PREVIO/CARRERA G.P. ITALIA 2012 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE ITALIA 2012

07-08-09 de Septiembre del 2012
Monza

Circuito de Monza


Primer Gran Premio: 1950 (1922, 1ª Carrera Grand Prix)
Longitud: 5.793m.
Duración de la carrera: 53 vueltas (306.720km)
Record Vuelta Rápida: 1:21.046 Rubens Barrichello - FERRARI (2004)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (5)
Piloto con más poles: Juan Manuel Fangio (5), Ayrton Senna (4)
Equipo con más victorias: Ferrari (14)
Equipo con más poles: Ferrari (17)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:


Coordenadas para Google Earth: 45°37'27.73" N 9°17'4.03" E

El circuito desde Google Maps

El Circuito

Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito (2000).
Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito (2008).

Vuelta virtual comentada por Pedro De La Rosa

Una vuelta Onboard a Monza con Fernando Alonso (2011)

Neumáticos elegidos
Medios y Duros

Zona DRS



COMENTARIOS SOBRE MONZA

Pedro de la Rosa : "Llegar a 100 grandes premios es algo muy especial y llego a Italia muy motivado, no solo por la cifra de los 100, sino porque tengo la certeza de que podemos ser todavía más competitivos. Monza es un circuito parecido al de Canadá, donde la velocidad punta y la estabilidad en frenada son importantes; y estos son nuestros puntos fuertes. Me encanta que las carreras sean consecutivas porque me gusta la continuidad y, además, Monza es uno de mis circuitos favoritos porque es muy distinto a los demás. Así que, por todo esto, estoy muy ilusionado de cara a este gran premio".

Narain Karthikeyan: "Monza es un circuito que me gusta mucho y un trazado interesante para nosotros. Traemos un paquete específico para esta cita, con un alerón de carga aerodinámica baja, que esperamos nos ayude a tener un buen rendimiento. Es un circuito fantástico donde me encanta correr con curvas míticas como La Parabólica y la Curva di Lesmo. Espero que esta vez la mala fortuna no empañe el Gran Premio y pueda convertir mi buen rendimiento en un resultado positivo".

Ma Qing Hua: "Este es un paso muy importante hacia mi sueño de convertirme en un piloto de Fórmula 1. Será la segunda vez que me suba al coche, tras los entrenamientos para jóvenes pilotos de Silverstone, y estoy muy ilusionado de hacerlo en un circuito como el de Monza. El objetivo de esta prueba es el de seguir avanzando en mi programa, acumular kilómetros y experiencia al volante del F1 y ayudar al equipo en lo que me pidan. Lo afronto con ilusión y tranquilidad porque he estado entrenando duro en los últimos meses para estar preparado cuando llegara la oportunidad. También he trabajado con el simulador para conocer un poco mejor los circuitos y cómo reacciona el coche de Fórmula 1. En estos meses acompañando al equipo a los Grandes Premios también he aprendido mucho de los ingenieros y de mis compañeros, que han compartido información y toda su experiencia, lo que me será de gran utilidad.

Kamui Kobayashi: "En Monza tendremos una carga aerodinámica baja y una alta velocidad, por lo que también será muy importante tener un buen agarre mecánico. Hay muchos bordillos, y esto significa que la clave será tener un buen agarre mecánico que compense el nivel de carga aerodinámica. Mi carrera profesional empezó en Italia. Monza es uno de mis circuitos preferidos.Tengo un buen presentimiento sobre el resultado que vamos a tener allí. Hablo un poco de italiano y me gusta mucho la manera de ser de los italianos".

Sergio Pérez: "El circuito de Monza es otro de mis circuitos favoritos, he tenido muy buenas carreras allí. En la Fórmula 3 me clasifiqué 14º y luego gané las dos carreras. Yo siempre disfruto del ambiente en Italia, los tifosi son simplemente geniales. El circuito, obviamente, es una verdadera pista de alta velocidad y tengo mucha fe en el paquete de baja carga aerodinámica que tenemos para aquí. Al mirar nuestro rendimiento en Spa, que también es un circuito rápido, creo que el C31 debería ser fuerte en el Gran Premio de Italia".

Kimi Raikkonen: "Es verdad que nunca he ganado en Italia. Por una razón uo otra las cosas no me han ido bien. Esto no significa que no pueda conducir en este circuito. El hecho de que no haya ganado en un circuito en el pasado no significa que no pueda ganar ahí en el futuro. Con un poco de suerte esta vez tendremos una oportunidad de verdad de luchar por la victoria".
"Monza es el verdadero hogar de los tifosi y también habrá muchos aficionados finlandeses. Ahí vamos muy, muy rápido. Es genial ir cuando todo funciona bien en el coche. La última vez que competí en Monza era un piloto de Ferrari. Siempre me ha gustado el ambiente de Monza, pero como piloto de Ferrari fue muy especial. Espero que todavía les guste mi pilotaje a pesar de que puede que esté por delante de un Ferrari. Tengo ganas de ver a todos los aficionados y creo que si estoy en el podio como piloto de Lotus el sentimiento también puede ser muy especial".
"Monza es un gran desafío. Es único en comparación con los circuitos modernos y su trazado te obliga a configurar el coche de un modo distinto. Para ser rápido en Monza necesitas un coche con una buena aerodinámica, que sea estable en los pianos y que tenga un motor fuerte, ya que durante la mayor parte de la vuelta vamos gas a fondo. Creo que nosotros deberíamos ser bastante buenos en estas areas, pero no lo sabremos con exactitud hasta que salgamos a la pista".

Jerome D'Ambrosio: "Comprendo las circunstancias por las que pilotaré, pero para mí representa una gran oportunidad. En primer lugar, quiero dar las gracias al equipo por su fe en mí y por permitirme estar en el coche para esta carrera en Monza. Intentaré hacerlo lo mejor posible. Este año he trabajado duro fuera del coche y he intentado prepararme por si sucedía algo como esto. Quiero aprovechar al máximo este fin de semana. Aquí es donde conseguí mi último podio en la GP2, por lo que tengo buenos recuerdos de Monza. El trazado es un gran desafío, ya que su carga aerodinámica es muy baja. Será un evento especial en general, ya que es la última carrera en Europa y en Monza siempre hay un buen ambiente".

Ganadores del GP de ITALIA:
Monza
1922 P. Bordino (FIAT)
1923 C. Salamano (FIAT) -GP de Europa-
1924 A. Ascari (Senior)
1925 G. Brilli-Peri (Alfa-Romeo)
1926 "Sabipa" (Bugatti)
1927 R. Benoist (Delage) -GP de Europa-
1928 L. Chiron (Bugatti)
1931 G. Champari y T. Nuvolari (Alfa-Romeo) -GP de Europa-
1932 T. Nuvolari y G. Champari (Alfa-Romeo)
1933 L. Fagioli (Alfa-Romeo)
1934 R. Caracciola y L. Fagioli (Mercedez-Benz)
1935 H. Stuck (Auto Union)
1936 B. Rosemeyer (Auto Union)
Leghorn
1937 R. Caracciola (Mercedes-Benz)
Monza
1938 T. Nuvolari (Auto Union)
Milan
1947 Count Trossi (Alfa-Romeo)
Turin
1948 J-P. Wimille (Alfa-Romeo)
Monza
1949 A. Ascari (Ferrari) -GP de Europa-
1950 G. Farina (Alfa-Romeo)
1951 A. Ascari (Ferrari)
1952 A. Ascari (Ferrari)
1953 J. M. Fangio (Maserati)
1954 J. M. Fangio (Mercedes-Benz)
1955 J. M. Fangio (Mercedes-Benz)
1956 S. Moss (Maserati)
1957 S. Moss (Vanwall)
1958 A. Brooks (Vanwall)
1959 S. Moss (Cooper)
1960 P. Hill (Ferrari) -GP de Europa-
1961 P. Hill (Ferrari)
1962 G. Hill (B.R.M.)
1963 J. Clark (Lotus)
1964 J. Surtees (Ferrari)
1965 J. Stewart (B.R.M.)
1966 L. Scarfiotti (Ferrari)
1967 J. Surtees (Honda)
1968 D. Hulme (McLaren)
1969 J. Stewart (Matra)
1970 C. Regazzoni (Ferrari)
1971 P. Gethin (B.R.M.)
1972 E. Fittipaldi (Lotus-Ford)
1973 R. Peterson (Lotus-Ford)
1974 R. Peterson (Lotus-Ford)
1975 C. Regazzoni (Ferrari)
1976 R. Peterson (March-Ford)
1977 M. Andretti (Lotus-Ford)
1978 N. Lauda (Brabham-Alfa Romeo)
1979 J. Scheckter (Ferrari)
Imola
1980 N. Piquet (Brabham-Ford)
Monza
1981 A. Prost (Renault)
1982 R. Arnoux (Renault)
1983 N. Piquet (Brabham-BMW)
1984 N. Lauda (McLaren-TAG)
1985 A. Prost (McLaren-TAG)
1986 N. Piquet (Williams-Honda)
1987 N. Piquet (Williams-Honda)
1988 G. Berger (Ferrari)
1989 A. Prost (McLaren-Honda)
1990 A. Senna (McLaren-Honda)
1991 N. Mansell (Williams-Renault)
1992 A. Senna (McLaren-Honda)
1993 D. Hill (Williams-Renault)
1994 D. Hill (Williams-Renault)
1995 J. Herbert (Benetton-Renault)
1996 M. Schumacher (Ferrari)
1997 D. Coulthard (McLaren-Mercedes)
1998 M. Schumacher (Ferrari)
1999 H.H. Frentzen (Jordan-Mugen Honda)
2000 M. Schumacher (Ferrari)
2001 J.P. Montoya (Williams-BMW)
2002 R. Barrichello (Ferrari)
2003 M. Schumacher (Ferrari)
2004 R. Barrichello (Ferrari)
2005 J.P. Montoya (McLaren-Mercedes)
2006 M. Schumacher (Ferrari)
2007 F. Alonso (McLaren-Mercedes)
2008 S. Vettel (Toro Rosso-Ferrari)
2009 R. Barrichello (Brawn GP)
2010 F. Alonso (Ferrari)
2011 S. Vettel (RedBull - Renault)

Parrilla 2011



Resultados 2011




TOPIC PREVIO/CARRERA GP ITALIA 2011

HORARIOS
Viernes.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE ITALIA

Horario de emisión de Antena 3/Nitro:
También en Antena 3 Internet

VIERNES
09:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
13:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
S�BADO
09:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres (Antena 3)
13:30 Previo Clasificación (Antena 3)
14:00 Clasificación (Antena 3)
DOMINGO
12:00 Previo GP ITALIA (Antena 3)
14:00 GP ITALIA (Antena 3)

Horario de emisión diferido de Antena 3/Nitro:

S�BADO
01:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
02:45 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
20:15 Clasificación en Nitro
DOMINGO
19:35 GP ITALIA en Nitro

Horario de Emisión de TV3:

VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
S�BADO
10:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
14:00 Clasificación
DOMINGO
12:30 La Fórmula
14:00 GP ITALIA
TV3 También En Directe por internet.

[Raul Leiva]

Pero esos años gracia a Dios pasaron, esas pajiteorias tuyas ya no valen. Actualizate, que eres mu viejo.

[jonrodriguez]

Ferrari dice que se ha roto la Barra estabilizadora trasera, pero Andy Soucek (que algo sabrá el chico) ha dicho por Twitter "Barra estabilizadora trasera?? Nunca se me ha roto y jamas he oido q se rompa en un F1... hay de titanio y magnesio xo no se deberian romper"

¿Está tapando algo Ferrari? ¿Como por ejemplo una cagada de estrategia? ¿o realmente se ha roto de verdad?

EDIT: Andy sigue explicando: "Ademas no suelen llevar sensores en las barras,solo en los dampers. Aunq hayan visto q tienen un problema de roll,como saben q es la barra?"

[xenon8]

Me sigue pareciendo un error no marcar vuelta en un primer intento, Ferrari no es la primera vez que le pasa esto.
Deberian haber salido como en Q2 y luego de marcarse una vuelta a boxes por otra, no que cualquier problema, ya se del coche, estrategia, doblados o de piloto de deja con cara de tonto.

Massa ha hecho una gran vuelta, y espero que mañana pueda hacer una carrera buena, al fin.

Fernando espero que deja atras la mala suerte que le persigue desde Spa,y tenga una salida limpia, por ritmo puede pelear por el top 5 e intentar acabar por delante de vettel y raikkonen, y no nos olvidemos que es un GP muy exigente y que habra abandonos, esperemos que fernando tenga el cupo cubierto .

Pedro no se le ha visto muy agusto hasta ahora, esperemos que mañana cambie todo para el tambien de forma mas positiva.

Creo que pese a los puestos de unos y de otros la carrera está en el aire, debido a la exigencia y posibles problemas que puedan surgir, coches de seguridad, estrategias y ritmo de pilotos rezagados en calificacion.

[melbourne99]

Por twitter circula esta imagen de la barra rota http://miascuderia.com/images/2012/2012Ita...2012Monza03.jpg

[monza2001]

Aunque aprecio un montón a Andy no me fio mucho de sus conocimientos a fondo de la mecánica de un Ferrari.

[jonrodriguez]

Se lee por Twitter que el chasis es el mismo que el de Spa y que puede ser el causante de tantas averías durante todo el fin de semana...

[monza2001]

Se lee por Twitter que el chasis es el mismo que el de Spa y que puede ser el causante de tantas averías durante todo el fin de semana...

Por twitter he llegado a leer que la culpa es de Massa por haberle echado el aire sucio a Fernando. Vamos que twitter para saber lo que ha pasado sirve lo mismo que el papel del WC

[monza2001]

https://twitter.com/antdavidson/status/2444...3470080/photo/1

Una opinión más.

[jonrodriguez]

Por twitter he llegado a leer que la culpa es de Massa por haberle echado el aire sucio a Fernando. Vamos que twitter para saber lo que ha pasado sirve lo mismo que el papel del WC

De hecho se esta leyendo que hay gente pidiendo que Massa haga un "Grosjean" jajajaja

[monza2001]

De hecho se esta leyendo que hay gente pidiendo que Massa haga un "Grosjean" jajajaja

El problema es que sale demasiado delante

[jonrodriguez]

El problema es que sale demasiado delante

Con lo lento que es Massa para cuando se de cuenta hace el "Grosjean" con los Marussia (cosa que no estaría nada mal )

[quijote]

Por twitter circula esta imagen de la barra rota http://miascuderia.com/images/2012/2012Ita...2012Monza03.jpg

Pues en esa foto si se compara el lado derecho que parece tener el problema esta igual q el izquierdo... no se yo si es que esa barra es asi de fabrica y nada tiene que ver con que si esta rota.

[LOGANF1]

GP DE ITALIA: LOS McLAREN ASALTAN MONZA...Y ALONSO Y FERRARI SE PEGAN UN TIRO EN EL PIE

http://www.quemandorueda.net/2012/09/ferna...n-en-monza.html

[pca]

Me parece positivo, aunque mi corazón prefiera otra cosa, que Karthikeyan por fin supere a Pedro en calificación. Veo mejor que los dos pilotos del equipo estén más parejos.

Enhorabuena al indio.

[LOGANF1]

Por cierto, tema foto:

http://miascuderia.com/images/2012/2012ItalianGP/

fijaros en la hora de la que pone

F2012Monza03.jpg 07-Sep-2012 19:06 155k

esa es esta foto



es decir, es del día de ayer.

Me confirmo por tanto en mi teoría: no estaban centrados en lo que debían estar centrados...¡CAGADA!

[pca]

Pedro de la Rosa ‏@PedrodelaRosa1
Mi casco para mañana!



Lo pongo aquí también, que ya puse la foto en el topic de HRT, ya que en este GP se cumplen los 100.

[Vincent Hill]

Por cierto, tema foto:

http://miascuderia.com/images/2012/2012ItalianGP/

fijaros en la hora de la que pone

F2012Monza03.jpg 07-Sep-2012 19:06 155k

esa es esta foto



es decir, es del día de ayer.

Me confirmo por tanto en mi teoría: no estaban centrados en lo que debían estar centrados...¡CAGADA!

Sinceramente, es un poco raro, que este señor, sepa a las cinco de la mañana, la clasificación de la Practica Libre 3.



http://miascuderia.com/images/2012/2012ItalianGP/

Por cierto, no se ha roto la barra, se ha roto alguna de las piezas de anclaje, por valor de un euro.

[quijote]

Recopilacion de fotos vistas en twitter:





















Atención Previo de mañana.

[accitano]

Sea en GP Italia o para GP Suzuka... vendría bien un topic para ir recogiendo las felicitaciones, recuerdos de cada uno de estos 100GP's de Pedro, no? ¿Qué os parece?

Por cierto, Claudia(https://twitter.com/PDLRnews) nos presenta el mono conmemorativo que también estrenará Pedro por sus 100 GP's

https://twitter.com/PDLRnews

Lo debería decir mucho más a menudo... Muchas Gracias Jon por el tiempo que le dedicas a los Previos!

[kurtco]

Entrevista y "homenaje" de Lobato a Pedro rematadamente malo... Al menos no le ha preguntado por Alonso y Ferrari....en fin