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> Nürburgring, @josetellaetxe
tenista
mensaje Aug 17 2019, 12:19 PM
Publicado: #221


TENISTA
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Escribir...

Esta semana me he quitado de encima un segundo libro que debía al menos desde hace dos años, lo que hace junto a Job 41.1 [No camines en la oscuridad] un total trescientas y pico páginas que tienen muy buen leer a decir de sus respectivos editores. Job se publicará este otoño —ahora mismo estoy con sus ilustraciones y planos—, el otro lo hará el año que viene, seguramente a finales...

Sí, ahorraros la pregunta, Os leo —título definitivo— todavía necesita algo de trabajo y una temperatura especial de la que carezco ahora mismo. Fernando lleva más retraso con su libro, así que voy a su cola para desesperación de Ernesto, Óscar, Javi y José Andrés, mientras Foxtrot en Babilonia va cobrando forma y adquiriendo densidad. Estamos en un islote de las Feroes, Willy necesita saber y lo último que quiere hacer el nonagenario Ingo Wakonnigg es recordar la crisis de Heracles de mediados de los noventa del siglo anterior. Testarudo como una mula, el viejo agente pretende morir rodeado de sus propios fantasmas y que le dejen en paz...

Aprendí a escribir de oído. Le habría dado un patatús al pobre Hermano Luis si llega a saber cuando me deshaució para las letras, en bachillerato, que su alumno acabaría cincelando entre 5.000 y 6.000 palabras al día que luego pule para reservar a fuego lento unas 3.700 o 4.000, de las que al final asentará 3.000 o 3.500 una vez corregidas las concordancias, las frases subordinadas, las iteraciones y los excesos. A mí también me habría dado un terele si llego a saberlo entonces...

Pienso mucho y a menudo en el Hermano Luis y su infinita generosidad de buen hombre que quiso envejecer dedidado a la enseñanza. Se me daba fatal la Lengua y Literatura con catorce, quince o dieciséis años, materia que él intentaba meternos en la mollera recuriendo a los clásicos, mayormente, salpimentada con pizcas de Baroja, Unamuno y Valle-Inclán. Si me llega a dar un Jim Clark o un Jack Brabham, o un Schumacher o un Alonso, a lo mejor, pienso, otro gallo nos habría cantado a los dos.

Sé que hay quien considera menor que en Nürbu dediquemos espacio a la Resistencia, pero la Fórmula 1 da lo que da y hay muchos que agradecen que se hable de las gestas antiguas, básicamente porque en historias como Le Mans participaban los Vettel, Hamilton y Vetstappen de antaño.

Los contratos no eran como ahora y, entonces, también había que llegar a fin de mes. La Resistencia fue más importante que la Fórmula 1 entre los sesenta y comienzos de los setenta del siglo pasado. Los pilotos buscaban medirse en condiciones increíbles para los cánones actuales, y lo hacían en sitios como La Sarthe. Jode que escriba sobre las 24 Horas, pues tiene facil arreglo: dejad de leerme, yo no os echaré en falta y, seguramente, los abonados al cabreo constante y la molestia flanderiana, fijo que encontraréis textos donde nadie os recuerde que todo esto se construyó en base a épicas que hoy, lisa y llanamente, no pueden ser replicadas.

Os leo.


https://elinfiernoverde.blogspot.com/2019/08/escribir.html


El día que la gente descubra lo que son las 24h de Le Mans...


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tenista
mensaje Aug 17 2019, 12:21 PM
Publicado: #222


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The American Dream

Apenas un año y un mes después de que Zak Brown nos metiera entre la camiseta y la espalda una cubitera rebosante de hielo, resulta que los agoreros se han estado pasando constantemente de frenada y «el californiano» sabe bastante bien qué terreno pisa y lleva a McLaren por él sin prisas pero con paso firme —sí, ya sé que el gatillazo en la Indy 500 de este año permanece todavía en el debe, pero bien mirado incluso ha podido venirnos bien a todos al ayudar a acelerar los procesos.

En estos trece meses escasos la de Woking ha reorganizado y reforzado sus líneas, se está consolidando como cuarto equipo en el Mundial de Fórmula 1 y acaba de confirmar que hará la temporada completa de IndyCar en 2020, lo que a mí me lleva a esperar como agua de mayo que se anuncie (cuando sea) que también participará en el WEC y se cierre así el círculo de aquella Gran McLaren [La gran McLaren] de la que nos hablaba el norteamericano en verano de 2018.

La aventura americana no se aborda en solitario sino apoyándose en la estructura de su ahora socio Arrow SPM (Arrow Schmidt Peterson Motorsports), lo que ha dado lugar al team Arrow McLaren Racing SP, que será el nombre completo del equipo participante en la serie del año próximo. Los entendidos de verdad lo ven bien, los patanegra ya han fruncido el ceño —cosa totalmente comprensible y esperable, sea dicho de paso, porque la británica debería volver a los circuitos del otro lado del Atlántico con ansias vivas de triunfar, no para ganar experiencia, cosa que se intuye en la operación.

En todo caso, que es lo que nos ocupa en esta entrada, conviene enfriar los ánimos por no llevarnos un chasco.

IndyCar tiene sus cosas y sus peculiaridades, aunque desde luego no es un ámbito donde resulte sencillo vencer ni mucho menos donde se pueda dar todo por perdido a las primeras de cambio. A partir de ahora los fuegos artificiales iluminarán la noche como durante la Virgen Blanca en Gasteiz, pero son eso: fuegos de artificio, y es que McLaren sólo ha anunciado que vuelve a temporada completa, y la ausencia de humo y altas expectativas suponen la mejor garantía de que las cosas se están haciendo bien, incluso con vistas a una posible participación del Nano en la Indy 500 de 2020, que no sé de qué nos extrañamos: Lawrence Stroll se ha comprado una escudería para que corra su hijo y Zak Brown ha decidido embarcar su empresa en una aventura como la norteamericana, por satisfacer a Alonso o por quitarse juntos la espinita que quedaba clavada en sus lomos a finales de mayo pasado. ¿Quién lo sabe...?

Os leo.


https://elinfiernoverde.blogspot.com/2019/0...ican-dream.html


Una vez más, sueño con Alonso haciendo la temporada completa de Indy.


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