Formula E, El asalto ecologico a la F1... Opciones

[tenista]

Victoria de Lucas di Grassi, debacle de e.Dams
El brasileño se pone lider de la general. Las altas temperaturas de los Renault destruyeron la carrera de Buemi y Prost. Trepidantes últimas vueltas

Al contrario de lo que se anunció en un principio, la lluvia, perenne condicionante meteorológico en Malasia, no apareció en las calles de Putrajaya. Más bien, todo lo contrario, el otro condicionante malayo: un calor sofocante y húmedo. La maquinaria de la Formula E fue sometida en éste ePrix a una dura prueba de esfuerzo que algunos pasaron con mejor nota que otros. Por desgracia para Renault, los alumnos más aventajados en cuanto a velocidad, no lograron aprobar. Tras un final caótico, la victoria viajó a manos de quienes se postulan como sus principales rivales: Lucas di Grassi y ABT Audi.

La carrera ya tuvo un sobresalto antes siquiera de empezar, cuando Stéphane Sarrazin sufrió un problema que obligó a abortar el primer intento de salida, y le hizo tener que renunciar a su posición en primera fila camino del pit lane. La salida fue tranquila en las posiciones cabeceras, siendo Robin Frijns el único en ganar posición al pasar a Jerôme dAmbrosio para ser 6º. Por detrás, un toque entre Nick Heidfeld y Jean-�ric Vergne dejaba al francés fuera a las primeras de cambio y permitía a Sam Bird, que arrancaba 14º, alcanzar el top 10.

En cabeza, Sébastien Buemi trató de abrir hueco con Loïc Duval, pero sus intentos serían en vano: en la vuelta 5, el Safety Car salió a pista tras un accidente de Oliver Turvey, quien, siendo uno de los beneficiarios del FanBoost, tuvo que abandonar antes siquiera de poder usarlo. Cuando se reemprendió la marcha, Buemi logró una pequeña ventaja mientras Duval se defendía de Nicolas Prost, António Félix da Costa (el francés pasó al portugués una vuelta después del relanzamiento) y di Grassi.

Fue en éste momento cuando el fin de semana idílico de e.Dams Renault empezó a torcerse por culpa de las temperaturas de las baterías. En la vuelta 14, el coche de Buemi se quedó temporalmente detenido a la salida de una horquilla. Logró ponerlo en marcha, llegar a boxes y cambiar de coche, pero esto condicionaba toda su segunda mitad de carrera a ahorrar constantemente. Prost también tuvo que parar en esa misma vuelta, 5 giros antes de lo esperado, hipotecando del mismo modo su estrategia.

Duval perdió bastante tiempo en boxes, lo que puso a da Costa en segunda posición brevemente antes de que di Grassi le adelantase. En la vuelta 23, el brasileño asumió el liderato de la prueba sobre un Prost indefenso, que caería hasta el sexto lugar en los siguientes giros. Por desgracia para Da Costa, su pelea por el triunfo acabó poco después de pasar al francés, al pararse su coche hasta en dos ocasiones. Con ello, dAmbrosio heredaba la posición de podio. El belga había rebasado a Frijns tras su parada, y llevaba al holandés consigo.

A 3 vueltas del final, Duval perdió la línea y golpeó contra el muro, por lo que no pudo acabar la carrera. DAmbrosio logró pasar sin mayores problemas, pero Frijns se quedó encajonado y dobló una suspensión. A pesar de todo, el piloto de Andretti pudo continuar en pista, conduciendo con el coche de lado durante las últimas 3 vueltas. Aún así, no pudo aguantar detrás a Sam Bird. El británico era 8º tras su parada, y fue ganando posiciones gracias a un Drive Through a Nick Heidfeld por una parada demasiado rápida y los problemas de los coches de delante, hasta encontrarse en puestos de podio. Pero su suerte no iba a acabar ahí, ya que lograría ganar una posición más.

En la última vuelta, dAmbrosio golpeó un muro interior y terminó en las barreras. El Safety Car no salió a pista a pesar de que el coche de Duval se había quedado detenido en la pista. Lucas di Grassi logró llegar con el coche intacto a meta para apuntarse su primer triunfo de la temporada, y su segunda victoria en la Formula E tras la obtenida en Pekín 2014. Tras él, Sam Bird culminó su remontada de 12 posiciones con su cuarto podio en la categoría, y Robin Frijns se adjudicó de forma heroica el primero, en su segunda carrera.

Stéphane Sarrazin fue recogiendo cadáveres a medida que avanzaba la prueba y logró terminar en cuarto lugar, por delante de un Bruno Senna discreto, pero eficiente a pesar de los problemas de radio de Mahindra. Da Costa terminó sexto, sobre Daniel Abt, un Nelson Piquet Jr que se encontró con 4 inesperados puntos dado el pésimo rendimiento de su monoplaza, Heidfeld y Prost, quien logró arañar un punto.

No así Buemi, que concluyó en 12º lugar, aunque logró minimizar los daños con los puntos de la vuelta rápida. En un día para olvidar, el suizo cede el liderato del campeonato a Di Grassi, quien le aventaja en 8 puntos. Aún es pronto, pero todos los indicios apuntan a que, con Piquet fuera de la ecuación, los 2 grandes perdedores hace 5 meses en Londres serán de nuevo rivales en la lucha por el campeonato.





http://www.revistasafetycar.com/formula-e/...de-e-dams-28852


Jon, te toca subir la carrera en HD

[jonrodriguez]

Jon, te toca subir la carrera en HD

No la encuentro ni en mala calidad... menos mal que la vi en directo por streaming...

EDITO: No hay nada como mirar en el canal oficial de Youtube de la Formula E
El problema... que esta todo el fin de semana en un solo video (8 horazas )

https://www.youtube.com/watch?v=wzFoVPPJowQ

En el 06:18:00 empieza más o menos la carrera

[x2fer]

He estado fuera y me he perdido la carrera, pero... Trulli Formula E se ha perdido nuevamente esta carrera al no pasar las verificaciones técnicas

http://us9.campaign-archive2.com/?u=c1d64b...p;id=0fd5a66dc8

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Tres coches gestionados por Campos Racing en el top-ten en Malasia
Tras el Putrajaya ePrix, Mahindra Racing marcha tercera en la clasificación tras situar sus dos coches entre los diez mejores en la carrera malasia. Piquet Jr. también conseguiría situarse entre los mejores para NEXTEL TCR Formula E tras una gran remontada. Así, las cosas tuvieron un final positivo tras una sesión de clasificación un tanto complicada

La segunda prueba de Formula E, el campeonato totalmente eléctrico apoyado por la FIA, se ha celebrado hoy en Putrajaya. La ciudad malasia ha albergado el Putrajaya ePrix con los coches gestionados por Campos Racing de nuevo entre los favoritos.

La sesión de clasificación no era particularmente buena dado que Bruno Senna no podría mejorar una novena plaza en parrilla para Mahindra Racing mientras su compañero Nick Heidfeld, tercero en la primera carrera del campeonato en Beijing, era 11º. En NEXTEL TCR Formula E ambos pilotos tuvieron problemas que dejaban al brasileño y vigente campeón Nelson Piquet Jr. 16º mientras Oliver Turvey era 17º.

Pero las cosas mejorarían en carrera con la excepción de Turvey, quien tendría que abandonar en la quinta vuelta tras chocar contra el muro al quedarse bloqueado su acelerador. Ello provocaría la salida del coche de seguridad. Tras una carrera con numerosísimos incidentes y varios cambios de líder, Senna lograba el quinto puesto para Mahindra Racing tras 33 vueltas. Piquet Jr., tras conseguir adelantar a muchos coches, llegaba octavo y sumaba importantes puntos y finalmente Heidfeld era noveno y todavía marcha cuarto de la clasificación general.

Ahora, el campeonato FIA Formula E pone rumbo a Sudamérica, pues la tercera carrera se celebrará en Punta del Este (Uruguay), justo antes de Navidades.


http://www.revistasafetycar.com/formula-e/...n-malasia-28882

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Se confirmó la carrera de la Fórmula E en México
La Ciudad de México ha sido oficialmente confirmada como la quinta fecha de la temporada 2015/2016 de la Fórmula E, donde el Autódromo Hermanos Rodríguez será el primer escenario no-callejero de la categoría.

Como Motorsport.com revelara en septiembre, la Ciudad de México ocupará la vacante del 12 de marzo en el calendario, ingresando entre la fecha de febrero en Buenos Aires y la de abril en Long Beach.

La pista de 2.14 kilómetros (foto en esta nota) utiliza la misma línea de largada/llegada y el complejo del estadio que tuvo el circuito del Gran Premio de México, mientras que también hará uso de la famosa curva Peraltada, la cual fue modificada para los autos de la Fórmula 1, aunque contará con una chicana en el medio.

"Estamos encantados de llegar al Fórmula E a la Ciudad de México", dijo Alejandro Agag, CEO de la categoría. "Esta es una de las grandes ciudades del mundo con una gran herencia y pasión por el deporte motor.

"Confío que los fanáticos crearán una sensacional atmósfera y harán del ePrix de México uno de los más memorables de la temporada.

Miguel Angel Mancera, alcalde de la Ciudad de México, agregó: "Recibir eventos como el de la Fórmula E ayuda a la Ciduad de México a ser una de las 'capitales deportivas' del mundo.

"Después del éxito del Gran Premio de Fórmula 1, la llegada de la carrera de Fórmula E muestra que el Hermanos Rodríguez es el sitio perfecto para todo tipo de eventos del deporte motor y es una parte clave del trabajo que el gobierno de la Ciudad de México ha hecho para realzar nuestras atracciones turísticas".


http://lat.motorsport.com/formula-e/news/s...la-e-en-mexico/

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Exclusivo: Rowland reemplazará a Heidfeld en Uruguay
Oliver Rowland ocupará el lugar de Nick Heidfeld en el equipo Mahindra de la Fórmula E para el ePrix de Punta del Este a finales de mes, según puede revelar en exclusivo Motorsport.com.

Rowland, campeón de la Fórmula Renault 3.5, ha sido convocado por el equipo indio para la fecha uruguaya luego de que Heidfeld sufriera una lesión en los ligamentos de una de sus manos en la carrera de Putrajaya el mes pasado.

Por recomendación de los doctores, Heidfeld necesita tiempo para recuperarse de su lesión, pero se espera que pueda estar presente en la cuarta fecha de la temporada, prevista para el 6 de febrero en Buenos Aires.

Rowland, quien actualmente está tomando parte de los ensayos de la GP2 en Abu Dhabi, compartirá equipo con Bruno Senna luego de sido elegido de una extensa lista de posibles reemplazantes para el piloto alemán.

Motorsport.com entiende que Rowland fue elegido porque podía comprometerse a estar presente en otras fechas de la Fórmula E.

"Estoy realmente entusiasmado por esta oportunidad", le dijo Rowland a Motorsport.com. "Debo agradecer a Mahindra y en especial a Dibagh Gill por esta oportunidad.

"Mahindra es obviamente una propuesta muy competitiva, como han demostrado en lo que va de temporada. Todo será nuevo para mí y muy diferente a lo que estoy acostumbrado, pero voy a dar lo mejor de mí y sacar el máximo provecho".

Mahindra ha sido hasta ahora uno de los únicos equipos en mostrar una resistencia a los dominantes Renault e.Dams y ABT Schaeffler Audi Sport en la temporada, y tuvo un gran inicio de campeonato con Heidfeld logrando un podio en la primera carrera de Beijing.

Sin embargo, el alemán luego se lesionó su muñeca en la siguiente competencia de Putrajaya y se vio forzado a no participar de la fecha final del Mundial de Resistencia en Bahrain.

Rowland viajará la semana que viene a Valencia para visitar el taller del equipo Campos y así familiarizarse con el equipo y trabajar en el simulador.


http://lat.motorsport.com/formula-e/news/e...eld-en-uruguay/


Soy un iluso, pero espero un titular asi con Pedro, aunque sea una sola carrera

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Cambios en la primera chicane de la pista del Punta del Este ePrix
La carrera de Fórmula E en Uruguay será el próximo 19 de diciembre



Situado en la pintoresca Playa Brava, la pista de Punta del Este puede parecer hermosa pero las paredes pueden ser letales. El ganador de la carrera del año pasado, Sébastian Buemi (Renault e.dams) da su opinión sobre el circuito y analizan los cambios que se han hecho en relación a la carrera del año pasado.

Falta poco más de una semana para el Punta del Este ePrix y los aficionados de la tercera carrera de la Fórmula ya viven la previa a la primera de las dos pruebas que se disputarán en el Río de la Plata. Sébastien Buemi destaca los principales atractivos del trazado.

"Al estar a pocos metros del mar, el suelo del paddock suele llenarse de arena. Nunca había estado en Uruguay y Argentina hasta el año pasado, fue genial descubrir esos dos países de América del Sur que aman al automovilismo después del fútbol. Punta del Este fue uno de los mejores fines de semana de carreras que tuvimos el año pasado y creo que todo el mundo en el paddock está a la espera de volver", recuerda Buemi.

Para la segunda edición de Punta del Este ePrix se reealizron algunos cambios vinculados principalmente a la seguridad. Al suizo le gusta esto, ya que facilitará los adelantamientos. "Este año la primera curva es completamente diferente, ya que en lugar de ser una chicane de derecha a izquierda ahora será de izquierda a derecha. La idea detrás de esto es hacer que la salida de boxes sea mucho más segura que el año pasado", opina Buemi.

"Ahora, con este truco, vamos a ser capaces de tener una entrada a pista más fácil y es de esperar que se nos ofrezca otra buena oportunidad de adelantamiento. También hay dos chicanes que se han retrasado ligeramente. Será Punta como el año pasado, pero con mejoras. La FIA ha mantenido los puntos positivos de la pista y ajustado a los negativos", afirma.

"A pesar de tener muchas chicanes, es un trazado muy particular ya que las chicanes son rápidas. Es un circuito de muy alta velocidad y a mí me gusta mucho competir en este tipo de trazados", continúa el suizo para luego concluir con una apreciación sobre los adelantamientos. "Debido a la administración de la energía, nunca es imposible adelantar en la Fórmula E. Punta es una de las pistas más difíciles para adelantar, en este caso la clasificación es un poco más importante aquí que en otros circuitos", finaliza.

Ficha Técnica:
- Número de vueltas: 31
- Total de curvas: 20
- Longitud de la pista - 2,785 kilómetros
- 2014 Ganador: Sébastien Buemi (e.dams Renault) - 49´08"990.
- 2014 Pole Position: Jean-Eric Vergne (Andretti Formula E Team) 1´15408.
- 2014 Récord de vuelta: Daniel Abt (Audi Sport ABT Formula E Team) 1´18451.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-del-este-eprix

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Vergne es el primer líder del FanBoost para el ePrix de Uruguay
El francés del equipo DS Virgin lidera la lista por los 100 kJ de energía extra. El novato Rowland se encuentra en el segundo puesto.

La idea de adoptar una imagen inspirada en la Navidad para el próximo ePrix de Punta del Este en Uruguay, ha sentado bien en los aficionados, lo cual ha impulsado a sus pilotos a liderar el listado del FanBoost dentro del Campeonato de la FIA Fórmula E.

Jean-�ric Vergne y Sam Bird se encuentran en el primer y tercer sitio del listado, ambos competidores del DS Virgin Racing. El listado premia a los tres primeros pilotos con una energía extra de 100 kilojoule para obtener toda la potencia de los motores eléctricos.

El expiloto de Fórmula Uno podría ocupar por sexta ocasión la primera posición para obtener la total energía del motor, en esta ocasión para la carrera del sábado 19 de diciembre en el circuito callejero de Punta del Este.

Oliver Rowland, que hará su debut en Uruguay en sustitución del lesionado Nick Heidfeld en el Mahindra M2Electro, actualmente se encuentra en la segunda plaza. El actual campeón "Nelsinho" Piquet, que guía la clasificación, se encuentra en la cuarta posición.


http://lat.motorsport.com/formula-e/news/v...rix-de-uruguay/

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Jaguar entra a la Fórmula E de la mano de Williams y Trulli abandona
Entrarán a la categoría para la tercera temporada



Trulli ha anunciado hoy, martes, que abandonará la Fórmula E de forma inmediata. Su lugar lo ocupará Jaguar Land Rover, que entrará en la tercera temporada como un fabricante con su propio equipo, con la ayuda de la división de ingeniería avanzada de Williams.

Uno de los equipos emblemáticos de la Fórmula E Trulli decidió no competir más en la categoría. Su unión con la categoría viene desde antes de la primera temporada, compitió con opacos resultados el primer año y en el segundo fue uno de los ocho fabricantes de este deporte. Por cuestiones técnicas y de suministro con su Motomatica JT-01, se han tenido que perder los ePrix de Beijing y Putrajaya ePrix.

"Después de fracasar las verificaciones técnicas de los ePrix de Pekín y Putrayaja y a la luz de nuestro acuerdo comercial con Fórmula E Holdings, nos vemos obligados a anunciar la retirada de Trulli Fórmula E Team de la categoría", señala Francesco Test, CEO de Trulli. "Somos partidarios de esta categoría eléctrica y dejamos espacio para un nuevo fabricante", añade.

"Estamos decepcionados con la decisión de Trulli. Tener a un piloto como Jarno Trulli involucrado desde los inicios de la categoría ha ayudado a aumentar la credibilidad de la Fórmula E", apunta Alejandro Agag, CEO de la Fórmula E.

"Tomar la decisión de convertirse en un fabricante completo fue un reto debido a la avanzada técnica que la Fórmula E presenta. Aunque estamos muy tristes por la marcha de Trulli, esto abre la puerta a un nuevo equipo y un nuevo fabricante", afirma Agag.

Y es precisamente Jaguar el que aprovecha esta oportunidad y vuelve al automovilismo mundial. Entrarán en la tercera temporada de la Fórmula E. Como fabricante, Jaguar Land Rover tendrá la oportunidad de desarrollar su sistema de propulsión EV, el motor y la tecnología de las baterías.

"Estamos encantados de dar la bienvenida a Jaguar a la Fórmula E. Jaguar es una marca con una rica herencia deportiva y el hecho que está volviendo a automovilismo mundial con la Fórmula E es un enorme respaldo para el Campeonato y su capacidad para influir en el desarrollo de los coches eléctricos", agrega Agag. "Jaguar trae consigo una base de aficionados apasionados que impulsará la popularidad del Campeonato a través del mundo y una vez más demuestra que la Fórmula E es el futuro de los deportes a motor", insiste Agag.

Está confirmado que Jaguar no comprará Trulli ni utilizará su tecnología, ellos desarrollarán su propio sistema de propulsión y trabajarán con Williams, que ya suministra todas las baterías para los equipos de Fórmula E.

"Estoy orgulloso de anunciar el regreso de Jaguar a la competición con una entrada en el innovador campeonato de Fórmula E. Los vehículos eléctricos tienen un amplio futuro para desarrollar y en Jaguar Land Rover estamos convencidos que la Fórmula E nos dará una oportunidad única para avanzar en nuestro desarrollo de tecnologías eléctricas", comenta Nick Rogers, director de ingeniería del Grupo Jaguar Land Rover.

"El Campeonato nos permitirá diseñar y probar nuestras tecnologías avanzadas en condiciones de funcionamiento extremo. Es mi creencia que en los próximos cinco años vamos a ver más cambios en el mundo del automóvil que en las últimas tres décadas. La Fórmula E ha reconocido y reaccionado a estas tendencias y se ajusta perfectamente a nuestra marca", expresa Rogers.

El equipo contará con la ventaja de ver cómo se manejan los fabricantes este año para entrar con todo su potencial en la temporada 2016/2017. La entrada del equipo ha sido concedida por la Fórmula E y aprobada por la FIA.

"Construimos esta categoría para ofrecer una competición alternativa para los fabricantes en el deporte. La elección de Jaguar de volver a las carreras de coches con la Fórmula E es una prueba del éxito", destaca Jean Todt, Presidente de la FIA.

"Con su entrada está forjando un camino para el futuro de los coches eléctricos, la Fórmula E logró atraer a una de las marcas más prestigiosas e históricas de la industria automotriz. Les deseo el mejor de los éxitos en el desarrollo de su tecnología en la previa de la temporada 2016/2017", completa.

El tercer año de la categoría promete una verdadera lucha de tecnologías entre los fabricantes. Williams Advanced Engineering será su socio técnico del equipo Jaguar Fórmula E y proporcionará un su amplio conocimiento en la categoría.

Jaguar Land Rover tiene una relación a largo plazo con Williams pues se asociaron para el desarrollo del superdeportivo auto híbrido bautizado como Jaguar C-X75. Williams Advanced Engineering también trabajará en estrecha colaboración con Jaguar en investigación y desarrollo. Craig Wilson, director general de Williams Advanced Engineering, asumirá el papel de director de carrera para el equipo.

"La entrada de Jaguar en la Fórmula E será una poderosa manera de perfeccionar una nueva generación de tecnologías EV para sus productos. Estamos encantados de que hayan elegido Williams Advanced Engineering como su socio técnico en este nuevo y alto capítulo en la historia de las carreras de Jaguar", señala Wilson.

"Williams tiene un amplio conocimiento de la tecnología EV, las carreras de diseño de coches y la logística de funcionamiento de un equipo de carreras, formaremos un buen equipo para apoyar a Jaguar en lo que promete ser un nuevo y emocionante reto para ambas partes", añade Wilson.

Más conocido por sus éxitos en la Fórmula 1 en las últimos cuatro décadas, Williams participó en varias categorías para finalmente recalar en la Fórmula E, en la que ya tiene una amplia experiencia como el único proveedor de las baterías que alimentan los coches en el Campeonato. Esto ha incluido el soporte técnico del evento para cada equipo, un papel que ahora transferirá a Spark Racing Technologies a partir de la tercera temporada.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...trulli-abandona

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Exclusivo: Dragon Racing será el fabricante para la Fórmula E
Dragon Racing va a convertirse en fabricante para la Temporada 3 de la FIA Fórmula E, Motorsport.com pudo revelar.



El equipo de EE.UU., que actualmente funciona con una tecnología proporcionada por Venturi, ahora se anunció como el fabricante para el inicio de la temporada 2016/17 esté martes.

Motorsport.com se ha enterado que la nueva fase de ingeniería para Dragon Racing estará a cargo del ex director técnico de Venturi, Nicolas Mauduit. El Francés ha sido una figura clave en la historia de Venturi de Fórmula E, pero dejó la plantilla de Mónaco con base en el mes de octubre.

Venturi y Dragón han tenido una estrecha relación a lo largo de su respectivos programas de Fórmula E. Esto se formalizó en el final de la Temporada 1, cuando Venturi aceptó la oferta de su paquete de motor por parte de Dragon Racing.

Originalmente, Jay Penske iba a seguir con el Spark/McLaren de la temporada 1, pero finalmente hizo el cambio para convertirse en el único "cliente" para la Temporada 2.

Otro de los dos fabricantes que también está programado para ser anunciado oficialmente esté martes. Es Jaguar Land Rover, mientras que el otro se cree podría ser una compañía llamada Charge R&D Ltd, que se establece como proveedor independiente de tecnología para la Roborace.

Charge, con base en el Reino Unido se encuentra cerca de la instalación de Renault F1, recibió un importante apoyo financiero del especialista en tecnología y la empresa capital Kinetik este año. Kinetik es propiedad de Denis Sverdlov, que personalmente se dio a conocer con sus planes de la Roborace en Londres el mes pasado.


http://lat.motorsport.com/formula-e/news/e...rmula-e-663391/

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Vídeo: Jaguar llega a la Fórmula E

https://www.youtube.com/watch?v=3MHZhdQbG0M


http://www.revistasafetycar.com/formula-e/...formula-e-29608

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Sébastien Buemi repite victoria en el ePrix de Punta del Este
Segunda victoria de la temporada para el suizo y el equipo Renault e.dams se afianza en lo más alto

La tercera cita del calendario de la Fórmula E en 2015, celebrada en Punta del Este (Uruguay) se ha saldado con la victoria de Sébastien Buemi. El suizo, que suma ya dos triunfos este año, lidera la general tras una carrera en la que mostró la superioridad de su monoplaza al remontar desde la quinta plaza en parrilla y no dar opción desde que lograse el liderato.

En la ciudad de Punta del Este se disputó la tercera carrera de la FIA Formula E en este 2015. Allí, tras partir desde el quinto lugar, Sebastien Buemi (Renault e.Dams) se alzó con la victoria tras superar con contundencia sus rivales. Segundo terminó Lucas Di Grassi (ABT Schaeffler Audi Sport) quien avanzó dos pociones gracias a una excelente parada en boxes para cambiar el coche mientras que el último escalón del podio fue para Jerome D'Ambrosio (Dragon Racing) pese a salir en la Pole Position.

"La salida ha sido muy importante para el resultado de la carrera. Al salir por el lado limpio de la parrilla podía atacar a di Grassi, pasarlo, para luego ir por D'Ambrosio y Bird", ha dicho Buemi. "Yo estaba por delante y perdí mucho tiempo por la bandera amarilla. Es bueno recuperarse tras lo ocurrido en Putrajaya pero Lucas está muy cerca y consistente, así que tenemos que seguir trabajando".

La carrera se inició con un doblete del equipo Dragon Racing ya que Loic Duval ocupaba la segunda posición. Buemi comenzaba su remontada desde el quinto lugar, pues primero dió cuenta de di Grassi, después de Duval, Sam Bird (DS Virgin Racing) y de D'Ambrosio para no abandonar más la cabeza.

"Hoy segundo era lo máximo que pod�amos conseguir con Renault mostrando de nuevo que tienen el coche a batir. Además, este resultado es gracias a mi equipo, que hizo un muy buen trabajo en la parada en boxes, donde superé a los dos coches Dragon", ha apuntado di Grassi. "Traté de reducir la brecha que me llevaba Buemi, pero era demasiado rápido, ha sido el más rápido en las tres primeras carreras Es el hombre para ganar el campeonato, pero si no lo hace, estaremos aquí para hacerlo".

Finalmente, el Poleman y a la postre tercer clasificado, Jerome D'Ambrosio, se ha rendido a la evidencia de la superioridad de los dos hombres que finalizaron por delante de él: "Conseguir que los dos coches del equipo Dragon saliesen en los primeros lugares fue un buen logro. Partiendo desde la pole quieres ganar la carrera, pero de manera realista, los otros coches fueron más rápidos. Hice mi propia carrera y luche mucho contra Loic. Estaba bajo presión, pero me las arreglé para terminar tercero".

La primera bandera amarilla de la carrera fue para Nathanael Berthon (Team Aguri) debido a un trompo, sin causar daños al auto, antes de encarar la recta principal. El primer piloto en abandonar fue Bruno Senna (Mahindra Racing Formula E), pues primero impactó contra las barreras tras la chicane más rápida del trazado uruguayo, daño una de sus ruedas y tras un par de giros tuvo que abandonar.

"Es decepcionante tener que retirarse de la carrera. El coche se sentía bien en la calificación y en el inicio de la carrera. Nos hemos recuperado tras una mañana dif�cil", ha comentado Senna. Estoy seguro que si no hubiese tocado la pared, hubiera terminado en una muy buena posición".

El ingreso a boxes para cambiar los coches fue un punto clave en la carrera. En ese momento, di Grassi entraba cuarto y con el buen trabajo de sus mecánicos heredó el segundo lugar. Bird, por su parte, sufrió un problema en su monoplaza y quedó parado en el medio de la recta principal, provocando el uso del Safety Car Virtual (bandera amarilla en toda la pista y con velocidad limitada).

Jacques Villeneuve no pudo tomar la salida después de dañar seriamente uno de sus chasis Venturi en la calificación, mientras que otro aspecto destacable de la prueba fue el duelo entre Jean-Eric Vergne (DS Virgin) y Nelson Piquet Jr. (NEXTEV TCR), que terminó en la última vuelta con el despiste del brasileño tras perder el agarre trasero, morder el bordillo y chocar contra el muro

"Cuando Vergne hizo un movimiento para superarme, se fue un poco largo, así que fui capaz de volverlo a pasar. Tocamos ruedas y en la siguiente curva perdí el control del coche. No estoy 100% seguro de cuál fue la causa, algo que pudo haberse roto cuando tocamos ruedas, pero el coche se rompió y me pegué contra la pared", ha señalado Piquet. "Es una pena que haya sucedido justo al final de la carrera. Creo que terminaba entre los diez primeros, lo que habría sido un buen resultado para nosotros hoy".

Con una fiesta en la playa, justo donde se ubican el monumento llamado "Dedos", la ceremonia del podio puso fin a ePrix de Punta del Este con el que se llega a un parón de más de un mes, ya que la acción volverá en febrero con la visita a Buenos Aires.



CLASIFICACION CONFIRMADA

Sébastien Buemi Renault e.Dams 45.59.697
Lucas Di Grassi ABT Schaeffler Audi Sport + 3.534
Jerome DíAmbrosio Dragon Racing + 6.725
Loic Duval Dragon Racing + 6.807
Nicolas Prost Renault e.Dams + 21.057
Antonio Félix Da Costa Team Aguri + 22.410
Jean-Eric Vergne DS Virgin Racing FE Team + 57.726
Daniel Abt ABT Schaeffler Audi Sport + 1.00.744
Stèphane Sarrazin Venturi Formula E Team + 1.03.559
Robin Frijns Andretti Formula E Race Team + 1.03.840
Simona de Silvestro Andretti Formula E Race Team + 1 vuelta
Oliver Turvey NEXTEV TCR FE Team + 1 vuelta
Oliver Rowland Mahindra Racing FE Team + 1 vuelta
Nathanael Berthon Team Aguri + 1 vuelta
Nelson Piquet Jr. NEXTEV TCR FE Team + 2 vueltas



No clasificados

Bruno Senna Mahindra Racing FE Team
Sam Bird DS Virgin Racing FE Team



http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-punta-del-este


No pude seguir la carrera, me toco currar y doy gracias por ello, pero se pudo seguir por youtube como cada carrera (impensable en F1) y las pocas imagenes que he visto, me han parecido impresionantes. Gradas llenas, podium en la playa, etc...

Cada año mejor...

[jonrodriguez]

Para quien no haya podido verla, aqui teneis el fin de semana completo en un solo video de youtube

https://www.youtube.com/watch?v=cQPZXPGnus8

Carrera --> 07:46.40 (minuto donde empieza)

Ya podría aprender la F1 por lo menos el poder tener la carrera online para verla en su canal oficial

[tenista]

Video: Así fue el accidente de Nelsinho con la cámara 360°

https://www.youtube.com/watch?v=e1uowx1y8vI


http://lat.motorsport.com/formula-e/news/v...ara-360-664836/

[tenista]

Track design for Paris ePrix revealed




http://www.fiaformulae.com/en/news/2016/ja...y-of-light.aspx

[tenista]

Villeneuve abandona la Fórmula E
El piloto del WEC Mike Conway le sustituye en el equipo Venturi

Jacques Villeneuve debutó en la Fórmula E el pasado octubre en Pekín, pero la mala suerte en las carreras le ha terminado alejando de la competición. Le sustituirá en el equipo Venturi Mike Conway, actual piloto del Mundial de Resistencia con el equipo Toyota. Jacques, tras ese experimento fallido, buscará más oportunidades en otras categorías del motor.

Jacques Villeneuve, cuyo último paso por la Fórmula 1 se produjo en 2006, probó en octubre de 2015 la Fórmula E, la nueva e innovadora disciplina del mundo del motor. El canadiense se involucró en esta nueva aventura con el equipo Venturi, pero tras tres carreras en las que la mala fortuna le ha golpeado, cuelga los guantes para probar suerte en otra categoría.

El interés del ex piloto de BMW por la categoría le llevó a adentrarse en ella, pero pronto se dio cuenta deque las luchas del equipo con el que competía no le llevarían lejos. La suerte no ha acompañado a Jacques; en Pekín, la primera prueba en la que compitió, abandonó por un toque con Antonio Félix da Costa, del equipo Aguri pero más tarde, en Putrajaya (Malasia), la suerte parecía que estaba de su lado cuando, tras haber clasificado 12º, sólo terminó 11º por problemas en su parada en boxes..

La cita de Punta del Este, antes de Navidad, significó el punto más débil de toda la temporada, cuando en clasificación sufrió un percance que le hizo retirarse de la carrera, por haber dañado el chasis. Más adelante, en un test, sufrió otro incidente.

Además, personal clave ha salido del equipo, así que parece que la escudería se enfrenta a una reconstrucción en su estructura. Aunque Villeneuve se retire de la Fórmula E, la competición la lleva en sus venas y no dejará de correr, buscará otra categoría que se adapte a él y tratará de demostrar su valía.

Experiencia le sobra, pues ha participado en F1; LMP1; NASCAR; Speedcar; Top Race V6; V8 Supercars; Rallycross y la recientemente mencionada FE. Además, todavía se mantiene en contacto con el mundo del Gran Circo, comentando para el Canal + francés.

Mike Conway, compañero de Stephane Sarrazin en el equipo Toyota en el mundial de resistencia, sustituirá al canadiense en la categoría elétrica. "Venturi es un equipo fuerte en la FE, esta competición es innovadora y única, además, está creciendo rápidamente y es un mercado atractivo para las marcas, para que muestren su tecnología, por lo que es emocionante ser parte de esto", comenta el británico para la web oficial de la Fórmula E.

Mike tiene experiencia pues ha ganado varias veces en circuito urbanos como Macao, Mónaco y Long Beach "Siempre me han gustado los circuitos urbanos. Están llenos de baches y hay diferentes niveles de grip en la vuelta por lo que te diviertes mucho", agrega.

"Estamos orgullosos de dar la bienvenida a Mike, que ha nacido para competir. Se ha movido por diversos campeonatos internacionales como el WEC y la IndyCar con varios triunfos", apunta Gildo Pastor, el fundador del equipo Venturi. Así, Conway sustituirá a Jacques en Venturi, ya que ambas partes decidieron poner fin a su contrato por consentimiento mutuo.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...na-la-formula-e

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Nathanael Berthon deja el Team Aguri
El piloto francés sin embargo está confiando en continuar en la categoría

El equipo Aguri ha comunicado el cese de sus relaciones con uno de sus dos pilotos, el francés Nathanael Berthon el cual hacía pareja con Antonio Félix Da Costa. El Team Aguri ha gozado de un positivo comienzo de temporada puntuando en las tres carreras, la primera de ellas con el mencionado Berthon, aunque el rendimiento del piloto portugués ha estado muy por encima del dado por Berthon.

Nathanael Berthon recaló en la Formula E esta temporada tras un muy largo periplo en formulas de promoción, datando su primera temporada de Formula Renault 3.5 de 2010 y de GP2 en 2011, donde tras cinco temporadas cuenta con un único triunfo en la temporada 2013, abonado a los puestos retrasados de la clasificación. Tras un coqueteo con la resistencia, tanto en categoría LMP2 como LMP1 privado, Nathanael acabó recalando en la categoría de monoplazas eléctricos.

Pese al contratiempo y la gran limitación de equipos y plazas disponibles en la actualidad, Berthon ha mostrado firmemente su confianza en continuar en la categoría, que disputa su próxima cita la primera semana de Febrero, especialmente con las miras puestas en el ePrix de su país, en Paris, el próximo 23 de Abril, donde además, confía en puntuar; Estoy decidido, más que nunca, en continuar mi carrera en la Formula E. Me gustaría dar las gracias al equipo Aguri por este comienzo en la categoría. Estoy seguro de que voy a correr y conseguir puntos en el ePrix de Paris el 23 de Abril declaró Berthon.

Por su parte, el responsable de Aguri, Mark Preston, quiso agradecer a Nathanael su dedicación durante este tiempo, deseándole lo mejor en su carrera deportiva. Preston no dio el nombre del relevo, aludiendo a estar considerando varios nombres, si bien el retorno de Salvador Duran, pieza importante para el futuro ePrix de México, sería fácil de encajar.


http://www.revistasafetycar.com/formula-e/...am-aguri-30148ç

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Nathanael Berthon deja el Team Aguri
El piloto francés sin embargo está confiando en continuar en la categoría

El equipo Aguri ha comunicado el cese de sus relaciones con uno de sus dos pilotos, el francés Nathanael Berthon el cual hacía pareja con Antonio Félix Da Costa. El Team Aguri ha gozado de un positivo comienzo de temporada puntuando en las tres carreras, la primera de ellas con el mencionado Berthon, aunque el rendimiento del piloto portugués ha estado muy por encima del dado por Berthon.

Nathanael Berthon recaló en la Formula E esta temporada tras un muy largo periplo en formulas de promoción, datando su primera temporada de Formula Renault 3.5 de 2010 y de GP2 en 2011, donde tras cinco temporadas cuenta con un único triunfo en la temporada 2013, abonado a los puestos retrasados de la clasificación. Tras un coqueteo con la resistencia, tanto en categoría LMP2 como LMP1 privado, Nathanael acabó recalando en la categoría de monoplazas eléctricos.

Pese al contratiempo y la gran limitación de equipos y plazas disponibles en la actualidad, Berthon ha mostrado firmemente su confianza en continuar en la categoría, que disputa su próxima cita la primera semana de Febrero, especialmente con las miras puestas en el ePrix de su país, en Paris, el próximo 23 de Abril, donde además, confía en puntuar; Estoy decidido, más que nunca, en continuar mi carrera en la Formula E. Me gustaría dar las gracias al equipo Aguri por este comienzo en la categoría. Estoy seguro de que voy a correr y conseguir puntos en el ePrix de Paris el 23 de Abril declaró Berthon.

Por su parte, el responsable de Aguri, Mark Preston, quiso agradecer a Nathanael su dedicación durante este tiempo, deseándole lo mejor en su carrera deportiva. Preston no dio el nombre del relevo, aludiendo a estar considerando varios nombres, si bien el retorno de Salvador Duran, pieza importante para el futuro ePrix de México, sería fácil de encajar.


http://www.revistasafetycar.com/formula-e/...am-aguri-30148ç

Tenista me extraña que no hayas puesto el Modo Positivo --> ON

[tenista]

Tenista me extraña que no hayas puesto el Modo Positivo --> ON

Jajajaja no te creas que no se me ha pasado por la cabeza, pero van a Mexico y Duran correra alli, luego ya veremos cuando lleguen a Europa, soy de los que pienso que puede tener una oportunidad, de ahí parte de ese "puedo esperar" que dijo en su entrevista en el As.

¿Modo Positivo On? Claro que SIIIIIIIIIIIII

[tenista]

Formula E secures free-to-air deal in Spain with RTVE
The FIA Formula E Championship will be broadcast free-to-air in Spain on Television Espanola for the remainder of the 2015-2016 season.

From tomorrows Buenos Aires ePrix on February 6, fans of the fully-electric racing series will be able to watch all the action on Teledeporte, Spains leading sports channel.

Ali Russell, Director of Media and Communications at Formula E, said: Spain is an established market in motorsports with a huge involvement and success across a number of categories, including Formula E. Im pleased to be able to give fans in Spain the chance to engage with Formula E. We look forward to continuing to build the fan base in Spain in co-operation with Television Espanola."

Further TV deals will be announced in the coming weeks.


http://www.fiaformulae.com/en/news/2016/fe...-with-rtve.aspx


Gran noticia!!

A ver si encima nos trae un piloto Español bajo el brazo