PREVIO/CARRERA G.P. CHINA 2010 Opciones

[tenista]

Hamilton: "Los comisarios de este año son los mejores"
El piloto de McLaren defiende su estilo de conducción

Muchos son los que creen que los comisarios de la FIA en el GP de China fueron demasiado indulgentes a la hora de sancionar diversas maniobras de dudosa legalidad. El ex piloto de McLaren, Martin Brundle, ha sido uno de ellos y ahora, Lewis Hamilton ha salido en su defensa y argumenta que los comisarios han hecho bien su trabajo.

Brundle comentaba el pasado martes que tanto Vettel como Hamilton deberían haber sido sancionados en vez de que la sanción se redujera a una simple reprimenda por su salida del pitlane. Además, opinó que Jenson Button se merecía también una penalización por excederse en la frenada detrás del coche de seguridad.

Pero después de varios años de juicios con los comisarios de la FIA, Hamilton declara estar encantado de que se le haya dado otro enfoque a la competición. "Los comisarios de carrera de este año son los mejores con los que me he encontrado en la Fórmula 1", aseguraba el piloto desde Sudáfrica.

A pesar de las quejas de sus compañeros por su peligrosa conducción, Hamitlon tampoco fue sancionado en Malasia por zigzaguear delante de Vitaly Petrov para evitar que el ruso le adelantara. "Habrá más carreras. Y sabemos que hay pilotos que no tienen miedo de tener una verdadera batalla sin preocuparse de que les penalicen", añadió el campeón del mundo en 2008.

Bernie Ecclestone, que salió en defensa del piloto de McLaren tras la carrera, aseguraba que el espectáculo de ver al inglés pilotar es lo que quieren ver los aficionados. Creo que Lewis hizo una fantástica carrera. Pilotó realmente bien y los demás deberían dejar de quejarse y seguir compitiendo.


http://www.thef1.com/noticias/noticias-201...son-los-mejores

[tenista]

Sistema de Puntos 2010¿Qué pasaría si ...


Ahora que ya se han disputado las cuatro primeras carreras de la temporada 2010 utilizando el nuevo sistema de puntuación, con modificaciones tras siete años con el mismo baremo para premiar a los pilotos por sus resultados en la carrera. ¿Qué habría ocurrido si se hubiera mantenido el anterior sistema de puntos?

El Campeón del Mundo, Jenson Button lidera el campeonato después de China, no importa que sistema de puntos utilicemos, junto con el equipo McLaren, Fernando Alonso de Ferrari seria segundo en vez de tercero cambiando su posición con Nico Rosberg de Mercedes GP, Lewis Hamilton igualmente seria cuarto y Sebastian Vettel quinto, a partil del cual comenzarían a variar las posiciones del campeonato.

También cabria destacar que ni Jaime Alguersuari ni Nico Hulkenberg habrían conseguido sus primeros puntos en la F1 en Malasia y Michael Schumacher aún necesitaría dos victorias para alcanzar a Button (si este no lograra sumar puntos ni en España ni en Mónaco).

Aunque con el actual sistema de puntos los equipos y pilotos siempre avanzan en cada carrera, aunque, cuando se compara directamente la clasificación de este año 2010 con la que tendríamos con el sistema de 2009, los resultados entre Sakhir y Shanghai, hace que hayan pequeñas diferencias en las posiciones.

A continuación se muestra el Top 10 de pilotos y del Campeonato de Constructores con ambos sistemas de puntuación:

CAMPEONATO DE PILOTOS


Clasificación 2010

1. Jenson Button - 60
2. Nico Rosberg - 50
3. Fernando Alonso - 49
4. Lewis Hamilton - 49
5. Sebastian Vettel - 45
6. Felipe Massa - 41
7. Robert Kubica - 40
8. Mark Webber - 28
9. Adrian Sutil - 10
10. Michael Schumacher - 10

Clasificación con las asignaciones de puntos de 2009

1. Jenson Button - 23
2. Fernando Alonso - 20
3. Nico Rosberg - 20
4. Lewis Hamilton - 20
5. Sebastian Vettel - 18
6. Robert Kubica - 17
7. Felipe Massa - 16
8. Mark Webber - 10
9. Adrian Sutil - 4
10. Michael Schumacher - 3

CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES


Clasificación 2010

1. McLaren - 109
2. Ferrari - 90
3. Red Bull - 73
4. Mercedes - 60
5. Renault - 46
6. Force India - 18
7. Williams - 6
8. Toro Rosso - 2

Clasificación con las asignaciones de puntos de 2009

1. McLaren - 50
2. Ferrari - 36
3. Red Bull - 34
4. Mercedes - 30
5. Renault - 19
6. Force India - 6
7. Williams - 1


http://f1.gpupdate.net/es/noticias-formula...que-pasaria-si/


Curioso...........

[cies]

Jaja, al menos fueron coherentes hombre.... Si la primera fue legal... pues eso justifica que valieran los adelantamientos posteriores en el carril de entrada, donde Hamilton de nuevo y Alonso cruzaron las líneas igualmente.

Ya sabe Alonso lo que tiene que hacer si quiere evitar sanciones... que ponga en Ferrari a un tío examinando la carrera de Hamilton y le vaya informando pertinentemente por radio de qué vale en cada GP.

EDITO:
Repasando el video de Alonso y Massa podéis echar un ojo a los dos que entran a box antes que ellos (un toro rosso y un force india). Parece que las líneas de entrada al pit lane de China no son lo más respetado del GP... quien más quien menos se las salta buscando el piano del vértice para ganar tiempo en la entrada.

pues nisiquiera estoy de acuerdo con esa "coherencia"
Muy distinto es:
-PISAR la linea blanca pero yendo por lo negro
-que CRUZAR campo a traves

[pionsinho]

Hamilton: "Los comisarios de este año son los mejores"

Jajajaja, y en el museo de cera creo que los hay aun mejores...

Aunque pensándolo bien, estos han trabajado 2 décimas de segundo en toda la carrera... y los del museo de cera... no harían ni eso... por lo tanto, Alonso habría hecho un salidón del copón y habría quedado más arriba.

No, al final tiene razón... los de este año son los mejores.

[murra]

Sistema de Puntos 2010¿Qué pasaría si ...


Ahora que ya se han disputado las cuatro primeras carreras de la temporada 2010 utilizando el nuevo sistema de puntuación, con modificaciones tras siete años con el mismo baremo para premiar a los pilotos por sus resultados en la carrera. ¿Qué habría ocurrido si se hubiera mantenido el anterior sistema de puntos?

El Campeón del Mundo, Jenson Button lidera el campeonato después de China, no importa que sistema de puntos utilicemos, junto con el equipo McLaren, Fernando Alonso de Ferrari seria segundo en vez de tercero cambiando su posición con Nico Rosberg de Mercedes GP, Lewis Hamilton igualmente seria cuarto y Sebastian Vettel quinto, a partil del cual comenzarían a variar las posiciones del campeonato.

También cabria destacar que ni Jaime Alguersuari ni Nico Hulkenberg habrían conseguido sus primeros puntos en la F1 en Malasia y Michael Schumacher aún necesitaría dos victorias para alcanzar a Button (si este no lograra sumar puntos ni en España ni en Mónaco).

Aunque con el actual sistema de puntos los equipos y pilotos siempre avanzan en cada carrera, aunque, cuando se compara directamente la clasificación de este año 2010 con la que tendríamos con el sistema de 2009, los resultados entre Sakhir y Shanghai, hace que hayan pequeñas diferencias en las posiciones.

A continuación se muestra el Top 10 de pilotos y del Campeonato de Constructores con ambos sistemas de puntuación:

CAMPEONATO DE PILOTOS


Clasificación 2010

1. Jenson Button - 60
2. Nico Rosberg - 50
3. Fernando Alonso - 49
4. Lewis Hamilton - 49
5. Sebastian Vettel - 45
6. Felipe Massa - 41
7. Robert Kubica - 40
8. Mark Webber - 28
9. Adrian Sutil - 10
10. Michael Schumacher - 10

Clasificación con las asignaciones de puntos de 2009

1. Jenson Button - 23
2. Fernando Alonso - 20
3. Nico Rosberg - 20
4. Lewis Hamilton - 20
5. Sebastian Vettel - 18
6. Robert Kubica - 17
7. Felipe Massa - 16
8. Mark Webber - 10
9. Adrian Sutil - 4
10. Michael Schumacher - 3

CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES


Clasificación 2010

1. McLaren - 109
2. Ferrari - 90
3. Red Bull - 73
4. Mercedes - 60
5. Renault - 46
6. Force India - 18
7. Williams - 6
8. Toro Rosso - 2

Clasificación con las asignaciones de puntos de 2009

1. McLaren - 50
2. Ferrari - 36
3. Red Bull - 34
4. Mercedes - 30
5. Renault - 19
6. Force India - 6
7. Williams - 1


http://f1.gpupdate.net/es/noticias-formula...que-pasaria-si/


Curioso...........

Muy interesante Tenista tu comparativa... lo que más me llama la atención es, más que las posiciones -que en efecto varían poco- la diferencia en puntos. Alonso con el sistema antiguo estaría a 3 puntos del liderato, ahora está a ¡21!

Por cierto que igual me pasan unas entradas para el Godó... ¿no te habran dado una wild card?

[tenista]

Muy interesante Tenista tu comparativa... lo que más me llama la atención es, más que las posiciones -que en efecto varían poco- la diferencia en puntos. Alonso con el sistema antiguo estaría a 3 puntos del liderato, ahora está a ¡21!

Por cierto que igual me pasan unas entradas para el Godó... ¿no te habran dado una wild card?

No es mia es de http://f1.gpupdate.net/es/noticias-formula...que-pasaria-si/

[_Erredege_]

Muy interesante Tenista tu comparativa... lo que más me llama la atención es, más que las posiciones -que en efecto varían poco- la diferencia en puntos. Alonso con el sistema antiguo estaría a 3 puntos del liderato, ahora está a ¡21!

Por cierto que igual me pasan unas entradas para el Godó... ¿no te habran dado una wild card?

Está a 11 hamijo...

[murra]

Está a 11 hamijo...

A 11 puntos efectivamente.... estoy peor de lo que creía en matemáticas

Lo que está claro es que este año una victoria vale muchísimo (que es lo que se pretendía)

Saludos

[taz]

¿tu crees?
http://foro.mascoches.com/viewtopic.php?f=2&t=17287
(a partir del 2º post)

[Stuko]

¿tu crees?
http://foro.mascoches.com/viewtopic.php?f=2&t=17287
(a partir del 2º post)

Interesante pero.... tomar el total de los puntos repartidos por carrera como la unidad a la hora de hacer los porcentajes, desvirtúa el resultado si se quieren medir "pesos relativos" de puntos por posición.
Un piloto sólo puede puntuar en una posición, luego la unidad a la hora de calcular los porcentajes debe ser la mayor cantidad de puntos que da una posición, es decir los puntos que se lleva el 1º . Y de ahí se puede comprobar que éste sistema prima más la victoria que el anterior, pero la sigue primando menos que los antiguos, más o menos se queda a medio camino

[Mefe1]

Jaja, al menos fueron coherentes hombre.... Si la primera fue legal... pues eso justifica que valieran los adelantamientos posteriores en el carril de entrada, donde Hamilton de nuevo y Alonso cruzaron las líneas igualmente.

Ya sabe Alonso lo que tiene que hacer si quiere evitar sanciones... que ponga en Ferrari a un tío examinando la carrera de Hamilton y le vaya informando pertinentemente por radio de qué vale en cada GP.

EDITO:
Repasando el video de Alonso y Massa podéis echar un ojo a los dos que entran a box antes que ellos (un toro rosso y un force india). Parece que las líneas de entrada al pit lane de China no son lo más respetado del GP... quien más quien menos se las salta buscando el piano del vértice para ganar tiempo en la entrada.

Los árbitros miran hacia otro lado

Javier Rubio | 20/04/2010

La maniobra con Petrov en Malaisia, el incidente con Vettel y Webber en China . Parece como si Lewis Hamilton tuviera un imán para estar presente en todos los saraos librándose también de toda sanción, levantando quejas sobre un hipotético favoritismo de la FIA hacia el británico. Pero tras varias carreras y la constatación de que maniobras que en el pasado eran castigadas no lo son en el presente campeonato (el zig-zag de Sepang fue flagrante), cabe pensar en otra razón: la FIA ha cambiado su política sancionadora con la llegada de Jean Todt. Porque una de las primeras medidas del nuevo presidente fue modificar el sistema de comisarios, al que además se incorpora en cada carrera un ex piloto de Fórmula 1 para aportar la visión de quien se ha batido el cobre en la pista.

Y ante la dificultad para adelantar y el temor a carreras anodinas en el Mundial, la FIA parece querer incentivar a los pilotos su capacidad para arriesgar. Porque, en temporadas anteriores, en la Fórmula 1 levantabas el brazo y te pitaban falta con sanciones ridículas. Este año, sin embargo, parece que los árbitros miran hacia otro lado y sólo se decidirán a pitar cuando los incidentes sean realmente graves. Y, qué quieren que les diga, si Hamilton no se detiene ni ante un muro de piedra y sigue dando el espectáculo de este año... Así que, bienvenida sea la manga ancha mientras no ponga en peligro al resto. Eso sí, Alonso y compañía deben empezar a tomar buena nota de ello para aprovechar que ahora el árbitro se dedica a silbar y dar pataditas a las piedras...

http://www.as.com/opinion/articulo/arbitro...asdaiopi_15/Tes

Aunque yo no me fiaría mucho , por si las moscas...

Ya sabemos que en el caso de Alonso las normas , si no existen , se inventan .En el caso de Hamilton , para la próxima vez ya no se puede volver a hacer.

Habría que probar... a ver qué pasaba

[BITTER]

CITA
Los árbitros miran hacia otro lado

Javier Rubio | 20/04/2010

(...)

Buen fichaje para el AS