IndyCar Series, Go Uri! Opciones

[tenista]

Alonso empieza a prepararse para Indianápolis rodando en Texas
El piloto asturiano participó en un test privado celebrado en el óvalo de milla y media para adaptarse al IndyCar de esta temporada.

Fernando Alonso ha comenzado su preparación para las 500 Millas de Indianápolis que se disputarán el 26 de mayo. Esta será la segunda participación del asturiano en la joya de la corona del calendario de la IndyCar, pero hay aspectos que han cambiado desde entonces. Uno de ellos es el monoplaza, que actualmente cuenta con un aerokit universal para todos los equipos distinto al que Alonso utilizó hace dos años.

Para conocer los entresijos del funcionamiento de este aerokit, Alonso participó en un test que se celebró en un óvalo de características totalmente diferentes al de Indianápolis: el Texas Motor Speedway. Mientras que el óvalo de Indianápolis es relativamente plano, el óvalo texano tiene un mayor ángulo y su longitud es de milla y media.

Alonso completó 105 vueltas en el Chevrolet 66 de McLaren con el que participará en la próxima edición de las 500 millas de Indianápolis. “Fue genial. Son solo las primeras vueltas con el coche. Estamos teniendo cuidado con la velocidad. Es bueno regresar a un óvalo con una configuración muy específica. Ha sido extraño tener que acostumbrarme a este óvalo con tanto peralte en la curva�, comentó.

“Es muy temprano para hablar sobre el coche porque no he ido a tope. Teniendo en cuenta lo que dijeron el año pasado, parece que habrá menos carga aerodinámica. Estos coches pueden ser más complicados de pilotar, especialmente al seguir a otros. Hoy ese no fue un problema porque estoy solo. Supongo que será un desafío, especialmente al no estar en el entorno de Andretti, pues dependeremos de nosotros mismos�, manifestó Alonso.

No solo el coche será algo nuevo para Alonso en Indianápolis, pues también será su primera carrera en las filas del equipo Carlin, estructura con la que McLaren se ha asociado para esta edición de la prueba. “Para mí el objetivo era encontrarme cómodo en el coche. Es un monoplaza nuevo y un equipo nuevo, así que creo que ahora podemos empezar a trabajar en la posición del asiento, reposacabezas, pedales, preferencias del volante…�, explicó el asturiano.

“Para el equipo es importante ajustar todo: quién hace qué, además del pitwall. La estructura es completamente nueva para todos y la meta era resolver todos los problemas que pudiéramos aquí y en el test público que habrá en Indianápolis para prepararnos de cara a las 500 Millas�, añadió.

Alonso ya tiene una participación en Indianápolis, por lo que llegará a esta edición de la carrera con mayor experiencia sobre la naturaleza de la prueba. “Me siento mucho más preparado. Al menos conozco la carrera, la atmósfera, el drivers parade, las vueltas de formación… Conozco muchas cosas en las que tengo que gastar mucha energía cuando vienes por primera vez porque todo te sorprende. Creo que puedo ahorrarme esa energía ahora, pero afronto esta carrera como si empezara desde cero�, declaró.


https://www.caranddriver.es/motorsport/alon...odando-en-texas

[tenista]

«Perro viejo» Sato

La carrera del Indy Grand Prix of Alabama acabó resultando muy entretenida pero a la manera Fórmula 1, para que nos entendamos, lo que supuso una agradable sorpresa para este rookie que os está escribiendo.

Takuma Sato partía desde la posición de pole [Sato en Barber], pero a su lado arrancaba su compañero de equipo Graham Rahal, quien mostró desde los primeros metros su intención de amargarle la fiesta al japonés, cosa que no consiguió porque el de Tokio tenía meridianamente claro que manteniéndose en cabeza iba a estar mucho más cómodo...

En los giros iniciales a Barber se vio claramente que la batalla se iba a celebrar detrás, lo que no fue óbice ni cortapisa para que, en conjunto, la primera mitad de la prueba estuviera salpimentada por abundantes peleas en pista entre quienes iban a tres pasos por boxes (más rápidos y con mayor urgencia a sus espaldas) y quienes habían apostado por tan sólo dos paradas. En todo caso, Takuma gobernaba la carrera con firmeza y gestionaba las distancias con sus perseguidores buscando imponer su propio ritmo a la parrilla.

El jovencísimo Colton Herta no pudo revalidar su gran actuación de Austin. Su Harding acusó temprano el desfallecimiento del motor Honda y lentamente fue engullido por el pelotón, perdiendo todas sus opciones. Rahal también sufrió problemas mecánicos que le alejaron de la lucha entre Dixon y Sato, mientras Josef Newgarden y Marcus Ericsson atosigaban las plazas de cabeza beneficiados por unos neumáticos nuevos cuyas bendiciones se plasmaban después de la frenada en la curva 5, en el tramo hasta la 8, la zona más técnica.

Así y todo, el protagonista de nuestra entrada ofreció un recital de gestión que sólo se vio empañado por dos deslices que a punto estuvieron de malhadar sus expectativas, uno de ellos en las últimas vueltas. En posición de líder la mayor parte de la carrera, gozó incluso de suerte después del relanzamiento tras el abandono de Rahal. Dixon estaba en esos momentos encima, pero sus esfuerzos por desembazarse del correoso Bourdais, empezaron a pasar factura a las gomas de su Ganassi-Honda y Sato abría espacio para terminar venciendo sin mayores complicaciones.

En términos generales, tengo que decir que Austin es la que más me ha gustado de las tres pruebas celebradas, y ello contando con mis pegas sobre la realización en el COTA [Algo de Indy]. No obstante, el Gran Premio de Alabama ha supuesto una bonita experiencia que esperemos se repita en la siguiente cita en Long Beach, el próximo fin de semana del 12 al 14 de abril.

Os leo.


https://elinfiernoverde.blogspot.com/2019/0...viejo-sato.html

[tenista]

V�DEO: La regla de los 9 grados de Alonso para Indianápolis
https://www.autobild.es/noticias/video-regl...anapolis-407173

[tenista]

Horarios y dónde ver la Indy 500, sesión por sesión
Conoce al detalle los fechas y horarios de las sesiones de entrenamientos y clasificación de las 500 millas de Indianápolis, así como de la carrera.
Más de 40 horas de competición oficial en pista antes del inicio del gran evento, con Fernando Alonso como gran reclamo.

Ya tenemos ante nosotros un nuevo mes de mayo, y unas nuevas 500 millas de Indianápolis, la edición número 103 de una carrera que año a año ha ido recuperando el lustre de anteriores décadas. La edición de éste año, además, podría pasar a la historia si Fernando Alonso consuma en ella la consecución de la Triple Corona del Automovilismo. El bicampeón español participará por segunda vez en la cita, ésta vez con McLaren, y ya con las 24 horas de Le Mans bajo el bolsillo, buscando completar la única pieza del puzzle que le falta.

Más allá de la participación de Alonso, la semana de clasificación promete ser una de las más intensas que se recuerdan en tiempos recientes, ya que se espera que cerca de 36 pilotos peleen por obtener una de las 33 posiciones en la parrilla de salida. Después de la dramática eliminación de James Hinchcliffe el año pasado, nadie parece a salvo de los designios del Bump Day, y el nuevo formato de éste año podría aumentar el riesgo, ya que los eliminados no se decidirán el sábado, si no el domingo.

La larga sesión clasificatoria de seis horas del sábado sigue intacta, permitiéndose múltiples intentos y determinando los nueve pilotos que pelearán por la pole en el Fast Nine del domingo. No obstante, todos los pilotos que acaben por debajo del puesto 30 se jugarán su presencia en la carrera la mañana del domingo a un sólo intento en el Last Row Shootout, sin más red. Asimismo, los pilotos que se sitúen entre las posiciones 10 y 30 quedarán fijados en esas posiciones de parrilla, sin necesidad de recalificar el domingo. Este es el programa completo de competición de las edición 103 de las 500 millas de Indianápolis.

MARTES 14 DE MAYO
17:00 - 19:00 Entrenamientos libres (sin novatos)
19:00 - 21:00 Rookie Orientation Program / Refresher Tests
21:00 - 00:00 Entrenamientos libres

MIÉRCOLES 15 - VIERNES 17 DE MAYO
17:00 - 00:00 Entrenamientos libres

S�BADO 18 DE MAYO
14:00 - 14:30 Entrenamientos libres (Grupo 1)
14:30 - 15:00 Entrenamientos libres (Grupo 2)
15:00 - 15:30 Entrenamientos libres
17:00 - 23:50 Clasificación general

DOMINGO 19 DE MAYO (Pole Day y Bump Day)
16:15 - 16:45 Entrenamientos libres (Fast Nine)
16:45 - 17:15 Entrenamientos libres (Last Row Shootout)
18:15 - 19:15 Last Row Shootout (posiciones 31 - 33)
19:15 - 20:15 Fast Nine (posiciones 1 - 9)
21:15 - 00:00 Entrenamientos libres

LUNES 20 DE MAYO
18:00 - 20:00 Entrenamientos libres

VIERNES 24 DE MAYO (Carb Day)
17:00 - 18:30 Entrenamientos libres

DOMINGO 26 DE MAYO
18:20 500 millas de Indianápolis


Dónde y cómo seguir las sesiones
Un año más, Movistar+ tendrá los derechos de emisión de las 500 millas de Indianápolis en España, ofreciendo éste año la carrera en directo a través de sus canales emblema a nivel deportivo, Movistar F1 y #Vamos. Por el momento, se desconoce si Movistar+ emitirá los dos días de clasificación, tal y como ocurrió en 2017 cuando se emitieron las dos últimas horas en ambas jornadas.

En el momento de escribir éstas líneas, todavía se desconoce si existirá una forma legal de seguir las sesiones de entrenamientos libres en España. En anteriores ediciones, éstas se emitían en el canal de YouTube de la categoría, pero un nuevo contrato televisivo en los Estados Unidos ha implicado el cese de éstas emisiones a nivel internacional en las carreras de IndyCar celebradas hasta la fecha. Lo que sí se mantiene es el cronometraje oficial del campeonato, a través de racecontrol.indycar.com https://racecontrol.indycar.com/


https://www.motor.es/noticias/horarios-indy...-201846563.html

[tenista]

Brown, sobre Alonso en la Indy500: "Tardará una vuelta en ser rápido"
El americano explica que es una experiencia diferente para McLaren
Reconoce que tardarán en adaptarse al óvalo de Indianápolis

Zak Brown ha comentado que a Fernando Alonso le bastará con dar un giro al óvalo del trazado de Indianapolis Motor Speedway para recuperar el buen ritmo mostrado en su primera participación en las 500 millas de Indianápolis de 2017.

Con un test a la vuelta de la esquina el próximo miércoles, el americano ha reconocido que el proceso de adaptación del equipo McLaren a la prueba será más costoso que el del asturiano.

"Debemos hacer que Fernando recupere la velocidad en Indianápolis. Eso le llevará aproximadamente una vuelta. A nosotros, como equipo, nos llevará algo más de una vuelta. Eso seguro", ha manifestado en declaraciones al portal Crash.net.

Motivo de esto es que según Brown, esta segunda participación de la escudería se trata de un esfuerzo total por parte de la entidad británica. A pesar de ello, McLaren contará con la ayuda del equipo Carlin para facilitar su entrada a la mítica carrera.

"Esta vez es una experiencia totalmente diferente. Es un esfuerzo completo por parte de McLaren. Recibimos algo de ayuda de Carlin para darle a Fernando algunos compañeros de equipo, más datos... Es positivo para no andar perdidos con un solo coche", ha explicado.

"Necesitamos alguna forma de apoyo y contaremos con algunos nuevos compañeros de equipo en el mes de mayo. Es un gran reto", ha añadido.

Alonso y la escudería de Woking completaron un test privado en el óvalo de Texas Motor Speedway con su nuevo monoplaza. El ovetense participará el miércoles en unas pruebas abiertas en el asfalto de Indianápolis.

"Ya está todo preparado y listo. Tenemos que completar el 'shakedown' y asegurarnos de que los dos coches estén sincronizados", ha comentado.

Brown ha reconocido que el equipo irá de más a menos a lo largo de los días en la capital del estado de Indiana. Asegura que demostrarán su potencial real en la clasificación y la carrera.

"Hay que tener un respeto enorme al óvalo. Puede ser traicionero. He visto grandes equipos sufrir aquí y debemos asegurarnos de que los dos días más importantes son la clasificación y la carrera", ha expresado Brown para finalizar.


https://soymotor.com/noticias/brown-sobre-a...r-rapido-963030

[tenista]

Oriol Servià participa con Schmidt en el test general de Indianápolis
El veterano piloto catalán probará el tercer monoplaza del equipo Schmidt, al que aspira.
Su presencia en las 500 millas de Indianápolis todavía no ha sido confirmada oficialmente.
El catalán probará junto a Fernando Alonso, en el debut de McLaren, y otros 27 pilotos.

La preparación para las 500 millas de Indianápolis comienza éste miércoles, con la disputa de una jornada completa de pruebas en el óvalo, que servirá como primera toma de contacto para pilotos y equipos antes de que los entrenamientos oficiales den comienzo el próximo 14 de mayo. Inicialmente, un total de 28 pilotos habían registrado su inscripción para participar en ésta prueba, pero en la jornada de ayer se produjeron dos cambios de última hora, y uno de ellos ha ampliado la participación a 29 coches, de entre los 36 que intentarán clasificarse el mes que viene.

Además de probar con sus dos pilotos regulares, el canadiense James Hinchcliffe y el sueco Marcus Ericsson, el equipo Arrow Schmidt Peterson Motorsports alineará un tercer monoplaza para el veterano piloto español Oriol Servià, que lucirá el número 77. El equipo no ha confirmado oficialmente que Servià vaya a pilotar para ellos en la Indy 500, y su manager general aseguró éste lunes en RACER que aún no se había tomado una decisión al respecto, pero su presencia en el test de mañana ratifica su condición de gran favorito para hacerse con el mejor de los dos asientos que quedan libres para la gran carrera.

Desde hace un par de meses, todas las previsiones daban por hecho que Servià sería anunciado tarde o temprano como el tercer piloto de la formación de Sam Schmidt para la Indy 500, pero el interés de candidatos como Carlos Muñoz, Stefan Wilson, Mikhail Aleshin o Jay Howard (quien ya ha descartado repetir con el equipo por falta de patrocinio), así como los escasos recursos de Servià, han retrasado la decisión. Por lo pronto, será el piloto español quién se suba al coche hoy, dando un paso crucial para la que podría ser su segunda participación con Schmidt tras el 12º puesto de 2016, siempre y cuando alguno de los mencionados pilotos no traiga un cheque sustancial en las próximas tres semanas.

A tres meses de cumplir 45 años, la amplia experiencia competitiva de Servià, con diez Indy 500 a sus espaldas, su espectacular estilo de pilotaje en carrera adelantando a múltiples pilotos por el exterior, y su gran capacidad para aportar información trascendental a los ingenieros han sido recursos muy apreciados por los equipos que le han alineado. Esa experiencia fue clave para clasificarse a última hora el año pasado con un tercer intento a la desesperada, y de esa experiencia podría beneficiarse el equipo Schmidt para evitar que se reprodujesen los problemas de velocidad que dejaron fuera de la carrera a Hinchcliffe en 2018, así como para reducir la curva de aprendizaje de Ericsson.

Servià participó la pasada temporada en Indianápolis con Scuderia Corsa, formación debutante que se asoció con el equipo Rahal para usar su tercer monoplaza, con el que el piloto catalán fue protagonista en la parte final de la carrera al liderar 16 vueltas con una arriesgada estrategia antes de tener que parar en boxes y terminar 17º. No obstante, ninguno de los dos equipos eran opción para 2019, toda vez que Scuderia Corsa se asoció con el equipo Carpenter para alinear a Ed Jones, y que Rahal montará en su tercer monoplaza a Jordan King.

El test, que dará comienzo a las 17:00 (hora española) y durará siete horas, será ofrecido en streaming de forma gratuita. En él, además de Servià y un montón de nuevas decoraciones, se podrá ver a McLaren haciendo su debut como equipo independiente con Fernando Alonso al volante, además de a los pilotos habituales de la categoría y algunos de los nombres anunciados solo para ésta carrera, como Hélio Castroneves, Ed Carpenter (piloto de óvalos de su propio equipo) Conor Daly y J. R. Hildebrand, recientemente anunciado como segundo piloto de Dreyer & Reinbold.

De entre las seis ausencias de pilotos confirmados, tres de ellas corresponden a Patricio O'Ward (Carlin), Jordan King (Rahal) y Ben Hanley (DragonSpeed), todos ellos novatos de Indy 500 que no disputan la temporada completa en IndyCar, hecho por el que no se les permite participar hasta la orientación de novatos en mayo. Tampoco estarán presentes, por cuestiones logísticas o presupuestarias, Sage Karam (reemplazado a última hora por su compañero Hildebrand en la inscripción del test), James Davison (Coyne) y Pippa Mann, piloto de los debutantes Clauson-Marshall que, al igual que DragonSpeed, habrán de esperar para hacer su debut.

Además del tercer coche de Schmidt, el otro asiento que queda por adjudicar es el de Juncos Racing, que confirmó la pasada semana su participación en la prueba, pero que aún no ha nombrado piloto para el coche número 32. La única opción que suena con fuerza, por el momento, es la de Kyle Kaiser, quién ya corrió con el equipo el año pasado clasificando en una decente 17ª posición, y que sigue en pos de reunir el presupuesto para participar en la prueba. Kaiser ya ha competido ésta temporada con Juncos, siendo 18º en el IndyCar Classic de Austin hace un mes.


https://www.motor.es/noticias/indy-500-test...-201956770.html

[tenista]

Por cierto, a ver si los grandes sacan algún enlace para se guir los test

No sé si este funcionará https://racecontrol.indycar.com/

[tenista]

Por cierto, a ver si los grandes sacan algún enlace para se guir los test

No sé si este funcionará https://racecontrol.indycar.com/

Funciona, aunque esta lloviendo...

[x2fer]

2019 Indianapolis Motor Speedway Oval Open Test https://www.youtube.com/watch?v=pQ_kqBy9VHc

[tenista]

Alonso y el McLaren de Indianápolis: "Aún es difícil decir si es competitivo"
La lluvia y una avería eléctrica limitaron su rodaje a sólo 29 vueltas
No pudo terminar el curso de actualización que deben hacer todos los pilotos inexpertos
El español espera recuperar el tiempo perdido en los entrenamientos de mayo
Asegura que esperaban problemas por la juventud del coche y del proyecto

Fernando Alonso asegura que las 29 vueltas que completó ayer en su test de Indianápolis no le bastan para juzgar si el coche es competitivo. La lluvia y una avería impidieron a McLaren rodar más, pero tanto el equipo como el propio piloto confían en recuperar el tiempo perdido en mayo durante la preparación para las 500 Millas.

El primer test de las 500 Millas de Indianápolis 2019 estaba organizado para que los pilotos veteranos rodaran dos horas en primer lugar; los debutantes o más inexpertos, otras dos y finalmente que todos compartieran pista durante tres horas, sin embargo, la lluvia limitó el tiempo en pista de todos los aspirantes a conseguir la victoria el próximo 26 de mayo.

A eso se sumó una avería eléctrica en el McLaren de Alonso que hizo que la primera jornada de pruebas de McLaren en este óvalo no fuera ideal. El piloto español no pudo completar el curso de actualización por el que deben pasar todos los pilotos que no corren habitualmente en IndyCar. Tendrá ocasión de completar los kilómetros que tiene pendientes en el primer día de entrenamientos oficiales de Indianápolis, el próximo 14 de mayo.

"Como equipo, el plan para hoy era ir ganando velocidad paso a paso y completar todas las comprobaciones. Con cada vuelta, descubríamos cosas nuevas, pero al final tuvimos muy poco tiempo en pista, así que es difícil decir si tenemos un coche competitivo", ha comentado Alonso en declaraciones para el portal web estadounidense Motorsport.com.

"Lo que necesitamos es más tiempo en pista y estoy seguro de que vamos a recuperar esas vueltas en mayo", ha agregado.

​A pesar de los contratiempos, Alonso está contento de volver a Indianápolis. El asturiano explica que se esperaban experimentar algunos problemas por la juventud del chasis y del proyecto. Así, el plan de trabajo de ayer fue avanzar de forma progresiva, descubrir el coche y, por su parte, aprender lo nuevo de este óvalo para él tras su experiencia aquí en 2017.

"¡Qué bien estar de vuelta y volver a sentir la magia de este lugar! Te sientes estupendo cada vez que llegas a Indianápolis. Aunque tuviéramos mala suerte con la meteorología y algunos problemas con el coche, logramos dar algunas vueltas y la adrenalina que descargas al pilotar aquí es única, así que estoy contento", ha añadido.

"Obviamente perdimos un poco de tiempo al principio. Más o menos nos lo esperábamos porque se trata de un chasis y un coche nuevos. Todo encajó la semana pasada y esperamos ir paso a paso. Primero, con tandas cortas, es lo que hicimos", ha compartido Alonso en declaraciones para la agencia Reuters.

"En el tiempo en pista que tengas puedes descubrir problemas con el coche, cosas que puedes mejorar, siempre hay aprendizaje para nosotros con un coche totalmente nuevo. Necesitamos comprobar muchas cosas", ha compartido.

Alonso conoce los riesgos de enfrentarse por segunda vez a las 500 Millas con un equipo como McLaren, pero este amante de los grandes retos asegura que si logran ganar, haberlo hecho con un equipo nuevo y, sin la ayuda de Andretti, habrá valido la pena.

"Básicamente es un reto mayor, ¡pero podríamos tener una recompensa mayor también!", ha avisado.


https://soymotor.com/coches/noticias/alonso...petitivo-963106

[tenista]

https://www.motor.es/noticias/indy-500-test...-201956802.html

[juannillo]

Si logran hacer competitivo ese coche para el día de la Indy500, me parecerá super meritorio. Construirlo en UK, para hacerlo correr unicamente en Indianápolis, y con un equipo de ingenieros y mecánicos recién formado.

Lo dicho, sería una machada. No comprendo como pretenden amortizar la inversión que van a realizar, porque hacer esto para una carrera no tiene sentido... me imagino que con o sin Alonso, lo que hacen este año solo tiene sentido si hacen la temporada completa.

Abrazo

[tenista]

Si logran hacer competitivo ese coche para el día de la Indy500, me parecerá super meritorio. Construirlo en UK, para hacerlo correr unicamente en Indianápolis, y con un equipo de ingenieros y mecánicos recién formado.

Lo dicho, sería una machada. No comprendo como pretenden amortizar la inversión que van a realizar, porque hacer esto para una carrera no tiene sentido... me imagino que con o sin Alonso, lo que hacen este año solo tiene sentido si hacen la temporada completa.

Abrazo

El único sentido que le veo es que hayan decidido hacer la próxima temporada completa.

[x2fer]

36 inscritos en la 103ª edición de Indy 500... http://www.imscdn.com/indycar_media/docume...0List%205-1.pdf

Solo se clasifican 33...

[tenista]

Antonio Lobato narrará las 500 Millas de Indianápolis 2019
El periodista Antonio Lobato, voz de la Fórmula 1 en televisión en España desde el año 2004, será el encargado de narrar las 500 Millas de Indianápolis 2019 en Movistar F1. Este año Fernando Alonso regresa a la legendaria carrera para intentar luchar por la victoria y, a su vez, ganar la Triple Corona del automovilismo.

Antonio Lobato ha puesto voz a los éxitos de Fernando Alonso en la Fórmula 1. El periodista narró la consecución de los dos títulos del asturiano en 2005 y 2006, y posteriormente fue testigo en primera fila de la lucha por los campeonatos con McLaren en 2007, de la intensa pelea por el campeonato en sus cinco años en Ferrari y de su regreso a McLaren.

Tras un breve paréntesis en su labor de narrador en 2016 y 2017, Lobato regresó a la Fórmula 1 con una ‘nueva camisa’, esta vez de la mano de Movistar, a partir de 2018. Este año se enfrentará a un nuevo reto en esta casa y comentará las 500 Millas de Indianápolis de la Indycar. Las carreras de este campeonato, habitualmente, las comenta el periodista Raúl Benito junto al piloto Roldán Rodríguez. Ellos, junto a Miguel Portillo, acompañarán a Lobato en la retransmisión.

Lobato narrará la lucha de Alonso por las 500 Millas de Indianápolis. El periodista puede presumir de haber narrado todas las victorias del bicampeón español en la F1 salvo una, la del GP de Hungría de 2003, que emitió Televisión Española. Las victorias en el Mundial de Resistencia (incluida la de las 24 Horas de Le Mans en 2018) las ha emitido Eurosport, con los comentarios de Javier Rubio y Tomás Saldaña.

Movistar anunció hace unos días que Lobato comentará las 500 Millas de Indianápolis a través de Twitter con un curioso vídeo en el que se ve al periodista poniendo voz a la legendaria carrera. Como no puede ser de otra forma, en el fragmento del vídeo Lobato comenta un momento de la carrera en la que Alonso se ha puesto líder. “Magic Alonso al frente… ¡toma, toma! Como molaría…�, dice en las imágenes que puedes ver justo aquí debajo.


https://www.autobild.es/noticias/antonio-lo...lis-2019-410891

[tenista]

Horarios y dónde ver la Indy 500, sesión por sesión
Conoce al detalle los fechas y horarios de las sesiones de entrenamientos y clasificación de las 500 millas de Indianápolis, así como de la carrera.
Más de 40 horas de competición oficial en pista antes del inicio del gran evento, con Fernando Alonso como gran reclamo.

Ya tenemos ante nosotros un nuevo mes de mayo, y unas nuevas 500 millas de Indianápolis, la edición número 103 de una carrera que año a año ha ido recuperando el lustre de anteriores décadas. La edición de éste año, además, podría pasar a la historia si Fernando Alonso consuma en ella la consecución de la Triple Corona del Automovilismo. El bicampeón español participará por segunda vez en la cita, ésta vez con McLaren, y ya con las 24 horas de Le Mans bajo el bolsillo, buscando completar la única pieza del puzzle que le falta.

Más allá de la participación de Alonso, la semana de clasificación promete ser una de las más intensas que se recuerdan en tiempos recientes, ya que se espera que cerca de 36 pilotos peleen por obtener una de las 33 posiciones en la parrilla de salida. Después de la dramática eliminación de James Hinchcliffe el año pasado, nadie parece a salvo de los designios del Bump Day, y el nuevo formato de éste año podría aumentar el riesgo, ya que los eliminados no se decidirán el sábado, si no el domingo.

La larga sesión clasificatoria de seis horas del sábado sigue intacta, permitiéndose múltiples intentos y determinando los nueve pilotos que pelearán por la pole en el Fast Nine del domingo. No obstante, todos los pilotos que acaben por debajo del puesto 30 se jugarán su presencia en la carrera la mañana del domingo a un sólo intento en el Last Row Shootout, sin más red. Asimismo, los pilotos que se sitúen entre las posiciones 10 y 30 quedarán fijados en esas posiciones de parrilla, sin necesidad de recalificar el domingo. Este es el programa completo de competición de las edición 103 de las 500 millas de Indianápolis.

MARTES 14 DE MAYO
17:00 - 19:00 Entrenamientos libres (sin novatos)
19:00 - 21:00 Rookie Orientation Program / Refresher Tests
21:00 - 00:00 Entrenamientos libres

MIÉRCOLES 15 - VIERNES 17 DE MAYO
17:00 - 00:00 Entrenamientos libres

S�BADO 18 DE MAYO
14:00 - 14:30 Entrenamientos libres (Grupo 1)
14:30 - 15:00 Entrenamientos libres (Grupo 2)
15:00 - 15:30 Entrenamientos libres
17:00 - 23:50 Clasificación general

DOMINGO 19 DE MAYO (Pole Day y Bump Day)
16:15 - 16:45 Entrenamientos libres (Fast Nine)
16:45 - 17:15 Entrenamientos libres (Last Row Shootout)
18:15 - 19:15 Last Row Shootout (posiciones 31 - 33)
19:15 - 20:15 Fast Nine (posiciones 1 - 9)
21:15 - 00:00 Entrenamientos libres

LUNES 20 DE MAYO
18:00 - 20:00 Entrenamientos libres

VIERNES 24 DE MAYO (Carb Day)
17:00 - 18:30 Entrenamientos libres

DOMINGO 26 DE MAYO
18:20 500 millas de Indianápolis

*Horarios de España (UTC+2). Seis horas menos en Indianápolis. Fechas y horarios sujetos a cambio.


Dónde y cómo seguir las sesiones
Un año más, Movistar+ tendrá los derechos de emisión de las 500 millas de Indianápolis en España, ofreciendo éste año la carrera en directo a través de sus canales emblema a nivel deportivo, Movistar F1 y #Vamos. Antonio Lobato estará al frente de la retransmisión, acompañado de Roldán Rodríguez y Miguel Portillo en Indianápolis, y con Raúl Benito, Pedro de la Rosa y Toni Cuquerella desde sus estudios en Madrid. Por el momento, se desconoce siMovistar+ emitirá los dos días de clasificación, tal y como ocurrió en 2017 cuando se emitieron las dos últimas horas en ambas jornadas.

En el momento de escribir éstas líneas, todavía se desconoce si existirá una forma legal de seguir las sesiones de entrenamientos libres en España. En anteriores ediciones, éstas se emitían en el canal de YouTube de la categoría, pero un nuevo contrato televisivo en los Estados Unidos ha implicado el cese de éstas emisiones a nivel internacional en las carreras de IndyCar celebradas hasta la fecha. Lo que sí se mantiene es el cronometraje oficial del campeonato, a través de racecontrol.indycar.com.


https://www.motor.es/noticias/horarios-indy...-201846563.html

[tenista]

¿Esta vez no se ve?

Solo puedo seguirla por https://racecontrol.indycar.com/

[x2fer]

¿Esta vez no se ve?

Solo puedo seguirla por https://racecontrol.indycar.com/

Lo único que he conseguido, de momento, son estas cámaras de los garajes.... https://rahal.com/live-feed/

[tenista]

Lo único que he conseguido, de momento, son estas cámaras de los garajes.... https://rahal.com/live-feed/

Que bueno, si llega a estar mejor colocada lo vemos en la tv que tienen

[x2fer]

Que bueno, si llega a estar mejor colocada lo vemos en la tv que tienen

Pues me temo que no hay nada ... nada oficial para verlo fuera de USA...