PREVIO/CARRERA G.P. HUNGRÍA 2006 Votos Opciones

[accitano]

LOS GP`s DE HUNGRÍA DISPUTADOS POR PEDRO DE LA ROSA.

GP de Hungría de 1999
http://www.marca.com/automovilismo/f199/carreras/hungria99_01.html[URL-NOMBRE]Entrenamientos Libres
Pedro Martínez de la Rosa, que rodó casi un segundo más lento que su compañero de equipo, fue último en las tandas de entrenamientos libres. Destacar la actuación del italiano Luca Badoer, al volante del Minardi, que consiguió el decimotercer mejor registro, dando por buenas sus últimas declaraciones aparecidas en la prensa y en las que aseguraba que estaba mejorando mucho.
Su compañero de equipo, Marc Gené, también realizó una buena jornada de entrenamientos, con el decimonoveno mejor tiempo, por delante del Sauber de Pedro Diniz y los dos Arrows.
http://www.marca.com/automovilismo/f199/carreras/hungria99_02.html[URL-NOMBRE]Clasificación
Pedro de la Rosa (Arrows A20) logró un puesto en la décima fila de la formación de salida del Gran Premio de Hungría, el puesto que le corresponde por su coche, mientras que Marc Gené (Minardi) partiría desde la undécima y última, en lo que significa el regreso a la dura realidad.
De la Rosa no podía aspirar a más al volante de su Arrows A20. Ha ido mejorando sus tiempos en los tres primeros intentos, pero en el último no ha podido superar al Minardi pilotado por el italiano Badoer, del que ha quedado separado por cuatro décimas. No se le podía más en esta sesión de clasificación.



http://www.marca.com/automovilismo/f199/carreras/hungria99_03.html[URL-NOMBRE]Carrera
Al final De la Rosa, que hacía tres carreras que no veía la bandera ajedrezada, cruzaba la línea de meta en decimoquinta posición. Marc Gené ha logrado también terminar la carrera y así continúa acumulando experiencia, éste Gran Premio de Hungría no ha salido como el esperaba y deberá esperar a dentro de quince días, en el circuito de Spa-Francorchamps, escenario del Gran Premio de Bélgica, para poder volver a destacar como lo hizo en Alemania.
En la segunda vuelta Gené dio buena cuenta del japonés Tora Takagi, al volante del otro Arrows, y después de una carrera muy regular cruzaba la linea de meta en decimoséptima posición.

GP de Hungría de 2000
http://www.marca.com/automovilismo/f100/hungria00/hungria.html[URL-NOMBRE]Carrera
El piloto finlandés Mika Hakkinen, de la escudería McLaren Mercedes, es el nuevo líder del Mundial de pilotos de Fórmula 1 tras su contundente victoria en la duodécima prueba del Campeonato, disputada sobre el trazado de Hungaroring.
El vigente campeón del Mundo, con su tercera victoria de la temporada, consigue arrebatar el liderato a un Michael Schumacher que no fue capaz de poner fin a la mala racha de las últimas carreras.
Al poco de darse la salida, sobrevenía el fatídico incidente que dejó al español Pedro Martínez de la Rosa sin ninguna opción en el trazado magiar, ya que Villeneuve chocó con él, obligándole a entrar en boxes, lo que le relegó a la última posición en un trazado en el que el día anterior, otro español, Fernando Alonso, conseguía su primer podio de la Fórmula 3000 tras una carrera espectacular del asturiano, tan sólo superado por el líder, el brasileño Bruno Junqueira.
En la carrera de hoy, se confirmaban así los temores del piloto de Arrows, que sabía que este Gran Premio iba a resultar difícil para su monoplaza. Finalmente, De la Rosa tuvo que conformarse con la decimosexta y última posición al tener que rodar con problemas mecánicos, problablemente provocados por el accidente con el canadiense; mientras que el otro piloto español en liza, Marc Gené, a los mandos del Minardi, finalizó justo por delante de él.
[/I]"Tras notar que el coche no se agarraba en las curvas a derechas, el equipo me ha pedido que intentara acabar para comprobar la fiablidad. Ha sido muy duro pues rodar el último, con el coche muy tocado y sin posibilidades de mejorar o arreglarlo, es muy difícil para un piloto. Pero había que hacerlo y se ha hecho un buen trabajo" Pedro De La Rosa[/I]

GP de Hungría de 2001
http://www.soloformula1.net/temporadas/2001/carreras/13_hungria_2001.htm[URL-NOMBRE]Carrera
El Gran Premio de Hungría de 2001 no pasará a la historia por ser el más espectacular, pero sí por ser el escenario en el que Michael Schumacher consiguió su cuarto título mundial. Con su victoria en Hungaroring, el alemán ha igualado al francés Alain Prost en número de coronas y en número de victorias conseguidas en carrera, con un total de 51, récords que le que le convierten en uno de los pilotos más laureados de la historia de la Fórmula Uno.



Pedro de la Rosa terminó en una discreta undécima plaza y Fernando Alonso tuvo que abandonar en la vuelta 39 después de sufrir una salida de pista y quedarse bloqueado en la gravilla.
El español Pedro de la Rosa tuvo que conformarse con el undécimo lugar. Después de que su compañero, Eddie Irvine, se saliera de la pista en la primera curva y tuviera que abandonar, las esperanzas del equipo Jaguar estaban centradas en él, aunque un comienzo muy irregular le llevó a posiciones muy retrasadas de las que ya no pudo salir.


GP de Hungría de 2002
Ferrari logra su XII título de campeón de la copa de constructores, al obtener un aplastante 1-2 en Hungría, y Rubens Barrichello consiguió su tercera victoria. Carrera que no ha disputado el equipo Arrows que debido a problemas económicos ni siquiera se ha trasladado hasta Budapest.
http://www.pedrodelarosa.com/pedrodelarosa.com_non_ssl/castella/news.asp?id=701&ult=708[URL-NOMBRE]Entrenamientos Libres
“El coche a funcionado bastante bien en comparación con otras carreras ya que no hemos tenido ningún problema a lo largo de las dos sesiones de hoy. Hemos modificado completamente los reglajes respecto a otras carreras ya que las características de este trazado son diferentes a las del resto. Michelin a presentado unos neumáticos bastante duros y creo que irán muy bien de cara a la carrera. También se espera que vaya aumentando la temperatura a lo largo del fin de semana, cosa que nos puede beneficiar sobretodo el domingo ya que se espera que sea el día más caluroso. Para la calificación de mañana espero que estemos un poco más adelante que en los últimos grandes premios.” Pedro De La Rosa.
http://www.pedrodelarosa.com/pedrodelarosa.com_non_ssl/castella/news.asp?id=702&ult=708[URL-NOMBRE]Clasificación
El piloto español le ha sacado el máximo rendimiento a su limitado Jaguar R3b y ha obtenido el 15º puesto con un crono de 1:15.867. De la Rosa compartirá la 8ª fila de la parrilla de salida con su compañero de equipo Eddie Irvine que se ha clasificado tras de él a más de medio segundo.
“Estoy muy contento de cómo han ido hoy las cosas. La de hoy ha sido la mejor sesión de calificación del año ya que el coche ha funcionado francamente bien. En cualquier otro circuito seguramente hubiera brillado más. Mi tiempo lo he logrado en la única vuelta limpia y sin trafico que he tenido –supongo que al igual que el resto de pilotos-. Lo importante es que estamos ahí. Me siento muy satisfecho ya que hemos hecho un buen trabajo. He sabido empujar y sacar la vuelta.” Pedro De La Rosa.
http://www.pedrodelarosa.com/pedrodelarosa.com_non_ssl/castella/news.asp?id=703&ult=708[URL-NOMBRE]Carrera
Tras el último Gran Premio de Alemania previo al “parón” estival y en donde Pedro de la Rosa se vio forzado a abandonar por problemas en la caja de cambios, el piloto español de Jaguar Racing ha podido ganar una posición respecto a su puesto en parrilla, finalizando decimocuarto a la estela del Toyota de Mika Salo y tras protagonizar con el finlandés un espléndido duelo a dos, tanto en la zona de pits como en la pista.



“En la salida Salo e Irvine me han ‘sacado’ fuera, aunque el problema verdadero ha sido Salo porque él me ha perjudicado toda la carrera y esto me ha aburrido mucho. Así que tras esta salida, hemos esperado al primer pit-stop y luego, el segundo, ha sido muy justito. Creo que Salo me ha empujado contra el pit-box de manera muy antideportiva porque había sitio de sobras para salir ambos en paralelo. A partir de ahí he pensado que quizás le ponían un ‘stop & go’ por lo que me ha hecho.... Las últimas veinte vueltas Salo iba dos segundos más lento de lo normal, creía que él estaba cansado pero no ha cometido ningún error y no lo he podido adelantar. Yo iba mucho más rápido que él, por lo que este es un claro ejemplo de que en F1 hay circuitos como éste en los que no se puede adelantar. Él entraba bastante lento en curva porque supongo que no quería arriesgar a cometer un error, entonces ponía la potencia muy pronto, tenía una buena tracción y salía muy rápido de la curva, para que yo no tuviera tiempo de meterme en la frenada y pasarlo. El coche ha aguantado y eso es lo más importante, aunque tenemos que revisar un poco nuestras paradas en pits para ganar tiempo”. Pedro De La Rosa.

Edited by - accitano on 02/08/2006 13:57:31 [/B] [/I]

Edited by - accitano on 02/08/2006 13:58:49 [/b] [/i]

[Ferrari F399]

Vale, de acuerdo, es culpa de Ferrari pero no olvidad que si Alonso no hubiera hecho nada no le hubieran podido sancionar.

Ah, y por la misma regla de tres también se cargaron el campeonato cuando mandaron a Schumacher al fondo de la parrilla en Mónaco ¿no?

Forza Ferrari

Edited by - Ferrari F399 on 04/08/2006 19:32:15

[ocko]

Pero a ver, no ha habido contacto. Ralf tocó y sacó a Pedro, ademas de perjudicarle su calificacion y muy posiblemente medio dañar la bomba que luego se rompió.

No quiero discutir con nadie, pero no me parece justo.

Pero bueno, creeis alguno que hay alguna posibilidad que en la Q1 y Q2 alonso de una vuelta seco de gasofa con gomas nuevas y pueda meterse en la Q3????

[LOGANF1]

Y sí,quizás sea caer en topicos.Pero sinceramente,lo veo como una manera de compensar lo de Monaco.Y sí,me cuesta poco imaginar que en Ferrari hayan presionado.Lo siento,pero la historia invita a pensarlo.

Se han pasado de la raya en un momento donde debían dejarlo en reprimenda en todo caso y que este campeonato lo decidan los pilotos,no los jueces.En fin,poco más queda.

Salvo milagro.10 puntos menos de ventaja y nos quedamos a 1 punto con destino a Turquia.

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

[accitano]

El incidente de Ralf con Pedro en el pasado GP lo veo menos grave (el mismo Pedro lo calificó como lance de carrera), aunque afecto a la clasificación, que el comportamiento de Alonso esta mañana. Que aunque no afectaba al resultado de la clasificación o carrera si podía haber provocado un accidente.

Aunque quizás han sido demasiado duros con la sanción impuesta.

Saludos.

"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
http://www.sanitariumweb.tk

Edited by - accitano on 04/08/2006 19:35:09 [/b] [/i]

[Ferrari F399]

Ocko, que conste que a mí me parece que no deberían haberle sancionado, pero lo de Ralf tuvo cierto aire de "sin querer" o de torpeza pero esto es claramente a propósito. Para mí esa es una gran diferencia.

Forza Ferrari

[barrete]

Alonso tendrá muchos defectos. Pero no lo considero ningún loco, ni una persona descontrolada (de hecho es la primera vez que una actitud de este tipo en él). Así que esta claro que de alguna forma le habrá tocado bastante las narices este Doornbos como para haber adoptado esta actitud.

Me parece una pena que las imagenes no incluyan también el incidente previo. Porque esta claro que ha habido algo antes, de eso no me cabe duda.

Y como comentan anteriormente; es curioso que a otra gente que tiene el don de la accidentalidad (llámese Ralf, ¿Con quien no ha colisionado Ralf?) no se le sanciona nunca.

[monza2001]

Es una rabieta de Alonso que podría haber sido muy peligrosa si se llegan a chocar en la recta a 200 y pico km/h. La sanción me parece justa. Además Fernando siempre enseña malas artes en la pista con los pilotos más lentos, es una constante.

Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ [/b]

[Vincent Hill]

Sinceramente, con esta actitud, Alonso se ha ganado a pulso la sanción.
Esa maniobra contra Doornbos, es peligrosa en la recta y la frenada tan importante en la curva.
Si alguien se ha cargado el mundial, es él, en una maniobra inutil y estupida.

[accitano]

quote:

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Así que esta claro que de alguna forma le habrá tocado bastante las narices este Doornbos como para haber adoptado esta actitud.

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Quizás no hay imágenes porque antes no ha ocurrido nada... La FIA ha llamado a declarar a los dos implicados y tiene a su disposición las imágenes y telemetría de toda la sesión.

Saludos.

"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
http://www.sanitariumweb.tk [/b] [/i]

[barrete]

Monza2001, seguro que puedes ponernos muchos ejemplos de las malas artes de Alonso con pilotos más lentos.

[unonuevo]

Hola, acabo de ver el video y creo que son este tipo de cosas las que hacen que Alonso no sea santo de mi devocion. Creo que la maniobra es muy distinta a la de Ralf ya que esta a sido deliverada e inecesaria. La sanción de dos segundos lo veo desproporcionada, pero bueno, tampoco creo que sea la "mano" de shumi... y no soy ferrarista.

[ocko]

pero que accidente? Entonces los zig zag de weber ante pedro en Francia a 320 km/h que son???

Ah, que resulta que en carrera si se puede ser temerario pero los viernes no, pq lo ven niños pequeños, de verdad que no le veo explicacion.

Tiron de orejas por supuesto que habia que darle pero 2 segundos.

Lo de schumacher tenia logica, jodió la calificación de varios pilotos, pues nada sales el ultimo, pero alonso hoy a quien ha perjudicado?? una multa, no le dejes correr en la sesion libre 3, nose, hay muchas sanciones, pero la de los 2 segundos me parece sacado de la chistera.

[Ferrari F399]

Barrete, siento contradecirte, pero no es la primera vez:

http://video.google.com/videoplay?docid=-8309469147649375802

Además está aquello de Coulthard en Nurburgring 2003 y, como ya han dicho otros foristas, es muy dado a la gesticulación contra pilotos que supuestamente le entorpecen.

Forza Ferrari

[monza2001]

Que yo sepa Kimi Raikkonen por ejemplo cada vez que dobla a un piloto mas lento, y que le ha estorbado un poco no saca la mano a distro y siniestro como lo hace Fernando. Tiende a quejarse muchisimo. Y si no lo quieres ver es tu problema

Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ [/b]

[monza2001]

Gracias FERRARI F399 por poner ese ejemplo.

Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ [/b]

[barrete]

Viendo el video de Ferrari F399, no tengo más que daros la razón.

Pero me parece excesiva la sanción...

[ocko]

gesticulacion? Coulthard le hizo un corte de manga a schumacher en Francia nose que año y nadie lo desprestigia por eso.

Pero que yasta, un obstaculo mas que se va a encontrar para poder ganar el mundial.

lo unico medio positivo es que pedro se quita del medio un rival gordo.

Me gustaria oir lo que opina pedro de esto.

[monza2001]

Ocko pero eso es un gesto. Fernando en casi todos los grandes premios se queja muchisimo agitando las manos.

Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
[/b]

[LOGANF1]

¿alguien me puede explicar entonces por qué cuando el otro dia casi le da schumi al salir de boxes por la tontería de salir delante,no mereció sanción ninguna?

Estamos poniendo el listón muy alto.

Sinceramente,lo veo punible,pero ni mucho menos como han hecho.

¿2 segundos?...¿y porque no 1?...¿o por que no 4?.Parece que no quieren que pase de la 1ª calificación.Si se ven los tiempos de calificación de los ultimos Gp's es lo necesario para que no pase...

¿Por qué coño se quieren cargar la F1 con tanta tontería?.

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

[ocko]

Si muy bien no está, eso esta claro, pero 2 segundos?? Eso se merece un castigo economico, pero no joderle la carrera pienso yo.

Nose que baremo es ese. Quizas alonso ralentiza el ritmo en la curva para que el holandes se de cuenta de lo que es que te obstaculicen o cualquiera sabe.

Ferrari F399 tenias el video preparado, eh??, parece que estabas esperando