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> PREVIO/CARRERA G.P. BRASIL 2007
accitano
mensaje Oct 16 2007, 04:58 PM
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GRAN PREMIO DE BRASIL 2007
21 de Octubre de 2007
Sao Paulo, Brasil.


Autódromo José Carlos Pace (Interlagos)

Primer Gran Premio: 1973
Longitud: 4.309 m
Duración de la Carrera: 71 vueltas (305.909km)
Record Vuelta Rápida: 1:11,473 Juan Pablo Montoya - McLAREN (2004)

Web Oficial del Circuito.
Trazado del Circuito:

Coordenadas para Google Earth: 23 41 57.31S 46 41 47.16W
El circuito desde Google Maps.

El Circuito.
Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito.
Comentarios de Pedro De La Rosa sobre el circuito para ElMundo.es
Vuelta virtual al circuito comentada por Pedro De La Rosa.


Datos de la Temporada 2007. Fuente: fernandoalonso.com

Tiempo de Paso por Boxes: 30'' (Tiempo estimado)

Brasil es el circuito más duro físicamente de todo el Mundial. Es un trazado que gira hacia la izquierda con curvas muy largas que castigan mucho el cuello. Se puede adelantar perfectamente al final de recta porque es muy larga, se puede coger un buen rebufo y la frenada para la primera curva es bastante fuerte. Pedro De La Rosa

"Debido a la cantidad de ondulaciones, Interlagos se parece a un circuito urbano. El asfalto es el peor de todos los circuitos de Fórmula 1. Es necesario encontrar un reglaje equilibrado y en las curvas lentas se necesita una gran presión aerodinámica. Pero también hay que tener en cuenta la recta larga y ascendente, donde es necesario disponer de una buena velocidad punta." Robert Kubika

Ganadores del GP de Brasil
Interlagos
1973 Emerson Fittipaldi (Lotus Ford)
1974 Emerson Fittipaldi (McLaren Ford)
1975 Carlos Pace (Brabham Ford)
1976 Niki Lauda (Ferrari)
1977 Carlos Reutemann (Ferrari)
Jacarepagua
1978 Carlos Reutemann (Ferrari)
Interlagos
1979 Jacques Laffite (Ligier)
1980 Rene Arnoux (Renault)
Jacarepagua
1981 Carlos Reutemann (Williams)
1982 Alain Prost (Reanult)
1983 Nelson Piquet (Brabahm BMW))
1984 Alain Prost (McLaren)
1985 Alain Prost (McLaren)
1986 Nelson Piquet (Williams)
1987 Alain Prost (McLaren)
1988 Alain Prost (McLaren)
1989 Nigel Mansel (Ferrari)
Interlagos
1990 Alain Prost (Ferrari)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Nigel Mansell (Williams)
1993 Ayrton Senna (McLaren)
1994 Michael Schumacher (Benetton-Ford)
1995 Michael Schumacher (Benetton-Ford)
1996 Damon Hill (Williams-Renault)
1997 Jacques Villenuve (Williams-Renault)
1998 Mika Häkkinen (McLaren Mercedes)
1999 Mika Häkkinen (McLaren Mercedes)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 David Coulthard (McLaren Mercedes)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Giancarlo Fissichella (Jordan Ford)
2004 Juan Pablo Montoya (Williams BMW)
2005 Juan Pablo Montoya (McLaren Mercedes)
2006 Felipe Massa (Ferrari)

Parrilla 2006:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 F. Massa FERRARI 1:10.680
2 K. Räikkönen McLAREN 1:11.299
3 J. Trulli TOYOTA 1:11.328
4 F. Alonso RENAULT 1:11.567
5 R. Barrichello HONDA 1:11.619
6 G. Fisichella RENAULT 1:11.629
7 R. Schumacher TOYOTA 1:11.695
8 N. Heidfeld SAUBER-BMW 1:11.882
9 R. Kubica SAUBER-BMW 1:12.131
10 *M. Schumacher FERRARI sin tiempo
11 M. Webber WILLIAMS 1:11.650
12 P. de la Rosa McLAREN 1:11.658
13 N. Rosberg WILLIAMS 1:11.679
14 J. Button HONDA 1:11.742
15 V. Liuzzi SCUDERIA TORO ROSSO 1:12.861
16 S. Speed SCUDERIA TORO ROSSO 1:12.856
17 C. Albers MIDLAND 1:13.138
18 D. Coulthard RED BULL 1:13.249
19 T. Sato SUPER AGURI 1:13.269
20 S. Yamamoto SUPER AGURI 1:13.357
21 **T. Monteiro MIDLAND sin tiempo
22 ***R. Doornbos RED BULL 1:12.591
*Problema con la presión del combustible en Q3.
**Trompo en Q1 le dejó fuera de pista.
***Cambio de motor tras la 2ª sesión de entrenamientos libres.


Resultados 2006:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 F. Massa FERRARI 1:31:53.751
2 F. Alonso RENAULT + 18.658
3 J. Button HONDA + 19.394
4 M. Schumacher FERRARI + 24.094
5 K. Räikkönen McLAREN + 28.503
6 G. Fisichella RENAULT + 30.287
7 R. Barrichello HONDA + 40.294
8 P. de la Rosa McLAREN + 52.068
9 R. Kubica SAUBER-BMW + 1:07.642
10 T. Sato SUPER AGURI + 1 vueltas
11 S. Speed SCUDERIA TORO ROSSO + 1 vueltas
12 R. Doornbos RED BULL + 0 vueltas
13 V. Liuzzi SCUDERIA TORO ROSSO + 1 vueltas
14 C. Albers MIDLAND + 1 vueltas
15 T. Monteiro MIDLAND + 2 vueltas
16 S. Yamamoto SUPER AGURI + 2 vueltas
Abandonos
17 N. Heidfeld SAUBER-BMW + 7 vueltas
18 D. Coulthard RED BULL + 56 vueltas
19 J. Trulli TOYOTA + 61 vueltas
20 R. Schumacher TOYOTA + 62 vueltas
21 M. Webber WILLIAMS + 70 vueltas
22 N. Rosberg WILLIAMS + 71 vueltas

TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE BRASIL 2006

HORARIOS
Viernes.
14:00 Libres
18:00 Libres 2

Sábado.
15:00 Libres 3
18:00 Clasificación

Domingo.
18:00 CARRERA

Tiempo meteorológico para el Gran Premio de Brasil.

Horario de Emisión de T5:
SÁBADO
17:55 Clasificación
DOMINGO
15:55 Previo GP BRASIL
18:00 GP BRASIL

Horario de Emisión de TV3:
SÁBADO
17:30 Clasificación
DOMINGO
17.00 Previo y GP BRASIL


--------------------
Saludos.

"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
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accitano
mensaje Oct 16 2007, 04:58 PM
Publicado: #2


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ASÍ VA EL CAMPEONATO DE F?RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.
1 Lewis Hamilton 107
2 Fernando Alonso 103
3 Kimi Räikkönen 100
4 Felipe Massa 86
5 Nick Heidfeld 58
6 Robert Kubica 35
7 Heikki Kovalainen 30
8 Giancarlo Fisichella 21
9 Nico Rosberg 15
10 David Coulthard 14
11 Alexander Wurz 13
12 Mark Webber 10
13 Jarno Trulli 7
14 Sebastian Vettel 6
15 Jenson Button 6
16 Ralf Schumacher 5
17 Takuma Sato 4
18 Vitantonio Liuzzi 3
19 Adrian Sutil 1
20 Rubens Barrichello 0
21 Scott Speed 0
22 Anthony Davidson 0
23 Sakon Yamamoto 0
24 Christijan Albers 0
25 Markus Winkelhock 0

Campeonato del Mundo de Constructores.
1 Ferrari 186
2 BMW Sauber 94
3 Renault 51
4 Williams-Toyota 28
5 Red Bull-Renault 24
6 Toyota 12
7 Toro Rosso-Ferrari 8
8 Super Aguri-Honda 4
9 Honda 2
10 Spyker-Ferrari 1
11 McLaren-Mercedes 0



¿QU? PASARÍA SI...? Calculadora del Mundial.


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Saludos.

"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
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csalvador
mensaje Oct 16 2007, 04:59 PM
Publicado: #3


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Grande ACCITANO! Como siempre! muchas gracias! Me muero de ganas de ver la carrera!


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mensaje Oct 16 2007, 05:09 PM
Publicado: #4


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_Dani
mensaje Oct 16 2007, 05:19 PM
Publicado: #5


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Gracias Accitano!

PD: Massa ha renovado hasta el 2010
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Kashopi
mensaje Oct 16 2007, 05:51 PM
Publicado: #6


La cabra es mía
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Gracias por este y por todos los previos del año (y a tu sustituto en verano también smile.gif

Un saludo!!
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gargamel
mensaje Oct 16 2007, 05:52 PM
Publicado: #7


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En que otros circuitos se han usado los compuestos mas blandos? Lo digo por saber que resultado hizo Hamilton y Alonso. Si en teoria el estilo de conduccion de Hamilton castiga los pneumaticos, el uso de blandos puede beneficiar a Alonso, no? Que dicen los entendidos
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mensaje Oct 16 2007, 05:57 PM
Publicado: #8


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Toyota's senior chassis general manager, Pascal Vasselon has warned that tyre management could be critical this weekend in Brazil.

Bridgestonehas opted to take the 'soft' and 'super soft' compounds to Interlagos and Vasselon believes that could make things 'interesting', especially in the race, when the 'super soft' may be far from ideal.

"An interesting thing about going to Sao Paulo in 2007 is the tyre choice," he confirmed. "Bridgestone has proposed the two softest compounds - Monaco compounds.

"But in terms of tyre severity, Interlagos is much harder than Monaco so one of the challenges of the weekend will be tyre management and we expect the track to be tough on the softer tyre in particular. We don't really expect the very soft compound to be that raceable.

"It should be okay in qualifying but definitely in the race it will be hard to make it survive."

Bridgestone's director of tyre development, Hirohide Hamashima however doesn't believe that will be the case.

"Interlagos looks like a circuit that would be quite severe on tyres, but this is not the case, as it is not actually that harsh," he countered.

"High levels of grip are an important requirement here, especially in the infield section. Because of these grip requirements we will bring the soft and super soft compounds, the softest tyres we have in the 2007 Bridgestone Potenza Formula Onerange.

"However, we expect to have less grip here than when we were in a competitive situation last year, so teams and drivers will have to work hard to find the best set-up."
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pionsinho
mensaje Oct 16 2007, 06:01 PM
Publicado: #9


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No he mirado los datos... pero tengo la sensación de que Alonso va mejor que Hamilton con los duros.

Bueno, va mejor Hamilton siempre que no se aplique el "factor corrector McLaren", pero con los duros más.

Kimi, Kubica, Heifeld, Vettel, De la Rosa, Alonso... van mejor que Hamilton. Incluso Massa en Brasil creo que va mejor que Hamilton... pero esto es la F1.


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Sí, pero es que la explicación es muy sencilla, lo que hace es guardar sitio no muy lejos del post que quiere contestar, y así con calma preparar el ataque!!. Mike Rodriguez de la Fuente.
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AC99
mensaje Oct 16 2007, 06:39 PM
Publicado: #10


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Me preocupa mucho que FA repita motor, no porque lo tenga cascado, sino porque Kimi y Hamilton podrán llevar un motor preparado para una sola carrera, que por lo visto en http://es.eurosport.yahoo.com/16102007/7/alonso-tendra-desventaja-motor-brasil.html[URL-NOMBRE]esta noticia les dará una ventaja. Si es así, creo que podemos olvidarnos de que FA gane la carrera. Me parece un handicap muy serio.

Saludos.


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Resistir es vencer, y en los momentos malos hay que ser, sobre todo,condenadamente optimista, hasta el final.
Sir. Ernest Shackleton.
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ELEDUAR
mensaje Oct 16 2007, 07:01 PM
Publicado: #11


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A mi también me parece un hándicap importante el tema del motor.

Además, el tema de las ruedas ya lo hemos visto en otros momentos en la temporada. El que tenga que jugársela para adelantar se los carga, así que mejor calificar arriba...
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AC99
mensaje Oct 16 2007, 07:09 PM
Publicado: #12


DELAROSISTA TOTAL
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Sí, además no sería, teóricamente, nada punible por parte de McLaren, ya que le darían una ventaja competitiva a LH que no pueden ofrecerle a FA debido al reglamento sobre motores así como al cambio que se produjo tras Fuji debido al accidente, pero no debido a una animadversión hacia FA o a un trato de favor a LH. Si los dos pilotos de McLaren pudieran montar un motor diseñado para una sola carrera, seguro que lo harían. Otra cosa es que a lo mejor en la pista luego la diferencia no sea tan grande, o que el equipo no se arrieague a modificar nada ya que este año están siendo muy fiables y a lo mejor no conviene tentar a la suerte y deciden montar a LH el motor "normal".

Saludos.


Edited by - AC99 on 16/10/2007 14:11:50


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Resistir es vencer, y en los momentos malos hay que ser, sobre todo,condenadamente optimista, hasta el final.
Sir. Ernest Shackleton.
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gargamel
mensaje Oct 16 2007, 07:16 PM
Publicado: #13


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Yo creo que este año con lo de las 19000 revoluciones de marras (como maximo), el tema motor no creo que sea determinante.
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Tess
mensaje Oct 16 2007, 07:21 PM
Publicado: #14


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acordaros que en Japón llovió, luego el motor no sufre tanto.



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Lo prometió y lo cumplió: Nippon Ichi ¡¡¡ Vuelve !!!
¡¡¡ Fernando ya estamos en Ferrari !!!
Estoy hasta las narices de la puñetera maFIA

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tenista
mensaje Oct 16 2007, 07:24 PM
Publicado: #15


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ACCITANO, una vez mas felicitarte por tu trabajo durante toda la temporada y en especial por este gran previo apasionante como ninguno. Espero que el año que viene comenzemos tan bien, como terminamos.

MUCHAS GRACIAS POR TODO.


--------------------
??El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
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tenista
mensaje Oct 16 2007, 08:43 PM
Publicado: #16


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Por cierto, esta semana vuelve a salir un horario, tanto de entrenamientos como de carrera, diferente segun el medio que lo mires.

¿No era todo a las siete de la tarde?.


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??El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

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Champiñón
mensaje Oct 16 2007, 09:23 PM
Publicado: #17


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Gracias Accitano,

Inconmensurable trabajo, como siempre.

Gracias por la temporada.

aquí algunas salidas interesantes en Interlagos.

http://www.youtube.com/watch?v=4Lfj8g_mHeE[URL-NOMBRE]Salida 2002

http://www.youtube.com/watch?v=YtCUYJ-hFqQ[URL-NOMBRE]Salida 2006

No lo tengo demasiado claro, parece que ir por dentro va bien, pero me da queestás un poco vendido, te pueden cerrar y tocarte el coche.

Y Massa me parece que va un poco loco en casa, hay que tener cuidado con el en la salida.


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Si es que se me ponen los pellejos de pollo... no lo puedo remediar.FFG
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diógenes
mensaje Oct 17 2007, 02:27 AM
Publicado: #18


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me parto con lo de sanganchao, jua,jua, jua!

descojonante

espero qeu esta sea de verdad la carrera del siglo.
y que papuchi, dennis, y todos los dema´s muerdan el polvo. se lo tienen muy merecidito
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benner
mensaje Oct 17 2007, 03:41 AM
Publicado: #19


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Yossi, excelente dibujo. Ahora creo que la escena se completa con un personaje al lado de FA un tal Mosley en medio, pero no sé si está :
1º Ayudándole con otras espada y un escudo de FIA.

2º Silbando y alejándose del escenario.

3º El dibujo que has colgado, ha corrido tanto que no te ha dado tiempo de dibujarlo;-))

Saludos
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Damon_Hill1996
mensaje Oct 17 2007, 05:21 AM
Publicado: #20


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Pues bien creo que, sin ser fan de Ferrari, pero deseando que gane Kimi el mundial, los bolidos rojos lo van a tener bastante dificil para ganar, y mucho mas para conseguir el campeonato.

El circuito de Interlagos es muy dado al Mclaren de este año, circuitos de acelaracion y frenadas fuertes, con chicanes, y partes muy reviradas junto largas rectas, tipo Monza, Canada, Indianapolis... Quitando 2 curvas, la muy complicada de "mergulho" (esa donde aparcaban en bateria el año que FA salio en camilla), y la "larajinha" el resto son de 2ª sin mucho apollo aerodinamico...

¿Que predicion haceis sobre la adaptacion del circuito al Mclaren y al Ferrari?

Saludos


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Dani--
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