Nas, en fin una vez mas el infierno verde... (He dicho ya que odio este circuito?)... en fin, sali con la confianza de no molestar mucho y rodar un poco a ver si soy capaz de bajar alguna vez de tiempo, cosa casi materialmente imposible ... No hice vuelta de clasificacion pq pense que no merecia la pena y no queria molestar a parte de entrar tarde claro ...
Sali de lo mas tranquilo tratando de no molestar a nadie y paso lo que no tenía que pasar... coches volando... trozos por todos lados... y yo que iba de lo mas tranquilo los pase tranquilamente.. llegue a la primera curva y mas de lo mismo, esta vez me encontre a f399 con su cesta tomando un vinito en cesped pase tb con mas precauciones de las debidas sabiendo que todos los que habia pasado me iban a pasar. Pasamos 2 curvas en las cuales todos ibamos como pisando huevecillos y de repente vi a julian salir volando ... raro porque ibamos muy lentos. me dio pena porque sienta fatal... pero aun asi pense... bueno una manera de recuperar puntos (rastrero que soy... en fin)... a partir de ahi me deje pasar lo mejor que pude.. no queria molestar a nadie ni fastidiar a nadie.. (ejemplo nieva que me paso como un misil) y no veais que es lo dificil que es mantener la cosa azul esta en lo verde para que te pase uno . finalmente rode, rode y rode.. hasta la última vuelta en la que extrañamente al llegar a la última recta vi una cosa negra al fondo.. me extrañe muchisimo y pense que alguien se había salido y yo me había acercado.. no fue asi, la mancha negra se convirtio en una mancha mas gorda (mas mosqueo...) al acercarme me di cuenta que la mancha era humo y que habia un coche alli arrastrandose como el mio (la diferencia es que mi motor estaba bien y le sentaria a cuerno quemado a xabi que yo le pasara y mas justo al final pero bueno... lo siento) total que llegue en una posicion mas que respetable para la que yo me esperaba , es decir último . Recorto un poco de puntos para ganar posiciones, pero la verdad es que he perdido tanto en la primera parte del campeonato que es como inviable hacer nada.

Especial mencion a PEPE... jejej su primer podio FELICIDADES... la verdad es que sienta genial... sea donde sea y sobre todo por los problemas que hemos tenido con la mie.. del coche azul este . Por supuesto felicidades al podio.

Saludines para tod@s

Salgo mejor que en Monza (lo cual no era difícil) y a punto estoy de rebasar a Julián (que me precedía en la parrilla) por la derecha, pero como se como es T1 en el Ring, me quedo detrás, pegado al interior.
De repente se monta la que se montó y estoy por esquivar a Pepe y Julián que se están haciendo reproches mutuamente (irreproducibles aquí) voy por esquivarlos y alguien me empuja, con el resultado que cuenta Pepe: a él lo dejo fetén para continuar y yo me quedo peor. Cuando puedo continuar, creo que voy bastante último con lo que voy a intentar acabar y recoger algún que otro regalo... El primero llega antes de lo esperado: Julián boca arriba
Yo sigo a lo mío y en un momento de despiste (es que el joputa este de circuito no te perdona una), una subida suavecita a un talud, vuelco, sí, no, sí, no... sí. Volcado. Fin (quizás debía haber hecho caso a los consejos que me dieron respecto a poner ruedas de tacos para las excursiones)
Una lástima, ya que en entrenos hice mi PB con el Lotus.

Felicidades al podio y a los que pudisteis terminar, especialmente a Pilotillo, que llegó con el coche como llegó...

Ah, hay que aprobar una derrama especial, ya que Juan Luís me pidió un plus por dirigir DOS carreras DOS en una semana...

Enhorabuena a Jorge, impresionante victoria, con un brm y saliendo el ultimo...

Bueno, pues yo con mi típico despiste, pense que la carrera era a las 22, y claro, cuando llegue ya no tuve tiempo de hacer tiempo, asi que sali penultimo...

La salida bastante bien, pero en seguida me quede encajado detras de un brabhy azulito... pero por ir mirando a los lados para ver si podía ganarle la posición, me comí la frenada, tuve que tirarme a un lado para no comerme a la gente de delante, y de repente... coches volando... supongo que fui yo el causante, así que pido mil disculpas

Reinicio el coche y tiro para adelante con jorge detras mia... voy adelantando coches poco a poco hasta conseguir la cuarta plaza, cosa que no estaba nada mal, saliendo el penultimo, pero ya estaba a 20 sg de Xavy. Seguí tirando fuerte porque Jorge me pisaba los talones y con la intencion de recortarle tiempo a Xavy.

Algo debió pasarle a Edu, porque heredé la 3ª posición y hubo intercambio entre Fran y Xavy por la 2ª posición.

Más adelante, no se porque extraña razón, decidí recrear a la perfección el accidente del 76 de Lauda, y la verdad me salió a la perfección , soló faltaron las llamas, y que Jorge me envistiera, a lo que estuvo apuntito apuntito .

Afortunadamente pude continuar. Jorge adelantó a Fran, a continuación adelantamos todos a Xavy y más tarde, en la recta pude adelantarlo también a Fran.

Llegamos a la última chicane Jorge, Yo y Fran, y justo me encuentro a Jorge cruzao en medio de la curva, intento esquivarlo, peor acabo trompeando, asíque pierdo la segunda posición pero puedo reincorporarme con Jorge, Fran y yo.

De nuevo consigo dar caza a Fran... pero de repente... po po po po, es lo que empezaba a hacer mi motor... me quede sin gasolina

No me lo podía creer... si había echado para 5 vueltas largas.. dios mio como chupa el Honda en el Green Hell.

Y eso que puse algo más de lo que hable con Edu... En fin, creo que habría podido conseguir el 2º puesto, pero me habría costado muchisimo, por no decir que sería imposible haber superado a Nieva.

Bueno, el martes maaaaaaaaaaaaaaas

Joooo... ¡Qué rabia, Arch!, con el carrerón que ibas haciendo...
A la próxima a calcular mejor, ¡eh!

Por cierto, Frankymeyer , es pero tu crónica impaciente . ¡Quiero más, quiero más, quiero más!!!! Hay que ver qué bien se te da "El infierno verde"...
¿No harás una peliculilla de la victoria??? ¿No se puede ver imagen del podio???


PD: Julián: no sé que te puse ayer en el post, una palabra muy rara, algo así como "maña" . Quería decir: "mala", perodona, pero es que en ese momento llevaba yo un lío de comunidades y zonas de España (por lo de "camiseta inversa"), que el subconsciente me traicionó con un lapsus linguae . Para colmo de males, se me rompió el ratón del ordenador, se me bloqueó el PC, no podía arrancarlo, me quedé con los resultados a medias y... ¡me dio un yu yu de histeria! ¡Malditos cacharros ordenadores!

Ogledalo sigue ocupadísimo, quizá por las reinvindicaciones de Juan Luís (sic) -que por cierto, ayer volvió a las andadas al volver a aplicar la modalidad de "salida ultrarápida"-, así que ahí va la clasificación tras el Ring. Como veréis tenemos cambio de líder (la lucha por el título está muy muy apretada, como en varias zonas de la tabla):

1 Katana Lotus ART 115
2 Pilotillo Cooper 114
3 Nieva BRM 101
4 Seninha Brabham DDRT 90
5 Dido Brabham DDRT 83
6 Xug Lotus ART 80
7 Danich Brabham PAPADAS 79
8 Ferrari F399 Ferrari SPR 75
9 Cosworth Honda CAR 70
10 Memo Ferrari SPR 62
11 Pepe Mompo Eagle ART 61
12 Ogledalo Lotus PAPADAS 55
13 Arch Honda CAR 54
14 Franky Cooper 52
15 Mardor Lotus 49
16 Thund Eagle 48
17 Manel Brabham PAPADAS 35
18 Xavy Guillén Eagle 30
19 Lontano Honda 18
20 Aparicio Eagle 15
21 Philip Eagle 2

Por equipos:

1 Amunt Racing Team 208
2 Dos Diegos Racing Team 173
3 PAPADAS 157
4 Scuderia Paquetown Racing 137
5 Coswarch Racing 124

¡Nos vemos en Rouen!

Forza Ferrari

Gracias Raquel.

Bueno, era de esperar.

Siguiendo con mi racha, cuando vale la carrera, algo pasa.

Se lo comenté a Julian en el vroc, "me parece que la voy a cagar" y así fue.
La única oportunidad de conseguir victoria se me ha esfumado y la verdad que tenia la victoria en la mano y más teniendo en cuenta que Nieva y ARCH salian atrás.
Sabia que en la primera vuelta les iba a sacar bastante ventaja, la suficiente como para luego no tener problemas.
Pero en la segunda vuelta, en la larga bajada que acaba en un baden y subida, se me fue el coche, quiza por ir mas despacio de lo normal, me fui contra la valla y quede boca abajo.
Que vamos ha hacer.......

Me dio muuucha rabia, pero, asi son las carreras.

Felicidades a Nieva por la victoria saliendo último. Chapeau tio.

Y decirle a mi compi Arch que vaya putada. Ahora que lo pienso, si te quedaste sin gasolina yo tambien me hubiera quedado seco. No se que coño de calculo hice y eso que tiro siempre por lo alto.

Enhorabuena al resto del podium y a los que terminasteis.

Vaya Pepe, ¿parece que el Eagle no va tan mal, eh?

Se ha puesto muy interesante el campeonato, va a ser emocionante la parte final.

Pues yo estaba convencido de q no podría correr aquí, pero a última hora hubo cambio de planes y sí. Fue tan a última hora q cené rápido y vine al PC y ni me dio tiempo de escribir en el foro q sí q corría, xq el reloj ya marcaba las 21,46.
Preparando esta carrera he bajado mi PB de 8m50, así q tenía claro q no tenía nada q hacer compitiendo, y opté por ser muy conservador y ver si recogía algún cadáver. Aún quemando el motor en la qualy, al ser tan pronto, salí delante porque hubo gente q no hizo vuelta. Esquivé, gracias a estar delante, la colisión en T1, pero en Nordkehre fui duramente enculado y tuve q dejar pasar a casi todo el mundo y shift+r. Mi carrera fue bastante sosa, porque fui mucho tiempo solo. Pero como en general hubo mucho entusiasmo por pasear por los cerros, me llovió un quinto q no me lo creo. Lo único q yo hice bien fue tomármelo con calma. Llevarse 2 points de regularidad con una media de más de 9 minutos... pos no sé... Enhorabuena a Nieva, a Fran y a Pepe. El equipo quedo muy bien.

Hola de nuevo! ya he vuelto de las vacas, asi que reapareceré en Rouen . Vuelvo un poco oxidado... di 3 vueltas con un mejor tiempo de 2:19 pero para el martes prometo ser competitivo y sumar valiosos puntos para la Scuderia Paquetown Racing

¡Qué bien, Memo! Ya te tenemos aquí de nuevo

Venga, el martes a apretar el gas y a ganar!!
A ver si levantas los ánimos de tu "teammate", mi pilotillo ferrarista , que no sé por qué hemos tenido muy mala suerte en estas dos últimas carreras...

Rouen nada menos... uffff... con lo que a mí me gusta

quote:

---

Gracias Raquel.

---

Encantadísima, Cosworth, ya lo sabes tú

quote:

---

11) GP Francia: Rouen (18): 07/6

---

¿Qué pasa? ¿Tampoco tenemos todavía previo/carrera Rouen 3er Campeonato????

Buenoooo... pues nada.... me haré yo sola mis predicciones

PD: Total, el cuñao de Juan Luís ya me ha dicho quién va a ganar...

todavia trabajando.. mi previo.... yo prfffffff... los demas biennnnnnn ... no he podido entrenar, son las 20:42 y sigo trabajando... me quiero jubilar ya... que me toque la once o algo asi... snifff...

El circuito merece la pena... rapido, tecnico... y en tensión... un fallo y pierdes mucho... veremos que pasa

Suerte a tod@s...

PD. Gracias Raquel por los animos que nos das .... .... le diremos a Juan Luis que te de un cartelito y en breve le quitas el puesto... y nos das las salidas como dios manda

Track: Rouen Tue Jun 07 23:14:15 2005

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 7 Diego Doni Brabham ITA 1m57.094s 12
2 19 Diego Sampedro Brabham SPA 1m57.760s 00.666s 12
3 12 FERNANDO ARCH Honda SPA 1m58.042s 00.948s 11
4 2 Jorge Nieva BRM SPA 1m58.712s 01.618s 8
5 14 xavier aldea Cooper SPA 1m58.720s 01.626s 8
6 3 Dani Torre Brabham SPA 1m59.229s 02.135s 13
7 13 Eduardo Sanchez Honda SPA 1m59.248s 02.154s 13
8 16 Julian Martinez Ferrari SPA 1m59.265s 02.171s 10
9 11 manel acosta Brabham SPA 1m59.792s 02.698s 10
10 18 Nick Xug Lotus CAN 2m01.063s 03.969s 9
11 10 Lesmes Gonzalez Ferrari SPA 2m01.217s 04.123s 9
12 8 Thund Thund Eagle SPA 2m02.030s 04.936s 11
13 17 Pepe Mompo Eagle SPA 2m02.942s 05.848s 11
14 15 Alberto Navarro Lotus SPA 2m03.573s 06.479s 11
15 22 Antonio Gonzalez Lotus SPA 2m06.085s 08.991s 6
16 4 GPLE.GAIZTOR Brabham SPA No time No time 0

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser


Track: Rouen Tue Jun 07 23:14:15 2005

RACE RESULTS (After 18 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 2 Jorge Nieva BRM SPA 18 35m59.540s
2 7 Diego Doni Brabham ITA 18 36m08.077s 08.537s
3 13 Eduardo Sanchez Honda SPA 18 36m14.783s 15.243s
4 19 Diego Sampedro Brabham SPA 18 36m18.522s 18.982s
5 14 xavier aldea Cooper SPA 18 36m25.126s 25.586s
6 11 manel acosta Brabham SPA 18 36m48.901s 49.361s
7 16 Julian Martinez Ferrari SPA 18 36m58.963s 59.423s
8 10 Lesmes Gonzalez Ferrari SPA 18 37m22.597s 1m23.057s
9 8 Thund Thund Eagle SPA 18 37m36.388s 1m36.848s
10 18 Nick Xug Lotus CAN 18 37m51.230s 1m51.690s
11 3 Dani Torre Brabham SPA 17 34m38.357s 1 lap(s)
12 17 Pepe Mompo Eagle SPA 14 29m42.979s 4 lap(s)
13 22 Antonio Gonzalez Lotus SPA 13 28m29.562s 5 lap(s)
14 12 FERNANDO ARCH Honda SPA 6 12m12.965s 12 lap(s)
15 15 Alberto Navarro Lotus SPA 3 7m09.864s 15 lap(s)
16 4 GPLE.GAIZTOR Brabham SPA 0 DidNotStart 18 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Diego Sampedro 1m57.858s 18
2 Diego Doni 1m58.124s 17
3 Jorge Nieva 1m58.130s 17
4 Eduardo Sanchez 1m58.866s 16
5 Dani Torre 1m58.926s 15
6 FERNANDO ARCH 1m59.010s 6
7 xavier aldea 1m59.467s 18
8 Lesmes Gonzalez 1m59.992s 8
9 manel acosta 2m00.350s 18
10 Thund Thund 2m00.414s 18
11 Julian Martinez 2m00.439s 9
12 Pepe Mompo 2m02.189s 13
13 Nick Xug 2m02.828s 6
14 Antonio Gonzalez 2m05.369s 11
15 Alberto Navarro 2m08.400s 3
16 GPLE.GAIZTOR No time


LEADERS

Driver Laps
Diego Doni 1-5
Jorge Nieva 6-18

Number of lead changes: 1
Number of leaders: 2


LAPS LED

Driver Laps led
Jorge Nieva 13
Diego Doni 5


HIGHEST CLIMBER

Driver Start Finish Change
Eduardo Sanchez 7 3 4
Thund Thund 12 9 3
Lesmes Gonzalez 11 8 3
Jorge Nieva 4 1 3
manel acosta 9 6 3
Antonio Gonzalez 15 13 2
Julian Martinez 8 7 1
Pepe Mompo 13 12 1
Nick Xug 10 10 0
xavier aldea 5 5 0
GPLE.GAIZTOR 16 16 0
Diego Doni 1 2 -1
Alberto Navarro 14 15 -1
Diego Sampedro 2 4 -2
Dani Torre 6 11 -5
FERNANDO ARCH 3 14 -11


ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
Eduardo Sanchez (16/18) 88.89
manel acosta (16/18) 88.89
xavier aldea (15/18) 83.33
Nick Xug (14/18) 77.78
Diego Sampedro (13/18) 72.22
Julian Martinez (12/18) 66.67
Diego Doni (11/18) 61.11
Lesmes Gonzalez (10/18) 55.56
Thund Thund (8/18) 44.44
Dani Torre (8/17) 47.06
Jorge Nieva (7/18) 38.89
Antonio Gonzalez (6/13) 46.15
FERNANDO ARCH (5/6) 83.33
Pepe Mompo (5/14) 35.71
Alberto Navarro (0/3) 0.00


RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Jorge Nieva 0.616 0.783 1m59.631s 18
FERNANDO ARCH 0.719 0.781 2m00.100s 6
Eduardo Sanchez 0.722 0.952 2m00.277s 18
Diego Doni 1.301 1.602 2m00.162s 18
Julian Martinez 1.385 1.927 2m02.587s 18
manel acosta 1.449 2.074 2m02.039s 18
xavier aldea 1.471 2.223 2m00.983s 18
Nick Xug 2.045 3.539 2m04.903s 18
Dani Torre 2.241 2.940 2m01.834s 17
Diego Sampedro 2.593 3.618 2m00.750s 18
Lesmes Gonzalez 2.655 3.354 2m03.344s 18
Pepe Mompo 2.685 3.568 2m05.559s 14
Thund Thund 3.270 4.586 2m04.533s 18
Antonio Gonzalez 3.997 6.970 2m09.835s 13
Alberto Navarro 6.325 6.325 2m14.725s 3


All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser


Track: Rouen Tue Jun 07 23:14:15 2005

Driver: GPLE.GAIZTOR - Brabham

No practice laps

No race laps


Driver: Lesmes Gonzalez - Ferrari

Practice laps
Lap 1: 2m10.142s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 2m22.332s [Off the track]
Lap 3: 2m02.138s
Lap 4: 2m01.217s
Lap 5: 2m21.105s [Off the track]
Lap 6: 4m02.733s [Off the track, Invalid lap]
Lap 7: 2m24.421s [Off the track]
Lap 8: 2m17.913s [Off the track]
Lap 9: 2m02.886s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 47.365s
Lap 1: 2m24.156s [Off the track]
Lap 2: 2m01.979s
Lap 3: 2m02.134s [Off the track]
Lap 4: 2m01.876s
Lap 5: 2m02.120s
Lap 6: 2m03.882s
Lap 7: 2m07.684s [Off the track]
Lap 8: 1m59.992s
Lap 9: 2m12.065s [Off the track]
Lap 10: 2m00.388s [Off the track]
Lap 11: 2m00.046s
Lap 12: 2m00.844s
Lap 13: 2m08.970s [Off the track]
Lap 14: 2m01.004s
Lap 15: 2m02.989s
Lap 16: 2m06.694s [Off the track]
Lap 17: 2m01.639s [Off the track]
Lap 18: 2m02.552s


Driver: Thund Thund - Eagle

Practice laps
Lap 1: 2m13.949s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 2m18.673s [Off the track]
Lap 3: 2m23.525s [Off the track]
Lap 4: 2m04.422s
Lap 5: 2m04.686s
Lap 6: 3m13.770s [Off the track, Invalid lap]
Lap 7: 2m04.780s [Off the track]
Lap 8: 2m02.244s
Lap 9: 2m02.030s [Off the track]
Lap 10: 2m02.069s [Off the track]
Lap 11: 2m02.087s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 48.541s
Lap 1: 2m16.559s [Off the track]
Lap 2: 2m18.168s [Off the track]
Lap 3: 2m02.397s
Lap 4: 2m03.132s [Off the track]
Lap 5: 2m03.288s
Lap 6: 2m07.155s [Off the track]
Lap 7: 2m03.058s
Lap 8: 2m02.441s
Lap 9: 2m03.773s [Off the track]
Lap 10: 2m05.570s [Off the track]
Lap 11: 2m05.705s [Off the track]
Lap 12: 2m01.749s
Lap 13: 2m01.865s [Off the track]
Lap 14: 2m13.872s [Off the track]
Lap 15: 2m01.230s
Lap 16: 2m01.345s
Lap 17: 2m01.908s [Off the track]
Lap 18: 2m00.414s


Driver: Julian Martinez - Ferrari

Practice laps
Lap 1: 3m12.789s [Off the track, Invalid lap, Unknown incident]
Lap 2: 2m02.566s
Lap 3: 2m02.145s
Lap 4: 2m00.876s
Lap 5: 2m02.909s [Off the track]
Lap 6: 2m03.562s
Lap 7: 2m00.222s
Lap 8: 1m59.265s
Lap 9: 4m49.040s [Off the track, Invalid lap]
Lap 10: 2m02.027s

Race laps
Lap 0: 46.726s
Lap 1: 2m14.039s [Off the track]
Lap 2: 2m03.492s
Lap 3: 2m03.477s [Off the track]
Lap 4: 2m01.809s
Lap 5: 2m04.003s [Off the track]
Lap 6: 2m02.445s
Lap 7: 2m08.732s [Off the track]
Lap 8: 2m01.907s
Lap 9: 2m00.439s
Lap 10: 2m01.376s
Lap 11: 2m02.852s [Off the track]
Lap 12: 2m00.745s
Lap 13: 2m02.240s
Lap 14: 2m00.840s
Lap 15: 2m01.029s
Lap 16: 2m01.968s
Lap 17: 2m01.884s
Lap 18: 2m04.742s [Off the track]


Driver: FERNANDO ARCH - Honda

Practice laps
Lap 1: 1m59.527s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 1m58.076s
Lap 3: 3m51.245s [Off the track, Invalid lap]
Lap 4: 2m00.162s [Off the track]
Lap 5: 1m58.690s
Lap 6: 2m05.235s [Off the track]
Lap 7: 1m58.690s
Lap 8: 2m15.616s [Off the track]
Lap 9: 2m02.969s [Off the track]
Lap 10: 1m58.269s
Lap 11: 1m58.042s

Race laps
Lap 0: 45.103s
Lap 1: 2m13.141s [Off the track]
Lap 2: 2m00.631s
Lap 3: 2m01.110s
Lap 4: 1m59.394s
Lap 5: 2m00.358s
Lap 6: 1m59.010s


Driver: manel acosta - Brabham

Practice laps
Lap 1: 2m18.588s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 2m29.326s [Off the track]
Lap 3: 2m03.498s
Lap 4: 2m00.854s
Lap 5: 2m33.466s [Off the track]
Lap 6: 4m08.931s [Off the track, Invalid lap]
Lap 7: 2m01.062s
Lap 8: 2m01.742s
Lap 9: 3m30.649s [Off the track, Invalid lap]
Lap 10: 1m59.792s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 47.033s
Lap 1: 2m12.984s
Lap 2: 2m04.114s
Lap 3: 2m08.145s [Off the track]
Lap 4: 2m01.754s
Lap 5: 2m01.571s
Lap 6: 2m01.830s
Lap 7: 2m01.188s
Lap 8: 2m02.155s
Lap 9: 2m01.109s
Lap 10: 2m00.506s
Lap 11: 2m00.832s
Lap 12: 2m06.065s [Off the track]
Lap 13: 2m01.700s
Lap 14: 2m00.491s
Lap 15: 2m00.546s
Lap 16: 2m00.700s
Lap 17: 2m01.610s
Lap 18: 2m00.350s


Driver: Eduardo Sanchez - Honda

Practice laps
Lap 1: 2m14.064s [Off the track]
Lap 2: 2m02.242s [Off the track]
Lap 3: 2m00.190s [Off the track]
Lap 4: 2m00.200s [Off the track]
Lap 5: 2m05.637s [Off the track]
Lap 6: 2m13.110s [Off the track]
Lap 7: 2m02.079s [Off the track]
Lap 8: 1m59.594s [Off the track]
Lap 9: 1m59.248s [Off the track]
Lap 10: 43.860s [Off the track, Invalid lap]
Lap 11: 2m10.030s
Lap 12: 2m09.387s [Off the track]
Lap 13: 2m04.003s

Race laps
Lap 0: 46.417s
Lap 1: 2m09.433s
Lap 2: 2m01.253s
Lap 3: 2m00.368s
Lap 4: 2m00.035s
Lap 5: 2m00.495s
Lap 6: 1m59.368s
Lap 7: 1m59.903s
Lap 8: 2m02.338s [Off the track]
Lap 9: 2m00.093s
Lap 10: 2m00.019s
Lap 11: 2m00.209s
Lap 12: 2m00.090s
Lap 13: 1m59.690s
Lap 14: 2m01.012s
Lap 15: 2m02.337s [Off the track]
Lap 16: 1m58.866s
Lap 17: 1m59.152s
Lap 18: 1m59.487s


Driver: Nick Xug - Lotus

Practice laps
Lap 1: 2m20.162s [Off the track]
Lap 2: 2m36.683s [Off the track]
Lap 3: 2m08.089s [Off the track]
Lap 4: 2m03.071s
Lap 5: 2m01.063s
Lap 6: 7m35.049s [Off the track, Invalid lap]
Lap 7: 2m18.476s [Off the track]
Lap 8: 2m15.573s [Off the track]
Lap 9: 2m08.553s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 47.379s
Lap 1: 2m26.271s
Lap 2: 2m05.396s
Lap 3: 2m03.974s
Lap 4: 2m03.584s
Lap 5: 2m03.922s
Lap 6: 2m02.828s
Lap 7: 2m03.516s
Lap 8: 2m02.828s
Lap 9: 2m07.341s [Off the track]
Lap 10: 2m03.316s
Lap 11: 2m03.835s
Lap 12: 2m03.505s
Lap 13: 2m04.469s [Off the track]
Lap 14: 2m03.019s [Off the track]
Lap 15: 2m05.975s
Lap 16: 2m03.313s
Lap 17: 2m18.290s [Off the track]
Lap 18: 2m04.251s


Driver: Pepe Mompo - Eagle

Practice laps
Lap 1: 2m08.228s
Lap 2: 2m02.942s [Off the track]
Lap 3: 3m46.687s [Off the track, Invalid lap]
Lap 4: 2m14.633s [Off the track]
Lap 5: 2m07.118s [Off the track]
Lap 6: 2m59.122s [Off the track, Invalid lap]
Lap 7: 2m09.998s
Lap 8: 2m03.086s
Lap 9: 2m19.012s [Off the track, Invalid lap]
Lap 10: 2m08.289s [Off the track]
Lap 11: 2m04.162s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 48.461s
Lap 1: 2m28.028s [Off the track]
Lap 2: 2m07.363s
Lap 3: 2m04.216s
Lap 4: 2m02.486s
Lap 5: 2m03.569s [Off the track]
Lap 6: 2m04.483s [Off the track]
Lap 7: 2m04.029s
Lap 8: 2m07.019s [Off the track]
Lap 9: 2m02.874s [Off the track]
Lap 10: 2m09.633s [Off the track]
Lap 11: 2m03.655s [Off the track]
Lap 12: 2m15.678s [Off the track]
Lap 13: 2m02.189s
Lap 14: 2m05.078s [Off the track]


Driver: Alberto Navarro - Lotus

Practice laps
Lap 1: 2m27.132s [Off the track]
Lap 2: 2m18.799s [Off the track]
Lap 3: 2m31.768s [Off the track]
Lap 4: 3m39.912s [Off the track, Invalid lap]
Lap 5: 2m27.795s [Off the track]
Lap 6: 2m10.708s [Off the track]
Lap 7: 2m06.897s [Off the track]
Lap 8: 3m09.462s [Off the track, Invalid lap]
Lap 9: 2m09.932s [Off the track]
Lap 10: 2m04.990s
Lap 11: 2m03.573s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 48.631s
Lap 1: 2m37.564s [Off the track]
Lap 2: 2m21.051s [Off the track]
Lap 3: 2m08.400s [Off the track]


Driver: xavier aldea - Cooper

Practice laps
Lap 1: 2m08.749s [Off the track]
Lap 2: 2m01.350s
Lap 3: 2m23.979s [Off the track]
Lap 4: 2m15.052s [Off the track]
Lap 5: 2m07.333s [Off the track]
Lap 6: 1m58.720s
Lap 7: 4m29.224s [Off the track, Invalid lap]
Lap 8: 2m01.789s

Race laps
Lap 0: 46.126s
Lap 1: 2m08.070s
Lap 2: 2m01.323s
Lap 3: 2m00.225s
Lap 4: 2m01.077s
Lap 5: 2m06.478s [Off the track]
Lap 6: 2m00.312s
Lap 7: 2m00.510s
Lap 8: 1m59.535s
Lap 9: 1m59.648s
Lap 10: 2m00.071s
Lap 11: 2m07.231s [Off the track]
Lap 12: 1m59.910s
Lap 13: 2m00.004s
Lap 14: 2m01.314s
Lap 15: 2m00.423s
Lap 16: 1m59.484s [Off the track]
Lap 17: 1m59.700s
Lap 18: 1m59.467s


Driver: Diego Doni - Brabham

Practice laps
Lap 1: 2m14.939s [Off the track]
Lap 2: 2m00.765s [Off the track]
Lap 3: 1m42.979s [Off the track, Invalid lap]
Lap 4: 2m06.767s [Off the track]
Lap 5: 1m58.995s [Off the track]
Lap 6: 2m15.279s [Off the track]
Lap 7: 1m59.781s [Off the track]
Lap 8: 2m54.377s [Off the track, Invalid lap]
Lap 9: 2m21.688s [Off the track]
Lap 10: 1m58.110s [Off the track]
Lap 11: 1m57.094s
Lap 12: 1m58.605s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 44.348s
Lap 1: 2m06.743s
Lap 2: 2m00.839s
Lap 3: 2m00.029s
Lap 4: 1m58.996s [Off the track]
Lap 5: 1m59.747s
Lap 6: 2m02.046s [Off the track]
Lap 7: 1m59.513s
Lap 8: 2m03.746s [Off the track]
Lap 9: 1m58.756s
Lap 10: 2m03.359s [Off the track]
Lap 11: 2m00.387s [Off the track]
Lap 12: 1m59.652s
Lap 13: 1m59.079s
Lap 14: 2m01.667s [Off the track]
Lap 15: 1m59.249s
Lap 16: 1m59.020s
Lap 17: 1m58.124s [Off the track]
Lap 18: 1m58.559s


Driver: Diego Sampedro - Brabham

Practice laps
Lap 1: 2m06.013s
Lap 2: 2m00.442s
Lap 3: 2m03.808s [Off the track]
Lap 4: 2m20.559s [Off the track]
Lap 5: 2m17.048s [Off the track]
Lap 6: 1m59.713s
Lap 7: 2m00.229s [Off the track]
Lap 8: 2m16.110s [Off the track]
Lap 9: 2m02.971s [Off the track]
Lap 10: 1m58.387s [Off the track]
Lap 11: 1m57.760s
Lap 12: 3m07.462s [Off the track, Invalid lap]

Race laps
Lap 0: 44.826s
Lap 1: 2m06.726s
Lap 2: 2m10.935s [Off the track]
Lap 3: 2m08.909s [Off the track]
Lap 4: 1m59.356s
Lap 5: 2m01.312s
Lap 6: 1m59.872s
Lap 7: 1m59.004s
Lap 8: 1m59.575s
Lap 9: 1m59.537s [Off the track]
Lap 10: 1m58.432s
Lap 11: 1m59.818s
Lap 12: 1m59.313s
Lap 13: 1m59.165s
Lap 14: 1m59.062s
Lap 15: 1m58.401s
Lap 16: 2m03.888s [Off the track]
Lap 17: 1m58.315s [Off the track]
Lap 18: 1m57.858s


Driver: Dani Torre - Brabham

Practice laps
Lap 1: 2m31.252s [Off the track]
Lap 2: 2m01.425s [Off the track]
Lap 3: 2m10.613s [Off the track]
Lap 4: 1m59.817s
Lap 5: 1m59.229s [Off the track]
Lap 6: 55.720s [Off the track, Invalid lap]
Lap 7: 2m06.735s [Off the track]
Lap 8: 2m00.054s
Lap 9: 2m00.030s
Lap 10: 3m34.058s [Off the track, Invalid lap]
Lap 11: 2m02.949s [Off the track]
Lap 12: 1m59.578s
Lap 13: 1m59.231s

Race laps
Lap 0: 46.137s
Lap 1: 2m08.657s [Off the track]
Lap 2: 2m02.392s
Lap 3: 2m01.792s
Lap 4: 1m59.591s [Off the track]
Lap 5: 2m00.760s
Lap 6: 2m08.899s [Off the track]
Lap 7: 2m01.149s [Off the track]
Lap 8: 2m04.856s [Off the track]
Lap 9: 2m02.656s [Off the track]
Lap 10: 1m59.828s
Lap 11: 2m00.675s
Lap 12: 2m00.592s [Off the track]
Lap 13: 1m59.701s [Off the track]
Lap 14: 1m59.566s
Lap 15: 1m58.926s
Lap 16: 1m59.661s [Off the track]
Lap 17: 2m08.301s


Driver: Antonio Gonzalez - Lotus

Practice laps
Lap 1: 2m11.687s [Off the track]
Lap 2: 2m06.818s [Off the track]
Lap 3: 8m36.069s [Off the track, Invalid lap]
Lap 4: 2m27.869s [Off the track]
Lap 5: 2m08.497s [Off the track]
Lap 6: 2m06.085s

Race laps
Lap 0: 48.523s
Lap 1: 2m28.794s [Off the track]
Lap 2: 2m07.715s
Lap 3: 2m08.202s
Lap 4: 2m06.843s
Lap 5: 2m10.870s [Off the track]
Lap 6: 2m06.062s [Off the track]
Lap 7: 2m07.962s
Lap 8: 2m08.033s [Off the track]
Lap 9: 2m05.847s
Lap 10: 2m10.273s [Off the track]
Lap 11: 2m05.369s
Lap 12: 2m08.501s [Off the track]
Lap 13: 2m32.350s [Off the track]


Driver: Jorge Nieva - BRM

Practice laps
Lap 1: 2m57.457s [Off the track, Invalid lap]
Lap 2: 2m03.797s [Off the track]
Lap 3: 2m01.152s [Off the track]
Lap 4: 1m59.059s [Off the track]
Lap 5: 1m59.259s [Off the track]
Lap 6: 3m41.323s [Off the track, Invalid lap]
Lap 7: 1m59.226s [Off the track]
Lap 8: 1m58.712s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 45.782s
Lap 1: 2m05.804s
Lap 2: 2m01.498s [Off the track]
Lap 3: 1m59.664s [Off the track]
Lap 4: 1m59.013s [Off the track]
Lap 5: 1m59.214s
Lap 6: 2m00.477s [Off the track]
Lap 7: 1m58.807s [Off the track]
Lap 8: 1m59.495s
Lap 9: 1m59.942s [Off the track]
Lap 10: 1m59.883s
Lap 11: 1m58.846s
Lap 12: 2m00.193s [Off the track]
Lap 13: 1m59.890s
Lap 14: 2m00.747s [Off the track]
Lap 15: 1m59.217s [Off the track]
Lap 16: 1m59.437s
Lap 17: 1m58.130s [Off the track]
Lap 18: 1m59.283s [Off the track]


Generated with GPL Replay Analyser


Track: Rouen Tue Jun 07 23:14:15 2005

LAP BY LAP RACE REPORT

Start of the race:
GPLE.GAIZTOR fails to make the start.
Polesitter Diego Doni in a Brabham leads the field as the flag drops.

Lap 1:
Antonio Gonzalez overtakes Alberto Navarro.
Antonio Gonzalez is in position 14 at the end of the lap.
Thund Thund overtakes Lesmes Gonzalez.
Thund Thund overtakes Nick Xug.
Thund Thund is in position 10 at the end of the lap.
manel acosta overtakes Julian Martinez.
manel acosta is in position 8 at the end of the lap.
Eduardo Sanchez overtakes FERNANDO ARCH.
Eduardo Sanchez is in position 6 at the end of the lap.
Dani Torre overtakes FERNANDO ARCH.
Dani Torre is in position 5 at the end of the lap.
xavier aldea overtakes FERNANDO ARCH.
xavier aldea is in position 4 at the end of the lap.
Jorge Nieva overtakes FERNANDO ARCH.
Jorge Nieva is in position 3 at the end of the lap.

Lap 2:
Nick Xug overtakes Thund Thund.
Nick Xug is in position 11 at the end of the lap.
Lesmes Gonzalez overtakes Thund Thund.
Lesmes Gonzalez is in position 10 at the end of the lap.
FERNANDO ARCH overtakes Diego Sampedro.
FERNANDO ARCH is in position 6 at the end of the lap.
Eduardo Sanchez overtakes Dani Torre.
Eduardo Sanchez overtakes Diego Sampedro.
Eduardo Sanchez is in position 4 at the end of the lap.
xavier aldea overtakes Diego Sampedro.
xavier aldea is in position 3 at the end of the lap.
Jorge Nieva overtakes Diego Sampedro.
Jorge Nieva is in position 2 at the end of the lap.

Lap 3:
Julian Martinez overtakes manel acosta.
Julian Martinez overtakes Diego Sampedro.
Julian Martinez is in position 7 at the end of the lap.

Lap 4:
Alberto Navarro retires the Lotus.

Lap 5:
Diego Sampedro overtakes Julian Martinez.
Diego Sampedro is in position 7 at the end of the lap.
FERNANDO ARCH overtakes xavier aldea.
FERNANDO ARCH is in position 5 at the end of the lap.
Dani Torre overtakes xavier aldea.
Dani Torre is in position 4 at the end of the lap.
Eduardo Sanchez overtakes xavier aldea.
Eduardo Sanchez is in position 3 at the end of the lap.

Lap 6:
Pepe Mompo overtakes Thund Thund.
Pepe Mompo is in position 12 at the end of the lap.
xavier aldea overtakes Dani Torre.
xavier aldea is in position 5 at the end of the lap.
FERNANDO ARCH overtakes Dani Torre.
FERNANDO ARCH is in position 4 at the end of the lap.
Jorge Nieva overtakes Diego Doni.
Jorge Nieva is in position 1 at the end of the lap.
Diego Doni loses the lead.
The new race leader is Jorge Nieva.

Lap 7:
Antonio Gonzalez overtakes FERNANDO ARCH.
Antonio Gonzalez is in position 13 at the end of the lap.
Thund Thund overtakes Pepe Mompo.
Thund Thund overtakes FERNANDO ARCH.
Thund Thund is in position 11 at the end of the lap.
Nick Xug overtakes FERNANDO ARCH.
Nick Xug is in position 10 at the end of the lap.
Lesmes Gonzalez overtakes FERNANDO ARCH.
Lesmes Gonzalez is in position 9 at the end of the lap.
manel acosta overtakes Julian Martinez.
manel acosta overtakes FERNANDO ARCH.
manel acosta is in position 7 at the end of the lap.
Diego Sampedro overtakes FERNANDO ARCH.
Diego Sampedro is in position 6 at the end of the lap.
Dani Torre overtakes FERNANDO ARCH.
Dani Torre is in position 5 at the end of the lap.
xavier aldea overtakes FERNANDO ARCH.
xavier aldea is in position 4 at the end of the lap.
FERNANDO ARCH retires the Honda.

Lap 8:
Diego Sampedro overtakes Dani Torre.
Diego Sampedro is in position 5 at the end of the lap.

Lap 11:
Diego Sampedro overtakes xavier aldea.
Diego Sampedro is in position 4 at the end of the lap.

Lap 14:
Antonio Gonzalez retires the Lotus.

Lap 15:
Pepe Mompo retires the Eagle.

Lap 17:
Thund Thund overtakes Nick Xug.
Thund Thund is in position 10 at the end of the lap.

Lap 18:
Nick Xug overtakes Dani Torre.
Nick Xug is in position 10 at the end of the lap.
Thund Thund overtakes Dani Torre.
Thund Thund is in position 9 at the end of the lap.
Lesmes Gonzalez overtakes Dani Torre.
Lesmes Gonzalez is in position 8 at the end of the lap.
Julian Martinez overtakes Dani Torre.
Julian Martinez is in position 7 at the end of the lap.
manel acosta overtakes Dani Torre.
manel acosta is in position 6 at the end of the lap.
Dani Torre retires the Brabham.
What would become the fastest lap of the race is set by Diego Sampedro.
The time is an impressive 1m57.858s.

End of the race:
Jorge Nieva wins the race 08.537s ahead of Diego Doni.
Last of the podium finishers was Eduardo Sanchez,
finishing 15.243s behind the winner.

Finishing order and last lap info is unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser

¡Qué carrera la de nuestro wellmaster !

Toma!!!, LA POLE Y UN TROCITO DE PODIO

Felicidades, Dido

Nieva: me asustas ¿Cómo lo haces?

¡¡¡ENHORABUENA CAMPEÓN!!!

Cosworth : ¡qué contenta! PODIO AL FIN.

Lo siento mucho por Tito Ogle . Cachisssss.... La próxima será que sí, que sí va bien

Enhorabuena a todos mis pilotillos

quote:

---

Gracias Raquel por los animos que nos das .... .... le diremos a Juan Luis que te de un cartelito y en breve le quitas el puesto... y nos das las salidas como dios manda

Gracias a ti, Thund . Sobre todo por esa confianza ciega en mí... ¡Vale! Me encantaría daros la salida , pero... eso sí, si debe ser con ese chalequillo hortera que me lleva el Juan Luís... Ufff.... me lo tendría que pensar, que creo que no me sentaría nada bien

---

Precioso circuito Rouen.

Felicidades a todos. Estoy algo desenganchado pero sigo leyendo vuestras fantásticas crónicas, así que seguid así!

En Rouen, un circuito que nunca ha sido de los que se me dan bien, quedé más que satisfecho tras los entrenamientos. Empecé muy frío, con miedo a que volviera a fallarme el pedal de freno como antes de ayer y hasta tres veces volví a boxes antes de marcar la primera vuelta cronometrada para comprobar que estaba bien calibrado y no daba error. A la tercera salida de boxes a la pista decidí centrarme en marcar un tiempo e intentar olvidar los problemas con el pedal que, finalmente, no aparecieron. En la primera lanzada volví a fallar pero ya reinicié en pista y me dispuse a concentrarme. Marqué dos vueltas en 2:02, bien, eso quería decir que el pedal funcionaba correctamente y me dispuse a apretar algo más.

Mi PB antes de mis entrenamientos “privados” de este fin de semana era de 2:01,11 y tras ellos pasó a 2:00,89. Antes de ayer, hice un entreno final y conseguí bajarlo a 2:00,57, a más de un segundo del negativo, no me veía capaz de bajarlo más. Así, en entrenos, buscaba conseguir un 2:01 o, con algo de fortuna un 2:00.

En entrenos, tras estas vueltas en 2:02, ya buscando una vuelta más rápida, logré un 2:00,8 con el cual ya me di por satisfecho y, alcanzado el objetivo previo, rodé sin presión, tan solo intentando marcar muy bien la trazada de las curvas y sobre todo no saliéndome, pues cuando enlazo muchas vueltas limpias en entrenos me sube la confianza para carrera. Rodando así, sin darme ni cuenta logré un 2:00,22 que pasaba a ser mi nuevo PB, al verlo me puse tan contento que rodé arriesgando un poco más aún en la siguiente vuelta y al siguiente paso por meta... ¡1:59,26! ¡casi un segundo de mejora a la vuelta anterior y casi dos de mi mejor tiempo del año pasado! ¡y además un negativo por 12 milésimas con el que no contaba! Tan feliz me puse pensando en todo ello que me la pegué y ya sólo volví a salir para comprobar cómo eran las dos primeras vueltas con configuración de carrera. A pesar de este tiempo tan espectacular para mí, tan sólo conseguía P8, pero estaba muy contento de todas formas.

Para la carrera no salí tan rápido cómo últimamente pero al menos no monté ningún lío que es lo que más me importaba pensando en los incidentes que provoqué en Monza y en el Ring. Así pues salida limpia en la que mantuve mi posición. En Nouveau Monde me retrasé un poco y se me echaron encima los de atrás pero no hubo toque alguno y todo iba bien. Sin embargo salí largo y a la hierba en la frenada fuerte de Scierie y perdí una posición en favor de Manel. Pronto se aclaró el panorama y pude rodar sin gente delante ni detrás. En la vuelta tres Manel falló y volví a la octava posición y, tras pasar a Seninha por un pelo mientras trompeaba tras Beauval, alcancé la séptima. Duró bien poco pues en la siguiente vuelta en Nouveau Monde ya tenía a Seninha pegado a mi caja de cambios. Pensando dónde dejarle pasar, pues era muchísimo más rápido que yo y en Rouen no me veía capacitado para mantenerle detrás, salí largo en Sanson y tuve el primero de mis tres encuentros con las balas de paja.

Ahora rodaba en solitario con Manel cada vez más cerca. Lo tenía en mis espejos y pensando si sería capaz de mantenerle detrás o no volví a salir largo en Sanson y... segunda visita a las balas de paja. Manel pasó y tardé tanto en salir de allí que pensé que se me echaría encima algún perseguidor, pero por suerte no fue así. Ahora tenía detrás a mi compañero Memo, que bajó su diferencia hasta los cuatro segundos, pero de repente pasó a estar a 16 y entonces ya me pude relajar y rodar con tranquilidad pues, aunque me iba recortando segundos, no había suficientes vueltas para que, si yo no fallaba, se me acercara. Así pues me concentré en rodar en solitario, concentrado al máximo para no fallar ninguna curva y empezando a cuidar el motor, pues estaba en “mi” posición: nadie atacándome ni nadie a quien atacar.

En la última vuelta, queriendo asegurar más aún, volví a visitar la paja en Sanson pero finalmente hubiera acabado en P8, mi misma posición de parrilla y en la que rodé la mayoría de la carrera, si no hubiera sido por la rotura de motor de Danich en la última vuelta que me aupó hasta la posición más repetida para mí esta temporada: P7 (quinta vez ya).

Enhorabuena y gracias a todos.

Forza Ferrari

Que decir de la carrera de ayer? pues que no estaba yo muy inspirado que digamos...
Ya en la qualy era incapaz de dar una vuelta sin darmela... creo que solo di 2 o 3 sin accidente y con tiempos bastante malos comparados con el 1:58:9 que habia hecho el dia anterior.
En carrera sali bien, aunque no tenia ninguna confianza en hacer una buena carrera. Creo que gane alguna posicion. Ibamos todos en fila india con bastante cuidado... tanto que frenamos muchisimo en Nuevo Mundo y me encularon. Quede mirando hacia los neumaticos y no habia manera de reiniciar porque "the track is not empty". Al final lo consegui y sali de alli en una de las ultimas posiciones.
Fui ganando alguna posicion debido a accidentes y salidas de pista de los demas, pero yo iba pilotando realmente mal... me comi Nuevo Mundo en dos vueltas consecutivas. Tuve mucha suerte de no quedarme enganchado en los neumaticos. Tambien hice dos trompos de los de dar muchas vueltas y millares de peque~os fallos.
Total... que fui toda la carrera entre Julian y Xug. Julian lejisimos por delante y Xug lejisimos por detras, salvo un momento en el que encadene varias pifias consecutivas y me adelanto, sali detras de el y llego a Nuevo Mundo y el se sale a la salida y lo volvi a adelantar. Fue el unico pilotillo con el que me cruce en la pista. El resto dar vueltas en solitario.
Por suerte creo que el Jarama se me da bastante bien

Ayer no pude teclear, también llego tarde, pero creo q no con tantas ganas.
El circuito es realmente bonito, y difícil (miaque hay cantidad de circuitos bonitos).
Aunque he ido mejorando (bajé 1 segundo y medio mi PB ensayando), me faltan unos cientos de vueltas para afinar mejor y acercarme al verde aquí.
Me estaba yo viciando de estar demasiado arriba (top 5 en las 2 de la semana pasada) y parece q ésta ha sido un poco volver a poner los pies en el suelo, y me quedé un poco desilusionado. Pero, bueno, no estuvo mal, visto ahora. Rodé bastante regular; sólo hice, creo, una pifia y media, y quedé en una posición bastante lógica. Acabó mucha gente, por fin, eso estuvo bien. En la media le devolví a Memo el favor q me acababa de hacer, en la una, en la penúltima vuelta, le regalé a Thund la posición por la que habíamos luchado los dos desde el principio y que tanto me había costado mantener hasta entonces. whisper /Thund esta vez te he aguantado ya casi toda la carrera, a la próxima no me pasas
Lo único un poco fastidioso es q le di a Memo en Nouveau Monde en la primera vuelta. Lo siento mucho, apuré demasiado quizá yo, pero me dieron por detrás. Si no, estoy seguro de que no te tocaba, yo ya estaba casi parado cuando me tocó alguien, sólo un poco pero suficiente para enviarme contra tu chapa roja. Miro la repetición y veo q el toque no se aprecia, pero a mi me dio totalmente esa sensación.
Enhorabuena a los podiumistas, a ver si a la próxima os veo un poco más de cerca. Pero el Jarama también me parece de los dificilillos...

Aquí va la puntuación del GP de Francia

Nieva 19
Dido 16
Cosworth 15
Seninha 13
Pilotillo 11
Manel 10
F399 9
Memo 8
Thund 7
Xug 6
Danich 5
Pepe Mompo 4
Mardor 3
ARCH 2
Ogledalo 1


y la General tras la última carrera:

Posición Pilotillo Puntos
1 Pilotillo 126
2 Nieva 120
3 Katana 110
4 Seninha 103
4 Dido 99
6 Nick Xug 87
7 Danich 85
8 Cosworth 85
9 F399 84
10 Memo 70
11 Pepe Mompo 65
12 Arch 57
13 Ogledalo 56
14 Thund 56
14 Franky 52
16 Mardor 52
17 Manel 45
18 Xavy 30
19 Lontano 18
19 Dani Aparicio 15
20 Philip 2

¿Puedo preguntar qué quiere decir y significa "ser negativo" ?

Lo siento, quizás a estas alturas ya debería saberlo y me va a caer una bronca de mil demonios , pero si no lo pregunto no lo sabré nunca...

Gracias

Raquel, es una pregunta buena, no te preocupes.
Además, nunca una pregunta es mala; la respuesta puede serlo.

Ser negativo es como decir ser "pesimista".
Por ejemplo, si yo digo: nunca conseguiré terminar una carrera del GPL en el podio, estoy siendo negativo, porque con esa actitud ni se llega muy lejos ni se llega antes. Lo suyo sería salir con mentalidad de "voy a salir a ganar y se van a **** patas abajo!!!" Eso sería ser POSITIVO que es, en general, la actitud que habría que tener ante todo en esta vida. Se vive más y mejor, creedme.









































Perdón por la broma. Ahora en serio:
Cuando se lanzó el GPL, los beta-testers y los programadores incluyeron una "mejor vuelta", una repetición hecha por alguno de ellos, cuyo tiempo se usa como referencia ("benchmark "). Pues bien, se creó una página en la que se puede mandar un archivo en el que se generan, graban y actualizan automáticamente los mejores tiempos conseguidos por cada piloto. Y poco a poco, con práctica puedes conseguir superar ese "benchmark" en cada pista (es decir un tiempo negativo respecto al mismo) hasta que consigues que la SUMA de todos tus mejores tiempos sumen MENOS que la suma de los mejores tiempos de referencia (ese "benchmark").
No se si te lo he dejado claro... o no.