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Pedro de la Rosa - Foro _ Fórmula 1 en español _ PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE B?LGICA 2010
Publicado por: jonrodriguez el Aug 20 2010, 11:15 AM
27-28-29 de Agosto del 2010
Spa-Francorchamps
Circuito de Spa-Francorchamps
Primer Gran Premio: 1950 (1925, 1ª Carrera Grand Prix)
Longitud: 7.004 m
Duración de la Carrera: 44 vueltas (308.052Km)
Record Vuelta Rápida: 1:45.108 Kimi Raikkonen - McLAREN (2004)
http://www.spa-francorchamps.be/
Trazado del Circuito:
Coordenadas para Google Earth: 50°26'11.34"N 5°58'6.65"E
http://maps.google.com/maps?ie=UTF8&ll=50.437937,5.971327&spn=0.025092,0.057678&t=k&z=14&om=1
Eau Rouge, la estrella de Spa-Francorchamps
Los pilotos llegan sin descanso a Spa, un circuito mítico que alberga una de las curvas más excitantes y, a su vez, temidas por los pilotos de Fórmula 1: Eau Rouge.
Se trata de una de las curvas más peligrosas de todo el campeonato. Se adquiere gran velocidad (se alcanzan los 320 km/h al pasar el punto más bajo) en la forma izquierda-derecha-izquierda y es reconocida como una de las mejores curvas de cualquier circuito en el mundo.
Allí se acentúa la diferencia entre los buenos pilotos y los mediocres. Es una de las curvas que nos dejó el impresionante duelo en 2007 entre Hamilton y Alonso cuando ninguno de los dos quería ceder su puesto, y en el que el asturiano acabó adelantando al británico.
Tal y como la describe Fernando Alonso: "Entras en la bajada de la curva, tienes un repentino cambio de dirección en la parte más baja y entonces hay una abrupta subida. Desde el cockpit no se puede ver la salida, y conforme vas subiendo no sabes dónde vas a aterrizar. Es una curva crucial para el tiempo de la vuelta, y también en la carrera, porque hay una larga subida que la sigue donde se puede perder mucho tiempo si cometes un error. Pero también es una curva importante para las sensaciones del piloto. Genera sensaciones especiales en cada vuelta, porque también se comprime todo el cuerpo cuando pasas por el punto más bajo de la curva. Es muy extraño, pero también muy divertido".
La curva requiere mucha pericia en el piloto para negociarla correctamente, y la larga recta que la sigue a menudo ofrece buenas oportunidades a los mejores pilotos para adelantar en la curva de Les Combes.
Eau Rouge se ha cobrado varias víctimas a lo largo de los años, incluyendo Stefan Bellof en un Porsche, y también provocó espectaculares salidas de pista de Alex Zanardi en 1993 y de Jacques Villeneuve, al que describió como "el mejor accidente que había tenido", y al que siguió un accidente similar de su compañero de equipo Ricardo Zonta.
Después de las muertes de Roland Ratzenberger y Ayrton Senna en Imola en 1994, las siguientes carreras de Fórmula 1 vieron cómo se introducían chicanes hechas con ruedas apiladas. La entrada a Eau Rouge fue obstruida de esa manera en 1994, aunque se recuperó el trazado original al siguiente año. La curva fue ligeramente modificada en el año 2002, aunque todavía mantiene todo su carácter.
Eau Rouge
Eau Rouge en invierno
El Circuito
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/2008belgicapdlr.jpg
Datos de la Temporada 2007. Fuente: fernandoalonso.com
http://www.youtube.com/watch?v=fPzJbDwrW20
http://www.youtube.com/watch?v=qnHj9c4nd-8
http://www.youtube.com/watch?v=BjtatuFhA4w
COMENTARIOS SOBRE SPA
"Spa es probablemente uno de los circuitos favoritos de todos los pilotos y la verdad es que es un circuito muy difícil, con muchos desniveles y con curvas muy variadas. Tiene una curva especialmente difícil que es "Eau Rouge", pero el truco de este trazado es olvidarte de esta curva y reglar el coche para el resto del circuito que es el que te da el tiempo por vuelta. "Eau Rouge" es una curva que provoca mucha satisfacción si la haces a fondo pero realmente no te da nada en tiempo por vuelta.
La vuelta es la más larga del Campeonato, 7 kms, lo que hace que sea todavía más difícil. El clima es muy cambiante en esta zona de Bélgica. Siendo la vuelta tan larga, te puedes encontrar zonas mojadas, secas, húmedas, vaya, ¡de todo! Pero lo importante es saber que su asfalto se seca extremadamente rápido, por lo que es importante también poner neumáticos de seco a tiempo y no esperar demasiado". Pedro De La Rosa
"Se trata de un circuito de los de antes. No en cuanto a sus instalaciones, que se han mejorado y mucho para este año, sino por lo que al diseño del trazado se refiere. Presenta curvas muy rápidas y exigentes y es un circuito auténticamente de piloto, donde puedes marcar la diferencia al volante. Incluso aunque la puesta a punto del coche no sea perfecta, o no estés entre los más rápidos de la parrilla, un piloto valiente puede negociar las curvas con más velocidad, acelerar antes o no frenar donde lo hacen otros. Es un circuito en el que se aprecia quiénes son realmente los buenos pilotos." Heikki Kovalainen
Ganadores del GP de B?LGICA:
Spa-Francorchamps
1925 A. Ascari (Alfa Romeo) -GP de Europa-
1930 L. Chiron (Bugatti) -GP de Europa-
1931 "Williams" y C. Conelli (Bugatti) -GP de Europa-
1933 T. Nuvolari (Maserati)
1934 R. Dreyfus (Bugatti)
1935 R. Caracciola (Mercedes-Benz)
1937 R. Hasse (Auto-Union)
1939 H. Lang (Mercedes-Benz)
1947 J.P. Wimille (Alfa Romeo)
1949 L. Rosier (Talbot)
1950 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1951.jpg Nino Farina (Alfa Romeo)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1952.jpg Alberto Ascari (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1953.jpg Alberto Ascari (Ferrari)
1954 Juan Manuel Fangio (Maserati)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1955.jpg Juan Manuel Fangio (Mercedes)
1956 Peter Collins (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1958.jpg Tony Brooks (Vanwall) -GP de Europa-
1960 Jack Brabham (Cooper Climax)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1961.jpg Phil Hill (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1962.jpg Jim Clark (Lotus Climax)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1963.jpg Jim Clark (Lotus Climax)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1964.jpg Jim Clark (Lotus Climax)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1965.jpg Jim Clark (Lotus Climax)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1966.jpg John Surtees (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1967.jpg Dan Gurney (Eagle-Weslake)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1968.jpg Bruce McLaren (McLaren)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1970.jpg Pedro Rodriguez (BRM)
Nivelle-Baulers
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1972.jpg Emerson Fittipaldi (Lotus Ford)
Zolder
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1973.jpg Jackie Stewart (Tyrrell Ford)
Nivelle-Baulers
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1974.jpg Emerson Fittipaldi (McLaren Ford)
Zolder
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1975.jpg Niki Lauda (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1976.jpg Niki Lauda (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1977.jpg Gunnar Nilsson (Lotus Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1978.jpg Mario Andretti (Lotus Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1979.jpg Jody Scheckter (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1980.jpg Didier Pironi (Ligier Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1981.jpg Carlos Reutemann (Williams)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1982.jpg John Watson (McLaren)
Spa-Francorchamps
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1983.jpg Alain Prost (Renault)
Zolder
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1984.jpg Michele Alboreto (Ferrari)
Spa-Francorchamps
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1985.jpg Ayrton Senna (Lotus Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1986.jpg Nigel Mansell (Williams Honda)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1987.jpg Alain Prost (McLaren TAG)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1988.jpg Ayrton Senna (McLaren)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1989.jpg Ayrton Senna (McLaren)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1990.jpg Ayrton Senna (McLaren)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1991.jpg Ayrton Senna (McLaren)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1992.jpg Michael Schumacher (Benetton)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1993.jpg Damon Hill (Williams)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1994.jpg Damon Hill (Williams)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1995.jpg Michael Schumacher (Benetton)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1996.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1997.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1998.jpg Damon Hill (Jordan)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1999.jpg David Coulthard (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/2000.jpg Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/2001.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/2002.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/2004.jpg Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/2007.jpg Kimi Raikkonen (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/2008.jpg Felipe Massa (Ferrari)
2009 Kimi Raikkonen (Ferrari)
Parrilla 2009
http://img37.imageshack.us/img37/669/start12bel.png
Resultados 2009
http://img337.imageshack.us/img337/8742/ziel12bel.png
http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=9329&hl=BElgica+2009
HORARIOS
Viernes.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2
Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación
Domingo.
14:00 CARRERA
http://espanol.weather.com/weather/10day-Spa-BEXX0031
Horario de emisión de La Sexta:
VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en http://www.lasextadeportes.com
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en http://www.lasextadeportes.com
SÁBADO
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en http://www.lasextadeportes.com
14:00 Clasificación
DOMINGO
12:30 Previo GP BELGICA
14:00 GP BELGICA
Horario de Emisión de TV3:
VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
SÁBADO
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
13:45 Clasificación
DOMINGO
12:30 La Fórmula
14:00 GP BELGICA
TV3 También http://www.elsesports.cat/f1/html/directes/ por internet.
Publicado por: jonrodriguez el Aug 20 2010, 11:16 AM
Pedro De La Rosa en el Gp de Bélgica
1999
Arrows A20
Clasificacion: 22º
Carrera: ab Transmisión
2000
Arrows A21
Clasificacion: 16º
Carrera: 16º
2001
Jaguar R2
Clasificacion: 10º
Carrera: ab Suspensión
2002
Jaguar R3
Clasificacion: 11º
Carrera: ab Suspensión
Publicado por: jonrodriguez el Aug 20 2010, 11:16 AM
ASÍ VA EL CAMPEONATO DE F?RMULA UNO:
Campeonato del Mundo de Pilotos.
01. Mark Webber 161
02. Lewis Hamilton 157
03. Sebastian Vettel 156
04. Jenson Button 147
05. Fernando Alonso 141
06. Felipe Massa 97
07. Nico Rosberg 94
08. Robert Kubica 89
09. Michael Schumacher 38
10. Adrian Sutil 35
11. Rubens Barrichello 30
12. Vitaly Petrov 17
13. Kamui Kobayashi 17
14. Vitantonio Liuzzi 12
15. Nico Hulkenberg 10
16. Sebastian Buemi 7
17. PEDRO DE LA ROSA 6
17. Jaime Alguersuari 3
19. Heikki Kovalainen 0
20. Karun Chandhok 0
21. Lucas di Grassi 0
22. Jarno Trulli 0
23. Bruno Senna 0
24. Timo Glock 0
25. Sakon Yamamoto 0
Campeonato del Mundo de Constructores.
01. RBR-Renault 312
02. McLaren-Mercedes 304
03. Ferrari 238
04. Mercedes GP 132
05. Renault 106
06. Force India-Mercedes 47
07. Williams-Cosworth 40
08. BMW Sauber-Ferrari 23
09. STR-Ferrari 10
10. Lotus-Cosworth 0
11. HRT-Cosworth 0
12. Virgin-Cosworth 0
Publicado por: ` el Aug 20 2010, 11:32 AM
Belgian GP - Preview
After the summer break Formula One returns to the longest circuit on the Grand Prix calendar: One lap stretches over seven kilometers on the challenging uphill and downhill track of Spa-Francorchamps, where the Belgian Grand Prix on 29th of August will be the 13th of 19 World Championship Rounds in 2010. Peter Saubers team wants to continue its positive trend. Just before the holidays, at the Hungarian Grand Prix, for the first time this season both drivers, Pedro de la Rosa and Kamui Kobayashi, scored points.
13th of 19 Championship Rounds, 27th 29th August 2010, Spa-Francorchamps
Pedro de la Rosa:
It is a long time since I have raced in Spa, but it is a circuit you hardly ever forget. It is extremely challenging with the high speed corners. Eau Rouge nowadays will be flat out, and at the end of the following straight there is a good overtaking possibility. The track is extremely nice to drive and when it rains it becomes even more exciting. I think for a typical Spa weekend you have to have rain at some point. Racing in Spa is all about rhythm, as you need to keep the cornering speed very high. I enjoyed the holiday break, but I must say I prefer this after the end of the season. I did a lot of sports and cant wait to go racing again, especially as our car is getting better and better. I am desperately looking forward to hunting for some more championship points.
Kamui Kobayashi:
I have had good experiences racing in Formula Renault and GP2 in Spa-Francorchamps. It is a great track for a driver, and really exciting! That is mainly because of its high speed corners. Plus the views you get from the circuit being integrated into the natural landscape are exceptional. I am quite sure our car will be good in these fast corners. Perhaps it wont be so good on the straight, but lets wait and see how it goes when we all get back refreshed after the summer break. What always worries me a bit is the weather in Spa. It can be very unpredictable and include heavy rain in some parts of the circuit, while it is dry in others.
Technical Director James Key:
It will be good to go back to Spa and we are looking forward to racing on this unique circuit, which is always a big favourite with the drivers. The track layout is obviously very different from the circuits we have recently raced on. For the first time since the Canadian Grand Prix in June, we will be returning to a lower drag configuration for the car. Certainly we want to continue with the recent form we have shown, and the package for Spa is based around the ongoing developments we have introduced since Valencia. We will need to leave our options open as regards car setup and downforce levels to find the best possible compromise for the fast sectors one and three, where you benefit from low drag, and sector two, which favours a higher downforce level. As always in Spa, you need to be flexible and take the unpredictable weather conditions into account. We are very much looking forward to an exciting Belgian Grand Prix and the restart of the season after the summer break.
Publicado por: palatoos1 el Aug 20 2010, 11:34 AM
Como siempre, increible tanto tus previos como lo eran los de Accitano, que anda un poco liado el hombre...
salu2
Publicado por: Verb el Aug 20 2010, 11:49 AM
como mola la foto de eau rouge nevada!! a ver quien se atreve a pasarla a fondo así!!! 
Publicado por: jonrodriguez el Aug 20 2010, 11:54 AM
salu2
la verdad es que si, anda más liado el pobre... pero en principio segun lo que me dijo la última vez que hable con él fue que para Singapur puede que sea suyo el previo
Publicado por: PEDRO_2008 el Aug 20 2010, 11:59 AM
Grande Grande!!! Gracias ....
Que ganas tengo ya de F1, este gran premio es de lo mejorcito y Pedro va a volver a puntuar seguro !!! Suerte Pedro !! y a tod@s !!!
Publicado por: JAB59 el Aug 20 2010, 12:54 PM
Gracias Jon por el previo , como siempre fantastico
Comentario de Pedro sobre Spa.-
http://www.as.com/motor/articulo/rosa-spa-circuito-dificilmente-vas/dasmot/20100820dasdasmot_3/Tes
Publicado por: xenon8 el Aug 20 2010, 01:47 PM
gran previo, ver los adelantemientos del pasado en esta pista, la verdad que te pone con la piel de gallina, grandes link sobre ellos.
dejo el link del pason mitico de hakkinen a el kaiser (que me gustaba mclaren en esos tiempos,como cambia las cosas ) http://www.youtube.com/watch?v=K1WuWu8kGak&feature=related
Publicado por: Vincent Hill el Aug 20 2010, 07:23 PM
Ladies and Gentlemen start your engines
Faltan 1.629 Kilometros........... 
¡Pero llegaremos!
Wellcome to SpaFrancorchamps.
PD: Excelente previo, llega la nueva promoción arrasando.
Publicado por: Ainsman el Aug 20 2010, 11:13 PM
1939
---------------------------------------------------------------------------------------------
Giuseppe Farina (Alfa Romeo 316) y Hermann Müller (Auto Union Tipo D)
1953
---------------------------------------------------------------------------------------------
Juan Manuel Fangio y José Froilan González (Maserati A6GCM)
1965
---------------------------------------------------------------------------------------------
Graham Hill y Jackie Stewart (BRM P261), encabezando el grupo
1985
---------------------------------------------------------------------------------------------
Ayrton Senna (Lotus 97T-Renault V6 Turbo)
1994
---------------------------------------------------------------------------------------------
Mika Häkkinen (McLaren MP4/9-Peugeot V10) y Heinz-Harald Frentzen (Sauber C13-Mercedes Ilmor V10)
Modificación en el circuito que se realizó como consecuencia de los accidentes de Senna y Ratzemberger en Imola
2007
---------------------------------------------------------------------------------------------
Kimi Räikkonen y Felipe Massa (Ferrari F2007-Ferrari V8)
Publicado por: Verb el Aug 20 2010, 11:17 PM
espectaculares ainsman..."me se" cae la baba (que diría el otro). Gracias por las fotos!!
Sin duda alguna mi circuito favorito
Publicado por: xenon8 el Aug 20 2010, 11:45 PM
preciosas imagenes de eau rouge 
Publicado por: BITTER el Aug 21 2010, 01:28 AM
Grandísima recopilación. Muchas gracias Ainsman!
Publicado por: lemec el Aug 21 2010, 09:24 AM
guapas fotos, si señor !!!
(ovacion) 
Publicado por: tenista el Aug 21 2010, 07:45 PM
Gran previo Jon. Espectacular la foto del circuito nevado.
Gran reportaje Ainsman.
Me conformo con el resultado de Sauber, el año pasado
Publicado por: tenista el Aug 21 2010, 07:53 PM
Para estar atentos.......
http://espanol.weather.com/weather/10day-Spa-BEXX0031
Publicado por: PDLRosa el Aug 22 2010, 05:44 PM
Magnífico previo. Increíbles fotos... todavía queda una semana... que largo se me está haciendo este descanso sin F1.
Un saludo.
Publicado por: tenista el Aug 22 2010, 07:38 PM
dejo el link del pason mitico de hakkinen a el kaiser (que me gustaba mclaren en esos tiempos,como cambia las cosas ) http://www.youtube.com/watch?v=K1WuWu8kGak&feature=related
Sigo pensando que es el adelantamiento mas espectacular que he visto nunca
................. por supuesto, en el mejor circuito del mundial.
Publicado por: monza2001 el Aug 22 2010, 11:14 PM
Como siempre un lujazo de previo. Que ganas tengo de que llegue este Gran Premio.
Saludos
Publicado por: E.Fittipaldi el Aug 22 2010, 11:20 PM
Gran Previo Jon! Ya tenía ganas de que volviera el circo este de la F1 jeje.
Por lo que recogen aquí, Renault se sube al carro de los equipos con F-duct; pues de arriba lo tienen todos y si no echo mal las cuentas, es el único que quedaba, con Toro Rosso, por incorporarlo junto a los nuevos (me hace gracia que en el artículo, entre los rivales, no cita a Sauber).
Si es así, a ver en los libres que tal, porque todos han necesitado algún gran premio para terminar de "acoplarlo".
http://www.autosport.com/news/report.php/id/86002
Publicado por: palatoos1 el Aug 23 2010, 09:05 AM
De la Rosa quiere continuar la racha puntuadora y vuelve con ganas a Spa tras ocho años sin correr allí
Pedro Sauber de la Rosa tiene hambre y quiere dar la campanada en un circuito que conoce y donde las hasta ahora -solventadas- carencias del Sauber C29 no parecen ser un problema. El monoplaza suizo tiene a ir bien donde es necesario poco apoyo aerodinámico. Por otra parte la superior potencia de su motor Ferrari con respecto a los Renault puede que les acerquen un poco más a los coches amarillos.
DonPedro afirma que ha disfrutado de los días libres pero le hubiera gustado otro plan y dice que "prefiero esto después de la final de la temporada. Hice mucho deporte, y estoy impaciente por competir de nuevo, especialmente a sabiendas de que nuestro coche es cada vez mejor y mejor. Estoy deseando desesperadamente pillar algunos puntos más en el campeonato."
Su última carrera en Spa fue con un Jaguar en 2002, pero "Spa es un circuito muy difícil pero del que nunca te olvidas." Pedro ha subido muchos enteros tras haber rebañado sus primeros puntos de la temporada, pero sospechamos que tuvo que tenérselas y bien con Peter Sauber cuando en Canadá se ofreció abiertamente al que quisiera contratarle ante los micrófonos de la BBC, pero claro, esto puede cambiar antes de acabar el año...
http://www.virutasdegoma.com/noticias/item/146-de-la-rosa-quiere-continuar-la-racha-puntuadora-y-vuelve-con-ganas-a-spa-tras-ocho-a%C3%B1os-sin-correr-all%C3%AD
Publicado por: Diablillo el Aug 23 2010, 09:16 AM
jejeje, me hace gracia lo de: ¿Me vas a pasar por encima? Lo dirá por el 98?
Publicado por: Ainsman el Aug 23 2010, 03:28 PM
De hace 45 años... 
Y ya me centro en el GP de este año, que tiene muy buen pinta...
Publicado por: johinder el Aug 23 2010, 03:37 PM
Madre mía, igual q en los rallies regionales...jajaja. Que grande!
Qué ganas de q empiece...por cierto, no hablamos de la lluvia no? En este circuito nos da bastante igual yo creo...
Publicado por: BITTER el Aug 23 2010, 03:37 PM
En esa foto parece el GP de Turquía o Bahréin, hay más reporteros gráficos que espectadores 
Ahroa en serio, muchas gracias por subirlas
Publicado por: ` el Aug 24 2010, 11:41 AM
Press Release
Belgian Grand Prix - Conferences
24/08/2010
2010 FIA Formula One World Championship
Schedule of Press Conferences organised by the FIA
DATE TIME DRIVER / TEAM MEMBER
Thursday, August 26 1500 hrs
Sébastien Buemi (Toro Rosso)
Pedro de la Rosa (BMW Sauber)
Lewis Hamilton (McLaren)
Michael Schumacher (Mercedes)
Sebastian Vettel (Red Bull)
Friday, August 27 1600 hrs
John Booth (Virgin)
Ross Brawn (Mercedes)
Tony Fernandes (Lotus)
Martin Whitmarsh (McLaren)
Publicado por: Verb el Aug 24 2010, 12:46 PM
A ver que nos cuenta Pedro...(que ganas!)
Publicado por: MisilRojo el Aug 24 2010, 01:04 PM
Qué bueno que esté Pedro en la rueda de prensa...
Publicado por: gabriel el Aug 24 2010, 09:40 PM
el español quiere seguir mejorando
De la Rosa: "Intentaré desesperadamente sumar más puntos"
· Spa, un trazado legendario, tiene como joya la curva de 'Eau Rouge', donde los pilotos se enfrentan al reto de conducir al límite año tras año · La escudería es octava en el Campeonato de Constructores y espera mejores resultados tras la buena evolución desde el principio de temporada ·
EFE, Madrid 24/08/10 - 14:19
El piloto oficial de la escudería BMW Sauber Pedro Martínez de la Rosa, comentó en la vuelta de sus vacaciones, y ante el próximo Gran Premio de Bélgica en Spa, que intentará "desesperadamente sumar más puntos".
"Hace tiempo que no compito en Spa, pero es un circuito que difícilmente se olvida. Es extremadamente exigente con las curvas de alta velocidad", comentó De la Rosa,
Spa, un trazado legendario, tiene como joya la curva de 'Eau Rouge', donde los pilotos se enfrentan al reto de conducir al límite año tras año, De la Rosa explicó, con respecto a esta curva, que "en la actualidad se hace a fondo, y al final de la recta siguiente existe la posibilidad de adelantamiento".
"Es muy agradable pilotar aquí, y cuando llueve es todavía más emocionante. Un fin de semana típico en Spa debe tener lluvia en algún momento. Correr en Spa es, fundamentalmente, una cuestión de ritmo porque hay que mantener velocidades muy altas en las curvas", puntualizó el piloto español.
De la Rosa asegura haber "disfrutado de las vacaciones". "Aunque preferiría que fueran al final de la temporada", apunta.
"He practicado un montón de deportes y ahora no veo la hora de volver a pilotar, sobretodo porque nuestro coche es cada día mejor. Voy a intentar desesperadamente sumar más puntos en esta próxima cita", admitió De la Rosa.
La escudería es octava en el Campeonato de Constructores y espera mejores resultados tras la buena evolución desde el principio de temporada.
Publicado por: tenista el Aug 24 2010, 11:17 PM
Lo primero que dira sera......"agua...agua...agua"
Publicado por: ` el Aug 25 2010, 12:12 PM
Por cierto creo que la carrera de Spa para Sauber el año pasado fue la mejor de la temporada
Publicado por: monza2001 el Aug 25 2010, 02:55 PM
Para Pedro va a ser una carrera clave. Después de este GP el tema de los motores ya va a ser un marrón muy grande así que tendrá unas ganas tremendas de cuajar una gran actuación.
Saludos
Publicado por: KIT el Aug 25 2010, 04:53 PM
Spa es muy exigente con los motores y requiere potencia (cv) a saco... Tradicionalmente BMW andaba sobrado de potencia, puede que el tema venga por ahí. 4º fue Kubica y bien pegadito... 5º Heidfeld
A mi no es que me preocupe donde puede estar Sauber... que seguro y tal como va pasando en los últimos GP'S estaran bien o cuanto menos plantaran cara a todos los que quieran entrar en Q3 lo que me preocupa es que tanto FI (como ya ocurriera en Spa y Monza 2009) como Mercedes... puedan ser muy fuertes en Spa. Veremos si realmente el motor Ferrari tiene la "chicha" suficiente como para plantarles cara.
Publicado por: BITTER el Aug 25 2010, 05:20 PM
Si el C29 desde siempre ha sido bueno en curva rápida, y de Valencia para acá ha mejorado en curva lenta con su punto álgido en Hungría, pues la cosa apunta bien. No sé si seremos competitivos o no en términos relativos (aunque yo diría que sí), pero al menos no pringaremos en un sector concreto 6 ó 7 décimas como pasaba hasta ahora.
Force India se va a desinflar en este GP y Williams va a subir con los alerones nuevos que trae, así que contando con la penalización de Schumacher un Sauber va a entrar seguro en Q3. Y luego en carrera, los tres novatos de arriba se van a descolgar, así que hay opciones de puntos
Publicado por: lemec el Aug 25 2010, 05:54 PM
los alerones de güilians no van a funcionar
Publicado por: tenista el Aug 25 2010, 06:21 PM
No recordaba la penalizacion a Schumi........habra que esperar para ver como se desarrollan los libres. Como bien decis, el año pasado fueron 4 y 5 pero nada tiene que ver con el coche de este año, incluso yo diria que ahora esta mejor Sauber.
Personalmente, prefiero agua. En condiciones cambiantes y en el mejor circuito del mundial, Pedro puede regalarnos un carreron.
Publicado por: nuevo el Aug 25 2010, 07:04 PM
Estoy con tenista... Totalmente
Publicado por: Verb el Aug 25 2010, 07:14 PM
Pues yo, personalmente prefiero que no haya agua. SPA es de los pocos circuitos que no necesita de aspersores para que veamos un buen espectáculo. Además ahora que parece que el C29 empieza a andar prefiero evitar loterias, que casi nunca cae de nuestro lado
Publicado por: BITTER el Aug 25 2010, 07:52 PM
+1
Además los únicos puntos hasta ahora han llegado en seco, así que no hay razón para pensar que nos va a ir mejor en mojado, porque como dice verb, es una lotería. Y quiero ver a Pedro hacer una salida completamente buena, es decir, no sólo intentarlo sino que le salga y pase por meta mejorando algún puesto. Y si en seco ya nos han echado dos veces de la pista, no me quiero imaginar lo que nos harían en Eau Rouge y con agua...
Publicado por: ` el Aug 25 2010, 08:08 PM
El motor BMW fue potente en la epoca de la v10, pero los ultimos años para nada fue de los mejores.
Publicado por: johinder el Aug 25 2010, 09:45 PM
Yo tb digo q si cae agua pues bueno, xo a Pedro le debería dar un tanto igual....circuito de piloto...y motor.
Publicado por: monza2001 el Aug 25 2010, 10:07 PM
¿Se sabe si al final Sauber va a tener a Burger King como sponsor este fin de semana?
Saludos
Publicado por: MisilRojo el Aug 25 2010, 10:39 PM
Yo no voy a entrar si prefiero agua o no. Con lo visto en el último Gran Premio si Pedro y el Sauber repiten actuación, agua o no agua no será la cuestión.
Si llueve todo se abre mucho, incluido tener un accidente, y a priori, el coche sin esas variables puede estar para puntuar.
Publicado por: KIT el Aug 26 2010, 07:48 AM
Pues tienes razón... aún así deduzco que no iría muy falto de potencia, aunque luego en Monza no andaron tan bien... jajajja una incógnita, sea como sea ya firmaba yo un "Pedro 4º y un 5º de Kamui"
Otro punto a favor de Sauber (aunque tengamos otros competidores con el sistema listo) es que ellos sí tienen muy trabajado el F-duct, y bien pudiera ser un circuito donde sacarle bastante partido.
+1... la lluvia la necesitábamos cuando andabamos el 14º o 16º y teniamos que pelear con todos excepto con los nuevos... ahora está claro que también tenemos que pelear pero el monoplaza tiene potencial como para hacerlo de tú a tú sin necesidad que la lotería de la lluvia elimine a rivales (o lo pueda hacer con nosotros mismos) Puede que Pedro le saque partido a la lluvia pero sobre agua no se libra NADIE de cometer un error, y actualmente en condiciones normales SÍ estamos para puntuar.
PD: Previo "delicatessen" ;)
Publicado por: Anselmo el Aug 26 2010, 10:20 AM
http://www.as.com/motor/articulo/ferrari-ha-ganado-participaciones-fernando/dasmot/20100826dasdaimot_2/Tes
26/08/2010
Siempre que ha tenido un coche competitivo, Fernando Alonso ha estado en el podio de Spa Francorchamps. Pero nunca ha ganado. Ese debe ser el reto de un piloto que aspira a su tercer título, ganar en el trazado más complicado del Mundial, donde aparece el talento del hombre que maneja el volante. Este año tiene una nueva oportunidad porque, además, Spa es un circuito Ferrari. La escudería italiana es el equipo que más veces ha ganado allí, en dieciséis ocasiones, por las doce de McLaren. En los diez últimos años han vencido en cinco y en las seis participaciones de Alonso en Spa, un Ferrari ha sido primero en cuatro. Raikkonen era el dominador de los últimos años, ha ganado cuatro de las cinco últimas temporadas. El mejor resultado de Fernando es el segundo de 2005, precisamente tras el finlandés, en plena lucha por el campeonato. Y el tercero de 2007 con el McLaren tras una batalla con Lewis Hamilton. Un duelo con el talentoso inglés, que tampoco ha ganado en Bélgica, por lograr la victoria sería memorable.
"Talentoso inglés"... va a ser cierto lo del cambio editorial 
Publicado por: murra el Aug 26 2010, 10:47 AM
Pues la previsión da lluvias para todo el fin de semana, así que me parece que no nos vamos a aburrir:
http://www.motorgoo.es/noticia/formula-1-el-tiempo-en-spa_9711.html
Lo raro sería sol en esta época del año en Bélgica. Yo de todos modos soy optimista y tengo una corazonada que casi ni me atrevo a postear.... PODIO PARA PEDRO EN ESTE GP!!!!
Publicado por: ELEDUAR el Aug 26 2010, 10:49 AM
El cambio editorial que deberíamos desear yo creo que debería consistir en dedicar más tiempo al resto de pilotos, equipos y temas de la F1 dejando de estar tan continuamente centrados en Alonso, no en reconocer que Hamilton es muy buen piloto (cosa por otro lado evidente, te caiga como te caiga), o dar caña a Alonso para contentar en vez de a unos fanáticos, a los otros.
Decir que Hamilton es muy bueno también lo ha dicho Miquel en muchas de sus crónicas. Y Lobato lo afirma con cierta frecuencia en las retransmisiones. Los que esperan un cambio editorial, espero no se conformen con esto.
Y yo prefiero seco, viendo que los sauber últimamente van cogiendo ritmillo. Que por el ansia de carrera loca y llegar al podio, cosa que efectivamente puede hacerse más probable lloviendo, se nos olvida siempre que la que crece más aún es la probabilidad de desastre total, ya sea por salida de pista, empujón de pista ()que de esos ya hemos tenido más de los deseables en seco) o porque el coche salga más de secano.
Publicado por: MisilRojo el Aug 26 2010, 11:17 AM
Cuando Pedro hizo su primer podio en la Fórmula 1, ganó un inglés que iba en lo que parecía un chiste de coche.
La lluvia, mal que nos pese, parece que estará presente. Para mañana dan un 90% de posibilidades de lluvia. Los equipos nuevos lo van a pasar mal, y va a haber una carrera contrarreloj por conseguir la mejor configuración de cara a la clasificación y la carrera.
Publicado por: Anselmo el Aug 26 2010, 11:17 AM
A mí me cae genial. Hamilton es un pilotazo excepcional; como he dicho una y mil veces.
Pero a lo que iba es que un "piropo" como talentoso escrito en el AS, yo no recuerdo haberlo visto antes. Y al menos algo es algo. No esperes, no obstante, peras de un olmo.
Saludos.
Publicado por: jamm el Aug 26 2010, 11:30 AM
A mi lo que me preocupa es el tema de los motores, ya no solo para los proximos gp's, sino ya en este. Me parece recordar que se dijo que Pedro tenia un problema hidraulico en las últimas vueltas del anterior gran premio, pero que no le dijeron nada para no preocuparle. Espero que esos problemas no hayan afectado al motor, esta claro que a partir de ahora en caso de duda no cambiaran el motor así como así, viendo todo lo que les queda por delante.
Publicado por: ` el Aug 26 2010, 12:06 PM
confirmado las hamburguesas estan en spa
Publicado por: tenista el Aug 26 2010, 12:12 PM
La lluvia, mal que nos pese, parece que estará presente. Para mañana dan un 90% de posibilidades de lluvia. Los equipos nuevos lo van a pasar mal, y va a haber una carrera contrarreloj por conseguir la mejor configuración de cara a la clasificación y la carrera.
Mejor, siempre tendremos la oportunidad de sacar un resultado increible en "lluvia" y sobre todo no exprimiremos el motor en circuito tan duro, todavia tengo esa duda razonable hacie el mismo.
Por otra parte, confio plenamente en la pericia de Pedro en condiciones cambiantes.
Publicado por: Sauber 2010 el Aug 26 2010, 01:17 PM
Buena noticia lo de Burguer King
Publicado por: MisilRojo el Aug 26 2010, 01:19 PM
Excelente noticia el tema de Burguer King, y que dure lo que queda de temporada.
Sobre el tema del motor, no lo recordaba, y es cierto, es bastante preocupante. Si deciden montar uno nuevo, la sanción por este tema estará cerca, y si no,...
Publicado por: Raul Leiva el Aug 26 2010, 02:35 PM
Bueno, a ver si con este patrocinio inyecta un poco más de para intentar una ultima evolución que nos permita meternos con regularidad en Q3.
Publicado por: Ayrton_Hill el Aug 26 2010, 03:01 PM
Lo que sí sería interesante es que patrocinaran todo el 2011 si Pedro siguiera de titular.
No es un title sponsor, pero con que aportaran un par de millones sería una primera piedra. Alguien sabe cuanto pagan al Getafe por temporada ?
Publicado por: ` el Aug 26 2010, 03:01 PM
Publicado por: BITTER el Aug 26 2010, 03:02 PM
¿Estará contando un chiste de Eugenio? Como Pedro está tan serio y los otros descojo*****
Publicado por: monza2001 el Aug 26 2010, 03:18 PM
Decir que Hamilton es muy bueno también lo ha dicho Miquel en muchas de sus crónicas. Y Lobato lo afirma con cierta frecuencia en las retransmisiones. Los que esperan un cambio editorial, espero no se conformen con esto.
Y yo prefiero seco, viendo que los sauber últimamente van cogiendo ritmillo. Que por el ansia de carrera loca y llegar al podio, cosa que efectivamente puede hacerse más probable lloviendo, se nos olvida siempre que la que crece más aún es la probabilidad de desastre total, ya sea por salida de pista, empujón de pista ()que de esos ya hemos tenido más de los deseables en seco) o porque el coche salga más de secano.
Jejeje, y el zumo de naranja de Don Pepito también tiene un 2% de naranja.
Ah y lo de las hamburgesas de Chiquito es una gran noticia. Más pastuqui para Sauber.
Saludos
Publicado por: Raul Leiva el Aug 26 2010, 03:31 PM
`
Publicado por: Raul Leiva el Aug 26 2010, 03:32 PM
"Saben aquel que diu..."
Publicado por: tenista el Aug 26 2010, 03:36 PM
Sobre el tema del motor, no lo recordaba, y es cierto, es bastante preocupante. Si deciden montar uno nuevo, la sanción por este tema estará cerca, y si no,....
Lluviaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
PD: Todo el mundo a Burguer King este finde
Publicado por: BITTER el Aug 26 2010, 05:01 PM
Y Renault con dos nuevos patrocinadores. Dos bancos: uno suizo (EFG Bank) y uno lituano (Snoras), supongo que este último es que el más paga por el pedazo de sitio que se ha quedado
http://renaultf1.com/?lang=en
Desde luego, Renault supo bien a quien vender su equipo, el tal López consigue más patrocinadores que Briatore cuando estaba Alonso en el equipo...
Publicado por: Moi el Aug 26 2010, 05:01 PM
Ah si? de donde ha salido eso? si realmente es así sería una muy muy buena noticia.
Saludos
Publicado por: Raul Leiva el Aug 26 2010, 06:32 PM
http://renaultf1.com/?lang=en
Desde luego, Renault supo bien a quien vender su equipo, el tal López consigue más patrocinadores que Briatore cuando estaba Alonso en el equipo...
Joder, y que mal lo ha recomprado Sauber juerr. Renault a ve si deja algo para los demás (Sauber...Hispania)
Publicado por: tenista el Aug 26 2010, 06:39 PM
http://renaultf1.com/?lang=en
Desde luego, Renault supo bien a quien vender su equipo, el tal López consigue más patrocinadores que Briatore cuando estaba Alonso en el equipo...
Paciencia, aunque nos jorobe, el año que viene con Pedro de nuevo en Sauber y buen tittle sponsor todo sera mas facil
Publicado por: ` el Aug 26 2010, 07:45 PM
Publicado por: ` el Aug 26 2010, 07:45 PM
<h1 align="center">ress Release </h1> <h2 align="center"> Belgian GP - Conference 1 </h2>
26/08/2010
Q: Gentlemen, first of all, what did you do during the break? Pedro, with the family I guess?
Pedro de la ROSA: Yes, it has been a very good break. I was always with the family. We went to Majorca, on holiday, where we normally go. Great time I must say, very good. I did a lot of cycling and realised how bad I am at that, but it was very good.
Sébastien BUEMI: I think everybody is the same. I spent some days in Switzerland with my family and then in Monaco and I was one week in Salzburg for some fitness tests, just to check out where we are in the middle of the season. It has been a good break and it was good to relax a bit.
Lewis HAMILTON: For me I went straight from Hungary to the States and spent time out there with some friends and with the girlfriend, so it was good training, good weather, lots of sun and good food.
Michael SCHUMACHER: I have been home with the family. I just took it easy.
Q: Nothing more than that? Lots of riding?
MS: No, other stuff but all from home.
Q: Sebastian?
Sebastian VETTEL: I think like the majority of the drivers, a bit of holiday in the beginning and then as soon as I was back I tried to get back into the rhythm. Lots of training. The weather wasnt always fantastic in the centre of Europe, but the usual stuff I guess. Then I tried to prepare to come back here.
Q: Pedro, the improvements that Sauber have made, can you maintain those?
PdlR: Well, we hope so. We have introduced quite a lot of changes since Valencia, already for Valencia and since and I think that we have raised our game. We are a lot more competitive, not only in high speed tracks like Silverstone but also in low speed tracks, corners, which were our weakest point like Hungary. That was good for us as we realised that all the changes had worked and we were targeting the right places and we were suddenly a lot more.... We have increased or widened our window of competitivity which is very important.
Q: And yet it was suggested that here you might be hurting a little bit on the straights?
PdlR: Yeah, we still have to do a lot to improve. Dont get me wrong. We have improved our competitivity but we are still lacking in other areas. One of them is top speed. There are two sectors here - sector one and three - where you will rely heavily on top speed. Pretty sure that sector two will be quite good for us though.
Q: Sébastien, one of the things that I believe you did during the break was a certain amount of self-analysis; having a look at how the season had gone so far. Any changes for the rest of the season?
SB: Obviously when you have two races in a row it is a bit difficult to analyse well what we did well and what we did wrong, so I spent one or two days in Faenza just trying to look at it carefully. We know a little bit more where we have got to improve ourselves, especially in qualifying. This is the place where we seem to be lacking pace, especially with new tyres. We will try some new things on Friday and Saturday just to see if we can improve it a bit. If we can just start a little bit closer to the Q3 then it might help a lot in the race.
Q: Is there much more development coming from the factory? There doesnt seem to have been a huge amount in comparison to some of the other teams.
SB: Yeah, what I can say it is a big difference for us from last year to this year. Especially this year as we have got to do everything on our own, so it takes a bit of time to get things working well. We have got some good things coming for the future with the F-duct and the blown diffuser but it is still not really planned when but it will come. This is important. We just need to try our best with what we have got now and then when the new parts come we have got to get the maximum out of it. It takes a bit of time but I am pretty sure the team is giving everything to get better and this is important.
Q: Lewis, a similarly interesting comment from Martin Whitmarsh. He feels there is a lot of performance in the car which is still to be unlocked. Is that your feeling as well?
LH: I think for me every time I have gone to the track I have done the Friday and the Saturday and my comments are always this is the best the car has ever felt over these years at this track, but it is still not quick enough compared to others. But we believe there is still some untapped downforce in the car which we have not been able to use at the moment or at least draw out, so we are working very hard. The team are working flat out as always to try and pull that out. I am trying to do everything I can to encourage and paying very close attention to what is going on and keeping a close eye on everything.
Q: Yet the feeling is that this circuit suits the car perhaps for exactly that reason, that you havent got a massive amount of downforce. It is not so important here.
LH: I think it is still important here. There are a lot of high-speed corners here, so you still need quite efficient downforce I think especially with the long straights. But I think we should be a little bit better here than we were in Hungary. Hopefully. I am looking forward to getting into the car tomorrow. I hope the weather does clear up for us as it doesnt look so great out there at the moment.
Q: Michael, you have the penalty coming up but your feelings about this circuit as this is an important circuit I think in the history of Michael Schumacher?
MS: Yes, indeed. I have often called it my living room and there are lots of fantastic memories from the past and even good ones to look forward to. We have a mixed weather condition predicted for this weekend. We have the 10 places which makes it extra special and exciting to try and move forward. With mixed conditions that could help. We have worked on the car, so altogether we will try to make it as good as possible but I certainly look forward very much as this is one of my most loved tracks and special excitement.
Q: What are your expectations from the rest of the season given that the team has said that they are beginning to concentrate more on 2011?
MS: I guess that we sort of have to see where maybe we can use the strengths that the car has and where maybe it is a little bit more difficult. That is something to find out and maximise our opportunities. Naturally we want to still take as many points as possible to stay as high up in the Constructors position as possible. These are the targets and naturally we keep on working within limits to achieve this but then yes, the focus is on next years car.
Q: It is a bit of a balance?
MS: Yeah, exactly but in a way that is for everybody. Some decide this strategy slightly earlier than others.
Q: Sebastian, tell us about the technical challenge for Red Bull here as it has been quite interesting driving 24 seconds at full throttle with your engine balanced against the fast corners in the middle sector and then again very quick on the way back. What are your feelings about the technical balance there?
SV: Yeah, as you said a big part of full throttle here, so lots of straight lines where you cannot do much from the driving point of view. Looking back last year we were very strong in sector two. With all the corners in sector one and three we lost out. This year I think we have a better car in all kinds of conditions and also for all types of corners whereas last year I think in low speed we were probably a little bit behind. We have definitely made a step forward, so we should be strong here as well and for straight lines, yeah. Obviously it is not Hungary. There are lots of straight lines, so we will see how we will get on. But I think we will find the right balance. We dont know the weather but generally we are positive and carefully optimistic I would say.
Q: When it comes to the rest of the season we heard from Michael how Mercedes perhaps are concentrating more on 2011. Other teams perhaps doing the same thing. How do you see the rivalry at the front of the championship for the rest of the year?
SV: If you are in a position to win the championship that is where your focus is on but I can assure you that we are also working for next year. The cars will change again quite a bit, so you have to focus early enough and start early enough to be there right from the beginning. But, as I said, it is obviously a different situation for us maybe in comparison to other teams. We are in a very good position for this year and obviously the target is for everyone to win races and ultimately the World Championship. We are in a very good position to do so, so thats where our main focus is.
Q: And do you see the other two or three teams really continuing to push you?
SV: Of course. I think Virgin is obviously focusing on next year, teams like that, but the teams that still have a fair chance Ferrari and McLaren I think that of course they have to and they will push until the end, same as us. So they are in a very similar position. We are all very tight on points. Again, the points system this year is different, so even though it might look a big gap of ten, twenty, thirty points, its literally nothing. Fernando, for instance, had a couple of good races in the last two or three races and from nowhere, when people said hes no longer in this championship, hes back. It shows how quickly things can change. You have to keep pushing until the end.
QUESTIONS FROM THE FLOOR
Q: (Ian Parkes The Press Association) Michael, weve just been speaking with Rubens Barrichello. He mentioned that you sent him a text message today, apologising for what had occurred during the Hungarian Grand Prix. Do you have any plans to speak to him personally this weekend regarding that?
MS: I have no problem speaking to Rubens, absolutely, but there were two reasons I sent him a text and one of the main reasons was that its his 300th grand prix. We have quite a history together, so I thought it was appropriate to congratulate him and clarify the point. He sort of felt that I wanted to push him against the wall and very clearly, this was not my ambition. I wanted to race very tightly but without any wall contact and to clarify this point, if he felt this was the case then I was sorry for that.
Q: (Dorothea Jantschke Bild) Michael, the last third of the season starts with this race, there are a few drivers who have a chance to win the title. Sebastian is third right now, but do you think he has a good chance to be the one in the end, and if so, why?
MS: Why, I guess, is easy. His car seems to be very competitive and very strong. There have been some slightly unfortunate moments during the year, so now its up to him to see how consistently his performances can improve and he can take the points, but certainly hes in a very good position to fight for the championship but as I said before, its tight. You depend on your development and so many things and a bit of luck but at the end of the day its down to you. Hes had some bits of bad luck already, so lets hope for the rest of the season he can count on (good) luck.
Q: (Juha Päätalo Financial Times Deutschland) Sebastian, if you look at the performance of your car, you actually should have a few more points. Is there anything in the rest of the season to which you personally and your team will take a different approach to avoid throwing away important points?
SV: I think, yes, we should probably have more points. We have a saying I dont know if it makes any sense in English but where I come from we say if the dog wouldnt have gone for a shit, he would have got the cat which is basically would, could, should. Its all fine, but at the end of the day what matters are the points you have on the scoreboard. I think were very close. Obviously Mark is leading the championship, Im only ten points behind. Were first in the Constructors. I think, yes, you could argue we should have scored more points but then again, also other teams and other drivers are in a similar position and they should have scored more than they did, so in the end we are who we are and this is where we are at, so basically the championship starts from more or less zero now and we have to focus on every single race, obviously. With 20 races to go, or 15 races, theres obviously more chance or probably more room for mistakes and with only seven to go you know that every single one is probably more important.
Q: (Sven Haidinger Sportwoche) A question for all of you: which corner on the Formula One calendar is your favourite corner and why as were in Spa?
PdlR: I dont have any favourite, actually. Theyre all good. I must say that possibly the most difficult corner and challenging and also because of that, the nicest for me, is Pouhon, turn ten here in Spa. This is an absolutely fantastic feeling. Its just very fast, very quick. You just dont brake, you just let the car roll in. It should be like this, this year at least, and for me that is a very challenging corner, its very, very difficult. Fantastic.
SB: I think what Pedro said is a good one, Pouhon is a good one, but theres also Eau Rouge, the Radillion is something special. You dont have this kind of feeling (anywhere else) when you go up the hill so quickly, so this is my favourite one if I had to choose one.
LH: I think its very hard to as Pedro said, I dont particularly have a favourite. I think its very hard to pick and chose. I think if you looked at all the maps, Im sure that you could pick out a few that you like perhaps more than others but Pouhon is definitely one that springs to mind, similarly to him.
MS: Obviously we always talk about Eau Rouge and indeed, starting here some years ago a few it was thrilling but in this generation of cars its certainly a lot easier because the cars are so improved, but what is still and its a different track a great excitement is Spa and its not a single corner, but its the first sector all together. That is the most loved place for me.
SV: I should say that I love all the bad corners that we have in Formula One because then obviously it gives you a positive or good feeling in all the nice corners. I think its difficult to name only one corner. People often speak about circuits like here, Spa or other tracks with fast corners. In general, I think that corners where cars are on the edge, the drivers are on the edge, are probably the places that you enjoy most. We all love speed, so fast corners like we have a lot of these fast floating corners around here are the ones that I think all of us like and I like best as well.
Q: (Frédéric Ferret LEquipe) To all of you: as Spa is a special track and something different always happens here, do you have a special memory from this track, good or bad?
PdlR: Yeah, Im not a specialist of Spa really because Ive raced here only four times, so I dont really have extremely good or bad memories. Its been a very nice track to drive but I remember in 2001 when I qualified P10 and there was an accident and I was on a one-stop strategy then. Everyone was on a two and then the safety car came out and then there was a red flag which basically threw my race. It was strategically a bad move, to do a one-stop strategy with the red flag, but it could have been very, very good. It wasnt but I always like this track. Lets hope that this year we have something to remember about it, but Im not a specialist here.
SV: It is just the second time that Ive raced F1 here, so obviously I dont have so many memories but I won some races in small categories, so those were good ones, and last year, obviously, the first time you drive here in Formula One is always a bit special because you get some special feelings that you cannot even come close to with GP2 or whatever, so it has been a good one last year. Now we hope for some points which would make this year a pretty good race.
LH: For me I had some good races here in Formula Renault and especially Formula Three in 2005, I had a good race with Adrian Sutil who was my team-mate, passing through Eau Rouge which was quite good in the wet. But then in Formula One I would say 2008 was still quite a cool memory for me, regardless of the result. I think it was a great race and one that was definitely very interesting.
MS: Well, I like to remember 95, and probably Im in a similar position here this weekend. Me being here in Spa, having this situation, having the memory of that year its good, look forward.
SV: I broke my finger here in 2006. I had a crash in World Series and then for the first time I was in the medical centre here. They brought me in the ambulance to the hospital. Its not a nice experience, I dont want to do it again but it is an experience. I remember I was put into a wheelchair, even though there was nothing wrong with my legs and they gave me this funny dress like an old womans dress
MS: Pictures?
SV: No pictures. Yeah, its an experience, something you obviously wont forget. The driver of the ambulance was probably more crazy than all of us together. And then, I think only two years back in 2008 there was quite a chaotic finish with a bit of drizzle at the end of the race. I think I went from P4 to P8 to P4 within one lap. It was quite special. Its a very long lap here and a lot of things can happen. You realise on occasions like this, its always a nice track where something extra happens.
Q: (Livio Oricchio O Estado de Sao Paulo) Lewis, do you think the championship will restart here as we saw in the last few races Hockenheim, Hungaroring where Red Bull, Ferrari was on one level and then McLaren a good gap behind, considering the factories were closed?
LH: I dont think anythings going to change, not immediately. Obviously weve had the shutdown, so I expect our car to be very much the same as it was in the last race. Obviously this is a good point in time where we have to try and do some more tests whilst were here on Friday and Saturday, try to get even more information back to try and understand where the extra time is and where the extra downforce is. Only once weve done that can we really move forwards. I dont think its restarting again, its just continuing. These guys are going to be incredibly quick, especially the Red Bulls and we have to do everything we can to not allow them to pull too far ahead.
Q: (Walter Koster Saarbrücker Zeitung) Sebastian, whats your gift for your team-mate tomorrow? The old man has a birthday, 34 years old.
SV: I didnt know that this was his birthday. I have brought nothing with m
Publicado por: Ayrton_Hill el Aug 27 2010, 08:59 AM
Parece ser que lleva horas lloviendo torrencialmente y no se sabe si se va a poder correr hoy.
Publicado por: kurtco el Aug 27 2010, 09:27 AM
Hay forma de saber con que motor ha salido a pista?? desde luego no esta escatimando kms...es los libres 1 en que le veo rodar mas tan pronto...
Publicado por: Ayrton_Hill el Aug 27 2010, 09:28 AM
Ojo al tiempazo de Yamamoto:
3:33.070 !!!!!!
Publicado por: kurtco el Aug 27 2010, 09:30 AM
En mi opinion Hispania con el tema de Yamamoto pierde mucha credibilidad...
Publicado por: Ayrton_Hill el Aug 27 2010, 09:31 AM
Siguiente vuelta y no mejora el tiempo, jojojojojojo.
Publicado por: Ayrton_Hill el Aug 27 2010, 09:35 AM
Pero por dios, como pueda hacer el 1º parcial en mas de un minuto durante 3 vueltas seguidas ???
Este tio ve Eau Rouge y baja a 2º, sino no tiene sentido...
Publicado por: Ayrton_Hill el Aug 27 2010, 09:41 AM
Ahora viene lanzado: 55.1 , GO GO GO !!!
Publicado por: monza2001 el Aug 27 2010, 09:46 AM
Lo de Yamamoto es lamentable.
Publicado por: kurtco el Aug 27 2010, 09:50 AM
ha bajado 1 minuto y 13 segundos...jajaja
Publicado por: Ayrton_Hill el Aug 27 2010, 09:50 AM
Por cierto, viendo las primeras tandas tiene pinta que somos supercompetitivos en el 2º sector (al nivel de los tops) pero nos va a penalizar mucho el 1º sector y veremos el 3º.
Sutil vuela en las zonas rapidas.
Publicado por: kurtco el Aug 27 2010, 09:53 AM
lluvia...
Publicado por: Ayrton_Hill el Aug 27 2010, 09:54 AM
Lluvia ?
Publicado por: MisilRojo el Aug 27 2010, 09:54 AM
Force India en este GP va a ser un duro competidor, por contra espero que Sauber esté por delante de Toro Rosso, y ligeramente por delante o al nivel de Williams.
Publicado por: MisilRojo el Aug 27 2010, 09:57 AM
En Marca dicen que lleva lloviendo desde ayer por la noche, y que no tiene pinta de que hoy vaya a haber tregua con la lluvia. Todasd las pruebas del viernes serán sobre mojado. Más incertidumbre al tema...
Publicado por: ` el Aug 27 2010, 09:59 AM
Mike Gascoyne
Rain for another 20mins, may get a bit of running at the end of the session. Too wet at the moment
Publicado por: MisilRojo el Aug 27 2010, 10:09 AM
Kamui 7º. Es lo que tiene la lluvia. Si sales en el momento adecuado, y no cometes ningún error, puedes meterte arriba con un coche como el C29 que además estaba empezando a funcionar mejor. A ver qué pasa en la segunda sesión de libres.
Publicado por: monza2001 el Aug 27 2010, 10:15 AM
Esto ayuda a los motores de Pedro. Menos exigente va a ser el fin de semana si se confirma que la lluvia va a estar presente en todas las sesiones de este GP.
Saludos
Publicado por: MisilRojo el Aug 27 2010, 10:28 AM
Están mejorando varios pilotos como Rubens (no había marcado tiempo hasta ahora). A ver si puede avanzar algo Pedro. En estas condiciones, sería sintomático de buen rendimiento.
Publicado por: jamm el Aug 27 2010, 10:33 AM
Saludos
de momento para mañana no hay previsión de lluvia (solo 30%) , esperemos que no sea así. (según weather.com)
Publicado por: BITTER el Aug 27 2010, 10:39 AM
Alguien podría poner un pantallazo del live timing? no me ha funcionado en toda la mañana... ¿Algún consejo?
Publicado por: ELEDUAR el Aug 27 2010, 10:43 AM
Actualizar Java. A mi periódicamente me deja de funcionar y actualizando vuelve a la vida. http://www.java.com/es/
Los tiempos están ya en Formula1.com
http://www.formula1.com/results/season/2010/836/6773/
Publicado por: kurtco el Aug 27 2010, 11:07 AM
A mi me paso lo mismo en el portatil, lo vi en el iphone...
Publicado por: MisilRojo el Aug 27 2010, 11:41 AM
¡Wow! La cosa se pone muy interesante...
hace 17 minutos vía web .Lots of degredation with the full wet tyres, not a good sign with only 3 sets for the weekend
hace cerca de 1 hora vía web
¿Saldrá algún piloto a rodar en la segunda sesión? Parece que pista estará mojada, y si no está para intermedios, dudo que salga ningún coche.
Fin de semana para listos...
Publicado por: jamm el Aug 27 2010, 11:54 AM
¿Saldrá algún piloto a rodar en la segunda sesión? Parece que pista estará mojada, y si no está para intermedios, dudo que salga ningún coche.
Fin de semana para listos...
si no es torrencial, aunque no sean los ideales, supongo que conviene probar los intermedios con pista muy mojada, para ver diferencias de tiempo con los otros neumaticos (no se sabe lo que puede suceder en la carrera)
Publicado por: ` el Aug 27 2010, 12:05 PM
Publicado por: KIT el Aug 27 2010, 12:13 PM
Definitivamente parece algo conseguido por Sauber... a ver si conseguimos saber cantidades pero aparece en Morro soportes laterales del alerón trasero y en los cascos de los pilotos.
La verdad es que es una pasada la de marcas de bebidas energéticas que hay por ahí.
Publicado por: _Erredege_ el Aug 27 2010, 12:56 PM
¿Esto de Mad Croc no tendrá nada que ver con Miguel Angel Domínguez el fisio?
Publicado por: tenista el Aug 27 2010, 01:07 PM
Sigo pensando que en agua, Pedro puede aspirar a grandes cosas, por no volver a insistir en tema del motor. En estas condiciones, mucho menos desgaste y hasta quien sabe si no montan uno usado.
Publicado por: ELEDUAR el Aug 27 2010, 01:22 PM
Vaya bocaos al crono que pegan Sutil y Hamilton en el S1 y S3. Cómo tira el motor mercedes... de todos menos del equipo mercedes, jeje
Publicado por: ` el Aug 27 2010, 01:37 PM
como se desgastan los intermedios
Publicado por: ` el Aug 27 2010, 01:40 PM
buen tiempo de hulk 2:00.000
Publicado por: kurtco el Aug 27 2010, 01:48 PM
Tiempazos de alguersuari en el 2º y 3º sector...
Publicado por: Raul Leiva el Aug 27 2010, 01:50 PM
Y tiempazo de jaime al finalizar la vuelta
Publicado por: Raul Leiva el Aug 27 2010, 01:51 PM
mmmmmmmm KOBA P1, se empieza a secar la pista, ¿se nota?
Publicado por: kurtco el Aug 27 2010, 01:51 PM
la pista se seca...turno para Koba...
Publicado por: usrobotics el Aug 27 2010, 01:53 PM
yo he enviado un mensaje de agradecimiento a estos de Mad-Croc para que se animen un poquito visitad su web
hay un apartado de todo su marqueting que esta muy bien.
Publicado por: Raul Leiva el Aug 27 2010, 01:55 PM
Webber se para justo antes de Eau Rouge.... trompo de Barrichello. Ahora deberia de aprovechar Pedro y marcarse una buena vuelta por el carril seco.
Publicado por: Raul Leiva el Aug 27 2010, 01:58 PM
Pedro P4
Publicado por: ` el Aug 27 2010, 02:16 PM
lol?
Publicado por: Raul Leiva el Aug 27 2010, 02:17 PM
que dice de espectadores en zona peligrosa??
Publicado por: Raul Leiva el Aug 27 2010, 02:19 PM
+
Publicado por: ` el Aug 27 2010, 02:20 PM
parece que whiting queria darse una vuelta con el mercedes... que chorrada
Publicado por: F1 Borja el Aug 27 2010, 02:24 PM
Según Punt Dos comentan que pueden ser que unos niños hayan saltado a la pista.
Publicado por: Raul Leiva el Aug 27 2010, 02:25 PM
Segun dicen por otro lado, en los comentarios de facebook de la retransmision de La Sexta, puede ser el colgao que se me tio en la actuacion de España en Eurovisión, todo un experto en estas actuaciones.
Publicado por: johinder el Aug 27 2010, 02:25 PM
ya, la verdad es q no se entiende muy bien...
comentar sólo q de akí a final de temporada Virgin se va mostrar superior a los otros 2 nuevos, han apostado por seguir manteniendo parte de su atención en el coche de este año y lo cierto es q parece q el coche se comporta mejor.
Publicado por: johinder el Aug 27 2010, 02:26 PM
mira q divertido ahora...todos en pista
Publicado por: ` el Aug 27 2010, 02:26 PM
menuda mariconada
Publicado por: ` el Aug 27 2010, 02:27 PM
Publicado por: ` el Aug 27 2010, 02:31 PM
pedro p8
Publicado por: johinder el Aug 27 2010, 02:32 PM
Por ahora Sauber a un segundito de la cabeza...pinta bien esto...
Publicado por: ` el Aug 27 2010, 02:34 PM
Publicado por: Raul Leiva el Aug 27 2010, 02:52 PM
Buena posicion de los Sauber, yo creo que podemos luchar por la Q3. Respecto a las posiciones de hoy, recordemos que nos quitamos de encima a Schumi por la sancion de 10 posiciones, Webber quedo atras y mañana estará delante claro está, podemos luchar con los Williams y con Petrov.
La Q3 es factible, vamosssssssss GOOOOOOOOOO
Publicado por: BITTER el Aug 27 2010, 03:05 PM
Y en carrera ni te cuento, este circuito es muy duro para pilotos sin experiencia/forma física. Petrov y Hülkenberg se van a desinflar. Pedro puede estar en la pomada con Koba, Rubens y Button.
Veremos a ver como sienta a la salida del domingo la buena posición de Sutil. A una vuelta va a estar p4 o p5, fijo.
Publicado por: ` el Aug 27 2010, 03:47 PM
Publicado por: ` el Aug 27 2010, 03:49 PM
http://www.motorsport-magazin.com/structured/index.php?module=main&action=index&id=22&search=true&sc%5bdate_from%5d=-631155600&sc%5bdate_to%5d=1282946399&sc%5bdriver%5d=&sc%5bteam%5d=&sc%5bchannel%5d=0&sc%5bkeyword%5d=sauber&picsearch=true&item=0278437&position=1
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http://www.motorsport-magazin.com/structured/index.php?module=main&action=index&id=22&search=true&sc%5bdate_from%5d=-631155600&sc%5bdate_to%5d=1282946399&sc%5bdriver%5d=&sc%5bteam%5d=&sc%5bchannel%5d=0&sc%5bkeyword%5d=sauber&picsearch=true&item=0278345&position=18
Publicado por: ShoJin el Aug 27 2010, 04:07 PM
En esta carrera a De la Rosa se le ve con ganas. No sé si os habéis fijado en algo al final de todo. Como veis en la foto que ha puesto Yossi, en la última vuelta tras la curiosa bandera roja, han salido todos los pilotos. De la Rosa, también, y en la cola de salida estaba por la zona media, no sé si séptimo u octavo, o algo así.
Pues bien, en la vuelta de calentamiento, ha adelantado a todos los que tenía delante y se puesto justo detrás de los Ferrari, y es cuando ha marcado el octavo mejor tiempo, y Alonso el primero. Es decir, que tenía ganas de mejorar.
Pero es que además, después, en el ensayo de salida que han hecho, Alonso se ha puesto en la pole, y De la Rosa en la segunda posición, y Massa tercero (ojalá mañana salgan así, jejeje...), y en la salida De la Rosa ha adelantado a Alonso (con un poco de trampa, porque ha salido un pelín antes...).
Pero vamos, que me ha sorprendido la actuación de De la Rosa en estos instantes finales. Yo diría que está super-motivado, y además, se da cuenta que el monoplaza corre, aquí.
Ya veremos. A ver si la mecánica y los incidentes de carrera lo respetan. Si es así, podemos volverlo a ver en la zona de puntos.
Publicado por: ` el Aug 27 2010, 04:07 PM
Belgian GP - Practice
After a totally wet practice in the morning with some heavy downpours, the second free practice for the Belgian Grand Prix was held in mixed conditions. About half way through the second 90 minute session the drivers were changing from full wet tyres to intermediates, and in the end the conditions were even okay for slicks. Both cars and drivers performed well and the cars carried two more sponsor logos than in the last race four weeks ago Burger King and new partner, Mad Croc.
Weather: mainly wet track, 18-20°C air, 17-26°C track
Pedro de la Rosa:
C29.03 / Ferrari 056
1st Practice: 14th / 2:03.851 (17 laps) / 2nd Practice: 8th / 1:50.081 min (27 laps)
Given the track conditions we managed to complete a lot of work including some dry running, which was very important for me as I havent raced here for some years. To get this chance was a bonus as we didnt expect it. In the fully wet conditions we were pretty competitive. My conclusion from the afternoons session is we are good in the fast sectors one and three, but have to find something to improve the car for the middle sector. Im very much looking forward to tomorrow and Im curious to see what the weather will do.
Kamui Kobayashi:
C29.01 / Ferrari 056
1st Practice: 8th / 2:03.401 min (17 laps) / 2nd Practice: 10th / 1:50.200 min (24 laps)
Overall it was okay for me today. We had no technical problems and quite a variety of different track conditions, which means you can learn a lot about the car and the track. In the wet my lap time was okay, but the tyres didnt last long and that makes it difficult to judge where we are and where we should go. It is not easy to set up the car for tomorrow as here in Spa you basically can never know what the weather will finally be like. Nevertheless I have a good feeling for the car and the track.
James Key, Technical Director:
It was obviously a very eventful day with extremely changeable weather conditions. However, it was useful with the two different sessions we had because it allowed both drivers and the team to evaluate the tyres in all conditions. We could also test different set-ups and wing settings. I think both drivers did a good job in the circumstances, as did the team. We had to change the car quite a bit to match the changing situations. It looks okay, but its extremely difficult to judge where everyone is, because the conditions were never consistent. Therefore we need to be cautious not to make too many judgements from todays classification. However, we can be happy with what we have done so far. We made quite good progress. Its now a case of sitting down and analysing the data to make the right decisions for tomorrow.
Publicado por: monza2001 el Aug 27 2010, 04:18 PM
Yo tampoco me fiaría mucho de unos entrenos en los que la pista ha estado seca muy poco tiempo. Además se veía que no estaba del todo seca en la Source pero por lo menos pinta la cosa bastante bien. Me sorprende bastante que Pedro este contento con el primer y tercer sector cuando era en principio donde más iban a palmar los Sauber. Pero oye si eso lo tienen solucionado mejor que mejor.
Saludos
Publicado por: Brian Syrup el Aug 27 2010, 05:00 PM
Creo que no deberíamos pecar de optimistas tras ese octavo puesto, aunque sí esperanzados. En mojado parece que no ha estado muy a gusto de la Rosa, por la sensación que ha dado mientras llovía y por sus propios comentarios, y en seco, esa única vuelta no es significativa, ya que es posible que sólo Alonso y Massa hayan tenido la vuelta limpia. En mojado nos tocará sufrir y veo difícil la Q3, ya que claramente sólo ha sido más rápido que los Toro Rosso y Liuzzi, y la par con Hulkenberg y Koba y los Mercedes, y más lento que Barrichello ,Sutil y Kubica. Así que en mojado, lo normal sería estar entre el 10 y el 15.
Publicado por: monza2001 el Aug 27 2010, 05:08 PM
Lo que si que hay que hacer es terminar este Gran Premio porque es un circuito que suele tener bastantes fregados y eso puede que aumente de manera exponencial el meterse en zona de puntos.
Saludos
Publicado por: jamm el Aug 27 2010, 05:14 PM
pues parece que las predicciones segun 'weather' estan cambiando, ahora para el domingo solo hay 20% de lluvia
Publicado por: MisilRojo el Aug 27 2010, 05:25 PM
Yo no me jugaría nada a que durante alguna de las sesiones que quedan no haya agua en la pista, y cuando hablo de agua, es bastante agua. Ya veremos qué pasa.
Pedro parece que está contento sobre mojado, y también lo que ha podido rodar en seco.
Es un viernes, pero en estas condiciones, también cuenta la rapidez para adaptarse a la pista, y parece que el C29 no ha ido mal en un día muy complicado. Mañana será diferente, pero si cumplen la buena línea que llevan viernes->sábado, yo creo que mañana habrá opciones de estar entre P9 y P12 que estaría bien para atacar en la carrera. ¿Si hay lluvia? Pues puede pasar cualquier cosa, y ganará el que sepa leer mejor las condiciones. Es trabajo de equipo y también de piloto. Confiemos en Pedro.
Publicado por: 850 coupé el Aug 27 2010, 06:55 PM
Saludos
Según otro medio, que recogía de forma más extensa las declaraciones de Pedro, en los sectores 1 y 3 ha encontrado al coche mucho mejor de lo esperado, y en el sector 2, que sería su sector bueno, todavía no ha encontrado el punto óptimo, por lo que espera mejorar mañana.
Además añade que prefiere seco porque el coche va mejor en seco que en mojado.
¿A que el exorcismo ha hecho efecto? ¡Porque todo esto parecía imposible hace algo más de un mes!
Publicado por: ` el Aug 27 2010, 07:14 PM
De la Rosa: "creo que lo puedo hacer mejor"
Por Agencia EFE Hace 1 minuto.
Francorchamps (Bélgica), 27 ago (EFE).- Pedro de la Rosa (Sauber-Ferrari), que ha conseguido el octavo mejor tiempo en la jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Bélgica, ha manifestado al final de las pruebas que creía que lo podía hacer mejor.
"Hemos podido probar neumáticos de lluvia, intermedios, de seco, incluso blando y eso, para mí, ha sido bueno, ya que tal y como pintaba el día, pensaba que no iba a poder hasta la sesión de clasificación en seco. Ha sido bueno poder probar los neumáticos. Todavía no estoy a tope, creo que lo puedo hacer mejor, pero para ser el primer día, poco a poco me he encontrado bien".
Señaló De la Rosa que estaba sorprendido por lo bien que había ido: "En el primer y último sector y lo lentos que hemos ido, comparativamente, en el segundo, ahí creo que lo puedo hacer mejor y mejorar el coche en este tipo de curva rápida, que se nos suele dar muy bien, hoy hemos perdido mas tiempo del esperado".
"Al final, sólo hemos podido dar una vuelta con neumáticos blandos y tampoco se pueden sacar muchas conclusiones y con neumáticos casi fríos, porque hemos esperado al final tanto tiempo a que pusieran el semáforo verde, que al final no lo han puesto y nos han dejado salir con bandera verde y ahí hemos perdido mucha temperatura". comentó.
Por último, sobre si desea que llueva para carrera del domingo, dijo: "Yo prefiero seco, creo que hemos ido mejor en seco que en mojado, lo que pasa es que en mojado no tenemos neumáticos. Hoy, hemos utilizado uno de intermedios, uno de extrema y los que nos quedan los tenemos que reservar por si la clasificación es en mojado y la carrera también. Así que prefiero que sea seco y el coche también va mejor en seco que en mojado".
Publicado por: xenon8 el Aug 27 2010, 07:41 PM
como puede haber casi 2" y medio entre sutil y liuzzi?????? alguien me lo esplica? lleva sutil una evolucion que liuzzi no? son todo manos? porque me parece una pasada.
Publicado por: carlomaxx el Aug 27 2010, 08:01 PM
Supongo que ya lo habréis hablado, pero lo de Burguer King no era solo para las carreras de España?
Publicado por: VallésF1 el Aug 27 2010, 08:10 PM
para las europeas
Publicado por: murra el Aug 27 2010, 08:17 PM
Definitivamente el coche ha mejorado en todos los circuitos y condiciones. He visto enteras ambas sesiones, claramente Pedro ha optado en la primera por no arriesgar, aún así ha hecho un buen tiempo, en la segunda se le ha visto rápido y limpio, como últimamente. Buen detalle el salir tercero del pit lane tras la interrupción, ha aprovechado a tope esa vuelta para exprimir los blandos.
Crucial una buena posición mañana en el qualifying, si la carrera es en mojado, habrá follón en la salida seguro, con una curva tan cerrada como La Source.
Si la suerte para variar acompaña un poco a Pedro, el domingo podríamos soñar con un resultado extraordinario
Publicado por: Lance el Aug 27 2010, 08:17 PM
Como las bebidas MAD CROC sean tipo Red Bull, esta noxe no duerme nadie en el box de Sauber
Pedro hoy demostrando que esta a un nivelazo ya. Lo veo pletorico
Publicado por: monza2001 el Aug 27 2010, 10:33 PM
No se sabe para cuando son, si fuesen la europeas como tu dices hubieran estado las pegatas en Hungaroring y allí rien de rien.
Saludos
Publicado por: tenista el Aug 27 2010, 10:38 PM
Mañana a buscar la Q3, teniendo en cuenta lo loco que esta el tiempo. Tengo todas mis esperanzas puestas en este GP y sueño con un podium.
Saliendo en una buena posicion, se evitara algun incidente en esa primera curva. El resto, lo hara el circuito "el mejor del mundial" y las manos de los mas esperimentados, entre los que esta Pedro.
Minimo....Top 5
Publicado por: E.Fittipaldi el Aug 27 2010, 10:49 PM
Yo confío en ver a Pedro en los puntos, que es lo que importa y luego cuanto más arriba mejor, claro.
Además, ahora si parece ya que el coche se acerca en rendimieno a lo que esperábamos ver al principio, al menos yo.
GO PEDRO!
Publicado por: ocko el Aug 28 2010, 12:26 AM
Yo no me fío de la fiabilidad del Sauber en un circuito tan duro....
Publicado por: tenista el Aug 28 2010, 09:32 AM
Es una de las causas, si no la mas importante, por las que pido "lluvia".....
Publicado por: tenista el Aug 28 2010, 09:38 AM
EL TIEMPO
60% probabilidad de lluvia para mañana......
http://espanol.weather.com/weather/10day-Spa-BEXX0031
Publicado por: MisilRojo el Aug 28 2010, 09:50 AM
Me fio más de Mike Gascoigne, y dice que podría ser en seco todo lo que queda de Gran Premio, y es el primero que lo dice :
hace cerca de 2 horas vía web .And the sun has come out, happy days but for how long.........
hace cerca de 2 horas vía web .Forecast is for less chance of rain and showers today and rain tomorrow but maybe after the race but it is very variable
hace cerca de 3 horas vía web .Morning from a damp and overcast paddock but as yet no rain.
hace cerca de 3 horas vía web
Vamos a ver qué pasa con esas nubes que se acercan...
Publicado por: ` el Aug 28 2010, 09:50 AM
Publicado por: MisilRojo el Aug 28 2010, 09:51 AM
Publicado por: ` el Aug 28 2010, 09:53 AM
1. Mike Gascoyne
Still chances of rain increasing towards qualifying half a minute ago via web
3. Mike Gascoyne
Still no rain and no showers on the radar and the track is dry but still a few damp patches off line. Session will start dry
Publicado por: ` el Aug 28 2010, 09:58 AM
NobleF1
Just heard there is a 95 percent chance of rain at 2pm today - so could be a wet qualifying
Publicado por: tenista el Aug 28 2010, 10:10 AM
Mejor....mas interes....
Publicado por: PDLRosa el Aug 28 2010, 10:27 AM
60% probabilidad de lluvia para mañana......
http://espanol.weather.com/weather/10day-Spa-BEXX0031
Qué opináis de los reglajes para la carrera?? estaban hablando que si la clasificación es en seco, deberían ser en seco, al menos para los punteros.
Yo creo que sea como sea la clasificación, si fuera Pedro, debería poner reglajes de lluvia para la carrera, ya que las probabilidades de lluvia son muy altas, y los punto los tiene... así que de esta manera arriesga para un podio?? Si es que me gusta soñar... pero si llueve todo es posible, lo malo y lo bueno... y ya ha tenido mucha mala suerte, así que ya la ha gastado, ahora le queda la buena... mientras tenga todavía motores.
Por ahora en seco, los tiempos parecen buenos. Pero lo que me preocupa que Renault ha dado un salto hacia arriba y Force Indian también... eso les puede separar a los Sauber de acercarse a esos puestos vistos en las dos últimas carreras... veamos... todavía queda sesión, y a lo mejor hay sorpresas y vemos a los Sauber, almenos, por encima o a la par de los Indian.
Publicado por: monza2001 el Aug 28 2010, 10:48 AM
Jodor en cinco minutos se ha puesto negro negro y ha empezado a tirar con ganas. Se presenta un GP muy muy interesante como pase esto en mitad de la carrera.
Los Sauber van bastante bien. Creo que están sufriendo menos de lo que esperaban. La Q3 me parece muy improbable salvo que alguno la pifie a lo grande, pero si que es posible calificar entre los doce primeros, y eso puede ser un buen punto de partida para conseguir puntos.
Saludos
Publicado por: MisilRojo el Aug 28 2010, 10:49 AM
Gran Premio para valientes, y para listos. A ver quien juega mejor sus cartas.
En seco, el C29 estaba luchando con Williams y Petrov, es decir como en Hungría más o menos, un poco peor quizás. P10 era accesible.
Ahora mismo diluvia en Spa. Es decir, como mucho, bajo grip. Ya veremos qué pasa a la hora de la clasificación, pero ójala Pedro saque a relucir la experiencia, y tenga un mínimo de suerte. Es lo que decimos, con lluvia siempre puede pasar cualquier cosa, desde quedarte en Q1 por una mala decisión o un trompo, hasta meterte entre los 5 primeros con lluvia extrema por saber dar la vuelta en el momento oportuno y tener un pizca de suerte.
Publicado por: nuevo el Aug 28 2010, 11:06 AM
Todo lo que cuentas MisilRojo me llena de miedo y de esperanza...
Publicado por: PHILIP el Aug 28 2010, 11:07 AM
Va a ser una lotería. No descartemos nada, ni por arriba ni por Pedro.
Publicado por: xenon8 el Aug 28 2010, 11:23 AM
ojala pueda sentar bien el agua a todos los españoles, espero que a alonso, pedro, jaime y HRT, puedan luchar por sus objetivos y superarlos con una pizca de suerte, particularmente creo que alonso y pedro en agua pueden dar sorpresas agradables
Publicado por: alvarito el Aug 28 2010, 11:31 AM
El sauber presenta unas mejoras aerodinamica muy importantes 
salu2...
Publicado por: ` el Aug 28 2010, 11:39 AM
pues esta seca ahora la pista
Publicado por: xenon8 el Aug 28 2010, 11:51 AM
hacia tiempo que no veia babys "montadas" en los coches, es lo unico en lo que el equipo jordan destacaba jajaja
pedro que serio ni que le fuese a morder el cocodrilo
Publicado por: monza2001 el Aug 28 2010, 11:57 AM
pedro que serio ni que le fuese a morder el cocodrilo
Bueno discrepo bastante. Jordan ha sido el último equipo privado que les ha pasado la mano por la cara a marcas grandes. Red Bull no cuenta porque de pasta va sobrado.
Saludos
Publicado por: nuevo el Aug 28 2010, 12:04 PM
Salvo sorpresa, para la Q3 son fijos, los Ferrari, los Mclaren, los Red Bull y Kubica. Quedan tres puestos para pelearnoslos con Sutil, Petrov, los Mercedes y los Williams... Y los podemos pelear, que es lo importante.
Esta Q2 va a ser de las mas infartantes que hemos pasado...
Todo esto es sin agua... Si llueve pues... Maricón el último!!! 
Publicado por: Raul Leiva el Aug 28 2010, 12:07 PM
salu2...
Alvaro, con esas mejoras seguro que avanzamos a Q3 y rumbo al podium. Estrenamos cuádruple difusor!!
Publicado por: ` el Aug 28 2010, 12:11 PM
Publicado por: F1 ZGZ el Aug 28 2010, 12:14 PM
http://twitter.com/mikegascoyne
Publicado por: Ayrton_Hill el Aug 28 2010, 12:18 PM
Gana la morena.
Publicado por: F1 ZGZ el Aug 28 2010, 12:20 PM
http://twitter.com/jacvega/status/22345563003 vía web
http://twitter.com/jacvega
Publicado por: Lance el Aug 28 2010, 12:31 PM
No hay nada como dos buenas...razones, para atraer los flashes
Publicado por: monza2001 el Aug 28 2010, 12:33 PM
Jodor que mal lo pinta Marc para los intereses de Ferrari. Curioso que cuando introducen novedades los equipos bastantes veces no acaban de funcionar.
Saludos
Publicado por: MisilRojo el Aug 28 2010, 12:42 PM
Ahora mismo no llueve, y el inicio de la sesión será en seco. ¿Saldrán todos a por un tiempo? Veremos...
Publicado por: MisilRojo el Aug 28 2010, 12:52 PM
Nico y Michael con sanción, por detrás de Sauber salvo catástrofe.
Publicado por: Raul Leiva el Aug 28 2010, 12:52 PM
Rosberg cambia la caja de cambios. Sanción de 5 posiciones. ¿¿Nos quitamos a los dos Mercedes para Q3??
Publicado por: Ayrton_Hill el Aug 28 2010, 12:53 PM
Para Q3 no, pero si Rosberg califica 8º y Pedro 12º pues es un puesto que se gana.
Publicado por: ` el Aug 28 2010, 12:57 PM
Mike Gascoyne MikeGascoyne
Rain coming from the west, should arrive at the end of Q1
Publicado por: xenon8 el Aug 28 2010, 12:58 PM
no porque como hacer, pueden disputar la pole, solo que mas tarde lo retrasaran esos puestos, asi que habra que luchar en pista y superarlos igual para meterse en Q3
Publicado por: monza2001 el Aug 28 2010, 01:01 PM
Uno menos. Petrov out.
Publicado por: Raul Leiva el Aug 28 2010, 01:02 PM
Ya la esta liando Petrov jaja
Publicado por: monza2001 el Aug 28 2010, 01:15 PM
De puro milagro jajaja
Publicado por: locodesk el Aug 28 2010, 01:15 PM
LOOOL
Glock y Yamamoto pasan fijo a la q2 xDD
Publicado por: xenon8 el Aug 28 2010, 01:18 PM
un HRT en q2 jajaja
Publicado por: xenon8 el Aug 28 2010, 01:19 PM
ui trulli 12º
Publicado por: Raul Leiva el Aug 28 2010, 01:21 PM
Pues viendo la vuelta de Vettel, el resto va a hacer lo mismo y Pedro que esta ahora mismo P17, al limite de quedarse fuera, debería de hacer lo de Vettel y Trulli.
Publicado por: monza2001 el Aug 28 2010, 01:23 PM
La vamos a pifiar.
Publicado por: Raul Leiva el Aug 28 2010, 01:25 PM
Koba y Pedro fuera, ponen STOP para Pedro en el live timming
Publicado por: monza2001 el Aug 28 2010, 01:25 PM
La pifiamos. Que cojones hacían con los blandos
Publicado por: Raul Leiva el Aug 28 2010, 01:26 PM
Adios Pedro... se queda en Q1
Publicado por: locodesk el Aug 28 2010, 01:26 PM
A la mierda ... a salir desde cola de peloton mañana 
Publicado por: Raul Leiva el Aug 28 2010, 01:27 PM
Cagada sublime del equipo. Tanto Koba como Pedro iban con blandos
Publicado por: Nivola el Aug 28 2010, 01:27 PM
Que desastre, dios santo!!!!
Publicado por: AC99 el Aug 28 2010, 01:27 PM
Esto pasa con las condiciones cambiantes...a mí no me mola nada, salvo que te de igual qué hace cada piloto. Pero si tienes interés en alguno, es una pu**da.
Qué bajón y qué mala suerte.
Publicado por: monza2001 el Aug 28 2010, 01:28 PM
Se han cubierto de gloria en Sauber. Manda cojones.
Publicado por: AdrianF1 el Aug 28 2010, 01:28 PM
Cagada de libro. No sé por qué narices no han intentado una vuelta con los intermedios, que hasta los Hispania estaban mejorando. Y sin Petrov, solo se trataba de quedar delante de los equipos nuevos.
Decepción total 
Publicado por: F1FAN el Aug 28 2010, 01:28 PM
Tal cual.
Publicado por: xenon8 el Aug 28 2010, 01:29 PM
el equipo nose en que pensaba poniendo blandos, espero que se atribuya el error peter sauber y no a los pilotos
Publicado por: Albert.H el Aug 28 2010, 01:29 PM
Es que se veia que era muuuuy arriesgado salir con blandos. La pista estaba muy mojada aun.
Publicado por: Raul Leiva el Aug 28 2010, 01:29 PM
A saber de quien ha sido la idea de montar blandos lloviendo en buena parte del circuito. Me imagino que del equipo por que los dos iban con blandos.
0 patarero para Sauber hoy. La peor posicion en parrilla de la temporada.
Publicado por: Ainsman el Aug 28 2010, 01:29 PM
Joder con los Sauber... Cagada de los dos pilotos.
No hay excusa. Era momento de salir con slicks y no salirte de pista.
Sólo hay que ver lo que está pasando ocn todo el que llega a meta...
Hoy si Sabuer se enfada, será con toda la razón del mundo.
De todas formas, la carrera es mañana y seguramente también habrá lluvia.
Publicado por: Lance el Aug 28 2010, 01:29 PM
Error grave del equipo y de los pilotos por no exigir los intermedios. Otro GP a tomar por culo.
Publicado por: monza2001 el Aug 28 2010, 01:29 PM
Hay que ser cenutrio para meter los blandos ahí, ya sean los pilotos o el equipo. De 0 patatero.
Publicado por: Pdr_cadiz el Aug 28 2010, 01:30 PM
joder pero si estaban viendo que con los intermedios estaban haciendo 1.56 para que se arriesgan con los blandos no lo entiendo a la mierda hoy que podrian haber estado incluso los 2 en Q3 ni uno, mñana mas vale que llueva o del puesto 18 no pasan.
Publicado por: GONZALO el Aug 28 2010, 01:30 PM
ABSURDO!
UN 0 AL EQUIPO Y PILOTOS POR TAN ABSURDA DESICION!!!
Publicado por: Albert.H el Aug 28 2010, 01:31 PM
+10000
Publicado por: Verb el Aug 28 2010, 01:31 PM
pu** lluvia. Esta claro que cuando algo queda en manos de la suerte, siempre salimos perdiendo...ahora que el coche empezaba a andar...seguro que cuando le toque salir 10 posiciones penalizado por exceder el cupo de motores, son carretas sin ningún tipo de sobresalto!!
Publicado por: Ayrton_Hill el Aug 28 2010, 01:31 PM
La mayoria de pilotos han salido con slicks al final....
Publicado por: miret el Aug 28 2010, 01:31 PM
Yo no lo veo tan fallo del equipo, lo veo más fallo de los dos pilotos, que no se que necesidad hay de arriesgar en esas curvas mojadas, cuando del 1º al 17º hay 7 segundos de diferencia, de todos modos a ver que dice Pedro.
Publicado por: B.ROSAN el Aug 28 2010, 01:31 PM
Para mi cagada de Pedro, con el primer parcial ya malo no se que hacia arriesgando en el segundo cuando aun tenia otra vuelta, Rosberg ha hecho el tiempo con los blandos que era la eleccion correcta en los ultimos minutos.
Publicado por: MisilRojo el Aug 28 2010, 01:31 PM
Pues mal. Podía pasar, con estas condiciones. O no pasábamos de la Q1, o hacíamos la pole, ha tocado una vez más esta temporada la negra.
Con los Hispania y Kamui por delante, yo mañana me pegaría al culo de Kamui y hasta donde se pueda llegar. El japonés sale bien. Ha sido una cagada del equipo, pero estoy seguro que Pedro y Kamui también habrán dado el OK viendo las condiciones de la pista. Ha sido una decisión arriesgada, y no ha salido, yo no culparía por entero al equipo.
Ni el equipo ni los pilotos han sabido gestionar la situación de la pista.
Saliendo el 22, mañana sí esperemos de todas, todas que haya lluvia, safety y condiciones cambiantes. De otra manera, la carrera se nos va a hacer larguísima. Una pena, seguro que hoy hay más de una sorpresa en lo que queda de qualy.
Publicado por: AdrianF1 el Aug 28 2010, 01:31 PM
Pues gran parte de culpa la tienen los pilotos, seguro. Porque Pedro justo antes de entrar a boxes a cambiar supongo que iba con intermedios, así que tenía que haber visto que la pista no estaba para slicks.
Publicado por: ABCV el Aug 28 2010, 01:31 PM
Hoy sintiéndolo mucho, toca repartir cera a todos. Tanto al equipo como a los pilotos. Muy mal.
Publicado por: monza2001 el Aug 28 2010, 01:32 PM
Espero que Schumi quede peor que el doce para salir por zona limpia
Publicado por: xenon8 el Aug 28 2010, 01:32 PM
si fuese q3 lo entenderia , nada que perder, pero en Q1??????? jajaja, me rio por no llorar, que desastre, ademas la estrategia con los 2 pilotos =, nose que pretendian ganar ahora hacer el mejor puesto en Q1, ??¿¿
Publicado por: Ainsman el Aug 28 2010, 01:33 PM
La pista ya estaba para slicks. Schumacher ha hecho un 56''3 con ellos.
Publicado por: carlomaxx el Aug 28 2010, 01:33 PM
Y siempre la puñetera manía de esperar al último momento. Con el panorama así tienes que salir mucho antes. Joer es de libro.
Publicado por: monza2001 el Aug 28 2010, 01:33 PM
Pero aunque estuviese para slicks no habia necesidad, que con los intermedios daba de sobra.
Publicado por: Lance el Aug 28 2010, 01:34 PM
El equipo Sauber ha arriesgado sin motivo, con intermedios pasaban sin problemas.
Publicado por: AdrianF1 el Aug 28 2010, 01:35 PM
Eso es. ¿Por qué no han dado 10 minutos antes una vuelta con intermedios? Estaríamos en Q2 sin ningún problema.
Publicado por: monza2001 el Aug 28 2010, 01:35 PM
Todos inutiles. Unos por poner los blandos y los otros por aceptar semejantes estupiez.
Publicado por: ` el Aug 28 2010, 01:36 PM
porque cojones abortarian la vuelta con intermedios yo esque alucino
Publicado por: Ayrton_Hill el Aug 28 2010, 01:36 PM
Los dos pilotos han salido con intermedios y se han metido a boxes a cambiar gomas y poner slicks, por algo sera.
O ha sido decision del equipo o los dos pilotos han llegado a la misma conclusion, lo que es cierto es que muchos se han salvado en ultima vuelta con slicks y esto es responsabilidad del piloto.
Lo que tampoco puede ser es que siempre se espere al ultimo minuto para salir, no lo entiendo.
Publicado por: Ferrim el Aug 28 2010, 01:38 PM
Qué fácil que se ven los toros desde la barrera.
Estaban intentando reservar intermedios para la carrera, hay otros equipos que han tomado la misma decisión y les ha ido bien. De ahí el riesgo que ha tomado Sauber para no verse mañana con condiciones de lluvia y sin intermedios en buenas condiciones.
A veces se pierde y a veces se gana.
Publicado por: Ayrton_Hill el Aug 28 2010, 01:38 PM
Por ser optimistas.
Es mas seguro salir el 22 que salir el 12 aqui. En la salida van a haber ostias, y ojo a los SC mañana. Aqui puede ganar cualquiera si llueve.
Publicado por: MisilRojo el Aug 28 2010, 01:39 PM
Entre que haya podido haber un fallo de cálculo con los pilotos, y los neumáticos y la mala decisión, la cuestión es que mañana en una buena ocasión para puntuar, se sale 22º. O hay una carrera loca (no sería la primera en Spa), o los puntos quedan lejísimos.
Publicado por: RockyBalboa el Aug 28 2010, 01:39 PM
Mañana hay que salir a cuchillo. Si se rompe el coche o nos estampamos no importa pero mañana tiene que ser el día de arriesgar al 100%
Publicado por: miret el Aug 28 2010, 01:41 PM
Es mas seguro salir el 22 que salir el 12 aqui. En la salida van a haber ostias, y ojo a los SC mañana. Aqui puede ganar cualquiera si llueve.
Pero mañana tendremos la mala suerte, que estará diluviando y se hará una salida lanzada y a tomar viento la posibilidad de que en la horquilla se quede un cuarto de parrilla.
Publicado por: Lance el Aug 28 2010, 01:41 PM
¿Tanto costaba una vuelta con los intermedios?
Publicado por: ` el Aug 28 2010, 01:41 PM
Si Pedro ya usa en este GP el ultimo motor no podria montar uno nuevo? penalizando aqui y tener uno fresco
Publicado por: Raul Leiva el Aug 28 2010, 01:43 PM
Joder, no vieron los tiempos de Vettel y Trulli con intermedios, ¿por que conio no han seguido con los intermedios? ¿¿¿por que caraj... cambian a blandos???
En fin, cagada monumental del equipo en general. Tanta experiencia de Pedro que no le ha servido de nada hoy.
Publicado por: lemec el Aug 28 2010, 01:45 PM
cojonudo. si señor !!
gran trabajo. Los dos mercedes penalizados,un rinol autoeliminado y tiene que salir el listo que decide poner lisos ...
de verdad que lo de este equipo es de risa.
Publicado por: Verb el Aug 28 2010, 01:45 PM
y lo que brilla ahora el pu** sol!!
Publicado por: Ainsman el Aug 28 2010, 01:45 PM
De todas formas, los dos se han salido en la "última" curva, es decir que si hubieran pasado por ahí con cierta precaución, lo que ahora es una cagada monumental del equipo y pilotos, habría sido una acertada estrategia de equipo y una fina conducción de los pilotos ya que se habrían metido muy arriba en la clasificación sin gastar intermedios.
En fin, esperemos que mañana salgan muchos SCs y llueva bastante...
Publicado por: Ayrton_Hill el Aug 28 2010, 01:48 PM
Pedro reconoce su fallo en tv3, seguir rajando.
Publicado por: Lance el Aug 28 2010, 01:48 PM
Que rabia ver la q2 sin Pedro
Publicado por: monza2001 el Aug 28 2010, 01:49 PM
Salimos el 21 gracias a Nico.
Publicado por: Ayrton_Hill el Aug 28 2010, 01:50 PM
Por cierto, Schumacher justo delante de Pedro en la salida...
Publicado por: Lance el Aug 28 2010, 01:50 PM
No eran solo 5 posiciones de penalizacion x cambiar la caja de cambios?
Publicado por: Ayrton_Hill el Aug 28 2010, 01:51 PM
si.
Publicado por: MisilRojo el Aug 28 2010, 01:52 PM
Nico tiene 5 posiciones de penalización. Salimos el 22 creo. Kamui sí avanza una posición.
Mañana hay muy poco que perder. Yo creo que ha sido un fallo de ambos pilotos, con una parte sustancial de aportación del equipo. Las decisiones tomadas han sido incorrectas y punto.
Publicado por: monza2001 el Aug 28 2010, 01:52 PM
A pues no. que putada.
Publicado por: Raul Leiva el Aug 28 2010, 01:53 PM
¿No son 5 posiciones de penalizacion por cambiar la caja de cambios? Si Rosberg ha terminado 12, mañana saldria 17
Publicado por: monza2001 el Aug 28 2010, 01:54 PM
Pensaba que había adelantado a Schumi.
Publicado por: B.ROSAN el Aug 28 2010, 01:59 PM
¿Que tiempo dan para mañana?
Gracias
Publicado por: Livgren el Aug 28 2010, 02:02 PM
Estaban intentando reservar intermedios para la carrera, hay otros equipos que han tomado la misma decisión y les ha ido bien. De ahí el riesgo que ha tomado Sauber para no verse mañana con condiciones de lluvia y sin intermedios en buenas condiciones.
A veces se pierde y a veces se gana.
+1 y creo que tampoco hay que rasgarse demasiado las vestiduras porque aquí en Spa, si las condiciones de mañana son como hoy, haber entrado en Q3 tampoco sería garantía de nada, ya que será más decisivo las entradas a boxes, las salidas de pistas, safety...
Publicado por: monza2001 el Aug 28 2010, 02:04 PM
Pues hoy Peter si tendría justificado darle un palito a Pedro. Un piloto con la experiencia del catalán tiene que ver que con los intermedios daba para meterse en Q2 sin necesidad de los slicks.
Saludos
Publicado por: monza2001 el Aug 28 2010, 02:06 PM
Menudo velatorio parece la cabina de la sexta.
Publicado por: Raul Leiva el Aug 28 2010, 02:09 PM
Me quedo con la frase "Mañana salimos 10º", lo que esta claro que ni Jaime ni Pedro cuentan para Lobato.
Publicado por: santi el Aug 28 2010, 02:11 PM
Uffff
Menuda salida mañana junto a MS.
¿Sabe alguien que previsión hay para mañana?
SANTI
Publicado por: ` el Aug 28 2010, 02:12 PM
esperemos que la suerte no hubo hoy la haya mañana....
Publicado por: MisilRojo el Aug 28 2010, 02:12 PM
Las decisiones son siempre complicadas, Pedro ha reconocido el error, y no hay que darle más vueltas. Hay que sacar conclusiones, aprender de lo de hoy porque mañana se pueden dar unas condiciones muy parecidas. La carrera es el domingo, y sólo queda esperar que esta vez sí la fortuna y las decisiones nos sonrían un poco.
Habrá que tomar decisiones en pocos minutos, cambios de neumáticos, seguir en pista, arriesgar en una curva o no hacerlo, pasar a un coche lento o no hacerlo... ?jala haya lluvia, porque Pedro, Jaime y Fernando es lo que desean.
Publicado por: monza2001 el Aug 28 2010, 02:16 PM
Que pena da esuchar a Lobato. Felaciones continuas sin parar.
Publicado por: Ayrton_Hill el Aug 28 2010, 02:19 PM
En serio, no os sale a cuenta poner aunque sea la tv3 por internet los que podais ?
Publicado por: monza2001 el Aug 28 2010, 02:20 PM
Pues no. Entiendo que se tenga un favoritismo hacia Fernando pero no continuas lamidas de sable.
Saludos
Publicado por: Ayrton_Hill el Aug 28 2010, 02:23 PM
Saludos
Es que no se, si alguien se harta de la sexta (cosa absolutamente comprensible) si no dispone de tv3 por tdt puede incluso merecer la pena poner tv3 por internet, aunque se tenga tambien la tele sin sonido.
Publicado por: tenista el Aug 28 2010, 02:26 PM
Yo voy a buscar el punto positivo.....espero que el motor no fuese nuevo, despues de ver lo cambiante que se presentaba el fin de semana.
En cuanto a los puntos, no lo veo nada imposible. El mismo Alonso espera una carrera cambiante. Tambien espero una remontada espectacular y un carreron de Pedro, sobre todo "por que el coche ha ido bien y el fallo ha sido suyo".
Mañana carrera divertida, como casi siempre en Spa. No se que habria que hacer para disponer de mas circuitos como este, pero al menos era para pensarselo....
Mañana puede ser un gran dia 
Publicado por: AC99 el Aug 28 2010, 02:29 PM
Primer fallo de bulto de Pedro en toda la temporada. Todos los pilotos han tenido algún fallo, incluso varios, y muchas veces más desastrosos.
La carrera es el domingo y va a ser movidita casi seguro, a ver si hay suerte y se pueden pescar puntos. Saludos!
Publicado por: Ayrton_Hill el Aug 28 2010, 02:35 PM
Mañana a demostrar que lo koba tambien lo sabe hacer Pedro.
Publicado por: Gindaltónic el Aug 28 2010, 02:39 PM
Yo he ido cambiando desde telecinco/La Sexta a TV3, dependiendo las épocas. Cuando substituyeron a Merlos, TV3 era infumable. Ahora con Viladelprat es una gozada. Cuando Pedro estaba en T5, la cosa era mucho más agradable. Y así, etc.
Realmente, con todos mis respetos, es cansino recordar la obsesión de Lobato con Alonso. Todos la conocemos, y nadie puede pretender ahora que Lobato cambie. No mientras la cadena que le paga no le haga cambiar, que yo creo que está claro que lo contrataron para lo que hace.
Por tanto, si es para hacer terapia de grupo, pues vale, pero otra utilidad no le veo.
Saludos
Publicado por: xurri el Aug 28 2010, 02:47 PM
Q hA pasado con fernando? Solo he visto q1 y 2 y me haN dixo q ha acabado 10. Trompo?
Publicado por: pca el Aug 28 2010, 02:55 PM
A mi me ha parecido una debacle lo de Sauber. Es que han quedado por detrás de coches claramente menos competitivos.
A ver mañana.
Publicado por: AC99 el Aug 28 2010, 02:55 PM
xurri por lo visto ha configurado el coche con más ala pensando en que la carrera será en mojado. Arriesgado, pero podría dar sus frutos. ?l ha declarado que piensa en la victoria para mañana.
Saludos!
Publicado por: Verb el Aug 28 2010, 02:59 PM
También ha dicho que sólo tenía un juego de neumáticos blandos en Q3, y que lo ha guardado para el final de la ronda, que es justo cuando han caído unas gotas en algunos tramos de la pista.
btw. AC99 porque tú eres delarosista total y yo no? XDDD
Publicado por: gabriel el Aug 28 2010, 03:15 PM
La carrera es el domingo y va a ser movidita casi seguro, a ver si hay suerte y se pueden pescar puntos. Saludos!
El fallo es del equipo, montando slicks cuando todavia habia agua en pista, los dos a tomar por saco en la mismo curva, mañana a partirse el cobre con los ultimos, a ver si hay suerte.
Publicado por: monza2001 el Aug 28 2010, 03:17 PM
Te equivocas, el fallo es de Pedro porque él ha pedido que le pusieran los slicks.
Saludos
Publicado por: Brian Syrup el Aug 28 2010, 03:21 PM
Estoy con AC99, primer error GRAVE de de la Rosa en lo que llevamos de temporada; 0 para el equipo por no dar algunas vueltas más con intermedios quedando 5 minutos, que es lo que han hecho Vettel, Kubica y Sutil, y en cualquier caso, después volver a entrar y jugársela con secos como ha hecho Schumi. Incomprensible. Pero mal Pedro, no hacía falta una vuelta milagrosa tipo Silvestone o Hungría, ¡bastaba con marcar a los Lotus!, y fatal si es que sabía por Radio que Kamui se había salido en la misma zona una vuelta antes. Ya dije ayer que no veía claro lo de la lluvia pra hoy, a Pedro le beneficiaba claramente hoy las condiciones de seco.
Como dice yossi, ¿qué pasa si pone un motor ya usado para mañana?.
Hay poco que perder mañana, y mucho que ganar. Hay muchos pilotos en posiciones que no les corresponden y va a haber follón en todas las posiciones de parrilla, así que, habiéndola cagado tan bestialmente hoy, para mañana sólo podemos esperar mejorar. No descarto puntuar, si Koba lo hizo en Hungría, ¿por quéno Pedro mañana?
Publicado por: monza2001 el Aug 28 2010, 03:25 PM
Si se puede hacer eso de cambiar motor yo lo haría sin dudarlo. El tema es saber también si al cambiar el motor tienes que eliminar el actual motor.
Saludos
Publicado por: ShoJin el Aug 28 2010, 03:32 PM
Según mi opinión el fallo no es montar slicks, ya que la mayoría de los pilotos ya los habían montado y habían marcado tiempos infinitamente mejores que con intermedios, era el momento de usarlos.
El fallo ha sido de De la Rosa, que en la curva se ha pensado que había poca agua y por lo visto estaba empapada. Tal vez en la vuelta anterior no se había percatado de la cantidad real de agua que había en aquella curva... Ha sido fallo suyo, pero a Kobayashi también le ha pasado lo mismo.
Realmente ha sido el primer fallo atribuíble a él en toda la temporada. Pocos (por no decir nadie) han llegado a estas alturas sin cometer ni un solo fallo.
Pero bueno, mañana, carrera loca, o sea, puede pasar de todo, desde quedar eliminado hasta entrar en zona de puntos (que se lo digan a Kobayashi en Hungría).
Publicado por: Brian Syrup el Aug 28 2010, 03:43 PM
No estoy de acuerdo, aunque hablo de memoria (y además estaba cocinando) y no he vuelto a ver repetida la Q3 e igual estoy equivocado, pero con un tiempo decentillo con intermedios a falta de cinco minutos, creo que hubiera bastado. En ese momento, Kubica estaba por detrás de Pedro en p18, y con intermedios se ha puesto entre los diez primeros. Recordemos que, por ejemplo Kobayashi, ha marcado la zona de corte con el tiempo de esa primera vuelta caótica de la Q1, en la que también se ha salido Pedro para evitar la colisión con Sutil y un Virgin. Así que con un tiempo normalito con intermedios hubiera pasado, sin tener que jugártela a una carta con lisos y con la pista medio encharcada en algunos sectores.
Y lo que no me hace ninguna gracia es que tenemos a Petrov justo detrás.
Publicado por: zinotz_pdlr el Aug 28 2010, 04:38 PM
Belgian GP - Qualifying
In the qualifying weather lottery for the Belgian Grand Prix in Spa-Francorchamps neither driver got any further than Q1. Kamui Kobayashi qualified 19th after he had gone into a gravel trap while on slicks. Pedro de la Rosa, also on dry tyres, ended up 22nd after crashing into a barrier.
Weather: mixed conditions, 14-16°C Air, 16-27°C Track
Kamui Kobayashi:
C29.01 / Ferrari 056
Qualifying: 19th / 2:02.284 min (in Q1) / 3rd Practice: 10th / 1:47.296 min (17 laps)
Its a real shame. At the beginning of Q1 when it was dry the car was good, but after the session had been red flagged there wasnt enough time to put in a timed lap before the rain set in. That was the same for everybody. When the rain stopped we went out first on intermediate tyres and then we made a mistake when we changed to slicks. To be on the safe side we should have continued with intermediates. The first corners were fine on the soft option tyres, but before the hairpin, turn eight, the track was much wetter than I expected and I went into the gravel trap. I was able to get out and the car was not damaged, but obviously the session was over.
Pedro de la Rosa:
C29.03 / Ferrari 056
Qualifying: 22nd / 2:05.294 min (in Q1) / 3rd Practice: 11th / 1:47.388 min (15 laps)
I am absolutely disappointed with this result. The car was really good and in terms of performance Im sure we were in a position to fight for Q3. After the short rain shower it was very difficult to judge the conditions on the different parts of that seven kilometers circuit. The track was drying and it was a problem to know what you would find in which corner. We opted for the wrong tyre choice, as it was definitely too optimistic to go for slicks, and I made a mistake when I lost the rear end of the car before turn 14. I overestimated the track conditions there and crashed into the barrier. It is a terrible result.
Peter Sauber, Team Principal:
In the first three practice sessions things looked very good for us and we had reasons to be optimistic, but then in qualifying both drivers went off on slicks on their out laps. Its a shame!
James Key, Technical Director:
Obviously for us a very disappointing qualifying, but equally it was a very difficult session. In the beginning we knew there was rain coming, so we went out early with the rest of the pack. It was really just a case of putting in a banker, but then the red flag stopped it. In the end with the drying track we decided to go out on the intermediate tyres and do three timed laps. The track was drying very quickly, and other cars went on dry tyres, so we decided also to change to slicks. But the track conditions were tricky and both our drivers had an off on their out laps, which stopped them from completing these laps. Its a shame, but a situation like this is always difficult to judge. Now we have to go back and reflect on what happened and make sure next time we do better. Tomorrow we just have to see how we can best recover from the situation.
Publicado por: ShoJin el Aug 28 2010, 05:22 PM
Y lo que no me hace ninguna gracia es que tenemos a Petrov justo detrás.
El mismo Key lo dice, que otros monoplazas ya iban con neumáticos de seco:
"other cars went on dry tyres, so we decided also to change to slicks."
Lo que ocurre es que, como dice De la Rosa, fueron demasiado "optimistas". Tal vez deberían haber ido con más cautela, tanto él como Koba, en las zonas mojadas, en la primera vuelta, para reconocer el estado de la pista. Aunque también es posible que para pasar la Q1 hubiese bastado con elegir intermedios, pero a toro pasado...
Publicado por: monza2001 el Aug 28 2010, 05:30 PM
Glock ha sido sancionado con cinco posiciones lo que provoca que adelantemos un puesto. Salimos el 21º salvo que mis nulas matemáticas sean peores que la decisión de hoy de poner los slicks.
Saludos
Publicado por: Brian Syrup el Aug 28 2010, 05:34 PM
Cierto es, a toro pasado todos somos muy valientes... pero, lo que decía, es que si miramos que Koba ha marcado el corte en el tiempo de la primera vuelta de la Q1, en la que Pedro se ha ido a la grava en la curva del incidente del FI y el Virgin, parece que no hubiera sido muy difícil rebajar una décimas con los intermedios en esos tres cuatro minutos que han estado encerrados en el box (en esa horquilla de tiempo de siete/cinco minutos para el final). A falta de dos minutos estoy de acuerdo en que había que montar secos.
Publicado por: F1 ZGZ el Aug 28 2010, 05:34 PM
parece que mclaren tienen pbs para dar la muestra de la gasolina a la FIA ( segun lobato www.twitter.com/alobatof1 )
Publicado por: 850 coupé el Aug 28 2010, 05:40 PM
Creía que eso sólo le pasaba a los ciclistas...
Otra cosa: en Marca.com dedican un artículo a la retirada de Carlos Sainz Jr. por el golpe de otro rival... y un lector añade que la carrera la ganó otro español: Tarancón, y que ya podrían comentarlo un poquito.
La historia siempre se repite
Publicado por: tenista el Aug 28 2010, 05:44 PM
No hay que darle tantas vueltas. Se ha equivocado y punto. Le damos un palito a nuestro Pedro y asunto areglado que cuando lo hace bien, nos subimos por las paredes.
Asi que señor Pedro, muy pero que muy mal. Esperemos, ya que hemos empezado a adelantar puestos , que mañana podamos decir todo lo contrario.
Mañana es nuestro dia
Publicado por: monza2001 el Aug 28 2010, 05:47 PM
Asi que señor Pedro, muy pero que muy mal. Esperemos, ya que hemos empezado a adelantar puestos
, que mañana podamos decir todo lo contrario.Mañana es nuestro dia
+1
Es más yo hasta casi prefiero salir en el fondo del pelotón que en mitad de todo el 'pollo'. Si Kamui pudo puntuar en Hungria saliendo desde las últimas plazas en Spa es también posible.
Saludos
Publicado por: 850 coupé el Aug 28 2010, 05:54 PM
Sancionan a Glock con 5 puestos... no nos sirve.
La sanción de 10 a Schumy tampoco...
La sanción colectiva de 5" en Valencia sólo nos perjudicó a nosotros...
Desde luego...
Publicado por: MisilRojo el Aug 28 2010, 06:02 PM
No voy a darle más vueltas, pero alguien ha hecho un comentario muy apropiado. El error de Kamui es grave, pero con la salida de pista del japonés apenas 1 minuto antes de la de Pedro, sería más grave el error de Pedro si se demuestra que se le había informado por radio de los problemas de Kamui con los slicks. Creo que sí, ha habido un exceso de confianza, e insisto, probablemente una mala toma de decisiones por parte de equipo y pilotos. Sin más.
Esto ocurre cuando se compite, si no compites, no tienes riesgo de equivocarte, así pues es una variable o un resultado que se puede dar. No creo que en Ferrari estén pegando botes de alegría, y estoy seguro de que en la decisión de salir con esta estrategia ha participado Fernando Alonso por mucho que diga la prensa deportiva en España.
Sobre mañana, Kamui ha salido desde tan atrás esta temporada, pero Pedro no, y las salidas de Pedro están siendo normalitas. Si es en seco, habría que quitarse a los HRT, e irse tras alguno de los monoplazas más rápidos. Kamui pienso que es buena rueda, pero saldrá lejos de Pedro me temo.
¿Y para mañana lluvia? ?jala, por Pedro, pero también por Jaime (quería agua) y Fernando Alonso. Una carrera en seco no lleva a nada saliendo el 21º (sólo con opciones de adelantar en la salida, donde además no se nos está dando la cosa muy bien). Mañana ya sí, a jugársela, hay muy poco que perder, carrera con condiciones cambiantes, saber leer todo bien desde el coche, tener un poco de suerte, y aspirar a que esta vez la carambola nos sonría.
Fernando ha dicho algo que es cierto, probablemente para un coche como el Sauber que aspira a entrar en los puntos, este GP sea donde la clasificación sea menos definitiva, por las condiciones del fin de semana. Así que hasta mañana hay que tener paciencia para juzgar un fin de semana que hoy se ha puesto un poco cuesta arriba.
Publicado por: monza2001 el Aug 28 2010, 06:07 PM
La sanción de 10 a Schumy tampoco...
La sanción colectiva de 5" en Valencia sólo nos perjudicó a nosotros...
Desde luego...
Pero Glock no había quedado el 17º?
Saludos
Publicado por: tenista el Aug 28 2010, 06:09 PM
Estoy de acuerdo Misil..., pero como dice Monza...pollo en la primera curva y esta vez le toca a Pedro pasar y soreir.
Algun dia nos tiene que tocas. Hoy ha sido la Q1, que no la habiamos pisado y por lo tanto, tambien nos toca una "espectacular salida"......asi es la F1...
Quiza me este adelantando, pero......
Publicado por: MisilRojo el Aug 28 2010, 06:10 PM
Pedro sale el 21º. No es gran cosa (aquí el grip será escaso en la salida de todas formas).
Hay que acertar con los neumáticos para la salida. Salvo que diluvie, la decisión será compleja, porque incluso seco hay que tomar decisión entre blandos o duros.
Publicado por: MisilRojo el Aug 28 2010, 06:12 PM
Algun dia nos tiene que tocas. Hoy ha sido la Q1, que no la habiamos pisado y por lo tanto, tambien nos toca una "espectacular salida"......asi es la F1...
Quiza me este adelantando, pero......
Prefiero pensar en otras situaciones donde Pedro tenga algo más que ver, a pesar de que hoy haya podido cometer un error, sigo confiando muchísimo más en Pedro que en la suerte, y aunque alguno piense que tras lo de hoy sería kamikaze desear lluvia, pienso que lo que ha pasado hoy es algo más o menos extraordinario (le podría haber pasado a cualquiera de los que ha calzado slicks), y que mañana Pedro puede incluso aprovechar la experiencia que le ha dado el disgusto de hoy en la elección de neumáticos si hay lluvia o condiciones cambiantes.
Sigo manteniendo en la retina la cuarta plaza durante algunas vueltas de Pedro en China como referente de Gran Premio de estas condiciones. Y ahí tiene que ver la suerte, sí, pero también el piloto. Y confío más en Pedro, que en la suerte.
Publicado por: kurtco el Aug 28 2010, 06:13 PM
Pues no se como va esto de las sanciones,ya que con los 10 puestos de schummi glock adelantaria un puesto...pero al se el sancionado,son 5 posiciones de la 17 original o de la 16 despues de la sancion de schummi?
Publicado por: MisilRojo el Aug 28 2010, 06:14 PM
Es cierto kutxco, no había caído en lo de Michael.
Pedro sale el 22º.
"Si algo puede salir mal...".
Publicado por: 850 coupé el Aug 28 2010, 06:15 PM
Merda!
Publicado por: monza2001 el Aug 28 2010, 06:18 PM
Glock given blocking penalty
Timo Glock will be demoted five places on the Belgian Grand Prix grid after being adjudged to have blocked Hispania driver Sakon Yamamoto during Q1.
The German had got Virgin through to Q2 for only the second time this season amid the rain of chaos of Q1 at Spa, and had been set to line up 17th on the grid prior to the penalty.
The stewards have also fined Lotus driver Jarno Trulli 4,400 euros for breaking the pitlane speed limit during the session.
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Yo entiendo que suma 5 desde la posición 17.
Saludos
Publicado por: Pdr_cadiz el Aug 28 2010, 06:18 PM
ME estoy viendo que con la suerte que tenemos mañana no llueve y el dia soleado esperemos que porque si no los españoles lo tienen muy dificil para hacer algo.
Publicado por: kurtco el Aug 28 2010, 06:18 PM
No creo en suerte,ni en la buena ni en la mala,pero si espero que mañana se iguale...y sino,ojala podamos ver Los adelantamientos que nos privo kovalainen...
Publicado por: KIT el Aug 28 2010, 06:38 PM
mala actuación de Pedro... tirón de orejas, y primer fallo grave de pilotaje... perdonable para Kamui ... imperdonable para Pedro.
Por este tipo de cosas soy de los que NUNCA ... quiere agua, aunque mañana la vamos a necesitar para poder pasar del 15º lugar.
En cambio... mañana vamos a necesitar agua pero a cántaros... y espero que en esas circunstancias Pedro pueda mantener el monoplaza en lo negro.
Por lo demás yo veo sobrado a Hamilton... y para frenarlo más vale que Vettel ande MUY INSPIRADO ... porque Fernando se ha borrado.
Publicado por: Lance el Aug 28 2010, 06:39 PM
Yo lo que temo de la carrera de mñn es q por delante tenemos a los equipos nuevos. Miedo tengo.
Publicado por: KIT el Aug 28 2010, 06:42 PM
Hay que pasar a 2 o 3 monoplazas en la SALIDA!!!... cruzar dedos y esperar un Safty solo eso puede acercarnos a los 10 primeros.
Publicado por: RockyBalboa el Aug 28 2010, 06:55 PM
Pero entonces Pedro en qué posición sale tras lo de Glock?
Publicado por: ` el Aug 28 2010, 07:22 PM
"Hemos puesto neumáticos de seco y he entrado en la curva de Fagnes y estaba empapada y cuando he tocado el freno ya he visto que no lo iba a poder parar. Ha sido un error mío, no he interpretado bien las condiciones de la pista".
Confesó que poco antes: "había visto que se había salido Kobayashi, pero es que la pista estaba muy mal, se ha salido todo el mundo, al final unos han conseguido volver y otros no, pero hemos sido muchos los que hemos cometido errores y según donde te salgas tienes mas escapatorias. Es un error mío, hay que aceptarlo y ahora hay que pensar en mañana".
Para Pedro de la Rosa, que fue séptimo en Hungría: "ha sido la sesión de clasificación mas movida que he vivido, porque primero lisos, luego intermedios, luego otra vez lisos. Había medio circuito seco, medio mojado, alguna curva que todavía estaba muy mojada al final, ha sido una clasificación muy difícil de interpretar y nos ha salido mal".
Por último, ha señalado que estaban valorando con el equipo. "si cambiamos el motor, que sería el noveno, saliendo desde tan atrás igual conviene penalizar en esta carrera, lo que ocurre es que el motor que quitas después de la sesión de clasificación, no lo puedes utilizar hasta la última carrera, con lo que me quedaría uno para una carrera y otro para muchas".
Publicado por: MisilRojo el Aug 28 2010, 07:45 PM
Si se espera lluvia, si en Sauber esperan lluvia, yo no cambiaría el motor.
Publicado por: ` el Aug 28 2010, 08:35 PM
Publicado por: ` el Aug 28 2010, 08:44 PM
FIA publishes amended Spa grid
By Jamie O'Leary Saturday, August 28th 2010, 18:26 GMT
The FIA has published a provisional grid for Sunday's race following the penalties dished out to Michael Schumacher, Nico Rosberg, Timo Glock and Sebastien Buemi after qualifying.
The main beneficiary is the Lotus team. Drivers Heikki Kovalainen and Jarno Trulli set the 16th and 18th best times in qualifying, but have been promoted to 13th and 15th as a result of the penalties.
Lotus's qualifing performance is the best for the team since Johnny Herbert and Alex Zanardi qualified fourth and 13th in Italy in 1994.
Ahead of them, Jaime Alguersuari and Vitantonio Liuzzi have taken 11th and 12th with the Toro Rosso driver starting from the best grid spot of his career.
As the penalties for Schumacher and Rosberg were already set in stone before the start of the session, they dropped from 11th and 12th to 21st and 17th immediately.
However, as a result of the three and five-place drops for Buemi and Glock afterwards, Rosberg has been promoted back up to 14th. The reshuffle has also given Hispania its best F1 grid spot with Bruno Senna 18th.
Pos Driver Team
1. Mark Webber Red Bull-Renault
2. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
3. Robert Kubica Renault
4. Sebastian Vettel Red Bull-Renault
5. Jenson Button McLaren-Mercedes
6. Felipe Massa Ferrari
7. Rubens Barrichello Williams-Cosworth
8. Adrian Sutil Force India-Mercedes
9. Nico Hulkenberg Williams-Cosworth
10. Fernando Alonso Ferrari
11. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari
12. Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes
13. Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth
14. Nico Rosberg Mercedes *
15. Jarno Trulli Lotus-Cosworth
16. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari **
17. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari
18. Bruno Senna HRT-Cosworth
19. Sakon Yamamoto HRT-Cosworth
20. Timo Glock Virgin-Cosworth ***
21. Michael Schumacher Mercedes ****
22. Pedro de la Rosa Sauber-Ferrari
23. Lucas di Grassi Virgin-Cosworth
24. Vitaly Petrov Renault
* Five-place penalty for gearbox change
** Three-place penalty for impeding Rosberg
*** Five-place penalty for impeding Yamamoto
*** 10-place penalty for Barrichello incident in Hungary
Publicado por: alex el Aug 28 2010, 09:23 PM
Nadie ha pensado en la posibilidad de que Pedro aproveche, ya que sale tan atrás, en preprar el coche para lluvia y salir desde boxes? Creeis que alguien ha reglado el coche descaradamente para lluvia?
Publicado por: Sauber 2010 el Aug 28 2010, 09:29 PM
No se sabe lo que hará, pero tiene que hacer algo diferente. Ahora, yo lo que haría es cambiarle el motor, asi ya lo tiene y no tiene que volver a penalizar: mejor penalizar cuando sales 22 que cuando sales 11.
Publicado por: tenista el Aug 28 2010, 10:00 PM
Confesó que poco antes: "había visto que se había salido Kobayashi, pero es que la pista estaba muy mal, se ha salido todo el mundo, al final unos han conseguido volver y otros no, pero hemos sido muchos los que hemos cometido errores y según donde te salgas tienes mas escapatorias. Es un error mío, hay que aceptarlo y ahora hay que pensar en mañana".
Para Pedro de la Rosa, que fue séptimo en Hungría: "ha sido la sesión de clasificación mas movida que he vivido, porque primero lisos, luego intermedios, luego otra vez lisos. Había medio circuito seco, medio mojado, alguna curva que todavía estaba muy mojada al final, ha sido una clasificación muy difícil de interpretar y nos ha salido mal".
Por último, ha señalado que estaban valorando con el equipo. "si cambiamos el motor, que sería el noveno, saliendo desde tan atrás igual conviene penalizar en esta carrera, lo que ocurre es que el motor que quitas después de la sesión de clasificación, no lo puedes utilizar hasta la última carrera, con lo que me quedaría uno para una carrera y otro para muchas".
Bajo estas premisas, no cambiaria el motor ni loco. Tampoco saldria desde el pitlane, en Spa siempre hay lio en la primera curva y Pedro sale muy atras con lo que supuestamente no deberia afectarle. En cambio, cuidado con Koba, que sale en la pomada.....
Publicado por: VallésF1 el Aug 28 2010, 10:12 PM
en mi flashforward mañana pedro terminaba tercero, si, habeis oido bien, tercero
GO PEDRO GO
Publicado por: jamm el Aug 28 2010, 10:17 PM
no me entero con lo de los motores, vaya lio.
Yo pensaba que aún le quedaba otro motor a Pedro cuando se le acabara el ciclo de vida al actual. Si no le queda ninguno más yo tengo clarisimo que deberia cambiarlo, que diferencia puede haber en salir 22 que salir el 24 ? es más, yo veo preferible salir el 24, y olvidarte ya del todo de que alguien de atras se pase de frenada en la primera curva (tenemos a Petrov detrás).
Saliendo último o desde boxes, si hay lluvia ganará muchas posiciones en salida seguro, con los toques de los de alante viendolo venir desde atras.
Por lo que entiendo, si no cambiase motor ahora querria decir que por ejemplo para monza es muy probable que tuviera 10 posiciones de penalización, en un circuito que si que es importante la salida, ... nose si lo he entendido todo bien, pero tal como lo expongo esta claro que debe cambiar motor. ( no sabia que estuviera ya en el último, ... mal mal)
Publicado por: ABCV el Aug 28 2010, 10:30 PM
Hoy cagada total, Pedro, con la humildad que le caracteriza, admite que la ha cagado. Primer error de grave de Pedro esta temporada. Me da rabia pensar que otros se pueden permitir este tipo de errores y Pedro no, pero bueno, la clasificación ya es agua pasada.
Mañana puede ser una carrera con condiciones cambiantes, y eso favorecería mucho a Pedro, así que yo creo que va a ser un día donde o sale todo rematadamente mal o sale a pedir de boca, sin término medio.
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