PREVIO/CARRERA AUSTRALIA 2005 Opciones

[pca]

http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0501aus/do/z203.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0501aus/do/z231.jpg

Tanto estas, como la de Kit, son de la sesión fotográfica de hoy Jueves en Melbourne de todos los pilotos.

[850 coupé]

Magnífica entrevista a Pedro hoy en marca.com

[850 coupé]

Ahí:

http://www.marca.es/edicion/noticia/0,2458,601840,00.html

[juannillo]

Respecto de lo de Minardi yo opino que no les deberían dejar correr. Tiempo han tenido para subir un poco los alerones delanteros y retrasar los traseros. P. Stoddard le echa más cara que espalda...

Bueno, yo también quiero dar un pronóstico para la carrera:

- Montoya
- Alonso
- Schumi

Y Schumi entra chupandole el culo a Alonso en la última vuelta...

[PHILIP]

quote:

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Respecto de lo de Minardi yo opino que no les deberían dejar correr. Tiempo han tenido para subir un poco los alerones delanteros y retrasar los traseros. P. Stoddard le echa más cara que espalda...

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Los cambios en el reglamento no solo se refieren a esas dos cosas; hay otros cambios que no son tan sencillos, y que por cierto, son muy costosos (recordemos que se ha modificado las proporciones del fondo del monoplaza).

Partiendo de la base que Minardi no ha sido capaz de hacer un monoplaza que cumpla con el reglamento, yo no les dejaría correr. Me sabe mal pero las reglas son para todos y hay que cumplirlas, y si Minardi no es capaz de fabricar un chasis de un año para otro, que se retiren; ésto es F1.

[PHILIP]

pérdón, éstó és uná pruéba!!

[PHILIP]

Me parece que he pisado un cable...

[manel]

Por favor, recordar que la F1 esta donde esta gracias a equipos como MINARDI (sea quien sea su dueño)... los equipos privados siempre han sido la cuna de pilotos y los que han puesto trabajo, ilusión y la esencia de este deporte, al igual que minardi otros muchos dejaron ya de existir, y no por eso se les echa de menos: Tyrrell, Alfa romeo, March, Lola, Ligier, Lotus... etc..etc..etc..
no queramos matar lo más importante de este deporte // negocio. Además minardi siempre a sido el equipo valedor para los pilotos españoles...desde un Luis Perez Sala hasta el mismisimo Alonso. Como entraran pilotos nuevos sin estos equipos que solo se juegan el figurar sin más y luchar por la 18ªposición o la 22ª.
Creo que todos los equipos deberian ayudar a que Minardi, o Jordan o Sauber siempre tengan su sitio en las parrillas.

[pca]

En las condiciones que está ahora Minardi, hay que tener mucho valor para pagar por correr en este equipo. (Hace unos años aún, pero es que últimamente está imposible hacer nada con un Minardi acabando a no sé cuántas vueltas y si se acaba).

Estoy de acuerdo en que no corra Minardi si no cumple con el reglamento. Es que es difícil mirar para otro lado en el caso de Minardi, sólo por ser quien es, cuando hay equipos que han desaparecido, o han sido vendidos, y además sentar un mal precedente cuando otros están metiendo grandes cantidades de dinero en la F1.

A mí no me importaría al final, juer soy sólo un espectador, que corrieran los Minardi, como parece que pasa con la mayoría de equipos, pero es que el reglamento está para algo y la F1 es algo grande, no es una carrera de empresa o de la Peña La Bufanda. Se exige un nivel... ¿no?.

[ogledalo]

Manel,

quote:

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y no por eso se les echa de menos: Tyrrell, Alfa romeo, March, Lola, Ligier, Lotus... etc..etc..etc..

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???
Evidentemente, querías decir justo lo contrario, noes?

Lo de que Minardi participe o no, es más complicado que eso, ya que como bien dice Philip (casi mejor que no intentes poner tildes), los cambios no sólo son elevar o retrasar alerones. Pero es que aunque así fuese, tampoco es un cambio tan sencillo, ya que la aerodinámica tiene que ser un todo, un "pack", y cualquier modificación que no tenga en cuenta el conjunto puede hacer el coche inconducible, peligroso incluso.
Caso de que introduzca las modificaciones requeridas, que materialmente tampoco es tan difícil, tendrá que correr sin haberlo probado en absoluto, con lo que volvemos a lo que acabo de decir, y les puede salir un coche inconducible o que, por ejemplo, el flujo de aire no refrigere suficientemente el motor. Y eso si no les sale despedido un alerón, como ya ha ocurrido antes...
Por ello, entiendo que pidan correr con el coche del año pasado, ya probado, pero también entiendo a los que "simplemente piden (sea cual sea la motivación para ello) que se cumpla la normativa y que todos corran en igualdad de condiciones, por mucho que nos duela a los que no queremos que los equipos modestos desaparezcan. Suena a tópico, pero las normas están para ser cumplidas. Y tampoco hay que demonizar a Ferrari por no haberles querido "hacer el favor" de "dejarles correr", ya que cada uno arrima el ascua a su sardina. Paul Stoddart incluído.
Aunque, sinceramente, Ferrari podría ceder. Ni con el coche de hace 2 o 3 años perdería contra Minardi. Incluso les beneficia, ya que posiblemente los tendrían que doblar menos veces...




Una de las ventajas de decir siempre la verdad es que no tienes que recordar qué has dicho.

[diógenes]

Desde hace un par de Días nos están los medios diciendo que Alonso y renault son los mejores. Que si el coche más rápido, que si la pretemporada más exitosa, etc.

Hoy ya la cosa dio un paso más adelante. Que pueden hacer doblete los dos renault. Me parece que se pasan un poco. Y ahora lobato , que escribe también en marca, dice que gana alonso seguro.
Yo no dudo que Antonio Lobato sea un buen profesional. Pero espero por el bien de la todavía joven afición que sea cierto lo que dice porque sino la decepción puede ser inmensa. Si esa madrugada alonso rope, o se sale de pista, o un neumático revienta (y en 2004 hubo mucho de eso), mucha gente se sentirá defraudada. Los medios en general le habrán estado vendiendo humo en cantidad.

Comprendo que les interesa hacerlo, pero que no se pasen. Hoy mismo lobato sometía a alonso a preguntas Si/No en las que prácticamente se forzaba al asturiano a afirmar que ganaría. Cuando el propio piloto no quería hacerlo “..Espero que si..” decía Alonso inicialmente a la pregunta: “¿Ganarás en Melbourne?”.
Lo dicho, que no nos pasemos. Que ojalá sea cierto, pero un segundo puesto por detrás de Fisichella o michael le puede parecer muy poco a mucha gente que se orienta por prensa deportiva o tv.

Quizá alguien debiera hacer un tópic de “Cómo perder una carrera en el último instante”. En montmeló se pudo ver a hakkinen rompiendo en la última vuelta un gp de dominó a placer, en jerez michael Schumacher perdía un mundial tras una carrera que dominó, etc.

Un poco de realismo no viene mal. Y que la prensa no encumbre a Alonso tan pronto, que luego pueden acabar tirándolo al suelo, como a Carlos Sainz, “el piloto gafado” de la prensa.

[YICS]

A falta de poco más de 3 horas de comenzar la temporada, sólo decir que tengo más ganas de ver a PEDRO DE LA ROSA en acción que al candidato al título Feranado Alonso.

Kimi, Juancho, dadnos una alegria.

saludos
yics - bcn (en el IRC HISPANO CANAL #PDLR )

Nota épica: nací peatón (palíndromo)

[Sergio]

Totalmente deacuerdo con Diógenes, sólo matizar que aunque Antonio Lobato sea un poco pasional son cosas que debemos perdonarle, porque en mi opinión ha hecho y sigue haciendo mucho bien a la Formula 1. Que conste que se que tu no le estás tirando por los suelos, pero era sólo un apunte.

En cuanto a lo de Yics... Pues lo mismo, que tengo muchísimas ganas de ver a Pedro rodar ya y que sólo con ver su cara de alegría merece la pena haberle seguido todos estos años.
Eres el mejor Pedro.

"Lo demás es historia contemporánea".

[PHILIP]

Nó mé ágáis cásó

[pca]

Sobre lo que comenta Diógenes, ya sucedía algo parecido el año pasado. Mientras a mí un cuarto puesto de Alonso la temporada última me parecía genial, dentro de una cierta frialdad, podía leer en foros que para otros era una decepción. Quizás es porque yo estoy acostumbrado a sufrir con Pedro, y otros no.

Por cierto que podrá obtener mejores o peores resultados Alonso, pero para mí está en un buen equipo y puede competir por los puestos de arriba y demostrar lo que vale, (no tiene la limitación, y la ruleta, de estar en un equipo pequeño). Con esto debería ser suficiente ¿o no?, al menos para mí lo es. No hace falta vender humo, muy típico de aquí, al personal. (Bueno, a lo mejor soy un iluso e incluso injusto, al fin y al cabo los medios de comunciación no dejan de ser un negocio y dicen lo que consideran que vende más o le gusta al público mayoritario al que están destinados).

En definitiva por lo que leo me parece el más sensato el propio Alonso, sólo no me gustó lo de Silverstone el año pasado... pero bueno nadie es perfecto.

¿No creéis que Minardi debería cambiar el nombre a Stoddart? La marca Minardi tiene su valor, ¿eh?.

[PHILIP]

Si las cosas van medianamente normal, Pedro tendria que estar primero al acabar el dia.

Veremos. Yo me dormiré un rato y luego ya veremos si me levanto...

(Prueba: cómó uná hólááíóñññjj@)

[Raquel]

Yo quiero el domingo ese "podio" que dice YICS: Monty-Kimi y... dejo una plaza libre a disposición de quien se la gane a pulso.
esto es lo que yo quiero que no es lo mismo que un pronóstico fidedigno, claro.
y quiero que Pedro vuele muy alto hoy , bien pegadito al suelo!!

quote:

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¿No creéis que Minardi debería cambiar el nombre a Stoddart? La marca Minardi tiene su valor, ¿eh?.

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PCA: me gustaría mucho un comentario un poco más amplio, si pudiera ser, a esto que decías hace un momento. Me interesa.
Muchas gracias

[pca]

Pues eso, que Minardi era el nombre del propietario anterior del equipo y ahora está Stoddart, pues que lo podría cambiar al nombre del actual propietario porque ya no es lo mismo.

[Raquel]

gracias, PCA!! Era lo que suponía que querías decir, pero prefería que me lo confirmaras. Totalmente de acuerdo contigo. Pero en fin..

[Raquel]

El "compañero" Stoddart con sus declaraciones.
ha salido la noticia ahora hace poco (sobre las 12h y pico) en Atosport.com
Lo copio:

Ferrari, FIA reject Minardi's request
Jean Todt refused Paul Stoddart's request while FIA president Max Mosley was critical of Minardi. By Timothy Collings

Paul Stoddart conceded on Friday morning that his Minardi team may not be able to take part in the season-opening Australian Grand prix without a near-miraculous change of heart by Ferrari and the FIA.

Descending the stairs following a meeting with FIA officials, Stoddart said that his prospects were "bad, really bad" and that he was being "completely messed about by political games."

He said his proposed meeting with Jean Todt, the Ferrari chief whose signature is required to permit the Minardi team to run their cars this weekend at Albert Park in their 2004 bodywork, had been unproductive.

"Jean Todt told me he will not be signing a piece of paper from me at all, but that he would do so if it came officially from Charlie Whiting (of the FIA). We are just a victim of political games," he said.

As Stoddart considered his position, it was revealed by Max Mosley, the FIA president that "at least three teams would object to him running outside the regulations (which it is our job to enforce)."

Commenting in a press selease issued by the FIA on Friday morning, Mosley said: "Paul has known about the new bodywork regulations since 6 September 2004, in fact, his team voted for them that day in common with all the other teams.

Todt told me he will not be signing a paper from me at all. We are just a victim of political games
Paul Stoddart

If he decides not to run, we think it unlikely that the Melbourne organisers will seek compensation
Max Mosley
"We understand that he has the latest bodywork in Melbourne even if he has not yet tested it fully. We also understand that at least three teams would object to him running outside the regulations (which it is also our job to enforce).

"If he decides not to run, we think it unlikely that the Melbourne organisers will seek compensation from him."

Stoddart himself was livid, but controlled when he spoke to reporters. "I am being messed about, completely messed about," he said. "Why people do this kind of things, I just don't know. I got to Jean Todt after midnight when he arrived here and really it is all political games now."

He said he now expected to go "through the political games" before resolving the issue of whether to fit his cars with their new untested 2005 bodywork or to continue to fight the issue.