PREVIO / CARRERA G.P. DE ESPAÑA (MONTMELÓ) 2004 Opciones

[humbert f1]

Lo que tu digas Pedro Gan...

Pues entonces como está Sato?

pffff

"Lo peor de dar una mala vuelta, no es que te recorten ventaja, es no poder aumentarla"

NO AL TRASVASE!!!

[Damon]

Yo también creo que Button está sobrevalorado, pero también hay que reconocer que Montmeló es mucho menos propicio a los adelantamientos que Barheim y Malasaia.

[PEDRO GAN]

Sato estuvo en el nivel esperado, que no era mucho. Salía 3º y acabó 5º. Y con un coche como el BAR me parece que no es suficiente.

[danini]

El Opera es un navegador como lo puede ser el Explorer, NetScape, etc... Hay dos versiones, la gratuita y la de paga; en la gratuita lo único que hay un recuadrito pequeño en el navegador en el que sale que es la versión gratuita y un link para comprarse la registrada. Además de estas dos versiones, hay la versión con java (18 megas) y sin java (3 megas). No interfiere con el explorer, es decir, puedes tener instalados ambos sin ningún tipo de problemas y esta bastante bien. La página web es:

http://www.opera.com

De todas formas, hoy he podido acceder con el explorer, asi que a lo mejor tu ya tambien puedes.

Respecto al tema Button yo ya lo dije, es un muy buen piloto, pero no creo que sea un fuera de serie, si el coche va, el va, sino no hay nada que hacer. Sin embargo, este año es la única alternativa a los Ferrari.

[Ferrari F399]

Gracias Danini, lo tendré en cuenta para futuras ocasiones puesto que, como bien dices, ya hoy sí que puede entrar desde el Internet Explorer.

Forza Ferrari

[AMAROK]

Lo que es poco propicio para adelantamientos es el Renault, y bastante menos propicio que el Honda. Para mí fue una desilusión, sólo hay que ver que en Malaisia Fernando adelantó a 10 en una vuelta, y Button estuvo simplemente mediocre.

Por otro lado, y aunque en este foro seamos todos muy aficionados, he de decir que me estoy aburriendo pero de verdad con cada carrera. Estoy por recuperar el artículo de Carlos Pérez de Rozas en La Vanguardia y darle la razón: esto es aburridísimo, no hay nada interesante, salvo los records de Schumacher. En Mónaco volveré a sentarme delante del televisor, pero me temo que no se verá nada, y así cada semana. Hasta telecinco era menos pelota, porque no había nada que comentar.

Enhorabuena a Ferrari por ganarlo todo este año. Y si la FIA quiere hacer algo por arreglar este coñazo, que lo haga en 2006, porque la F1 tecnológica es un tostón.

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This record could be hazardous to the health of cloth-eared nincompoops. If you suffer from this condition, consult your doctor immediatly.

[PHILIP]

No os desanimeis que estoy completamente seguro que en Mónaco, Ferrari no tendrá el mejor monoplaza. He estado estudiando varios de los parciales de cada circuito y veo que Ferrari no es ni mucho menos el mas rapido en los lentos, exclusivamente. Para mí sorpresa, el mas rapido en muchos de ellos no era ni BAR, ni Williams, ni Renalut, sino McLaren. Eso sí, tengo que decir que Renault es incluso superior a Ferrari en parciales lentos, así que no lanceis la toalla que queda mucho campeonato.

Respecto al aburrimiento... tienes toda la razón, Amarok. Aunque no deja de ser curioso que en todo el mundo la audiencia baje, y en España suba, aunque está claro que es por el tirón Alonso, es decir, una moda que tarde o temprano desaparecerá, quizás igual que la F1 si no se hace algo realmente impactante, como una electronica común, que seguro mejoraría el espectaculo.

[Damon]

Respeco a McLaren, recuerdo que desde la pretemporada Pedro decía que el Mp4/19 suponía un gran paso adelante en el paso por curva lenta.
Lástima que en todo lo demás sea un paso atrás.

[Aguililla]

Hola a todos. Yo creo que una de las medidas necesarias para crear más espectáculo y que no he oído ni leído a nadie que la proponga es el de utilizar frenos de acero en lugar de carbono para alargar la distancia de frenado. En Montmeló mismo tanto a final de recta como en la nueva frenada de la Caixa los F1 frenan en una distancia mínima y es imposible de adelantar. En carrera ya se pudo ver y en la Caixa no hubo ni un adelantamiento a pesar de ser una curva que se pasa de casi 300 a 1ª velocidad. No se como lo veis esto. Saludos..

Si a alguno os interesa en www.bergabr.com he escrito un resumen de la carrera

[AMAROK]

Hay un tópic llamado "Dónde está el límite" en el que se habla de los frenos de acero. Y de hecho creo que es una de las propuestas de la FIA. De toda manera si apenas se pueden acercar por la rapídisima curva New Holland, puede que alargar la frenada tampoco sirva de mucho.

También quería comentar que aunque el contrato con el Circuit sea hasta el 2011, espero que se hagan remodelaciones al trazado, puede que hasta "radicales", porque está visto que la variación en La Caixa ha sido una inversión inútil. Si se hace el autódromo de Madrid, supongo que "a la Tilke" (para variar), está claro que la F1 se irá para allá.

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[Aguililla]

No en eso tienes toda la razón, por ello tambien se debería reducir la aerodinámica el máximo posible. No estuve en la carrera de F3000 en montmeló y según comenta la gente por ejemplo en La Caixa hubieron bastantes adelantamientos, con lo que yo creo que en F1 sería posible. Saludos...

[betoarras]

Yo me lo he pasado genial, era la primera vez que iba a ver la f1 a un circuito y la verdad es una pasada, no me he hartado de grabar sonidos y hacer fotos.
A mi me parece que ha estado muy bien organizado comparado con otros eventos en los que he estado. Yo estaba en la curva "La moreneta" y en los entrenamientos oficiales 2 el mejor que pasó la curva fue Schumi sin dudas, noté que Alonso no arriesgó mucho, me dió la impresión al menos.
Me quedo con las últimas 5 vueltas, cuando pasaba Alonso nos volviamos locos animando al español para que alcanzase a Trulli, que lástima que no pudo conseguir el podio.