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Publicado por: jonrodriguez el Sep 30 2018, 10:27 AM

Primer Gran Premio: 1976
Longitud: 5.807Km
Duración de la carrera: 53 vueltas (307.573km)
Record Vuelta Rápida: 1:31.540 Kimi Raikkonen - McLAREN (2005)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (7)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (8)
Equipo con más victorias: McLaren (8)
Equipo con más poles: Ferrari (9)

http://www.mobilityland.co.jp/english/

Trazado del Circuito:



Circuito de Suzuka
Coordenadas para Google Earth: 34 50 39.40N 136 31 52.21E

http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&ll=34.844944,136.536241&spn=0.018209,0.039268&t=rh&z=15

El Circuito

https://www.youtube.com/watch?v=hDYH8gsNga4

Neumáticos


Ganadores del GP de JAPÃ?N:
Fuji Speedway
1976 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1977 James Hunt (McLaren-Ford)
Suzuka International Circuit
1987 Gerhard Berger (Ferrari)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Alessandro Nannini (Benetton-Ford)
1990 Nelson Piquet (Benetton-Ford)
1991 Gerhard Berger (McLaren-Honda)
1992 Riccardo Patrese (Williams)
1993 Ayrton Senna (McLaren-Ford)
1994 Damon Hill (Williams)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Damon Hill (Williams)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Rubens Barrichello (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikkonen(McLaren)
2006 Fernando Alonso (Renault)
Fuji Speedway
2007 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2008 Fernando Alonso (Renault)
Suzuka International Circuit
2009 Sebastian Vettel (Red Bull - Renault)
2010 Sebastian Vettel (Red Bull - Renault)
2011 Jenson Button (McLaren - Mercedes)
2012 Sebastian Vettel (Red Bull Renault)
2013 Sebastian Vettel (Red Bull Renault)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)
2016 Nico Rosberg (Mercedes)
2017 Lewis Hamilton (Mercedes)

Parrilla 2017



Resultados 2017



http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=10843

http://espanol.weather.com/weather/10day-Suzuka-JAXX0112

HORARIOS
Viernes.
03:00 Libres 1
07:00 Libres 2

Sábado.
05:00 Libres 3
08:00 Clasificación

Domingo.
07:10 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1

Publicado por: tenista el Sep 30 2018, 10:37 AM

Uno de mis favoritos

Publicado por: tenista el Sep 30 2018, 10:39 AM

https://postimages.org/https://postimages.org/es/

Publicado por: Pèpet el Sep 30 2018, 01:10 PM

De los mejores, sin duda.

Y mítico.

Publicado por: tenista el Oct 2 2018, 03:17 PM

https://postimages.org/
https://www.formulaf1.es/

Publicado por: tenista el Oct 2 2018, 03:22 PM

Previo GP Japón: Antes era difícil; ahora, alcanzar a Toro Rosso es real para Sauber
https://tercerequipo.com/2018/10/01/previo-gp-japon-antes-era-dificil-ahora-alcanzar-a-toro-rosso-es-real-para-sauber/

Previo GP del Japón: Toro Rosso y Honda llegan con dudas
https://tercerequipo.com/2018/10/02/previo-gp-del-japon-toro-rosso-y-honda-llegan-con-dudas/

Publicado por: tenista el Oct 2 2018, 07:50 PM

Previo GP del Japón: Mercedes, ¿Golpe definitivo al mundial?
https://tercerequipo.com/2018/10/02/previo-gp-de-japon-mercedes-golpe-definitivo-al-mundial/

Previo GP del Japón: Red Bull quiere luchar con Ferrari
https://tercerequipo.com/2018/10/02/previo-gp-del-japon-red-bull-quiere-luchar-con-ferrari/

Previo GP de Japón: McLaren espera que este sea un fin de semana más productivo
https://tercerequipo.com/2018/10/02/previo-gp-de-japon-mclaren-espera-que-este-sea-un-fin-de-semana-mas-productivo/

Alonso
Amo Suzuka, es uno de los mejores circuitos en el año. Tengo muchas buenas memorias aquí, en particular en 2006 que es uno de mis momentos memorables, y la verdad disfruto mucho pasar el tiempo en Japón. Este año creo que finalmente me podré acostumbrar al horario, pues estaré dos semanas por aquí, una semana en Suzuka y otra en Fuji. Espero tener tiempo para ir a Tokyo, donde espero pasar la mayor parte de días entre una carrera y otra.

Los fanáticos son lo más increíble que hay en Suzika. Son geniales, desde el jueves cuando tenemos nuestro día de atender a medios y vamos a las gradas a la firma de autógrafos podemos ver muchos fanáticos. Están fuera del hotel, en la estación de trenes, a donde vemos hay muchos apasionados fanáticos japoneses.

Pero para ser honestos no solo es por los fanáticos que este circuito es especial. Es grande porque es muy demandante, y es perfecto para los autos de F1. Uno puede ver usar todo el potencial de estos autos y el desempeño aerodinámico encaja perfectamente con las curvas de Suzuka. Es primer sector es bastante impresionante, y cuando todo funciona bien, y uno confía en el auto, puede ir a fondo en las Eses. Las fuerzas G y la sensación de correr aquí son únicas. Como pilotos amamos la velocidad, aun cuando vas a fondo uno lo disfruta.

Publicado por: tenista el Oct 5 2018, 08:21 PM

https://postimages.org/
http://www.caranddriver.es/formula-1/gran-premio/2018/gp-de-japon-f1-2018

Publicado por: tenista el Oct 5 2018, 08:23 PM

Alonso y McLaren, muy atrás en los Libres: Un poco de lluvia nos ayudaría
El equipo británico continuó, en Suzuka, con su plan de desarrollo del monoplaza del próximo año, aunque lejos de la zona media de la tabla.

McLaren han completado una jornada de viernes sin incidentes en Suzuka, aunque muy atrás en la tabla de clasificación de ambas sesiones. Parece que la escudería de Woking volverá a sufrir un fin de semana más, aunque Fernando Alonso recuerda que, desde Hungría, el primer día de pruebas en el circuito es útil para desarrollar el monoplaza del próximo año. El español sufrió una leve salida de pista en el FP1.

Siempre es agradable volver aquí, afirma el español. El circuito da unas sensaciones increíbles en estos coches y hoy hemos aprendido bastante. Gran parte de nuestro trabajo de preparación hoy era para el proyecto del año que viene, así que hemos extraído mucha información sobre el coche, continúa.

Desde Hungría hemos estado usando las sesiones de los viernes para realizar pruebas que aseguren que el coche del año que viene funcione bien. Esto significa que es un poco más frustrante en cuanto a encontrar el mejor rendimiento este fin de semana pero es buena información para el equipo, y mañana veremos dónde estamos.

En la primera sesión del día, Lando Norris ocupó el asiento de Sotffel Vandoorne; terceros libres para el británico a modo de preparación para el próximo curso. Los dos MCL33 estuvieron lejos de ser competitivos durante todo el día, por lo que la lluvia sería una gran aliada si finalmente hace acto de presencia durante el resto del fin de semana.

Las condiciones meteorológicas serán muy importantes mañana y un poco de lluvia nos ayudaría, ya que parece que en seco vamos a sufrir, concluye Alonso.


http://www.caranddriver.es/formula-1/alonso-y-mclaren-muy-atras-en-los-libres-un-poco-de-lluvia-nos-ayudaria

Publicado por: tenista el Oct 5 2018, 08:24 PM

Viernes complicado para Sainz: Queremos hacer cambios bastante grandes
El piloto madrileño tuvo unos difíciles primeros entrenamientos libres en el Gran Premio de Japón.

Jornada de viernes del Gran Premio de Japón con muchas dificultades para Carlos Sainz. El piloto madrileño terminó la segunda sesión de entrenamientos libres en 14ª posición, lejos de los tiempos marcados por el top 10. Sainz fue superado por su compañero de equipo Nico Hulkenberg en unas prácticas donde Renault no tuvo ritmo en ninguno de sus coches, por lo que la Q3 de momento queda fuera de su alcance.

El coche no acaba de funcionar bien en las curvas rápidas y la recta de atrás, antes de la 130R, nos cuesta mucho en cuanto a potencia y drag. Son cosas que estamos viendo y analizando. Ningún neumático ha funcionado realmente bien. Somos demasiado lentos porque no tenemos ritmo suficiente, por lo que habrá que cambiar cosas para mañana para ver si podemos ir más rápido, declaró Sainz.

El madrileño señala que Renault intentará realizar modificaciones significativas en el monoplaza para intentar mejorar su rendimiento. Parece que estamos bastante lejos de la Q3 y queremos hacer cambios bastante grandes para ver si nos acercamos, aunque tomemos riesgos en cuanto a reglajes. En los libres 1 pensaba que iba mejor y que había potencial, pero en los libres 2 me sentí peor. No encontramos el balance en el coche, por lo que dimos un paso atrás, comentó.

La posible llegada de la lluvia para la jornada del sábado serían buenas noticias para Renault tras los problemas sufridos durante el viernes. No nos vendría mal. Este viernes ha sido quizás el más complicado de la temporada en cuanto a ritmo y tiempo por vuelta. Quizás nos vendría bien la lluvia, admitió Sainz.


http://www.caranddriver.es/formula-1/viernes-complicado-para-sainz-queremos-hacer-cambios-bastante-grandes

Publicado por: tenista el Oct 5 2018, 08:25 PM

Editado

Publicado por: tenista el Oct 5 2018, 08:27 PM

Hakkinen rueda en Suzuka con el McLaren campeón de 1998
Mika Hakkinen volvió a subirse al MP4-13 en Suzuka, 20 años después de ganar el título de Fórmula 1 en este mismo escenario.

https://postimages.org/

El finlandés fue invitado a participar en una exhibición de coches históricos de F1 para celebrar el 30º aniversario del Gran Premio de Japón en este circuito.

Hakkinen ya se subió al MP4-13 en otras demostraciones, pero esta ha sido la primera vez que conduce el monoplaza en un circuito desde que se retiró de la F1.
Atento a los horarios del GP de Japón:

Este viernes tuvo un primer contacto con el coche, y está programado que vuelva a pilotarlo el sábado o el domingo, aunque está a expensas de la evolución de la lluvia.

Durante su salida, tuvo un pequeño contratiempo, cuando se encontró que la entrada al pitlane había cambiado desde su última visita.

"Te puedes imaginar cómo fue, especialmente en este circuito", dijo a Motorsport.com. "Es una pista fabulosa, con tantos recuerdos increíbles, donde gané el campeonato a Michael Schumacher. Parece que fue ayer, es lógico, porque es un recuerdo muy importante".


Hakkinen admitió que después de tantos años sin sentir la velocidad de un coche de F1 a pesar de ser de hace dos décadas le pilló por sorpresa.

La Fuerza G es tan alta que no se puede comparar con un coche de calle. Lo sorprendente es que un monoplaza sea tan rápido, porque el sentido común te hace pensar cómo es posible que los alcance un rendimiento tan alto".

"Creo que los ingenieros de McLaren, cuando hicieron este coche realizaron un trabajo brillante".

Cuando le preguntaron si alguna vez pensó que pilotaría un monoplaza de F1 con 50 años, contestó: "¡No! Esa es muy buena. Nunca podría haberlo imaginado, pero es bueno estar aquí ".


https://es.motorsport.com/f1/news/hakkinen-suzuka-mclaren-campeon-1998/3189534/

Publicado por: tenista el Oct 5 2018, 08:29 PM

McLaren y Williams, dos nombres sin mejor lugar que la Q1 en Japón
Llovía con sobre la ciudad de Tokio. Flojito, clic, clic. Pequeñas gotas sobre un suelo cada vez más húmedo y del que, a veces, es mejor dejar para luego volver a pisar. Algo así sucede en la Fórmula 1, y con equipos que hace unos años miraban desde arriba. Un suelo tan mojado. Dos equipos, McLaren y Williams. Dos históricos, muchas victorias al fondo, que hoy se encuentran al final del pelotón.

Desde Woking, con Fernando Alonso solo logrando un 17º como mejor lugar, el español espera luchar el sábado por la tarde en Japón. Desde Hungría, básicamente hemos estado usando las sesiones del viernes para hacer algunas pruebas para asegurarnos de que el coche para la próxima temporada funcione de la manera correcta, dijo Alonso. Esto significa que es un poco más frustrante en términos de encontrar el mejor rendimiento este fin de semana, pero es una buena información para el equipo, y mañana veremos dónde estamos.

El clima jugará un factor importante mañana y algo de lluvia nos ayudará, ya que parece que en condiciones secas sufriremos. En la primera sesión de jornada, Lando Norris hizo su debut en Suzuka como prueba de lo que será su próximo año, tomando el volante de Vandoorne, mientras que el belga tuvo problemas en su coche, y ambos terminaron tocando fondo.

Te toma unas vueltas preparar todos los rincones porque no tienes tiempo de reaccionar tan fácilmente a cada izquierda-derecha, dijo Norris después de la acción del día. Te lleva un poco de tiempo acostumbrarte, pero la pista completa se organiza, especialmente todo el Sector Uno y el principio del Sector Dos.

A lo que Vandoorne declaró que no estar en el FP1 te da un enfoque un poco diferente al fin de semana, agregó. Tienes que confiar en los datos que el equipo ha recopilado durante la FP1, aunque no hayas estado en el coche, así que debes confiar en la dirección en la que van e ir con el aprendizaje que han hecho.

A pocos kilómetros de la sede de McLaren, la historia es similar para Williams, donde Lance Stroll consiguió ser el mejor de los de Groove, pero solo siendo 16º en la primera sesión y 19º en la segunda. A su lado, Sergey Sirotkin terminó el día siendo 19º y 18º respectivamente.

Veremos qué nos depara mañana, puede que llueva un poco, pero tenemos que resolver algunas cosas para ser un poco más competitivos, dijo Stroll después de la sesión. Creo que entrar en la Q2 será un reto, pero lo intentaremos como nunca se sabe. Seguro que la lluvia sería agradable solo para mezclar las cosas.

Sirotkin también planteó la situación de una forma parecida. Creo que estamos en una posición razonable, así que si hacemos todo bien y las condiciones nos convienen, estaremos al borde del corte Q1. Será un mega trabajo si lo hacemos, pero ese es el objetivo, agregó.

Con todo ello, Williams permanece al final del Campeonato de Constructores, con solo siete puntos para su histórico nombre, mientras que McLaren se coloca en la sexta con 58 puntos, principalmente gracias a las hazañas de Alonso en 2018. Dos nombres, dos lugares llenos de historia, victorias, esencia y triunfos que hoy sólo escuchan llover. Que el futuro sea bueno. Clic, clic. Clic


https://www.momentogp.com/mclaren-y-williams-dos-nombres-sin-mejor-lugar-que-la-q1-en-japon/

Publicado por: tenista el Oct 5 2018, 08:30 PM

Un error deja a McLaren sin opciones de seleccionar neumáticos para Japón
El equipo no solicitó antes de la fecha límite las gomas para este fin de semana
Pirelli les ha asignado por defecto cuatro medios, cuatro superblandos y cinco blandos

McLaren ha llegado a Japón sin la posibilidad de seleccionar la distribución de juegos de neumáticos para sus pilotos por no haber entregado los documentos necesarios a tiempo.

La normativa marca que cada equipo debe decidir cuántos juegos quiere de cada uno de los tres neumáticos disponibles por Gran Premio unas semanas antes de la cita. Para las carreras que se celebran fuera de Europa, las escuderías deben mandar la documentación a Pirelli con su distribución 14 semanas antes del GP.

En el caso de Japón, la fecha límite para decidirse por las gomas coincidía con la de Bélgica. Lo que pasó fue que McLaren envió su selección para Spa-Francorchamps pero no para la carrera de Suzuka, según informa la publicación alemana Auto Motor und Sport.

Esto ha hecho que Pirelli haya tenido que decidir por sí misma la distribución de los juegos de McLaren para este fin de semana y les ha asignado a cada uno de los pilotos cuatro juegos de neumáticos medios, cuatro de superblandos y cinco de blandos. De ahí que sorprendiera tanto la elección de McLaren en relación a la de los demás equipos, que mínimo encargaron siete juegos de superblandos.

Este fallo logístico ha hecho que Fernando Alonso fuera el único piloto que no corrió hoy con la goma superblanda, pues sólo tienen cuatro y deben reservarlos para clasificación. Si la lluvia llegara mañana finalmente, este error perdería importancia, ya que los pilotos tendrán que completar sus vueltas rápidas con juegos de mojado.

Desde que Pirelli anunció su nuevo proceder con los neumáticos, ésta es la primera vez que se ha sabido que un equipo no ha atendido a los plazos y se les ha pasado la fecha para enviar la información. Al menos esto le pasa a una escudería que no lucha por el Mundial, ya que una equivocación así, si se pelea por cosas importantes, podría resultar fatal.


https://soymotor.com/noticias/un-error-deja-mclaren-sin-opciones-de-seleccionar-neumaticos-para-japon-955201

Publicado por: Takuma Sato el Oct 7 2018, 06:36 AM

Vaya metida de pata de Vettel. Sabiendo que Verstappen estaba penalizado, intentar adelantarlo en pista, con lo difícil que lo pone el holandés, era demasiado arriesgado. Haber esperado a parar a boxes o a verlo muy claro.

Publicado por: tenista el Oct 7 2018, 08:53 AM

Pues no estoy para nada de acuerdo, despues de ponerle de vuelta y media por conservador, ahora que el tío se sale en una vuelta, se encuentrfa con MadMax.

La FIA se ha cagado de lo lindo... ¿Tendría sanción Max, por el toque a Vettel si no le hubiesen sancionado ya?... SIIIIII

Max tenía que haber tenido un Drive Through por ambas acciones.

Por cierto, la frase del día es de Toni... algo así como "una convención de brujas" cuando ha visto a los comisarios con sus escobas..

Publicado por: tenista el Oct 7 2018, 09:46 AM

Alonso, 14º: Cuando sales tan atrás, es normal estar fuera de puntos
El piloto de McLaren padeció las debilidades del MCL33 en Suzuka. El español espera ser algo más competitivo en Estados Unidos.

El resto del fin de semana no presagiaba una carrera sencilla para McLaren y Fernando Alonso. El piloto español logró ascender hasta la 14ª posición, aunque lejos de los monoplazas que han competido por el reparto de puntos. El asturiano tuvo que asumir una cuestionable sanción de cinco segundos.

No se puede hacer nada ahora. Hablamos en el briefing este viernes que cuando, en frenada, el coche se mueve y no tienes donde ir, no se puede hacer, afirmó Alonso a Movistar+ F1. Suponía que sería una penalización para los que me sacaban a la hierba pero no fue así. De todas maneras, no cambiaría mucho la caso. Estábamos un poco lejos de los puntos hoy y esperar a la siguiente para ver si podemos ser un poco más competitivos y con algo más de ritmo, continúa.

La primera vuelta fue bastante buena. En las eses por fuera, en la salida también, y luego algún adelantamiento al final. Un fin de semana difícil; no tuvimos ritmo en las sesiones de entrenamientos y cuando sales tan atrás es normal estar fuera de los puntos. Contento por haber acabado, de haber tenido una buena lucha. Al menos me despido de este circuito disfrutando y viendo la bandera a cuadros, señala.

Alonso continuará en Japón una semana más. En siete días, el español estará al volante del Toyota del Mundial de Resistencia para disputar las 6 Horas de Fuji, donde buscará una nueva victoria junto a Kazuki Nakajima y Sebastien Buemi.

Ahora vamos a Fuji, la semana que viene y ojalá allí podamos repetir una buena actuación. Intentar ayudar a Toyota a acabar primeros y segundos en su carrera de casa y sumar puntos para el campeonato, concluye.


http://www.caranddriver.es/formula-1/alonso-14-cuando-sales-tan-atras-es-normal-estar-fuera-de-puntos

Publicado por: tenista el Oct 7 2018, 09:47 AM

Sainz, 10º: Un punto inesperado y trabajado, lo he disfrutado
El piloto madrileño realizó una buena carrera con un ritmo constante que le ayudó a ir ganando posiciones.
Sainz carrera suzuka 2018 1

Carlos Sainz consiguió terminar la carrera del Gran Premio de Japón en la zona de puntos de forma inesperada. El piloto madrileño realizó una buena salida que le metió de lleno en la lucha por los puntos y una buena estrategia, combinada con un ritmo constante, ayudó al piloto de Renault a ir ganando posiciones hasta finalizar en décimo de lugar. Este punto permite a Sainz irse de Suzuka con un buen sabor de boca tras las dificultades encontradas a lo largo del fin de semana.

Un punto inesperado y trabajado. Hemos pasado a un par de coches en la salida, poniéndonos en la pelea por los puntos rápidamente. Luego adelantamos a Hartley tras el coche de seguridad y nos metimos en los puntos. Después de la parada, he tenido que pasar a otros tres o cuatro coches. Me lo he pasado bien. No esperaba tener tanto ritmo hoy ni tampoco esperaba puntuar, así que lo he disfrutado, declaró Sainz ante las cámaras de Movistar F1.

El madrileño fue capaz de ir escalando puestos a pesar de que su monoplaza no estaba en condiciones óptimas en relación a los frenos. A partir de mitad de carrera sentía cómo un freno se enfriaba y otro no. El coche se iba mucho hacia la derecha, así que tenía que tener mucho cuidado en las frenadas. No he podido atacar todo lo que me hubiera gustado, pero he trabajado con los ingenieros par aponer los mapas a punto y he podido atacar poco a poco, explicó.

He podido pasar coches, lo cual es inesperado porque pensaba que sería muy difícil adelantar aquí. Ha sido divertido pasar a Gasly al final. Sabía que si no cometía errores y era capaz de hacer un par de frenadas decentes sin bloquear, podía pasarle porque yo tenía mucho más ritmo. Ha sido trabajando, pero sabía que aunque tuviera que dejarme doblar se podía, añadió Sainz.

A pesar de haber obtenido mejores resultados en la primera mitad del año, Sainz afirma que se siente más cómodo con el coche actualmente. En esta segunda mitad estamos haciendo un buen trabajo, puntuando en carreras en las que pensábamos que era imposible. Me gustaría saber qué hubiera podido haber hecho en la primera mitad con un balance que me gusta más, pero el tiempo por vuelta no acaba de salir. Estamos lejos de donde nos gustaría estar y no podemos puntuar las veces que queríamos, admitió.


http://www.caranddriver.es/formula-1/sainz-10-un-punto-inesperado-y-trabajado-lo-he-disfrutado

Publicado por: tenista el Oct 7 2018, 09:49 AM

Vettel y Räikkönen culpan a Verstappen: "No dejó espacio suficiente"
Los dos pilotos de Ferrari se quejaron del comportamiento del joven talento de Red Bull en Suzuka en ambos incidentes.
Si bien Räikkönen pudo seguir adelante con su carrera, Vettel quedó varado en la pista y perdió posiciones vitales en su lucha por el título.

La carrera de los dos pilotos de Ferrari estuvo marcada, al menos en un punto de la misma, por sendos incidentes con el mismo piloto: Max Verstappen. En primer lugar, el neerlandés de Red Bull tuvo sus más y sus menos con Kimi Räikkönen cuando se salió de la pista e intentó regresar al asfalto, realizando un movimiento que pilló por sorpresa a Iceman al hacerlo de forma algo exagerada, en la opinión del finés de la Scuderia, ya que de no haber aflojado la carrera de ambos podría haber acabado ahí.

No obstante, Sebastian Vettel fue el más perjudicado de los dos, puesto que en esta ocasión el #5 vio un hueco e intentó aprovecharlo, resultando en un accidente que le dejó trompeado en medio del circuito, con la consecuente pérdida de posiciones y un nuevo incidente que le vuelve a dejar contra las cuerdas en el campeonato, con un Lewis Hamilton con opciones de proclamarse campeón ya en Austin si gana y Vettel no es segundo, entre otras posibilidades.

No me arrepiento de la maniobra, obviamente con ese resultado lo harías de forma diferente, porque en retrospectiva siempre es diferente, confesó Vettel. Dentro del coche el hueco estaba ahí, su batería se había acabado, yo estaba apretando, guardé mi batería, tenía más velocidad, iba a hacer la curva, estaba rueda a rueda, no me dejó el espacio suficiente y nos tocamos.

Obviamente estaba empujando para adelantarle, pero no estaba desesperado por pasarle. Sabía que tenía una penalización, pero también notaba que éramos más rápidos, y luego se estaba quedando sin batería en la recta, le estaba alcanzando, salí bien de la curva, obviamente el Safety Car me ayudó a estar más cerca. Tan pronto como me vio, obviamente se defendió, pero yo tenía el interior. En mi opinión, en cuanto se da cuenta de que alguien está cerca o junto a él intenta apretar cuando no debería hacerlo más, agregó el tetracampeón alemán, estableciendo el toque con su compañero de equipo como agravante.


Quiero decir, fíjate en Kimi: se sale de la pista y, cuando vuelve, si Kimi sigue adelante se tocan, pero no siempre está bien que el otro tenga que moverse. Todos estamos compitiendo, la carrera es larga, para mí el hueco estaba ahí, sino no habría intentado. Avancé varias posiciones sin ningún problema, a veces pasando más cerca y a veces con más margen. Es normal que a veces se acerque, pero creo que siempre tienes que dejar un espacio. En ese caso, no pude ir a ningún lado y entonces nos tocamos, concluyó Vettel, después de que los comisarios declarasen que ninguno de los dos pilotos implicados tenía un mayor grado de culpa que el otro.

Las órdenes de equipo no estuvieron presentes en esta ocasión, y Räikkönen realizó su carrera en los instantes finales sin tener en cuenta la de su compañero de box, cruzando la línea de meta en quinta posición, por la sexta plaza de Vettel. El #7 también se quejó de la actitud de Verstappen en la pista, excusándose en la maniobra que más polémica suscitó en torno a ambos. Se fue largo y se salió de la pista, yo sólo me fui al exterior de la siguiente curva, dejándole espacio en el interior. �l sabía que yo estaba ahí, y sencillamente se fue contra mí y me empujó fuera de la pista, explicó.


https://www.motor.es/formula-1/vettel-y-raikkonen-culpan-a-verstappen-no-espacio-suficiente-201850805.html

Publicado por: tenista el Oct 7 2018, 09:50 AM

Otra cosa más, lo de que las sanciones se cumplan en la parada me parece una chorrada...

Una vrez que abres hueco, da igual 5 que 10". La prueba la tenemos en que Max con 5" queda por delante de Kimi en su salida del pit...

Publicado por: Takuma Sato el Oct 7 2018, 11:25 AM

Pues yo tampoco estoy del todo de acuerdo. Yo de Vettel, y viendo cómo se las gasta Verstappen, hubiese esperado pacientemente a uno o dos segundos de él, conservando neumáticos, esperando algún fallo o que parase en box, y entonces haber parado a continuación para salir cinco segundos delante de él.

Claro, que había que esperar que los neumáticos del propio Vettel hubiesen aguantado. Supongo que vería muy claro que podía pasarle, a mi me ha parecido que Verstappen se ha cerrado, y mucho, y yo lo hubiese penalizado. Pero bueno, de qué le hubiera servido a Vettel. Estoy de acuerdo que la penalización a Verstappen era de risa. Se merecía un drive througth, como mínimo.

Yo creo que Verstappen hoy no se merecía quedar tercero, ni mucho menos. Tiene mucho más mérito la remontada de Ricciardo, menos espectacular pero más limpia.

De todos modos, viendo cómo han quedado los Ferrari este fin de semana y las estrategias, el ritmo y la degradación de sus neumáticos, yo creo que es para que se lo hagan mirar, porque, a pesar de Verstappen, los Ferrari también han metido la pata.

Publicado por: tenista el Oct 7 2018, 03:17 PM

El problema es que a Vettel solo le valía ganar...

Publicado por: Takuma Sato el Oct 7 2018, 03:30 PM

En esto estamos de acuerdo. Tenía que apresurarse a adelantar a Verstappen para intentar cazar a Hamilton, y de ahí todo el lío.

Publicado por: tenista el Oct 7 2018, 04:08 PM

De hecho, estoy convencido que hubiera sido segundo, como mínimo. El ritmo lo tenían, el fallo esta vez es de MadMax.

Publicado por: Takuma Sato el Oct 7 2018, 05:00 PM

De ahí viene lo que digo. Tal vez fuese demasiado optimista en aquel adelantamiento, y más viendo lo que hizo Max con Kimi. Quedándose detrás de Max, y más sabiendo que estaba penalizado, y viendo que no perdía terreno respecto a los de delante, con un poco de paciencia, aguantas detrás de él a una distancia prudencial. Si pierde terreno, la cosa cambia, pero el caso es que en aquellos momentos no perdía terreno, se mantenía al acecho. En Boxes lo adelantas gracias a los segundos de penalización y poniendo neumáticos más blandos que Hamilton y Bottas, les recuperas el terreno con muchas chances de adelantarlos y, quién sabe, incluso ganar. Piensa que Vettel hizo la V.R. en la última vuelta, o sea, que de no haber perdido todo el tiempo que perdió, primero en el trompo y luego con los múltiples adelantamientos que tuvo que hacer, y con una táctica adecuada, quién sabe si hubiera ganado. O muy a malas quedar tercero (así no me destroza la porra ), pero de ahí a arriesgarse a un accidente y perderlo todo...

Piensa que aquel comentario que puse ho envié en caliente, justo después del incidente. Si no llega a intentar aquel adelantamiento lo hubiésemos crucificado y tachado de conservador, pero hubiese quedado mucho mejor clasificado que como quedó realmente.

Y que conste que la culpa fue de Max, que en este GP la lió parda y encima fue el gran beneficiado de todos los líos que armó.

Publicado por: tenista el Oct 7 2018, 07:03 PM

Dos cosas, la primera es que si espera al pitstop a Hamilton ni le ve...

La segunda es que quedando tercero a mi tambien me hubiera arreglado la porra

Publicado por: Takuma Sato el Oct 7 2018, 09:03 PM

En la segunda, creo que estamos de acuerdo

En cuanto a la primera, discrepo. En toda la carrera han estado los tres primeros separados por muy pocos segundos, de hecho Verstappen ha estado en más de una ocasión a punto de adelantar a Bottas, el cual ha estado siempre a pocos segundos del Hamilton. Cuando se han empezado a distanciar ha sido hacia la parte final del GP, y a pesar de esto, Verstappen ha acabado a menos de dos segundos de Bottas.

Si a esta ecuación substituimos Verstappen por Vettel, con unos cinco segundos menos y un monoplaza muy motivado para atrapar a Hamilton, y mucho más rápido en la parte final del GP, podría haber dado mucha guerra hacia el final. Lo que no podremos hacer nunca será despejar la incógnita de esta ecuación con la substitución de las variables. (esto ya parece una clase de "mates"! ).

En todo caso, coincido que ha visto el momento para intentar adelantar y arriesgar y lo ha intentado aprovechar, pero le ha salido mal y ha perdido la carrera en aquel momento. Si le hubiese salido bien y Max no le hubiese hecho de las suyas, todos estaríamos hablando de la gran gesta de Vettel.

Publicado por: tenista el Oct 8 2018, 07:20 AM

Totalmente de acuerdo. Por eso digo, que al contrario del resto de días en los que ha cometido un fallo, hoy Vettel de 11.

Publicado por: tenista el Oct 8 2018, 02:36 PM

Charlie Whiting explica las sanciones del Gran Premio de Japón
La carrera en Suzuka requirió de una alta participación de los comisarios.

El Gran Premio de Japón dejó una serie de maniobras que requirieron la intervención de los comisarios. Más que la media de la temporada y algunas de las cuales debieron requerir un debate entre los protagonistas, pues salieron realmente tarde en relación al incidente.

En la primera vuelta, Max Verstappen se va largo en la chicane. En lugar de hacer un recto, posiblemente porque estaban advertidos desde dirección de carrera, el neerlandés traza paralelo, pero por lo verde, y regresa a pista cuando tiene oportunidad. Para entonces, Raikkonen ya se había puesto en paralelo y de igual forma, fue dejado sin espacio mientras Verstappen regresaba.

Charlie Withing no cree que esta maniobra admita discusión, considerando que Verstappen se mereció claramente la sanción, si bien, incide en el hecho de regresar a pista de forma insegura, más que el de dejar sin espacio a Raikkonen.

Más tarde, un sospechoso habitual como Kevin Magnussen, tuvo un incidente con Charles Leclerc. Con sus habituales defensas duras, Magnussen se movió hacia el interior de la trazada en recta de meta, cuando Leclerc se disponía a adelantarlo. No hubo tiempo de reaccionar y el Sauber colisionó con el Haas, dejando mucha fibra de carbono por la pista y provocando el pinchazo del piloto danés, que a su vez fue dejando más restos hasta que finalmente hubo que sacar el coche de seguridad a pasear.

No sin sorpresa, dirección de carrera decidió no sancionar el incidente. El director de carrera explica que Magnussen no reacciona a un movimiento de Leclerc, sino que ambos se mueven al mismo tiempo. Whiting considera esto suficiente como para asegurar que Magnussen no realizó una maniobra de bloqueo, sino que simplemente tomó una decisión.

En la siguiente maniobra, se vieron envueltos Fernando Alonso y Lance Stroll. Ambos venían luchando por posición. El de Williams adelanta a Fernando por fuera, pero se va ligeramente largo y pierde velocidad, lo que provoca que Alonso se vuelva a colocar en paralelo en la frenada de la última curva. Sin embargo, Lance Stroll, tal y como ha admitido en declaraciones, no lo ve, y lo expulsa fuera de la curva.

Los comisarios aplicaron una sanción de cinco segundos de tiempo añadido, algo que el piloto no discutió. Sin embargo, Alonso también salió sancionado de esa acción. Por la hierba, el de McLaren no tiene más opción que irse recto hasta entrar en una variante de la chicane. De haber frenado y regresado a pista, Alonso habría perdido muchas posiciones, por lo que decidió tirar recto por la grava.

Aunque a tenor de las imágenes, la maniobra podría haber dañado el McLaren, no le fue del todo mal a Fernando, que regresó justo por delante de Lance Stroll, salvando la posición tras haber sido echado a la hierba en plena frenada. O eso parecía, porque el asturiano acabó con una sanción de cinco segundos de tiempo añadido.

Según Whiting, Alonso ganó una ventaja significativa al ir por fuera de la pista. Los comisarios determinaron que, pese a ser echado de pista, el que hubiera regresado por delante de Stroll, le benefició claramente. El propio director de carrera dice creer que de haber devuelto la posición Fernando, posiblemente no hubiera sido sancionado.

En último lugar, un segundo incidente en el que Max Verstappen se vio envuelto con Sebastian Vettel. En una curva larga, Vettel intenta adelantar por dentro, habiendo contacto entre el Ferrari y el Red Bull, los cuales acabaron con desperfectos, con el de la bebida energética por fuera de la pista, y el piloto alemán sufriendo un trompo.

Ambos se acusaron mutuamente, y tras la investigación de los comisarios, decidieron no imponer ninguna sanción. Según el alemán, Verstappen le cerró y le dejó sin sitio donde ir. Según Verstappen, Vettel se pasó de optimista y dañó su vehículo. Precisamente, Verstappen dijo que a él le sancionaron por lo mismo en China.

No piensa igual Whiting, que cree que es una maniobra muy diferente. Según el de la FIA, Vettel realizó una maniobra de adelantamiento, mientras que lo de Verstappen en China, fue en el mejor de los casos, optimista. Whiting explicó que los comisarios no imponen sanciones a no ser que estén seguros de que un piloto fue de forma notable el único culpable.


http://www.caranddriver.es/formula-1/charlie-whiting-explica-las-sanciones-del-gran-premio-de-japon


La de Alonso, aunque salga delante de Stroll no tiene ni pies ni cabeza. ¿Que beneficio puede sacar de una excursión por la grava?

La no ha MadMAx es de chiste...

Publicado por: tenista el Oct 9 2018, 11:59 AM

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