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Publicado por: omar el Sep 1 2006, 03:42 AM

Hola, en cuanto a la congelación de motores, creo recordar que habia partes fijas del motor que no podian ser evolucionadas, pero otras sí. No me hagais mucho caso, voy a buscar algo del tema a ver si nos aclaramos.

Publicado por: revolutionman el Sep 1 2006, 05:54 AM

Hola.
Excelente el 6º tiempo marcado por de la Rosa en este último día. Esperanzador el buen ánimo de Alonso al término del test. Impresionante los Williams, con el 'pepino' del Cosworth. Lástima que luego nunca aguanta la carrera completa. Honda ha quedado más retrasada que McLaren en estos ensayos, esperemos que esto se confirme en el GP y podamos ver a Pedro luchando por el Podio, a poco que Fisichela y Massa vuelvan a pifiar en su misión de robar puntos al adversario de sus respectivos 'jefes de filas'.
Por cierto aunque Raikkonen seguramente correrá dentro de una semana... no os parece que ya está más pensando en la próxima temporada y su nuevo equipo que en esta? o realmente tendrá Paffet la oprtunidad de su vida si Kimi no se termina de recuperar de esas 'leves molestias' en la espalda?
Por cierto, fijaos la pila de vuetas que han dado los Renault comparado con otros equipos (>100). Creeis que es relevante este dato?

Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando!

Publicado por: mik el Sep 1 2006, 03:38 PM

<< Sin embargo, la noticia de la jornada estuvo en los incidentes de la escudería japonesa Honda, que no terminó el ensayo con ninguno de sus dos pilotos oficiales, Jenson Button y Rubens Barrichello. Ambos pilotos incendiaron su nuevo motor, el 'Honda 2007', y no pudieron terminar la prueba. >>

Además de no mostrarse fiable, el nuevo motor que Honda está preparando en vista la congelación de la evolución de los motores tampoco se mostró especialmente rápido. Lejos de los mejores tiempos y a 3 o 4 décimas del McLaren actual.

1 MASSA Ferrari 1'21.114 86
2 FERNANDO Renault 1'21.902 128
6 DE LA ROSA McLaren 1'22.169 87
10 BUTTON Honda 1'22.542 52
14 BARRICHELLO Honda 1'23.102 36

Publicado por: ` el Sep 1 2006, 05:35 PM

"RENAULT LO ESTÁ HACIENDO BIEN Y NOSOTROS ESTAMOS LEJOS", DICE

De la Rosa cree que Ferrari "se está guardando unas décimas"
JAIME MARTÍN. Monza
El piloto español Pedro de la Rosa, presente en los entrenamientos que los equipos de Fórmula 1 celebran en el circuito de Monza, cree que los Ferrari no están yendo todo lo rápido que podrían y que se guardan algo para la carrera de la próxima semana.

¿El nuevo reasfaltado de Monza está creando más problemas de los previstos?
Sí. Está siendo una sorpresa para todos. No nos esperábamos que fuera así, sobre todo en la zona de Lesmo. Ahí, más en la primera que en la segunda curva, cuando pones dos ruedas fuera de la trazada es muy difícil volver a pista. El coche se te va del otro lado y te vas fuera. Desliza mucho. Tienen un ángulo demasiado pronunciado, sobre todo para lo que es Monza.

¿Pero la pista, se supone que va mejorando?
Sí, a medida que hay más goma. También con el nuevo reasfaltado hay menos baches que el año pasado, sobre todo se nota en la recta de atrás, justo antes de Ascari. También se han hecho un par de baches grandes, justo después de Ascari, pero es mejor que como estaba antes.

En teoría este circuito era el más favorable a Ferrari. Viendo los tiempos, ¿sigue siendo así?
Yo sigo pensando que Ferrari tiene unas décimas en el bolsillo. No se están guardando cartas, pero viendo los tiempos pueden ir más rápido que todos los Michelin. La diferencia no es tan grande como se esperaba, es cierto, pero siguen teniendo una ventaja.

¿Así que Renault o les podrán plantar cara aquí?
Renault está yendo muy bien en Monza. Están haciendo cosas muy buenas. Nosotros, de un día para otro hemos mejorado mucho y estamos acercándonos bastante ahora, pero, de todos modos siguen estando un paso más adelante. Siguen teniendo tres o cuatro décimas por vuelta.

¿Hay alguna manera de acortarlo?
Trabajando más. Seguimos probando nuevos compuestos. Si nuestro coche tiene algo bueno es que trata muy bien a los neumáticos. La manera que tenemos de acercarnos a Renault o Ferrari es con compuestos más blandos y esperar que aguanten la carrera. Nuestro coche es menos exigente con las gomas que el de ellos. Un poco es jugar mejor tus cartas nada más. Pero hay que admitir que, en estos momentos, el Mundial es un mano a mano entre ellos hasta el año que viene.

¿McLaren no va a poner unos aletines en el morro como han hecho ellos?
Todas las soluciones aerodinámicas que llevan Renault y Ferrari las estamos probando en el túnel del viento. Si nosotros no las llevamos es porque a nosotros no nos suponen una ventaja lo suficientemente apreciable. Si funcionan en el túnel del viento las meteremos en las últimas carreras de la temporada.


http://www.marca.com/edicion/marca/motor/formula1/es/desarrollo/684520.html[URL-NOMBRE]http://www.marca.com/edicion/marca/motor/formula1/es/desarrollo/684520.html

Publicado por: 850 coupé el Sep 1 2006, 05:52 PM

Está sucediendo lo que me temía: Pedro nunca va a correr con un McLaren ganador.

Una puñeta.
Así siempre se recordará a un Kimi en otro nivel, aquel que dominaba las carreras con autoridad (desástres mecámicos al margen; mientras que Pedro sólo se recordará que hizo "buenas carreras". Pese a la ventaja de Pedro en la comparativa directa.

Mala pata, hasta el año pasado en Barheim no era coche ganador (poco después lo fue de sobra).

Es algo que siempre echaré en falta...
Soñemos con Suzuka.

Publicado por: Moi el Sep 1 2006, 06:33 PM

Estoy de acuerdo 850 COUPÉ, pero esperemos que el McLata 2007 sea para Pedro y sea ganador. (difícil, pero tengamos esperanza!)

Yo diría que en Barhein 2005 el coche en carrera si era (casi) ganador, pero clasificaba fatal. Con lo cual, como bien dices, no era ganador.

Publicado por: MisilRojo el Sep 1 2006, 07:11 PM

Según las previsiones del portal Yahoo, el próximo fin de semana no hay previsión de lluvia. Parece que harán tres bonitas días soleados (aunque el jueves pone un 30% de posibilidades de lluvia).

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: ` el Sep 2 2006, 04:21 PM

Muy malas noticias people, ya me lo imagine yo cuando quitaron un dia de tests en monza.


McLaren se concentra en el coche que llevará Alonso

Detiene la evolución del MP4/21 de este año para trabajar cara a 2007



02/09/06 03:00 h.McLaren ha decidido detener el estudio de nuevas evoluciones para el actual McLaren M4/21 y concentrar el máximo esfuerzo en la preparación del futuro M4/22 el coche de la próxima temporada.

Aunque tradicionalmente el equipo de Ron Dennis evolucionaba sus coches hasta la última carrera, estuviera como estuviera la clasificación, las circunstancias imponen un cambio drástico de estrategias después de que en las últimas temporadas las 'flechas de plata' han sido eficaces e incluso coches ganadores cuando ya era demasiado tarde.

McLaren apuesta muy fuerte por el próximo año. El fichaje de Fernando Alonso es una primera muestra. Pero también está la llegada de Vodafone como patrocinador principal y posiblemente la de algunos patrocinadores españoles dispuestos a seguir la estela del piloto asturiano.

Los británicos piensan que esta anticipación y concentración de esfuerzos en 2007 les permitirá disponer del nuevo coche antes que de costumbre y disponer de tiempo suficiente para su desarrollo. El objetivo es sacar ventaja del hecho de que Renault y Ferrari van a tener que 'distraer' algunos recuersos técnicos, humanos e incluso financieros en esta recta final del campeonato para intentar hacer suyos los títulos.

Así, McLaren no efectuará ensayos la semana después de Monza, cuando la mayoría de equipos estén en Jerez. Sólo tendrá tres días de test en Silverstone, parte de los cuales se emplearán en la elección de gomas para los últimos GP.

Precisamente estos tests tienen su morbo porque ya se sabrá el destino de Kimi Raikkonen. Son muchos los que creen que el equipo comenzará a trabajar con Lewis Hamilton para evaluar si el líder de GP2 –posiblemente ya campeón de la categoría– puede estar preparado para dar el salto a F-1 teniendo al lado a un 'killer' como es Alonso o bien debe confíar en Pedro de la Rosa como segundo piloto en 2007, una opción que muchos piensan va ganando enteros en McLaren


http://www.elmundodeportivo.es/20060902/NOTICIA229284661.html

si esto es cierto señor dennis me decepciona que su equipo tenga el año en blanco del casillero de victorias despues de tantos años consiguiendo al menos una con el mp4/19b por ejemplo evolucionado por el señor PEdro, muy mal.


Edited by - ` on 9/2/2006 11:30:28 AM [/b]

Publicado por: ` el Sep 2 2006, 04:36 PM

Indigando estoi desde el año 96 no pasa esto.

Publicado por: majoal el Sep 2 2006, 05:26 PM

Tranquilidad, desde luego no parecen buenas noticias pero ¿Está totalmente confirmado? Porque renunciar a un campeonato a falta de 4 carreras me parece muy fuerte. Esto suena a que Kimmi se va a ir antes de que termine la temporada y para quedarse con Pedro y Paffet no se molestan. Ojalá me equivoque. Además, estoy segura de que Pedro va a demostrarles muchas cosas. Mientras hay vida hay esperanza

A por ellos Pedro!!!!!

Edited by - majoal on 9/2/2006 12:27:31 PM [/b]

Publicado por: carliyitos el Sep 2 2006, 05:37 PM

Si Pedro fuera titular el año que viene la medida también le beneficia. Acordaros de Renault en 2004, pese a estar peleando por el subcampeonato de constructores, decidió dejar de desrrollar el R24 a mitad de temporada, y como se suele decir, el resto es historia, pasaron unas últimas carreras de 2004 muy pobres, pero en 2005 tocaron el cielo, porque no puede pasar esto con Mclaren.

Publicado por: ` el Sep 2 2006, 05:41 PM

Asi yo tambien.. si pedro estuviese confirmado para 2007 me pareceria algo mejor esta claro.

Publicado por: Vincent Hill el Sep 2 2006, 05:48 PM

La evolución del coche actual, solo le permite a McLaren conseguir alguna victoria, dentro del mundial, no sera mas interesante quedar cuartos, si el año que viene continua el tercer coche, podran utilizarlo.

Por otro lado, el año que viene, los esponsor son nuevos, querran los resultados con ellos, de nada les vale la inversión hecha este año.

Es una pena con lo que respecta a Pedro, pero es un futuro muy alentador.

Publicado por: ` el Sep 2 2006, 05:49 PM

El año que viene no habra terceros coches, se piensa en reducir dias de tests y "testear" en el circuito previo al GP.

Publicado por: ABCV el Sep 2 2006, 05:53 PM

De momento si no me equivoco, Pedro está confirmado hasta final de la presente temporada si no me equivoco. El 2007 será otro cantar.

El tema Kimmi, pues bueno, no se si sería muy prudente bajarlo, cierto es que no está nada centrado y piensa en lo que va a ser el 2007, pero ¿sería prudente sustituirlo por Paffet?, ya que de lesionarse Pedro o Gary no podrían alinear a otro piloto al haber alineado a 4 ya esta temporada no podría alinear mas, y no creo que recorriesen de nuevo a Kimmi o a "Monty" cuando Mclaren posiblemente no contase con ellos.

Yo creoq ue en todo caso podría darle las 2 últimas carreras Mclaren a Gary a ver cual es su consistencia en carrera, pero dudo que quiten a Kimmi, ya se han cargado a Monty no creo que se carguen a otro.

Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es Catalán y se llama Pedro

Publicado por: Vincent Hill el Sep 2 2006, 06:29 PM

Pues va a ser una pena.

Sin tercer coche.......

Publicado por: Verb el Sep 2 2006, 06:57 PM

Lo que es una pena es que esa noticia sea cierta. Primero pq McLaren pierde parte de su "magia" historicamente ha sido un equipo que lo ha dado todo hasta el último momento. No importa si el campeonato ya es imposible, una vistoria en un GP es suficientemente importante como para luchar por ella. Quedan 4 carreras! eso es una 5ª parte del campeonato ¿y McLaren la va a desperdiciar? Si es así me decepcionará bastante. Como ha dicho Yossi hasta con el MP4-19 (aquel hierro lamentable) fueron capaces de ganar un gran premio (en la versión b, eso sí).

Por otro lado, lógicamente me fastidia mucho por Pedro, que una vez mas se quedará sin la opción de tener un coche 100% competitivo para pelear con el resto...con las ilusiones que tengo de verlo en lo mas alto (En Suzuka, calro está).



Una de cada 10 personas sabe binario. La otra no

Publicado por: ocko el Sep 2 2006, 07:23 PM

A mi me parece muy logico. Por mucho que desarrollen el coche ene stas ultimas 4 carreras, mclaren no va a ganar ninguna carrera este año. Ferrari y Renault tb evolucionan, por lo tanto siempre iran por delante.

Es una pena por Pedro, pero bueno el ya tiene su premio de correr casi medio año coo titular y ahber subido al podio.

Por mucho que se le diera bien suzuka, eso no significa que fuese a ganar alli teniendo un coche netamente inferior.

Igual tenemos suerte y desarrollan el coche del 2007 d manera grandiosa para que alonso Y Pedro se luzcan.

Publicado por: tenista el Sep 2 2006, 07:33 PM

Eso de que Mclaren no puede ganar ninguna carrera hay que dejarlo aparcado. Es cierto que no estan tan desarrollados como ferrari y renault, pero en las carreras se dan cientos de circunstancias que benifician y perjudican en general.

Por que no un golpe de suerte y ganar, por que no lo puede hacer Pedro??.

Estoy convencido que de aquí al último gran premio alguna cae, el tiempo me dará o me quitara la razon.

Publicado por: ocko el Sep 2 2006, 09:02 PM

Tienes razon, pero si esperamos a es golpe de suerte que quite de enmedio a ferrari y Renault, mclaren no necesita mas coche del que tiene para poder ganar una carrera, ya lo vimos en hungría que casi gana.

Pero evolucionar un coche pensando que si ferrari y alonso fallan a lo mejor ganamos una carrera me parece muy patetico para un equipo como Mclaren.

La unica razon por la cual mclaren existe es para ganar. Este año no van a ganar nada, asi que su esfuerzo tiene que estar enfocado al año 2007.

Para ellos ganar una carrera no es un merito. Lo es ganar mundiales.

Un saludo tenista

Publicado por: Verb el Sep 2 2006, 11:42 PM

OCKO no estoy de acuerdo contigo. McLaren inició el año con un coche muy inferior a Renault y Ferrari y poco a poco ha ido alcanzando el nivel de estas dos escuderias, salvo en circuitos muy rápidos. SI continuasen evolucionando el coche podrían llegar a tener uno tan competitivo como estas dos escuderias (o tal vez no, pero la competición es luchar hasta el final, no abandonar cuando queda todavía una gran parte de ella).

Y respecto a lo de que para ellos ganar un GP no tiene merito, también creo que te equivocas. Ganar un Gran Premio es algo muy, muy, muy importante! Parece que ahora eso no lo valoramos porque pensamos en el campeonato pero un GP es algo increiblemente importante para cualquier escuderia (y mucho mas para una escudería campeona).

¿Por qué crees que Honda se alegró tanto con la victoria de Button?, ¿Era porque pensaban en el campeonato o porque estaban obsesionados con ganar un evento? Son muy pocos los elegidos que han subido a lo mas alto del cajón y no debemos despreciar un gran premio (aunque estemos acostumbrados a ver a Alonso en lo mas alto).

Por cierto, yo estoy seguro que Pedro con un coche similar al Renault y al Ferrari (aunque sealigeramente inferior) en Suzuka sería capaz de vencer a Michael, a Fernando, a Kimi y al que se pusiera por delante.

Una de cada 10 personas sabe binario. La otra no

Publicado por: Robjuan el Sep 2 2006, 11:49 PM

Teniendo en cuenta la congelación del desarrollo de motores para el 2007 y viendo la ventaja que sacan Renault y Ferrari a McLaren-Mercedes, por mucho que nos duela, veo lógica esta medida: O sacan un coche competitivo el año que viene, o puede que estén ¡¡¡3 años!!! sin rascar bola. Así que porque no consigan nada en las carreras que quedan, no pasa nada, parece normal sacrificarlas si luego son capaces de luchar por la vistoria en las más de 50 restantes (ésto es, tres temporadas completas).

¿Que ésto perjudica a Pedro ?Puede ser, depende de su futuro. En McLaren saben el coche que tienen y valorarán las carreras de Pedro conforme a ello, no creo que le vayan pidiendo victorias sino simpley llanamente perseguir el objetivo para el cual sí hay coche: poder entrar entre los 8 primeros en calificación y luchar en carrera por un puesto en los puntos, entre 4º y 8º. Si llega algo más (como pudo pasar en Hungría), bienvenido sea y bien valorado será, pero en McLaren serán realistas y exigirán a sus pilotos aquello que sea factible.

Si Pedro no corre en 2007 (que yo creo que, si no toda la temporada, sí lo hará la primera mitad hasta que Hamilton se foguee si es que no lo ceden), habrá que reconocer que ha sido una faena para Pedro, pero es normal que McLaren mire por el equipo y su futuro.


"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)

Publicado por: alberto torcal el Sep 2 2006, 11:56 PM

a pesar de que sean malas noticias para Pedro en este final de temporada, que parece que el pobre arrastra las desgracias de los equipos (arrows, jaguar..), creo que es una decision inteligente por parte de McLaren de cara al año proximo y como alguien bien a dicho esto puede beneficiar a Pedro mucho, eso si, en el caso de que sea el elegido para acompañar a Alonso.

si no la verdad es que creo que será muy frustrante para Pedro ver como Alonso y el respectivo compañero, en el caso de que no sea él, tienen un gran coche ganador mientras él hace el trabajo sucio probando y probando y sin haber tenido la oportunidad de tener un McLaren competitivo en las 8 carreras que corrió en 2006 este año.eso seguro tiene que quemar a uno.

espero equivocarme en esto ultimo y acertar en lo primero y ver una pareja española en el mejor coche de la parrilla.

a cruzar los dedos.

Publicado por: ocko el Sep 3 2006, 12:47 AM

VERB, crees que a mclaren le merece la pena sacrificar la posibilidad de ganar el campeonato del año que viene a cambio de ganar una carrera este, que ademas no creo que la vaya a ganar, cuando hay dos equipos luchando a muerte.

Yo entiendo que esto nos duela pq esta pedro, pero seguro que si confirmaran a Pedro para 2007 firmariamos todos para que parasen el mp4/21 y se centrasen en prepararle a Pedor un cochazo para 2007.

Ganar una carrera es importante, no cabe duda, pero hay que hacer una valoracion global de la situacion y creo que es una decision ganadora.

Ademas de que pienso que este mclaren tiene poco mas que exprimir en cuanto al motor, que es de lo que carece este año.

Un saludo verb, no podias estar mas en desacuerdo conmigo

Publicado por: Gordongekkko el Sep 3 2006, 02:56 AM

The Race of Champions

In recent years, it's been quite rare to see the championship contenders actually race head to head on track, even when the points gap was narrow. Yet the Turkish Grand Prix served another memorable battle between Michael Schumacher and Fernando Alonso, which took both men to their utmost limit - and beyond. Adam Cooper analyses the race of the champions

By Adam Cooper
autosport.com contributing writer


A season is about 18 races, but the Turkish Grand Prix could prove to be the decisive factor in the outcome of the 2006 title battle.

When Michael Schumacher's initial second place became third behind rival Fernando Alonso, the German in effect lost four rather than just two points, because that's the real swing represented by their change of position. And at this stage of the season, that is a very significant margin.

At the start of the weekend it looked as though Ferrari would have a massive advantage over Renault. The Bridgestone tyres seemed to be spot-on, and Renault's choice of the softer Michelin didn't pay off. Taking a good look at how other Michelin runners performed - there is a genuine pooling of knowledge between the four works teams - Renault were confident that the harder tyre would be a good alternative. Despite apparently wasting a day by focusing on the harder tyre, Renault soon caught up.

"We lost a little bit on Friday," admitted Renault's director of engineering Pat Symonds, "But we had a really good day on Saturday. With just a couple of changes it worked really well, so we didn't lose as much as we might have done."

Nevertheless, there was no way that Renault could match Ferrari's one-lap pace, and the advantage was such that it seemed that the red cars could annex the front row and still have a fuel load to run further in the race.

Except thanks to the safety car, we never saw how the fuel mileage would have unfolded, and the Ferraris didn't line up in their expected order.

Schumacher simply got it wrong in qualifying, making a big mistake on his first set of new tyres and a slightly less serious one on his second, from which he still managed to recover second place. Stuck on the dirty side of the grid, and with both Renaults behind him, he was always going to have an exciting first corner.

Pole-sitter Felipe Massa couldn't exactly move over and say 'After you', as the Renaults were bound to be right there, and he was probably quite surprised at how close Schumacher got to him, the German having successfully edged out the blue and yellow cars.


Fernando Alonso and Michael Schumacher after qualifying for the Turkish GP © XPB/LAT
Ferrari had been prepared for Michael to lose a place to Alonso off the line, so to keep him in front was a real bonus. Even better, both 248 F1s pulled away from the Spaniard with apparent ease.

It was something of a surprise to see Schumacher drop behind his teammate, even allowing for the likely difference in fuel loads. But there's no doubt that the Ferraris would have swapped positions at or around the first stops.

The gap had opened up to 3.6 seconds by lap 7, but then Michael began to reel his teammate in, slowly but surely. Over successive laps, it came down to 3.4 seconds, 3.2, 2.8, 2.5, 2.2 and then on, what turned out to be an unlucky 13, 1.9 seconds. Massa's pitstop was fast approaching, and Schumacher's was to follow it.

All he had to do was have Massa in his sights and they would neatly change positions. It worked perfectly at the first stop at Indianapolis, after all, although funnily enough Schumacher stopped first on that occasion. There was almost a place change too at Hockenheim, although Massa dutifully let Michael by and slipped behind.

Things looked pretty good at this stage for Ferrari, but there was one thing that could upset the apple cart. On the grid, I bumped into Ferrari's strategy guru Luca Baldisserri, Ross Brawn's main ideas man. Pointing at the two Renaults I said that all they needed was a safety car to screw everything up for Ferrari. Well aware of that possibility, he smiled.

My thinking was that with Istanbul's wide run-off areas we might see a car stranded far away from the marshals, and that's more or less what happened, although I thought a collision would be the more likely trigger.

Renault's stroke of luck

Everything changed when Tonio Liuzzi spun at the first corner. It was incidentally a result not of driver error, but a traction control glitch that gave him little chance of recovery. The system gremlin also contrived to stall the car even before he had stopped moving.

Anyway, the end result was that he was stuck pretty much on the racing line between the first and second turns, and without doubt, it was a hazardous location. Up in race control, Charlie Whiting and Herbie Blash had heard reports of debris at Turns 4, 8 and 11 - passed on to them from the drivers via the teams - and they were thus perhaps more open to the use of the safety car than they might otherwise have been.

They duly called for its deployment. Just as Bernd Maylander swept out of the pitlane and on to the track, the marshals were already pushing the stranded car out of harm's way. Within a matter of seconds, it was safely tucked away behind the barriers. So now we had a safety car looking for the leader and the incident already cleared up.


Giancarlo Fisichella spins behind Alonso and Schumacher at the start of the race © XPB/LAT
From where I was standing, on the inside of Turn 1, it certainly looked a little unnecessary, but to be fair the SC boards went out a few seconds before the Mercedes went past me, and that time was just enough to give the marshals tackling the Toro Rosso a little extra protection from oncoming cars.

My first thought was that the safety car deployment would at least shut up those critics who complain that the FIA favours Ferrari and/or a closer title fight, because this time the Scuderia was obviously going to be the big loser. Funnily enough, after the race, one Renault insider pointed to a supposed delay in putting the Mercedes out as further evidence that said bias does indeed exist. There's no pleasing some people...

For anyone who had qualified at the sharp end of the top 10, and who had started with a compromised fuel load, a stop at this point in the race was a no-brainer. And that's where it became difficult for Ferrari.

In such circumstances, a stacked double stop is the only solution, but the team were in the unexpected position of having the cars the 'wrong' way round. Alonso was a useful 10.7 seconds behind Schumacher at the end of lap 13, but it was obvious to the team that there still was not going to be enough time to get both cars in and out of the pits before Alonso jumped the German.

After the race, many people asked the question why the cars hadn't traded position as they raced back to the pits. Well, it's pretty clear that overtaking isn't allowed under the safety car.

But once the cars arrived at the pit there was nothing to stop the team leaving Massa to one side, servicing Michael, and then pushing the Brazilian into the pit box. He would obviously have dropped to third, but Jenson Button was another six seconds behind Alonso, so even allowing for a bit of chaos and confusion, Felipe wouldn't have dropped back behind the Honda.

It was would have been a perfectly legitimate trick to pull, and in the tight circumstances of the championship, I think many people would have understood why they did it. Some may even have cheered it as a strategic masterstroke. But a lot of other folk would not have been very sympathetic.

What goes around...

Since the infamous lead swap in Austria in 2002, Ferrari have been paranoid about being seen to employ obvious gamesmanship to help Michael's cause. In Hungary, there was a clear opportunity to 'retire' Massa just after Schumacher's demise three laps from home, in effect giving an extra point to the title chaser. Of course, parking a healthy car is frowned upon, as it has to be assumed you are trying to earn a new engine for the next race, so that could have got a bit messy. But it could have been done.


Alonso emerges from the pitstop ahead of Schumacher during the safety car period © LAT
On that occasion Ferrari did the decent thing, and they did the same in Turkey by making Schumacher wait and not compromising Massa's race. Would Renault or McLaren have done the same in identical circumstances, with every point worth so much - and perhaps fewer concerns about public opinion to worry about? We'll never know.

Ferrari are still paying the price for their short-sighted actions at the A1-Ring. What upset everyone most at the time was that the race was in May, Schumacher already had a huge championship lead, and gifting him two extra points at the expense of Rubens Barrichello seemed so unnecessary. Strange to say it, but a silly decision taken four years ago could yet cost Michael the 2006 title.

Ferrari's technical director Ross Brawn admitted that there wasn't much else the team could do: "You're not allowed to overtake under the safety car, and I think swapping cars in the pitlane might not have been too popular. So I don't think there was, no."

At his regular post-race press gathering, team principal Jean Todt pointed out that had the team done something really controversial, he might have had to face five times as many questioners...

As the man with the ultimate say in such circumstances, Todt may well have thought twice about putting Massa in the sort of situation he was always happy to put Eddie Irvine and Barrichello in. He has a special relationship with Felipe, like that of a second father, and his son is not just the Brazilian's manager, but one of his best mates.

There was also no denying that Massa was ahead of his senior teammate on pure performance, and to deprive him of his hard-earned advantage in such a blatant manner might not have been seen as acceptable this time around.

The other angle to the story was that Ferrari had every reason to expect that Schumacher could recover his second place fair and square. In just 13 laps he had pulled 10 seconds clear of Alonso.

The team naturally assumed that once the safety car went away, the German would have had the pace to sit on Alonso's tail, and possibly even find a way past. If he couldn't do it on the track, he would do it by stopping later and putting in some suitably quick laps. That still might have been tight, depending on Fernando's pace after taking on fuel, but it should have worked.

In other words, at the time leaving Massa in front in the pits was not the disaster it appeared to be later on.

Michael drops the (Turn 8) ball


Michael Schumacher chases Fernando Alonso in the final stint of the Turkish GP © XPB/LAT
What Ferrari didn't factor in of course was Schumacher's unexpected loss of form on his second set of tyres. On the first flying lap after the safety car, the Ferrari driver lost a full second to Alonso - some of that might have been down to the need to get past the lapped Nick Heidfeld - and from then on the Renault driver edged away by 0.3 seconds there, 0.2 seconds there. It soon added up to a significant margin, and as ever tyres were the decisive factor.

"They blistered, but I'm not sure when," said Brawn after the race. "It just didn't feel that great on the second set. We don't know when that happened. When he needed to push, obviously the pace wasn't there."

It wasn't just that Schumacher had problems, but Alonso had simply got quicker, as he noted after the race: "I think the first set of tyres I put on the car had a little bit of front graining and I was a bit worried for the next stints, but I think I started with new tyres and that was the problem. Then, in the stints, in the pitstops, with scrubbed tyres, it was much more consistent."

After a while the gap stabilised, and Schumacher lost just the odd tenth, but in order to match Alonso's times, the Ferrari ace was really on the limit. On lap 28 he ran wide at Turn 8. Interestingly, that lap was also the fastest Alonso had done up to that point, and faster than his previous lap by nearly half a second. Was Schumacher trying just a little bit too hard to maintain the gap to the car he still had in his sights?

"The second set of tyres for some reason blistered," said Brawn, "So Michael was struggling with them. If you look at the pace of Felipe in that middle part of the race, Michael wasn't able to hold the pace. He was trying to push and he went off in Turn 8."

On that fateful lap 28, the gap increased from 3.6 seconds to 8.3 seconds, a differential that must have been extremely demoralising for Schumacher. Nevertheless, he was soon lapping even quicker than before, but he was always just fractions slower than his rival. The tide turned on lap 34, when he began to consistently chip away at Alonso's advantage before the Spaniard came in for his pitstop on lap 39.

Schumacher still had another four full laps of fuel on board, and he did his very best to negate Alonso's advantage. But there was never going to be enough time.

"I think he was quicker, but you've got to be a lot quicker to do anything," said Brawn. "We obviously went longer than Fernando with the fuel, so we were hoping that Michael would get a bit of a window in the second stint.

"We didn't know how much longer, but we hoped, and he did, but unfortunately the tyres had blistered and there was nothing left to push on, so he wasn't able to take advantage of that little gap, and he had his mistake at Turn 8. So it was a combination of everything."


Fernando Alonso celebrates second place on the podium of the Turkish GP © Reuters
As he charged out of the pits on lap 43, Schumacher could see Alonso rounding the first corner. You could sense the frustration in the cockpit. He had a huge wobble in the tightening pit exit, which he somehow managed to catch. Just as well, as a trip over the white line would have been very embarrassing...

It was so, so close. Next time round we got the real picture - Schumacher was just a second behind Alonso, with 13 (there's that number again) laps to go. After the race, someone asked Michael if his Turn 8 moment had cost him second place, and he didn't duck the issue: "I think you can say that if you want to, yeah."

That last part of the race was gripping, as the gap ebbed and flowed and Alonso ensured that the door remained firmly shut. All the while he was playing with the rev limit, using a little more power as and when he needed to. It was a brilliant defensive performance from a man with an ever so slightly slower package, and there was little Schumacher could do.

A passing move, even a botched one, would have been great entertainment. But Schumacher had more to risk than Alonso, and just as at Imola last year - when the German really had nothing to lose and still didn't look like getting past - he almost seemed to be a little out-psyched by the Spaniard.

Symonds regarded this particular second place as a win, and in the sense that Alonso made that two-point gain over his rival, it was.

We've also had two races in a row where the title contenders have run together on the track, and that really is good news. In recent times, even in the years when we've had close title battles, it's been rare to see the main guys at each other's throats. Let's hope we get more of the same over the next four races.

Brawn certainly didn't feel that Schumacher's mistake was a sign that the pressure is getting to him: "I think he was pushing hard with a difficult car. We know he's a great driver, and I think there are still lots of opportunities for the rest of the year.

"The encouraging thing is that we've got a great car, great tyres, and Felipe can win races. It's a good chance to take points off Fernando. I think because of the car advantage we have, it's still very open. It's a fabulous result for Felipe, and a great result for the constructors' [championship]."

It was a shame that the battle for second took attention away from Massa's superb victory. What better way to win your first race than taking pole and heading home a pair of world champions?

After the flag, I bumped into Todt as he headed down to the podium. "You don't need Kimi now," I joked. He didn't really react. Wonder if the same thought had already occurred to him...

Publicado por: MisilRojo el Sep 3 2006, 05:09 PM

En McLaren están cada vez más convencidos que con el romanticismo no se ganan campeonatos, y es evidente que hoy día, con el tremendo desarrollo tecnológico y con una competencia durísima no entre dos escuderías, sino entre cuatro o cinco que tienen presupuesto y medios humanos y materiales para luchar por el título, McLaren no se puede quedar atrás.

Lo que se comenta es una evidencia, se unen dos factores: en primer lugar, ninguno de los circuitos que quedan de aquí a final de temporada es idóneo para que McLaren consiga una victoria. Suzuka es quizás el más cercano, pero tampoco creo que puedan sueprar a Ferrari y Renault. Con este coche además, en condiciones "extrañas" (lluvia, accidentes), pueden pensar que es suficiente para luchar con Honda para intentar llevarse el gato al agua si hay alguna oportunidad. El resto de circuitos no son para McLaren, y para conseguir ganar una décima van a necesitar un esfuerzo que nos les merece la pena, pues van a luchar por ser 5º en carrera. Es la realidad, por dura que sea, este coche no da más de sí.

El problema es para nuestro Pedro. Hasta ahora, sus actuaciones creo que han lucido bastante, y que se ha consolidado bastante su opción para el 2007, pero si realmente todavía no hay una decisión, todo lo que no consiga en estos próximos 5 grandes premios va a ser utilizado en contra de sus opciones tanto a nivel interno (por Lewis Hamilton y compañía), como a nivel externo (patrocinadores, prensa). Es preocupante, pero tampoco creo que decisivo, porque Pedro puede centrarse en continuar demostrando que es más sólido que Kimi e intentar superarle es un reto interesante. Todo esto contando con que Kimi termine la temporada.

Creo que Suzuka puede ser una bonita opción para intentar el podio, pues con un resultado así, Pedro se aseguraría el asiento en 2007, pero es evidente que este coche no es ganador. Pedro debe asegurarse el asiento en 2007 en McLaren.

Vamos a ver también que papel juega la lluvia en este final de campeonato, porque creo que al menos tendremos una carrera más en mojado, y probablemente algún fin de semana más nos dará la lluvia alguna sorpresa. En estas condiciones, puede pasar cualquier cosa y Pedro debe estar con la caña de pescar preparada. En todo caso, lo más normal es que ni Pedro ni McLaren volvieran a pisar el podio esta temporada.

La estrategia le puede merecer la pena a McLaren para trabajar ya sobre el coche que pondrán en pista en la primera carrera de la próxima temporada. Renault y Ferrari seguro que llevan trabajando ya algunas semanas en el coche del año próximo como es tradicional en estas escuderías. Toyota y Honda probablemente anden igual. La competencia es dura, y no se puede llegar a las cinco primeras carreras con un coche mediocre.

De todas maneras, ya digo, aunque McLaren hubiera continuado el desarrollo de este monoplaza creo que realmente hubieran podido avanzar muy poco teniendo en cuenta los circuitos que quedan y el nivel de sus competidores.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: verto el Sep 3 2006, 09:54 PM

aqui hablais mucho de suzuka,de que si se llevará palante al que tenga,que lo hará genial,etc.yo no soy tan optimista de cara a ese gran premio,cierto es q lo conoce mejor q cualquier otro piloto de la F1 actual junto con sato pero recordando su etapa en jaguar por ejemplo,irvine le supero los 2 años en suzuka.en mi opinion,los circuitos de altas velocidades y rapidos han sido los que mejor le han ido a pedro,pisa el acelerador como pocos,circuitos como monza,el antiguo hockemheim(se escribe asi?) o el A1 ring austriaco es en donde mejor le han ido las cosas en sus etapas anteriores.En estos tipos de circuitos es donde ha podido superar con mas facilidad a su compañero asi que yo tengo mucha esperanza en él para este gran premio y ojalá haga la carrera de su vida en suzuka en donde él tendrá mucha comfianza en si mismo.

No basta con ganar una carrera, tendrás que superar siempre tu última hazaña

Publicado por: ` el Sep 3 2006, 10:19 PM

2001,2002 ambos años se retiro por problemas de transmision o bomba de gasolina.

Publicado por: david20 el Sep 4 2006, 12:34 AM

Yo estoy convencido de que Mclaren sera competitivo el año que viene, dudo mucho que Fernando haya fichado por McLaren sin tener unas garantias minimas de que el coche que pilotara sera bueno. Cierto es que el futuro es incierto y las promesas o planes de futuro que tenga McLaren no tienen porque cumplirse.

Publicado por: revolutionman el Sep 4 2006, 04:31 AM

Os acordais la castaña de coche -y equipo- que tenía Ferrari cuando Fichó a Michael? De verdad creeis que a Alonso le preocupa que el McLaren no sea competitivo en 2007? alguna escudería tiene garantizada su competitividad en Marzo? Os acordais de lo qué pasó con Ferrari el año pasado? -que si no tenemos prisa con el coche nuevo, que si ahora con el coche nuevo os vais a enterar... pellizada total todo el año...

Vamos, que quedarte o cambiarte de escudería no te garantiza N-A-D-A.
Alonso ha fichado por McLaren como el que ficha por el Milan o la Juve, despues de ganar la liga con el Parma.
McLaren o Ferrari siempre serán aspirantes garantizados, aunque no se gana ni se es competitivo solo con el nombre.

Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando!

Publicado por: F1 ZGZ el Sep 4 2006, 07:16 PM

Ojo que puede llover en Monza aunque todavía es pronto para saberlo.

http://www.weather.com/outlook/travel/businesstraveler/weekend/ITXX0049?from=36hr_topnav_business[URL-NOMBRE]Tiempo GP Italia

Publicado por: mik el Sep 4 2006, 07:43 PM

Parece que hay previsión de tormentas fuertes a partir del jueves que dejarán lluvias todo el fin de semana.

Publicado por: alberto torcal el Sep 4 2006, 10:44 PM

se les puede aguar la fiesta a los FERRARI?nunca mejor dicho..

se confirma definitivamente que en Monza habra anuncio sobre SCHUMI, y supongo que el anuncio de los pilotos para el 2007 ¿raikkonen?
http://f1.racing-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/060904095821.shtml[URL-NOMBRE]http://f1.racing-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/060904095821.shtml

Publicado por: ` el Sep 5 2006, 12:50 AM

Despues del Gp haran el anuncio, no se si filtrara algo antes.

----

Vuelta con pedro al circuito de monza

http://www.mclaren.com/f1season/2006/italy/index.php


Pedro de la Rosa ’s lap of the circuit
Starting a lap of Monza, you power up through the gears along the wide Rettifilio Tribune straight reaching the top speed of all the circuits on the calendar, 360km/h in sixth gear. The right-left Rettifilio Chicane is located at the end of the straight and sees your speed drop as you brake dramatically to 124km/h in second.

As you exit, you immediately reach the Curva Grande. This long, bumpy right-hander is taken flat out and your speed increases to some 280km/h in fourth before arriving to the Variante dello Roggia. You brake from some 345km/h in sixth to 100km/h to negotiate the left-right chicane, which has a tricky entry as it is very bumpy and slippery. Another short straight follows and takes you to the double apex right hander of Curva di Lesmos. You enter the first turn at 164km/h in third.

A quick burst of acceleration sees your speed increase up to 266km/h before you then brake for the second apex, which is negotiated at 158km/h also in third. It is important to maintain a good speed through Lesmos, as it takes you onto a long straight, which has a slight left curve. You reach 342km/h in sixth as you blast towards the Curva del Vialone.

Another hard braking zone takes your speed down to 148km/h in second to negotiate the left hander, the entry of the famous Ascari chicane, which is immediately followed by a right-hander leading into the next left hand corner. This is quite an exciting section of corners, which then flicks you onto the back straight, achieving speeds of 347km/h in sixth gear as you approach the famous Parabolica. The tight entrance to this long sweeping right hander is taken at some 162km/h and as the curve opens out your speed increases and you are swung back onto the start-finish straight to begin another lap.

http://www.youtube.com/watch?v=Cyi-jITMpkE

Edited by - ` on 9/4/2006 8:01:30 PM

Publicado por: MisilRojo el Sep 5 2006, 01:16 AM

Puff... vaya previsión del tiempo. La semana pasada ya se comentaba en estas predicciones vía internet que el jueves había un 30% de lluvia, pero ahora dan para el viernes hasta un 60%... ¿más emoción?

En el servicio "Weather" de Yahoo.com dan un pronóstico "fiable" a cinco días vista, y hablan de nubes y viento el viernes, con posibilidad de tormenta tanto jueves como viernes. En el pronóstico "extendido" (me imagino que con un mayor margen), confirman hasta un 60% de posibilidades lluvia, cielo cubierto, nubes y viento por lo menos hasta el martes.

¿De alguna manera han podido probar Bridgestone y Ferrari compuestos de lluvia durante estas semanas desde Hungría? Por supuesto, me refiero al margen de los entrenos oficiales...

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: MANOLO CASTEFA el Sep 5 2006, 04:51 AM

Ojala llueva, tanto Pedro, como Michelin, como el McLaren van en agua muy bien a juzgar por la carrera de Hungria, no lo digo solo por el resultado, sino por todo el GP, porque kimi tambien estaba para ganar, sino hace una de sus Raikonadas, y en general parece que los neumaticos franceses estaban un pelin por delante, agua, yo quiero agua, para ver emocion y adelantamientos....

EN MI CAMINO SOLO HAY TRES LINEAS, DOS PARA NO SALIRME, Y UNA...PARA LLEGAR EL PRIMERO.

Publicado por: ` el Sep 5 2006, 03:07 PM

Motores:

Nuevo: Alonso, Massa, Rosberg, Barrichello, Button, Coulthard, Klien, Heidfeld, Kubica, Monteiro, Liuzzi, Speed, Sato, Yamamoto.

Viejo: Fisichella, de la Rosa, M Schumacher, R Schumacher, Trulli, Webber.

Nuevo motor en Turquia y se retiraron: Räikkönen, Albers.
[/b]

Publicado por: ` el Sep 5 2006, 10:46 PM

La fraternidad de la Fórmula Uno llega a Italia este próximo fin de semana para disputar la última carrera europea de la temporada, el GP de Italia en el circuito de Monza, el auténtico templo espiritual del automovilismo italiano, situado a las afueras de Milán.

El Gran Premio de Italia se ha disputado cada año desde la creación del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno en 1950 y es junto al GP Británico la única carrera que puede presumir de ello.

McLaren ha ganado el Gran Premio de Italia en ocho ocasiones, y las dos más recientes fueron las de David Coulthard en 1997 y la de Juan Pablo Montoya en la edición del año pasado.

Después del Gran Premio de Turquía disputado en el Istanbul Park, el equipo McLaren Mercedes ha estado probando en Monza con Pedro de la Rosa y Gary Paffett preparando esta próxima carrera.

Kimi Raikkonen
"Monza es un gran circuito, muy rápido, pero no sólo se compone de rectas. Tiene algunas curvas fantásticas como la Parabolica, que se toma a fondo y en la que realmente tienes que poner al límite el coche. La Parabolica es un punto realmente importante del trazado porque llega después de la larga recta principal y debes intentar mantener al máximo la velocidad con la que llegas a esa curva. El circuito también es realmente duro para los coches, con baches y sus largas rectas con el acelerador pisado a fondo. Normalmente te subes mucho sobre los bordillos de la pista, así que hay que suavizar la puesta a punto del coche para poder pasarlos bien.


"Después de mi abandono en Turquía, tenía algo dolorida la espalda, así que decidimos que sería mejor que descansara para estar totalmente recuperado para esta carrera y por tanto que no participara en los test. Pero ahora ya estoy bien, no queda ningún tipo de secuela del accidente de Estambul y tengo muchas ganas de volver a subirme al coche. Últimamente he rodado a un muy buen nivel, así que espero poder tener más carrera en Monza que en Estambul."

Pedro de la Rosa
"Completamos un buen test la semana pasada en Monza. Gary y yo acumulamos aproximadamente unos 1500km de pruebas y trabajamos en los preparativos de la carrera de este próximo fin de semana. Ese trabajo incluyó la selección de neumáticos Michelin y las pruebas aerodinámicas y de puesta a punto del monoplaza. Este último punto siempre es delicado aquí, así que en los entrenamientos de la semana pasada nos centramos fundamentalmente en la puesta a punto. Monza te exige contar con un coche muy estable a alta velocidad y en las frenadas, así que también tuvimos en cuenta ese aspecto. La pista ha sido reasfaltada recientemente y las características del asfalto son diferentes a las que tenía antes, lo que por supuesto influye en el rendimiento de los neumáticos y en su desgaste, y también trabajamos en ello. Fue la primera vez que rodábamos en este trazado con los motores V8 y las puntas de velocidad rondaron los 340km/h, lo cual no está demasiado por debajo de lo del año pasado."


Martin Whitmarsh, Jefe Ejecutivo de McLaren
"El Gran Premio de Italia de este próximo fin de semana marcará el final de la temporada europea de este año, y a todos en el equipo McLaren Mercedes nos gustaría dejar Europa con una buena actuación. El equipo de carrera llegará a Monza tras haberse completado un esperanzador test en ese mismo circuito la semana pasada, donde el equipo de pruebas realizó dos sólidas jornadas de pruebas, y ahora estamos muy ilusionados por ver a nuestros coches competir en el circuito italiano. En Monza utilizamos la configuración aerodinámica más baja del año para intentar aprovechar al máximo nuestra velocidad en las largas rectas del trazado. Utilizamos un conjunto aerodinámico específico para esta carrera, con alerones trasero y delantero especiales y con la retirada de las aletas que normalmente aparecen en el chasis. Pedro y Gary ya probaron el coche con esta novedades la semana pasada y los resultados fueron positivos."

Norbert Haug, Vicepresidente de Mercedes
"Si lo comparamos con el resto de los circuitos de F1 europeos, Monza es el trazado más atípico de todos. Sin embargo, el GP de Italia que se disputa en este circuito es un clásico y la carrera en la que se registran las velocidades media más altas de la temporada. Para este año se espera que se alcancen los 240 kph de media en la carrera y que en el final de la recta principal se puedan superar los 340 kph."

"Eso supondría únicamente estar unos 25 kph por debajo de la velocidad máxima registrada en septiembre del 2005, y eso a pesar de la introducción este año de los motores V8, que cuenta con unos 200 caballos menos de potencia que los V10. Tres cuartas partes de la vuelta se completan con el acelerador pisado a fondo, el porcentaje más alto de toda la temporada y, por supuesto, esto genera una tremenda presión en los motores. Los coches suelen contar con la menor carga aerodinámica posible. Pero a pesar de ser un circuito muy rápido, las frenadas y el paso por los bordillos de las chicanes también son dos factores decisivos para obtener un buen crono. El ser únicamente rápido en las rectas no es suficiente."

L.S.
McLaren Mercedes



Edited by - ` on 9/5/2006 7:07:09 PM

Publicado por: Ferrari F399 el Sep 5 2006, 11:01 PM

He leído algo que me suena bastante probable en itv-f1.com:

"se cree que Ferrari puede anunciar simplemente que tiene a Schumacher, Raikkonen y Massa contratados para 2007"

Y digo que me suena probable porque eso daría margen a Schumacher para decidir si se retira o no una vez el campeonato de pilotos se decida. El cómo afectaría el resultado del campeonato a esa decisión... sólo Schumacher lo sabe, o ni siquiera él mismo lo sabe aún...

Forza Ferrari

Publicado por: ` el Sep 5 2006, 11:52 PM

La posibilidad de lluvia parece que va en aumento.

Publicado por: FREUDTOOLS el Sep 5 2006, 11:54 PM

Sinceramente no creo que Kimi acepte ir a Ferrari si está MS; es más, si tiene precontrato tendrá una claúsula que obligue a Ferrari a indemnizarlo o anular el contrato en ese caso. Yo lo haría así. En tiempos revueltos en ferrari como son ahora, (Todt está cansado, a MS no le gustó lo que pasó en la última carrera con los repostajes, Massa está empujando...) conviene una renovación, ya sabeis que todo son ciclos y que al final a fuerza de repetir garbanzos para comer te cansan. A muchos les conviene un cambio, un descanso o una retirada (táchese lo que no proceda).
Hay que intentar ponerse en la piel (o en el mono) de ellos para intentar saber cual sería la decisión mas lógica. ¿nunca habeis cambiado de empresa o de trabajo? ¿que os ha motivado al cambio? preguntaros eso respecto a los pilotos y no os dejeis llevar por las simpatías hacia un equipo o piloto. En el caso de Kimi y con la temporada que está haciendo Mc Laren no me lo pensaba y me iba a Ferrari sabiendo que su coche este año es bueno, que el desarrollo de motores se estanca, tiene mucha experiencia con su proveedor de neumáticos etc... pero eso si, sin que haya nadie que me discuta el nº1. Si me exigen resultados yo tengo que exigir que me pongan los medios para conseguirlos, no debo permitir que la mitad del equipo no esté dedicado a otro piloto. Además, Ferrari siempre ha trabajado así.

Perdón por el ladrillejo

T'aluego

Publicado por: FREUDTOOLS el Sep 5 2006, 11:58 PM

Perdón,

quizás debiera haber salido en otro topic, sorry, solo pretendía comentar la noticia de FERRARI F399

Publicado por: Ferrari F399 el Sep 6 2006, 12:41 AM

Aunque sea off-topic también (la culpa fue mía, quería haberlo puesto en Parrilla 2007, perdón) sólo quería comentarle a Freudtools que, aunque sí casi, no [/I]siempre [/I] ha trabajado Ferrari así (véase la temporada 1961) aunque sí que estoy de acuerdo en que es el equipo más dado históricamente a concentrar fuerzas en un piloto.

Era sólo un matiz, me gustan los matices

Forza Ferrari

Edited by - Ferrari F399 on 9/5/2006 7:43:53 PM

Publicado por: alberto torcal el Sep 6 2006, 03:13 AM

pues yo creo que a kimi no le importa mucho el hecho de que schumi siga en ferrari y formar pareja con él, no creo que la decision de Kimi esté en la continuidad de schumi.

lo veo mas bien al reves: la continuidad de schumi depende en gran parte de no tener a un compañero que se le suba a las barbas, como massa.

quizas Ferrari halla puesto contra las cuerdas a schumi y no le quede otra que si quiere seguir un año o dos mas sean al lado de Kimi.

o quizas sea hora del adios..

Publicado por: fr33_alex el Sep 6 2006, 04:27 AM

Nosé si los habreis mencionado pero M.Schumacher le pegó una paliza al motor al igual que Pedro en las últimas vueltas de Turquia y en Monza el motor es fundamental, asique veremos a ver el rendimiento de Michael y Pedro porque no podran usar mucho tiempo el límite de revoluciones.
Saludos

Publicado por: Lance el Sep 6 2006, 05:21 AM

Aquí pone q la lluvia será el sabado. Bajan las temperatura y no serán excesivas como para q haya gran diferencia entra bridgestone y michelin.No sale la del domingo.

Fuente: INM

DIA 8 (VIERNES)
PRECIPITACIONES DEBILES Y MODERADAS EN FINLANDIA, REPUBLICAS
BALTICAS, OESTE DE NORUEGA, MITAD SUR DE FRANCIA, MITAD NORTE DE
LA PENINSULA IBERICA, SUR DE IRLANDA, CENTROEUROPA Y REGIONES DEL
AREA NORTE DEL MAR ADRIATICO. PREDOMINIO DE POCO NUBOSO EN EL
RESTO DE EUROPA.
TEMPERATURAS EN DESCENSO MODERADO EN LA MITAD NORTE Y CENTRO DEL
CONTINENTE. SIN CAMBIOS IMPORTANTES EN EL RESTO DE EUROPA.
VIENTO DEL N FUERTE EN EL AREA DEL MAR BALTICO.

DIA 9 (SABADO)
PRECIPITACIONES DEBILES Y MODERADAS EN FINLANDIA, REPUBLICAS
BALTICAS, NOROESTE DE NORUEGA, IRLANDA, MITAD SUR DE FRANCIA,
CUADRANTE NORESTE DE LA PENINSULA IBERICA, ITALIA Y MITAD NORTE
DE LA PENINSULA BALCANICA. PREDOMINIO DE POCO NUBOSO EN EL RESTO
DE EUROPA.
TEMPERATURAS EN DESCENSO MODERADO EN ITALIA Y MITAD NORTE DE LA
PENINSULA BALCANICA. SIN CAMBIOS IMPORTANTES EN EL RESTO DE
EUROPA.
VIENTO DEL N FUERTE EN EL AREA DEL MAR BALTICO.


Edited by - Lance on 9/6/2006 12:28:38 AM

Publicado por: ` el Sep 6 2006, 06:04 AM

Latest engine power ratings from last weeks Monza test.(Autosprint magazine)

Ferrari - Type056 785bhp (Massa's car only) MS on 2nd race engine
Renault - RS26-D 755bhp
BMW - P86 750bhp
Honda - RA807E 775bhp (2007 spec engine)
McLaren - FO-108S 740 bhp
Red Bull - Type056 760bhp
Toyota - RVX-06 745bhp
Williams - Cosworth CA2006 series 6 732 bhp
Midland - RVX-06(Toyota) 745bhp


Flipante el proyectil de ferrari...

Publicado por: MisilRojo el Sep 6 2006, 06:27 AM

Y preocupante el tema de McLaren. Realmente han conseguido un motor fiable, pero la potencia es de la parte de atrás. Aún así parece que permite ciertas ventajas en el diseño del chasis según ha comentado Pedro. En todo caso, es evidente por mucho que se empeñen, que el motor Mercedes tira lo justito, y no está a la altura ni de Renault, ni mucho menos de BMW, Honda o Ferrari.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: st. gregori el Sep 6 2006, 01:46 PM

F399: Sigo con el off-tópic, pero me ha sorprendido que digas que Ferrari ha tenido tendencia a trabajar históricamente para un solo piloto. Yo sigo la F-1 desde 1973, y yo diría que éste hecho se produjo cuando tenian a Alain Prost, y en los últimos años con Schumacher. Pero el resto de las temporadas yo diría que ha habido siempre igualdad de pilotos, o dicho de otra forma, no ha existido un piloto que estuviera por encima del otro. Así de memoria recuerdo a Ickx-Merzario, Villeneuve-Scheckter, Villeneuve-Pironi, Berger-Alboretto, Berger-Alesi... Y en la época Lauda-Regazzoni, yo diría que ficharon a Lauda como promesa y escudero del segundo, lo que pasa que despues Lauda demostró ser muy superior a su compañero. E incluso despues ficharon a Reutemann, para tocarle un poco las narices...

Por otra parte, la discusión sobre la conveniencia de primer-segundo piloto sólo tiene sentido en aquellos pilotos con posibilidades para luchar por el campeonato, y desgraciadamente para Ferrari ha habido muchas temporadas en que no se ha encontrado en ésa situación.

Un saludo, y disculpa si hay alguna inexactitud. Ya te comento que hablo de memoria y por el hecho de que mi sensación era muy diferente a la que tu has expuesto.

Publicado por: Ferrari F399 el Sep 6 2006, 03:03 PM

Tienes razón, St. Gregori. A eso precisamente me refería yo pero me he explicado mal.

Lo que yo quería decirle a Freudtools, y por extensión a todos los que piensan que Ferrari ha trabajado siempre para favorecer sólo a uno de sus pilotos, es que no ha sido siempre así (y nada mejor que los ejemplos que tú has puesto además del único que puse yo), aunque la impresión generalizada en la actualidad sea la contraria (cosa relativamente justificada por otra parte por los últimos años, incluyendo a Schumacher y Prost, pero también otros como Scheckter en el 79 o Fangio en el 56).

En cualquier caso estamos de acuerdo.

Forza Ferrari

Publicado por: LOGANF1 el Sep 6 2006, 03:17 PM

Ojo a si llueve...porque como llueva,y la carrera beneficie a Fernando sobre Schumy,ahí quiero ver yo a Schumy anunciando que lo deja...porque sería un papelón para él.

Si gana,siempre será "lo dejo,pero sigo ganando".

Sinceramente,prefiero que gane Alonso por el tema del campeonato,pero todo crack como Schumy merece una despedida tan digna como su talento.

PD:Y a mi me da que continua y todo...

PD2:Ojo a Pedro,puede hacer una buena carrera aquí.Y si encima hace frio o llueve,los Michelin estarán arriba.Pedro,necesitamos otro podium.Y superar en calificación a Kimi o quedarte muy cerca.

PD3: Algo me dice que vamos a recordar esta carrera para bien...

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

Publicado por: mik el Sep 6 2006, 03:34 PM

Pues hoy amanecemos con cambios de previsión en el tiempo. La misma fuente que citaba lluvias hasta el domingo (weather.com) ha cambiado el pronóstico.

Jueves: Soleado (18-30ºC)
Viernes: Tormentas (17-27ºC)
Sábado: Chaparrones (14-22ºC)
Domingo: Soleado (14-24ºC) [/b]

Publicado por: ` el Sep 6 2006, 03:38 PM

Las previsiones meteorológicas locales anuncian lluvias para el GP de Italia que se disputará este próximo fin de semana en Monza.

En un primer parte de aproximación se indicaba que para el día de la carrera había probabilidades de lluvia, pero de hecho el domingo es el día en el que existen más opciones que luzca el sol según la cadena de televisión italiana RAI.

El Director de Michelin F1, Nick Shorrock, indicaba en declaraciones a Speed TV: "Cuando miré por última vez el parte meteorológico para el domingo fue horroroso, con lluvias durante todo el día.
"

De todas formas, parece ser que para el sábado sí que está asegurada la lluvia, y para el viernes también existen muchas probabilidades, con un 75% de opciones de que haya tormentas.

L.S. / Fuente GMM
CAPSIS International

Publicado por: mik el Sep 6 2006, 03:48 PM

He mirado los últimos pronósticos meteorológicos de las webs que posteó Yossi en el primer mensaje del previo.

En ninguna hay pronóstico de lluvia para el domingo. Solamente indican posibilidad de lluvia para el viernes. Sábado y domingo parcialmente nublado.

Se ve que las tormentas esquivarán Monza finalmente... Lástima.

Publicado por: KIT el Sep 6 2006, 04:29 PM

Desde que Pedro volvió a competir miré MONZA como un GP a tener muy en cuenta... pero creo que en principio va a ser desfavorable devido a que tanto los Ferrari, Renault, Toyota, Red bull e incluso el Cosworth de Williams son muy potentes... Y bien descargaditos aerodinámicamente y una relación más larga puede que sus puntas sean bastante superiores y que Mclaren sufra muchísimo en este GP pero... no se porque... pero tengo buenas vibraciones aunque repito que a priori todo parece muy muy desfavorable.

Sobretodo me preocupa lo que pudo haber sufrido el motor de Pedro en Turquía... esperemos que NO... yo creo que Pedro tuvo bastante controlado el tema a la que Webber se le acercaba demasiado... el apretaba un par de vueltas y volvia a conseguir la ventaja de 8 dec. o 1 seg. que le proporcionaba tranquilidad (de hecho mantuvo a todo el mundo a ralla asi que no se si fue porque se mató currando o porque se guardó algo y mantuvo su motor manteniendo "mas o menos tranquilamente" su posición) aunque no pudimos verlo demasiado por tele mientras luchaba con Fisico puede que ahí si tuviera que apretar... cada vez confio más en la fiabilidad de Mercedes y espero que por lo menos el motor aguante, crucemos los dedos para cableados, hidráulicos, bombas de aceite, manguitos, suspensiones, palieres (cuidado con los bordillos y grandes pianos) cambios y ... demases.

Si todo nos acompaña un poquito y la mecánica respeta (y repito aunque Monza no parezca favorable este año) sabemos que a Pedro este circuito le VA!!!

Suerte Pedro suerte para todos!!!

PD.: al circuito que le tengo ganas ganas es a China i Japón que si creo que pueden ser muy favorables a Mclaren.

Salu2 a todos y...
FORÇA PEDRO!!!

Publicado por: alberto torcal el Sep 6 2006, 05:11 PM

hoy en F1-live.com ponen como que para el domingo mal tiempo, pero en la pagina de weather.com parece que cambia el pronostico y la nueva actualizacion da domingo sin lluvias
http://f1.racing-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/060906103150.shtml[URL-NOMBRE]tiempo en F1-live.com
http://www.weather.com/outlook/travel/businesstraveler/weekend/ITXX0049?from=36hr_topnav_business[URL-NOMBRE]tiempo en weather.com

Publicado por: ` el Sep 6 2006, 07:54 PM

2006 FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP
ITALIAN GRAND PRIX
SCHEDULE OF PRESS CONFERENCES ORGANISED BY THE FIA
06.09.2006

DATE TIME GUEST

Thursday, September 7 1500 hrs Giancarlo Fisichella (Renault)
Heikki Kovalainen (Renault)
Viantonio Luizzi (Toro Rosso)
Felipe Massa (Ferrari)
Jarno Trulli (Toyota)

Friday, September 8 1600 hrs Ron Dennis (McLaren Mercedes)
Norbert Haug (McLaren Mercedes)
Christian Horner (Red Bull)
Adrian Newey (Red Bull)

Saturday, September 9 Post Qualifying * Three fastest Drivers from Qualifying

Sunday, September 10 Post Race * First three finishing Drivers

Publicado por: FREUDTOOLS el Sep 6 2006, 08:32 PM

Hace dos o tres temporadas (no recuerdo bien, la edad no perdona) Pedro contestaba en una entrevista respecto a Mc Laren que la rapidez del coche estaba conseguida, ahora solo era trabajo de algunos ingenieros conseguir la fiabilidad que no tienen. ¿Que ha cambiado en el equipo para que ahora sea justamente lo contrario? confieso que estos cambios de "filosofia" o manera de trabajar me pierden.

Publicado por: gargamel el Sep 6 2006, 09:02 PM

Hay que tener en cuenta que este año el motor se ha cambiado completamente. Quizas los chicos de Mercedes han sido un poco mas "conservadores" y ha primado la fiabilidad respecto de la potencia.

No se porque, pero tengo buenas sensaciones para este fin de semana. En la entrevista que le hicieron en RACC1 y que se comenta en otro topic, Pedro hablaba desde Woking y dijo que estaba trabajando con el simulador y que él consideraba que era muy bueno. Lo vi muy optimista y relajado de cara a la carrera.

Y al que no le debe llegar la camisa al cuerpo es a Michael, con todo el follon de si se retira o no. Me huelo que la presion le puede hacer cometer algun error. A priori, tiene todos los numeros para ganar este fin de semana, pero creo que Fernando le tiene comida la moral. Si Renault presenta un coche minimamente competitivo, el espectaculo sera mayusculo.

Publicado por: MisilRojo el Sep 6 2006, 09:49 PM

Con respecto al tiempo: si llueve en la sesión de clasificación puede pasar de todo, y pueden haber muchísimas sorpresas. Y tened en cuenta que Pedro y los pilotos podrían guardar muchos juegos de ruedas para el día de la carrera (entre los entrenos de la semana pasada y la posibilidad de un viernes lluvioso, no sale nadie a la pista).

En cuanto al tema de los motores, sólo hay que ver el número de incidentes que causaron los motores de Mercedes la pasada temporada. Evidentemente han cambiado la mentalidad, lo cual ha dejado un motor bastante fiable pero con una potencia menor. Este circuito no es propicio para McLaren, porque siendo claramente la tercera escudería, en un circuito puro de potencia como éste, hay tres o cuatro escuderías que se le pueden acercar mucho e incluso superar. Sigo viendo muy complicado que en condiciones de seco y sin sorpresas, Pedro pase la segunda sesión, pero incluso opino lo mismo con Kimi. Es que es realmente difícil este circuito para McLaren.

Las opciones de Pedro y McLaren pasan por un fin de semana lluvioso, ya sea en clasificación (si Pedro se beneficiara por la lluvia para salir delante, en este circuito es imposible adelantar) o durante la carrera.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: ocko el Sep 6 2006, 10:31 PM

Pues viendo los resultados, la formula del año que viene le salio mejor que la de este año.

Publicado por: accitano el Sep 7 2006, 10:09 PM

En lo que podemos denominar la "historia interna" del foro...

Un libro: http://www.pedrodelarosa.com/castella/foro/topic.asp?topic_id=4836&forum_id=1&Topic_Title=HOMBRES%2C+MUJERES+Y+MOTORES&forum_title=F%F3rmula+1+en+espa%F1ol&M=False&S=True[URL-NOMBRE]Hombres, Mujeres y Motores.
Una Pelicula: http://www.pedrodelarosa.com/castella/foro/topic.asp?topic_id=4195&forum_id=1&Topic_Title=La+F1+y+el+cine&forum_title=F%F3rmula+1+en+espa%F1ol&M=False&S=True[URL-NOMBRE]Grand Prix.

Escenas de la pelicula Grand Prix en Monza, 1966.
http://www.youtube.com/watch?v=WilN1lWiAjk[URL-NOMBRE]Grand Prix, Dir. John Frankenheimer (Monza, 2`08)
http://www.youtube.com/watch?v=dOrGRyHU90k&mode=related&search=[URL-NOMBRE]Grand Prix, Dir. John Frankenheimer (Monza, 5`33)

Saludos.

"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
http://www.sanitariumweb.tk [/b] [/i]

Publicado por: accitano el Sep 7 2006, 10:36 PM

Unos cuantos videos más...

http://www.youtube.com/watch?v=gKDieVbFpLk&search=nuvolari[URL-NOMBRE]Gran Premio de Italia de 1931, Monza.

http://www.youtube.com/watch?v=EhyyFr-LS9k[URL-NOMBRE]Gran Premio de Italia de 1955, Monza.

http://www.youtube.com/watch?v=u8xTaiN7k5Q&search=formula%201[URL-NOMBRE]Gran Premio de Italia de 1967, Monza (Victoria de Surtees).

http://www.youtube.com/watch?v=hUozyw4Fwdg&search=formula%201[URL-NOMBRE]Gran Premio de Italia de 1969, Monza (Última Vuelta).

Saludos.

"[/I]Cada tanto viene bien una derrota[/I]" Frank Williams.
http://www.sanitariumweb.tk [/B] [/I]

Edited by - accitano on 9/7/2006 5:37:45 PM [/b]

Publicado por: Ferrari F399 el Sep 7 2006, 10:48 PM

¡Gracias Accitano!

Ya conocía los vídeos pero no me canso de verlos. Impresionante el del 69... los cuatro primeros tan juntos saliendo de la Parabólica haciendo derrapar los coches, alucinante. Claro que entonces la Parabólica era una señora curva y un buen sitio para adelantar como sabemos los "gepeleros" y como demuestra Jack Brabham en el vídeo del 67. Madre mía, con qué pulsaciones cruzaría la meta Surtees aquel día...

Por cierto, Monza 67 es una de las mejores carreras de la historia, no por la victoria de Surtees/Honda, que también, si no por la gesta de Jim Clark (en el vídeo se aprecia también su retirada cuando tenía la victoria en su mano: se había desdoblado y retomado el liderato tras un problema de neumáticos al principio de la carrera, creo recordar ).

Véase también: http://www.intothered.dk/1967season/67season_monza.html

Forza Ferrari

Publicado por: ` el Sep 7 2006, 11:59 PM

Friday: thunderstorms in the PM (80% precipitation), 17-28 degrees C

Saturday: light rain in the morning (80% precipitation), 14-24 degrees C

Sunday: sunny (10% of precipitation), 14-26 degrees C


Edited by - ` on 9/7/2006 6:59:55 PM

Publicado por: ` el Sep 8 2006, 04:48 PM

El motor honda del 2007 no llego a completar una vuelta...



al menos lo rompio davidson.

Publicado por: accitano el Sep 8 2006, 05:10 PM

1ª Sesión de Entrenamientos Libres.



Temperaturas: 30ºC Aire / 35ºC Pista
Humedad: 55%

Saludos.

"[/I]Cada tanto viene bien una derrota[/I]" Frank Williams.
http://www.sanitariumweb.tk [/B] [/I]

Edited by - accitano on 9/8/2006 12:27:53 PM [/b]

Publicado por: MisilRojo el Sep 8 2006, 05:24 PM

Por lo que veo, ahora la sesión está siendo en seco. ¿Temperaturas?

Kimi y Kubica los únicos pilotos significativos que han rodado. Como se preveía será un viernes aburridísimo. En principio la cosa no pinta mal para Michelin.

Kimi al no haber estado en los últimos entrenos de la semana anterior, me imagino que se verá obligado a rodar un poco más tanto hoy como mañana en los libres. Pedro podrá conservar (o debería poder) sus juegos de ruedas, y sobre todo, su maltrecho motor.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: Javi Salinas el Sep 8 2006, 05:27 PM

Yossi una pregunta de donde as sacado la imagen? ves los entrenamientos por internet? tipo PPLive, o algun canar Digital o algo?

Un saludo

Publicado por: blastdoman el Sep 8 2006, 05:30 PM

http://www.formula1.com/race/livetiming/765.html[URL-NOMBRE]Entrenamientos en directo

En live timing se ven los tiempos en directo.

Un saludo

Mi loro se afila el pico con tu foto

Edited by - blastdoman on 9/8/2006 12:32:14 PM

Publicado por: Moi el Sep 8 2006, 05:30 PM

Las temperaturas eran: 30ºC del aire, y 35ºC de la pista.
Parece que al final puede no llover (sólo mañana tarde y noche). Lo que si se supone que si así sucede, el domingo si que la pista podría estar más fresquita de lo esperado.

Saludos

Publicado por: ABCV el Sep 8 2006, 06:16 PM

Lo que si hay posibilidades es de que llueva el domingo por lo que leí por ahí.

La primera sesión como siempre, pocos pilotos marcando tiempo y donde el mejor ha vuelto a ser el joven Vettel al que habrá que seguir de cerca.

Yo estoy de acuerdo en lo que dijo Pedro que Ferrari en los tests se estaba guardando unas décimas para no enseñar sus cartas al resto, hoy también se las guardarán en las escasas vueltas que den esta tarde pero mañana nos mostrarán su arsenal.

Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es Catalán y se llama Pedro

Publicado por: Lurra el Sep 8 2006, 07:18 PM

No puedo acceder alos tiempos de los libres. Podeis ir comentando como van los entrenos. Gracias

Publicado por: ` el Sep 8 2006, 07:38 PM

http://www.eurosport.es/formula1/gp-de-italia/2006/live_mtc136317.shtml[URL-NOMBRE]prueba aqui, eurosport

Publicado por: Lurra el Sep 8 2006, 07:45 PM

Muchas gracias. Parece que Pedro esta con muchas ganas. ferrari en otra orbita.

Publicado por: Lurra el Sep 8 2006, 07:53 PM

Pedro ha bajado de 24 el unico Michelin de momento y quedan diez minutitos. Viene un bonito fin de semana. Pedro se nota que hizo muy bien los deberes la semana pasada.

Publicado por: jonrodriguez el Sep 8 2006, 07:56 PM

montagny estaba de probador en super aguri no? por que o mi odenador esta mal o de verdad va en 9º posicion

Publicado por: ` el Sep 8 2006, 08:20 PM

FP2, no esta nada mal, aunque renault se esta lo esta guardando para mañana:

Publicado por: tenista el Sep 8 2006, 08:24 PM

Yosssi, buenas noticias. Toca sorpresa estoy convencido.

Publicado por: VILI el Sep 8 2006, 08:38 PM

igual me precipito pero apunta a que tocaremos pelo...

Publicado por: fr33_alex el Sep 8 2006, 08:46 PM

Creo que renault se lo está guardando todo para mañana..
Ah..nadie lo menciona.. tiempazo de albers!! con un midland..

Publicado por: ` el Sep 8 2006, 08:51 PM

Monza, Friday 8th September 2006

Kimi Raikkonen MP4-21 05
Pedro de la Rosa MP4-21 06
T-car (Kimi) MP4-21 04

ITALIAN GRAND PRIX FRIDAY

Team McLaren Mercedes drivers Pedro de la Rosa and Kimi Raikkonen finished today's second practice session for Sunday's Italian Grand Prix at Monza in fifth and sixth places respectively. Pedro did a time of 1m23.970 and Kimi 1m24.034. In the first practice earlier this morning Kimi finished fourth overall with a time 1m24.037 whilst Pedro only completed an installation lap.



KIMI RAIKKONEN
"A good start to the weekend. We checked our race set-up and evaluated the Michelin tyres and are very confident about what direction we are going to take. I like this track, and we will get a clearer picture of what is possible tomorrow."


PEDRO DE LA ROSA
"We completed our planned programme and gained additional data. I was testing here last week for a few days, so we already had a good basis. It's always challenging to find the right set-up here at Monza as you need to find a compromise between low downforce on the straights and enough grip through the fast corners and chicanes."


RON DENNIS
"A straightforward practice day where we experienced no problems and completed the planned programme."


NORBERT HAUG
"Following last week's test here we focused on further developing our race set-up and are happy with the progress we made."

Publicado por: ocko el Sep 8 2006, 08:54 PM

Alguien ha visto a traves de Telecinco la extraña vibración de las ruedas delanteras del R26 de FA. Era muy muy extraño. Ademas he visto como caras de preocupacion en el box de Renault.

Pedro por fin delante de kimi en unos libres, muy buen tiempo, aunque como siempre decimos, de un viernes no se pueden sacar muchas conclusiones. Hay que esperar

Publicado por: MANOLO CASTEFA el Sep 8 2006, 09:28 PM

Pedro a poco que lo dejen va a estar delante de Kimi, porque su potencial es parecido, con coches iguales, Pedro le gana en motivación, ademas quien dice que Kimi no pierda un par de decimas por su apatia de saberse ya rojillo.
Increibletambien el tiempo de Vettel, en su tercer libre, creo?, en fin Kubica es de los que creo estaran a poco luchando por cosas grandes y no sacaba tanto tiempo, normalmente, me está sorprendiendo.
Me preocupa Fernando, creo que aquí los Renault no van a optar por vencer en condiciones normales, es un terreno mas para Ferrari, McLaren e incluso bmw, mas de velocidad punta y motor que de traccion y chasis, espero que Shumi no saque mucha chicha para la general.
Ah, anoche soñé que Pedro ganaba un GP, no ditinguía donde, pero no me lo quito de la cabeza, aunque en el topic que se abrió con ese tema, yo dije que el sitio con mas posibilidades era Suzuka, le doi vueltas todo el día, y si tengo vena de pitoniso, je je

EN MI CAMINO SOLO HAY TRES LINEAS, DOS PARA NO SALIRME, Y UNA...PARA LLEGAR EL PRIMERO.

Publicado por: PHILIP el Sep 8 2006, 09:31 PM

Yo lo he visto Ocko. En Francia les pasaba exactamente lo mismo, por tanto, no creo que sea nada grave.

El movimiento al que se refiere es el que se produce cuando una de las ruedas delanteras pierde el apoyo con el piano y ésta empieza a vibrar intensamente en dirección lateral. Eso es debido al gran perfil que tienen éstos neumáticos y posiblemente a que la carcasa interior no debe ser de las más rígidas, posiblemente.

En lo que respecta a McLaren, sigo pensando el coche no está a la altura de los dos mejores pero que aun está un paso por encima de BMW, Toyota o Honda.

Todo lo que sea quedar 5º en adelante sería un rotundo éxito!

Publicado por: KIT el Sep 8 2006, 09:41 PM

Veo muchas cosas raras en la calificación.

1º no esperaba ver a Mclaren tan arriba, agradable sorpresa, veremos si es real.

2º creo que Renault va por buen camino, lo de las ruedas es del pedazo de hostión que debe haber dado la suspension y el palier al comerse Fernando uno de los bordillos esos movimientos después de una sacudida de ese calibre son normales (cuidadito con los boridillos y ya lo avisamos) mas de unos se puede quedar fuera por ese motivo, fallo mecánico y no precisamente de motor

3º veo que los Ferrari estan muy lejos, ok competian en casa y había que lucirse pero aun así y despues de los privados de la pasada semana que también arrasaron pienso que tan tan lejos no pueden estar

4º que decepccion HONDA, un rival menos para Pedro y Mclaren (esperemos que mañana no se pongan las pilas los japos)

5º decepcción Red bull, aunque Klien está arriba esperaba mucho de Red Bull en esta carrera al igual que de Williams que donde Webber ha rodado 9 vueltas y aún así esta muy abajo, por contrapartida Rosberg se ha salvado.

6º que MIDLAND Albers Y AGURI Montagny estén tan arriba puede significar o que el toyota de Midland chuta lo suyo al igual que el Honda de Aguri o que realmente los otros equipos (RENAULT, TOYOTA, HONDA, WILLIAMS) se lo han tomado con calma... mañana pondremos a cada uno en su lugar.

Salu2 a todos y...
FORÇA PEDRO!!!

Publicado por: Lance el Sep 8 2006, 11:07 PM

Solo dos cosas:

1# A Pedro le encanta Monza y el Mclaren es un buen coche, q nadie pierda de vista a Pedro en carrera.

2# Lo de Frank es de traca...da mil vueltas al Takuma y al Sakon y sin embargo chupa banquillo.

Cálico for Presindent!!

Publicado por: Javi Salinas el Sep 8 2006, 11:40 PM

Considero que los Renault pueden hacerlo mejor, hoy ha sido solo una pequeña prueba, como digo Pedro con Ferrari la anterior Carrera creo que Renault se guarda un par de segundos. Veo un buen coche con mas potencia, mañana veremos de que son capaces, esperemos una buena lucha entre las tres escuderias

Publicado por: Robjuan el Sep 8 2006, 11:45 PM

Pues como siempre decimos que los viernes son poco creíbles y que, tras los entrenos de la semana pasada, no iban a ser excesivamente entretenidos, pues pocas conclusiones podemos sacar.

No obstante, quiero destacar los 2º libres de Albers y Montagny, pero, sobre todo, que los Honda oficiales no han rodado ni un sólo segundo tras romper Davidson esta mañana. Lo que parece claro es que montarán el motor de este año para los libres de mañana, pues así no se pueden "tirar a la piscina", que esta vez no hay agua.


"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)

Publicado por: ` el Sep 8 2006, 11:53 PM

2006 GRAND PRIX OF ITALY
FRIDAY PRESS CONFERENCE

08.08.2006

TEAM PRINCIPALS: Ron Dennis (McLaren Mercedes), Norbert Haug (McLaren Mercedes), Christian Horner ( Red Bull), Adrian Newey (Red Bull)

Q: Adrian, in terms of next year, when do you need to know the engine choice? As far as the press is concerned, they’re not awfully sure which engine you’re going to be running next year. When do you need to know?
Adrian NEWEY: Luckily with the current V8 engines now, the installation of engines is fairly similar so we’ve been able to wait this long. We can wait for a little bit longer but we will need to know soon on the final decision.

Q: So Christian, when are you going to tell him?
Christian HORNER: Obviously a lot’s been said and discussed about engines and we at present have a contract with Ferrari for 2007 that we entered into in May of last year. Obviously there’s another team that Red Bull has an interest in now, an Italian team, and obviously it would make sense for that team, with an Italian driver and an Italian engine, that there’s a natural synergy there, but that requires consensus with all parties involved and we will no doubt reach a conclusion on that in the very near future.

Q: That suggests that you have an alternative for Red Bull Racing.
CH: Basically, as I say, we entered into a two year agreement with Ferrari. If that agreement has the possibility of being assigned, then it’s something that obviously we will investigate that would potentially pave the way to put a different engine in the back of a Red Bull Racing car next year.

Q: Christian, in terms of drivers, it’s interesting that you’ve opted for more experienced drivers whereas a company like Red Bull might have gone for youth. And we’ve seen some remarkable younger drivers coming through – being very quick – as we saw today with Sebastian Vettel. What was the policy behind that?
VH: Well, basically the Red Bull Junior programme is working well, it’s producing good drivers: Scott Speed, Vitantonio Liuzzi, Sebastian Vettel are all products of that. We looked at this scenario very closely and when a driver of Mark’s experience and calibre… a window of opportunity presented itself, it made sense for us to work with experience in 2007 and it wasn’t a difficult choice to make in the end. The youngsters are gathering experience and we felt that there wasn’t anybody on the scheme to make that step at this point in time and the choice with Mark was a very easy and very natural one to make in the end.

Q: Adrian, I know you’ve been working on the design of next year’s car for some time. Has it been difficult with these occasional regulation changes slightly moving the goal posts, or has it been quite simple?
AN: There aren’t many changes to the regulations for next year. There’s a change to the rear crash structure which has been known for some time. The one that’s had a bit of greyness to it has been the anti-intrusion panel that has to go on the side of the chassis but it’s really not been a difficult year as far as regulation changes go and as I say, as far as the engine goes, I think the specification of the V8 engines by regulation now means that the installation of any given V8 engine isn’t that different to another one.

Q: And has the development of the current car pretty much finished or are you still developing the current car?
AN: No, we took the policy decision a little while ago to freeze development on the current car so that we can channel all our efforts into next year’s car.

Q: Norbert, has the engine freezing – I know you don’t like the expression – has it been pretty much resolved now for next year and the future?
Norbert HAUG: I think there are still discussions in place and probably over the course of the weekend, but it’s difficult to go into details. You know what was published by the FIA, that is the status currently, but obviously we have some other views.

Q: So it could be decided this weekend?
NH: No, that’s not what I’m saying, I’ve said there are discussions, there will be discussions in place and I just hope that we can find a solution for the next couple of years. We worked hard for it.

Q: Talking of development this season, presumably it’s still continuing on the engine front, as inevitably it would?
NH: Absolutely, yes. It does. We are doing it step by step and everybody is working flat out and Ron will describe in more detail but certainly on the chassis as well.

Q: In terms of ownership of the team, it has been suggested that Mercedes is interested in taking more share-holding in McLaren. What are the advantages for Mercedes in doing that?
NH: I think that is a very theoretical issue at the end of the day. Whatever we do in the future is to strengthen the team. I think we work together in a very good way and I have to say we make big steps again, between engine and chassis. I find it very very positive, how the co-operation goes on, and whatever we should do, and I stress should, has just that background. Can we be even stronger? I think we were not quite luck this year. We have had some chances to win, but we did not use them but we know what we’re talking about and I think we know how to raise our game further. The potential is there and we certainly will use it. Whatever we do, whatever the decisions are, and there is no imminent decision, will be taken with the background to strengthen the team even further.

Q: Ron, you’re obviously one of the personal shareholders, is your share for sale? Would it strengthen the team, do you believe?
Ron DENNIS: Well, first of all, I am one of the shareholders but I represent two, and those two shareholders have a controlling interest in our company, and both of us – both Mansour and I – have had a consistent approach as to how we go motor racing and how we grow our group of companies and that is that we always take decisions on the basis of what’s best for the group. Neither of us are particularly poor, certainly not Mansour, and I’m reasonably comfortable so money is immaterial as regards those sorts of decisions. This is very much a ‘how do we make the future of the McLaren Group better?’ and there are inevitably opportunities that present themselves relatively frequently, as you would expect. You hear lots of talk about the smaller teams being bought and sold and inevitably there’s always going to be dialogue between the shareholders about ‘how do you make it better? How do we become a more dominant force as a group?’, and I stress as a group, because this is not just about Formula One, it’s about everything we do.

Q: In terms of your own particular future, the big six-oh looms next year. Can you give some indication of your own future?
RD: I am an individual and I’m either 100 percent involved or not involved at all. I’m considered to be, by my wife, sick! She thinks that I’m an obsessive compulsive. I would prefer to consider it as a focussed attention to detail. I just don’t know anything other than that. I’m either fully involved or not and so inevitably somewhere in the future, there will be a point at which I think it’s hard to give the 100 percent and I would like to have other interests in my life, but there isn’t a date, there’s no significance about the sixty, there’s obviously a tremendous amount of speculation…
AN: Big party, isn’t there?

RD: Yeah, big party. I have them every five years. But, the reality is that I’m happy, my family is happy, I’d like to be winning more races, because that’s why we’re involved in Formula One, but I wouldn’t hesitate to take a decision if it were in the interests of the company. But I have no pressures, whatsoever, from any quarter. Martin is doing a fantastic job, could easily do my job in many ways and does a great deal of it already, so it would be an easy transition but it’s not a transition that is on the agenda at the moment. You will see me for quite a few more years so perhaps that puts the finishing touches to the speculation. I’m very committed, but wouldn’t hesitate to take a decision if I thought it was in the interests of the group.

Q: Is the chassis of the current car still being developed?
RD: We develop right through the season. Every single race and the last race is no exception and it is the same for the engine. There is a point at which it becomes mathematically impossible to win a world championship but there is not a point at which it becomes impossible to win a Grand Prix and we will be fighting for the last Grand Prix as hard as the first and very often the last Grands Prix become easier to win because everyone stops their development and whilst clearly there are obvious and logical reasons for Red Bull’s decision, if you are in the fortunate position to be snapping at the heels of the most competitive teams then you are not going to back off because you can have a result coming out of the extra effort you are prepared to put in at the end of the season.

QUESTIONS FROM THE FLOOR

Q: (Dan Knutson - Speed Sport News) Lewis Hamilton will probably become an ex-GP2 driver on Sunday. What next for him?
RD: We are clearly aware of where we are as regards our driver line up and we are very fortunate that we have Fernando driving for us next year, which gives us the option of choice as it were. We have the option of a dominant and competitive driver and we are no illusion about how things will unfold with Kimi so clearly he is an option, but just that, an option, and I along with Norbert and Martin have avoided all dialogue about what role he will play in our future until after this weekend because he has got a job to do and that is to win the GP2 championship and that is his job now and when that is finished one way or the other then we will look to his future and what part McLaren Mercedes will play in it. But certainly there is no decision taken.

Q: (Dan Knutson - Speed Sport News) This is the same question as we asked the drivers yesterday – Michael will make his announcement on Sunday afternoon, but for you personally, would you like to see him continue racing next year?
RD: I think I’d like to see him continue racing if that is what he feels he wants to do. But I think it is 100 per cent his decision. We all have choice in our lives and it’s his decision to make. I am sure of one thing and that is that if he continues he will give 100 per cent and this is a business that doesn’t react to anything less. As I said during the last Grand Prix it is a hole in his life and he knows that and that is the bit he has to rationalise with… He is clearly a single-minded focussed individual and he is going to bring all of that approach to his decision. It is nothing to do with any of us other than him and it is for him to decide as and when he chooses to make it. Clearly the world championship has an influence on it. It would if I was in his shoes and perhaps that’s the thing that is making him agonise and hesitate, but it is his decision to take and I hope he makes the right one.
CH: I agree with a lot of what Ron said. When Michael came into Formula One I was still at school and so…
RD: You still are!
CH: … he has ..
RD: Terrible tyre choice! (laughter)
CH: He obviously has played a significant part in Formula One history and he still seems to enjoy what he is doing and he is a formidable competitor and there is only one person that really knows what he wants to do and that’s Michael himself and I am sure that when he is ready he will make the relevant decision.
AN: Well, I think I was once privileged to race-engineer Mario Andretti when he was at that point, aged 47, and a lot of people said he should have retired, but the fact is that he loved driving racing cars and if people are still prepared to provide cars for that driver then why shouldn’t they continue? I think it is rather sad that some people became judgemental when DC didn’t retire at the end of 2004, but instead came to drive for Red Bull and as Ron and Christian said I think it is very much a personal decision and in Michael’s case he clearly loves his racing and enjoys it and he is also a supreme competitor and I think he is questioning – I would imagine, and it is not for me to second-guess – but I imagine he is questioning on the one hand that he desperately wants to stay competitive as long as he is racing, but on the other hand he loves doing it and would love to continue for as long as possible.
NH: Well, I certainly wish he will continue, but I am sure that will not influence him very much. So it’s his decision and whatever that decision is I think he has had a remarkable career. Everyone knows that. You only have to look at the statistics and he has contributed a lot to the sport. I remember very well where it all started and he was a German Formula Three driver and he came to junior team and that is just 15 years ago and its not too long since he started and so they are absolutely great memories. But I think we speak about it after the decision is taken and I hope he will surprise some people on Sunday.
RD: I do think we should all try to get Adrian to retire from being a racing driver.

Q: (Heinz Pruller - ORF) Gentlemen, I would like to ask each one of you for a personal good memory of Michael – of a moment together, whether it is racing, or at a party or a remarkable dialogue - something nice and personal.
RD: I think private reminiscences are those… and that is what they are. They are private. I have had some great moments with him and they are probably off-circuit and I think you spoil it if you share it. And I don’t offend you, but I immediately remembered a particular moment that was very good fun, but I don’t think he’d particularly want me to share it with you.
NH: I have lots of them, obviously, and I would prefer to tell you after his decision. But one thing I can tell you from my memories and I can tell you when I came to Mercedes-Benz and he was already a group C driver and he was getting out of the pits and he was quicker than Jochen Mass in his fastest race lap and I thought ‘that is something’ and it was.

Q: (Ted Kravitz - ITV) Adrian, designers work in annual cycles, so by the same token that you are not responsible for this year’s Red Bull, you are responsible for this year’s McLaren. Can I have your view on why it has not been as competitive as McLaren would like?
AN: It was obviously the finishing touches!
RD: Don’t answer the question, Adrian. It’s a good question, but don’t….
AN: Seriously, I think it’s a very good car and it is a shame that it hasn’t won any races this year. There were times when it could have done if the cards had fallen its way a little more, but in terms of specifics it is difficult for me to answer because unfortunately McLaren have not been very forthcoming with details of how they run the car this year.

http://www.fia.com/mediacentre/Press_Information/F1/Press_Conferences/2006/Italy/ita_conf2.html

Publicado por: flyinfinn2 el Sep 9 2006, 12:03 AM

Q: (Ted Kravitz - ITV) Adrian, designers work in annual cycles, so by the same token that you are not responsible for this year’s Red Bull, you are responsible for this year’s McLaren. Can I have your view on why it has not been as competitive as McLaren would like?
AN: It was obviously the finishing touches!
RD: Don’t answer the question, Adrian. It’s a good question, but don’t….
AN: Seriously, I think it’s a very good car and it is a shame that it hasn’t won any races this year. There were times when it could have done if the cards had fallen its way a little more, but in terms of specifics it is difficult for me to answer because unfortunately McLaren have not been very forthcoming with details of how they run the car this year.

que bueno esto! Cachondo Ron jaja..

Por cierto, Piquet ha rodado en menos de 4 segundos mas lento que yamamoto..



Team Mclaren Mercedes.
contacto: flyinfinn2@hotmail.com

Publicado por: ` el Sep 9 2006, 12:04 AM

Ron que se jubile o se vaya a su taller

Q: (Dan Knutson - Speed Sport News) Lewis Hamilton will probably become an ex-GP2 driver on Sunday. What next for him?
RD: We are clearly aware of where we are as regards our driver line up and we are very fortunate that we have Fernando driving for us next year, which gives us the option of choice as it were. We have the option of a dominant and competitive driver and we are no illusion about how things will unfold with Kimi so clearly he is an option, but just that, an option, and I along with Norbert and Martin have avoided all dialogue about what role he will play in our future until after this weekend because he has got a job to do and that is to win the GP2 championship and that is his job now and when that is finished one way or the other then we will look to his future and what part McLaren Mercedes will play in it. But certainly there is no decision taken.

No huele bien esta respuesta.

Publicado por: ` el Sep 9 2006, 12:21 AM

SECTOR 1

1 38 Sebastian Vettel 26.779

2 35 Alexander Wurz 27.074

3 6 Felipe Massa 27.106

4 5 Michael Schumacher 27.147

5 41 Franck Montagny 27.322

6 16 Nick Heidfeld 27.322

7 4 Pedro de la Rosa 27.368

8 3 Kimi Räikkönen 27.399

9 17 Robert Kubica 27.428

10 19 Christijan Albers 27.452

11 8 Jarno Trulli 27.499

12 20 Vitantonio Liuzzi 27.537

13 18 Tiago Monteiro 27.542

14 10 Nico Rosberg 27.547

15 21 Scott Speed 27.551

16 1 Fernando Alonso 27.578

17 22 Takuma Sato 27.594

18 9 Mark Webber 27.597

19 40 Neel Jani 27.603

20 7 Ralf Schumacher 27.611

21 14 David Coulthard 27.660

22 39 Giorgio Mondini 27.683

23 15 Christian Klien 27.698

24 23 Sakon Yamamoto 27.786

25 2 Giancarlo Fisichella 27.794

26 36 Anthony Davidson 27.837

27 37 Robert Doornbos 27.997
====================================

SECTOR 2

1 5 Michael Schumacher 27.953

2 6 Felipe Massa 28.044

3 38 Sebastian Vettel 28.046

4 35 Alexander Wurz 28.168

5 3 Kimi Räikkönen 28.379

6 4 Pedro de la Rosa 28.482

7 1 Fernando Alonso 28.497

8 16 Nick Heidfeld 28.546

9 2 Giancarlo Fisichella 28.610

10 15 Christian Klien 28.731

11 36 Anthony Davidson 28.755

12 18 Tiago Monteiro 28.761

13 10 Nico Rosberg 28.775

14 17 Robert Kubica 28.776

15 41 Franck Montagny 28.822

16 7 Ralf Schumacher 28.841

17 8 Jarno Trulli 28.853

18 9 Mark Webber 28.886

19 14 David Coulthard 28.902

20 39 Giorgio Mondini 28.992

21 19 Christijan Albers 28.992

22 37 Robert Doornbos 29.051

23 20 Vitantonio Liuzzi 29.065

24 40 Neel Jani 29.093

25 21 Scott Speed 29.172

26 22 Takuma Sato 29.324

27 23 Sakon Yamamoto 29.553
===================================

SECTOR 3

1 38 Sebastian Vettel 27.738

2 5 Michael Schumacher 27.845

3 6 Felipe Massa 27.927

4 4 Pedro de la Rosa 28.094

5 35 Alexander Wurz 28.141

6 3 Kimi Räikkönen 28.194

7 16 Nick Heidfeld 28.326

8 1 Fernando Alonso 28.361

9 10 Nico Rosberg 28.403

10 17 Robert Kubica 28.475

11 19 Christijan Albers 28.541

12 41 Franck Montagny 28.577

13 2 Giancarlo Fisichella 28.602

14 15 Christian Klien 28.639

15 36 Anthony Davidson 28.665

16 8 Jarno Trulli 28.669

17 14 David Coulthard 28.717

18 7 Ralf Schumacher 28.731

19 39 Giorgio Mondini 28.751

20 9 Mark Webber 28.799

21 37 Robert Doornbos 28.931

22 40 Neel Jani 28.965

23 18 Tiago Monteiro 28.974

24 21 Scott Speed 28.996

25 20 Vitantonio Liuzzi 29.020

26 23 Sakon Yamamoto 29.111

27 22 Takuma Sato 29.188



----------------

speed

1 10 Nico Rosberg 14:56:13 340.5

2 6 Felipe Massa 14:33:46 340.0

3 38 Sebastian Vettel 14:51:30 339.0

4 20 Vitantonio Liuzzi 14:59:03 338.5

5 3 Kimi Räikkönen 14:56:18 337.7

6 35 Alexander Wurz 14:59:52 337.6

7 5 Michael Schumacher 14:59:02 337.5

8 17 Robert Kubica 14:56:28 336.9

9 16 Nick Heidfeld 14:58:19 336.9

10 9 Mark Webber 14:58:55 336.8

11 19 Christijan Albers 14:59:08 336.8

12 40 Neel Jani 14:46:31 336.4

13 23 Sakon Yamamoto 14:20:27 336.3

14 18 Tiago Monteiro 14:58:54 336.1

15 2 Giancarlo Fisichella 14:57:28 335.1

16 41 Franck Montagny 14:41:10 334.9

17 1 Fernando Alonso 14:39:48 334.8

18 4 Pedro de la Rosa 14:58:30 334.4

19 22 Takuma Sato 15:00:29 334.1

20 21 Scott Speed 14:58:53 333.6

21 8 Jarno Trulli 14:53:06 332.6

22 14 David Coulthard 15:00:06 332.5

23 37 Robert Doornbos 14:59:15 332.1

24 7 Ralf Schumacher 14:30:20 331.8

25 15 Christian Klien 14:33:42 330.6

26 39 Giorgio Mondini 14:57:51 330.5

27 36 Anthony Davidson 14:10:22 325.6

Publicado por: MisilRojo el Sep 9 2006, 12:55 AM

Vamos a ver, los viernes dan de sí lo que dan de sí, pero hay indicios que me siguen haciendo pensar que el resultado de hoy es totalmente irreal.

Siempre es agradable ver a Pedro 5º, y encima por delante de Kimi, una excelente noticia.

De todas maneras, sigo pensando que McLaren aquí lo va a pasar mal. Mañana veremos realmente hasta qué punto pueden estar delante los coches de Kimi y Pedro.

Lo de Honda un auténtico desastre para una escudería con sus medios. La verdad es que su situación no es buena para el fin de semana, pero hay que esperar a mañana en los libres con los motores "viejos".

Parece que cada vez hay menos opciones de lluvia.

Sigo pensando que hoy todos han ido con un régimen de revoluciones bastante bajo. Habrá que ver hasta qué punto han regulado cada cual.

No quiero hacer pronósticos porque visto lo que ocurrió con las buenas sensaciones del viernes de Turquía... pero vamos, creo que en condiciones de seco, el objetivo sería meterse en la última tanda (básico), y luego a partir de ahí, intentar 7º-8º y a una buena estrategia con un mejor ritmo de carrera, poder optar a luchar por el podio si alguno de los Renault o Ferrari fallan. Esas son las sensaciones que me deja hoy, aunque ya digo que me da la sensación de que estos resultados son muy ficticios, no me atrevo a sacar muchas conclusiones. Mañana en los últimos libres veremos el potencial del McLaren... y del resto.

Añadido: sobre el tema de Ron y Lewis... yo ya lo he dicho, Pedro tiene aún trabajo por delante si quiere asegurarse el asiento en 2007, yo no daría por "muerta" la opción Lewis Hamilton de cara a la próxima temporada. Hasta que el "chico" inglés no tenga asignado un papel en el "Gran Circo", yo no estaré tranquilo.

Saludos,
MisilRojo.

Edited by - MisilRojo on 9/8/2006 7:58:35 PM

Publicado por: ` el Sep 9 2006, 01:20 AM

marca

LOGRÓ EL QUINTO MEJOR TIEMPO EN LOS ENTRENAMIENTOS LIBRES

Pedro de la Rosa: "Estamos mejor de lo que esperábamos"
Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes), quinto en la primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Italia, se mostró gratamente sorprendido con el rendimiento de su monoplaza. "Que Ferrari iba a ir bien ya lo sabíamos. Vamos a esperar al sábado, pero van a ser difíciles de batir, seguro, aunque para ellos tampoco será fácil. Nosotros estamos mejor de lo que esperábamos, pero hay que ser cautos. Es viernes y los tiempos de Ferrari no me dicen nada", comentó el piloto español.

De la Rosa confía en que los McLaren sigan siendo competitivos en Monza. "Todo lo que sea meterse en la lucha entre Ferrari y Renault es estar en el podio, así que eso es lo que queremos todos", afirmó el barcelonés.


Menos velocidad punta
El que los tiempos de este año sean más lentos que los del anterior se debe a que "hay una diferencia de 35 km/h respecto a la velocidad del año pasado". "Yo he hecho unos 340 km/h y el año pasado Juan Pablo llegó a 375, así que ésa es la diferencia de un motor V8 a un V10, porque las cargas aerodinámicas son iguales", comentó.

Sobre la elección de ruedas para la sesión de clasificación y la carrera dijo: "Todos llevamos neumáticos diferentes, tanto duros como blandos. A nosotros nos ha ido muy bien el nuestro, así que supongo que a ellos también. Imagino que será una de las claves, pero lo que probamos la semana pasada funciona y eso para nosotros es muy importante".

Por último añadió que "los Renault el viernes siempre va de tapados y cuando toca están delante", "así que no soy demasiado optimistas, estarán cerca de los Ferrari", concluyó.

Publicado por: BITTER el Sep 9 2006, 02:40 AM

Curioso que con un 60-80% de probabilidad de precipitaciones haya hecho 30ª de temperatura ambiente y el cielo estuviese descubierto, me temo que para el domingo mucho mucho calor... Al menos como el viernes.

Yo creo que Pedro va a tener un papel destacable en este GP, McLaren-Mercedes será el tercer equipo de este domingo, y Pedro, en los GP's que no sea podium tiene que acabar delante de Kimi. Aunque ya sabiendo en McLaren que Kimi no se queda, tampoco le darán mucha importancia a que Pedro acabe delante de él.

En la rueda de prensa, Dennis, sólo habla de Hamilton... Y a Kimi tan sólo le denomina "opción". ¿Entonces Pedro? ¿ni lo uno ni lo otro?

Ánimo PDLR

Publicado por: MisilRojo el Sep 9 2006, 04:49 AM

Es que Pedro hoy por hoy me temo que es la "última opción... pero de confianza". No es lo que en McLaren hubieran deseado (sobre todo tras el fichaje de otro español), pero es evidente que es una opción, que no lo haya nombrado me parece circunstancial, no hay que darle más importancia.

Para que Pedro se quede con el asiento de McLaren en el 2007 le van a exigir más que a nadie, tengámoslo en cuenta. Lo que ha hecho Pedro hasta el momento sólo le vale para reducir la presión sobre el entorno de McLaren, pero creo que todo no está hecho. Y sigo diciendo, que Lewis tiene la llave... o quizás, la llave la tenga realmente una victoria... o al menos otro podio de Pedro antes de finalizar la temporada. A pesar de todo, hay que ser relativamente optimistas, Pedro se lo está jugando donde él quería: en la pista.

Sobre el tiempo: ¿Alguien tiene noticias ahora mismo de lo que ocurre en Monza? Porque la realidad es que los pronósticos dan en las próximas 12 horas entre un 70-80% posibilidades de lluvia. Pero de todas maneras, incluso para el domingo pronostican un 10%. Las temperaturas en todo caso no tendrán nada que ver con los últimos Grandes Premios. Yo tampoco sé si estas condiciones benefician a Michelin, porque veo que realmente, Ferrari tira mucho.

Saludos,
MisilRojo.

Edited by - MisilRojo on 9/8/2006 11:51:39 PM

Publicado por: PDLRosa el Sep 9 2006, 05:30 AM

Bueno señores, yo que queréis que os diga, pero a mí me ha gustado ver a Pedro 3º de los titulares.

Sí... que es Viernes, que todos van con menos revoluciones... pero también los McLaren, y mañana sábado, antes de clasificación... yo creo que no se verá mucho más, por qué??

Si llueve los tiempos pueden ser significativos, aunque hayan "grandes" diferencias. Pero si no llueve, posiblemente ahorren neumáticos y salgan con los de hoy, así que podemos ver algo parecido a lo de hoy, pero los Renault delante.

Así que... podríamos ver a Pedro situado entre los cinco primeros en la Q3 y si fuera así... en la carrera un podio, yo creo que lo va a bordar, si lo ha hecho con coches inferiores... por qué no con este?? Esperemos ver otro podio.

SOÑEMOS, DISFRUTEMOS Y YA REFLEXIONAREMOS.

Publicado por: BITTER el Sep 9 2006, 10:37 AM

Puestos a soñar:

Y si McLaren, sabiendo que Kimi se va a ir a Ferrari, decide dar ún giro en sus planteamientos durante los GP's?

Quizás en McLaren se han dado cuenta que el ritmo de carrera de Pedro es tan aceptable que no merece la pena sacrificarl en calificación. A lo mejor optan por mejorar en calificación.

¿En este circuito no penaliza demasiado el salir descargado de combustible en carrera, no?

Ánimo PDLR

Publicado por: revolutionman el Sep 9 2006, 02:19 PM

Yo creo que Kimi es primer piloto y eso cuenta aunque se vaya a ir, sobretodo cuando aun no se sabe si pedro continuará. No creo que dejen a Kimi en un 2º plano. Además en Turquía Kimi no pudo rodar ni una vuelta en condiciones, así que tampoco está tan claro que Pedro sea 'sistemáticamente' superior en carrera a Kimi. Incluso si lo fuera, solo lleva 4 carreras y no creo que esto sea suficiente para desbancar a Kimi de la 'jefatura' de filas.
Yo prefiero ser más pesimista y llevarme el alegrón luego y tal y como están las cosas, creo que todo lo que supere al7º puesto será un éxito.

Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando!

Publicado por: MisilRojo el Sep 9 2006, 04:10 PM

Sesión libre del sábado:

"La temperatura por el momento es bastante clemente con 26ºC en el aire y 30 en el asfalto. La humedad relativa es les 44% y el viento sopla con una fuerza de 1m/s." (sacado de Thef1.com).

Ni rastro de la lluvia. Temperaturas algo más altas de las esperadas (se marcaban 25º de máxima).

Yo sigo diciendo que ójala me equivoque pero que este circuito no es para McLaren. Además hay escuderías que van a salir muy descargadas en Q3 por lo tanto aún suponiendo que se pudiera llegar a esa sesión, lo normal sería ver a un par de coches además de Ferrari y Renault por delante de los McLaren.

De todas maneras, he leído que a McLaren le fueron bastante bien uno de los compuestos de Michelin blandos. Por tanto, se deduce que en principio, si esa es su elección, es probable que no vayan tan cargados como en otros Grandes Premios. Pedro parece que está muy confiado con los neumáticos, y eso en Monza también es importante.

La verdad es que en condiciones normales de seco, y sin incidencias reseñables, no veo a los McLaren pasándolo mejor que en Turquía, sinceramente. El tope que yo les marco es el 7º puesto en clasificación, aunque reconozco que no me extrañaría que Pedro y/o Kimi tuvieran problemas para pasar la Q2. Esa es mi impresión inicial, a expensas de lo que ocurra en esta sesión que será mucho más significativa que las de ayer.

Una de las claves de las posibilidades de Pedro será ver el rendimiento de Honda después de su accidentada jornada de ayer.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: fr33_alex el Sep 9 2006, 04:24 PM

De momento mclata va, y honda también.

Publicado por: MisilRojo el Sep 9 2006, 04:25 PM

Una cosa, ¿alguien puede confirmar el cambio de motor de los Honda? Es que parece que han mantenido los motores especificación del 2007, según leo... ¿Es cierto esto?

Jejeje, la gente de Honda lo va a pasar mal el fin de semana: "A la salida de la variante Ascari el motor del monoplaza de Barrichello suelta un humillo que habrá hecho temblar al box de Honda." (extraído de TheF1.com).

El dominio de Ferrari y de Michael Schumacher es tremendo. Ahora mismo, cuando estamos llegando a mitad de sesión le mete 0,7 segundos al Honda de Rubens Barrichello.

Pedro sale a pista y marca el 3º mejor tiempo, a 1,1 de Michael. En la línea de los tiempos de ayer. Honda, de momento, por delante de McLaren.

La distancia en Turquía con Ferrari era ligeramente mayor creo recordar (hablo de memoria), pero desde luego más de un segundo, es una distancia insalvable, y que a buen seguro les va a hacer meterse coche entre medias.

EDITO: ¡Tiempazo de Raikkonen! puff... le ha metido en su primera vuelta lanzada casi un segundo a Pedro, y se ha metido por delante de Michael, sacándole dos décimas. Vamos a ver si dura... ¡Venga Pedro! Ahora mismo justo... rebaja tiempos Button y Massa. Pedro baja posiciones, Kimi es 3º. La pista va mejorando rápidamente.

NUEVA EDICIÓN: Pedro tiene que mejorar, ha salido de los primeros a pista, y ahora debería mejorar fácilmente su crono. Está a 1,6 segundos de Massa, y lejos de Button, Kimi y Michael.

El objetivo de Pedro: 1,23 bajos.

Ahora mismo, pasado el ecuador de la sesión:

1 Felipe Massa Scuderia Ferrari Marlboro 01'22"878
2 Jenson Button Lucky Strike Honda Racing F1 01'23"295
3 Kimi Räikkönen McLaren/Mercedes 01'23"539
4 Fernando Alonso Mild Seven Renault F1 01'23"605
5 Michael Schumacher Scuderia Ferrari Marlboro 01'23"715
6 Nick Heidfeld BMW Sauber F1 01'24"107
7 Giancarlo Fisichella Mild Seven Renault F1 01'24"117
8 Pedro De la Rosa McLaren/Mercedes 01'24"420

OTRA EDICIÓN MÁS: ¡¡¡Tiempazo de Pedro!!! Se mete segundo tras Massa, y baja de 1:23, está en los tiempos del brasileño. Parece que el ritmo de Ferrari es más consistente, pero tanto Kimi como Pedro ahora han rebajado sus tiempos según ha avanzado la sesión.


Saludos,
MisilRojo.

Edited by - MisilRojo on 9/9/2006 11:28:27 AM

Edited by - MisilRojo on 9/9/2006 11:33:22 AM

Edited by - MisilRojo on 9/9/2006 11:45:12 AM

Publicado por: Robjuan el Sep 9 2006, 04:42 PM

Kimi pulvveriza el record del 1er. parcial y roza bajar a 1:22... tiempazo!! Pero llega Pedro rebajando en casi 2 décimas el record de ese 1er. parcial, atención!!! Mantiene el ritmo de los mejores en el 2º y 3º y.....
TOMAAAA: 1:22:9!!!!

Ufff, qué poco dura la alegría en casa del pobre: Raikkonen se los "baila" a todos y se mete en 1ª posición con una décima menos!!!

No anda mal el McLaren, ehhh???

OéOéOééé


"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)

Edited by - robjuan on 9/9/2006 11:43:58 AM

Publicado por: fr33_alex el Sep 9 2006, 04:42 PM

TOMA TIEMPAZO DE PEDRO!! 1:22:915

Publicado por: Robjuan el Sep 9 2006, 04:45 PM

Halaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, Massa les mete 1 SEGUNDO A TODOOOOS!!! ¡¡¡Qué barbaridad!!!
[:I]


"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker) [/b]

Publicado por: Lance el Sep 9 2006, 04:47 PM

Tiempos muy competitivos a falta de 13 min el de los Mclaren...el Ferrari es un avión.

Cálico for Presindent!!

Publicado por: MisilRojo el Sep 9 2006, 04:50 PM

El tiempo de Massa todavía se va a mejorar en estos diez minutos que quedan. Los coches descargados y el asfalto en su punto puede permitir que se vayan a los 1:21 bajos.

Vamos a ver qué hacen los Honda al final de la sesión, y si se mete algún coche delante de McLaren. Pedro y Kimi bastante fuertes, vamos a ver si tienen otra tanda para intentar mejorar y acercarse a Massa. En estos 10 minutos van a mejorar casi todos.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: tenista el Sep 9 2006, 04:54 PM

El Tiempo para hoy y resto de días. Yo siempre miro en esta página el tiempo porque la actualizan a diario.

http://espanol.weather.com/weather/local/ITXX0049[URL-NOMBRE]El Tiempo

Publicado por: Lance el Sep 9 2006, 05:03 PM

Ehhhh esto va para los BMW y los Ferrari: "NO VALE CORRER CON AVIONES"

Cálico for Presindent!!

Publicado por: Robjuan el Sep 9 2006, 05:03 PM

Sale Pedro a falta de 4 minutos!!!

Salen todos!!! Heidfeld se acerca al 1:21 y Michael se mete entre los 3 primeros. Kubica también "pega un golpe encima de la mesa" y se postula hacia los primeros puestos. Alonso recupera posiciones.

Una vuelta más para Kimi pero Pedro se va a quedar sin poder mejorar... Kimi gana un par de décimas y Barrichello se incrusta entre los 2 Mclaren.

Las cosas en su sitio:
Ferrari, Renault, BMW y McLaren, con Honda "revoloteando" alrededor de las "flechas de plata". A ver dentro de un rato qué pasa... Las 10 primeras plazas van a estar muy caras de nuevo...


"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)

Publicado por: MisilRojo el Sep 9 2006, 05:05 PM

McLaren al final donde tenía que estar: del grupo de los favoritos al final. Pedro 9º, por detrás de BMW, Renault y Ferrari. Va a costar pasar la Q3.

Los Ferrari están en otro mundo, aunque hay que ver cómo ha conseguido Massa su tiempazo.

Hay que esperar visto lo visto que McLaren y Pedro estén hoy en la Q3. De todas maneras, sigo sin fiarme del todo de estos tiempos, aunque por supuesto ya poco se puede guardar. El final de Heidfeld y Kubica por ejemplo, marcando un tiempazo a dos décimas de Massa me mosquea bastante. Hay escuderías que todavía pueden dar mucha "lata" en la Q2 y Q3, me refiero a Honda, BMW e incluso algún invitado como Klien, que tampoco ha andado mal hoy. Yo creo que el motor BMW va a tirar mucho, incluso para McLaren. La lucha va a decidirse por muy pocas décimas, y ahí Pedro debe andar muy fino si quiere pasar a la Q3 (parece capacitado), pero sobre todo, si quiere estar entre los 7 primeros.

Mi pronóstico: creo que McLaren deberá luchar para pasar la Q2, aunque le costará más de lo que se ha visto en esta sesión. No tiene mucho margen (décimas), y cualquier error se pagará muy caro. BMW y Honda rivales. Algún piloto como Klien se puede colar delante. Renault ya veremos dónde está al final, pero no parecen ir tan fuertes (aunque Alonso ha abortado su mejor vuelta en el último instante). Lo normal sería estar entre el 7º y el 9º. Esa sería una buena noticia. Por encima sería una noticia excelente, y por debajo, una mala noticia. Ya veremos.

Fundamental: pasar a la Q3, y luego intentar una estrategia que en Monza le permita salir delante, y evitar tener que jugársela en la salida. Si encima consigue salir por la parte limpia...

Saludos,
MisilRojo.

Edited by - MisilRojo on 9/9/2006 12:08:47 PM

Publicado por: ` el Sep 9 2006, 05:07 PM

Yo creo que pinta bastante bien la cosa

Publicado por: MisilRojo el Sep 9 2006, 05:12 PM

Pues yo no lo tengo tan claro, objetivamente, Pedro tiene a una décima a Klien. Pero sobre todo, tienes ahí a Jenson Button por detrás que puede dar un disgusto, y estando 9º no hay mucho margen.

Lo bueno, es que tampoco está muy lejos Barrichello, aunque ya Kimi sí le ha metido 3 décimas.

Veo la cosa un poco mejor que en Turquía, creo que se debería pasar la Q2, pero vamos, no hay mucho margen. Son dos vueltas las que Pedro va a tener en la Q2 y sería bueno asegurar la primera (cosa que no hizo en Turquía), para evitar eventualidades en la última. Ya digo más de un 7º lo veo difícil, incluso yendo muy descargado. Hay que tener en cuenta que los tiempos dan a McLaren a 1-1,3 segundos de la cabeza, y eso es mucha distancia.

En definitiva, no tan pesimistas, pero tampoco demasiado optimistas. McLaren está en el grupo de cola de los que optan a "pescar" algo. Vamos a ver en dos horas.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: PDLRosa el Sep 9 2006, 05:24 PM

Pues yo las cosas las veo bastante bien.

Pedro en la última tanda me parece que ha probado para la Q3 con gasolina, ya que no se ha acercado a su mejor tiempo, y eso es porque cree en sí mismo, y sabe que va a pasar a la Q3 y bien.

Y luego ahí habrá que ver... yo espero verlo entre los 6 primeros, incluso 4º, ya que a Fisico no lo veo muy bien, y a Kimi creo que por fin lo pasa. Ya veremos como queda todo en 2 horas y media.

SOÑEMOS, DISFRUTEMOS Y YA REFLEXIONAREMOS.

Publicado por: ABCV el Sep 9 2006, 05:24 PM

Misilrojo, yo creo que Pedro en Turquía fué al máximo en ambas vueltas pero no consiguió meterse en la Q3, el coche no "rulaba" y Webber le estorbó, de todos modos fué beneficioso no meterse ya que de haberse metido en la Q3 Pedro dijo que no habría estado mas arriba del 9º. Así que fué bueno un 11º y así cargar la gasolina que Pedro quería.

En cuanto a hoy, cuidadito con los BMW que están fortísimos, Heidfeld 2º y Kubica 4º.

Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es Catalán y se llama Pedro

Publicado por: ` el Sep 9 2006, 08:20 PM

1 3 K. Räikkönen McLaren M 1:21.484 11
2 5 M. Schumacher Ferrari B 1:21.486 +0:00.002 +0:00.002 11
3 16 N. Heidfeld BMW M 1:21.653 +0:00.169 +0:00.167 11
4 6 F. Massa Ferrari B 1:21.704 +0:00.220 +0:00.051 11
5 1 F. Alonso Renault M 1:21.829 +0:00.345 +0:00.125 11
6 12 J. Button Honda M 1:22.011 +0:00.527 +0:00.182 11
7 17 R. Kubica BMW M 1:22.258 +0:00.774 +0:00.247 11
8 4 P. de la Rosa McLaren M 1:22.280 +0:00.796 +0:00.022 11
9 11 R. Barrichello Honda M 1:22.787 +0:01.303 +0:00.507 11
10 2 G. Fisichella Renault M 1:23.175 +0:01.691 +0:00.388 11
11 8 J. Trulli Toyota B 1:21.924 6
12 10 N. Rosberg Williams B 1:22.203 +0:00.279 +0:00.279 6
13 7 R. Schumacher Toyota B 1:22.280 +0:00.356 +0:00.077 6
14 14 D. Coulthard Red Bull M 1:22.589 +0:00.665 +0:00.309 8
15 21 S. Speed Toro Rosso M 1:23.165 +0:01.241 +0:00.576 9
16 15 C. Klien Red Bull M -:--.--- -:--.--- -:--.--- 0
17 20 V. Liuzzi Toro Rosso M 1:23.043 8
18 19 C. Albers MF1 B 1:23.116 +0:00.073 +0:00.073 5
19 9 M. Webber Williams B 1:23.341 +0:00.298 +0:00.225 6
20 18 T. Monteiro MF1 B 1:23.920 +0:00.877 +0:00.579 5
21 22 T. Sato Super Aguri B 1:24.289 +0:01.246 +0:00.369 8
22 23 S. Yamamoto Super Aguri B 1:26.001 +0:02.958 +0:01.712 4


1 6 F. Massa Ferrari B 1:21.225 3
2 17 R. Kubica BMW M 1:21.270 +0:00.045 +0:00.045 6
3 3 K. Räikkönen McLaren M 1:21.349 +0:00.124 +0:00.079 3
4 5 M. Schumacher Ferrari B 1:21.353 +0:00.128 +0:00.004 3
5 16 N. Heidfeld BMW M 1:21.425 +0:00.200 +0:00.072 6
6 1 F. Alonso Renault M 1:21.526 +0:00.301 +0:00.101 3
7 12 J. Button Honda M 1:21.572 +0:00.347 +0:00.046 6
8 11 R. Barrichello Honda M 1:21.688 +0:00.463 +0:00.116 6
9 2 G. Fisichella Renault M 1:21.722 +0:00.497 +0:00.034 7
10 4 P. de la Rosa McLaren M 1:21.878 +0:00.653 +0:00.156 6
11 8 J. Trulli Toyota B 1:21.924 +0:00.699 +0:00.046 6
12 10 N. Rosberg Williams B 1:22.203 +0:00.978 +0:00.279 6
13 7 R. Schumacher Toyota B 1:22.280 +0:01.055 +0:00.077 6
14 14 D. Coulthard Red Bull M 1:22.589 +0:01.364 +0:00.309 8
15 21 S. Speed Toro Rosso M 1:23.165 +0:01.940 +0:00.576 9
16 15 C. Klien Red Bull M -:--.--- -:--.--- -:--.---

Publicado por: MisilRojo el Sep 9 2006, 08:28 PM

Pues menuda carrera para mañana, y menuda vuelta de Fernando Alonso tras su incidente. Ahí es donde se ve a un campeón. Qué carrera para mañana.

Fenomenal Kimi. Sinceramente, con todo en contra (sin las pruebas de hace diez días, su fichaje por Ferrari,...) podría pensarse que perdería fuelle, pero no ha sido así.

Visto lo visto, pensaría que Pedro ha dado hoy el máximo de lo que podía con su coche, pero claro, ves los tiempos de Kimi, ves el rendimiento de Kimi en todas las sesiones, y no hay color. Hoy Pedro ha perdido una oportunidad de oro para demostrar su calidad, y para terminar de asegurarse las carreras que quedan.

Ha tenido el 10º de todas las sesiones frente al 1º de Kimi. Casi un segundo entre ellos en todas las sesiones (en condiciones de carrera, con carga de carburante, y secos). Creo además que no hay gran diferencia en su estrategia, pues los tiempos de Pedro en la Q3 son ligeramente peores a los de la Q2 donde ha ido seco. Simplemente, ha vuelto a ocurrir lo que sucedió en Turquía. Se le atraganta a Pedro este sistema. Y ojo, la 8º posición es en principio buena, pero viendo a Kimi, y saliendo además desde la parte sucia, no sé que deciros. Además, el hecho de llevar la misma estrategia que los 10 primeros, no le va a dar la ventaja de Turquía. O hace una buena salida (al menos va ligero), o el tema va a estar difícil, incluso para puntuar. Lo digo sinceramente, creo que el tema está más difícil que en Turquía, aunque parta de mejor posición. La parte sucia en Monza se deja notar mucho, y Pedro desde la 8º posición no puede perder ni una sola posición en la salida para poder hacer su carrera, e intentar luchar por la 5º-6º plaza. Además, Pedro sale casi en medio del pelotón justo en un circuito donde los incidentes en salida son habituales.

Está claro que o Pedro mejora su adaptación al formato de clasificación o no volverá a aspirar al podio. Mañana salvo incidente en la salida o lluvia, Pedro no tiene ninguna opción de podio. 5º-6º lo máximo. No puede ser que Pedro fruste en los sábados sus opciones para el domingo, y más viendo que probablemente sea uno de los dos o tres mejores pilotos en ritmo de carrera, pero luego sus prestaciones en las sesiones de clasificación bajan muchísimo. El baño que le ha dado hoy Kimi no tiene ningún sentido, más después de haber tenido entrenos hace un par de semanas en este mismo circuito y con el "descentre" de Kimi. Yo creo que hoy era el día para haber estado entre los 5 primeros para aspirar a todo. Y hoy le ha faltado muy poco para quedarse fuera de la Q3 otra vez.

Por buscar alguna explicación, quiero pensar que el motor de Pedro no está para rendir a tope, y que se está guardando revoluciones, aunque esta explicación no tenga tampoco mucho sentido. En fin, es lo único que encuentro para intentar explicar ese casi segundo que ha habido entre Pedro y Kimi en toda la clasificación. ¡Y menos mal, porque Pedro ha estado a punto de quedarse fuera de la Q3!

Además estoy convencido de que Pedro va a una estrategia similar a Kimi, con no mucha carga de carburante (Pedro venía marcando tiempos 4º-5º durante las primeras vueltas de la Q3) y con neumáticos blandos. Si esto que digo es así, las opciones de que la estrategia le permitan adelantar algún puesto son nulas. Así pues Pedro se la juega en una salida fabulosa, evitar incidentes en esa salida, y a esperar que no se encuentre con tapones, porque aquí no hay ninguna posibilidad de adelantamientos. Button va bastante descargado, igual creo que también los BMW irán descargados de gasolina. Ya veremos si no le taponan en las primeras vueltas alguno de estos coches. Incluso Fisichella que sale detrás de Pedro, y suele arrancar muy bien.

Ya digo, esperaba entre un 7º-9º, pero al final, visto lo que ha hecho Kimi, y visto el repaso de las tres sesiones me queda muy mal sabor de boca. No hay un segundo de diferencia entre Kimi y Pedro, no me lo creo vamos. Si mañana Kimi consigue un "super-resultado" y Pedro anda toda la carrera luchando por el 6º puesto pues... Hay que exigirse más en los sábados, porque bajo el actual sistema de competición si se quiere aspirar a ganar carreras, o al menos, al podio, se necesita ser capaz de clasificar delante.

Mañana, ya digo, yo creo que el tope está en el 6º puesto, si Pedro lo borda el 5º. Seguimos estancados ahí, por culpa de las malas sesiones de clasificación.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: ABCV el Sep 9 2006, 08:34 PM

Como dice Misilrojo, creo que nos queda muy mal sabor de boca, lo de Alonso ha sido galáctico, hacer el quinto puesto con el coche como lo llevaba tras pinchar. En la entrevista de tele 5 ha dicho que ha pinchado en la recta y ha tenido que saltarse la chicane para evitar tragarse a Schumacher.

En cuanto a la comparación Kimmi-Pedro. Yo pienso que no ha sido un baño. Llevan estrategias diferentes, pienso que Kimmi va muy descargado mientras que Pedro va a ir bastante largo, aunque por desgracia no tiene la ventaja que tuvo en Turquía. Además cuidado con el handicap de salir por la parte sucia, espero que Pedro pueda pasar en la salida a Kubica.

La sorpresa de este fin de semana son sin duda los BMW, muy bien tanto Hiedfeld como Kubica.

Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es Catalán y se llama Pedro

Publicado por: ` el Sep 9 2006, 08:39 PM

Dos paradas kimi, una pedro quizas posiblemente pedro vaya a dos pero mas larga... ?

Edited by - ` on 9/9/2006 3:39:40 PM

Publicado por: JV97_Forever el Sep 9 2006, 08:42 PM

Una vez debo decir, aunque os moleste, que la clasificacion de Pedro ha sido mediocre. Si tu compi es 1st. y vos solo llegas a 8th. es claro que kimi hoy le ha dado otro repaso a Pedrinchi. A parte que entro a la ultima manga de 10th. paso raspando el corte.

Lo de Fisico horrible, este tio ha asegurado su continuidad en Renault y ni asi demuestra "algo" que lo justifique al mundo. Fisico cada dia estas peor.

Bien por BMW (se nota la mano de JACQUES en el desarrollo del coche), lastima que otros sean los que se esten aprovechando de su trabajo.

Bien por el duo Ferrari, bien Alonso. La pelea una vez mas sera MS-FA. No creo que el Mclaren de Kimi sea consistente en carrera.

Animo amigos, Pedrinchi esta demostrando que no es un buen "clasificador", casi siempre es superado por Kimi, pero es cierto que le va mejor en carrera. Hay algo que debo reconocer en Pedrinchi (algo que ha dicho un forista aca): Pedro sabe llevar el auto a la meta y ese es el primer paso que se requiere para ganar una carrera.

GO GO JACQUES !!! YOU'RE THE BEST FOREVER!!! [/b]

Publicado por: ` el Sep 9 2006, 08:46 PM

Por cierto destacar que kubica 5º cosa que el antiguo piloto que llevaba este coche no pasaba el primer corte.

Publicado por: Vincent Hill el Sep 9 2006, 08:49 PM

Juass, Juass, Juass, ¿la mano de quien?,
Juass, Juass, Juass, ¿Lo cualoooo?
Juass, Juass, Juass, ¿Mandeee?

A si claro, efectos retroactivos,
Juass, Juass, Juass, ¿No sera lo contrario?.

Publicado por: unonuevo el Sep 9 2006, 08:50 PM

Yo creo que pedro se centra demasiado en la carrera, cosa que es buena porque al final es lo único que cuenta. Después durante la carrera remonta y acaba bien.

Creo que en alguna carrera debería salir muy descargado para conseguir la pole o quedar muy cerca, porque aunque tenga que hacer 3 paradas y a lo mejor no acabe la carrera tan bien como con una estrategia de 2, es algo que vende y se tiene en cuenta.

Creo que la imagen de mal clasificador puede pesar demasiado, porque nos duela, queda muy mal ver a kimi 1º y a pedro 8º...

Edited by - unonuevo on 9/9/2006 3:51:22 PM

Publicado por: ocko el Sep 9 2006, 08:56 PM

Pedro tiene el coche cascao en segundo ciclo y posiblemente vaya mas cargado que kimi. Pero aún asi lo de kimi ha sido de quitarse el sombrero, cosa que no podemos decir de Pedro.

Por eso kimi tiene volante asegurado en Ferrari o Mclaren. Es un fustrante ver que pedro no va a poder aspirar a nada mejor que un 6º puesto. Mientras que kimi para empezar sale en pole.

Vamos a ver que pasa mañana. De todas formas kimi no habia hecho ningun tiempo tan bueno en todo el fin de semana hasta la calif, asi que un poco raro ha sido.

En la Q3 veia que pedro tardaba mucho en salir a meterse entre los 10 primeros, y he llegado a pensar que Mclaren podia haber decidido que pedro saliese el 11º e ir a una parada cargado de combustible. Pero al final ha salido. Aun asi es posible que pedro vaya cargadillo y sea de los ultimos en entrar a box.

Animo y dale fuerte pedro, que te juegas algo muy grande.

Publicado por: ocko el Sep 9 2006, 08:59 PM

Me niego a creer que Pedro clasifica mal y luego es de los mas rapidos en carrera. Se supone que en carrera se va al 100% y se dan vuelta rapida tras vuelta rapida.

Por lo tanto es algo que no me cuadra

Publicado por: LOGANF1 el Sep 9 2006, 09:02 PM

La verdad es que huele a estrategias diferentes,pero lo cierto es que de cara a venderse y demostrar que es rápido a una vuelta,no le vendría nada mal intentar una estrategia más lúcida para clasificaciones.Y es que veo que al final Ron lo mismo piensa en traerse alguien de afuera.Nick y Kubica ahora empezarán a brillar porque BMW está mejorando.Massa si no sigue,estará disponible.Incluso la sorpresa de Michael.No sé,pero mañana veremos.Es de suponer que en el equipo saben cual es la diferencia real de tiempos.

Eso sí,pienso que al final lo que queda es la carrera,es lo que se recuerda.Veremos como va mañana.

En cuanto a Alonso,que quereis que os diga,pero si eso que ha hecho hoy no es un milagro,que alguien me diga que es.Es que le ha sacado a Fisico 1,3 segundos con un coche dañado,por mucho combustible que lleve Fisico,no me cuadra.

Como pretendan luchar con Fisico por el mundial,lo llevan claro.

PD:Y a mi que me da que a Fisico lo largan y se produce alguna carambola.Es que joder,que es en su casa.y ni por esas.

Mañana se sabrá mejor,se desenmascarará todo.

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

Publicado por: gargamel el Sep 9 2006, 09:02 PM

Supongo que el reglamento permitirá arreglar los destrozos del coche de Fernando a pesar del parque cerrado no?

Bueno, parece que los Ferrari no son tan superiores como se suponia, lo que seguramente nos va a permitir ver un duelo apasionante entre Michael y Fernando, con algun que otro protagonista inesperado (BMW). A ver quien soporta mejor la presión. Hoy Fernando ha solventado la papeleta con una sangre fria digna de un campeon.

Creo que Pedro tiene un handicap, y es que es compañero de uno de los mejores "clasificadores" de todos los tiempos. Es imposible que Pedro bata a Kimi en clasificacion porque el Finlandes es simplemente el mejor (actualmente). Si recordais, cuando Pedro hacia de comentarista, en multitud de ocasiones alababa los tiempos conseguidos por Kimi (incluso si no hacia la pole) porque sabia la carga de combustible y los tiempos siempre eran buenisimos.

Las posibilidades de Pedro para ser titular el año que viene no creo que dependan de la clasificación, sino de sus resultados en carrera. Para conseguir el mundial de constructores o ayudar al compañero a conseguir el titulo, es importante ser regular y acabar carreras dentro de los puntos y sacando lo maximo del coche, y esto es precisamente lo que Pedro ha hecho hasta la fecha.

Publicado por: ocko el Sep 9 2006, 09:05 PM

Lo de Alonso ha sido de maestro, es sin duda el mejor piloto de la parrila.

Kimi no es solo el mejor clasificador, sino que esta entre los 2 ó 3 mejores pilotos de la actualidad, otra cosa que tenga la cabeza amueblada o no, pero que manos.....

Publicado por: gargamel el Sep 9 2006, 09:07 PM

LonganF1.

Michael compañero de Fernando el año que viene???... Tendrian que inventar una palabra, porque "sorpresa" se queda corta.

Publicado por: monza2001 el Sep 9 2006, 09:07 PM

Este Kimi me da que va con muy poquita gasolina asi que no creo que entre en la lucha por la victoria, es más, con la racha que lleva si acaba la carrera será una buena noticia para él.

Los Ferrari me han decepcionado un poquillo porque esparaba algo más de ello, pero si la justificación es que salen cargaditos entonces me comeré con patatas mis palabras.

Respecto a Pedro hay que reconocer que no ha sido una calificación brillante, pero parece ser que los tiros apuntan a que Pedro va bastante más cargado que Kimi, asi que igual volvemos a ver un calco de la carrera del 2001 en la que entró a repostar el último si mal no recuerdo. No estuvo mal ese día en el cual todo un campeón del mundo, como dice JV97_FOREVER, no pudo con Pedrinchi.

Por cierto eso de que Jacques ha desarrollado el BMW me da la risa, ¿Cuándo Jacques ha desarrollado un coche? El Williams estaba ya totalmente desarrollado años atras por Damon Hill, y el BAR, que efectivamente lo desarrolló Jacques, más que desarrollarse se estancó gracias a las habiles manos del canadiense.

Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ [/b]

Publicado por: ABCV el Sep 9 2006, 09:10 PM

De todos modos también estoy pensando otra cosa.

Mañana se prevé (salvo sorpresón) que Schumacher anuncie su retirada y Kimmi estará con Massa en Ferrari, en Mclaren eso ya lo saben así que pueden haber buscado con Kimmi una pole publicitaria para venderse en lo que es la casa de Ferrari.

Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es Catalán y se llama Pedro

Publicado por: tenista el Sep 9 2006, 09:11 PM

Yo, personalmente, estoy convencido que Pedro y Kimi llevan estrategias diferentes. No puede haber casi 8 decimas de separacion con estrategias iguales y como esto no lo sabemos...........

Para mañana tengo la duda del coche de Pedro ¿aguantara?. Creo que los BMW-Sauber estarna detras y Button muy cerca.

Con una buena salida, atención, tercero o cuarto.

Publicado por: Space el Sep 9 2006, 09:15 PM

Sabor agridulce pero vista las carreras anteriores soy optimista para mañana.
Seria importante que Pedro adelantase a Kubica y mantener un buen ritmo.

Publicado por: LOGANF1 el Sep 9 2006, 09:19 PM

Hombre lo lógico es creer en todo caso que terminaría su carrera donde la empezó,osea en Renault con Flavio y Pat Simonds.Es que me resisto a creer que vayan a luchar por el próximo mundial con Fisico.No,no me lo creo.

Y respecto a lo Mercedes-Michael,obviamente es un 0,00000001% de posibilidades,pero es que algo me da que Michael mañana anuncia que se va de Ferrari...pero no se retira de la F1.No se por qué,pero me da que mañana hay mega-sorpresa del copón.

Y hablando de la carrera,mañana va a ser muy bonita.Alonso sale por la parte limpia de la pista y puede superar a Massa,incluso a Heidfield,con lo que es un mano a mano con Schumy.

Pedro puede intentarlo con Kubica y Button,además este último no es que las salidas sean su punto fuerte por lo que yo recuerdo.Veremos.

PD:Alonso mañana queda por delante de Schumy,y Pedro por delante de Kimi.Ya vereis.

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

Publicado por: BITTER el Sep 9 2006, 09:22 PM

tampoco nos quitemos mucho el sombrero con Kimi... La pole es un buen resultado cuando optas a la victoria o a podium, sino se convierte meramente en un dato para la estadística. Kimi como muhco opta a ser 4º. Tras el primer pit stop será adelantado por Schumacher, Heidfield y Massa. y Si Alonso tiene una buena salida, le sobrepasará en la segunda parada en boxes. Rizando el rizo, si el piloto alemán de BMW aguanta el tipo, Kimi 5º con Pedro 7º, y entre medias de los dos Button.

Ánimo PDLR

Publicado por: Robjuan el Sep 9 2006, 09:25 PM

Bueno, yo no tengo nada claro eso de la estrategia diferente para los dos McLaren. Puede que Pedro vaya un poco más cargado, pero para nada le puede meter casi un segundo, me parece excesivo. Estoy de acuerdo con los que piensan que el problema de Pedro está en los sábados. Él siempre dice que la carrera es el domingo, vale, eso está claro, pero no puedes estar dependiendo de ver qué hacen el resto cuando precisamente no llevas un misil.
O Kimi para en las primeras 10 vueltas, o si apenas tenemos 3-4 vueltas entre su repostaje y el de Pedro, habrá que reconocer que el finlandés le ha dado un repaso hoy de campeonato. Desde luego,en carrera es otra cosa pero, si las paradas de uno y otro están cercanas entre ellas, por muy mal que lo haga Kimi, incluso aunque no acabe, Pedro no podrá aspirar a más de un 5º puesto y eso ya está siendo demasiado habitual, repitiendo Bahrein '05 y Turquia '06, en sólo 5 carreras terminadas.
Aquí, en Monza, se nota mucho el peso del coche, tienes que ir mucho rato a fondo y sabiendo que el Mercedes no tira demasiado, si le cargas lastre la acabas de rematar, así que no creo que fuera buena una salida en "largo", aunque después hiciera otra tanda corta en la que recuperar. No, no creo que haya hecho una buena calificación, saliendo además por la parte sucia. Lo único positivo es que entre el 6º y el 10º sea él posiblemente quien pilote mejor en carrera. Eso le colocaría 6º, y si alguno de arriba "casca", mejoraría posiciones. Pero Kimi, saliendo primero, puede acabar 3º, aún yendo más corto que Michael, Massa o Fernando.

Por otro lado, lo de Fernando ha sido espectacular, sobre todo tras ver cómo quedó el coche cuando lo enfocaron en la entrada del parque cerrado. Lo de Fisichella no-tiene-nombre!!!!

Y, por último, "romper una lanza" a favor de JV97_FOREVER: creo que hoy ha acertado en el diagnóstico de la sesión y no creo que sea justo incidir en responderle respecto al único inciso con el que podemos no estar de acuerdo (El desarrollo del coche por parte de Villeneuve). Ciertamente, nunca ha podido presumir de ser un gran desarrollador de monoplazas, pero a este forista se le debe perdonar ésto pues es fan de este piloto y subjetividades cometemos todos. Es más: las intervenciones de este forista han mejorado sustancialmente desde hace 1 mes (curioso: desde que Jacques no corre... ), con lo que, a pesar de que pueda estar recogiendo los frutos que sembró en el pasado (y al que yo también critiqué en algunas de sus intervenciones), justo es reconocerle que su aportación al foro es mucho más positiva y no dista tanto de la de cualquier otro forista. Démosle una oportunidad, que últimamente se la está ganando...y hoy creo que ha acertado.


"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)

Edited by - robjuan on 9/9/2006 4:28:49 PM

Publicado por: omar el Sep 9 2006, 09:34 PM

Lo del Serrano hoy en la clasificación ha sido increible, vaya obsesion tiene con Michael y Ferrari. Cuando Fernando ha tenido que tomar la escapatoria ha final de recta, le ha estado echando la culpa ha Ferrari y a la pista...
Vuelton increible de FA con los destrozos que tenia en el carro, increible, como Fisico encima entre a su pit-stop antes, bueno pues en Renault sabran lo que hacen, pero visto lo visto no veo ha Fisichella luchando por un Mundial. En cuanto a Pedro, esperemos que vaya a una estrategia diferente de Kimi y un poco más larga, pero a mi Pedro en carrera me da confianza.

Publicado por: ` el Sep 9 2006, 09:35 PM

A alonso igual le meten un puro


Alonso summoned by Monza stewards

By Jonathan Noble Saturday, September 9th 2006, 14:31 GMT


World champion Fernando Alonso has been summoned by the Italian Grand Prix stewards after Ferrari Felipe Massa said the Spaniard had blocked him during qualifying.

Alonso, 12 points ahead of Massa's teammate Michael Schumacher in the championship, qualified in fifth position after a difficult session in which he was hit by a puncture.

The Spanish world champion will meet with the stewards after the GP2 race.

Alonso, however, believes Massa had no reason to complain.

"There is nothing to say. I think we need to wait until after the GP2 race to see," said Alonso. "Massa complained about me blocking his lap. I did my out lap to the maximum but I didn't block anyone.

"He was 300 to 400 metres behind me so he got a better tow off me. There should be no complaint."

Publicado por: blastdoman el Sep 9 2006, 09:46 PM

Es verdad que Raikkonen lleva una nueva evolucion del motor Mercedes?
Es que uno en autosport lo comenta y no tenia ni idea.

Mi loro se afila el pico con tu foto

Edited by - blastdoman on 9/9/2006 4:46:38 PM

Publicado por: Bapho4 el Sep 9 2006, 09:49 PM

En Tv3 han dicho que el motor que lleva Kimi es una evolución pensando en el año que viene, igual parte de la diferencia está ahí.

Publicado por: AC99 el Sep 9 2006, 09:50 PM

Hola a todos,

Ferrari no parece tan superior, puede haber opciones para Renault, BMW e incluso (nadie lo esperábamos) quizás McLaren con Kimi. Éste le ha dado un repaso a Pedro todo el fin de semana a salvo de lo que ocurra mañana. Nuestro Pedro una vez más decepcionanate en calificación, y ya va cansando, sobre todo en un circuito en el que será muy difícil adelantar y en el que ir demasiado largo de gasolina parece que penaliza demasiado.Pero bueno, seguiremos confiando, que Pedro está demostrando estar en su mejor momento como piloto y sabrá lo que hace.

Alonso de 10, es el mejor actualmente, y espero que en pocas semanas sea ya bicampeón del mundo. Como bien comentáis, es imposible que Renault tenga el año que viene a Fisi de jefe de filas, ya que siempre ha sido clarísimamente superado por Fernando hasta el sonrojo. Una vez más, decepción del italiano.

BMW va para arriba, si siguen así el año que viene podrán estar luchando por podio. A ver si en carrera lo refrendan.

Serrano se ha vuelto a lucir al sugerir que la manera de tomar la curva por parte de MS había hecho que Fernando se saliese cuando ha tenido el problema con el neumático trasero derecho. Es algo totalmente injustificable.

Respecto al Troll, una persona que no es capaz de comportarse correctamente durante meses, insultando, enviando virús a algunos foristas, tratando de enturbiar el foro etc., no me merece el más mínimo aprecio; de hecho me encantaría que fuese baneado y no volver a verle por aquí nunca más. No sé como se empieza a hablar de darle oportunidades y cosas así, como si fuera un pobre chaval descarriado. Venga hombre, que ha hecho todo lo que le ha dado la gana con la peor de las intenciones, y sólo ahora que se consigue que la gente no le entre al trapo empieza a cambiar de discurso para recuperar el protagonismo perdido como toca**jones.

Saludos.

Edited by - AC99 on 9/9/2006 4:54:36 PM

Publicado por: loco_desk el Sep 9 2006, 09:57 PM

Coincido con RobJuan con el trato recibido Jv_97 por parte de algunos foristas no me parece adecuado . JV_97 esta posteando bastante mas correctamente que algun otro .
El simplemente alabo el trabajo hecho en su equipo con el BMV . Podemos estar de acuerdo o no con sus comentarios , pero no podemos ponernos a discutir y a menospreciarle debido a que no comparte nuestra aficion por Pedrito
Respecto a lo de la clasificacion de hoy creo que Pedro ira a 2 paradas , la primera mui larga y Kimi a 3 . Pedro puede luchar por podio , los BMV dudo que esten , pero quien sabe . . . Button dudo que haga algo como de costumbre .
Ojala podamos ver un pique entre 2 españoles y un podio Español .
Saludos a todos

Publicado por: monza2001 el Sep 9 2006, 10:00 PM

No creo que le metan a Alonso una sanción. Vamos según las imágenes, Felipe parecía que tenía a Fernando en una buena distancia, no creo que le estorbara, claro que es esa mi apreciación y no se si es la correcta jeje, pero si le meten una sanción a Fernando el tufillo que había de tongo se convertira en hedor insoportable.

Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ [/b]

Publicado por: ` el Sep 9 2006, 10:05 PM

Monza, Saturday 8th September 2006

Kimi Raikkonen MP4-21 05
Pedro de la Rosa MP4-21 06
T-car (Kimi) MP4-21 04

ITALIAN GRAND PRIX SATURDAY

Team McLaren Mercedes driver Kimi Raikkonen will start Sunday's Italian Grand Prix at Monza from pole position. In a thrilling third qualifying session he set a time of 1:21.484 and edged out Michael Schumacher's Ferrari by two thousands of a second. It's the third pole position of the season for both Team McLaren Mercedes and the Finn. It's Kimi's 11th career pole. Team mate Pedro de la Rosa qualified eighth fastest with a 1:22.280.



KIMI RAIKKONEN
"A good weekend for us so far. I'm pleased to be on pole position, and it wasn't even a particularly good lap as I had two big moments in Ascari. I was not here at the test last week, but the team, Pedro and Gary did a fantastic job, and we have a very good tyre from Michelin. The race tomorrow will be tough, but we will certainly give it our best shot. I'm confident that Michelin is well prepared for the race. The car has been working well, and I want to remain at the front and look forward to achieving that."


PEDRO DE LA ROSA
"A very good qualifying for Kimi, the team and me. I was lucky not to have any traffic in my runs and I'm relieved as I just made it into the final session on my last run, and it was a bit too close for comfort. The balance of the car was excellent even with the lower downforce configuration that we ran today. I'm looking forward to a strong race tomorrow."


RON DENNIS
"A strong performance by Kimi and the team. I'm pleased with the progress we have made since the test last week and continued throughout the weekend. We will see what happens in the race tomorrow but are confident that both Kimi and Pedro's race strategies will help to deliver a positive result."


NORBERT HAUG
"A good pole position lap of Kimi's even if it's only two thousandths of a second to the second placed Ferrari of Michael Schumacher. This is the perfect basis for tomorrow's Italian Grand Prix. This is Kimi's third pole in the last four races, and ideally we want to achieve the same result tomorrow. Pedro did a good job, he has to run the second race with his engine which is always a small handicap for any driver."

Publicado por: ` el Sep 9 2006, 10:06 PM

Dennis habla de diferentes estrategias...

Publicado por: ` el Sep 9 2006, 10:12 PM

Dennis comento en ITV que a Kimi un error en la parabolica le pudo costar la pole asi que el rumor esque kimi es el unico que va a dos paradas. Tambien dijo que quieren ganar las ultimas cuatro carreras y que estan trabajando en el desarrollo

Publicado por: blastdoman el Sep 9 2006, 10:13 PM

Pues parece que Dennis habla de diferentes estrategias y Haug medio defiende la posicion de Pedro por el tema de la segunda carrera del motor.En fin,veremos mañana lo que pasa,no nos precipitemos sacando conclusiones erroneas.Pedro está contento con el coche y para mi eso quiere decir algo.

Un saludo

Mi loro se afila el pico con tu foto

Publicado por: Felix 2006 el Sep 9 2006, 10:17 PM

No es fácil extraer consecuencias de los resultados de Kimi y Pedro desde fuera. Yo me he quedado un poco en "orsai". Pedro es partidario de tandas largas en carrera y él es el que se la juega. En las declaraciones no ha dicho que fuera mal en calificación, como sí lo dijo en Turquia, por ejemplo. Mañana saldremos de dudas.

Publicado por: AC99 el Sep 9 2006, 10:18 PM

Las declaraciones de Pedro y de Ron parecen esconder que hay algo que al menos yo no he tenido en cuenta, así que toca esperar. Que Pedro alave el coche y diga que ha tenido suerte de no coger tráfico, habiendo quedado octavo y su compañero habiendo hecho la pole, da que pensar...y sólo puede ser que van a estrategias diferentes.

Saludos!

Publicado por: ferchu el Sep 9 2006, 10:23 PM

Kimi no le mete 8 decimas a Pedro con el mismo peso... 8 DECIMAS!!! Pedro va mas cargado, mucho mas, seguro.

Publicado por: loco_desk el Sep 9 2006, 10:29 PM

Me gustaria pensar que esa diferencia de 8 decimas es cosa de la nueva evolucion del motor , pues si Pedro y Fer corrieran en McLaren Mercedes (O Mercedes McLaren que ya ni se como llamarles xD)Asi de competitivo tendriamos Campeon y Subcampeon en el mismo equipo , y no sabria decirte quien de los 2 seria

Publicado por: juannillo el Sep 9 2006, 10:33 PM

Lo único que se me puede ocurrir, es que como Pedro lleva el motor medio chafado de Turquía, haya tenido que calificar a medio gas, y con gasolina para solo una parada. Con eso y con que Kimi estrena evolución, ya tenemos la respuesta de que Kimi sea 1º y Pedro 8º.
Con Fisichela creo que pasa 3/4 de lo mismo, Fisico lleva el coche algo más fastidiado de Turquía (también hizo muy buena carrera, después del incidente en la primera curva), y además Alonso estrena motor y evolución.

Por otra parte, Los Ferrari estan perdiendo de nuevo la ventaja de los neumáticos. Si os fijaís, los únicos Bridgestone entre los 10 primeros han sido los Ferrari. Esta vez a los Williams ni a los Toyota se les ha visto por arriba.

A ver que depara la carrera para mañana. Y mucho cuidado con la primera curva, y con Massa intentando no ser adelantado por Fernando en la salida.

Publicado por: Robjuan el Sep 9 2006, 10:40 PM

Reconozco que las palabras de los hombres de McLaren me dejan algo despistao' y me hacen dudar de mi opinión sobre la de hoy. No sé, si leéis mis posts, no soy muy amigo de conjeturas y de opiniones gratuitas si no tengo algo en lo que basarme; si no lo hay, prefiero no opinar. Pero tanta seguridad en el equipo y en las palabras de Pedro y Dennis (Haug ha justificado algo más a Pedro) me hacen ver que puede haber algo que no sepamos aún. Está claro que el motor tiene que venir cascao' de Turquía y que se debe preparar una estrategia conforme a ello; puede ser que Kimi estrene evoluciones con el 2007 como telón de fondo, pero, no sé... casi un segundo me parece mucho, sobre todo cuando en los libres de esta mañana han estado hasta la última vuelta en 64 milésimas de ventaja, y sólo en esa vuelta Kimi ha ganado 2 décimas más...pero 0'8????

No sé, creo haberme perdido algo...jeje


"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)

Edited by - robjuan on 9/9/2006 5:41:44 PM

Publicado por: rosadof1 el Sep 9 2006, 10:45 PM

Coincido con Robjuan en lo referente a la comparación en la calificación realizada por Kimi versus Pedro. Creo que Pedro, con el coche que tiene y a igual condiciones que su compañero, no está dando la talla en las calificaciones. No recuerdo bien en que GP de los cuatro que lleva disputado, donde Kimi quedó primero (pole) y Pedro bastante atrás (7º-8º-9º¿?) y posteriormente en declaraciones de Pedro comentó que iba más cargado que Kimi y en carrera Pedro entró en Box antes que Kimi, un par de vueltas antes. En Monza se puede volver a repetir algo parecido. No creo tampoco eso del motor "segunda vida". Me da la sensación, y por ello estoy disjustado, que Pedro ha perdido el "pique" de estar por delante de su compañero. Si Pedro desea competir el próximo año con el segundo volante de McLarem habrá que demostrar que se es rápido, muy rápido y no sólo que se es consistente en carrera y que se pueden obtener buenos puntos, de esta forma actuarían todos los segundo pilotos de los equipos grandes, cosa que no hacen.

Aprovecho para dar mi opinión respecto a la parrilla 2007, a mi entender Ron no se ha decidido aún porque creo que está esperando a que Pedro haga algo grande que le sirva de justificación para mantenerlo la próxima temporada en ese segundo asiento junto a Fernando, estoy seguro de ello. Esa justificación no sólo hay que buscarla en los podiums sino también en ser rápidos.

Saludos, y buena temporada

Edited by - rosadof1 on 9/9/2006 5:46:26 PM

Edited by - rosadof1 on 9/9/2006 5:48:22 PM

Publicado por: unonuevo el Sep 9 2006, 11:02 PM

Creo que pedro debería plantearse para la próxima carrera luchar por la pole. Es la única faceta en la que falla. Ya ha demostrado que puede ser el más rápido en carrera y que puede subire al podium. Creo que solo le hace falta demostrar que puede luchar por la pole a pesar de que lo pueda pagar en carrera.

Quedar delante de kimi sería muy bueno porque todo el mundo considera a kimi uno de los mejores (yo incluido).

Publicado por: PHILIP el Sep 9 2006, 11:05 PM

De lo que no hay duda es que el McLaren es rápido, cosa que muchos dudaban.

Hay coches que con mucha gasolina no se comportan tan bien como el McLaren, y el BMW es un claro ejemplo.

Tranquilos.

Publicado por: KIT el Sep 9 2006, 11:13 PM

Yo también ando un poco despistado... no acabo de entender el porque tanta diferencia, creo que la evolución de Kimi en el motor le debe haber dado un plus que Pedro no tiene por repetir motor de Turkia... no soy de los que piensan que ese motor puede estar tocado, si se fabrica para soportar 2 carreras a ritmo de competición TIENE QUE AGUANTAR 2 CARRERAS A RITMO DE COMPETICIÓN!!! los equipos no compiten una carrera si y otra no, asi que el desgaste en el motor a mi entender no es justificable. Creo que realmente van a estrategias muy distintas porque las declaraciones de Denis, Haug y Pedro al respecto me parecen demasiado positivas habiendo quedado 8º, por tanto solo me queda pensar que el nuevo motor de kimi tira lo suyo que además Kimi iva descargado y que el motor de Pedro es la version anterior y que además iva + cargado, si no es así... a Pedro hoy le habrán dado un bañito y como bien decis para realmente tener opcciones en 2007 hay que demostrar que ES RÁPIDO tanto en carrera como en calificación... la calificación te da una ventaja que por muy consistente que seas en carrera saliendo retrasado es muy difícil poder adelantar, ni con estrategia ni con mejor monoplaza ni con nada... todos sabemos que cuesta un monton adelantar y que cuando se hace se pierde tiempo... y el que tira delante sin tráfico augmenta la ventaja sobre tí.

CAPEAU FERNANDO!!! Sigo sin creerme que haya podido hacer 5ºviendo la manera en la que ha quedado su monoplaza. Aunque me da la sensación que Fernando iva descargado y que los 2 pilotos de renault también obtaron por distintas estrategias... porque lo de Fisico si no es muy cargado... empieza a preocupar muy seriamente.

Los Ferrari vuelan es cierto... pero yo ya dije hace unos dias que me parecía demasiada la ventaja que se les presumía en Monza... espero que mañana sean competitivos pero no sobradamente superiores.

Lo de BMW... pues como en la etapa en WILLIAMS hacen unos pepinos de motor importantes y en circuitos como Monza se nota muchísimo bien Por Heidfield y bien por Kubica, y en contra de lo que decía GENÉ en TV3 creo que no van tan descargados como mucha gente piensa.

Veremos que pasa mañana...

Salu2 a todos y...
FORÇA PEDRO!!!

Publicado por: ` el Sep 9 2006, 11:19 PM

Dennis predicts Macca resurgence
Saturday, 09, September, 2006, 17:05


McLaren team principal Ron Dennis is predicting a strong finish to the season for his squad, after Kimi Raikkonen took an unexpected pole position for the Italian Grand Prix at Monza.

Dennis claims that the Finn will be a realistic contender for victory on Sunday, and that his pace in qualifying is no fluke, then added that he expected McLaren to be even faster next time out in China.

“It’s not a flash in the pan, we’re going to be competitive and hopefully get the job done,” Dennis told ITV Sport’s Steve Rider.

The McLaren boss once famously said that he wakes up in pain the morning after losing a race.

There have been plenty of those this season as the team faces its first winless year since 1996.

“We are here to win races, it’s what we exist to do is win races, if we’re not doing it we’re doing our job,” said Dennis when asked if Raikkonen can end the drought in Monza.

“We’re be very committed to getting it done tomorrow, but there’s still four more races to go and we will try to win all of them – who knows?

“We’ve got a lot of development going into the car, we’re be even stronger in China, so if we can do it tomorrow we’re look forward to China with anticipation.”


http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=37280&PO=37280

Publicado por: ocko el Sep 9 2006, 11:34 PM

Lo que esta claro es que si kimi estrena evolucion de motor de cara a 2007, mclaren lleva un pepino, y se meado a los dos ferrari.

Entonces quizas kimi no vaya muy seco, sino que aspira a ganar la carrera o subir a podio y tb augura buenas sensaciones para que Pedro en las proximas carreras disponga d un coche mas competitivo.

Publicado por: JoseL_F1 el Sep 9 2006, 11:39 PM

Quizas Kimi y Alonso vayan a 3 paradas y Fisichella y Pedro a dos paradas.

Ferrari ira a tres o a dos?

No veo logico ir a una parada porque hay que salir a la q1 de hoy con un coche tan cargado que veo dificil hacer el tiempo que ha hecho no solo Pedro sino hasta Fisichella.

Lo dicho Alonso y Kimi a tres , DLR y Fisichella a dos y nos queda la incognita de Ferrari.

Digo lo de tres de Alonso porque le ha metido 1,3 seg a Fisichella. Como se demuestre mañana que van a la misma estrategia aun cuando Fisico lleve algo mas de gasolina es para que Giancarlo se lo haga mirar. Como Alonso vaya tambien a dos , joder ya me quito el sombrero con este tio.


A ver lo que dicen los comisarios pero con la maFIA todo es posible. Si empezamos a sancionar esa chorrada de la que acusan a Alonso estaria toda la parrill sancionada. No me jodas que ALonso ha cruzado la linea cuando le quedaban menos de 3 segundos para acabar la sesion. Anda Massa y Ferrari que se vayan con el cuento a otra parte.

Mañana Alonso todavia les gana , que en la q1 y q2 se ha visto que su Renault era casi tan rapido como el Ferrari.

Publicado por: LOGANF1 el Sep 9 2006, 11:39 PM

Lo que sí resulta cierto es que de Pedro ya saben que puede conseguir podiums,les falta saber si puede conseguir victorias y poles.

Antes no podían exigirle eso,por coche,pero si Kimi los logra,pensarán que ya se puede y empezará a exigirselo...el problema es que quedan 3 carreras,y no es seguro que las corra,con lo cual:

Toca carrerón,Pedro.

PD:Hay que ir de nuevo a por el podium.Si va a una parada y los demás que tiene delante no,a lo mejor tiene alguna opción.Pero va a estar caro.Eso sí,Kimi no gana la carrera,eso fijo.Va a estar entre Michael y Fernando,diría Massa,pero no creo que Ferrari se lo vuelva a permitir con lo que hay en juego.

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

Publicado por: Lance el Sep 9 2006, 11:41 PM

Yo aún soy optimista...¿acaso ganas puntos en la clasificacion?

Me remito a los exos: 4 Carreras ---> Pedro 14 pts ; Kimi 10 pts.


Ademas Pedro estaba muy limitado, su coxe esta en 2º ciclo y todos recordamos lo q sufrió su motor en Turquia con un calor abrasador.
Con respecto a la evolución del Motor...yo espero ver a Pedro con ese pepino en Asia jejeje.

Edited by - Lance on 9/9/2006 6:57:43 PM

Publicado por: PHILIP el Sep 9 2006, 11:47 PM

Éste es un cuadro que he confeccionado gracias a las tablas de la revista F1 Racing de éste mes (que por cierto es grácias a Raquel ya que hacía siglos que no la compraba...) y que muestran una corrección en los tiempos respecto el combustible utilizado en la clasificación. Como lo que queremos saber es en que vuelta aproximada se pararán lo pilotos, lo he ajustado tomanto como referencia la vuelta mas rapida de todo el fin de semana respecto a la vuelta de clasificación con combustible para la carrera.

Espero que alguien entienda la tabla. Aunque hay miles de factores que pueden ser determinantes, si un piloto da una vuelta sin cometer errores voluminosos, son bastante fiables.




Se vé que Pedro lleva almenos 3 vueltas mas de combustible que Kimi (que equivalen a unos 10 kg).

También se puede observar que puede que Fisichella haya cometido errores graves durante su vuelta o en cambio, que se esté reservando una táctica conservadora. Idem para Barrichello. En cambio, no me acaba de convencer que Kubica tenga demasiadas vueltas de combustible; me decanto mas por la opción de que haya cometido errores en sus vueltas y que lleve una estratégia similar a Heidfeld.

EDITO: de lo que estoy seguro es que nadie va a 3 paradas. Alargarán todos mucho el segundo y tercer stint.

Edited by - philip on 9/9/2006 6:49:18 PM

Publicado por: LOGANF1 el Sep 10 2006, 12:00 AM

http://www.as.com/articulo/Motor/Alonso/Ferrari/reclama/puedes/estar/tranquilo/dasmot/20060909dasdasmot_6/Tes/[URL-NOMBRE]ALONSO: "CUANDO FERRARI RECLAMA NUNCA PUEDES ESTAR TRANQUILO"

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

Publicado por: MisilRojo el Sep 10 2006, 12:03 AM

No sé de donde sacáis el tema de que Pedro y Kimi van a estrategias diferentes, ¿habéis visto la misma clasificación que yo? La diferencia entre Kimi y Pedro de la última tanda ha sido la misma, incluso inferior a la que Kimi le venía sacando con el coche descargado en la Q1, y sobre todo en la Q2. Kimi ha ido mucho más rápido cargado y descargado.

Más cosas, Pedro ya dijo que a McLaren en este circuito en las pruebas les había funcionado muy bien un compuesto blando. ¿Cómo va a ir a una parada? Incluso pensando en lo bien que trata McLaren las ruedas, no me lo trago. Además, tampoco creo yo que Pedro vaya mucho más largo que Kimi, más que nada porque cuando se ha iniciado la Q3, cuando iba a tope (con la carga de mañana en la salida), Pedro estaba marcando tiempos ligeramente mejores a los de Kimi, pero ambos estaban todo el rato poco más o menos igual. A la hora de la verdad, Kimi ha hecho una vuelta excepcional, y Pedro se ha quedado atrás.

¿Que Pedro se centra en la carrera? Por favor, ¿quién duda que salir 1º es mejor que salir 8º? Y en un circuito como Monza, es más fácil conseguir un buen resultado en carrera si sales 1º que si sales 8º. Tampoco entiendo bien esta excusa. Pedro es más consistente en carrera (probablemente, y dadas sus últimas demostraciones, sea uno de los dos o tres pilotos más sólidos), ok, pero decir que Pedro se centra en la carrera... Dejar a un lado la clasificación es dilapidar las opciones de podio.

La única excusa que hoy le veo (y más aún viendo las palabras "confiadas" de Pedro) es que realmente su coche, o más bien, su motor, tengan algún problema, y haya hecho toda la sesión de clasificación muy capado de revoluciones. Es la única explicación un poco verosimil que veo. Pedro prefiere terminar 8º, que hacer hoy 3º o 4º y durar mañana 3 vueltas. ¿Puede ser esto así?

Kimi es un pilotazo, en serio, pero con todo lo que tenía este fin de semana, meterle un segundo a Pedro... yo creo que no hace justicia a la diferencia real entre los pilotos, incluso a una sola vuelta. ¿Qué es lo que hay detrás de este resultado? Insisto: espero que no sea ningún problema con el motor.

Si Kimi hace una buena carrera mañana, ya veremos dónde quedan los resultados de Pedro conseguidos hasta ahora. Y todavía no tenemos confirmación oficial de que Pedro siga hasta final de temporada (tenemos las palabras de Ron hace dos sesmanas). Me da mala espina mañana: resultado fabuloso de Kimi, y ya veremos cómo aguanta el coche de Pedro. Haug menciona al final de sus declaraciones el tema del motor...

Otra explicación a tanta diferencia podría ser el tema de la evolución del motor de Kimi, pero realmente no sabíamos absolutamente nada, y aún menos que Paffet o Pedro lo hubieran probado hace diez días en este mismo circuito. Me extrañaría muchísimo, pero... De todas maneras 8 décimas es un pepino de motor en comparación con el de Pedro (25-30 caballos más). Quizás si realmente ha existido esta evolución (que no lo tengo claro ya digo), unido al posible conservadurismo de Pedro con su motor...

A pesar de las palabras de Dennis realmente los tiempos están ahí, y no creo que haya diferencia en el número de paradas. Si la diferencia es en la carga, no será de muchas vueltas (por el desgaste del neumático y por los tiempos realizados durante la sesión).

En fin, la verdad es que hay que confiar en Pedro, pero el fin de semana está un poco cuesta arriba después del sábado, y sigo pensando que la situación es incluso peor que en Turquía (estrategia diferente, pista apta para adelantamientos). Pedro sale en un punto delicado, y no sé yo cómo lleva el motor. Hoy por hoy es importante para Pedro conseguir un gran resultado, porque se van a decidir (lo que quede por decidir) en estas próximas semanas. Hoy desde luego no se han despejado dudas, pero no puede ser que en una escudería que aspira a ganar todo, el sábado condicione a su piloto que no puede optar a ser más que 5º. Ya digo, Kimi es un pilotazo pero, ¿quién dice de inicio que Kimi no puede incluso ganar mañana? Sin embargo, realmente, en serio, ¿alguno piensa siquiera en un podio de Pedro? Todo esto en condiciones normales (seco, salida sin incidentes). Es preocupante este tema de los sábados.

Mañana a rezar por la mecánica, a esperar que el motor aguante, y que Pedro salve la posible "melé" de la salida sin incidentes, y a poder ser conservando o avanzando alguna posición. Y poco más, parece poco probable esperar más de un 6º, o incluso 5º. Vamos a ver que esconde la tranquilidad de Pedro, aunque realmente pienso que puede ser el hecho de conocer alguna limitación que nosotros ahora mismo desconocemos. A una parada casi seguro que no va, a dos, con un primer stint algo más largo es poco probable pero quizás, aún así, creo que puede ir a una estrategia muy parecida a la de Kimi.

En fin, confiemos en las manos de Pedro mañana en carrera. Se juega mucho de cara a su futuro. Vamos a ver como se desarrolla la carrera, pueden ocurrir muchas cosas, y quizás Pedro pueda beneficiarse de incidentes y si consigue un buen ritmo de carrera pueda darnos una alegría...

EDITO: genial PHILIP con tu tabla. Me parece que tu explicación puede ser acertada y viendo lo que comentas sobre Barrichello y Fisichella, temo muchísimo que cualquiera de los dos (sobre todo Fisichella sale muy bien), puedan pasarle en la salida y hacerle tapón (en teoría parece que van mucho más cargados).

Está claro que ninguno va a tres paradas. Pedro debería intentar pasar a Kubica y no ser adelantado por nadie de detrás.

Saludos,
MisilRojo.

Edited by - MisilRojo on 9/9/2006 7:08:32 PM

Publicado por: Lance el Sep 10 2006, 12:08 AM

A mi las palabra de Pedro me invitan al optimismo.

"Una muy buena sesión de calificación para Kimi, el equipo y para mí también.

Estoy muy ilusionado ante la carrera de mañana, que creo que puede ser positiva para nosotros

Cálico for Presindent!! [/i]

Publicado por: ocko el Sep 10 2006, 12:09 AM

Me parece muy desesperado que Ferrari haya reclamado la "supuesta" obstaculización de Alonso sobre Massa. Creo que se ve claro que no le estorba y el brasilero nunca llega a estar encima de Alonso.

Es mas, si alonso le dejaba pasar, massa terminaba su vuelta rapida y Fa justamente ahí la empezaba, asi que es cuando Massa podia haber estorbado al Asturiano, lo cual no me hubiese extrañado, asi que por eso seguro que Alonso ha tirado al maximo para no verse obligado a dejar pasar al Ferrari de Massa.

A ver lo que deciden los super-comisarios.

Publicado por: blastdoman el Sep 10 2006, 12:13 AM

Hombre Misilrojo,yo he visto la misma calificacion que tu, me parece vamos.El que creo que no ha leido http://f1.racing-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/060909180237.shtml[URL-NOMBRE]esto
eres tu.Si lees lo que dice Dennis esta claro que llevan estrategias diferentes,asi que tu mismo mismamente xD

Mi loro se afila el pico con tu foto

Publicado por: AC99 el Sep 10 2006, 12:17 AM

Alosnso penalizado, saldrá 10º por haber estorbado a Massa. Lo acabo de leer en El Mundo.

Publicado por: gramolo el Sep 10 2006, 12:18 AM

quote:

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Alonso penalised for impeding Massa

Saturday, September 9th 2006, 17:13 GMT

World champion Fernando Alonso has been relegated to 10th place on the grid for impeding Felipe Massa during qualifying for the Italian Grand Prix.

Alonso, who had qualified in fifth position, was summoned by the Monza stewards after Ferrari driver Massa complained that the Spaniard had blocked him during his final run.

"On Q3 on my last run, I came up behind Alonso who was also setting out on his quick lap. I lost at least three tenths," said Massa after qualifying.

Alonso said he had not blocked the Brazilian, but the Monza stewards thought differently and have penalised the Renault driver, who will start the race from 10th place.

Alonso got his three fastest laps deleted.

The penalty means he will start eight positions behind championship rival Michael Schumacher, who is 12 points behind him in the standings with four races to go.

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