (Benetton-Renault)
1996 M. Schumacher (Ferrari)
1997 D. Coulthard (McLaren-Mercedes)
1998 M. Schumacher (Ferrari)
1999 H.H. Frentzen (Jordan-Mugen Honda)
2000 M. Schumacher (Ferrari)
2001 J.P. Montoya (Williams-BMW)
2002 R. Barrichello (Ferrari)
2003 M. Schumacher (Ferrari)
2004 R. Barrichello (Ferrari)
2005 J.P. Montoya (McLaren-Mercedes)
2006 M. Schumacher (Ferrari)
2007 F. Alonso (McLaren-Mercedes)
2008 S. Vettel (Toro Rosso-Ferrari)
2009 R. Barrichello (Brawn GP)
2010 F. Alonso (Ferrari)
2011 S. Vettel (RedBull - Renault)
2012 L. Hamilton (McLaren Mercedes)

Parrilla 2012



Resultados 2012




http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=10416

HORARIOS
Viernes.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

http://espanol.weather.com/weather/10day-Monza-ITXX0049

Horario de emisión de Antena 3/Nitro:
También en http://www.antena3.com/formula1

VIERNES
09:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
13:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
S�BADO
09:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres (Antena 3)
13:30 Previo Clasificación (Antena 3)
14:00 Clasificación (Antena 3)
DOMINGO
12:00 Previo GP ITALIA (Antena 3)
14:00 GP ITALIA (Antena 3)

Horario de emisión diferido de Antena 3/Nitro:

S�BADO
01:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
02:45 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
20:15 Clasificación en Nitro
DOMINGO
19:35 GP ITALIA en Nitro

Horario de Emisión de TV3:

VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
S�BADO
10:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
14:00 Clasificación
DOMINGO
12:30 La Fórmula
14:00 GP ITALIA
TV3 También http://www.elsesports.cat/f1/html/directes/ por internet.

Publicado por: jonrodriguez el Sep 1 2013, 10:26 AM

AS� VA EL CAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.

01. Sebastian Vettel 197
02. Fernando Alonso 151
03. Lewis Hamilton 139
04. Kimi Räikkönen 134
05. Mark Webber 115
06. Nico Rosberg 96
07. Felipe Massa 67
08. Romain Grosjean 53
09. Jenson Button 47
10. Paul di Resta 36
11. Adrian Sutil 25
12. Sergio Pérez 18
13. Jean-Eric Vergne 13
14. Daniel Ricciardo 12
15. Nico Hulkenberg 7
17. Pastor Maldonado 1
18. Valtteri Bottas 0
19. Esteban Gutierrez 0
19. Jules Bianchi 0
20. Charles Pic 0
21. Giedo van der Garde 0
22. Max Chilton 0

Campeonato del Mundo de Constructores.

01. Red Bull Racing-Renault 312
02. Mercedes 235
03. Ferrari 218
04. Lotus-Renault 187
05. McLaren-Mercedes 65
06. Force India-Mercedes 61
07. STR-Ferrari 25
08. Sauber-Ferrari 7
09. Williams-Renault 1
10. Marussia-Cosworth 0
11. Caterham-Renault 0

Publicado por: tenista el Sep 1 2013, 10:43 AM

Pasatelo bien

Y ya sabes, queremos de todo.....¿reto?....Foto con Pedro

Publicado por: tenista el Sep 4 2013, 11:53 AM

Que recuerdos...

http://www.gpupdate.net/en/videos/3929/monza-memories-bruni-s-pit-fire/


¿Os acordais del Minardi de Bruni en 2004?

Publicado por: tenista el Sep 4 2013, 11:55 AM

Con riesgo de blistering, Pirelli llevará medios y duros al GP Italia

Pirelli, espera durante el Gran Premio de Italia la entrada del sobrecalentamiento y el blistering según ha afirmado el proveedor de neumáticos en la Formula 1, Paul Hembery: "Monza es, obviamente, nuestra carrera en casa, a tan sólo media hora de distancia de nuestra sede en Milán. Es muy fácil ver por qué el lugar ha sido denominado "el templo de la velocidad": es el circuito más rápido que visitamos en todo el año, y sus largas rectas y curvas rápidas imponen mucha energía en los neumáticos", dijo Paul Hembery. "Esto significa que el sobrecalentamiento y el blistering pueden ser un problema si no se controlan. Así que la gestión correcta de los neumáticos puede tener un efecto muy importante en la carrera y la estrategia; algo que los equipos evaluarán durante los entrenamientos libres del viernes. Aquí, no sólo se pone a prueba el rendimiento de los neumáticos, sino también la durabilidad, ya que se producen muchos impactos de alta velocidad con los pianos, que suponen otro aspecto importante de esta carrera. Monza es una de las pruebas más populares del año, con un montón de tifosi, y estamos deseando que llegue".

Por su parte, Jean Alesi, embajador de Pirelli, ha afirmado que han escogido la mejor opción de neumáticos ya que Monza es una carrera muy difícil y es la vuelta más rápida del año por lo que se necesitan los neumáticos duros: "Me encanta Monza y he tenido muchos momentos fantásticos allí. He estado en la pole dos veces y reconozco que, probablemente, he pasado la mitad de mi "vida en Monza liderando la carrera excepto cuando los problemas mecánicos se interponían en mi camino.En lo que respecta a los neumáticos, es una carrera muy difícil y es la vuelta más rápida del año, así que es bastante evidente que se necesitan los compuestos más duros disponibles. Los coches circulan con baja carga aerodinámica, por lo que los coches pueden derrapar bastante en las curvas, y limitar este fenómeno es la clave para conseguir mayor durabilidad de las cubiertas. Lograr las presiones correctas en Monza es también otro elemento muy importante: hay que asegurarse de que no son demasiado bajas. Esto es especialmente crucial en los pianos, en los que se impacta fuerte. Hoy en día, el estilo de conducción implica que, prácticamente, se toman las chicanes en línea recta, por lo que eso se convierte en algo mucho más importante de lo que solía ser. En Monza todo gira alrededor de los tifosi - y el apoyo del que siempre he disfrutado allí como piloto de Ferrari fue fantástico: realmente se podía sentir. En términos de ambiente, Monza es muy especial".


http://www.sportlifepress.com/Noticias-F1/con-riesgo-de-blistering-pirelli-llevara-medios-y-duros-al-gp-italia.html

Publicado por: Ainsman el Sep 4 2013, 03:58 PM

http://www.youtube.com/watch?v=F1JvO0NRFGM

El Ferrari más bonito de todos los tiempos.
La forma como perdieron el doblete fue alucinante.

Sí, la cámara situada en el alerón trasero del Ferrari de Alesi se desprende y le arrea de lleno a la suspensión delantera del coche de Berger y luego el propio Alesi se tiene que retirar por un problema con el buje trasero de su coche.

Publicado por: jonrodriguez el Sep 5 2013, 03:27 PM

Bueno compañer@s, la semana que viene os prometo crónica, fotos y lo que sea, ya os contaré la experiencia.

No os peleéis mucho jajajajaja

Publicado por: Raul Leiva el Sep 5 2013, 05:22 PM

Que pases un buen viaje y pásalo bien.

Publicado por: tenista el Sep 5 2013, 11:26 PM

Por cierto, primer finde semana que paso sin mi señora y mi hijo (se han ido a la playa con los abuelos. Yo curro de tarde noche viernes y sabado) y me llega Monza para mi solito toda ella

Publicado por: tenista el Sep 6 2013, 05:08 AM

http://imageshack.us/photo/my-images/31/drlu.jpg/

Publicado por: Brian Syrup el Sep 6 2013, 10:42 AM

Ahora se las llama "Monza""?

Publicado por: KIT el Sep 6 2013, 11:53 AM

FP1

Pos. Driver Team Time Laps

1. uk Lewis Hamilton Mercedes 01:25.565 24
2. es Fernando Alonso Ferrari 01:25.600 25
3. de Nico Rosberg Mercedes 01:25.704 25
4. de Sebastian Vettel Red Bull 01:25.753 26
5. fi Kimi Räikkönen Lotus 01:25.941 22
6. mx Sergio Perez McLaren 01:26.007 24
7. uk Jenson Button McLaren 01:26.035 23
8. au Mark Webber Red Bull 01:26.103 27
9. ve Pastor Maldonado Williams 01:26.149 21
10. fr Jean-Eric Vergne Toro Rosso 01:26.155 25
11. mx Esteban Gutiérrez Sauber 01:26.194 25
12. fr Romain Grosjean Lotus 01:26.295 23
13. au Daniel Ricciardo Toro Rosso 01:26.387 21
14. br Felipe Massa Ferrari 01:26.449 16
15. uk Paul di Resta Force India 01:26.594 13
16. fi Valtteri Bottas Williams 01:26.802 21
17. uk James Calado Force India 01:27.041 24
18. de Nico Hülkenberg Sauber 01:27.224 16
19. fr Charles Pic Caterham 01:27.818 24
20. uk Max Chilton Marussia 01:27.869 20
21. fi Heikki Kovalainen Caterham 01:28.192 21
22. ve Rodolfo Gonzalez Marussia 01:29.526 26

15 PILOTOS en el mismo segundo" ... mañana será más que interesante la calificación!!

veremos que tal la FP2...

Publicado por: tenista el Sep 6 2013, 05:06 PM

Libres 2

FORMULA 1 GRAN PREMIO D'ITALIA 2013

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:24.453 39
2 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:25.076 0.623 39
3 7 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:25.116 0.663 36
4 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:25.116 0.663 40
5 3 Fernando Alonso Ferrari 1:25.330 0.877 38
6 10 Lewis Hamilton Mercedes 1:25.340 0.887 39
7 9 Nico Rosberg Mercedes 1:25.367 0.914 42
8 4 Felipe Massa Ferrari 1:25.519 1.066 29
9 5 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:25.532 1.079 42
10 6 Sergio Perez McLaren-Mercedes 1:25.627 1.174 39
11 14 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:25.830 1.377 40
12 12 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1:25.888 1.435 40
13 15 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:26.028 1.575 37
14 16 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:26.138 1.685 36
15 18 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:26.224 1.771 32
16 11 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 1:26.385 1.932 43
17 19 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:26.599 2.146 39
18 17 Valtteri Bottas Williams-Renault 1:27.198 2.745 44
19 23 Max Chilton Marussia-Cosworth 1:27.548 3.095 30
20 20 Charles Pic Caterham-Renault 1:27.696 3.243 37
21 21 Giedo van der Garde Caterham-Renault 1:27.771 3.318 38
22 22 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1:28.057 3.604 32


http://www.formula1.com/results/season/2013/905/7248/


Esperemos que estos tiempos solo sean un espejismo

Publicado por: tenista el Sep 6 2013, 05:16 PM

Estrategias para el GP de Italia 2013

La estrategia será como siempre, un factor determinante en el devenir del Gran Premio de Italia que tendrá lugar este fin de semana en el templo de la velocidad: el autódromo de Monza.

Un claro ejemplo de ello fue el segundo lugar de Sergio Pérez la temporada pasada cuando saliendo decimosegundo consiguió remontar hasta la segunda posición gracias a su acertada estrategia parando una sola vez.

En esta ocasión, el límite de velocidad en el pit lane de 80km/h probablemente cause que la tendencia entre los equipos sea parar una sola vez pero hay muchos más factores de los cuales dependerá la opción escogida, como la posición en parrilla o el momento de la parada.

La elección de gomas por parte de Pirelli para su Gran Premio de casa son los dos compuestos más duros de la gama, repitiendo la combinación vista en Spa-Francorchamps.

Desde el punto de vista estratégico, el trazado a las afueras de Milán no es excesivamente duro con las gomas dado que hay pocas curvas rápidas (las dos de Lesmo más la Parabólica), siendo el resto del circuito una sucesión de largas rectas unidas por chicanes.

Aún así, existen ciertos riesgos para los neumáticos además de los temidos pianos como son las altas velocidades de rotación (con el blistering consiguiente) y las altas temperaturas pues se espera un fin de semana soleado y caluroso.

El año pasado las simulaciones antes de la carrera mostraban que una estrategia de una sola parada significaba un ahorro de 10 segundos respecto a la estrategia de dos paradas. Sin embargo, el alto desgaste en el flanco interior del neumático (sobre todo en el delantero derecho) debe ser tenido en cuenta a la hora de arriesgarse en carrera.

El objetivo para aquellos pilotos que consigan clasificarse para la Q3 sería alcanzar la vuelta 20 o 24 usando los neumáticos medios en el primer stint para después calzar el compuesto más duro hasta la bandera a cuadros. El hecho de poder disponer de neumáticos nuevos hará más fácil esta elección pues supone poder añadir varias vueltas extra al juego de gomas sin incurrir en más riesgos aún.


http://www.formulaf1.es/43675/estrategias-para-el-gp-de-italia-2013/#comment-41503

Publicado por: BT 52 el Sep 7 2013, 07:39 AM

Y será esbelta y sinuosa como su propio nombre dice...

Publicado por: jonrodriguez el Sep 7 2013, 08:07 AM

Menudas mujeres que hay por Monza, no se yo si el GP es de haber cual va más elegante/guapa o a ver que cacharro de esos que suenan mucho corre más

Me ha sorprendido mucho como suenan cuando van a entrar al pit line, parece que va a explotar el motor

Publicado por: tenista el Sep 7 2013, 11:37 AM

Si si, tu disimula ahora, ya sabemos a que has ido tu a Monza...

Publicado por: tenista el Sep 7 2013, 11:37 AM

Libres 3

FORMULA 1 GRAN PREMIO D'ITALIA 2013

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:24.360 18
2 3 Fernando Alonso Ferrari 1:24.643 0.283 13
3 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:24.677 0.317 22
4 10 Lewis Hamilton Mercedes 1:24.712 0.352 17
5 6 Sergio Perez McLaren-Mercedes 1:24.864 0.504 19
6 19 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:24.865 0.505 19
7 4 Felipe Massa Ferrari 1:24.995 0.635 14
8 5 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:25.103 0.743 15
9 16 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:25.116 0.756 20
10 7 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:25.120 0.760 18
11 18 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:25.136 0.776 16
12 11 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 1:25.273 0.913 21
13 12 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1:25.324 0.964 22
14 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:25.499 1.139 17
15 17 Valtteri Bottas Williams-Renault 1:25.660 1.300 21
16 15 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:25.702 1.342 19
17 14 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:26.120 1.760 11
18 20 Charles Pic Caterham-Renault 1:26.607 2.247 21
19 21 Giedo van der Garde Caterham-Renault 1:27.172 2.812 20
20 22 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1:27.605 3.245 18
21 23 Max Chilton Marussia-Cosworth 1:27.665 3.305 18
22 9 Nico Rosberg Mercedes 1:27.822 3.462 5


http://www.formula1.com/results/season/2013/905/7249/

Publicado por: tenista el Sep 7 2013, 11:45 AM

Albert Fabrega ‏@AlbertFabrega 17h
Promedios con neumático medio FP2 (15v. Aprox)WEB 1.29:129. ALO: 1.29.243 ROS 1.29.149 RAI 1.29.544 . HAM 1.29.461 No significativos,pero...

Le pregunte por Vettel?

Albert Fabrega ‏@AlbertFabrega 17h
@tenista1971 hizo pocas vueltas seguidas con medios (9). Su aterradora media 1.27.5 fue hecha con menos gasolina: 2 paradas?

Publicado por: Gindaltónic el Sep 7 2013, 02:05 PM

A perro flaco todo son pulgas...

La que se ha liao con la presunta estrategia del rebufo y Massa a lo faster than you...

No sé cuáles son las posibilidades de Pedro, pero hoy Massa creo que las ha subido mucho. Pero mucho.

Publicado por: CarlosGarcia el Sep 7 2013, 02:16 PM

Alguna vez le ha funcionado a Ferrari el truco del towing?

Por que vamos, no dejan de hablar de ello pero para mi que no funciona...

Publicado por: tenista el Sep 7 2013, 02:19 PM

Tremenda Qualy, entre la superioridad de los RB y lo que han hecho los Ferrari, solo tengo ganas de escuchar a Fernando.

Publicado por: El nombre de la rosa el Sep 7 2013, 02:20 PM

Ya veremos pero esta claro que contra mas problemas tenga massa mejor, si Massa quiere renovar su contrato esta muy mal asesorado solo lo podria entender lo que ha hecho en el caso de que ya le hubieran dicho que no cuentan con él la temporada que viene.

Publicado por: CarlosGarcia el Sep 7 2013, 02:56 PM

Vamos a ver, Massa ha hecho algo mal? me referiero a si ha ido "demasiado rapido" lo digo sin ironia, solo curiosidad...

Publicado por: El nombre de la rosa el Sep 7 2013, 03:08 PM

El que lucha por el mundial es Alonso y en teoria Massa deberia ayudar no molestar, se entiende que habia un trabajo de equipo.

La estrategia del equipo era que Alonso fuera al rebufo, no se si era acertada o no pero esa era la estrategia y anteriormente en otra vuelta tambien Massa parecia ir a su aire.

Publicado por: CarlosGarcia el Sep 7 2013, 03:14 PM

No, no si eso lo entiendo, lo que pregunto es si ha pasado algo en la ultima vuelta o que...
yo he visto la qualy por la BBC y no han dicho mucho de eso..

Publicado por: CarlosGarcia el Sep 7 2013, 03:25 PM

por cierto hoy he oido hablar de Carlos Sainz, que para el ano que vien un poco verde, pero que para el siguiente quiza quiza...

Publicado por: monza2001 el Sep 7 2013, 03:26 PM

Massa quede cuarto, tercero, primero o fuera de carrera va a recibir palos. Esto lo saben hasta los de Suazilandia.

Nuevo esperpento cortesía de Fernando llamando estupidos a los de su equipo. Bravo.

Publicado por: CarlosGarcia el Sep 7 2013, 03:32 PM

donde has oido eso?

Publicado por: Raul Leiva el Sep 7 2013, 03:49 PM

Se escuchó en la retransmisión.

Publicado por: monza2001 el Sep 7 2013, 04:07 PM

http://www.youtube.com/watch?v=C1WacjgOnE0

Publicado por: xenon8 el Sep 7 2013, 04:22 PM

En fin veo que fin de semana tras fin de semana algunos se empeñan en poner siempre a Fernando a caer de un burro por diversas razones, que raramente son deportivas, que sean responsabilidad suya y aun mas raramente ciertas.

Yo me voy a centrar a centrar en lo puramente deportivo.
Ferrari ha mejorado no hay duda de ello, pero no como para sobrepasar a Redbull, y bueno en Monza eso pica más, porque es en su casa, pero no es nada que no halla pasado durante todo el año.

Ferrari debe hacer todo para el año que viene para ganar el campeonato, y cuando me refiero a todo es a hacer más de lo que hace Redbull, incluyo ahí mejoras alégales, como lleva 4 años haciendo Redbull, llegando a la ilegalidad en comprobadas ocasiones y otras tantas que no se ha comprobado o no se ha querido comprobar.
Si no juegan a lo mismo a lo que le dejan por parte de la FIA a Redbull, pues no van ha ganar, este Fernando Alonso, Raikkonen, o viniesen directamente de los 80, Prost o Senna. O la maquina esta al nivel para competir de tu a tu con Vettel o Mercedes en calificación, o no es posible ganar un mundial, y eso que Fernando a estado dos veces a punto de conseguirlo, aunque no tuvo esa pizca de suerte que si tuvo su rival.

Massa creo que no va ha seguir, hoy no se que habrá pasado, pero creo que la estrategia se la ha saltado a la torera,(que es lo que se quejaba Fernando, cada piloto hacia rebufo en un intento de la Q3) esta muy bien que quiera demostrar lo competitivo que es, pero el campeonato del mundo empezó en Australia el 15 de marzo, dicho esto , ha superado por 10 milesimas a Fernando, cuando este le venia mejorando, supongo que en su busca de mejorar el crono, habrá cometido un error en algún sector, pero para mi es increíble su empuje, por buscar un tiempo que su coche no le permite hacer, y que el consigue en muchas ocasiones conseguir, sino fueses así, los resultados serian otros, similares a Massa, y no estaría segundo en la general del campeonato, peleando aún.

Mañana es la carrera, creo que se pondrá tras los Redbull en la salida, y Webber se dedicara a cubrir a Vettel cuanto pueda, supongo que mañana no se le estropeara el kers ni el drs, mientras empuje Fernando, solo ocurre cuando Webber empuja a Vettel, en Redbull no se cortan.
El puesto real seria una pelea a partir de la tercera plaza, pero me parece que va ha ser la sombra de Vettel, obligándole a exprimir el Redbull, esperando que algunos de sus gadget diga basta, de manera que con Fernando no descarto la Victoria pese a todo, mañana en Monza.

Espero que Raikkonen se vista de rojo el próximo año, y un coche de primera fila...

Publicado por: LOGANF1 el Sep 7 2013, 04:46 PM

ALONSO Y FERRARI: DE VILLANOS A H�ROES EN 24HORAS...(La historia de todos los años)

http://www.quemandorueda.net/2013/09/alonso-y-ferrari-de-villanos-heroes-en.html

Publicado por: LOGANF1 el Sep 7 2013, 04:49 PM

Sí a todo... . +100000. Muy acertado. Yo confio en la enésima remontada de su carrera...mañana veremos si todo se vuelven alagos...

Publicado por: LOGANF1 el Sep 7 2013, 04:52 PM

aprovecho para poner un juicio muy acertado de uno que lo comenta:

"When Kimi treats his team as a shit its funny, but when Alonso is frustrated with his car is an idiot. What a hypocrisy"

Publicado por: El nombre de la rosa el Sep 7 2013, 04:59 PM

El reglamento se tiene que llevar al limite, si el resto de equipos no son capaces entonces tienen un problema y ademas creo que los que mas deberian arriesgar son los que menos posibilidades tienen.

Publicado por: Gindaltónic el Sep 7 2013, 05:10 PM

+1

No puedo estar más de acuerdo.

No me gustan muchas salidas de pata de banco de Fernando, pero hoy tenía toda la razón del mundo. Lo de que Massa quedara delante o detrás es anecdótico, pero lo que ha hecho es para quitarle el asiento desde ya.

NO porque sea Fernando el perjudicado, NI porque haya quedado delante. ES porque el equipo aparentemente ha dado unas instrucciones y se las ha pasado por el arco de triunfo. Yo me hubiera cabreado mucho más que Fernando, que ha sido un puro convidado de piedra, y que se ha visto p.u.teado (no se me ocurre palabra mejor) por un compañero que a veces parece venir de Raticulín.

Otra cosa es, por ejemplo, que Fernando salga y recuerde que va 82-18 con Massa en calificación, porque algún periolisto le ponga el trapo. Eso sobra, en mi subjetiva opinión, pero no es de lo que se trata aquí.

Publicado por: Nivola el Sep 7 2013, 05:38 PM

Joer...xenon...pues para concluir que Ferrari (centrándote en lo puramente deportivo) lo que tiene que hacer y hay que exigirle son "alegalidades" e "ilegalidades"...te has quedado a gusto (sobre todo teniendo en cuenta eso de "dentro de lo estrictamente deportivo"..jeje)

Vamos que lo veo un poco como el argumento ese de, "hay que ganar por lo legal, o por lo criminal, pero ganar"

Máxime cuando en mi opinion, las acusaciones (enésimas) de trampas y tramposos a Red Bul, van en la mayoria más en la línea de lo subjetivo, de lo hipotético, lo presunto, o lo que querriamos ver...mas que en datos sólidos probados, reprobados, juzgados, sancionados, o demostrados...
Vamos, en mi punto de vista.

Publicado por: tenista el Sep 7 2013, 06:18 PM

AMEN

Publicado por: tenista el Sep 7 2013, 06:18 PM

Pedro en su casa, rodeado de amigos

http://imageshack.us/photo/my-images/593/mdhi.jpg/

Publicado por: monza2001 el Sep 7 2013, 07:22 PM

Menos mal que esto que ha hecho Fernando no se lo ha sacado de la manga Frigodedo. Sino ya se estaría pidiendo un exilio a Marte como poco.

Tremendo eso de rajar en la radio sabiendo que te puede escuchar todo quiski y luego en rueda de prensa parecer los mundos de yuppi. No se porqué pero cada vez se me asemeja más Ferrari/Alonso a Jugadores del Madrid/Mourinho.

Publicado por: ABCV el Sep 7 2013, 08:36 PM

Lo de Alonso no tiene disculpa alguna. Ahora incluso empiezo a creer que puedan darle la patada y por eso pujan tan fuerte por Raikkonen.
Entiendo que Alonso pueda estar frustrado por la falta de competitividad del monoplaza y que Ferrari debe ponerse las pilas en lugar de tratar de vivir del nombre. Pero no se ha dado cuenta de dos cosas:

1) Los trapos sucios se lavan en casa
2) En Ferrari está por encima el equipo del piloto y sus egos. Y si con Alain Prost (mejor piloto y más legendario que Alonso) no les tembló el pulso para ponerle de patitas en la calle, con Alonso pueden hacer lo mismo.

Publicado por: El nombre de la rosa el Sep 7 2013, 08:55 PM

Mientras sea para apostar por Pedro por mi perfecto.

Publicado por: jonrodriguez el Sep 7 2013, 09:39 PM

Por el circuito se escucha mucho que si despiden a Massa, Alonso se plantearia el año sabatico, parece locura y solo sera más que un rumor, como tambien todo el mundo aqui da por hecho el fichaje de Kimi por Ferrari.

Por cierto, en la GP3 en la vuelta de formacion, justo al salir de la parabolica alguien ha trompeado y ha tenido que abandonar, ¿quien ha sido?

Publicado por: E.Fittipaldi el Sep 7 2013, 09:42 PM

Es que claro, ha sido Alonso decir Felipe is too far que éste se ha vuelto loco tras ver que abría hueco con Alonso y se ha desmadrado. La falta de costumbre, claro
Bueno, ahora en serio; si a Alonso le podría echar Ferrari por bocas, no se como a unos inútiles como Massa y Domenicialli no les han echado tiempo ha. Poco dice de la competitividad de esa marca, cuando quieren ser los mejores pero sin tener a los mejores??

Publicado por: AC99 el Sep 7 2013, 11:52 PM

Yo creo que Alonso tiene derecho a decir lo que quiera,y Ferrari a enseñarle la puerta. Pienso que la relación se está resquebrajando mucho,sólo un "milagro" deportivo podría enderezarla. Lo que pasa es que aquí también existe el Santander,que me imagino que también tiene algo que decir.

Honestamente, creo que a Alonso no le preocupa Kimi. Opino que Vettel,Kubica y Hamilton sí.

Kimi,y eso es algo notorio,aporta muy poco a la puesta a punto ("lo que diga Pedro"),y por ese lado no creo que le haga gracia a Fernando.

Pero como opinión personal diré que creo que la relación Alonso-Ferrari termina al fin de esta temporada,está claro que no se aguantan y que se culpan mutuamente de la situación. Ferrari no soporta que Alonso realice críticas públicas y su aparente falta de autocrítica,y Alonso no soporta no ganar. De hecho,seguramente sea lo mejor que se separen.
Lo que no tengo claro es si Fernando puede conseguir un coche decente o no,y si es cierta la posibilidad del año sabático (me cuesta creerlo).

Saludos!!

Publicado por: LOGANF1 el Sep 8 2013, 12:45 AM

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/09/05/80141-alonso-ano-sabatico-impensable-menos-esperanza-abre-2014

entre otras cosas, dice:

"Un año sabático sería impensable, y menos con la esperanza que se abre en 2014", ha afirmado Alonso. "Nunca ha sido una opción. Estoy en el mejor momento de mi carrera, estoy con la mejor experiencia y rindiendo a la mayor altura. No me perderé ninguna oportunidad ahora. Sé que todavía estoy en muy buena forma para tal vez cuatro o cinco años más, así que seguro que daré el 100% por mi pasión que es el deporte del motor y mi trayectoria. Después de estos cuatro o cinco años, veré en qué condiciones estoy y si rindo bien. Si ya no me siento bien, tal lo pensaré, pero como he dicho, estaré comprometido al 100% durante los próximos cuatro o cinco años"

Publicado por: AC99 el Sep 8 2013, 12:58 AM

Pues yo lo veo fuera de Ferrari,esa es mi sensación.

Publicado por: ABCV el Sep 8 2013, 07:56 AM

Sea lo que sea, hay una cuestión digna de análisis. Alonso ha pasado por 4 equipos desde que está en la F1 y en tres de ellos ha salido a malas. De su primera etapa de Renault ya sabemos la historia. "Fisichella no me ayuda", "el equipo no está conmigo, etc" y eso que tuvo la poca deferencia de anunciar su fichaje por Mclaren un año antes. Y en Woking también sabemos como acabó la cosa del mismo modo que ahora sabemos como están los hechos en Ferrari.
Cuando un piloto está en las mismas con tres equipos y sale a malas de ahí, ¿no será que el piloto puede ser conflictivo y propicio a crear un mal ambiente?. Porque Alonso es muy bueno sí, pero como digo, su carácter puede perturbar un buen ambiente y armonía de trabajo. Y ya lo ha hecho en tres escuderías.
Por otro lado, habláis del Santander. Pues yo creo que a Botín le importa poco Alonso. �l lo que quiere es continuar abriendo mercados y para ello seguirá con Ferrari. Esté o no Alonso, porque la estrategia le está saliendo perfecta. También decíamos que a Alguersuari no podían echarle porque había intereses de Cepsa y mirar lo que hicieron con él y donde sigue Cepsa. Por algo será.

Publicado por: Ainsman el Sep 8 2013, 09:17 AM

Ferrari en estado puro...

En 1991 Prost "se cargó" a Fiorio a mitad de temporada para poner a Lombardi (hombre fuerte de Lancia en los Rallyes) para luego verse en la calle por acumulación de rajadas al equipo...

Un Prost que también salío a gorrazos de Renault, de McLaren y de Ferrari, por cierto.

Lanzándome a la piscina, veremos si al final el tema no acaba siendo un cambio de cromos entre Lotus y Ferrari y vuelve el hijo pródigo de la mano de Briatore (que atraería la pasta que tanto le hace falta a Lotus).

Publicado por: ferpect el Sep 8 2013, 09:32 AM

"y eso que tuvo la poca deferencia de anunciar su fichaje por Mclaren un año antes" eso son ganar de dar palos por darlos, sin sentido ninguno. Poco deferencia podría ser irse en el último minuto y dejar al equipo tirado, pero dar un año de preaviso para que el equipo se organice, y además implicarse de tal forma que salió campeón del mundo ese año, me parece todo lo contrario a tener poco deferencia...

Sinceramente no creo que saliera mal de Renault, e igualmente no creo que en Ferrari esté creando un mal ambiente... Evidentemente estará jodido porque no llega, y no llegan como equipo, al nivel necesario para ganar, pero de ahí a ponerle a parir de esta forma hay un mundo...

Alonso sigue siendo, sino el mejor, uno de los 2 mejores pilotos del mundo, y Ferrari seguirá confiando en él porque sabe que es la mejor baza que tiene para volver a ganar.

Publicado por: CarlosGarcia el Sep 8 2013, 11:53 AM

Antes de rajar, hacer los deberes:

http://www.youtube.com/all_comments?v=C1WacjgOnE0

Walter Albinoni 17 hours ago
Alex Guerrazzi, ho l'impressione (scusa se te lo dico ) che lo scemo sia tu!
Diffondi FALSE NOTIZIE e le traduci FALSAMENTE in inglese.
Alonso l'italiano lo sa parlare meglio di te e di me... e se ascolti bene noterai che ha detto DEI.... geni e non DEGLI scemi.
Non la senti la differenza tra DEI e DEGLI ?
La parola "geni" lui la pronunzia con il suo accento spagnolo e, anche per colpa dell'audio scarso, sembra che dica "scemi"..
O preferisci la tua versione?


Osea que de llamar idiotas nada, los esta llamando "genios" con ironia, que es lo minimo cuando cagan, otra vez, la estretegia...

Supongo que vende mas decir que Alonso ha llamado idiotas a su equipo...

Publicado por: CarlosGarcia el Sep 8 2013, 11:59 AM

Post rapido antes de prepararme para la carrera... od acordais de los tiempor de chumi que parecia que Ferrari tenian una bola magica y siempre tomaban las decisiones acertadas? En los ultimos anyos, con Alonso ya no lo parece tanto verdad?

Publicado por: tenista el Sep 8 2013, 12:34 PM

No veo diferencia entre pilotos Top. Todos son egoistas, directos, tienen voto sobre todo lo que rodea al equipo y encima algunos, se permiten el lujo de dar la nota por radio.

¿Que diferencia hay entre que todos te escuchen (Alonso o Kimi) y que tu compañero diga por radio que no ha respetado las normas de equipo (webber)?. Simplemente las formas, que importan mucho para cualquier espectador, y para todo un equipo, pero un mundo de lobos, no hay corderos.

Publicado por: tenista el Sep 8 2013, 12:36 PM

Tv On, Livitiming On

Solo, solito por una vez. A disfrutar.

Publicado por: tenista el Sep 8 2013, 01:59 PM

Me se ha ido la pinza y estaba comentando la carrera en el tema de la porra...

Publicado por: El nombre de la rosa el Sep 8 2013, 02:02 PM

Si es que no te se puede dejar solo

Publicado por: tenista el Sep 8 2013, 02:16 PM

Ya esta todo el pescado vendido

Publicado por: tenista el Sep 8 2013, 02:23 PM

IM PA RA BLES

Publicado por: El nombre de la rosa el Sep 8 2013, 02:30 PM

Nada que hacer, ademas da la impresion de que si no sacan mas ventaja es por que no quieren.

Publicado por: CarlosGarcia el Sep 8 2013, 02:45 PM

y con ciertos problemas mecanicos...

Publicado por: Gindaltónic el Sep 8 2013, 03:17 PM

No me cansaré de repetirlo: la grandeza de RB y de Vettel es hacer fácil lo difícil. Lo muy difícil.

Alonso parece el prototipo de la situación en Ferrari: ayer más cabreado que una mona y hoy relajado y sonriente...

Que me aspen si lo entiendo.

Publicado por: AC99 el Sep 8 2013, 03:45 PM

Si Ferrari no se dedica al 100% a 2014 desde ya,es que son tontos.

Publicado por: Mike el Sep 8 2013, 04:05 PM

El problema que tiene Ferrari es que sigue sin disponer de un túnel del viento en condiciones, y menos todavía de un buen simulador , dentro de Ferrari hace falta un cambio muy importante, sino seguiran un año más siendo los eternos segundones.

Por cierto, excepcional la carrera de Massa, a veces no sé si quien relamente tiene altibajos es Massa o es Fernando.

Publicado por: xenon8 el Sep 8 2013, 04:47 PM

?????

En serio te parece excepcional? y un altibajo la de Alonso? veremos carreras en distintas dimensiones.
Yo he visto ha un Fernando Alonso por encima del coche, sacando de donde no hay, para superar a Webber y no perder a Vettel . Massa ha hecho lo que se espera de un piloto de Ferrari, cerca de su compañero intenta pelear el podio dentro de sus posibilidades, por cierto algo que es la segunda vez que vemos en todo el año, no creo que cuele para renovarlo ya, lo de hoy es la excepcion.

Creo que esta bien claro quien esta dando altibajos, sino puedes mirar numericamente la clasificacion del campeonato del presente año, que lo deja muy cristalino, y la del año pasado, y la del anterior....

Creo que la prensa Inglesa y las contrarias a los interes de Ferrari, no quiere a Fernando en Ferrari, porque saben que son un hueso duro de roer y a poco que den para el 2014 con un buen coche adaptado a la nueva normativa, van ha estar nuevamente peleando el mundial. Intentan por todos los medios nunca mejor dicho, que esa posibilidad desaparezca, pero me parece que la relación dara sus frutos en los proximos años, por mas que les pese a algunos.

Publicado por: LOGANF1 el Sep 8 2013, 05:21 PM

Lamentablemente, esto es así...

no veo manera de ganar el mundial, sólo de que lo pierda Vettel con un par de abandonos que son muchos abandonos...

Teniendo en cuenta que la 2ª parte del año es la que mejor se les suele dar, lo veo jarto complicado...

A centrarse en el 2014 mientras se espera el golpe de suerte imposible de este año...

Publicado por: LOGANF1 el Sep 8 2013, 07:34 PM

VETTEL GAN� LA CARRERA, ALONSO A LA AFICI�N...PERO EL MUNDIAL SE TERMIN� (esplicamos el porqué...)

http://www.quemandorueda.net/2013/09/vettel-gano-la-carrera-alonso-la.html

Publicado por: tenista el Sep 8 2013, 10:37 PM

Es tal la superioridad, que le veo ganando las carreras restantes

Publicado por: Raul Leiva el Sep 8 2013, 11:46 PM

Tendrá toda la poca deferencia que quieras, que para mi no la hay, pero no se arrastró por las pistas y ganó su segundo título. Con esto, demuestra la profesionalidad de Alonso. Alonso terminaba contrato a finales de 2006 y pensó que era el momento de cambiar de aires para 2007 y listo. No veo nada malo en todo ello.

Publicado por: KIT el Sep 9 2013, 09:41 AM

A fin de cuentas no es otra cosa que "faltar" al equipo de una manera más o menos irónica o como quiera Fernando, no se trata de vender o no, Fernando acostumbra a pasarse de frenada cada cuanto le sale del forro, él es así... algo que NO GUSTA NADA a Ferrari, más bien que ODIA enormemente y que exige respeto máximo a sus pilotos, tropecientos ejemplos tenemos en la historia de Ferrari, se lo podemos preguntar a algún Ferrarista de toda la vida, a ver que tal. Los ferraristas anteponen el rojo y el caballo ante cualquier otra cosa (nombres y pilotos incluidos) de ahí algún que otro enojo del Sr. Montezzemolo.

Eso es un apartado... el puramente deportivo y la profesionalidad de Fernando es INDISCUTIBLE para mí y de largo el más implicado y el más profesional de toda la parrilla, eso no es sinónimo de acertar o equivocarse, pero el que discuta sobre su profesionalidad y su ambición, no sabe de quién está hablando y de esa implicación, profesionalidad y ambición... sus aciertos y sus errores.




Pues yo, disculpadme pero no entiendo algunas opiniones, pongo la de LOGAN en 24h, pero es significativo del pesar de muchos y NO puedo entenderlo. No creo que Ferrari ni Fernando estén mejor ni peor que hace 1 mes!

Analizando el GP... Fernando hizo una MALA calificación y un ENORME GP.
Mala calificación: Porque en Monza el monoplaza andaba (como hemos hecho otras veces, al rendimiento de Massa me baso) y mucho y solo pudo ser 5º... permitidme decir que cuando eres 5º, y tienes a Hulkenberg y Massa por delante pues que mínimo que ser 3º para un tipo como Fernando.

enorme carrera: hizo lo que pudo, y eso fue ser 2º, punto y final, poco más se puede añadir, el máximo de los máximos a los que se podía aspirar.

Tampoco entiendo lo de las mejoras y no mejoras... sencillamente Ferrari parece poco evolucionable o poco sensible a las posibles evoluciones, hace siglos que el equipo no consigue evolucionar, puede que como he leído en la opinión de algunos se por culpa del túnel de viento, que parece no hay cojones a hacerlo funcionar, eso de ir de rentas fuera de casa, regresar comprobar etc... Eso no funciona para un equipo como Ferrari ni ningún otro grande, que necesita cada minuto y cada segundo para hacerlo en casa por gente de casa.

MONZA es favorable a Ferrari a su monoplaza y a su motor puntiagudo, y veloz, como he dicho a Massa me remito... y a Hulkenberg y a Ricciardo! (pocos ejemplos más claros volveremos a tener)
El tema es que el Red Bull es un monoplaza sin fisuras, que es muy regular en todos los circuitos y que precisamente este era un circuito "desfavorable" o lo hubiese sido hace unos años, la cosa es que han pulido sus carencias y potenciado sus virtudes, año tras año, haciendo de él un monoplaza competitivo en el 99% de los circuitos sean cuales sean sus características... la cosa es que en Monza son competitivos y que en otros son enormemente superiores. Algo que NO es Ferrari y puede que su mayor rendimiento sea el visto ayer, en Singapur siendo optimista, puede que el techo sea ser 5o o 6o en el mejor de los casos, Red Bull, Lotus y Mercedes sean más competitivos que Ferrari... el resto ya lo sabemos todo lo que se saca de más es gracias a Fernando que echa el resto donde no lo hay, sumado a cagadas y falta de constancia de otros rivales.
El tema es así y así ha sido toda la temporada.
Volvemos a lo de siempre, Fernando no es un tipo fácil y seguramente ejerce una gran presión sobre su equipo y seguramente también le cuesta enormemente mantener el yin y el yan, la mano izquierda al mismo ritmo que la derecha, creo que eso también es palpable... que en ese sentido ha tenido problemas en TODOS los equipos por donde ha pasado (puede que excepto Minardi) creo que debería ser algo indiscutible y visible por todos. Pero volvemos a lo de antes... si tiene problemas es por su ENORME exigencia en ciertos aspectos, hasta el punto que se acaba metiendo en batallas que no le tocan o incontrolable para él, como la estrategia, puede que porque él así lo decida o puede que precisamente porque no cree en la gente que hay detrás del muro y sea por un motivo u otro, eso hace que su propia gente no trabaje a gusto. Creo que ese ha sido uno de sus pecados, puede que por ello no haya podido conservar un staff fiel a su lado en el que él confíe o que el staff y este trabaje a gusto y confíe en él, puede que precisamente ese equipo a su lado sea lo que le falta para que ya estuviéramos hablando de 3 o 4 títulos mundiales. Cuesta creer que solo por mala suerte, solo por tal o por cual aquel jovenzuelo haya dejado de sumar un campeonato de desde el 2006, alguien que gano su primer título (2005) solo 2 años después de su debut en Renault y en su 4ª temporada completa en la F1 (ya que no compitió en 2002) Cuesta más de creer cuando además tras salir de Renault ha pasado por McLaren y por Ferrari... equipos que sí han sido campeones con otros pilotos tras el 2006. Solo decir que incluso Massa en ese periodo ha estado más cerca del título de lo que lo ha estado Fernando.
Puede que se pueda seguir excusando y acusando, pero quizás también sea el momento de mirar más hacia dentro que hacia fuera. Y repito y reitero su profesionalidad, compromiso y competitividad es M�XIMA! y añado que para mí desde hace años, es seguramente el piloto más completo, y puede que por ello, eso haga que se mezcle TANTO en TODOS los detalles, y eso es probable que sea contraproducente.
Su futuro si no era bajo un sorpresón en Red Bull, no había otra que quedarse en Ferrari, lo siento pero LOTUS no es destino para él, creo que el riesgo es máximo y Fernando no empieza en esto, no puede abarcar otro proyecto a "x" tiempo y menos en un equipo "inferior" en potencial general y sobretodo económico. Eso no quita que quizás Lotus consiga un pepino un año.. pero las garantías son muuuy inferiores para un perfil como el de Fernando.

Su problema y volviendo un poco a lo de antes, es que no creo que tenga opciones en Mercedes (con Hamilton y Rosberg con contrato y consolidados) y ES IMPOSIBLE un regreso a McLaren... curioso que Kimi ha tenido posibilidades en Red Bull y parece tener posibilidades de regreso a Ferrari o a McLaren! No tengo ni idea el motivo por el cual... pero quizás eso también debería añadirse a la reflexión y pensar como es el día a día de uno y otro en el equipo.
Otro problema añadido, es que no sé hasta qué punto pude tirar de la cuerda en Ferrari, cuidado que Ferrari es de esos equipos que si tiene que pegar un puñetazo y hacer que arda Troya... lo hace, así que puede que ahora, que parece que realmente el mundial está finiquitado, sea el momento de rebajar tensiones y de ponerse en modo POSITIVO de cara al 2014, sonreir y dejar que todo se calme de nuevo (otra vez)

Y ya en el GP que a muchos también nos interesa:

RED BULL: estratosférico, un monoplaza competitivo bajo cualquier terreno, punzada en casa de Ferrari 2 carreras de margen que no parece tengan la intención de utilizarlas y aunque lo hicieran, no parecen tener un PRIMER rival definido como para aprovechar posibles fisuras.

Vettel incontestable, una maza, controlando gomas, rivales, rendimiento, apretando, aflojando... una GRAN carrera puede que una de sus mejores.

Webber: pues lo siento pero su tercero me supo a poco, mala salida, algún que otro fregao (que no es el primero) y aquí mi mayor crítica, me pareció un poco "Pedrosa" ... creo que le faltó algo más de ganas, valor, decisión o ímpetu para atacar a Fernando, lo tuvo a tiro y no se la jugó ni una sola vez, para mí le faltó ambición, sobretodo viendo que su monoplaza incluso ligeramente dañado era superior al bólido rojo!

SAUBER: excelente carrera de su único monoplaza y único piloto, supo sacar petróleo en calificación, estrujando a fondo el motor Ferrari que se vio superior en Monza, mantuvo los ritmos se alejó de la zona complicada por detrás e inalcanzable por delante. que Hulkenberg no acabe en un monoplaza mejor es un delito. Su único "pero", la salida, pero considerando que monta un Sauber, casi que nada que objetar.

STR: la prueba que el motor ferrari andaba, Ricciardo se dio un lingotazo de oxígeno y además cerro una buena actuación que por lo menos le permitió celebrar su deslumbrante fichaje por el hermano mayor, sin que nadie ayer pudiera abrir la boca al respecto.

LOTUS: pues lo cierto es que sin la floja calificación y viendo el ritmo estaban para luchar tras el cuarteto de cabeza Grosjean se metió en los puntos y Kimi casi, le faltaron 3 vueltas. Particularmente antes del fin de semana yo esperaba menos, tuvieron más pero claramente lo desaprovecharon.

MERCEDES: flojo, yo creo que se fueron con mal sabor de boca ni Rosberg ha estado especialmente bien en todo el fin de semana, ni el equipo que creo aquí eran cuanto menos candidatos a luchar por la victoria y han estado lejísimos de eso... Hamilton la cagó en la calificación y lastró un GP en el que ayer se demostró que el Mercedes tenía bastante más de lo mostrado.

McLaREN: MAL, aquí podían haberlo hecho muchísimo mejor... imperdonable que Button admita que se equivocaron en la relación de marchas... últimamente tienen cagadas y conclusiones de equipo pequeño y eso es inadmisible para alguien como McLaren, Pérez continuó siendo muy intermitente y cierto que NO hay monoplaza pero parece que sigue sin "explotar" y sin mostrar lo que se espera de alguien que es fichado por McLaren.

WILLIAMS: penita pena... no esperaba aquí mucho y eso fue lo que pasó, me entristece horrores verlos ahí abajo, espero que como sea el 2014 les vaya mejor, podrían meterse en una espiral destructiva y derrotista, NADA recomendable!

FI: decepción sinceramente esperaba más en general del monoplaza "indio" muy flojitos, errores incluidos, el monoplaza , el equipo y sus pilotos se están desinflando en la 2ª parte de la temporada.

Por abajo, nada nuevo bajo el sol. Cada equipo donde les tocaba y cada piloto también y por orden de mejor a peor, Pic, Van der Garde, Bianchi y Chilton! lo que hay, lo que tienen, lo que toca. Lo negativo para estos equipos, es que han tenido un tiempo magnífico para ponerse al dia y mucho me tempo que en 2014 las diferencias seran mayores, y eso los condena (si es que no lo estan ya)

Publicado por: tenista el Sep 9 2013, 10:24 AM

Totalmente de acuerdo con Kit. Creo que Alonso se equivoca en la "posible" estrategia que esta utilizando. El mejor piloto del mundial debe exigir, y puede hacerlo publicamente pero guardando ciertas normas, excepto que haya algo que no sepamos.

La imagen del Fernando y Ferrari, el sabado, es penosa. Unos por equivocarse, aunque sea la enesima vez, y otro por publicarlo a los cuatro vientos. Como dice Kit, Hulk y Massa no pueden quedar por delante de el.

La tactica del famoso rebufo, sirve para lo que sirve, y Alonso habia hecho tiempos suficientemente buenos, como para estar en segundo o tercera posición, sin ningún problema.

En cuanto al desarrollo, evolucion, etc... del coche, yo si veo un cambio tras Spa. Por las declaraciones de Pedro y Marc, por como el equipo estaba contento, pese a una mala Qualy y por como se han desarrollado ambas carreras, creo que han dado con la tecla (que no tengo ni puñetera idea si es el tunel de viento, la correlacion de datos, la Virgen Maria o el mismisimo Demonio), el problema es que es demasiado tarde, salvo batacazo de RB.

En cuanto al GP de Monza...

Red Bull: Sobresaliente. Solo faltaba que ganara tambien en un cto rapido y ya lo ha hecho. Favorito para el resto de carreras. Vettel intratable, Futuro Campeon del Mundo, no hace falta comentar nada mas. Webber por fin lleva al coche donde se merece, hoy no llevaba el tercer STR.

Ferrari: Notable: Ambos pilotos muy bien. Massa con una excelente salida y carrera, Alonso sacando al coche el maximo y jugandosela en el adelantamiento a Webber.

Sauber: Notable. Por fin tanto piloto como coche se juntan en un GP. Hulkenberg hizo una gran Qualy y una inmejorable carrera. Ese quinto puesto sabe a podium.

STR: Notable. Ricciardo esta crecido y en circuitos como Monza ese motor Ferrari empuja pero bien. Personalmente, no esperaba este rendimiento.

Lotus: Aprobado. En cuanto a ritmo, estaban para quedar en los puntos. Pero por unas u otras razones, estas ultimas carreras no les han salido tan bien. Grosjean se metio en los puntos y Kimi tuvo mala suerte. ¿Falta de presupuesto?. En singapur deberian muy bien.

McLaren: Aprobado, creo que llegan hasta donde llegan con el coche que tienen. Pensando mas en 2014, desde el inicio de temporada.

Mercedes: Suspenso: Con el nivel que tienen, no se puede quedar Hamilton fuera de la Q3. Aun asi, ambos pilotos en los puntos.

Williams: Muy deficiente. Es una pena ver a semejante equipo arrastrarse por los circuitos.

FI: Sin Calificar, por falta de comparecencia. La sorpresa negativa del GP. El Jefe debe estar muy enfadado.

Caterham y Marussia: Cuanto les gustaria parecerse a Minardi, el problema es que no le llegan ni a la "M". Sin pasta, no se puede hacer mas. A jugar entre los cuatro, en su division F1GP2.


Como siempre, espectacular el podio en Monza. Alli si que lo viven y espero que entre esa marabunta de gente, estuviese nuestro Jon.

Publicado por: jonrodriguez el Sep 9 2013, 07:15 PM

Mañana empiezo la crónica y las fotos, no son de muy buena calidad, pero algo es algo.

Dejarme dormir.

Publicado por: Ainsman el Sep 10 2013, 07:02 PM

Pues yo el GP lo resumo en que me dormí en el segundo tercio del mismo y lo pesado que fue el tipo con la bandera de Croacia durante la ceremonia de entrega de trofeos...
Pensé que sería convenientemente reducido por algún armario empotrado, a sueldo de Bernie, porque volvió loco al realizador de la FOM.

Publicado por: tenista el Sep 12 2013, 10:24 AM

Análisis técnico del GP de Italia 2013

http://www.formulaf1.es/43957/analisis-tecnico-del-gp-de-italia-2013/

Publicado por: jonrodriguez el Sep 12 2013, 06:52 PM

Salimos camino a la estación de tren de Bérgamo. Sacamos billete dirección Monza T1, miramos en los paneles pero no hay ningún tren que vaya para esa dirección. ¡Pánico!
Preguntamos a la primera persona que vemos y casualidad también estaba en la misma situación que nosotros. Tras varias vueltas le preguntamos a un conductor de tren que pasaba por allí y casualidad era el tren que teníamos delante, el tren es el que va a Milano Porta Garibaldi que a mitad de camino para en Monza.

Tras 40min en tren llegamos a Monza donde por 4 te dan un ticket para coger el bus de ida y vuelta al circuito. Montamos y tras 10-15 minutos en bus llegamos al Parque de Monza.
Seguimos a la gente y tras un largo paseo llegamos al circuito a la entrada que da justo al podio.

A mitad de camino había unas chicas de Red Bull que regalaban a la gente un Red Bull Red Italian Edition para conmemorar la victoria de Vettel con Toro Rosso en Monza en 2008.



Como nada más llegar había terminado la 1º sesión de entrenamientos libres estuvimos por la zona comercial, gastando la paga de Agosto en merchandising



Tras comer nos fuimos a la pelousse que está en la línea de meta, al ser viernes estaba prácticamente vacío

Son las 14:00 y el semáforo se pone verde y el primer F1 que vemos es el Marussia de Max Chilton, que por cierto, los Marussia suenan bastante mal la verdad, un chirrido penetrante en el oído que era un poco desagradable en comparación con el sonido de los demás motores que sonaban realmente bien.




Nos vienen un chico del control de la puerta y nos dice que viernes y sábado nos podemos poner en cualquier tribuna por lo que nos cambiamos a la tribuna que está justo tras salir de la Parabólica.

Nos vamos de la tribuna a ver como estaba Ascari y para ser viernes y con el sol dando de lleno estaba prácticamente lleno, una zona muy muy recomendable.




Con la clasificación de la GP2 en marcha nos quedamos a ver un rato y decidimos investigar el circuito. Estuvimos por los alrededores del Paddock, haciendo fotos, en la tienda de coches a escala (todo BBR de Ferrari, el más barato eran unos 150, ahí se quedaron todos jajajaja), la librería del circuito, magistral tienda, si no lo tienen en esa tienda no existe, todo libros de automovilismo, una pasada.

Con motivo del estreno de la película Rush había muchos carteles, el Ferrari 312 de Lauda del 1976, los monos originales de Hunt y Lauda también había una exposición de Ferrari de calle junto a un Lotus E21, un Red Bull RB8 y Ferrari F2004.




Un poco más adelante nos encontramos con el March de Vittorio Brambilla del GP de Austria de 1975 con el que ganó el GP.



Cerca de esa zona se encontraba la estatua de Fangio junto al Mercedes W196 de 1954, toda la gente haciendo fotos e incluso te podías meter dentro del coche, imaginaros, unos 30 grados dándole el sol de lleno a una estatua de hierro (o cobre), como quemaba eso por dentro, pero mereció la pena.



Como podéis ver, estoy con la gorra de Arrows de Pedro de 1999, y aunque parezca mentira, había un grupo de holandeses con gorras de Arrows de Verstappen del 2000 y estuvimos un rato charlando en un cutre-ingles, pero nos entendimos, que si Pedro es un tío muy majo, que sufrían en el 2000 cuando Pedro le daba bien a Jos, y que mereció una mejor posición en el campeonato tíos majos la verdad.

Unas vueltas más por el circuito, en el que nos encontramos a unas Strippers promocionando un club (algo que nadie se imaginaba en pleno circuito) y tras otro paseo largo hasta el bus fuimos para Milán a pasar la tarde.


Mañana segunda parte: Sabado

Publicado por: Verb el Sep 13 2013, 08:40 AM

Qué envidia! Por la tele fue un Gp un poco sosete como dice Ainsman, pero la experiencia que cuentas pone los dientes larguísimos

Publicado por: jonrodriguez el Sep 13 2013, 04:28 PM

Levantarse pronto para ver las 3º sesión de entrenamientos libres, mismo recorrido que el día anterior pero esta vez vamos directamente a la tribuna que está tras la Parabólica.

Comemos tranquilamente porque tampoco había mucha gente, algo más que el viernes pero bastantes huecos para estar sentado tranquilamente.

Antes de la clasificación en las pantallas iban sacando imágenes de otros años en Monza, sacaron imágenes de Pedro en Jaguar en Monza 2001, y me acorde de monza2001 lógicamente jajajaja, tras varios reportajes hicieron una entrevista en directo a Pedro de más de media hora.

Comienza la clasificación y los Force India cometieron muchos fallos, en casi todas las vueltas que daban se iban largos en la salida de la Parabólica, una o dos vueltas dieron tan solo limpias.

Como teníamos enfrente una pantalla de televisión pudimos seguir los tiempos medianamente bien, ya en la Q3 cuando en el último intento Vegne se salió en la Parabólica y levanto esa polvareda la gente se quedó un poco intrigada, ya estaban todas las mentes pensando en conspiraciones y cosas raras, ya decían que si se había salido a propósito para perjudicar a los Ferrari que venían detrás, y la verdad es que a Massa y Alonso se les vio salir entre una polvareda que a mí me daría miedo atravesar a esas velocidades.

Al final pole de Vettel que entró a boxes levantando el dedito entre silbidos de la gente que estaba en la grada, algo normal estando en Monza aunque no lo comparta, al igual que pasó en el domingo en el podio.





Tras un rato sin actividad en pista, los GP2 se dirigen a la parrilla de salida, y tras una carrera entretenida (aunque no tanta como otras) vimos bastantes adelantamientos en la recta principal, y algún que otro alerón roto.




Vemos el podio de la GP2 con Fabio Leimer, Sam Bird y Dillmann y seguidamente empieza la primera carrera de la GP3.

En la vuelta de formación tras salir de la Parabólica (como siempre jajajaja) un piloto calentando neumáticos trompeo.





Vimos que Carlos Sainz salió muy bien pero al paso de la primera vuelta vimos que iba muy retrasado, nos pusieron la repetición y todos entendimos porqué.

También vimos la que lio Dino Zamparelli (al que entrevistamos hace unos números en Quemando Rueda) acción por la que no le dejaron correr el domingo.
Ojito con Kvyat, que tiene muy buena pinta para el futuro.

Tras terminar la GP3, nos fuimos para Bérgamo de nuevo, que tenemos un paseíto majo hasta el alojamiento, y el domingo hay que madrugar para ir con tiempo.


Mañana tercera y última parte: Domingo

Publicado por: 850 coupé el Sep 14 2013, 01:35 PM

Publicado por: jonrodriguez el Sep 14 2013, 02:18 PM

Madrugar para ir a Monza, en el tren en Bérgamo se veía mucho movimiento, pero el tren salía cada hora, al final madrugar para nada porque tuvimos que coger el de las 10:30, demasiado tarde para mi gusto, y eso que a las 08:30 ya estábamos en la estación.

Llegamos a Monza a las 11:10 y nos estaban esperando 5 autobuses, al final montamos en el 4º.

Llegamos a Monza, seguimos a toda la marabunta y nada llegar a la zona que teníamos pensado ir, recta principal, no entraba ni un alfiler, mientras los Porsche estaban corriendo, que por cierto, son preciosos y suenan de maravilla (mejor que los Marussia), fuimos buscando sitio.

Al final nos pusimos en la recta que da a Ascari, justo tras el puente, pegados en la valla.
Teníamos buenas vistas, ya que veíamos como venían con el DRS abierto, llegaban al cartel de 200 y frenaban para entrar a Ascari. Vimos varios adelantamientos, sobre todo de Kimi Raikkonen que hizo una gran carrera a pesar del toque en la primera vuelta.

Vimos el Drivers Parade y todo el circuito saludando. Después en Ascari desplegaron una bandera de Ferrari que cubría toda la tribuna y el público enloqueció.



Eran las 13:15 y empezó a llover, todos empezamos a sacar los plásticos y chubasqueros porque estaba el cielo negro negro, incluso Massa salió con Intermedios para colocarse en la parrilla de salida, pero al final la pista se secó rápido y no volvió a llover hasta más tarde.

En la primera vuelta todos vimos el ritmo que iba a llevar Vettel, durante todo el GP dio la sensación de ir jugando con los demás, guardándose bastante potencial del coche.
Había ratos en los que Alonso se acercaba, pero a la vuelta siguiente ya se volvía a despegar.





Bonito duelo hubo entre Webber, Massa y Fernando, como estábamos rodeados de italianos con el móvil nos iban comentando el Live Timing, aunque nosotros estábamos con el cronometro del móvil haciendo nuestras propias mediciones, para saber más o menos como iban.

Cuando nos dimos cuenta la carrera había terminado, se nos pasó rapidísimo.

Tras terminar el GP intentamos ir a toda leche al podio pero al estar lejos de la recta y con tanta gente, nos quedamos delante de una pantalla a ver el podio.

Cuando termino la ceremonia del podio, nos hicimos el circuito entero andando. ¡Si los pianos parecen que tienen dientes! Menudos peldaños que tienen.

Paseando por la recta principal, los mecánicos estaban recogiendo los boxes al ritmo de música a todo trapo, cada equipo con la suya. Los mecánicos iban bailando y todo. Llegamos a la altura de Red Bull y tenían puesto Get Lucky de Daft Punk, la gente empezó a hacer coñas, como siempre Vettel tiene suerte, ¡¡¡¡cómo no van a poner esa canción cuando daban lluvias y no ha llovido durante el GP!!!!

Recogimos unas cuantas virutas de goma, nos hicimos fotos con los camiones, y por supuesto, nos fuimos al trazado antiguo.








Para las 17:30 la gente empezó a irse y viendo como estaba el cielo fue lo mejor. A falta de unos 100-200 metros para subir al bus empezó a llover con ganas.

De tres días a todo trapo andando sin parar, bastantes kilómetros andando en tres días, teníamos ganas de llegar a la habitación, ducharse, cenar algo ligerito y dormir que al día siguiente tocaba vuelo de vuelta bien prontito.

Nos sorprendió mucho la gente que compra entradas en el camino al circuito, con un papel diciendo todo el rato COMPRO BIGLIETTI, no te dejaban casi ni bajar del bus, los tenías encima todo el camino intentando comprar y vender entradas de dudosa legalidad, para que engañar.

Pues está a sido la experiencia de mi primer GP, una experiencia inolvidable que me gustaría repetir cada año, eso sí, la próxima vez a tribuna que es una paliza o por lo menos en Monza ha sido una paliza a andar, tengo los pies que parecen los de un Hobbit.

¿Quién viene a Monza 2014?

Publicado por: BT 52 el Sep 14 2013, 05:26 PM

Espero que estés bien, Ser Supremo...

Saludos.