Bienvenidos al Café de la Rosa!! Opciones

[Bobo]

Tenista, ¡para un poco!

Todos te agradecemos enormemente lo que haces pero lo primero es tu salud. Descansa y recupera esa mano, que con tanto trabajar aquí te la vas a volver a estropear.

[tenista]

Tenista, ¡para un poco!

Todos te agradecemos enormemente lo que haces pero lo primero es tu salud. Descansa y recupera esa mano, que con tanto trabajar aquí te la vas a volver a estropear.

Muchas gracias por pensar e mí pero ahora que tengo tiempo...

Además, después de 5 operaciones en el brazo derecho, no veas como manejo el izquierdo

Y con una férula 4 semanas, tengo que entretenerme

Y por si fuera poco, me deja el médico subir a Montmelo

[Bobo]

Y por si fuera poco, me deja el médico subir a Montmelo

Encima danos envidia.

[tenista]

[tenista]

Vendidos dos F1 de Mansell por más de tres millones de euros cada uno
El Ferrari 640 de 1989 se vende por 3.605.000 euros
El Williams FW14 de 1991 alcanza los 4.055.000 euros



Los dos Fórmula 1 de Nigel Mansell que subastó Sotheby's esta semana han superado los tres millones de euros. El Ferrari 640 se vendió por 3.605.000 euros y el Williams FW14 de 1991 por 4.055.000 euros.
El pasado mes de marzo Sotheby's anunció que organizaría una subasta en el mes de mayo para vender dos Fórmula 1 de Nigel Mansell en Mónaco. El evento se celebró el sábado 14 de mayo en el Principado. Hoy ya sabemos los precios por los que se han vendido ambos coches.
En primer lugar, el Ferrari 640 de 1989 ha superado los tres millones de euros y se ha vendido por 3.605.000 euros. El Williams FW14 de 1991 no se ha quedado atrás y ha superado la cifra del monoplaza rojo: 4.055.000 euros.


ferrari-mansell-1-soymotor.jpg

Con el Ferrari Mansell consiguió ganar en Brasil y Hungría. Fue el primer Fórmula 1 de Maranello equipado con caja de cambios semiautomática y con él, la Scuderia terminó tercera en el Campeonato de Constructores ese año. El coche ha pertenecido a la colección personal de Mansell desde 1989 y el británico no ha rodado con él desde entonces. Ahora tiene un nuevo dueño.

El Williams FW14 pasó a la historia, además de por dar a Nigel cinco victorias, por la famosa imagen de cuando Mansell se ofreció a llevar a Ayrton Senna encima del coche en el Gran Premio de Gran Bretaña. Ese año Nigel terminó subcampeón y fue la previa a su primer campeonato en Fórmula 1, con Williams al año siguiente. Además, fue uno de los coches más técnicamente avanzados de su era.


williams-fw14-mansell-soymotor.jpg

Nigel lo recibió como regalo al terminar la temporada 1991 y lo tenía en su colección personal desde entonces. El pasado fin de semana pasó a manos nuevas.


https://soymotor.com/noticias/vendidos-dos-...cada-uno-996751


¡Que preciosidad!

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Algo nostálgico después de ver el GP en vivo





https://www.pedrodelarosa.com/palmares.php

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Albert Fabrega
@AlbertFabrega
Ya está aquí el vídeo! Así construimos el ala trasera del Alpine F1 con DRS! Que bonita quedó � @cim_upc @QEV_Tech

#fabregalecciones #f1 �⬇�
https://youtu.be/eT8ARzYudAg


¡FLIPAR!

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Duelo entre compañeros en carrera
https://es.motorsport.com/f1/news/comparaci...rmula1/9397180/

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No puedo abrir el día sin un "Vamos RAFA"...

He jugado ni se sabe los años al tenis y sigue sorprendiéndome, día tras día...

[tenista]

HOY TODOS CON RAFA

No lo puedo evitar... entenderme...

¡FELIZ CUMPLEAÑOS!

[tenista]

HOY TODOS CON RAFA

No lo puedo evitar... entenderme...

¡FELIZ CUMPLEAÑOS!

Ayer fue uno de esos 22 días mágicos que nos ha regalado Rafa

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Las camisetas oficiales de Fernando Alonso llegan a Amazon
Las prendas oficiales del equipo Alpine y Kappa, incluyendo las de Fernando Alonso, ya disponibles en la popular plataforma de compras online.

¡Lo estabais esperando! Las prendas oficiales de Fernando Alonso con Alpine ya disponibles directamente en la tienda que Kappa, marca oficial del equipo, ha abierto en Amazon. Desafortunadamente las camisetas conmemorativas del Gran Premio de Miami y Gran Premio de España están agotadas, pero no así las del resto de temporada, disponibles tanto en color azul como en negro.

También las camisetas de equipo y relacionadas, también disponibles en color blanco, en polo, o con cremallera en el cuello, sin olvidar la gorra oficial del equipo, todo, a un precio más reducido que en la página oficial del campeonato.

Aunque el azul del equipo Alpine predomina en las prendas, también están disponibles en color negro, como el que elige Fernando Alonso en su mono de carreras. No está disponible desafortunadamente en el característico color rosa del patrocinador principal del equipo, quedando el blanco como única alternativa.

Kappa también ofrece otro tipo de prendas tales como pantalones, chalecos o chaquetas, y en breve serán incorporados los vestidos que lucen cada fin de semana las integrantes del equipo Alpine.

Además de la ropa oficial de Fernando Alonso, donde luce su icónico dorsal #14, Kappa también tiene a la venta las prendas de Esteban Ocon, el otro piloto oficial de Alpine y que aunque tiene nacionalidad francesa, es de ascendencia española.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/g...ernando-alonso/

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🚦������ ����� �
@PlanetSpeed_
La evolución de los autos de #Formula1 desde el principio hasta los actuales #F1

https://twitter.com/PlanetSpeed_/status/1539141744859615232

¡ESPECTACULAR!

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Sainz y Verstappen, 150 carreras de rivalidad
Debutaron juntos en Toro Rosso hace siete años.

Max Verstappen y Carlos Sainz cumplieron 150 carreras en la Fórmula 1 el pasado fin de semana en el Gran Premio de Canadá y lo celebraron en el mejor lugar posible: el podio. El holandés y el español debutaron en el año 2015 en Toro Rosso, fueron compañeros de equipo durante algo más de una temporada y ahora luchan por victorias.

Verstappen llegó a la Fórmula 1 como el gran talento de la era moderna de la categoría reina. Red Bull no dudó en ficharlo y darle un asiento titular en Toro Rosso a pesar de que solo hubiera completado una temporada en monoplazas antes. De hecho, en 2013, todavía estaba en karting, pero el imperio de las bebidas energéticas no quería perder la oportunidad de contar con este diamante en bruto.

Carlos Sainz, a pesar de que acababa de ganar las World Series by Renault, la mejor antesala a la F1 del momento, lo tuvo un poco más complicado. Para cuando Carlos ganó el título, Red Bull ya había decidido contar con Verstappen como compañero de Daniil Kvyat.

El español tuvo que esperar a que Fernando Alonso se fuese a Ferrari, a que Sebastian Vettel (entonces en Red Bull) le sustituyera y Kvyat (en Toro Rosso) fuese promociondo a Red Bull para reemplazar al alemán. Después de esta serie de cambios inesperados, Carlos recibió la gran oportunidad de su vida y se convirtió en piloto de Toro Rosso.

En 2015, Sainz y Verstappen fueron compañeros en la escudería de Faenza (ahora Alpha Tauri) y el ritmo de ambos fue muy parecido. Mientras que Max destacaba en agresividad, Carlos lo hacía en la gestión de carrera, que en la actualidad sigue siendo su fuerte.

Tras un par de cuartos puestos aquella temporada y de un inicio de curso irregular de Kvyat, en 2016 Red Bull decidió intercambiar los puestos del piloto ruso y el holandés. Kvyat regresó a Toro Rosso y Verstappen ascendió a Red Bull. En su primera carrera con el equipo, el GP de España de 2016, Max logró la victoria.

El resto es historia. Verstappen siguió ganando carreras en los siguientes años, siendo cada vez más maduro y cometiendo menos errores. En 2021 completó su mejor temporada en el primer año que tuvo oportunidad de ganar el título... y lo conquistó derrotando a Lewis Hamilton.

El camino de Carlos Sainz hacia el podio fue un poco más complicado. Si bien sus dos primeras temporadas en Toro Rosso fueron buenas, sus actuaciones no llegaron al nivel de las de Verstappen (solo tuvo un cuarto puesto como mejor resultado en 2017). Pidió a Red Bull ser cedido a otra escudería para demostrar su potencial y se marchó a Renault a finales de 2017, y también completó allí 2018.

Fueron sus años más difíciles en la F1, quedando regularmente por detrás de su entonces compañero, Hülkenberg, y de nuevo un cambio de aires de Alonso, que dejó McLaren en 2018, le abrió las puertas de una nueva oportunidad. Carlos fichó por la escudería británica y despejó todas las dudas sobre su talento: en 2019 y 2020 acabó sexto y quinto en el Mundial de Pilotos, logrando sus primeros podios.

Estas temporadas fueron clave para que Ferrari le fichara de cara a 2021. No defraudó en su primera campaña en la escudería italiana y en su primera temporada superó incluso a Charles Leclerc. Si bien 2022 está siendo un poco más difícil, en Canadá ya demostró que tiene potencial para pelear por las victorias incluso frente al campeón.

En Montreal, tanto Carlos Sainz como Max Verstappen cumplieron 150 carreras en la Fórmula 1 y, aunque ya habían compartido varios podios, por primera vez el español y el holandés lucharon por la primera posición. Siete años después de su debut, está claro que Red Bull no se equivocó al elegir a estos dos jóvenes talentos.


https://www.autobild.es/noticias/sainz-vers...validad-1080875

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Juan Manuel Fangio, el primer multicampeón de F1
El 24 de junio de 1911 nació, en Argentina, Juan Manuel Fangio. Recordamos a 'El Chueco', fallecido en julio de 1995 y pentacampeón del mundo.

Juan Manuel Fangio fue uno de los pilotos que disputó la primera temporada del mundial de Fórmula 1, en 1950, y desde ahí, hasta su retirada en 1958, completó una exitosa trayectoria que le sitúa entre los mejores de siempre.

Aunque no se llevó ese título, sí lo hizo en 1951, y también en cuatro ocasiones más: 1954, 1955, 1956 y 1957. Nacido en Balcarce, Buenos Aires, recibió el apodo de 'El Chueco' por las formas arqueadas de sus piernas. Pese a ser gran amante del fútbol, Fangio, descendiente de inmigrantes italianos, abandonó pronto los estudios para comenzar su trabajo de mecánica y empezar a disputar carreras.

Después de numerosos grandes premios y victorias en su país, y con el apoyo del gobierno argentino, Fangio trasladó su carrera deportiva a Europa, donde marcaría una época.

En el 'Viejo continente', con cinco constructores diferentes, logró convertirse en pentacampeón del mundo, algo que sólo han podido superar Michael Schumacher y Lewis Hamilton. Te dejamos algunas estadísticas y fotos de Fangio, que cada 24 de junio cumplía años.

Las estadísticas de Juan Manuel Fangio en F1
-Juan Manuel Fangio disputó 51 grandes premios entre 1950 y 1958 y ganó 24 carreras.

-Ese dato le sitúa como el piloto con mejor porcentaje de triunfos por carrera, únicamente superado por Lee Wallard, que solo disputó dos veces el Gran Premio de Indianápolis y ganó una de ellas cuando formaba parte del calendario de la F1. Fangio ganó un 47,06% de las pruebas para las que se clasificó.

-Es el noveno piloto histórico con más poles: 29. Y, en porcentaje, no tiene rival: nadie tiene un mejor promedio que él, que se llevó el primer puesto en el 56,86% de las clasificaciones que disputó.

-Consiguió 23 veces la vuelta rápida, en un 45'1% de las carreras en las que participó.

-De sus 51 carreras, 35 veces las acabó en el podio, lo que suponen un 68'63%. Ningún otro piloto con más de diez grandes premios tiene mejor porcentaje.

-Su estadística más destacada es la de títulos. Juan Manuel Fangio ganó cinco mundiales, sólo por detrás de los siete de Michael Schumacher y de Lewis Hamilton, que le había igualado en 2018 y le superó en 2019. El argentino lo logró en nueve temporadas completas y en las que no ganó el titulo, acabó como subcampeón.

-De esos cinco títulos, cuatro los ganó con constructores diferentes: Alfa Romeo, Ferrari, Mercedes y Maserati.

-De hecho es, junto a Hamilton y Nico Rosberg, el único piloto que ha ganado mundiales con la escudería de las flechas de plata. El inglés lo hizo en 2014, 2015, 2017 y 2018, el alemán en 2016 y el argentino en 1954 y 1955.


https://es.motorsport.com/f1/news/estadisti...-791118/791118/

[tenista]

Vídeo: Nigel Mansell se pone al volante del Williams FW14B en Goodwood, el coche con el que fue campeón en 1992
En la última jornada del Festival of Speed, el piloto británico se ha reencontrado con su viejo amigo

https://www.youtube.com/watch?v=pK_F8mq8pEk


https://www.revistasafetycar.com/formula1/n...n-en-1992-65536

[tenista]

Red Bull RB17: Adrian Newey creará un hiperdeportivo
El RB17 será el primer coche de producción de Red Bull
Anuncia 1.115 caballos de potencia con un motor V8 híbrido
Llegará en 2025 y costará cinco millones de libras antes de impuestos

El Red Bull RB17 es un hiperdeportivo híbrido que en estos momentos está en fase de desarrollo. Tendrá 1.115 caballos de potencia gracias a un motor V8 híbrido. Su producción comenzará en 2025 y estará limitada a tan sólo 50 unidades que costarán cinco millones de libras antes de impuestos, que son unos 5,8 millones de euros al cambio actual.

El RB17 es un proyecto de Adrian Newey, director técnico del equipo Red Bull de Fórmula 1. Su creación correrá a cargo de Red Bull Advanced Technologies. Son pues las mismas mentes pensantes que en su momento colaboraron con Aston Martin en la creación del Valkyrie y del Valkyrie AMR Pro, cuya aerodinámica lleva el sello personal de Newey.

A diferencia del Valkyrie, el Red Bull RB17 es un proyecto propio de la marca de bebidas energéticas. Desde Milton Keynes se refieren a este coche como "el primer hiperdeportivo diseñado, desarrollado y fabricado en casa". No se asociarán con ningún gran fabricante, sino que cubrirán todas las fases del proceso.

Red Bull ha dicho que el RB17 estará "optimizado para la mejor experiencia en circuito" y que sus propietarios podrán entrenar en el simulador de Milton Keynes y acceder a cursos de conducción especiales para aprender a domarlo. La fábrica proporcionará apoyo técnico en todo momento e incluso se encargará del mantenimiento del vehículo, si el cliente lo desea.

La única imagen que ha trascendido del Red Bull RB17 es la ilustración que preside estas líneas. De momento no existen más imágenes del coche.

Red Bull sí ha anticipado que le RB17 "tendrá disponible el paquete de efecto suelo más avanzado de un coche de producción".

RED BULL RB17: INTERIOR
Aún no han trascendido imágenes del interior del Red Bull RB17, pero la marca ya ha dicho que tan sólo tendrá capacidad para el conductor y el acompañante.

RED BULL RB17: MEC�NICA
El Red Bull RB17 tendrá un motor V8 híbrido que entregará 1.115 caballos de potencia.

La marca no ha precisado ni el cubicaje del propulsor ni si será atmosférico o turboalimentado. Tampoco ha detallado cómo será su transmisión.

Tampoco existen todavía datos sobre su velocidad punta y su capacidad de aceleración.

RED BULL RB17: PRECIOS
El Red Bull RB17 cuesta cinco millones de libras esterlinas antes de impuestos, que se traducen en 5,79 millones de euros al cambio actual.

Su producción comenzará en el año 2025 y estará limitada a tan sólo 50 unidades.



https://soymotor.com/coches/noticias/red-bull-rb17-997815



¡pelotazo!

[tenista]

La F1 subastará más coches antiguos usados en carrera
Gracias a un nuevo acuerdo con The Memento Group hasta el final de 2025, la Fórmula 1 pondrá a subasta más monoplazas antiguos usados en grandes premios.

Después de que la Fórmula 1 pusiera a la venta de manera conjunta con Alfa Romeo una réplica a tamaño real del monoplaza de la actual temporada 2022, el C42, que se vendió con el equipamiento firmado que utilizaron sus dos pilotos, Valtteri Bottas y Guanyu Zhou en el Gran Premio de Mónaco, la máxima categoría ha emitido un comunicado en el que confirman la ampliación de su acuerdo con The Memento Group para vender más artículos certificados y con licencia de los equipos.

El contrato incluye la venta de antiguos monoplazas de competición y de exhibición, que dan continuidad al primer lote que se puso a disposición del público general del Leyton House CG901 del año 1990.

Ese coche participó en el campeonato de la máxima categoría del automovilismo y consiguió el segundo puesto en el Gran Premio de Francia con Ivan Capelli a los mandos, en lo que fue su tercer y último podio en la Fórmula 1, además del único para el equipo británico en su historia. Como curiosidad, en aquella cita, Ferrari cosechó su victoria número 100 gracias a una sensacional actuación de Alain Prost, que recortaba distancias en la clasificación respecto al líder, Ayrton Senna, que acabó tercero en aquella prueba.

A pesar de que el monoplaza aún se encuentra en subasta, se espera que el precio final alcance cerca de las 800.000 libras esterlinas (unos 925.000 euros al cambio actual), en lo que será el primer coche de Fórmula 1 que ha participado en un gran premio que sea vendido por la propia categoría.

El acuerdo firmado con The Memento Gruoup, empresa británica de deporte, se prorroga hasta el final de la temporada 2025, y con ello podrán colaborar con la Fórmula 1 para poner a subasta más monoplazas de este estilo a través de F1 Race Cars, una plataforma online renovada de F1 Authentics, el sitio web para comprar artículos certificados y usados en carrera. Ese lugar se convertirá en el mercado dedicado a vehículos de carreras, restauraciones, réplicas y de exhibición, por lo que es seguro que seguirán apareciendo joyas del pasado y del presente disponibles para su adquisición.

El director comercial de la Fórmula 1, Brandon Snow, mostró su satisfacción gracias al nuevo acuerdo: "Desde 2019 hemos confiado en The Memento Group para que nos ayude a crear y gestionar una plataforma online segura y protegida para que los aficionados puedan navegar, descubrir y comprar recuerdos auténticos y certificados".

"En estos años, nuestra colaboración ha ido a más. Con F1 Authentics, hemos creado el lugar definitivo de recuerdos del deporte del motor para todos los aficionados, y la emocionante introducción de antiguos coches de carreras y de exhibición a la ya impresionante oferta", indicó. "Estamos deseando continuar este viaje y ofrecer a nuestros seguidores más oportunidades de poseer su propia pieza única de la historia de la Fórmula 1".


https://es.motorsport.com/f1/news/formula1-...rrera/10330911/

[tenista]

Ayer tuve la oportunidad de ver Top Gun: Maverick.

Como un niño pequeño con zapatos nuevos, vease mi edad 51 , la película me encantó por todo, pero especialmente por los F18 que son los aviones con los que he soñado toda mi vida, incluso he tenido la suerte de poder tocar uno (lo sé, me conformo con poco).

Pero también, pq tuve la suerte de asistir con mi familia y mi hijo ha tenido la fortuna de ver ambas películas prácticamente seguidas.

Tenía que contarlo

[tenista]

Carlos Sainz: “No diría que estoy al cien por cien�
El vencedor del Gran Premio de Gran Bretaña se ha pronunciado sobre las posibilidades que le restan para esta segunda mitad de la temporada 2022.

El piloto de Ferrari, Carlos Sainz, ha hablado para Sky Sports, haciendo un breve repaso por lo que han supuesto estas últimas carreras y como enfoca la segunda mitad del año. Actualmente Carlos es cuarto en el mundial de pilotos, lo que le coloca en la última plaza de entre los afortunados con un monoplaza con el que aspirar a todo, sin embargo, la adaptación al nuevo concepto y los errores de la marca en varios sentidos han lastrado a un Sainz que por primera vez está teniendo esa oportunidad con la que sueña todo piloto de F1.

Aún se puede mejorar
A propósito de esta conversación para Sky, Carlos ha analizado su estado de forma actual, considerando lo siguiente: “No diría que estoy al cien por cien. Todavía hay margen de mejora�, opina el madrileño tras varios meses en que de nuevo lo hemos visto varios pasos por detrás de su compañero, pese a haber recortado distancias según pasaban las carreras.

Sin embargo, Carlos también ha ido siendo consciente de esta progresión, pues a comienzos de temporada evidenciaba una frustración fruto del poco entendimiento con el monoplaza, que, con el trascurso de las pruebas, ha ido siendo capaz de subsanar: “Mónaco fue un poco el punto de inflexión. Luchábamos por la pole, al igual que en Bakú. en Canadá directamente peleamos por la victoria�, establece Sainz como momento clave del año, en el momento en que superó el bache de los abandonos, y por un motivo u otro, recortó 40 puntos de distancia a su compañero Charles.

De nuevo en el bache
Este nuevo e innegable estado de forma, -aunque no podamos negar que se vio beneficiado por varias situaciones fortuitas en más de una ocasión-, llegaba en un momento clave de la temporada, en la parte intermedia del campeonato, y con suficientes citas en el horizonte para que el ‘55’ soñase con todo.

Lamentablemente el nuevo abandono en Austria, a causa de un error de fiabilidad en la unidad de potencia de su Ferrari, no solo comprometió su carrera y la del equipo -que no pudo hacerse con un doblete más que factible-, sino que pone las cosas cuesta arriba, de cara a las aspiraciones del español para lo que queda de temporada.

El mundo de la F1 empieza a considerar que es demasiado tarde para que Sainz pueda tener opciones de ser campeón este año, quien, por puntos, está más cerca de los Mercedes que de Pérez, quien marcha tercero en la tabla. Estas dudas vienen acompañadas de opiniones un poco hirientes como la de Nico Rosberg, quien hace un mes valoró que Carlos no tiene ‘madera de campeón’.

“Comprendo a los que dicen que no soy piloto para ganar el título con Ferrari por cómo ha sido el comienzo de temporada�, continua Sainz aludiendo al panorama que se ha dibujado tras Austria y que el propio piloto considera difícil para darle la vuelta.

“Pero si miras mis últimas cuatro o cinco temporadas en la F1 siempre he llegado a mi máximo en la segunda mitad de Mundial�, concluye el de Ferrari, poniendo de relieve una estadística que le ha acompañado a lo largo de toda su trayectoria. Según la cual, el madrileño ofrece siempre mucho más en las segundas mitades que en los inicios, consiguiendo verdaderas proezas remontando en la clasificación general, como hizo el año pasado, cuando se impuso sobre Leclerc y Norris.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/p...-cien-por-cien/