Williams reveal 2009 wing package
Williams have become the first team to reveal what the 2009-specification front wings will look like after Jonathan Kennard shook down an FW30 chassis fitted with the new-style front and rear wings at the Kemble airfield today. The team had previously trialled a 2009-style rear wing at Barcelona in September, but today's run was the first time that the revised front wing had been displayed. Most teams are expected to try parts modified for the 2009 regulations in next week's Barcelona sessions.
Under next year's radically different aerodynamic rules, the wings have been simplified with most of the current additional protrusions removed. The front wing is lower and wider, and drivers will be able to make a limited number of wing angle adjustments from the cockpit. The rear wing has been made narrower and taller.
The aim is to improve the quality of the racing by allowing drivers to follow each other more closely in fast corners.
The definitive versions of the 2009 cars will also have different diffusers, slick tyres and kinetic energy recovery systems, and will no longer feature extra aerodynamic devices on the central bodywork.
Kennard's straightline test today was the former Formula 3 front-runner's first run in a Formula One car, and he expressed his gratitude to the team afterwards.
"It has been a good day today and great to be able to drive the new-spec Formula One car for the first time," he said.
"I would like to extend my thanks to Sir Frank (Williams) and the team for the opportunity. I enjoyed working through the test programme and assisting the team with their preparations for the 2009 season."
Badoer tested at Fiorano yesterday. The barge boards were taken off, so were the wheel covers and winglets. Aerodynamically the F2008K was set up in such a way that the downforce levels of next year were simulated. Parts of KERS were tested, but the actual system wasn't in use. Only next week at Barcelona it will be fully operational. The test was merely a shake down I think, I'm not sure about the number of laps Badoer did, laptimes in any case were not important at all.
The unit that charges and releases the energy weighs in between 5 and 7 kg but is to weigh below 5 kg at the start of the season.
The electronic unit that controls the system is made by Magneti Marelli and is placed in between the body and the engine in a space where usually the fueltank is situated. It has the shape of a shoe box and weighs 3,8 kg.
The motor generator weighs 5,3 kg but is to weigh below 5 kg eventually. New materials derived from spatial technology has been implemented in the device.
The lithium batteries (which have the capacity of a 10 litre jerry can) are placed behind the driver. This is close to the centre of gravity and doesn't require too many cable leads. However, it does require sophisticated cooling. It is water cooled, just like the rest of the system.
The engineers have tried to locate most of the parts of the system at the lowest point possible in the longitudenal middle of the body. This not only good for the centre of gravity but also allowes the torsional rigidity of the F2008 to be retained.
Overall the system (which size is contained) should weigh around 30 kg. Many things will still be modified.
Ambas fotos, impresionantes
Muy bonitas, pero este ya es el diseño de 2009 o aun es un hibrido porque el Williams tiene el aleron trasero estrecho como la nueva normativa, pero sigue teniendo aerodinamica. y el Ferrari no cambia mucho ami ver.
Si alguien me puede hacer un resumen de lo que dice, ya que no lo entiendo y los traductores no son muy buenos.
Gracias
No me parecen tan feos como se presuponÃa...
Montmeló verá la próxima semana muchas de las modificaciones en las que las escuderÃas han estado trabajando para ajustar sus bólidos a la nueva normativa. La reducción de la carga aerodinámica al cincuenta por ciento impuesta por la FIA y la introducción del nuevo sistema de recuperación de energÃa cinética, el celebérrimo KERS, son las principales novedades para 2009. El Circuit de Catalunya acoge de lunes a miércoles los primeros entrenamientos de la pretemporada, donde por ejemplo Williams y Ferrari ofrecerán con toda seguridad una nueva imagen. El equipo de Sir Frank Williams reveló ayer el nuevo diseño de su monoplaza que a simple vista lucirá un alerón más estrecho y corto. La Scuderia, por su parte, inició oficialmente este mismo lunes la temporada 2009 con un test a cargo de su probador Luca Badoer en Fiorano con el chasis de 2008, pero con la nueva aerodinámica perfilada y laterales más limpios. El hÃbrido, que se ha bautizado como F2008K (la K de KERS), será el que ruede en Montmeló la próxima semana.
Renault, McLaren, Honda, BMW, Red Bull, Toro Rosso y Force India serán las otras escuderÃas en pista en el Circuit. En el paddock se está trabajando para dar con la fórmula mágica que garantice a las escuderÃas un coche competitivo y en Ferrari, especialmente, la tensión es máxima en su objetivo de recuperar el cetro perdido esta temporada.
Según reveló ayer La Gazzetta dello Sport, Ferrari se ha servido de la industria espacial para construir el KERS que pondrá en pleno funcionamiento en Barcelona. Magnetti Marelli ha sido la encargada de desarrollar este nuevo sistema también para Renault, Red Bull y Toro Rosso y, en su caso, se ha decantado por el sistema eléctrico. El KERS de Williams será, en cambio, mecánico y asà como en Ferrari su ubica en el centro del monoplaza, en el equipo británico se ha optado por montarlo en la caja de cambios. McLaren ha alcanzado, asà mismo, un acuerdo con la empresa estadounidense Freescale Semiconductor con quien está desarrollando conjuntamente el nuevo sistema. En el otro lado de la balanza está Toyota que ya ha anunciado que no lo usará al inicio de la temporada.
La inversión requerida resulta, de hecho, mayúscula. El presupuesto medio calculado por los equipos para hacerlo viable alcanza los 20 millones de euros y en McLaren ya han reconocido llevar invertidos 50 millones. De aquà que ayer Luca Cordero di Montezemolo, director de Ferrari, augurara que el futuro es algo complicado con estas nuevas reglas. Creemos que introducir el KERS este año es un error, aunque estemos a favor de que la Fórmula 1 sea un trampolÃn tecnológico. Pero el sistema de recuperación de energÃa en las carreras va a ser muy distinto del que se use en carretera.
Son "hÃbridos" ambos. En el caso del Williams el coche de este año con los alerones delantero y trasero del año que viene. El Ferrari es simplemente el de esta temporada quitándole todos los aletines y las "llantas".
Ardo en deseos de ver coches ya completos de la temporada que viene. Creo que van a ser preciosos, tan limpios libres de aditamentos.
No se aprecia muy bien, pero parecen muy pequeñas las entradas de aire para el motor.
Ese Williams algo más grande.
http://img369.imageshack.us/my.php?image=27262williamsf12009gb3.jpg
http://img444.imageshack.us/my.php?image=92110766pe5.jpg
http://g.imageshack.us/img444/92110766pe5.jpg/1/
http://img78.imageshack.us/img78/6137/f2009x004lj3.jpg
Los renders son un modelo "no oficial" pero seguro aproximado de lo que nos espera en los coches del 2009.
Aprovechando el tema y antes de que tenga muchas mas paginas, no seria bueno que todos los que conoceis las partes de un monoplaza (pontones, alerones, difusores, suspensiones, etc.), nos enseñaseis todos esos nombres al resto de los mortales. Tambien se aceptan paginas para informarnos . Si puede ser sobre la foto de un F1 mejor
Gracias.
Yossi... permiteme que postee aquà la foto que colgaste:
En ella apreciamos como en "teorÃa" se carece de muchos apéndices aerodinámicos y de esos alerones que cargan el tren trasero sobre los neumáticos.
En ls fotos colgadas del Williams aunque sà se asemeja bastante, vemos como continua teniendo ese y otros elementos.
Vaya!! A mi me parece q van a ser mucho mas bonitos los f1 ahora. En lineas serán mucho mas estilizados.
Yo parto de la base de que más feos que este año no es posible. Entre la aleta de tiburón y los tapacubos han sido horrendos.
Sólo pueden mejorar.
Saludos!
Una consulta el aleron trasero sera mas corto pero podra constar de 2 partes o sera obligatorio 1, al igual que el delatero, ke le han quitado el superior, pero el inferior tambien consta de dos partes. Creia que iba a ser solo una ala.
ES cierto?
BMW - Valencia
17th Monday - Kubica & Klein
18th Tuesday - Kubica & Heidfeld
19th Wednesday - Heidfeld & Klein
Red Bull - Barcelona
17th - Loeb
18th - Vettel/ Loeb
19th - Vettel
Renault
17th - van der Garde & Piquet
18th - van der Garde & Piquet
19th - Grosjean & Piquet
Williams
17th - Hülkenberg
18th - Rosberg
19th - Hülkenberg
Torro Rosso
17th - Buemi & Sato
18th - Buemi & Sato
19th - Buemi & Sato
Honda
17th - Di Grassi & Senna
18th - Di Grassi & Senna
19th - Di Grassi & Senna
Force India
17th - Sutil
18th - Sutil
19th - Sutil
Mclaren
17th - Paffett & De la Rosa
18th - Paffett & De la Rosa
19th - Paffett & De la Rosa
Ferrari
17th - Badoer
18th - Badoer
19th - Badoer
Esto .... Gene sigue siendo de ferrari o es un florero dentro del equipo?
El año que viene es una incógnita total'
Ferrarin KERS barely have time to test in Barcelona
Turun Sanomat
HEIKKI GOLD
Ferrari has not yet been decided, brought the first season of F1 cars require kinetic energy recovery system KERS test track next week in Barcelona.
- It is possible that a system that must still be tested further at the factory before we bring it in the test, Ferrari spokesman Luca Colajanni told the Turun Sanomat on Friday evening.
Colajanni denied the Journal of the data that Luca Badoer would have tested the KERS system-Fiorano on Tuesday.
- Badoer tried aerodynamiikaltaan next year's force down to the level of disarming the car. KERS was not in operation, Ferrari spokesman explained.
Barcelona tests Monday to Wednesday at the Ferrarin cars to drive Luca Badoer and Marc Gene. The next test on 9-11.joulukuuta Jerez in ajotehtäviin comes to this moment planned Kimi Räikkönen.
McLarenilla tests are already behind
McLaren is the KERS-kokeissaan longer a Ferrari.
Paul di resta loppukaudesta tested the four days Silverstonessa McLarenilla KERS car. The best day she drove 300 kilometers, which is already in itself to guarantee the functioning of the positive points of departure.
McLarenin tests at Barcelona KERS, will continue to work for Pedro de la Rosa and Gary Paffett.
Los pilotos de más peso de la Fórmula Uno están preocupados por la introducción de la tecnologÃa KERS el próximo año.
Mark Webber, que mide 185cm, revelaba esta semana que los pilotos que pesan más de 70 kilos podrÃan verse afectados por la introducción del sistema de recuperación de energÃa cinética en 2009.
La integración de la pesada tecnologÃa KERS, sin aumentar el peso mÃnimo permitido en los coches, significa que los pilotos más pequeños y ligeros podrán jugar más con la colocación de lastre extra.
El piloto de BMW Sauber Robert Kubica también mide 185cm y el invierno pasado se embarcó en una dieta muy estricta para acercarse más al peso de su pequeño compañero de equipo, Nick Heidfeld.
Pero aún asà sigue pasando de los 70kg y declaró a la web oficial de F1 que el KERS es "una preocupación para los pilotos pesados como yo."
Van a acabar poniendo Jockeys como en los caballos...
que un piloto de F1, con tropecientos caballos debajo de su culo, se tenga que preocupar por bajar unos kilos, es que algo no está bien planteado en las normas. Ma parece ridÃculo.
Saludos!
quizas tiene su logica, antes con menos peso en el chasis igual no era tan importante, pero ahora esos 5 o 20 kgs. de mas, puede perjudicar alguna decima, y eso en la f1 es una posicion mas en la pole.
De todas maneras es un poco de risa, pero eso de ir tan al limite..... igual hacen como en los caballos, y con tiempo, pasara como en las motos, que crios de 16 años esten luchando por el mundial...
jejeje.
Pero vamos a ver, para no llegar a esos extremos absurdos de que un piloto de más de 70kg pueda quedarse fuera de la F1, sólo hay que cambiar un poquito las normas. Que digan que el coche debe pesar ahora 10 kgs más por el Kers, y ya está.
La verdad es que no sé lo que pesa cada piloto, pero me huelo que los ha habido muy buenos con más de 70 kg, y como esto siga asÃ, a lo mejor cuenta más el peso que la habilidad o el talento de un piloto? ¿Dónde se quiere llegar con las normas, qué buscan?.
Saludos!
El problema es la distribución de pesos, no el peso general del coche. Todo cuenta para ganar una décima.
http://www.f1today.nl/live-update/2008/11/17/circuit-de-catalunya/
http://directo.thef1.es/tests/
http://www.motor21.com/noticia.asp?dt=315&nt=54883
Mucha diferencia entre ambos coches, me imagino que todos tenderan a paracerse mas al BMW.
10:14 Paffet salta a pista. Es la primera vuelta que dará el piloto de McLaren tras la de instalación que realizó a primera hora de mañana. Hoy es el único dÃa que la escuderÃa inglesa rodará en Montmel
?
Pregunta tonta: ¿porque no rueda con slicks?
??? Otra admisión de aire al motor? acabo de ver otra foto que a puesto yossi, y tiene una salida por detras. Será un sistema para reconducir el flujo de aire?
si pero el ponton tambien parece mas pequeño
quizas no podrian suministrar slicks a todos los equipos.
Pero algunas llevan intermedios. Yo creo que a lo mejor la pista no estaba para slicks.
Saludos!
Ahora Red Bull y Renault, salen con slicks
Gracias miles GAIZKA
¿Los pontones son mas pequeños, en general, o solo me parece a mi?
ya he quitado el enlace
10:14 Paffet salta a pista. Es la primera vuelta que dará el piloto de McLaren tras la de instalación que realizó a primera hora de mañana. Hoy es el único dÃa que la escuderÃa inglesa rodará en Montmel
?
???????????????????????????????????????
si es asi, significa un cambio de planes, porque se suponia que estaban los tres dias , por qué?
Ni idea quizas esten confundidos
:roto
New-look F1 begins work at Barcelona
By Pablo Elizalde Monday, November 17th 2008, 10:26 GMT
A new era of Formula One racing began on Monday when grand prix teams returned to action to begin work on the 2009 season at the Barcelona circuit.
New aerodynamics regulations, as well as the use of slick tyres, will make for very different cars, something that was already evident when the first hybrid machines took to the track this morning at the Spanish circuit.
Teams will also be testing, or at least simulating, the KERS decide, which will also be used next season.
The BMW Sauber team, already using a 2009 aero package, had all eyes on them after the most striking car came out of their garage early in the morning.
With an almost retro-looking flat nose and front wing, the car was markedly different from its previous version.
The German squad, first with test driver Christian Klien and then Robert Kubica at the wheel, are also running their KERS system, which they had already tested on track before.
The Williams team are also running part of their 2009 aero package, with a 2008 front and next year's rear.
World champions Ferrari will have two cars on track, one of them with the 2009 aero package and one with this year's settings. The former was also fitted with ballast that simulates the weight of a KERS device.
McLaren are also working on their KERS system, with Pedro de la Rosa running it in a version of this year's car.
Tyre supplier Bridgestone has taken two different compounds of slicks for the test, although teams are limited to just four sets of the harder option.
Most team have between 10 and 20 sets of tyres available to them.
Today's test is also seeing five-time world rally champion Sebastien Loeb taking to the wheel of a Red Bull F1 car alongside grand prix drivers.
Hola a todos!
Acabo de llegar del circuito, y la verdad es que me ha sorprendido gratamente BMW y Williams que no han tardado nada en enseñarnos su "último modelo", me gustan los dos, estilizados, sin apendices extraños...Y no sé si en BMW han estado probando el KERS, y a las 2 vueltas de Kubica se ha quedado parado a la salida del pitlane. Otra cosa que me ha llamado la atención ha sido la luz trasera del STR que en lugar de roja era verde
Soy muy malo con las fotos, a ver si soy capaz de colgar alguna decente.
También he estado por la zona de la pancarta de palatoos, un buen rato y no lo he visto....estarÃa en el bar??
Pues eso que vengo con los oÃdos taponados, y que he visto a Pedro muy serio, y a pocos metros los FI, sin nada nuevo que decir.
Saludos.
La luz verde es para rookie, en este caso buemi.
Willliams y bmw no son los modelos 2009, estan con el coche de este año pero con parte de aerodinamica 2009.
Está entrenando Sebastian Loeb con Red Bull!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Y no está desentonando nada, que bueno es este tÃo.
¿�ltima pizarra de Pedro en McLaren?
http://img359.imageshack.us/my.php?image=imga0070rk0.jpg
Pancarta de la peña:
http://img359.imageshack.us/my.php?image=imga0071ir3.jpg
Aqui Pedro probando los slicks:
http://img359.imageshack.us/my.php?image=imga0108br5.jpg
Aqui lo de la luz verde, gracias Yosssi por la aclaración
http://img359.imageshack.us/my.php?image=imga0083ck8.jpg
Y en esta ampliándola parecÃa que Pedro me estaba mirando, (o a la pancarta)
http://img359.imageshack.us/my.php?image=imga0118uj2.jpg
Por lo demás...nada que me gustan las nuevas normas, que Honda es feo con avaricia..y que tanto Williams como BMW han probado alerones nuevos, ¿que és un hÃbrido con el 2008? Pues vale, pero que bien quedan!
Muy buenas
Mugen, buenas fotos
Esa pancarta!!!
Gran foto Accitano.
¿Porque esa toma de aire en ese lado y no en el otro?. ¿Kers?.
... probando el impacto aerodinámico de pontones de refrigeración mas elevados? A saber...
La http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2008/tests117/diapo_145.jpg no es mia... solo he recortado la parte que creo interesaba destacar.
graciassssssssss MUGEN, preciosa pancarta. Bien hecho si señor
Que guapo el BMW, por favor!!
Como se lo curra Miguel Romero, seguro que lleva la misma cámara que yo....
Y esos ángulos, estar ahà en los boxes...¿a quien hay que matar para estar por ah�
Bueno, ya han finalizado los entrenos vespertinos. Descanso hasta las 14:00h.
Esta es la tabla de tiempos hasta ahora...
1º Sebastien Buemi Toro Rosso 01'21''07139.
2º Takuma Sato Toro Rosso 01'21''10700 +00''03628.
3º Alex Wurz Honda 01'21''19800 +00''12722.
4º Pedro de la Rosa McLaren 01'21''41700 +00''34623.
5º Gary Paffett McLaren 01'22''37100 +01''30017.
6º Robert Kubica BMW-Sauber 01'22''89900 +01''82830.
7º Luca Badoer Ferrari 01'23''51500 +02''44420.
8º Nico Hulkenberg Williams 01'23''75700 +02''68644.
9º Nelson Piquet Jr Renault 01'23''80900 +02''73839.
10º Adrian Sutil Force India 01'23''85200 +02''78136.
11º Christian Klien BMW-Sauber 01'23''89600 +02''82520.
12º Sebastien Loeb Red Bull 01'24''04400 +02''97329.
13º Marc Gene Ferrari 01'24''56000 +03''48905.
14º Vitantonio Liuzzi Force India 01'25''64500 +04''57426.
15º Di Grassi Honda 01'25''97200 +04''90133.
16º Van der Garde Renault 01'99''99900 +18''92800.
17º David Coulthard Red Bull 01'99''99900 +18''92800
Si los tiempos ya valen de poco, en estos tests ya ni te digo cada equipo esta con configuraciones distintas xd
¿Soy al único al que no le gusta el BMW?
No ABCV, a mi tampoco me gusta nada de nada. Parece que hemos dado un salto 10 años atras.
Por cierto, gracias por las fotos Yossi.
Alguien pude confirmar que mclaren y pedro estaran mañana en montmelo, pues voy a ir mañana desde c´rodba a ver lo entrenos.
No se vosotros pero a mi el BMW me parece feo feo, y aún asà me quedo corto.
Saludos
Pues el Honda tambien, tal y como se ve, es feo de narices
A mi tampoco me gusta mucho. Es que ya ni rueda a rueda van a poder ir los coches. Vaya aleronaco delantero. Encima, como el de detrás es de juguete, parece que resalta más y todo.
Otra pagina para seguir los test en directo
http://directo.thef1.es/tests/
Si. Parecen quitanieves ... pero tampoco estan tan lejos de los de hace una decena de años.
A mi me choca la altura del trasero.
De la Rosa downplays F1 revolution
By Pablo Elizalde Monday, November 17th 2008, 14:30 GMT
Pedro de la Rosa, McLaren, Barcelona testingPedro de la Rosa is adamant Formula One will not be transformed by the introduction of radical new regulations at the start of the 2009 season.
The McLaren test driver reckons the raft of changes will help make overtaking easier, but he has warned those expecting a revolution to forget about that idea.
"Yes, definitely," said de la Rosa when asked if overtaking will be easier next year.
"Considering this is Formula One - if people think the introduction of KERS and the reduction in downforce and slicks is going to transform Formula One, then forget it.
"It will still be a wide car, there will still be aerodynamic effect and offline will stay dirty. It will be easier, but it won't be MotoGP. And people need to understand that.
"The changes are headed in the right direction. The difficulty comes from having so many changes and a massive reduction in testing for next year.
"It will make fine-tuning your car between the races very difficult. It's going to be very interesting and there won't be enough time to test everything."
Formula One cars will run a lots less downforce next year, which in theory should allow drivers to run closer to each other and overtake.
The sport will also return to racing with slick tyres, which were abandoned in 1997.
De la Rosa said the new tyres will help make up for the loss of downforce.
"It's very different," the Spaniard, testing today at Barcelona, said of the 2009-spec car.
"Obviously, the slick tyres give you a lot more grip so although we will be running with reduced downforce, the overall grip of the car won't be that different to what we had.
"But it's the balance front to rear that will change the slick tyres have a very strong front-end going into the corners and they have very good traction coming out.
"Overall, to simplify things, I think the slick tyres will give us laptime in the low-speed corners and because of the reduced downforce we'll be slower at high speeds."
Robert Kubica, BMW Sauber, Barcelona testingThe McLaren driver also admitted there is still a lot of work to do before the KERS system is ready to go racing.
"We are still learning about it," he said. "It requires a lot of fine-tuning to the car especially in the braking. KERS has to recharge itself so when you press the brakes, it generates an extra resistance that you have to somehow compensate for to balance it out. That means interacting with the engine braking and the brake balance.
"You just have to find the best compromise; it's not just fitting KERS and going quicker, you have to balance it into the whole system. If you don't have it properly tuned, it will be very sudden. The difficulty will be to smoothen all the transitions."
He added: We have three tests in Barcelona, Jerez and Portimao. There's lot of new things to be tried on the car, starting with slick tyres. And we will run with tyre warmers so it will be easier to warm the tyres and control the tyre pressures.
"We will also be starting our KERS programme for the first proper test at a race track. And we will be testing with reduced downforce, running with all the body furniture taken off the (MP)23. It's all about trying to learn as much as possible within a very limited testing mileage."
PDRL:"The changes are headed in the right direction. The difficulty comes from having so many changes and a massive reduction in testing for next year.
PDLR:"It will make fine-tuning your car between the races very difficult. It's going to be very interesting – and there won't be enough time to test everything."
PDLR:"It's all about trying to learn as much as possible within a very limited testing mileage."
Se me ocurre una posible ayuda para posicionarse en este entorno de desarrollo tan difÃcil... pero creo que llego tarde, que a Withmarsh y a Dennis se les ocurrió hace tiempo.
y yo ... Banzai!!
Y yo que corra Loeb, llueva en el 80% de las carreras, echen tierra a la pista en Bahrein y que nieve en el resto
17:15 Tiempos Finales
1. Sato (Toro Rosso)-1:20.763
2. Buemi (Toro Rosso)- 1:21.071
3. Wurz (Honda)-1:21.198
4. De la Rosa (McLaren)-1:21.417
5. Paffet (McLaren)-1:21.957
6. Badoer (Ferrari)-1:22.038
7. Kubica (BMW-Sauber)-1:22.341
8. Loeb (Red Bull)-1:22.503
9. Piquet (Renault)-1.22.560
10. Klien (BMW-Sauber)-1:22.883
11. Hulkenberg (Williams)-1:23.467
12. Liuzzi (Force India)-1:23.794
13. Sutil (Force India)-1:23.832
14. Gene (Ferrari)-1:24.177
15. Senna (Honda)-1:24.343
16. Van der Garde (Renault)-1:24.908
17. Di Grassi (Renault)-1:25.512
Aunque no valen para nada, me sorprende el tiempo de Loeb. No se como era la configuración del Red Bull hoy.
por las fotos da la impresion que es el de este año con lisos.
segun el reporte de mclaren pedro no estara mañana
Date: Monday November 17 2008
Drivers: Pedro de la Rosa and Gary Paffett
Location: Barcelona
Track Length: 4.655km
Weather: Dry all day. Cold in the morning but bright and sunny later.
Track temperature:
Air temperature:
Laps run today: 65 (Pedro), 78 (Gary)
Kilometres covered today: 666km (Pedro 303; Gary 363)
Best lap time today: Pedro - 1m21.417 at 16:13pm
Programme: Both drivers undertook pre-2009 preparation work using cars fitted with slicks and modified to simulate '09 levels of downforce. Pedro focused on the MP4-23K - the KERS car.
Drivers for tomorrow: Gary Paffett
Duration of test: Three days (November 17-19 2008)
El motivo es porque hara un test con el Force India.
Yossi, aunque solo sea un test, es posible verle la temporada proxima.
O para comparar el motor ferrari con el mercedes xd
Tess, mira esta pagina que aunque sea el Marca.....
http://www.marca.com/edicion/marca/motor/formula1/es/desarrollo/1184877.html
yossi aunque pruebe con force india pedro estara en montmelo
claro
anda, como q los de mercedes van a ser tan pardillos de no aprovecharlo...
¿Por que?
Puntitooooooooooo muackssssssssssssssssss.
Asias corazón eres un solazo.
no es tanto por el contenido de la afirmación, es más por el "tono" lingüistico, ya no de este comentario sino de otros tantos...
no se, yo creo que puedes estar de acuerdo o no con la manera de hacer las cosas de Pedro, pero siempre se ha de tener presente que es un piloto profesional y que por él mejor que nadie conoce su situación. Nosotros podemos especular todo lo que queramos, pero la mayorÃa de las veces estamos completamente equivocados cuando creemos que no tiene nada a lo que agarrarse para seguir en la F1.
Con esto quiero decir que Pedro no nos debe nada, cosa que en algunos comentarios me parece interpretar... parece como que tenemos derecho a cabrearnos con él por su manera de hacer las cosas, pero yo no lo veo asÃ.
Puede que solo lo vea yo, no lo sé... en cualquier caso lo único que nos debe importar es que el año que viene voleverá a comepetir, por mucho que algunos no quieran verle en un Force India... pero para los demás es el momento que tanto hemos esperado! H
mirrorboy te equivocas de medio a medio con Yosssi, si alguien le tiene un gran respeto a Pedro en este foro, ese es Yosssi.
Gracias a el estamos informados de todo lo que acontece a Pedro, es quien nos trae las informaciones.
Tomado de los correos que mandan desde esta web:
Pedro de la Rosa pilotará los próximos dos dÃas en el Circuit de Cataluña uno de los monoplazas de la escuderÃa Force India. El piloto ha rodado hoy para su equipo Vodafone McLaren Mercedes con el coche ya centrado para la próxima temporada 2009, pero mañana y pasado cambiará la flecha de plata por uno de los monoplazas del equipo hindú.
hummmmm
Eso es algo tan obvio que no era necesario decirlo.
Salvo que ya estés pensando en otra cosa.
(También es por darle vueltas al tema, )
http://img341.imageshack.us/my.php?image=diapo101ud6.jpghttp://img341.imageshack.us/my.php?image=diapo122te3.jpghttp://img208.imageshack.us/my.php?image=diapo142vv9.jpghttp://img208.imageshack.us/my.php?image=diapo159bk3.jpghttp://img341.imageshack.us/my.php?image=diapo153wn9.jpghttp://img341.imageshack.us/my.php?image=diapo114og5.jpghttp://img341.imageshack.us/my.php?image=diapo180ob6.jpg
Muchisimas gracias por las fotos Yossi
Gracias miles por las fotos Puntito.
http://www.motor21.com/noticia.asp?dt=315&nt=54883
http://directo.thef1.es/tests/
http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_liveticker&task=viewticker&tid=13&Itemid=277
http://www.f1today.nl/live-update/2008/11/18/circuit-de-catalunya/
08:44:29
A diferencia de ayer, el cielo sigue cubierto de nubes y sospechamos tendremos un dÃa más frio. Será interesante, en caso de que la temperatura continue baja, ver el resultado de los slicks bajo estas condiciones. 08:31:17
El resto de pilotos confirmados para hoy son:
Renault: Van der Garde/Piquet
Ferrari: Gene/Badoer
Honda: di Grassi/Button
BMW: Kubica/Heidfeld
Red Bull: Vettel
Williams: Rosberg
Toro Rosso: Buemi/Sato/Borduais
Force India:de la Rosa/Sutil
09:06:32
Sutil el primero en salir. Pedro de la Rosa se estrena con FOrce India y es el segundo en salir a pista
Los BMW dan miedo, se ve que son los que tienen el coche más evolucionado, y están probando con los dos titulares.
Grandes fotos.... Gracias...
http://img24.imagevenue.com/img.php?image=00031_guest_611100_122_1172lo.jpghttp://img253.imagevenue.com/img.php?image=00036_guest_61100_122_112lo.jpghttp://img12.imagevenue.com/img.php?image=00037_guest_6001_122_1146lo.jpghttp://img143.imagevenue.com/img.php?image=00042_guest_600_122_114lo.jpg
Pedro clava la misma marca con dos coches y las mismas vueltas jajaja. Fuente: f1today.nl
coureur team wagen tijd verschil #
1. S. Buemi Toro Rosso STR3 1:21.026 12
2. T. Sato Toro Rosso STR3 1:21.199 +0.173 8
3. P. de la Rosa Force India VJM-01 1:25.234 +4.208 10
4. P. de la Rosa McLaren MP4-23 1:25.234 +4.208 10
5. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:27.491 +6.465 5
WHAAAAAAAAAAAAAAOOOOOOOOOOOOO que pasada verle.
Fijaros que no lleva publi ni en el mono ni en el casco.
vamossssssssss Pedrooooooooo
JAVI VETE AL OTRO TEMA, QUE ADMIS HA PUESTO FOTOS PRECIOSAS
Ecuanto haya una foto de calidad me la pongo de fondo jejeje
1. S. Buemi Toro Rosso STR3 1:21.025 15
2. T. Sato Toro Rosso STR3 1:21.199 +0.174 14
3. P. de la Rosa Force India VJM-01 1:25.234 +4.209 10
4. N. Rosberg Williams FW30 1:25.239 +4.214 6
5. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:27.491 +6.466 5
como se rien en mclaren ? XD
1º 15 Takuma Sato Toro Rosso 00:01'20''307 24
.2º 14 Sebastien Buemi Toro Rosso 00:01'21''025 00:00'00''718 15
.3º 4 Robert Kubica BMW-Sauber 00:01'22''861 00:00'02''554 7
.4º 6 Nelson Piquet Jr Renault 00:01'23''302 00:00'02''995 9
.5º 16 Jenson Button Honda 00:01'23''583 00:00'03''276 12
.6º 20 Adrian Sutil Force India 00:01'23''654 00:00'03''347 13
.7º 17 Di Grassi Honda 00:01'24''210 00:00'03''903 16
.8º 1 Luca Badoer Ferrari 00:01'24''396 00:00'04''089 19
.9º 7 Nico Rosberg Williams 00:01'24''911 00:00'04''604 14
.10º 21 Pedro de la Rosa Force India 00:01'25''234 00:00'04''927 16
.11º 3 Nick Heidfeld BMW-Sauber 00:01'27''491 00:00'07''184 5
http://img140.imagevenue.com/img.php?image=01743_deh0818no09_122_368lo.jpghttp://img235.imagevenue.com/img.php?image=01743_deh0818no08_122_176lo.jpghttp://img235.imagevenue.com/img.php?image=01744_deh0818no07_122_209lo.jpghttp://img9.imagevenue.com/img.php?image=01746_deh0818no06_122_1165lo.jpg
http://img156.imagevenue.com/img.php?image=01751_deh0818no05_122_1163lo.jpghttp://img42.imagevenue.com/img.php?image=01756_deh0818no04_122_718lo.jpghttp://img188.imagevenue.com/img.php?image=01761_deh0818no03_122_37lo.jpg
http://img196.imagevenue.com/img.php?image=01766_deh0818no02_122_537lo.jpghttp://img143.imagevenue.com/img.php?image=01772_deh0818no01_122_552lo.jpg
1.23:958 El mejor crono de Pedro por el momento
http://img170.imagevenue.com/img.php?image=02844_deh0818no10_122_718lo.jpghttp://img104.imagevenue.com/img.php?image=02845_deh0818no11_122_457lo.jpghttp://img213.imagevenue.com/img.php?image=02846_deh0818no12_122_164lo.jpghttp://img158.imagevenue.com/img.php?image=02848_deh0818no13_122_812lo.jpg
http://img107.imagevenue.com/img.php?image=02853_deh0818no14_122_100lo.jpghttp://img158.imagevenue.com/img.php?image=02854_deh0818no15_122_914lo.jpghttp://img232.imagevenue.com/img.php?image=02859_deh0818no16_122_392lo.jpg
malas noticias Sutil 1.22.517, casi 1.5 segundos más rápido...
Esperemos que con el sol fuera, se acorte esa distancia.
supuestamente estan corriendo con motor Ferrari, Sutil lleva corriendo un año entero con ese coche, y Pedro es la primera vez que lo agarra.
Datos de FI del dÃa de ayer...
Liuzzi (Force India)-1:23.794
Sutil (Force India)-1:23.832
Creo que Pedro los batirá sin problemas
Para ser el primer dÃa que Pedro coge ese hierro está muy bien, hay que tener en cuenta un periodo lógico de adaptación...
http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_deeppockets&task=catShow&id=113&Itemid=101
Yo diria que este chasis parte de la base del ultimo jorda asi que tela
`_ Grandes fotos. Creo que es un importante dia para Pedro para conocer donde se mete. EMPIEZA EL TRABAJO
Es difÃcil evaluar en apenas una hora y media la evolución de Pedro, que ha estado conduciendo un McLaren durante 6 temporadas. Ahora Pedro debe adaptarse a un coche con una mecánica totalmente diferente, e inferior.
De todas maneras creo que se le puede exigir estar en los tiempos de Sutil, ya desde hoy. Veremos cómo se desarrolla el resto de la jornada.
ME gustaria que pudierais poner los dos FI a ver si hay diferencias, alerones, configuraciones etc... Para saber si parten con lo mismo o PEdro prueba coche del 2008 o ke... porque poco a poco se acerca a los tiempos de Sutil (con experienciaen el FI)
Los últimos tiempos de Sutil le vuelven a situar con dos segundos de ventaja sobre Pedro.
leches con Sutil, en todo el campeonato no hace nada, y ahora se luce.....
Recordemos que son tests y que como siempre no sabemos en qué condiciones prueba cada uno ya sean del mismo o diferentes equipos...
dale10 vueltas y lo alcanza de nuevo
Misma configuracion si
¿Como puede ser que con los años que lleváis siguiendo la F1 aun especuléis con los tiempos?
Está claro que Sutil y Pedro andan probando diferentes cosas. Ni probando lo mismo, ningún piloto titular le saca hoy dÃa a su compañero esos 2 segundos de diferencia. Tranquilos.
juas! ya sabemos que el morro de sutil vuela xD
Rafa_Granada, es lo de siempre, queremos que Pedro gane hasta a las canicas XDDDD
el 20 vs el 40 jeje.
Pedro en pista
Especular podemos especular lo que queramos, y más con los tiempos, si no no sé muy bien qué hacemos siguiendo unos "simples" entrenos de pretemporada.
Al margen de lo que estén probando, y teniendo en cuenta que el acuerdo con McLaren se cerró hace poquitos dÃas, y que el chasis nuevo no llegará hasta dentro de meses, estoy seguro de que es interesante ver a Pedro sacándole todo lo que pueda al coche, sobre todo teniendo presente que es una primera toma de contacto.
Sutil lleva dos años trabajando con este coche, y tiene bastante ventaja. Pedro lleva seis años trabajando con un McLaren, y ahora salta a este coche, que seguro es mucho más difÃcil de conducir en cuanto a su estabilidad en la pista. En todo caso, seguro que lo primero que le han pedido a Pedro es una evaluación de cómo ve el coche en general, poco a poco irá entrando en cuestiones más particulares.
Es como cuando Fernando provó el Mclaren o el Renault y le sacó mas partido y mejores tiempo que sus antecesores en la anterior temporada. Da gusto ver que Pedro es capaz de superar a Sutil y mejorar los registros de Force India de 2008
Tranquilidad,
no creo que ahora mismo nadie piense que el Force India de Pedro es más rápido que el BMW de Heidfeld o el Ferrari de Gené, no?
Además, Pedro siempre espera al final -como todos- para hacer el tiempo de cara a la galerÃa y que sale en los periódicos.
Saludos y ánimo familia.
Mejora tiempos Yossi?
Ultimas dos vueltas de Pedro... 1.23.662 y 1.23.580
http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_liveticker&task=viewticker&tid=13&Itemid=278
Ay ay ay esos Kers, vamos a cruzar los dedos para que no haya ninguna cosa rara...
'This is the worst looking F1 car ever!'
18 November 2008 / Results / Photos
Formula One's preparations for 2009 got under way this week at Circuit de Catalunya. The BMW Sauber F1 team clearly showed F1's new looks at the Spanish track and according to BMW's test driver it is clearly the worst car he has ever seen in Formula 1.
GPUpdate.net caught up with BMW's driver Robert Kubica and the team's test driver Christian Klien. The duo is testing for the team in Spain and both agreed that the new specs are interesting to see. "It's sexy isn't it," Klien joked when asked about his opinion of car new car. "For me it's the worst looking F1 car I've ever seen. It just doesn't look like it fits, with big wings and everything. But we will get used to it and a lot of things will change.
"It drives quite nice actually. The laptimes were quite good already, slick tyres compensate quite a lot with the downforce. Low speed corners give a lot of grip, high speed corners are now a bit more tricky. The main problem was the cold temperatures in the morning but in the afternoon it got much better."
His team mate Robert Kubica agreed with Klien. The Polish driver said: "We all agree that it is not the best looking car, but fortunately from the inside it looks better than the outside. The car's characteristics are completely different now with reduced downforce, but with the slicks we regain some of that grip. The car has more drag, so it is a bit slower on the straight. Here in Barcelona we're now just testing some basic stuff so we can get as much data as possible."
According to Kubica the team doesn't expect it has a major advantage on the other teams at the moment as it is running with the new specs already. Kubica said: "I don't know really. The sooner you start the better obviously, but it's quite a long time to the first race and I think all the teams will be ready. This week we're already testing this, but next year's car will be different, we're trying to get as much data as possible.
"It is difficult to predict who is competitive next season. It will be a big lottery but even more a big challenge for the designers. I expect a big gap between the teams, especially at the start of the season."
Segun reuters fisichella probara mañana con Pedro.
aysssssss le querran comparar a como lo hace contra los "oficiales".???
Fisichella cuando se vislunbraban estos entrenos no estaba citado para entrenar en principio, aunque tampoco lo estaba ayer Liuzzi.
Pedro está mayor para comparaciones ya, y venir de ser probador de McLaren Mercedes para terminar en comparaciones en unos tests con Force India, me quiero resistir a pensarlo, en cualquier caso, en el equipo seguro que terminarán fijándose en los tres pilotos que ahora mismo parecen sobre la mesa y de los que tendrán datos.
http://img407.imageshack.us/my.php?image=diapo101nk9.jpghttp://img407.imageshack.us/my.php?image=diapo113yv5.jpghttp://img407.imageshack.us/my.php?image=diapo109pb2.jpghttp://img407.imageshack.us/my.php?image=diapo128xw4.jpghttp://img407.imageshack.us/my.php?image=diapo129io2.jpghttp://img407.imageshack.us/my.php?image=diapo125mu8.jpghttp://img407.imageshack.us/my.php?image=diapo126mn8.jpghttp://img407.imageshack.us/my.php?image=diapo138vt2.jpghttp://img407.imageshack.us/my.php?image=diapo172if5.jpghttp://img407.imageshack.us/my.php?image=diapo173jp9.jpg
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http://img253.imageshack.us/my.php?image=diapo175eb2.jpghttp://img253.imageshack.us/my.php?image=diapo193az9.jpghttp://img253.imageshack.us/my.php?image=diapo194jl0.jpghttp://img253.imageshack.us/my.php?image=diapo195sb6.jpghttp://img253.imageshack.us/my.php?image=diapo196dn3.jpghttp://img253.imageshack.us/my.php?image=diapo186ep3.jpg
14:07h Dicho y hecho. El Force India de Pedro MartÃnez de la Rosa hace acto de presencia con el pronóstico de rodar varias vueltas.
aqui tienes kit http://es.youtube.com/watch?v=DtqTj1IblzI
si que hay diferencia entre el coche de sutil y el de pedro, Fijaos en la foto de comparativa directa; debajo de la "K" de Kingfisher del alerón trasero, parece que sutil tiene un apéndice que pedro no tiene
Gracias yossi.
Quise entender que en Force India estaban encantados con las explicaciones que les iba dando Pedro cada vez que volvÃa a boxes, ¿es asi?
YOSSSSI millon de gracias por tus fotos y los videos
Yo entendà lo mismo
jejeje, vaya pensé que estaba en un error, que de catalán no entiendo ni papa.
17:06:05
Tiempos definitivos segunda jornada:
1º Vettel 1.19.751 68 v.
2º Sato 1.20.017 79 v.
3º Borduais 1.20.034 48v.
4º Buemi 1.20.223 99 v.
5º Paffet 1.21.340 31 v.
6º Kubica 1.21.521 76 v.
7º Rosberg 1.21.525 111 v.17:05:30
8º Button 1.21.770 109 v.
9º Sutil 1\'22.073 57 v.
10º Di Grassi 1.22.283 108 v.
11º Piquet 1.22.348 83 v.
12º Badoer 1.22.425 125 v.
13º Gene 1.22.772 31 v.
14º Heidfeld 1.22.945 79 v.
15º Van der Garde 1.23.250 37 v.
16º DE LA ROSA 1.23.499 86
Bueno como bien ha dicho Pedro hoy no era cuestión de llegar a los lÃmites sino de familiarizarse con el coche. En fin, más vale el diablo por viejo que por diablo... Hay que recordar que los grandes permios comienzan en marzo
Pedro de la Rosa ha rodado hoy por primer dÃa en el Circuit de Catalunya a mandos de un Force India. El piloto español ha girado un total de 86 giros consiguiendo un mejor crono de 1:23.499.
Mañana seguirá rodando para la escuderÃa india en su segundo y último dÃa de tests con el equipo. Pedro ha compartido boxes con Adrian Sutil, 1:22.073, y ha mejorado los cronos conseguidos ayer por el alemán y por Liuzzi en su jornada de adaptación.
Simplemente un entreno y contento de poder entrenar aquà con este coche. Los tiempos, como siempre digo en los entrenos invernales, son lo de menos, pero todavÃa tengo mucho que aprender de este equipo y este coche. Mañana tenemos otro dÃa para continuar progresando, comentaba Pedro tras la sesión de hoy.
En cuanto al coche con el que se ha estrenado hoy, el piloto catalán comentaba: Bien, pero hay que mejorarlo mucho. Hay que trabajar mucho. El coche es muy diferente a lo que estoy acostumbrado a conducir, y obviamente hay que trabajar bastante. Hemos probado un millón de cosas.
Aparte de adaptarme al coche, hemos ido cambiando todo el coche en si, probando diferentes soluciones y aprendiendo con la experiencia que tengo. Estoy contento de que me dejen probar el coche.
Un total de 16 pilotos se han reunido hoy en el trazado catalán siendo Sebastián Vettel el más rápido de la segunda jornada de entrenamientos privados, 1:19.751, Takuma Sato el segundo, 1:20.017 y Sebastián Bourdais, tercero, 1:20.034.
Mañana será el tercer y último dÃa de tests en Montmeló en el que De la Rosa volverá a rodar con Force India.
Marc Gené: Es maravilloso estar de vuelta en una pista real
Después de numerosas vueltas hechas en el simulador y en la recta de Vairano para las pruebas del paquete aerodinámico, Marc Gené ha vuelto al volante de un monoplaza de Fórmula 1 en una pista real. El piloto oficial de pruebas de la Scuderia Ferrari Marlboro, que también se ha dedicado a otras cosas durante el último año [pilotando prototipos de Peugeot y comentarista de Fórmula 1 en SKY Italia], está contento con la posibilidad de pilotar en la pista de su casa: Es un gran placer estar de nuevo en un Ferrari. He trabajado mucho con este coche en Vairano, pero una prueba como esta es algo completamente diferente. No dispongo de un gran kilometraje, porque tenemos que tener en cuenta que estamos cerca del lÃmite de los 30000 kilómetros que podemos usar en 2008, pero es genial estar aquà .
El coche no es exactamente el mismo que durante las pruebas del paquete aerodinámico: Ciertamente, lo hemos tenido que liberar de muchas cosas, para tratar de buscar el downforce que tendrá la próxima temporada. Pero lo principal son los slicks. No los podÃa comparar directamente, pero la primera sensación es que el grip dado por los nuevos neumáticos compensa el menor downforce. Personalmente estoy trabajando con los reglajes del coche, tratando de entender el manejo con los nuevos neumáticos. Luca está trabajando en la fiabilidad, sobre todo del motor, ya que en la próxima temporada tiene que durar un 50% más.
http://img253.imageshack.us/my.php?image=diapo174pq9.jpghttp://img253.imageshack.us/my.php?image=diapo126uv3.jpghttp://img253.imageshack.us/my.php?image=diapo127kl4.jpghttp://img253.imageshack.us/my.php?image=diapo170xa1.jpghttp://img253.imageshack.us/my.php?image=diapo172db0.jpghttp://img253.imageshack.us/my.php?image=diapo119ii9.jpg
http://www.imageshack.ushttp://www.imageshack.ushttp://www.imageshack.ushttp://www.imageshack.ushttp://www.imageshack.us
Que grande Yossi, gracias por las fotos tio.
Qué foto tan bonita la de Vitantonio.
De la Rosa: ''At the moment it's only about a two day test, nothing more. I have a contract with McLaren and I have to thank them for making this test possible.''
Ironically enough there was a touché between De la Rosa and Paffet on track today. De la Rosa: ''This afternoon there indeed was a small incident between Gary and me. I was just starting a fast lap and Gary was driving at the inside of the track. I steered in but apperantly he didn't see me. I thought I could easily pass him but with his left front tyre he touched the right rear of my car. Fortunately there was no damage and we could both continue.''
la frase que resalta YOSSSI es ...... muyyyyyy significativa, analizarla bien que creo que nos está diciendo mucho entre lineas
Esto le hacian a pedro cuando salia del box de fi xd
Que significa ? que no quieren mirarlo por estar en la competencia?
Es gracioso
Lo vi anoche pero aún estoy pensando que querran decir con esos ojazos jeje.
Fácil, pues que aunque esté en otro equipo lo siguen atentamente.
Me parece un bonito detalle.
Saludos.
Parece que BMW está teniendo bastantes problemas en estos test ¿no? ¿será por el KERS?
De momento Pedro parece tomárselo con más calma. Ha salido hace poquitos minutos a rodar con el Force India. Vamos a ver hoy qué tal tiempos marca.
EDITO: la mañana empieza con otro tono. Pedro le mete a estas horas 6 décimas a Fisichella. De momento no bajan del 1.24
Por el momento Pedro MartÃnez de la Rosa es más rápido que su eventual (o no) compañero Fisichella. 1:24.162 para el catalán y 1:24.756 para el romano
oleeeeeeeeee
Pedro le acaba de "comer" un segundito al crono y ya está en 1.23 bajos, en los tiempos que están marcando pilotos como Badoer o Piquet.
Yossi, no habia visto el video de TVC y me parece bastante significativo, un puntito mas a nuestro favor o para ser mas justos, al de Pedro
Gracias por todo, gran jefe
perdonad mi ignorancia, pero quién es ese que saluda a Pedro con una chaqueta de estrellas???
Pedro ha tardado muy poquito en mejorar sus tiempos de ayer. ParecÃa que ayer le costaba mucho, pero hoy apenas en unas vueltas ya estaba en 1.23 bajos, y parece que ahora he hecho una vuelta en 1.23.1 que ha sido la mejor para él hasta el momento. Estoy convencido de que estará en 1.22, a ver si le vemos en el tiempo que ayer marcó Sutil, que todavÃa sigue siendo un segundo mejor que su actual mejor tiempo.
antpape el que le da la mano es liuzzi.
Menuda fotos, Yossi
Kilómetros totales recorridos por los equipos a lo largo del año.
Recordad que el cupo actualmente se encuentra en los 30.000 km. anuales.
de sportlifepress
13:10:07
Tiempos definitivos de la sesión matinal
1º. Vettel 1.19:295 44 vueltas
2º. Bourdais 1.19:839 62 vueltas
3º. Buemi 1.20:154 64 vueltas
4º. Paffett 1.21:151 40 vueltas
5º. Button 1.21:515 43 vueltas
6º. Klien 1.21:534 46 vueltas 13:09:40
7º. Heidfeld 1.21:592 52 vueltas
8º. Piquet 1.22:148 66 vueltas
9º. Senna 1.22:428 61 vueltas
10º. Badoer 1.22:866 71 vueltas
11º. Hülkenberg 1.22:946 19 vueltas
12º. DE LA ROSA 1.23:103 45 vueltas
13º. Fisichella 1.23:252 58 vueltas
pues la verdad el morro de bmw visto de lado parece una tabla de madera.... feo feisimo.
al menos esa fue la impresion el lunes.
No se a vosotros pero viendo la comparativa entre el BMW y el Williams, me gusta muchisimo mas el williams no le veo tan basto. Aunque estos nuevos coches me parecen preciosos de lo limpios que van sin ninguna pendice.
No se...yo eh??, ya se que solo es su nombre puesto en un coche que no es el suyo, pero eso para mi es una buena señal...no se como lo vereis vosotros...
la foto de apoyo a pedro en la web de thef1.com
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2008/noviembre/thef1-com-les-ofrece-los-test-de-la-pretemporada-2009/image_large
http://www.imageshack.ushttp://www.imageshack.ushttp://www.imageshack.ushttp://www.imageshack.ushttp://www.imageshack.ushttp://www.imageshack.us
Hay una cosa curiosa que me tiene un poco preocupado, ninguna cadena generalista se ha hecho eco de estos primeros test. Que yo recuerde, no han dado ninguna informacion. Me imagino, que como los derechos los tiene T5 hasta finales de año, La Sexta no puede cubrir las distintas noticias. Es una simple duda.
http://img210.imageshack.us/my.php?image=diapo152sn8.jpghttp://img210.imageshack.us/my.php?image=diapo111yp8.jpghttp://img210.imageshack.us/my.php?image=diapo133mi4.jpghttp://img237.imageshack.us/my.php?image=diapo101xl4.jpghttp://img237.imageshack.us/my.php?image=diapo102mv4.jpghttp://img237.imageshack.us/my.php?image=diapo104tm8.jpghttp://img237.imageshack.us/my.php?image=diapo121ns8.jpg
http://img237.imageshack.us/my.php?image=diapo105xd8.jpghttp://img237.imageshack.us/my.php?image=diapo142im3.jpghttp://img237.imageshack.us/my.php?image=diapo143wx3.jpghttp://img237.imageshack.us/my.php?image=diapo160dg9.jpghttp://img237.imageshack.us/my.php?image=diapo189av1.jpghttp://img237.imageshack.us/my.php?image=diapo190ss8.jpghttp://img237.imageshack.us/my.php?image=diapo158ut1.jpghttp://img237.imageshack.us/my.php?image=diapo106ga8.jpghttp://img237.imageshack.us/my.php?image=diapo131hm1.jpghttp://img237.imageshack.us/my.php?image=diapo161zm9.jpg
14:22:40
Pedro entra al box...Las cronos de estas tres vueltas - 1.25:768, 1.25:687 y 1.25:749
Complicado poder bajar de 1.22 quizas vayan muy cargados
Parece que Fisichella ha tenido una salida de pista y ahi se ha quedado el coche....
Parece que graniza en Montmeló
El Ferrari está justo debajo del nubarrón...
En TV3 acaban de poner porcentage a las posibilidades reales de Pedro de pilotar el Force India el año que viene.
85% concretamente, según Francesc Latorre.
De aquà poco esperemos que ya no queden escépticos gracias a la confirmación oficial!
Con el rebentón de Fisi
"Desde la salida de la curva Seat su motor rateaba. Ha acabado parandose sobre el piano de la curva Wurth, en la Moreneta"
no creo que le de tiepo de volver a rodar, ya nos aseguramos que Pedro quedarà por delante de el hoy en la tabla Aunque sin este contratiempo
estoy seguro que tambien lo hubiera estado!
Testtijden Update: 16:35
coureur team wagen tijd verschil #
1. S. Vettel Red Bull Racing RB4 1:19.295 75 pit
2. S. Bourdais Toro Rosso STR3 1:19.839 +0.544 104 pit
3. S. Buemi Toro Rosso STR3 1:20.154 +0.859 104
4. G. Paffett McLaren MP4-23K 1:21.140 +1.845 73 pit
5. J. Button Honda RA108 1:21.387 +2.092 85 pit
6. C. Klien BMW Sauber F1.08 1:21.534 +2.239 74 pit
7. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:21.592 +2.297 97
8. B. Senna Honda RA108 1:22.020 +2.725 91
9. N. Piquet Jr. Renault R28 1:22.148 +2.853 82
10. N. Hülkenberg Williams FW30 1:22.410 +3.115 39 pit
11. L. Badoer Ferrari F2008K 1:22.866 +3.571 114
12. P. de la Rosa Force India VJM-01 1:23.103 +3.808 88 pit
13. G. Fisichella Force India VJM-01 1:23.252 +3.957 81 pit
http://www.f1today.nl/live-update/2008/11/19/circuit-de-catalunya
Pues Pedro termina por delante de Fisichella, aunque no consigue bajar del 1.23 que yo pensaba que sà conseguirÃa. Sutil marcó ayer el mejor tiempo del equipo en estos entrenos con 1.22 muy bajito.
Pedro ha mejorado medio segundo sus tiempos con respecto a la jornada de ayer, en su segundo dÃa con el Force India, y ha estado en todo momento por delante de Fisichella.
En fin, meras anécdotas, pero yo prefiero verle siempre por delante.
17:03:14
Pocos cambios en la tabla de tiempos, tan solo Fisichella ha mejorado su vuelta superando a Pedro.
Sportlifepress:
"Pocos cambios en la tabla de tiempos, tan solo Fisichella ha mejorado su vuelta superando a Pedro."
Ya me podrÃa haver callado.. Pero contemos con que Pedro no necesite demostrar nada y ya este atado
Tiempos finales hoy:
1º. Vettel 1.19:295 75 vueltas
2º. Bourdais 1.19:839 121 vueltas
3º. Buemi 1.20:154 115 vueltas
4º. Paffett 1.21:140 81 vueltas
5º. Button 1.21:387 94 vueltas
6º. Klien 1.21:534 88 vueltas
17:08:54
7º. Heidfeld 1.21:592 106 vueltas
8º. Senna 1.21:676 107 vueltas
9º. Piquet 1.22:148 94 vueltas
10º. Hülkenberg 1.22:410 51 vueltas
11º. Badoer 1.22:866 120 vueltas
12º. Fisichella 1.23:086 92 vueltas
13º. DE LA ROSA 1.23:103 88 vueltas
que mala leche no? xd
Edito y quito los tiempos que ya los han puesto.
A partir de la 4:35 no ha vuelto a salir, mientras Fisichella aún ha dado unas cuantas vueltas más. Puede verse comparando las dos últimas tablas de tiempos posteadas.
Hombre, siempre es positivo acabar por delante del compañero, aunque en estos primeros tests con la nueva normativa no sea lo mas importante. Dato a tener en cuenta es que al segundo dÃa de test con un coche que nunca antes habÃa conducido, Pedro ha estado al mismo nivel que el piloto que lleva todo el año conduciendo el coche, que por cierto se ha salido de pista...
Como decia el admin, calma. Se suele decir que el tiempo pone a cada uno en su sitio. Que el tiempo da la razón. Y en el caso de Pedro, su sitio es como piloto de F1. Asà que tiempo al tiempo.
repito, si Pedro va o deja de ir a FI no va a ser por los tiempos de los que han estada haciendo estos dias.
Ya pero siempre me gusta leer en esta maravillosa prensa que tenemos "pedro delante de su compañero" que "pedro vuelve a acabar ultimo de nuevo"
Correcto. Estoy más que de acuerdo y también está claro que los tiempos muy poco a nada influirán.
Por mucho que los tiempos no importan, yo no entiendo como Loeb consiguió ese tiempo, alguien que no habÃa subido antes a un monoplaza de F1 ni conocÃa el circuito,
S. Loeb Red Bull Racing RB4 1:22.503
Ups... pues nada, no ha podido ser hoy, aunque las sensaciones en cuanto a tiempos son diferentes a las de ayer. Fisichella tiene bastante experiencia con este coche, Pedro ha estado constantemente por delante de Fisichella en los tests, asà que no está mal.
En todo caso yo reitero, a mà me gusta ver ganar a Pedro incluso jugando al cinquillo.
Yo también flipé con lo de Loeb. Seguro que iba bien descargado y todo lo que fuere, pero hacer lo que hizo subiendose por 1ª vez a un f-1 tiene un mérito brutal. Y es que Loeb es un fuera de serie, ganar 5 campeonatos seguidos y hacerlo com el lo ha hecho no se hace asà como asÃ.
No lo recordaba... gracias por la aclaración.
vaya hemos coincidido
Lo estaba verificando, porque creia recordar que tambien se habia subido a un F1 y efectivamente asi es. Al menos el año pasado estuvo probando el Rinol
Al final tiene mas km en monoplazas que los tester de Super Aguri
joder, estaba escribiendo parcticamente lo mismo pero me he "aburrio" ...
añado:
De la boca torcida del propio Henri Pescarolo; Loeb corre con el porque puede (da el nivel minimo) y porque aporta un cerro de millones imprescindibles a la supervivencia de la escuderia.
Todos los años dice lo mismo el o su señora esposa que es quien lleva la direccion practica de la escuderia (pasa lo mismo en todas las casas ) dependen del retorno publicitario de las 24 h
Por cierto. Pescarolo se merece una estatua de dos por dos como poco. Automovilismo de ese cada vez queda menos.
Chapeau (verde) Mr Pescarolo.
Pescarolo ha repetido muchas veces que Loeb es el "fuera de serie" con el que contarÃa siempre para las 24h y este sabe algo de eso, pues es el que más participaciones tiene en esa carrera.
Loeb en rallies no ha tenido rival pero los circuitos son otra historia, dependes de muchisimos factores y hay que dar con la tecla desde los inicios y si no que se lo pregunten a un Button, por ejemplo....
ha hablado pedro despues de los test de hoy?
Es un piloto mediocre porque ha quedado 2º en las 24h en 2006 con un Pescarolo, único equipo con el que podÃa compaginar la temporada en circuitos con la de rallies.
Si eso es poco Peugeot le va a dejar el V10 dentro de 7 dias para que se de una vueltecitas en Paul Ricard como lo podrÃamos hacer cualquiera de nosotros con unas cuantas manos que hagamos en el Karting de Carlos Sainz
Con solo 5 campeonatos del mundo es normal que corra pagando donde lo llamen.
Claro, no habia caido
El señor Loeb es un fuera de serie. Con un coche decente siempre esta alli. No ha de demostrarle nada a nadie.
http://img508.imageshack.us/my.php?image=diapo188vn4.jpg
Video hoy con la entrevista a fisichella saquen conclusiones, tambien algo de accion en pista. (La verdad que creo que no esta muy contento? aparte como casi quejandose que estuviera probando el motor ferrari? y que tiene un contrato firmado)
-Habria que saber si cambiando de motores esos contratos pueden ser validos. Lo mismo pudo pasar con gascoyne aunque abria que buscar si tenia contrato para mas años?...
http://es.youtube.com/watch?v=BpNW2QfrJl0
Yossi, por enesima vez, gracias por todas las fotos de estos dias. He recopilado 90
Gracias Yossi por el video.
Yo le veo a Fisico una cara de circunstancias que no veas, que no la puede disimular. No sé que opinareis...
A continuar esperando :-/
Sato: "Todo lo que puedo hacer, es esperar"
http://www.formula1.com/news/interviews/2008/11/8726.html
Sebastien Bourdais podria abandonar la F1
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2008/noviembre/sebastien-bourdais-podria-abandonar-la-formula-1
Repaso tecnico de los test en Barcelona
http://www.racingpasion.com/2008/11/20-repaso-tecnico-de-los-test-en-el-circuit-de-catalunya
yo soy de la opinion que la formula 1 es cosa de hombres.Yo tengo 34 y sinceramente, ni me veo veterano en nada ni mayor para nada.Mas bien me veo todavia un muchacho. Lo que quiero decir con esto, es que cuando veo niños montados en formula 1 , pues pienso que hay pilotos mas echos y con mas experiencia que podrian hacerlo mejor. Piquet, kovalainen, buemi, senna,etc, incluso hamilton creo que tenian que estar o haber estado unos añitos mas en las categorias inferiores
Ayer el diario "Público" se hacÃa eco de los tests de Pedro en su primera jornada, en un artÃculo bastante positivo (comparado con otros medios). Destacaba además que en Force India se habÃan quedado muy sorprendidos con la precisión de los apuntes de Pedro. Un bonito piropo...
Por desgracia el tema de los pilotos vuelve a tener un condicionante que nos habÃamos acostumbrado a no ver en la F1: el dinero. Según ellos mismos dice dependerá en un 50% de la pasta y en un 50% de la calidad del piloto. Por tanto, yo darÃa a Buemi por seguro.
At around 11:00 Rossi (wearing a completely red overall without sponsors) did two laps to get to know the car (an F2008 that was used in Brazil) a bit. Then he went on doing 26 laps before lunch, recording very good times.
In his final run before lunch (10 laps) his best time was a 1:23,9 which is a little slower than Massa and Raikkonen who've been able to clock 1:21's at Mugello earlier this year. The laprecord is out of reach, it was set by Barrichello in February 2004. It's a 1:18.704 in an F2004.
Domenicali is there and Yamaha teammanager Davide Brivio and Valentino's father Graziano are also attending the test. This afternoon Schumacher could be there as well.
Number 46
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