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Publicado por: jonrodriguez el Mar 10 2023, 08:33 AM

Primer Gran Premio: 2021
Longitud: 6.174 m
Duración de la Carrera: 50 vueltas (308.45km)

Trazado del Circuito:



El Circuito

https://www.youtube.com/watch?v=tuEVPpqL4CY

Ganadores del GP ARABIA SAUDI:
2021 Lewis Hamilton (Mercedes)
2022 Max Verstappen (Red Bull)

Parrilla 2022



Resultados 2022




https://weather.com/es-US/tiempo/hoy/l/c582c0fcbc06742baa7d7a2c6d2002d127385d8e5688e2afb51d16003d33ae97

https://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=11093

HORARIOS
Viernes.
14:30 Libres 1
18:00 Libres 2

Sábado.
14:30 Libres 3
18:00 CLASIFICACIÓN

Domingo.
18:00 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV/DAZN:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1
https://www.dazn.com/es-ES/news/deportes-de-motor/programacion-dazn-f1-guia-de-tv-y-que-ver-hoy-sobre-formula-1/37hc2ghi3m591m1it5fi4kvvb

Publicado por: tenista el Mar 10 2023, 09:40 AM

Gracias Jon

Publicado por: tenista el Mar 13 2023, 02:12 PM

Ferrari prevé que las cosas vayan mucho mejor en Arabia Saudí
Este fin de semana celebra la segunda cita de la temporada, el Gran Premio de Arabia Saudí. La Scuderia Ferrari llega a Jeddah con el objetivo de mejorar todo lo que ocurrió en la cita inaugural de esta temporada 2023, el Gran Premio de Bahréin, en el que sufrieron el abandono de Charles Leclerc por problemas con la batería de su monoplaza y con un cuarto puesto de Carlos Sainz que no pudo seguir el excepcional ritmo de Red Bull y los ataques de un Fernando Alonso que demostró el buen potencial del AMR23.

Gran parte de la bajada de rendimiento de los Ferrari se debe a una excesiva degradación de los neumáticos durante la carrera del pasado Gran Premio de Bahréin, en un circuito de Sakhir que es realmente abrasivo con los neumáticos. En Jeddah, el asfalto es menos abrasivo y Carlos Sainz prevé una degradación mucho menos, por lo que esperan ir mucho mejor este fin de semana durante el Gran Premio de Arabia Saudí.

“En Jeddah, el circuito será menos abrasivo para los neumáticos, lo que mejorará el equilibrio y le dará a Ferrari una mejor oportunidad de seguir el ritmo de los Red Bull. Hay rectas más largas que permitirán que los neumáticos se enfríen mejor, así que espero Ferrari estará en las próximas tres carreras”, comenta Carlos Sainz.


https://www.thebestf1.es/ferrari-preve-las-cosas-vayan-mucho-mejor-arabia-saudi/

Publicado por: tenista el Mar 14 2023, 12:12 PM

@AlbertFabrega
Datos de neumáticos Jeddah
Compuestos C2, C3 y C4.
Presiones min 22,5(-1)/21(=)
Baja carga aero.
Asfalto menos agresivo.
1 parada(+SC).
Alta velocidad

https://postimages.org/


https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1635598534132084736

Publicado por: tenista el Mar 14 2023, 12:15 PM

Mike Krack: "Aston Martin puede ser la sexta fuerza en Arabia Saudí"
El jefe del equipo de Fernando Alonso rebaja las expectativas de la formación británica para los siguientes Grandes Premios de F1. No siempre habrá podios.

El ritmo del AMR23 es real. Ha llegado el podio número 99 de Fernando Alonso y Aston Martin es el segundo constructor tras la primera carrera. Los ingleses poseen más horas de desarrollo en el túnel de viento que ningún otro rival directo y el margen de mejora es abismal. Sin embargo y, a pesar de contar con múltiples argumentos que hacen pensar que la tendencia será ascendente, el entorno de Silverstone todavía mantiene el discurso cauteloso de pretemporada.

Lawrence Stroll ha reunido un gran colectivo de trabajadores en los últimos meses: numerosas personalidades provenientes de Red Bull y Mercedes, además de un nuevo jefe de equipo: Mike Krack, que cubrió las funciones de Otmar Szafnauer desde 2022.

Un año después, la gran inversión del billonario canadiense está cosechando sus primeros frutos: un podio en la primera carrera y un rendimiento tan excelso que incluso ha molestado a la competencia directa. Efectivamente, nos referimos a Red Bull.

Tras la celebración del Gran Premio inaugural de Bahréin, Aston Martin se ha posicionado como la segunda fuerza de la parrilla, por delante de Mercedes y Ferrari. Aunque la temporada es muy larga: restan 22 carreras y, tal vez, el AMR23 se ajustó en demasía a las características del Circuito Internacional de Sakhir.

Es por ello que desde Inglaterra prefieren ser prudentes antes de crear falsas ilusiones sobre un podio centenario de Fernando Alonso o la codiciada victoria número 33. Ahora es el turno de pistas menos ventajosas (a priori) para Aston Martin como Arabia Saudí o Australia, a pesar de las últimas declaraciones esperanzadoras de Nuno Pinto, la figura más cercana de Lance Stroll.

"Debemos mantener los pies en el suelo", destacó Mike Krack, que ya pensaba en la siguiente cita nada más terminar el primer y exitoso GP del año: "Se verán coches nuevos en Yeda, un trazado completamente diferente. No debemos olvidar tampoco contra quiénes luchamos, hablamos de equipos muy fuertes a los que respetamos mucho. Podría darse el caso de que seamos el cuarto, el quinto o el sexto equipo", advirtió el jefe de equipo de Aston Martin, que terminó agregando: "No será fácil siempre".

Krack habla desde su propia experiencia interna vivida la temporada pasada cuando la estructura anglosajona comenzó con el peor monoplaza de la parrilla, a la par con Williams: "Quizá recordaréis cómo estábamos hace 12 meses. Tuvimos tres carreras muy complicadas y llegamos últimos a Imola", apuntó el antiguo directivo de BMW.

No obstante, la Fórmula 1 nos ha vuelto a demostrar que, de vez en cuando, los milagros sí existen, sobre todo si se parte de una buena base. Así lo reflejó Mike antes de marcharse de Bahréin: "Creo que uno de nuestras mejores fortalezas este año es el trabajo en equipo. Estamos unidos y esto nos ha ayudado a progresar", concluyó el luxemburgués.

Aston Martin ocupa el segundo puesto en la clasificación por equipos con 23 puntos. A 20 de distancia se encuentra Red Bull que, de momento, juega en su propia liga. Por detrás están Mercedes y Ferrari, que podrían ser de nuevo una amenaza para la formación de Alonso, Stroll, Fallows, Krack, Furbatto, Blandin y compañía. Y está por ver si Alpine u otro equipo reacciona a tiempo. Al menos eso es lo que pretende el bueno de Szafnauer.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a43304057/mike-krack-aston-martin-arabia-saudi/

Publicado por: tenista el Mar 14 2023, 05:47 PM

Pirelli llega al GP de Arabia Saudí con algunas dudas sobre el asfalto
El circuito urbano de Yeda acogerá este fin de semana su tercer gran premio de la historia de Fórmula 1. En esta ocasión los neumáticos elegidos han sido los siguientes: el neumático duro será el C2, el medio será el C3 y el blando en C4. El circuito urbano de Yeda es el más rápido del año y ha sido mejorado continuamente desde su diseño hace tres años.

Se han realizado cambios en las escapatorias y bordillos, y se han movido algunos muros para mejorar la visibilidad y ralentizar algunas curvas. La configuración del coche debe enfocarse en la estabilidad en las curvas rápidas. La pista ofrece un nivel medio de agarre, pero la arena que sopla puede influir en el asfalto.

Por otro lado, el trazado no es particularmente exigente en cuanto a tracción y frenado, y las temperaturas se mantendrán constantes durante la carrera nocturna. Las sesiones de entrenamiento libres tendrán temperaturas más altas. Con todo esto, Mario Isola ha analizado la elección de los neumáticos y el circuito del GP de Arabia Saudí, donde se usarán las mismas gomas que la temporada pasada.

"Para el rápido trazado de Yeda, hemos confirmado las mismas elecciones de compuestos que el año pasado, ya que mostraron muy buena consistencia a lo largo del fin de semana". Siguiendo con este asunto, las estrategias en este circuito han sido impredecibles debido a la gran frecuencia de la aparición de coches de seguridad o de banderas rojas a lo largo de las dos carreras disputadas en el circuito.

“En las dos carreras celebradas hasta ahora, el GP de Arabia Saudí ha sido bastante impredecible debido a los frecuentes coches de seguridad y neutralizaciones, al ser un circuito urbano típico. Una única parada fue la opción más rápida en 2022, cuando un coche de seguridad provocó una parada en boxes temprana para la mayoría de los pilotos, que terminaron la carrera con el neumático duro.”

La temporada pasada el duelo fue tan frenético que estuvo abierto hasta la misma línea de meta, imponiéndose Verstappen por menos de un segundo. “Max Verstappen y Charles Leclerc lucharon duro con esta estrategia gracias también a la durabilidad de los neumáticos, con el piloto de Red Bull ganando por menos de un segundo al final de una gran carrera".

A diferencia del circuito de Baréin, donde se realizaron a parte de los entrenamientos libres, los test de pretemporada, aquí solo se tendrán las tres horas de entrenamientos libres para poner a punto el coche para la carrera. “Los equipos también tendrán que trabajar duro en la puesta a punto del coche, ya que sólo dispondrán de entrenamientos libres para afinar el equilibrio en esta pista con los últimos neumáticos".

La diferencia entre Baréin y Arabia Saudí es drástica, pasando de un circuito con grandes escapatorias y curvas lentas, a uno con curvas rápidas muy donde se soportan muchas fuerzas G. “La primera carrera en Baréin giró en torno a la tracción y la frenada, pero Yeda se centra en cambio en las fuerzas laterales, con unas características completamente diferentes a las de Sakhir".


https://pitlanemotor.com/2023/03/14/pirelli-llega-al-gp-de-arabia-saudi-con-algunas-dudas-sobre-el-asfalto/

Publicado por: tenista el Mar 14 2023, 05:50 PM

SAINZ POSITIVO DE CARA A JEDDAH
El Gran Premio de Bahrein confirmó que la escudería italiana sufre con la degradación de los neumáticos al igual que ocurría la temporada pasada.

A pesar de que la pista de Sakhir es la más dura con los neumáticos durante todo el año, debido al hecho de que no se ha vuelto a pavimentar desde hace casi 20 años, ambos pilotos de Ferrari tuvieron problemas durante todo el fin de semana con los neumáticos.

Carlos Sainz espera que sea un problema menor para el equipo en Arabia Saudita, pues la superficie de asfalto es más reciente en el circuito de Jeddah Corniche, mucho menos abrasiva que Bahrein.

«Creo que podemos ser más competitivos en la carrera porque el asfalto te permite empujar más, hay menos degradación».

«Solo tenemos una muestra, que es Bahrein, con estos autos. Así que hemos estado aquí durante siete días con estos autos y está claro cuál es nuestro problema en Bahrein».

«Veamos cuál es el problema en Jeddah con diferente asfalto, pero también estás un poco más limitado en los neumáticos delanteros».

«Tal vez nos ayude, tal vez somos iguales, no lo sabemos, pero quiero ser positivo».

Sainz cree que Ferrari ha mejorado en tres áreas clave en comparación con el año pasado: «Velocidad en línea recta, arranques, paradas en boxes».

El análisis de muestra que Ferrari fue más rápido en las rectas principales durante la calificación de Bahrein, pero Mad Max logró ganar tiempo en las zonas de frenado y tracción en la salida de las curvas.

Ferrari también realizó la parada en boxes más rápida del fin de semana, con la parada de 2,22 segundos de Charles Leclerc en comparación con los 2,25 de Verstappen.

Aunque es alentador para Sainz, todavía cree que Red Bull ha dado un paso significativo en el rendimiento de su automóvil, lo que desanima a Ferrari.

«Hemos avanzado en todas estas áreas en comparación con el año pasado, por lo que no es que hayamos empeorado, en realidad hay dos o tres puntos que hemos mejorado».

«Los puntos débiles están en la degradación de los neumáticos y el Red Bull es más rápido que a finales del año pasado».



https://www.formulaf1.es/69904/sainz-positivo-de-cara-a-jeddah/

Publicado por: tenista el Mar 15 2023, 08:28 AM

Las 5 claves del Gran Premio de Arabia Saudí de Fórmula 1 de 2023
Desde la estrategia hasta las novedades de los equipos. Desgranamos los puntos a seguir para sentir al 100% la segunda carrera del campeonato de F1.

El segundo Gran Premio del año promete emociones fuertes y resultados inesperados, como ya ha ocurrido en las primeras ediciones celebradas en Yeda, en 2021 y 2022 respectivamente. Curvas de alta velocidad, adelantamientos, muros amenazantes y el temor constante a terminar accidentado. Todo esto y mucho más lo veremos este fin de semana. Quédate con estos cinco puntos que vamos a exponer a continuación.

1) Cambios en el trazado de Yeda
La visibilidad del circuito siempre ha sido un foco de discusión: los pilotos se han quejado constantemente de la dificultad para ver las señalizaciones de los comisarios en pista, así como la propia acción en el trazado unos metros más adelante. Debido a las altas velocidades registradas en el circuito saudí y con el fin de mejorar la seguridad, los promotores del circuito han trabajado en conjunto con la FIA para alejar los muros interiores de las variantes 14 y 20. El propósito es ofrecer un mayor campo de visión a los pilotos para así evitar males mayores. El hueco espaciado lo reemplaza una capa de asfalto más rugosa que penalizará a quienes intenten acortar el trazado.

2) Elección de Pirelli para Arabia Saudí
Tal y como sucedió en 2022, las gomas seleccionadas para este GP han sido las C2, C3 y C4, una gama de neumáticos más blanda que en el anterior Gran Premio disputado en Bahréin. Asimismo, se prevé una carrera con poca degradación debido al menor estrés que se ejerce sobre el neumático debido a las características del trazado. En 2022 todos los participantes apostaron por una estrategia de una parada (medio-duro), marginando el compuesto más blando, que tan solo se vio durante los entrenamientos y la sesión clasificatoria.

3) Rendimiento del Aston Martin AMR23
Al hilo de la escasa degradación que se prevé para Yeda, es turno de pensar en las posibilidades de Fernando Alonso y Lance Stroll para esta cita. ¿Será posible emular el podio logrado en Sakhir? Si nos guiamos por los rasgos de la pista saudí, aparenta ser más complicado, aunque no se puede descartar ningún escenario y menos en un circuito tan traicionero. A la espera de que lleguen circuitos mejores para Aston Martin, todo resultado que se asemeje a lo presenciado en Bahréin será considerado como una noticia muy positiva.

4) Configuraciones distintas a Bahréin
Será muy interesante comprobar el tipo de ala que emplearán los equipos en esta segunda prueba. Bahréin ya es historia. Ahora es turno de averiguar la verdadera potencia del motor Ferrari y la resistencia aerodinámica de los equipos motorizados por Mercedes. Veremos reglajes diferentes que nos permitirán obtener una mejor visión de cuál es la posición real de las marcas en estos primeros compases del año. Además, podremos sacar mejores conclusiones de los puntos fuertes y débiles de cada oponente gracias a una información más contrastada. ¿Se confirmará el AMR23 como la segunda fuerza también en Arabia Saudí? Muy pronto saldremos de dudas.

5) Posibilidad de adelantamientos y Safety Car
Yeda es sinónimo de caos. La carrera de 2021, marcada por la rivalidad entre Max Verstappen y Lewis Hamilton, tuvo de todo: múltiples SC, VSC e incluso dos banderas rojas. Esto afectó considerablemente al orden natural de la parrilla y a las estrategias finales. Por su parte, la edición de 2022 fue más calmada, aunque tampoco se libró de varias interrupciones durante la carrera. Sería ilógico pensar que nos libraremos del coche de seguridad en 2023, aunque la Fórmula 1 nunca ha dejado de sorprender. Todo listo para la segunda manga de la temporada. Preparad las palomitas y reservad vuestro sitio favorito del sofá porque se vienen curvas.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a43309777/cinco-claves-gp-arabia-saudi-2023/

Publicado por: tenista el Mar 15 2023, 08:30 AM

Ferrari se examina de dos asignaturas en Yeda: fiabilidad y degradación
Carlos Sainz está convencido de que Baréin fue algo anormal y que en Yeda se podrá apreciar el potencial real del SF23.

“Veremos un Ferrari muy diferente en Arabia Saudi. Estoy convencido de que seremos significativamente más competitivos en Yeda. El asafalto liso del Corniche Circuit te permite atacar con más fuerza sin ser penalizado pro el desgaste”, ha señalado el madrileño.

En Baréin, Carlos no pudo aguantar el ritmo inicial. “Si intento ser rápido, que quedo sin neumáticos”, dijo por radio a sus ingenieros. El asfalto de Baréin data de 2004, es decir, tiene casi 20 años, y en el trazado no sólo corre la Fórmula 1 sino también el WEC, por lo que está ya francamente desgastado y resulta muy abrasivo. “Nuestras dificultades en ese asfalto son obivas, pero afortunadamente aquel asfalto no es representativo de lo que encontraremos en la temporada. Hasta ahora sólo hemos visto los coches en Baréin…”, señala Carlos, llamando a la prudencia y esperando que el fin de semana saudí sea bastante mejor.

Mientras que las palabras de Sainz van en sintonía con lo que opina Frédéric Vasseur. Precisamente el jefe de equipo francés dijo que la baza de Red Bull en Shakir “fue el poder hacer dos stints con blandos. Nosotros no podíamos hacerlo”.
Alonso en Baréin.

Vasseur señala que en lasificación fueron rápidos y que Leclerc mantuvo el ritmo de Max durate 14 o 15 vueltas. “Si un coche es rápido en clasificación, no es el concepto el que falla. Está claro que debemos trabajar más sobre el ‘set up’ y quizás la refrigeración, pero Baréin era una pista extremadamente exigente en tracción y degradación. No vamos a encontrar estas condiciones en ningún otro circuito”.

En Ferrari han transformado, sin quererlo, Yeda en un plebiscito. Todavía más importante porque las gomas elegidas son las mismas que en Baréin. Esperan en el trazado árabe apagar el fuego que se produjo en Baréin… antes de que la tensión suba de tono. Un nuevo revés expondría a los del Cavallino Rampante en una complicada situación ante los tifosi. En estos momentos es lo que menos desean.


https://soymotor.com/f1/noticias/ferrari-se-examina-de-dos-asignaturas-en-yeda-fiabilidad-y-degradacion

Publicado por: tenista el Mar 15 2023, 03:17 PM

Charles Leclerc cumplirá sanción en el GP de Arabia Saudí 2023 por los problemas de Bahréin
El piloto monegasco recibirá una sanción de diez puestos por un nuevo cambio en sus baterías.

Charles Leclerc sancionará en Arabia Saudí. El monegasco se verá obligado a recibir una sanción ya desde la segunda carrera de la temporada debido a los problemas en la parte eléctrica del motor que acumuló en Bahréin. Es un comienzo de temporada lejos de lo ideal para Ferrari.

El piloto monegasco sufrió durante el Gran Premio inaugural de la temporada su primer abandono del año. Este abandono fue lo que permitió que Alonso subiera al podio en Bahréin, ya que a falta de pocas vueltas y rodando en tercera posición, no pudo continuar.

La razón de este abandono fue un problema en la parte eléctrica del motor, tal y como ha confirmado su equipo. Esta parte ya había sido sustituida durante el GP de Bahréin, ya que las baterías le dieron problemas al monegasco tras la sesión de clasificación y la Scuderia Ferrari optó por poner una segunda unidad en el monoplaza de Charles.

Finalmente, esta segunda unidad también presentó problemas y no pudo acabar la carrera. Por lo tanto, los italianos han determinado que Charles Leclerc tendrá que recibir una sanción en Arabia Saudí para poder montar la tercera unidad de baterías de este año, lo que implicará una penalización de diez puestos en su posición de salida para la carrera.

Los malos presagios de Ferrari se confirman
Esto confirma los rumores que sobrevolaban Maranello, ya que Leclerc se verá obligado a recibir una sanción desde la segunda carrera debido a un fallo en el motor. El motor Ferrari dio muchos problemas de fiabilidad durante el año 2022, problemas que, supuestamente, habían solucionado para este año, pero que están lejos de ser una realidad.

Incluso Marc Gené ha llegado a confirmar que el problema con las baterías no se debió al cableado, como se especulaba, sino a un fallo en el motor de combustión: "Cambiaron las baterías, pero parece que el fallo proviene del motor de combustión".

A esto se suma una semana muy complicada que ha tenido Ferrari después de disputarse el Gran Premio de Bahréin. Fue un fin de semana en el que su mejor resultado en carrera fue un cuarto puesto, siendo claramente superados por Aston Martin, y con Leclerc sin sumar puntos en su marcador.

Además, se acumulan las malas noticias para Ferrari, ya que, tras la dimisión de David Sánchez, muchos otros están insinuando que también se marcharán, como el propio Laurent Mekies. Esto es algo que ha preocupado a Leclerc, aunque desde Maranello le transmiten tranquilidad.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a43324442/leclerc-sancion-gp-arabia-saudi-2023-cambio-motor/

Publicado por: tenista el Mar 16 2023, 08:17 AM

Alonso espera un desafío "completamente diferente" a Bahréin en Yeda
Los pilotos de Aston Martin están deseando llegar al circuito de Yeda para probar el AMR23.

Fernando Alonso ha 'olvidado' el Gran Premio de Bahréin y ahora se centra única y exclusivamente en el Gran Premio de Arabia Saudí. El asturiano asegura que será un reto completamente diferente, ya que las características de ambos circuitos difieren mucho.

Un nuevo reto para Aston Martin
Aston Martin ha sido el equipo que más ha mejorado de 2022 a este año, consiguiendo un podio en el Gran Premio inaugural. Aun así, desde el equipo británico han querido mantener la calma desde el primer momento, esperando a que terminen las tres primeras carreras para sacar una buena valoración.

Así, Fernando Alonso ha hablado de sus expectativas ante este fin de semana de carrera en Yeda y se muestra muy motivado ante lo que será un reto "completamente diferente" a lo que vieron en Bahréin, ya que son dos circuitos con características muy diferentes.

"El coche dio muy buenas sensaciones en Bahréin y disfrutamos del fin de semana, consiguiendo nuestro primer podio de la temporada. Pero ahora nos hemos centrado en este fin de semana y en Yeda", dijo Alonso.

"Será un reto muy diferente, ya que es un circuito completamente distinto al que experimentamos en la primera carrera", continuó explicando Fernando. "Pasamos dos semanas en Bahréin y todos nos familiarizamos con el circuito y las condiciones, por lo que la curva de aprendizaje a partir de este viernes será mucho más pronunciada".

Hay que esperar a Australia
Además, el bicampeón de la F1 reitera sus palabras y quiere esperar a Australia para sacar una buena valoración de dónde se encuentra el AMR23 en comparación con el resto de la parrilla, ya que necesitarán más de dos carreras para poder hacerlo.

"Siendo realistas, no creo que hasta después de Australia sepamos mejor en qué punto se encuentra el rendimiento general, ya que para entonces habremos tenido tres fines de semana de carreras muy diferentes en circuitos variados en Bahréin, Arabia Saudí y Australia", añadió el asturiano.

"Seguimos con los pies en el suelo y hay que trabajar duro para mantener este comienzo e intentar conseguir otro buen resultado este fin de semana".

Stroll está satisfecho
Por otro lado, el equipo Aston Martin cuenta con Lance Stroll, quien sorprendió mucho en Bahréin por su buen rendimiento días después de haber pasado por quirófano. El canadiense logró terminar la carrera en sexto puesto, por delante del Mercedes de Russell, y asegura estar satisfecho con su rendimiento en Sakhir y querer ahora repetir una buena actuación en Yeda.

"Quedé realmente satisfecho con nuestro rendimiento en Bahréin, así que tenemos que hacerlo lo mejor posible para llevar ese impulso positivo a la segunda carrera del año en Arabia Saudí. Como siempre, las primeras carreras de la temporada consisten en aprender los entresijos del nuevo coche. El circuito de Yeda es completamente diferente al de Bahréin, por lo que nos ofrece una oportunidad inestimable para recopilar más datos y profundizar en nuestro conocimiento del AMR23", explicó el canadiense.

"Yeda es una pista increíblemente rápida, y el circuito urbano más rápido del calendario, por lo que es muy divertido de conducir, pero también un verdadero desafío. Hemos visto coches de seguridad en las dos ocasiones que hemos competido en Arabia Saudí, así que tenemos que asegurarnos de que estamos preparados para aprovechar cualquier oportunidad que se nos presente", concluyó Lance Stroll.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a43327125/alonso-espera-desafio-completamente-diferente-arabia-saudi/

Publicado por: tenista el Mar 16 2023, 08:20 AM

Cambios para el DRS en Yeda: el punto de detección de la tercera zona, en plena recta de meta
La FIA ha introducido un pequeño, pero importante cambio, en la utilización del DRS en Arabia Saudí. No cambian las zonas, pero sí el punto de detección de la tercera zona por razones de seguridad.

La zona de detección para usar el DRS en la línea de meta, la tercera zona de DRS, ha sido movida. En lugar de estar en la entrada del último ángulo, previo a la recta, está situada a la salida de la curva, ya encarando la recta.

El cambio ha sido introducido tras la experiencia del pasado año, cuando Leclerc y Verstappen no culminaban el adelantamiento. Y sobre todo por los juegos entre Max y Hamilton en 2021, cuando ambos se jugaban el título.

Los involucrados preferían mantenerse detrás de su rival, sin culminar la maniobra, para aprovechar el DRS en la siguiente recta y dejar a su rival definitivamente atrás. Esto provocó situaciones de peligro debido a frenadas muy anticipadas y violentas, y en más de una ocasión el accidente por alcance pudo parecer inevitable.

El punto de detección esta ahora 170 metros después de la última curva. ¿Solucionará esto el problema? No es del todo seguro. Siempre resultará más interesante entrar pegado al coche que precede y aprovechar el DRS, quizás más interesante que un adelantamiento un tanto justo.

En cualquier caso, el movimiento de este punto había sido sugerido por los responsables de los equipos, a la vista de lo sucedido estos dos últimos años.

Esta mejora viene a completar la del nuevo bordillo biselado de las curvas 22 y 23, que es bastante más lenta según el promotor. Aunque hará el trazado un poco más lento. Pese a su carácter de urbano, Yeda es uno de los circuitos más rápidos del calendario, con el récord de la Pole rozando los 254 kilómetros/hora.


https://soymotor.com/f1/noticias/cambios-drs-yeda-punto-deteccion-tercera-zona-recta-meta

Publicado por: tenista el Mar 16 2023, 08:36 AM

@AlbertFabrega
¿Bolardos? Esto es T4 🤷‍♂️. No tengo claro que sea la mejor solución de límites de pista.

https://postimages.org/

https://postimages.org/


https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1636017605256290309


No queda ni uno y vamos a ver varios SC. Sálvese quien pueda.

Publicado por: tenista el Mar 16 2023, 12:52 PM

@AlbertFabrega
Comparativa de asfalto entre Jeddah y Baréin. Aquí habrá poca degradación. Se espera una parada. Escenario muy diferente del de Baréin

https://postimages.org/


https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1636293975085572102

Publicado por: tenista el Mar 16 2023, 03:55 PM

@alobatof1
Segunda etapa en marcha…

https://postimages.org/


https://twitter.com/alobatof1/status/1636379926407573510

Publicado por: tenista el Mar 16 2023, 06:03 PM

Sainz apunta al podio para Yeda: "Es un circuito muy diferente a Baréin"
El español quiere estar más cerca de Red Bull en este GP y también conseguir su primer podio en 2023
Pese al duro estreno de 2023 en Baréin, recuerda que Ferrari tiene un plan de desarrollo muy sólido

Carlos Sainz llega a Yeda con optimismo y con el objetivo de conseguir su primer podio de la temporada. El español confía en que estén más cerca de Red Bull en una pista muy diferente a la de Baréin, en la que no se desgastan tanto los neumáticos y la velocidad punta pasa a ser clave para apuntar alto.

Sainz recuerda que hay grandes diferencias entre Baréin y Yeda y el hecho de que sea una pista menos exigente para los neumáticos les ayudará a estar más cerca de Red Bull. El madrileño confía en poder plantar cara a los dos coches de la marca de bebidas energéticas y además, quiere su primer podio de 2023.

"Llego con ganas de que empiece el fin de semana, tenemos las cosas claras para mejorar. Hay que darlo todo para que el coche evolucione de la primera carrera a la última, aquí deberíamos estar más cerca de Red Bull. El asfalto es menos agresivo y podemos aspirar al podio al menos con un coche, espero que Charles remonte rápido", ha comentado Sainz en la rueda de prensa de la FIA previa al GP de Arabia Saudí.

Charles Leclerc será el primer piloto que penalice por estrenar un nuevo componente de su unidad de potencia, en concreto su electrónica de control, y lo hará tan sólo en la segunda carrera del año después de su abandono en el Gran Premio de Baréin.

Por otro lado, Sainz aplaude todo el progreso que ha visto en Ferrari desde que llegó a principios de 2021. El español se ha mostrado sorprendido por la forma en la que los medios de comunicación han intentado desestabilizar a la Scuderia tras una floja primera carrera, pero asegura que la temporada tiene 23 citas y tienen las ideas muy claras con su desarrollo.

"Es una pista totalmente diferente a la de Baréin y tengo la sensación de que seremos un poco más competitivos. Quiero ser más optimista. Llevo tres años en Ferrari y el progreso que he visto ha sido enorme. El arranque de 2023 ha sido duro y lo estamos poniendo todo en su lugar para mejorar", ha indicado.

"Estoy sorprendido por la forma en la que algunas personas han intentado desestabilizarnos por una crisis, como se le ha llamado, tras una carrera. Tenemos un claro objetivo de desarrollo y el coche está respondiendo como debería en el túnel de viento. Sabemos en qué aspectos somos más débiles y debemos mejorar", ha expresado Carlos para cerrar.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-apunta-al-podio-para-yeda-es-un-circuito-muy-diferente-barein

Publicado por: tenista el Mar 16 2023, 06:05 PM

Alonso, tranquilo para Yeda: "Es la primera vez que rodaremos fuera de Baréin con estos coches"
El español no sabe si el potencial del AMR23 será tan bueno en Yeda como hace dos semanas
El viernes será más que nada de test, para entender cómo funciona su coche en un circuito muy distinto

Fernando Alonso llega a Yeda con los pies en el suelo y recuerda que esta será la primera vez que veremos a los coches de 2023 fuera de Baréin. El español sostiene que en el pasado se llegaba a probar en dos circuitos diferentes, pero ahora la pretemporada se hace en uno sólo y a raíz de ello, no sabe si el AMR23 funcionará tan bien como hace dos semanas.

Alonso remarca que este viernes será puramente de test, para entender bien cómo funciona el coche en un circuito muy diferente a Baréin. Será la primera vez que rueden fuera de ese circuito y Yeda les ofrecerá una mejor visión sobre el potencial real del AMR23 que será más clara aún en Australia.

"Otros años teníamos dos sitios donde rodar en pretemporada, como eran Barcelona y Baréin. Aquí será la primera vez que los coches de 2023 rueden fuera de Baréin, por lo que hay muchas cosas por descubrir. El viernes será más test que carrera y veremos si podemos aprender algo", ha explicado Alonso en la rueda de prensa de la FIA previa al GP de Arabia Saudí.

"La verdad es que estoy muy contento. Después de Baréin tuve una semana para reflexionar un poco y asumir todo lo que ocurrió y para afrontar esta carrera de Yeda con ganas. Es un circuito diferente, como lo será también Australia. Después de las tres primeras carreras tendremos una visión más concreta y clara de la posición real de nuestro coche", ha añadido.

Los resultados de Alonso en carrera en sus dos primeras visitas a Yeda no han sido los mejores, pero ahora quiere quitarse esa espina en su segunda carrera con Aston Martin. No quieren hacerse ilusiones para este fin de semana e irán a sacar el máximo potencial de su coche en una prueba que será realmente importante para ellos.

Fernando Alonso quiere un nuevo resultado sólido en el GP de Arabia Saudí. El español recuerda que llegan a una pista muy diferente a la de Baréin y la curva de aprendizaje será mucho más pequeña que hace dos semanas. Aston Martin sigue con los pies en el suelo, pero con la motivación de seguir sumando buenos puñados de puntos.

"Es un circuito que me gusta. Es el urbano más rápido del mundo, hay mucha adrenalina cuando pilotas aquí y también es muy peligroso. El objetivo para este fin de semana es mantener la concentración, hacer las cosas simples, no tener complicaciones ni inventar cosas raras. Para nosotros es un test importante, porque no sabemos si el coche va a rendir tan bien como en Baréin", ha comentado Alonso para cerrar.


https://soymotor.com/f1/noticias/alonso-tranquilo-para-yeda-es-la-primera-vez-que-rodaremos-fuera-de-barein-con-estos

Publicado por: tenista el Mar 17 2023, 03:32 PM

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Publicado por: tenista el Mar 18 2023, 10:15 AM

Libres 2

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Publicado por: tenista el Mar 18 2023, 10:16 AM

Carlos Sainz confía en Ferrari: “El ritmo de carrera es bueno”
El piloto español reacciona con optimismo a una jornada de viernes en que Ferrari pareció sufrir para hacer funcionar el monoplaza

El viernes de Fórmula 1 ha vuelto a presentarse algo tortuoso en el box de Ferrari, después de que los pilotos del equipo italiano diesen la impresión de sufrir bastante a lo largo del sinuoso e increíblemente rápido circuito de Yeda.

Y es que después de unos entrenamientos libres 1 bastante discretos por parte de los hombres de rojo, la situación no ha dado señales de mejoría para la segunda sesión de pruebas, que han dejado tanto a Carlos Sainz como a Charles Leclerc bastante rezagados, cerrando el top10 con la novena plaza para el corredor monegasco, y la décima para el de Madrid.

A pesar de todo, desde la escudería del Cavallino rampante han querido tranquilizar a la prensa y los espectadores, incidiendo en que los datos y la información recabada a lo largo de las dos horas de tiempo en pista del día de hoy, ha sido mucho más prometedora que el inicio del fin de gran premio en Bahréin hace un par de semanas.

Ferrari ve posibilidades en Arabia Saudí
Así pues, a pesar de los malos registros y algún que otro mensaje de radio menos alentador, Sainz ha valorado el viernes de trabajo en un circuito harto complejo:

“Ha sido un día intenso aquí en Yeda. Este circuito es poco común y tiene unas características muy particulares que exigen de un trabajo específico para dar con un buen balance”, establece el piloto español de Ferrari, respecto a las peculiaridades de la pista saudí.

“Todavía podemos encontrar algo más de rendimiento, pero en general el coche está en una buena ventana. El ritmo de carrera ha sido bastante bueno y mañana pondremos nuestra atención en exprimir al máximo la sesión de clasificación”, resume el ‘55’, quien mantiene la satisfacción y esperanza a rasgos generales, sobre un fin de semana que solo acaba de empezar y en el que esperan poder sacar más rendimiento del SF-23. Todo ello a pesar de las sensaciones ambiguas que dejan estas dos sesiones de entrenamientos en la casa italiana, y teniendo en cuenta que Charles Leclerc penalizará después de haber agotado tras solo una carrera, el número de centralitas electrónicas de las que dispone cada equipo para toda la temporada.

Conviene recordar que desde la Scuderia que ahora dirige Frédéric Vasseur, identificaron el desastre de Bahréin como una carrera complicada por las características del SF-23 en la que además todo saltó por los aires tras el abandono de un Charles Leclerc que aspiraba a subir al podio. Por el contrario, los italianos confían en que las condiciones del asfalto y la pista favorezcan la velocidad punta de la nueva propuesta de Maranello, y mitigará la abrasión de los neumáticos que sufrió sobre todo Carlos Sainz en la carrera inaugural de la temporada.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a43352280/carlos-sainz-confia-ferrari-ritmo-carrera-es-bueno/

Publicado por: tenista el Mar 18 2023, 10:18 AM

Alonso, tras un viernes "de test": "El objetivo para mañana es la Q3"
El español quiere clasificar entre los diez mejores y a partir de ahí, irán viendo lo que es posible
El trabajo de hoy ha estado destinado a encontrar una buena puesta a punto de alta velocidad

Fernando Alonso cierra con buen sabor de boca el segundo viernes de la temporada en Yeda. El español está contento por cómo ha ido un día en el que ha estado entre los tres primeros en las dos sesiones de entrenamientos libres. Las sensaciones han sido buenas, pero mañana quieren entrar en Q3 y ya ir viendo lo que pueden hacer sobre la marcha.

Alonso está contento con este viernes, el cual considera que ha sido como un test fuera de Baréin para todos los equipos. Durante las dos sesiones de entrenamientos libres, han probado diferentes puestas a punto para encontrar la más óptima para este circuito y por ahora, el único objetivo que se marcan es la Q3. A partir de ahí, es ir viendo lo que pasa.

"Ha sido un día sólido para nosotros. Seguimos aprendiendo cosas de este coche y sabíamos que Yeda nos iba a presentar diferentes desafíos en comparación con Baréin y ha sido como un segundo test para todos el de este viernes. En general, el día ha ido bien, hemos intentado optimizar la puesta a punto a la naturaleza de alta velocidad de este circuito", ha comentado Alonso tras los entrenamientos libres en Yeda.

"Tenemos muchos datos que analizar y como es habitual los viernes, seguiremos analizado todo bien esta noche y miraremos lo mejor de cara a la mañana. El objetivo será alcanzar de nuevo la Q3 en clasificación", ha añadido.

Por su parte, Lance Stroll ha disfrutado de sus primeras vueltas en el circuito callejero de Yeda este viernes y tiene ganas de cara a mañana. Han acumulado una buena cantidad de datos y ahora, se disponen a trabajar duro para encontrar el máximo rendimiento posible tanto a una vuelta como en tandas largas.

El Hyundai Ioniq 6 es el segundo miembro de la nueva familia eléctrica de la marca asiática. Se vende con tres niveles de potencia y dos baterías diferentes. Nosotros hemos probado la variante más potente con 325 caballos y una autonomía de hasta 519 kilómetros.

"Siempre es divertido pilotar en este circuito, hay mucha velocidad y adrenalina, creo que todos disfrutamos el desafío. El equipo ha tenido un buen día de rodaje y tenemos muchos datos para analizar. Lo usaremos todo para aprender al máximo posible y encontrar rendimiento para la clasificación. Estará todo muy igualado y nuestro objetivo será llegar a la Q3", ha expresado Stroll para finalizar.


https://soymotor.com/f1/noticias/alonso-tras-un-viernes-de-test-el-objetivo-para-manana-es-la-q3

Publicado por: tenista el Mar 18 2023, 10:25 AM

Verstappen, cauto tras liderar los Libres: "No va a ser como en Baréin"
Al no tener que hacer trabajo de gestión, los tiempos serán más parecidos y habrá menos diferencias
Está contento por cómo ha empezado el fin de semana, pero mañana empieza la hora de la verdad

Max Verstappen cree que todo estará más igualado este fin de semana en Yeda, especialmente en lo que a ritmo de carrera respecta. El de Países Bajos sostiene que apenas habrá que gestionar el domingo, pues este circuito exige realmente poco a los neumáticos y por ende, el grupo estará muy apretado. No será como en Baréin.

Verstappen ha seguido ‘por todo lo alto’ en Yeda, pues además de ganar en Baréin, ha empezado en Arabia Saudí liderando las dos sesiones de entrenamientos libres. El vigente campeón del mundo no quiere hacerse ilusiones y esta vez espera una carrera más igualada. Cuando no hay que gestionar las ventaja que tienen se reduce y parece que tendrán a sus rivales más cerca este domingo.

"Hemos tenido un día positivo, pero hay algunas cosas que podemos hacer mejor. En tandas largas hemos estado todos muy parejos. No vamos a tener que gestionar mucho este fin de semana, estamos en un circuito de baja degradación, los tiempos han estado muy igualados y no va a ser como en Baréin", ha comentado Verstappen tras los entrenamientos libres en Yeda.

Max Verstappen ha sido el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Arabia Saudí F1 2023. El piloto neerlandés ha vuelto a demostrar la superioridad de Red Bull, aunque Fernando Alonso ha vuelto a estar ahí, a sólo dos décimas. Ferrari, lejos de la cabeza.

Verstappen está contento por cómo ha ido este viernes. El de Red Bull ha pisado hoy por primera vez el circuito después de no haber estado presente ayer por un virus estomacal, pero ha dejado claro que nunca estuvo cerca de perderse la carrera. Max vuelve a recordar a sus rivales que es muy duro y el domingo buscará su segunda victoria consecutiva en Yeda.

"La tanda larga ha estado bien, pero ha sido más que nada porque nos hemos centrado en gestionar los neumáticos, todavía no podemos ir con todo al ser viernes. Visto lo visto hasta ahora, todo va bien. No me perdería una carrera, para ello me tendría que romper los dos brazos y las dos piernas", ha expresado Max para concluir.


https://soymotor.com/f1/noticias/verstappen-cauto-tras-liderar-los-libres-no-va-ser-como-en-barein


¡Ojala me equivoque!, pero va a ser todavía peor para el resto de equipos...

Publicado por: tenista el Mar 18 2023, 03:46 PM

Libres 3

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Publicado por: tenista el Mar 18 2023, 04:51 PM

Veo a todo el mundo en la Porra sin darle opciones de podio a Carlos Incluso alguno le ha puesto por detrás de Leclerc sus vais a entera

Publicado por: Curro Jimenez el Mar 18 2023, 06:25 PM

Vergonzosa la actuación de Dazn F1 metiendo publicidad en Q1 aún disputándose.

Publicado por: tenista el Mar 18 2023, 07:04 PM

Ya lo creo

Publicado por: tenista el Mar 18 2023, 07:07 PM

Y lo de Russell ¿que?, es que siempre le va a tocar a Carlos vérselas con Russell...

Eso sí, a años luz de Leclerc, por más que me pese...

Alonso tremendo...

Checo espectacular...


Mañana deben salir 2 y 3, Fernando y Carlos, respectivamente, por la sanción conocida de Leclerc y por la que espero que le caiga a Russell.

Carlos ha hecho una Calificación al borde del infarto y así, es imposible...

Publicado por: tenista el Mar 19 2023, 10:00 AM

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https://soymotor.com/resultados/gp-de-arabia-saudi-f1-2023-clasificacion

Publicado por: tenista el Mar 19 2023, 10:01 AM

Carlos Sainz: "No ha sido la mejor clasificación por mi parte"
No ha podido ser. Carlos Sainz podría haber peleado por el Top 3 con Alonso, pero cuando iba a realizar el intento con gomas blandas en la Q3, se ha visto molestado por George Russell, lo que le ha obligado a abortar la vuelta y tener que buscar el tiempo con las gomas ya usadas. El español lamenta lo ocurrido, además de su error en Q2, si bien confía en el buen ritmo de carrera mostrado en los Libres para dar un salto este domingo. No hay que olvidar que partirá desde la cuarta plaza por la penalización de diez puestos a Charles Leclerc. Veremos si es capaz de luchar arriba o tiene que mirar hacia atrás ante la amenaza de su compañero de garaje y de Max Verstappen, que remontará desde el fondo de la tabla.

Carlos Sainz (4º)*
"No ha sido la mejor clasificación por mi parte, la verdad. He tenido problemas con los neumáticos en las primeras curvas y he perdido tiempo. El resto de la vuelta ha ido bien, pero no ha sido suficiente para compensar el sector 1. No obstante, el fin de semana no ha terminado y tenemos ritmo para luchar por un puesto en el podio, así que nos pondremos a cero esta noche y volveremos mañana en la carrera".


https://www.f1aldia.com/noticias/carlos-sainz-no-ha-sido-mejor-clasificacion-por-mi-parte-44643/

Publicado por: tenista el Mar 19 2023, 10:04 AM

Fernando Alonso feliz de salir en primera fila: "Es increíble"
Ainhoa SerranoFernando Alonso saldrá en primera línea mañana tras la penalización de Charles Leclerc en el Gran Premio de Arabia Saudí de Fórmula 1. El asturiano ha completado una muy buena clasificación quedando en la tercera posición. El ritmo del Aston Martin se ha mostrado fuerte y habrá que ver de lo que son capaces en la carrera de mañana.

Quién iba a decir hace unos meses que en la nueva temporada de Fórmula 1 Aston Martin iba a estar compitiendo con los equipos punteros. Pues sí y en este Gran Premio vuelve a salir en primera línea de parrilla muchos años después. No es descartable la lucha por la victoria, y pese a que quiere ser precavido, en cuanto se apague el semáforo, el ovetense irá a por todas.

Hoy, tras la clasificación, esto es lo que ha dicho a la prensa recién bajado de su monoplaza. "Ha sido un fin de semana muy bueno para nosotros. La clasificación fue nuestra debilidad, o punto débil, en Baréin, pero hoy el monoplaza parecía funcionar muy bien a una vuelta. Y sí, vamos a ver mañana lo que podemos hacer desde aquí".

"Obviamente, Charles Leclerc tiene una penalización, así que vamos a empezar en la primera fila de la parrilla, que eso es simplemente increíble". Por lo que respecta al ritmo de carrera, Alonso es optimista: "Tenemos confianza, creo que la diferencia, o digamos, la tanda larga de ayer, se vio afectada un poco por el tráfico, así que debería ser mejor los domingos que los sábados, empezar en la primera fila sienta muy bien".

Además, pese a la mala clasificación de Max Verstappen, que parte desde la 15ª posición, el asturiano está convencido que llegará para competir por la victoria. “Creo que Max llegará en algún momento de la carrera. Mañana no hay duda en que llegará al podio probablemente. Así que como he dicho, este no es nuestro objetivo”, dijo muy cauto el piloto de Aston Martin.


https://pitlanemotor.com/2023/03/18/fernando-alonso-feliz-de-salir-en-primera-fila-es-increible/

Publicado por: tenista el Mar 19 2023, 10:05 AM

Gran Pole de Sergio Pérez tras la rotura Verstappen. Alonso saldrá segundo
Todo parecía encaminarse hacia la Pole Position del máximo favorito, Max Verstappen, tras el casi insultante dominio que viene registrando en lo que llevamos de fin de semana. Pero se le torció el asunto con una inesperada rotura que dejaba a su Red Bull fuera de combate en el mismo inicio de la Q2.

Esto abría sustancialmente el posible abanico de posibilidades, donde ahora se desplegaban opciones mucho más diversas de cara a salir mañana en primera plaza. Opciones que cobraban fuerza como podían ser las de Fernando Alonso o Charles Leclerc, principalmente, entre otros. Pero claro, todo esto con el permiso del otro Red Bull que se mantenía en pista, el de Sergio Pérez.

Y entonces el mexicano deshizo de un plumazo el espejismo. No estaba Max, cierto, pero seguía ahí Checo, y la supremacía de ese monoplaza es tal ahora mismo que muy difícilmente pueden batir el resto de pilotos a cualquiera de los dos bólidos de Christian Horner. Y entiéndase además que no estamos diciendo con esto que Sergio haya conseguido la Pole únicamente por la desaparición de Verstappen y por manejar un Red Bull, puesto que Pérez ha brillado con luz propia en la noche de Yeda, y no se puede descartar que hubiera logrado esa primera incluso con su compañero en pista. De hecho esta es la segunda Pole Position de Checo en su carrera, y la otra la consiguió precisamente aquí, en este mismo circuito… por algo será.

Finalizaron segundo Leclerc y tercero Alonso, por lo que, teniendo en cuenta las diez plazas de sanción que acarrea el monegasco de Ferrari, este domingo Fernando acompañará al mexicano en la primera línea. De igual modo George Russell ascendería a tercero con Carlos Sainz cuarto. Y en definitiva se queda una parrilla muy variada por arriba, con el aliciente además para la carrera de ver si pueden remontar, y cuánto, tanto Verstappen como Charles desde posiciones retrasadas.

La Calificación empezaba con una Q1 algo complicada y trabada, con mucho tráfico y numerosos “pequeños” errores en esta pista tan estrecha, rápida y peligrosa. El trazado árabe tenía mucho margen de mejora, lo que sumado a su baja degradación, hizo que muchos equipos optaran por salir con suficiente combustible como para hacer varios intentos seguidos con el mismo juego de neumáticos, ahorrando la entrada en boxes y el cambio de gomas. Y ciertamente bastantes consiguieron sus mejores cronos al segundo o tercer intento de vuelta.

Los Red Bull se manifiestan claramente en cabeza, con medio segundo sobre sus perseguidores que, ellos sí, se arraciman sin apenas diferencias siendo los Aston Martin y Ferrari los más cercanos. Por detrás, la lucha será intensa en los minutos finales donde se decidirán los descartes, que caerán sobre los Williams, los Alpha Tauri y Lando Norris.

En la segunda tanda Q2 comenzaba fuerte Sainz en los primeros minutos, secundado por Pérez y Leclerc, pero entonces, cuando aparece marcando cronos el principal favorito, Verstappen, acontece el sorpresón de la jornada, en modo de rotura, cuando lo que parece un fallo en la caja de cambios, o tal vez un palier, lo dejan fuera de combate sin haber llegado a registrar tiempo alguno, por lo que el campeón holandés tendrá que largar en 15ª posición mañana.

Tras el insospechado infortunio de Max, que daba un cariz totalmente nuevo a lo restante de la sesión, y cuando llegamos a los momentos finales, volvemos a presenciar la habitual y despiadada lucha por entrar entre los diez mejores, con continuos cambios posicionales mientras los relojes ultiman su cuanta atrás.

Finalmente Sainz se tendrá que emplear a fondo en esos instantes ya que sus cronos iniciales habían quedado muy obsoletos con las grandes mejoras del resto, mientras que por arriba, Pérez coge el relevo de Verstappen y toma el liderato de la tabla. Por detrás los descartados, aparte del neerlandés, serán los dos Alfa Romeo y los dos Haas, y cabe destacar aquí la actuación de Oscar Piastri, que consigue meter a su McLaren en novena posición con los mejores.

Llegados a la definitiva ronda Q3, y con las nuevas expectativas creadas, abre pista Alonso con un buen tiempo, pero que será superado al poco por un gran Leclerc que se pone al frente y por Russell, segundo. Carlos sale con usados en la primera tentativa por o que su registro no será lo suficientemente competitivo.

Pero nada de ello será significativo cuando aparece Pérez. El de México no da ninguna opción desde que pisa el asfalto de Yeda, con unos sectores impresionantes que lo elevan al frente de la tabla, con medio segundo de ventaja sobre el resto. Parece que , en ese sentido, la Pole Position está liquidada de un plumazo en Yeda.

Restan los últimos intentos, y en ellos veremos cómo mejora Fernando hasta ponerse tercero tras Leclerc, y al propio monegasco exprimir su Ferrari como el consumado especialista que es los sábados, acercándose bastante al crono de Sergio, pero como apuntábamos, está todo vendido. El tiempo de Checo no da opción, y ni siquiera tendrá que esforzarse en mejorar en su última salida.

Por apuntar, decir que Sainz acabó quinto tras Russell, pero en nuestra opinión se vio claramente perjudicado por George cuando Carlos iniciaba su vuelta rápida y se encontró de repente con el Mercedes saliendo lentamente y de manera que lo estorbó nítidamente, aunque no parece que vaya a haber ninguna revisión de la acción.

https://www.formulaf1.es/69930/gran-pole-de-sergio-perez-tras-la-rotura-verstappen-alonso-saldra-segundo/

Publicado por: tenista el Mar 19 2023, 05:11 PM

Hoy puede ser un día histórico

Publicado por: tenista el Mar 20 2023, 02:18 PM

El tecnicismo que devolvió el podio a Fernando Alonso en el Gran Premio de Arabia Saudí
Aston Martin sacó los colores a una FIA que fue foco de críticas negativas, y tras solicitar derecho a revisión, la Federación anuló su decisión.

Dos carreras ha tardado la FIA en volver a ser el foco de atención repitiendo uno por uno todos los movimientos que Liberty Media detesta de esta Federación, prolongando el nefasto show hasta casi la media noche, cuando ya no hay retransmisión, cuando el aficionado ya ha dejado de prestar atención.

Sanción a Fernando Alonso en Arabia Saudí
Hay que remontarse a la salida para explicar todo lo acontecido con esta polémica sanción en el Gran Premio de Arabia Saudí. En lugar de colocarse dentro del cajón de salida, Fernando Alonso coloca sus ruedas izquierdas encima de la línea y parcialmente fuera. Históricamente no se ha visto nada punible en esta acción, pues difícilmente se puede sacar ventana por salir 30 centímetros más a la izquierda o a la derecha, más teniendo en consideración la dificultad para ver las líneas desde dentro del vehículo.

En los últimos años, la FIA ha querido evitar que los pilotos pusieran ya sus coches mirando hacia el lado opuesto de la pista en la salida, endureciendo esta normativa. Se coincide en que no hay ventaja ni perjuicio para nadie, pero es en lo que la FIA está incidiendo este comienzo de año, y hasta que se olviden, como siempre pasa con estas normas, aplicarán sanciones. Sanciones, por cierto, que no aplicaron a otros vehículos, curiosamente todos del lado izquierdo, que tampoco estaban perfectamente colocados dentro de su cajón. Pero la arbitrariedad en la aplicación de sanciones no es algo que sorprenda hoy en día.

La FIA sanciona a Fernando Alonso con 5’’ de tiempo a cumplir durante la parada. Es decir, el asturiano debía llegar a boxes, detenerse en su cajón, y durante un periodo de 5’’, nadie puede trabajar en el coche. Importante recalcar el verbo trabajar. En la vuelta 19, durante un periodo de coche de seguridad, Fernando Alonso realiza una parada en boxes y cumple la sanción.


Desde el ‘ROC’, el centro remoto de operaciones ideado por Ben Sulayem para ayudar a los comisarios de carrera, ratificaron que Aston Martin había cumplido la sanción adecuadamente. La carrera sigue su curso y no es hasta las vueltas finales, cuando Mercedes le pide a George Russell que trate de estar a menos de 5’’ de Fernando Alonso, por si el asturiano hubiera fallado a la hora de cumplir su sanción, dejando entrever que algo tenían entre manos.

La FIA da el OK y 31 vueltas después se contradice
En la vuelta 50 de las 50 a las que estaba programada la carrera, la FIA reconoce tener conocimiento de un reporte de los comisarios que revelaban que Fernando Alonso podría no haber cumplido la sanción adecuadamente, a pesar de que el centro de operaciones remoto de la FIA afirmó que sí. Aunque la FIA no da nombres, se cree que todo nace de una reclamación de Mercedes, único beneficiado de la sanción a Aston Martin.

Mientras suena el himno de México en honor al ganador del Gran Premio, y Fernando Alonso celebraba su podio número 100, llegaba la notificación de que Fernando Alonso no había cumplido la sanción adecuadamente, se le añadían 10’’ de tiempo a su resultado y por lo tanto caía a la cuarta posición, siendo George Russell el beneficiado.

La sorpresa fue generalizada, creando estupefacción en el paddock ante una más de la FIA. Ocurre que Fernando Alonso ya no es rival de Sebastian Vettel. No es rival de Lewis Hamilton ni está luchando por el título. En estos momentos el asturiano es la nota de color de una temporada que pinta a dominio aplastante de los Red Bull, unido a su veteranía y regreso, hace que goce de una alta popularidad que se giró inmediatamente hacia una sanción de la FIA que lo único que hacía era evidenciar un alto grado de incompetencia.

Pero como un podio es un podio, Aston Martin no estaba dispuesto a dejarlo pasar. Responsables del equipo se personaron ante la FIA y ya que no existe la apelación para las sanciones de tiempo aplicadas durante la carrera -aunque esta llegó una vez finalizada-, ejecutaron el derecho a revisión, lo que incomodó aún más a una FIA que se había quedado sola en su barco.

Aston Martin deja a la FIA sin defensa
La FIA consideraba probado que el gato trasero del vehículo de Fernando Alonso había tocado el coche mientras se estaba cumpliendo la sanción, como así mostraban las imágenes. Se trataba de un contacto por aproximación. Al tratar de acercarse lo máximo posible, el gato acaba tocando el led trasero. Tras esto, el mecánico recoloca el gato a unos centímetros del coche. Este contacto la FIA lo consideró como “trabajos” en el coche. A sus ojos, habían comenzado el cambio de neumáticos antes de lo permitido, por lo que no se había cumplido la sanción.

No está muy claro buscando el qué, en el documento oficial publicado cuatro horas más tarde de la sanción, la FIA especifica que con la norma en la mano, podían haber excluido a Fernando Alonso de la carrera, pero que les parecía un castigo muy duro por lo que lo dejaban en únicamente 10’’ de tiempo extra. Gracias, FIA.

Una vez Aston Martin presenta el derecho a revisión de la sanción, el primer paso es evaluar si hay alguna nueva prueba que no fuese conocida en el momento de la sanción y que aporte algo diferente. El equipo verde estuvo rápido y presentó un corte de vídeo del ‘Sporting Advisory Committe’ en el que se discutía si tocar un vehículo se considera trabajar sobre él, y donde no se llegó a un consenso, por lo que la afirmación de la FIA de que se había trabajado sobre el monoplaza, era incorrecta.

Aston Martin, a pesar del poco tiempo disponible, consiguió siete cortes de vídeo donde rivales, cumpliendo la sanción de 5’’, estaban en contacto con el vehículo, siendo calificadas como válidas por la FIA. Caso muy diferente a Bahréin, donde Alpine realizó el cambio de neumáticos en el coche de Esteban Ocon antes de los 5’’ de sanción.

Aunque la FIA tiene la última palabra a la hora de aceptar el derecho a revisión, y perfectamente lo podrían haber rechazado alegando que ya tenían conocimiento de lo expuesto por Aston Martin, o de insistir en que para ellos el tocar con el gato trasero sí constituía trabajar en el coche, el revuelo generado por un nuevo espectáculo post carrera de los comisarios deportivos ya en la segunda carrera de la temporada, les llevó a dejar sin efecto la sanción de 10’’ de tiempo añadido.

Las decisiones de la FIA dañan la imagen de la Fórmula 1
La FIA defiende que, al contrario de lo que se les había hecho saber, no parece haber consenso en que tocar el coche sea trabajar, como motivo de toda la confusión. Ni un comentario a que el centro de operaciones de la FIA catalogase la sanción como cumplida y 31 vueltas después, con el podio celebrándose, decidiese que no.

Un bochornoso espectáculo de más de cinco horas que vuelve a dañar la imagen de la Fórmula 1. Una decisión final que llega cuando las televisiones ya han cortado sus retransmisiones, cuando el aficionado ya está a otras cosas. Y que al menos, en esta ocasión, a diferencia de 2022, han corregido en un mismo día y no en la carrera siguiente.

Gran trabajo de Aston Martin reuniendo pruebas con un escaso margen de tiempo hasta el punto de tirar por tierra la argumentación de la FIA.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a43362738/tecnicismo-sancion-alonso-arabia-saudi-fia/

Publicado por: tenista el Mar 21 2023, 11:08 AM

La explosiva reacción de Charles Leclerc con su ingeniero durante la carrera en Yeda
El monegasco no tuvo el mejor fin de semana en Arabia Saudí, con mala fortuna y un monoplaza incapaz de plantar cara a los hombres de arriba.

Charles Leclerc y el equipo Ferrari se preparan para afrontar unos meses difíciles en estos compases iniciales de 2023, el equipo a las órdenes de Frédéric Vasseur tuvo en Yeda la confirmación de que la Scuderia deberá duplicar esfuerzos para corregir todos los males que, una temporada más, les sobrevienen en carrera.

De este modo, a pesar de que el circuito de Yeda sea menos agresivo con los neumáticos de lo que lo fue el de Bahréin, con el paso de las vueltas la degradación hizo mella tanto en Carlos Sainz como en Charles Leclerc. A ello hay que sumar la mala suerte que tuvieron los italianos con el despliegue del coche de seguridad en el peor momento posible, siendo adelantado por los Mercedes como consecuencia de este. Viacrucis que fue mucho más arduo para Charles Leclerc, quien además tuvo que lidiar con una sanción y un error de su ingeniero por radio que no dudó en reprochar por radio.

Los motivos de enfado de Charles Leclerc
En este sentido, todo tuvo lugar en la vuelta 18, cuando el monoplaza de Lance Stroll quedo fuera de carrera por un problema de frenos y la FIA optó por desplegar un coche de seguridad para una situación que bien se podría haber resuelto con un virtual safety car. En este punto, tanto Sainz como Leclerc sufrieron las consecuencias de haber realizado su parada antes del incidente, sobre todo frente a Verstappen, Russell y Hamilton, quienes se beneficiaron, por un lado al hacer su cambio de neumáticos bajo periodo de coche de seguridad, y por otro al reanudar la carrera con las diferencias de tiempo reseteadas.

En estos momentos tuvo lugar una peculiar comunicación de Charles Leclerc con su ingeniero, Xavi Marcos, cuando este no avisó a su piloto de que apretase todo lo posible dentro de las limitaciones para intentar salir por delante de Lewis Hamilton, quien en aquel momento se encontraba en boxes:

“Intenta empujar desde la línea uno del coche de seguridad para Hamilton, acaba de entrar en boxes”, dijo el ingeniero, demasiado tarde, cuando el piloto de Mercedes ya estaba saliendo de boxes por delante de Leclerc, lo que generó la airada crítica del monegasco: “¡Xavi, tienes que decirme eso antes!” exclamó exaltado el de Ferrari viendo como Hamilton salía por delante de él sin que este supiese que debía haber intentado batallado la posición todo lo posible.

“Entendido”, respondió el ingeniero español, bajando la cabeza de un modo que tampoco sentó demasiado bien al subcampeón del mundo “Sí, entendido pero…”, respondió Charles Leclerc viendo como Lewis Hamilton le aventajaba en unos segundos que de todos modos, hubiesen sido difíciles de recortar por parte de Leclerc.

“Pensé que estábamos en tierra de nadie y que no estábamos peleando con otros”, puntualizó Charles Leclerc después de la carrera sobre este contratiempo: “Pero luego Xavi me dijo, creo que justo antes de la primera curva, que estábamos peleando contra Hamilton y que era demasiado tarde para apurar el tiempo delta”, añadió el ‘16’.

A pesar de la mala fortuna, lo cierto es que la carrera de ayer tampoco hubiese cambiado mucho sin el coche de seguridad, con un coche que con el paso de las vueltas se va deshaciendo, del mismo modo que sucediese en Bahréin:

“Hay mucha menos degradación aquí. Entonces, en general, creo que esto va más a nuestra manera, por lo que en general, el ritmo no es lo suficientemente bueno” sostiene el piloto, sobre las evidencias que deja un circuito muy diferente al de Bahréin.

Así, pese a la arriesgada estrategia de Leclerc y el buen stint que este hizo con el neumático blando al comienzo de la carrera, en la segunda mitad y con el neumático duro, la carrera acabó por estancarse para los hombres de rojo: “Estar detrás, de esta forma, es realmente una mi****. No entiendo, no sé qué es lo que tengo que hacer”, comunicó Charles al equipo en los compases finales de carrera, denotando su malestar con la situación del equipo:

“Honestamente, no había mucho más en el coche hoy. Eso fue lo mejor que pudimos hacer”, compartió Charles Leclerc posteriormente en rueda de prensa, sobre la sexta y séptima posición que cosecharon Sainz y él respectivamente, en un fin de semana que evidencia la necesidad de redoblar esfuerzos en Ferrari.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a43366036/explosiva-reaccion-charles-leclerc-ingeniero-durante-carrera-yeda/


No me creo nada y es más, creo que está muy preocupado pese al pésimo inicio de Ferrari, de la distancia aunque sea ínfima, con Carlos.

Publicado por: tenista el Mar 21 2023, 11:16 AM

Mi GP

La victoria de Sergio Pérez en Jeddah nos dejó una grata sorpresa, por fin ha podido competir en igualdad de condiciones con Max Verstappen.

Independientemente de la avería de Max en la Qualy, del devenir de la cerrera, del Coche de Seguridad y o de la distancia entre ambos, la verdad es que lo mejor de todo el Gran Premio, ha sido la lucha contra el crono vuelta tras vuelta, hasta el final del mismo.

Quizá Red Bull le ha dado la victoria a su segundo piloto para que este se conforme, o quizás no, pero lo que está claro es que tienen dos posibles Campeones del Mundo de F1 en el equipo.

En Arabia Saudí, volvió a darse la misma circunstancia que en Baréin, los Red Bull están fuera del alcance de cualquier otra escudería. En el segundo stint, tras el Safety Car y en determinados momentos, Red Bull sacaba entre 0,8 y 1 segundos por vuelta a Aston Martin; entre 1,1 y 1,3 segundos a Mercedes; y más de 1,5 segundos a Ferrari (Live Timing en mano).

Creo que tras dos carreras está muy clara la `ecuación´ … Red Bull, Aston Martin, Mercedes, Ferrari y ahora sí, también Alpine: Aston Martin ha dejado claro que los cimientos de su coche son reales. Mercedes lejos de olvidarse del concepto, ha logrado avanzar un paso a costa de Ferrari, y ésta, creo que tiene un problema difícil de superar, pues como todos sabemos, tras dos grandes premios en los que se han dado casi todas las casuísticas que se pueden dar en la Fórmula 1, no ha destacado prácticamente en ninguna. Alpine sí parece haber dado un paso hacia delante para colocarse líder del `furgón del medio´… y McLaren sigue en la cola.

Por último, me gustaría comentar el esperpento, una vez más, de la FIA con la sanción a Fernando Alonso por su posición en la parrilla de salida… ¿Cuántos coches había fuera de su posición antes de la salida del Gran Premio?, ¿cuántos se vieron sancionados?, ¿cuánto se tardó en notificar la última sanción?

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Posiciones dudosas en Parrilla de Salida. GP Arabia Saudí 2023: Aparte del Aston Martin de Alonso se pueden apreciar visualmente las posiciones «dudosas» y casi idénticas de al menos el Alfa Romeo de Bottas, el Alpha Tauri de Tsunoda y el Williams de Sargeant… sin que mediara investigación alguna.
Al final, todo ha quedado en un `mar de tinta´ y en cientos de miles de comentarios en las redes sociales, que se resumen en la comparativa de vídeos similares con la misma acción, que no han sido sancionados y que por lo tanto se han tenido en consideración.

Por ese motivo y sin que sirva de precedente, la FIA ya ha confirmado que revisará todo el proceso, para depurar los distintos errores acaecidos y ajustar, así, el reglamento.

Esta vez, al final no ha sido así, pero no hay peor cosa a ojos del público, patrocinadores, televisiones, etcétera, que no ver subir al cajón al piloto que se lo ha ganado.

Dentro de un par de semanas (no puedo esperar tanto), llega Australia, y probablemente creo que veremos más de lo mismo…

Publicado por: tenista el Mar 22 2023, 08:29 AM

@theRightTurnF1
Weekend Results #SaudiArabianGP 🇸🇦

🟣 RedBull dominando todas las sesiones
🟢 ALO sin bajarse del Top 3
🔴 El peak de Ferrari en la Qualifying. Modo motor ON
🔵 Alpine muy sólidos durante todo el fin de semana
⚫️ De menos a más. Maximizando los resultados

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Publicado por: tenista el Mar 22 2023, 08:32 AM

@theRightTurnF1
Carrera - Análisis Top 10 #SaudiArabianGP 🇸🇦
🟣RB en otra liga
🟢AM se establece como 2º equipo
⚫️MER adeltanta a FER en ritmo
🔴FER muy perdidos con el duro
🔵ALP muy sólido en 5ª posición

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https://twitter.com/theRightTurnF1/status/1637920330621542402

Publicado por: tenista el Mar 23 2023, 11:30 AM

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Voy a ser muy malo y posiblemente me coma mis palabras, pero que me quiten lo bailao...

Como me gusta ver a Carlos delante de Leclerc