Versión para Imprimir
Pulsa aquí para ver este tema en su formato original
Pedro de la Rosa - Foro _ Fórmula 1 en español _ PREVIO/CARRERA G.P. ITALIA 2007
Publicado por: ELEDUAR el Sep 5 2007, 04:25 AM
Cómo te lo estás pasando Salinass!!!
Donde están las llaves!
;-)
Publicado por: BITTER el Sep 5 2007, 04:36 AM
Hola JAVI SALINAS, no te lo tomes a mal, pero le has quitado el título que comparten todos los previos de ACCITANO entre sí, ahora, cuando GRAMOLO se curre los índices de GP's tendrá que direccionarnos a otro, o simplemente, al abrir el topic nos encontraremos con esta simpática broma, que podría haber ido en otro topic que no "usurpase" el nombre/formato de los topics de ACCITANO.
Saludos!
Si los españoles habláramos sólo y exclusivamente de lo que sabemos, se produciría un gran silencio que nos permitiría pensar. , Manuel Azaña, 1880-1940.
Ánimo Pedro! [/b]
Publicado por: Loquo el Sep 5 2007, 04:53 AM
Creo que el administrador debería cambiar el nombre del hilo para que los creadores del hilo "oficial" puedan seguir con su hegemonía de topics.
><))))º> No soy el diablo pero estoy lejos de Dios <º((((><
Publicado por: Javi Salinas el Sep 5 2007, 11:51 AM
No he quitado nada porque lo hice simplemente para que usaran este mismo para que lo hicieran porque ya es miercoles y no tenemos previo. Solo realizé este post para animarlos a hacerlo, como recordatorio de que estabamo esperando su gran trabajo. Despues borraria mi mensaje para que estubiera bien el previo. Sin animo de jod.. ya me entiendes...
Publicado por: revolutionman el Sep 5 2007, 01:56 PM
joé, con poner el previo aquí...
Entiendo a Javi, aunque creo que debería haber contenido su impaciencia, pero la verdad es que ansiamos ese pedazo de previo ante una cita tan importante...
Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando!
Publicado por: accitano el Sep 5 2007, 04:08 PM
Edited by - accitano on 07/09/2007 14:05:50
Publicado por: accitano el Sep 5 2007, 04:09 PM
ASÍ VA EL CAMPEONATO DE FÓRMULA UNO:
Campeonato del Mundo de Pilotos.
1 Lewis Hamilton 84
2 Fernando Alonso 79
3 Felipe Massa 69
4 Kimi Räikkönen 68
5 Nick Heidfeld 47
6 Robert Kubica 29
7 Heikki Kovalainen 19
8 Giancarlo Fisichella 17
9 Alexander Wurz 13
10 Nico Rosberg 9
11 Mark Webber 8
12 David Coulthard 8
13 Jarno Trulli 7
14 Ralf Schumacher 5
15 Takuma Sato 4
16 Jenson Button 1
17 Sebastian Vettel 1
18 Rubens Barrichello 0
19 Scott Speed 0
20 Anthony Davidson 0
21 Adrian Sutil 0
22 Christijan Albers 0
23 Vitantonio Liuzzi 0
24 Markus Winkelhock 0
25 Sakon Yamamoto 0
Campeonato del Mundo de Constructores.
1 McLaren/Mercedes 148
2 Ferrari 137
3 BMW Sauber/BMW 77
4 Renault 36
5 Williams/Toyota 22
6 Red Bull/Renault 16
7 Toyota 12
8 Super Aguri/Honda 4
9 Honda 1
10 Toro Rosso/Ferrari 0
11 Spyker/Ferrari 0
[/b]
Publicado por: MisilRojo el Sep 5 2007, 04:09 PM
Pues a expensas de que llegue el previo, yo creo que este será un Gran Premio con una sesión de clasificación decisiva, y en este sentido, tanto Kimi como Fernando deberán ponerse las pilas frente a lo que ha sido una de sus asignaturas pendientes durante esta temporada en la que han sido superados por sus compañeros de equipo en estas sesiones.
Para mí, a pesar de lo visto en la pasada semana, este circuito debería sentarle muy bien al coche de Ferrari, pero evidentemente, las pruebas de la semana pasada deben dejar como mínimo una duda de lo que puede llegar a ser capaz de hacer McLaren en un circuito como éste. A Fernando le interesa que haya igualdad con Ferrari para luchar contra más coche mejor, y confiar en intercalar pilotos con Hamilton, con el objetivo siempre prioritario de conseguir superarle.
También creo que en este circuito marcharán bien los BMW, aunque como siempre algo más lejos de Ferrari y McLaren.
Saludos,
MisilRojo.
Publicado por: accitano el Sep 5 2007, 04:09 PM
ANÁLISIS T?CNICO POR EQUIPOS por APR
McLAREN
Pedro de la Rosa advertía en Turquía: Lo que quiero es mandar un mensaje de esperanza ya que tenemos una gran cantidad de mejoras para Monza que han dado buen resultado en el banco de pruebas Y Ron Dennis sentenciaba después de la carrera: En Monza seremos mucho más fuertes y así lo ha parecido en los entrenamientos de la semana previa al gran premio, en la que McLaren ha estado siempre arriba. "Esta semana hemos probado esas partes en Monza y hemos recogido muy buenos datos, así que me siento positivo de cara a la carrera. Es un reto, pero es un circuito especial y correr allí te da una gran sensación. Me encantaría poder ganar allí y quizás pueda lograrlo este año" Decía Alonso. Pero no hay que fiarse, ya que sólo son pruebas en las que se ha rodado en 1.23 y se prevé que en clasificación la pole esté por debajo de 1.22.
De todas maneras, parece que volverá a ser una lucha brutal con Ferrari en la que probablemente McLaren se centrará en calificar delante y tener una buena punta para defender la posición. Recordemos el planteamiento de carrera de McLaren en 2006 en que Kimi calificó delante y le puso las cosas pero que muy difíciles a Michael.
McLaren ha estrenado un nuevo paquete aerodinámico (como todo el mundo) con unos alerones diminutos para conseguir máximo rendimiento en recta, y quitando el alerón delantero de dos planos, ya que el que ahora dirige el aire a los pontones para refrigerar el motor y obtener más potencia es el alerón principal, debido a su menor inclinación. Respecto al alerón trasero, han estrenado uno más elevado en la zona central, que genera menos carga en el centro y permite tener mayor punta. También estrenará un nuevo sistema de salida más competitivo, unas alas sobre el morro al estilo Renault o Ferrari, han quitado los aletines que van detrás de la chimenea y un Batchboard lateral de nueva estructura para que se cree mayor efecto suelo.
En Monza si habrá tiempo para una vuelta extra en clasificación. ¿Para quién será?
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/mclaren01.jpg
McLaren presentaba en Turquía unos grandes alerones. Si embargo, en Monza los alerones presentan una menor superficie y el alerón trasero levantado en el centro.
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/mclaren02.jpg
Batchboard lateral mejorado.
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/mclaren03.jpg
Alas sobre el morro, no tiene aletín detrás de la chimenea.
FERRARI
La escudería del cavallino rampante no quiere defraudar a sus seguidores en su casa. Y es que Ferrari aquí siempre ha ido bien, de los últimos 10 GP disputados aquí 7 han sido para ellos. Sin embargo, este año parece que a Ferrari no se le dan tan bien los circuitos rápidos como ya pudimos comprobar en EEUU y en Canadá. De todas maneras McLaren no debe confiarse a pesar de los buenos resultados obtenidos en las pruebas previas, ya que Ferrari también ha estado ahí, en los puestos de cabeza. Kimi Räikkönen se muestra optimista con como van las cosas: Nada está decidido y hasta Brasil no saldremos de dudas dando a entender que todavía tiene opciones para ganar el mundial. Para hacerlo necesita ganar carreras y meter a su compañero Massa entre él y los McLaren.
Ferrari ha traído mejoras aerodinámicas a las que confían su rendimiento, entre los que se encuentran dos tipos de alerones traseros, ambos de dos planos. Han conservado el alerón delantero de dos planos, al igual que el año pasado, esto quiere decir que se encuentran muy confiados con respecto a su punta y también ha quitado unos aletines que tenían justo detrás de la cámara de tv. El alerón trasero mayor les dará mayor rendimiento en clasificación, pero tendrán un coche subvirador en carrera. Sin embargo, si se deciden por el alerón trasero menor, sufrirán en clasificación, pero tendrán un fuerte ritmo de carrera, y lo peor, se enfrentarán al problema de salir con los BMW pegados. Será interesante comprobar por qué opción se deciden, o si ponen otro alerón de grado medio.
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/ferrari01.jpg
En Monza, los aletines detrás de la cámara de tv, presentes en Turquía, desaparecen y observamos un alerón tasero practicamente plano.
BMW-SAUBER
La revelación de la temporada sigue mejorando constantemente su coche: "Obviamente, introducimos mejoras constantes en nuestro coche actual", comentó Willy Rampf, Director Técnico de BMW Sauber. "A pesar de nuestra buena posición en el campeonato, habrá nuevas mejoras para las próximas careras. Monza es un circuito de baja carga aerodinámica, mientras que Spa exige una carga media. Por otro lado, también tendremos nuevos componentes para las últimas jornadas del campeonato". "En la carrera del año pasado en Monza nos fue sorprendentemente bien", recordó el alemán. "Por lo tanto, esperamos volver a ser bastante competitivos allí. Además, Spa es similar a Montreal e Indianápolis en cuestión de carga aerodinámica. En estos circuitos, nos ha ido muy bien en el pasado.
Palabras optimistas de Willy Rampf , que no va más allá de la verdad, BMW no afloja, y también ha presentado mejoras en las pruebas previas a Monza, están decididos a acabar en 3ª posición en el mundial. Entre las mejoras se encuentra un nuevo paquete aerodinámico muy modificado, en el que se vuelven a moldear los alerones, sobretodo el delantero, alerón al que le han suavizado mucho la bañera central y le han quitado los aletines para crear menor resistencia al aire. Al trasero le han exagerado un poco más las dos bañeras que tiene, esas bañeras reciben el aire directamente de los cuernos. Está claro que los BMW serán muy competitivos aquí, ya que poseen un motor formidable que les dará una punta cercana a los 360km/h.
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/bmwsauber01.jpg
En Turquía, BMW-Sauber presentaba un alerón delantero bastante cuadriculado de varios planos y un alerón trasero de grandes dimensaiones. En los test en Monza, presentó un alerón delantero suavizado y las dos bañeras del trasero acentuadas -solo se ve una-. También han quitado los aletines que suele montar detrás de la chimenea.
RENAULT
En el primer día en Monza Renault se centró en integrar la ECU de 2008 en el R27 y valorarla, si embargo, ya en el segundo día se empezaron a centrar en el desarrollo del coche para este GP.Hoy tuvimos un gran día, el coche iba mejor con cada mejora que introducíamos decía Kovalainen al fin del segundo día Trabajamos muy duro al final del día para lograr un buen balance del coche creo que esto será una buena base sobre la que trabajar el viernes de gran premio dijo con algo de optimismo ahora intentaremos afinar el set-up para limar décimas de segundo. El equipo está haciendo un gran trabajo, vamos por la línea correcta.
Cristian Silk decía: tuvimos suerte con las condiciones atmosféricas de hoy, ya que esperábamos lluvia. Heikki completó un día productivo de testeo, haciendo un buen progreso con el programa y haciendo una buena base para la carrera. Definitivamente, fue un buen día para nosotros.
Las mejoras que ha traído Renault han sido cómo no principalmente aerodinámicas, pero también hay mejoras en el sistema electrónico y en la caja de cambios. Entre las novedades aerodinámicas destacan unos nuevos alerones, destacar que han quitado el levantamiento central del alerón trasero y el suavizado del alerón delantero cuadriculado que tenían en Turquía, también decir que la verdad es que estos alerones son muy grandes para éste circuito, llegando a un punto preocupante en el que se duda de que Renault supere los 355 km/h en la recta de meta de Monza. También han introducido las ruedas lenticulares traseras que ya empleó Ferrari, que según ellos les han dado buenos resultados. Y por último, decir que están dudando en quitar el aletín que suele ir detrás de la chimenea.
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/renault01.jpg
En Turquía, el R27, con el alerón delantero cuadriculado y el trasero levantado en la zona central. Sin embargo, en ls test realizados en Monza pudimos observar unos alerones demasiado grandes para el circuito italiano, un alerón trasero practicamente plano.
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/renault02.jpg
El apéndice aerodinámico situado detrás de la chimenea, visto en Turquía, tal vez no sea montado por Renault para este GP. Si seguirán presentes las ruedas traseras lenticulares.
WILLIAMS
Patrick Head está haciendo que este equipo empiece a levantar cabeza, y es que desde las últimas carreras, Rosberg no se ha bajado de la Q3. Se nota la mejora en el equipo de Frank, pero todavía les falta algo para asentarse en la Q3, ese algo esperan encontrarlo en Monza, veremos que son capaces de hacer.
Entre las novedades encontramos el Puente en el alerón delantero que estrenó McLaren en España, que canalizará el aire hacia los pontones y también estrenaron unos alerones pequeños para lograr una buena punta en recta.
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/williams01.jpg
Para Monza, Williams, ha entrenado con un nuevo alerón delatero muy similar al del McLaren y un alerón trasero totalmente recto formado por dos planos.
RED BULL
Mr Adrian Newey sigue con sus invenciones, a este hombre no se le acaba la imaginación. Desgraciadamente para ellos, su Red Bull no está cumpliendo con sus expectativas para este año, y por lo tanto, se han puesto manos a la obra a ver si pueden salvar el sprint final de la temporada.
Han presentado un alerón específico para Monza, sin el puente que introdujo en Turquía y unos alerones más pequeños. También nombrar que han cambiado el sistema de refrigeración desde Turquía y que ya no tienen chimeneas sino branquias.
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/redbull01.jpg
En Turquía, Red Bull montó un alerón delantero "puente" y unas grandes chimeneas para favorecer la refrigeración.
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/redbull02.jpg
En Monza, se ha podido ver a Red Bull entrenando con un alerón delantero de tres planos y desaparecen las chimeneas.
TOYOTA
"Hemos tenido un buen día y hemos mejorados muchos aspectos del monoplaza", explicó Trulli. "Estoy más contento con la estabilidad de los frenos y también hemos mejorado mucho con la puesta a punto de la aerodinámica. Hemos mejorado nuestros tiempos por vuelta, lo cual es positivo, y ahora confío en que vamos a tener una buena carrera aquí en Monza". A pesar de estas palabras tan optimistas Toyota no avanza, se han quedado estancados detrás y hasta mucho hicieron en Turquía con el 12º de Ralf, que hizo una buena carrera a una sola parada.
Toyota encara Monza con optimismo pero con realismo, respecto a las mejoras aerodinámicas, es para muchos el equipo con menos alerón de la parrilla de Monza, además, han quitado el segundo plano del alerón y es que con un motor tan poco competitivo como es el Toyota tenían que compensarlo de aluna forma. También han quitado un aletín que tenían detrás de la cámara -igual que Ferrari-.
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/toyota01.jpg
El Toyota en Turquía, con aletín detrás de la cámara, alerones grandes, el delantero de dos planos. Mientras en Monza, hemos podido ver al Toyota sin aletín detrás de la cámara y alerones pequeñísimos.
SUPER AGURI
La escudería nipona Super Aguri ha presentado unas innovaciones de lo más básicas, el equipo espera terminar la temporada decentemente ya que este coche no ha evolucionado mucho y por lo tanto, decaerá aún más en lo que resta de mundial. Respecto a los tiempos en Monza, algo decepcionante, ya sólo están por detrás de ellos los Spyker. Aun así confían en acabar 8º la temporada.
Las novedades de Monza han sido: Reducción de los alerones, Eliminación de aletines insertados en el alerón delantero y eliminación del aletín que va tras la chimenea.
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/superaguri01.jpg
El Super Aguri, en Turquía, con aletín detrás de la chimenea, alerón delantero de varios planos y alerones grandes. En Monza desapareció el aletín detrás de la chimenea y montón un alerón delantero pequeño de un solo plano.
HONDA
Honda aún aspira al 8º puesto en el campeonato, pero en Monza volverán a sufrir, a no ser que ya hayan solucionado el problema que tuvieron con el túnel del viento lo pasaran mal, ya que en este circuito es importante tener un conjunto aerodinámico que te permita tener velocidad en las rectas pero que te permita salir rápido de curvas como la parabólica. Parece que las mejoras más significativas se verán en Suzuka.
Por ahora, lo que Honda tiene un nuevo paquete aerodinámico que junto con el motor Honda esperan hacer una buena carrera, aunque lo tendrán muy difícil para puntuar. Las mejoras aerodinámicas de Honda son un nuevo conjunto de alerones mas pequeños (a el alerón trasero le han eliminado la bañera central) y han eliminado al igual que su hermano pequeño Super Aguri los aletines detrás de la chimenea.
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/honda01.jpg
En Turquía: Alerones grandes, aletín detrás de la chimenea y bañera central en el alerón trasero. En Monza: Alerones pequeños, el trasero sin bañera y sin aletines detrás de la chimenea.
TORO ROSSO
En Toro Rosso no aspiran a nada más que a pasar a la Q2. Y con la gran decepción que se han llevado con Vettel su única esperanza para lograrlo es Liuzzi. La verdad es que Toro Rosso no es igual a Red Bull, según se ha podido investigar, están recibiendo las mejoras más tarde que el primer equipo, cosa que podréis comprobar en este previo.
Las mejoras de Toro Rosso han sido unos alerones pequeños y han probado el puente que tuvo Red Bull en Turquía. También nombrar que han cambiado la decoración en el ala trasera.
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/tororosso01.jpg
En Turquía: Alerones grandes y alerón delantero de dos planos. En de Monza: Alerón con menos carga aerodinámica, con alerones pequeños y alerón trasero totalmente plano.
Comparación (Red Bull vs. Toro Rosso)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/versus.jpg
Observese el diferentes anclaje de los retrovisores.
SPYKER
Mike Gascoyne ha puesto en pista el B-Spec, la verdad es que se esperaba algo más de él, pero ya advirtió Gascoyne que sólo serian 5 décimas por vuelta de mejora, que no esperásemos algo especial.
Así pues Spyker estrena evolución en Monza con pocas novedades para ser casi un coche nuevo. Entre las mejoras se encuentra la eliminación de los aletines sobre el alerón delantero, la eliminación de un apéndice aerodinámico al lateral del pontón y un alerón trasero más pulido.
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/spyker01.jpg
En los test de Monza ha desaparecido el apendice aerodinámico ubicado en el pontón, que si había estado presente en Turquía.
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/spyker02.jpg
Los alerones delantero y trasero reducen su superficie para lograr una menor carga aerodinámica.
Publicado por: ` el Sep 5 2007, 04:28 PM
accitano crea otro topic mejor con todo 
Publicado por: murra el Sep 5 2007, 04:39 PM
Magnífico, Accitano, como siempre.
Y estremecedora la historia de Caracciola
Publicado por: Raquel el Sep 5 2007, 04:45 PM
quote:
*En 1933. Caracciola se unió con Louis Chiron, pero no se trataba de una escudería, tan solo de una relación amistosa. Cada uno de ellos adquirió un Alfa Romeo privado, y el 23 de Abril, la pareja debutó en Montecarlo. Durante una sesión de entrenamientos, al bloqueársele un freno, Caracciola se salió de la pista en la curva del Bureau du Tabac, yendo a chocar violentamente contra un muro.
Acabo con el fémur hecho pedazos y con el recuerdo obsesivo de aquel muro que le esperaba al final de la pista. El piloto alemán desapareció de escena. Pasaba de una clínica a otra, de un medico a otro. Al cabo de un mes, ya tenia fuerzas para estar sentado en la cama y leer. De este modo, asistía a través de la prensa al triunfo de Tazio Nuvolari, que ganaba casi todo en lo que competía.
Os pongo una foto que a mí me impresionó mucho. Perdonad la poca calidad, porque he debido sacar una fotografía de esta imagen. Pertenece a un libro fantástico: "MONACO GRAND PRIX", una historia fotográfica de las grandes carreras en este circuito desde sus orígenes, de Michael Hewett.
¡Gracias, Accitano!
Publicado por: Ferrari F399 el Sep 5 2007, 04:50 PM
Grazie, Accitano.
Forza Ferrari
Publicado por: APR el Sep 5 2007, 04:53 PM
Accitano, ¿Y lo que te mande a accitanodlr@...?
Publicado por: accitano el Sep 5 2007, 04:56 PM
APR, aún estoy con ello... Es bastante pero esta muy bien. Espero tenerlo listo para esta tarde o para mañana a primera hora si me surge algún imprevisto.
Cuando lo tenga editaré el previo para añadirlo.
Saludos.
"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
[/b] [/i]
Publicado por: APR el Sep 5 2007, 05:01 PM
OK, gracias, accitano, y perdon por las prisas, que ya se que soy muy pesado, pero es que no pusiste fecha. Bueno, gracias y otra vez perdon por ser tan pesao.
Publicado por: Javi Salinas el Sep 5 2007, 05:41 PM
Raquel la foto es buena.. la aceptamos XD
Una pregunta, quien usa motor viejo y quien estrena motor? Interesante saberlo ya que se castiga mucho el motor.
Publicado por: _GaIzKa_ el Sep 5 2007, 09:47 PM
Creo que Fernando, Hamilton y Massa estrenan motor, mientras que kimi no...pero no estoy seguro ok? SALUDOS!!!!
Publicado por: F1 ZGZ el Sep 5 2007, 09:56 PM
a pesar de estrenar motor también es peligroso por lo visto el año pasado ya que Alonso rompió motor a pesar de estrenmarlo en esa carrera.
Publicado por: QUIQUE A. el Sep 6 2007, 04:00 PM
La sopraelevata de Monza (gracias nuevamente a foroalonso.com):
http://es.youtube.com/watch?v=8sxG0U8rKmc[URL-NOMBRE]Monza banking 1
http://es.youtube.com/watch?v=u5PyENHVuvw&mode=related&search=[URL-NOMBRE]Monza banking 2
Publicado por: Javi Salinas el Sep 6 2007, 04:14 PM
http://es.youtube.com/watch?v=s-Zse7OQACs[URL-NOMBRE]Old Monza F1 Track raced in 1955,1956,1960,1961
No se si es real o no pero en la peli Grand PRix que cuentan la historia de la F1 (no se si es real o es ficción) un Ferrari se sale en una curva y muere al final, un piloto que queria retirarse ya casi al final de la pelicula. Creo que fue en el circuito de Monza y si la memoria visual no me falla era esta la curva donde se sale.
Alguien me puede decir si es esa? Y si es una historia veridica o de ficción? Gracias
Publicado por: Javi Salinas el Sep 6 2007, 04:38 PM
http://es.youtube.com/watch?v=bytlc-cpsWo&mode=related&search=[URL-NOMBRE]Fragmento de la Pelicula.
Veo que es la misma curva. Pero suceció, por lo que he podido investigar Ascali murió en el 55 entrenando con un turismo y en el 61 fue en un choque. PEro la historia es real?
Publicado por: COSWORTH el Sep 6 2007, 05:24 PM
No.
Las imagenes de la pelicula se rodaron durante los G.P. del año 1966.
Los nombres de los pilotos en la ficcion son parecidos a algunos pilotos de la epoca.
James Garner es Pete Aron, nombre parecido al piloto Chris Amon (incluso lleva el mismo casco).
Ives Montand es Pierre Sartri(el frances de ferrari), nombre parecido a John Surtees (mismo casco tambien).
Antonio Sabato es Nino Barlini(el italiano de ferrari), nombre parecido al malogrado Lorenzo Bandini.
Briand Bedford es Scott Stodart, nombre parecido Jackie Stewart,(mismo casco tambien).
La historia en sí, es ficticia, pero mezcla muy bien las imagenes reales con el rodaje de los actores, en el que tambien participaron pilotos reales.
Las marcas de coches son reales, excepto Honda, que le llamaron Yamura.
Edited by - cosworth on 06/09/2007 12:25:27
Edited by - cosworth on 06/09/2007 12:33:32
Publicado por: COSWORTH el Sep 6 2007, 05:33 PM
Otro detalle más.
El accidente que tiene Scott Stodart en la chicane del puerto de Monaco, es muy parecido al que ocurrio en la vida real en el año 1967, en el que perdió la vida Lorenzo Bandini.
Una mala premonición.
Publicado por: QUIQUE A. el Sep 6 2007, 05:38 PM
Y no nos olvidemos de Adolfo Celi:
(Gracias a motorweb-es.com)
Publicado por: Ferrari F399 el Sep 6 2007, 06:18 PM
Más que "muy parecido" yo diría que es sólo "parecido" 
Cosworth. Parecido por que es en la chicane del puerto pero en la peli es en la entrada mientras que en la realidad fue a la salida...
Hay por ahí un vídeo en youtube (creo que está en link en otro tópic) en el que se ve 
.
El peralte de Monza sí que es el que se usaba. El accidente de Sarti en la ficción no recuerdo exactamente donde es pero me parece que es en la curva contraria a la parabólica, por donde cruza el circuito rutero, o sea, sobre la recta que lleva a la Curva Ascari. O al menos esa es la composición de lugar que me hago yo al ver la peli.
Por cierto que la peraltada, en ese misma curva, tras la primera variante, tiene también un paso bajo ella porque el que pueden pasar los espectadores de general y en el que yo tengo una foto. Aún me emociono al recordarlo...
Forza Ferrari
Publicado por: tenista el Sep 6 2007, 06:38 PM
Excepcional como siempre ACCITANO, y magnifico analisis APR. Gracias.
Publicado por: _Erredege_ el Sep 6 2007, 07:05 PM
Magnifico analisis APR.
Gracias!
Publicado por: APR el Sep 6 2007, 07:43 PM
De nada, gracias a vosotros.
Publicado por: Raquel el Sep 6 2007, 07:56 PM
¡Sí señor, APR!
Aunque ayer por la noche lo vi a través de otro topic, gracias, magnífico disfrutarlo en este previo también.
¡Muy buen trabajo!
Publicado por: monza2001 el Sep 6 2007, 08:09 PM
Menudo pedazo de previo ¡¡¡¡¡¡ Mil gracias
Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ [/b]
Publicado por: gladiatorr el Sep 6 2007, 08:18 PM
SOLUCION:
QUE EL AUTOR DEL PRIMER POST DEL TOPIC COPIE EL PREVIO DE ACCITANO Y LO INCLUYA EN ESE PRIMER POST.
NO ESTA MAL, ¿EH?. Y PERDON POR LAS MAYUSCULAS.
IMPRESIONANTE EL PREVIO.
"Pues a ver si al final va a ser que Tutankhamon no murió asesinado...¡Ay, cuantas culpas pagó su asistente Ay!"
Publicado por: Javi Salinas el Sep 6 2007, 10:51 PM
Que me lo envien por correo el codigo fuente y yo lo pongo sin ningun problema...
Publicado por: QUIQUE A. el Sep 6 2007, 11:58 PM
Gran previo, Accitano y compañía. Sólo una cosita: ¿es posible detener/pausar el gif animado con los trazados para poder examinarlos con calma?
Gracias.
Publicado por: BITTER el Sep 7 2007, 01:34 AM
Felicidades ACCITANO, gran previo, como siempre!
Si los españoles habláramos sólo y exclusivamente de lo que sabemos, se produciría un gran silencio que nos permitiría pensar. , Manuel Azaña, 1880-1940.
Ánimo Pedro! [/b]
Publicado por: ELEDUAR el Sep 7 2007, 03:59 PM
Mmmm, alguien sabe por qué a falta de 30' para el final de la 1º sesión de libres Alonso no ha marcado tiempos?
Publicado por: F1 ZGZ el Sep 7 2007, 04:06 PM
es un poco raro ¿no?.
Igual tiene ya todos los reglajes y no quiere dar pistas pero para mi es que le estan haciendo la cama. Espero que Pedro tenga ya algo firmado porque si no jodido lo tiene.
Publicado por: ocko el Sep 7 2007, 04:11 PM
Si han estado probando aqui hace nada, para que quieren rodar por rodar. Estas sesiones libres medio les sobran a Mclarn y Ferrari.
Siempre le recordare señor Nicolau Casaus.
Publicado por: Javi Salinas el Sep 7 2007, 04:21 PM
Se comenta en el foro de aLONSO segun una amiga que habia un hombre dentro uno de los mecanicos sin mono. Saben porque? y a dado 2 vueltas y a vuelto a entrar? tan sobrao va?
Publicado por: Javi Salinas el Sep 7 2007, 04:38 PM
* En Italia, se ha extendido la voz que el culpable de desvelar la utilización de una caja de cambios aligerada en Hungría por parte de McLaren ha sido Fernando Alonso. La cadena La 7 lo difundió anoche en sus informativos. Desde TheF1.com estamos completamente seguros de que esta información es absolutamente tendenciosa y destinada a crear la inestabilidad suficiente para que Ferrari tenga una ventaja más en su gran premio.
* Fernando Alonso está fuera de su monoplaza mientras los mecánicos están trabajando en la parte trasera del monoplaza. Fernando comenta con su fisioterapeuta que parece el único con el que el campeón encuentra apaoyo.
Publicado por: Ferrari F399 el Sep 7 2007, 04:41 PM
Los tiempos de la primera práctica:
Pos Driver Team Time Laps
1. Raikkonen Ferrari (
1:22.446 20
2. Massa Ferrari ( 1:22.590 + 0.144 17
3. Hamilton McLaren-Mercedes ( 1:22.618 + 0.172 18
4. Alonso McLaren-Mercedes ( 1:22.840 + 0.394 12
5. Rosberg Williams-Toyota ( 1:23.472 + 1.026 21
6. Button Honda ( 1:23.668 + 1.222 21
7. Fisichella Renault ( 1:23.671 + 1.225 22
8. Kubica BMW Sauber ( 1:23.703 + 1.257 22
9. Heidfeld BMW Sauber ( 1:23.886 + 1.440 17
10. Trulli Toyota ( 1:23.965 + 1.519 29
11. Kovalainen Renault ( 1:24.076 + 1.630 21
12. Barrichello Honda ( 1:24.564 + 2.118 19
13. Sato Super Aguri-Honda ( 1:24.587 + 2.141 15
14. Webber Red Bull-Renault ( 1:24.595 + 2.149 22
15. R.Schumacher Toyota ( 1:24.660 + 2.214 20
16. Wurz Williams-Toyota ( 1:24.689 + 2.243 29
17. Davidson Super Aguri-Honda ( 1:24.694 + 2.248 17
18. Coulthard Red Bull-Renault ( 1:24.810 + 2.364 19
19. Sutil Spyker-Ferrari ( 1:25.130 + 2.684 24
20. Vettel Toro Rosso-Ferrari ( 1:25.439 + 2.993 25
21. Yamamoto Spyker-Ferrari ( 1:25.448 + 3.002 25
22. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari ( 1:25.762 + 3.316 25
(De autosport.com)
Forza Ferrari
Publicado por: angel_happy el Sep 7 2007, 04:56 PM
Texto extraido de www.thef1.com.
Por nuestra parte esto es todo por el momento. Nos despedimos de ustedes recordándoles que les esperamos aquí para comentarles la segunda sesión libre de hoy viernes. Será a las 14:00 GMT+2
Así pues los primeros puestos quedan como siguen: Raikkonen, Massa, Hamiltom, Alonso, Rosberg, Button, Fisichella , Kubica, Heidfeld, Trulli en las diez primeras plazas.
Los Ferrari también ruedan con neumáticos viejos duros y tampoco mejoran, tal vez se pretendía colaborar al aumento de tráfico de estos últimos minutos.
Cuando faltan tres minutos para el final Alonso sale a la pista con gomas duras ya gastadas. La mejora es muy pequeña y no hace peligrar la tercera plaza de Hamilton.
Kubica también coloca gomas blandas y se lanza a una vuelta lanzada. Los primeros parciales no indican una gran mejoría, al contrario.
Rosberg se coloca quinto entrando en la lucha entre Renault y BMW. El alemán ha utilizado gomas blandas y su particular versión del alerón "bridge" de McLaren
Heidfeld ha montado gomas blandas pero en su primer vuelta no consigue mejorar.
Trompo de Hamilton y Alonso. En diferentes lugares de la pista para los dos buscando los límites. Los dos han vuelto a su box.
Hamilton sigue mejorando y se coloca ya muy cerca de los Ferrari. apenas 177 milésimas de Raikkonen.
Alonso se coloca cuarto en su primera auténtica vuelta lanzada. Por su parte Hamilton acaba de mejorar lo suficiente para no verse superado por alonso en este primer intento.
Por fin Fernando Alonso está de nuevo en pista. El campeón ha tenido que cortar la Roggia pues con neumáticos fríos ha clavado la frenada y ha preferido alargar.
Hamilton mejora su registro y se coloca a seis décimas de Raikkonen , pero aun en el 1'23
Agresiva conducción de Button que ataca los arcenes con gran determinación. Por el momento es décimo mientras su compañero está en la 17 plaza.
Sutil se coloca a 3'5 segundo del mejor Ferrari con el Spyker versión B. Una buena prestación que le vale estar por delante de los Toro Rosso y de Barrichello y Yamamoto.
Alonso ya se ha colocado el casco con lo que al parecer saldrá pronta a la pista.
Por su parte, Nick sale ahora a la pista y se coloca sexto con un 1'24"090, algo lejos de los primeros cronos.
Kubica y su BMW ya está cuartos por delante de los dos Renault en donde Kovalainen ha superado a Fisichella.
Alonso mira el trabajo de sus mecánicos con cierta impaciencia pero con clara resignación. Afortunadamente las sesiones del viernes son de 90 minutos.
Continuas mejoras entre los dos coches de Ferrari que llevan el mejor tiempo hasta el 1'22"446 de la mano de Raikkonen. Masssa lo sigue a 144 milésimas tan sólo
Raikkonen y Massa se ponen a dominar la sesión ocupando las dos primeras plaza.
Raikkonen rebaja su tiempo anterior y lo deja en 1'22"510.
Alonso sigue con su monoplaza en boxes cuando llevamos 50 minutos de sesión.
Raikkonen viene con los mejores parciales y acaba la vuelta con 1'23"055 que le vale la primera plaza.
Bonito duelo entre Hamilton y Raikkonen que ha querido adelantar al británico pero que como siempre, no lo ha permitido apurando la frenada hasta el final en la variante de la Roggia. Kimi frena y toma distancia para no verse molestado otra vez.
Por el momento el más rápido en la curva 11 es Barrichello con 180 km/h. Mientras Raikkonen es el primero de los Ferrari en tomar contacto con la pista.
En la segunda vuelta Hamilton se encuentra con un Toyota en la parabólica y, aunque lo supera, no puede rebajar su registro.
1'26"632 es el tiempo de Hamilton que le vale la primera posición provisional.
Neumáticos duros para el británico.
Buena actuación de Davidson que se coloca quinto por delante de Rosberg. Mientras Hamilton esta en pista mejorando los mejores parciales de Trulli.
Liuzzi se da un pequeño paseo por la grava de la salida de la segunda de Lesmo, pero vuelva a pista sin consecuencias aparentes.
Los únicos coches que aun no han entrado en pista son los dos Ferrari, con lo que los aficionados italianos se ponen nerviosos por la espera de ver a la "Rossa"
Kovalainen refrenda el buen inicio de sesión de Renault y se coloca tercero tras Giancarlo.
Los coches de Renault han dado ya sus primeras vuelas y Fisichella se coloca segundo. La carrocería de los coches franceses muestran algunas modificaciones específicas para el rápido trazado lombardo. Los cuernecillos por delante de la carlinga son de clara inspiración Ferrari.
Nico Rosberg está intentando mejorar su registro y se coloca a siete décimas de Trulli. Los motores Toyota dominan este inicio de sesión.
Trulli ha sustituido a Vettel en la cabeza de la tabla de tiempos, 1'25"303 es por el momento el tiempo de referencia. Ralf Schumacher se coloca a espaldas de su compañero y ahora es segundo.
En Italia, se ha extendido la voz que el culpable de desvelar la utilización de una caja de cambios aligerada en Hungría por parte de McLaren ha sido Fernando Alonso. La cadena La 7 lo difundió anoche en sus informativos. Desde TheF1.com estamos completamente seguros de que esta información es absolutamente tendenciosa y destinada a crear la inestabilidad suficiente para que Ferrari tenga una ventaja más en su gran premio.
Fernando Alonso está fuera de su monoplaza mientras los mecánicos están trabajando en la parte trasera del monoplaza. Fernando comenta con su fisioterapeuta que parece el único con el que el campeón encuentra apaoyo.
1'26"754 es el tiempo del joven piloto de Toro Rosso.
Definitivamente el primer piloto en intentar una vuelta lanzada va a ser Sebastian Vettel.
La temperatura en la pista es de 26ºC y en el ambiente de 20ºC. La humedad relativa es del 51% y el viento sopla con una fuerza muy débil, 0'2 m/s
En este momento todos los coches están en sus garajes.
Sutil parece que va a ser el primer piloto que complete una vuelta rápida. Pero al final aborta su intento y entra en boxes.
En el motor de Fernando algo parece no terminar de funcionar. Un sonido muy ronco parece indicar que el limitador de vueltas entra en funcionamiento.
Ahora lo hacen los dos coches de Honda, Barrichello y Button. Alonso por su parte está rodando con mucho cuidado montando un juego de neumáticos blandos.
Kubica, Kovalainen, Sutil, Sato, Davidson, Webber, Coulthard, también Alonso entra en la pista en estos momentos.
Los primeros pilotos ya están entrando en la pista. Ralf Schumacher, Liuzzi, Hamilton, Yamamoto, Trulli, Fisichella etc. todos a cumplir con la vuelta de instalación.
En la vertiente piloto los dos equipos tienen una gran disputa interna por dirimirse quien de los dos miembros será el piloto que se pueda llamar primer piloto para el final del campeonato. Este estatus parece que no se definirá en McLaren pero en Ferrari si nos tienen acostumbrados a apuntar sobre uno de sus dos pilotos llegado un cierto momento de la temporada.
A esta cita del calendario 2007 llegamos con una clasificación dirigida por el equipo McLaren y con un equipo Ferrari en clara remontada tras su doblete de Turquía. [/b]
Publicado por: ` el Sep 7 2007, 05:14 PM
Publicado por: Loquo el Sep 7 2007, 05:17 PM
Bueno, al menos a Pedro y a Alonso los han pillado sonriendo... espero que eso signifique que están tranquilos y toda la mierda de alrededor no sea más que una cortina de humo engañosa.
><))))º> No soy el diablo pero estoy lejos de Dios <º((((><
Publicado por: MisilRojo el Sep 7 2007, 05:28 PM
Creo que si Fernando entrega mañana la pole, estará comenzando a perder el Gran Premio, y aunque creo que los Ferrari van a estar por encima, debe de luchar con Lewis que es ahora mismo su primer y máximo rival.
Lewis le está superando en clasificación, y Fernando como campeón no debería rehuir en este terreno la lucha, e intentar que por fin esas pequeñas centésimas a favor de Lewis jueguen a su favor, entre otras cosas porque salir 4º es un riesgo como ya se vio en la última carrera, y Monza no es Turquía. Fernando debe buscar la 3º plaza para salir por fin por la parte limpia del circuito, e intentar una buena salida que ya toca.
Saludos,
MisilRojo.
Publicado por: ` el Sep 7 2007, 05:32 PM
Publicado por: PEDRO_2008 el Sep 7 2007, 05:34 PM
Realmente estoy flipando.... la verdad lo del AS, MARCA... repelente...
Pero con lo que alucino son con las imagenes de Yosi, parace como si no pasase nada de nada....
Publicado por: ` el Sep 7 2007, 05:35 PM
http://www.fia.com/resources/documents/165394865__ITA_First_Session_Lap_Times_07.pdf[URL-NOMBRE]http://www.fia.com/resources/documents/165394865__ITA_First_Session_Lap_Times_07.pdf
Publicado por: Loquo el Sep 7 2007, 05:35 PM
... fachada para la prensa.
><))))º> No soy el diablo pero estoy lejos de Dios <º((((><
Publicado por: Ferrari F399 el Sep 7 2007, 05:43 PM
Oye, Yossi, qué bueno eso de los tiempos ¿desde cuándo los publican en FIA.com?
Gracias.
Forza Ferrari
Publicado por: ` el Sep 7 2007, 05:49 PM
Ni idea a mi tambien me extraño lo vi en un foro.
Publicado por: ELEDUAR el Sep 7 2007, 05:54 PM
Publican TODO, hasta los tiempos en el pit lane en carrera.
Se han puesto enlaces al timing de la FIA en algunos posts en el foro de PDLR. (Yo mismo, y yo lo descubrí despues de ver algún enlace de otros foristas...)
Ay, ay, que hay que leer más las contribuciones de los demás...
Edited by - eleduar on 07/09/2007 12:55:03
Publicado por: accitano el Sep 7 2007, 06:29 PM
http://www.fia.com/italygp/index.html[URL-NOMBRE]FIA Media Centre
Tremendamente interesante y útil!!!
Sobre el rumor... pues eso... para mi, solo un rumor.
Saludos.
"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
[/b] [/i]
Publicado por: ` el Sep 7 2007, 08:32 PM
Publicado por: juannillo el Sep 7 2007, 08:37 PM
El niño Alonso parece que ha volado en la segunda sesión
Publicado por: ocko el Sep 7 2007, 09:14 PM
En que GP ha salido Dennis saludando asi a Pedro???
En ninguno. Que fachada mas falsa quieren vender.
Alonso mañana en la calif perdera todo lo que pueda ganar en carrera. Este año esta demostrando no ser un brillante calificador. Es bueno, pero no brillante. Si en esta carrera se le cuela los BMW que se despida.
Siempre le recordare señor Nicolau Casaus.
Publicado por: ocko el Sep 7 2007, 09:15 PM
Rosberg se merece un coche puntero.
Siempre le recordare señor Nicolau Casaus.
Publicado por: APR el Sep 7 2007, 09:21 PM
Me ha sorprendido la baja velocidad en la parabólica de los BMW, par que os hagáis una idea:
Fisico: 181 km/h en la curva 11.
Heidfeld: 165 km/h en la misma curva.
Publicado por: revolutionman el Sep 7 2007, 09:31 PM
El tiempo pondrá a cada uno en su sitio.
Quién nos tiene más acostumbrados a mentir o a decir falsedades: Alonso, De la Rosa, As, o Marca???
Como diría Banderas, si aun no has contestado, ya sé tu respuesta.
Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando!
Publicado por: ` el Sep 7 2007, 09:37 PM
http://www.fia.com/resources/documents/112439654__ITA_Second_Session_Lap_Times.pdf[URL-NOMBRE]http://www.fia.com/resources/documents/112439654__ITA_Second_Session_Lap_Times.pdf
ocko pues igual es algo habitual... lo que pasa que no le llamara la atencion a la prensa
Publicado por: MisilRojo el Sep 8 2007, 12:41 AM
Veamos a ver cómo de fiable es ese tiempazo de Fernando Alonso. Sigo insistiendo: debe ir a por la pole, en Monza no puede permitirse salir 4º con el sistema de arranque que tienen, y con el riesgo de perder posiciones, debe buscar como mínimo la 3º posición.
Los Ferrari estoy seguro que mañana estarán más cerca, aunque parece confirmarse que los McLaren están fuertes en Monza.
Con respecto al resto, una nota anecdótica, ¿han mejorado los Spyker con su nueva especificación de chasis o han emperado mucho los Toro Rosso y los Super Aguri?
Saludos,
MisilRojo.
Publicado por: QUIQUE A. el Sep 8 2007, 12:48 AM
McLaren vuelve al sistema de arranque previo a Turquía.
Publicado por: gramolo el Sep 8 2007, 01:32 AM
Gracias Accitano/APR
Publicado por: revolutionman el Sep 8 2007, 06:33 AM
Impresionante.
Impresionante el análisis técnico con las fotos y los cambios aerodinámicos remarcados.
Muchas Gracias! Merecía la pena la espera.
En qué circuito Fernando no ha ido a por la pole?
Fernando nunca ha sido un gran poleman y lo que pasa es que el lamentable nivel de prestaciones del McLaren en la salida, junto con su mayor 'conservadurismo' desde que está en este equipo y todos los rivales lo considerana él el más fuerte, el favorito a batir y el rendimiento de los BMW, está propiciando que a Fernando se le estén yendo una preciosa cantidad de puntos, a pesar de que generalmente es el piloto más consistente en carrera.
Pienso que en este circuito no habrá tanta penalización si sale algo más atrás, pues no creo que los BMW se queden tan detrás de los otros 4 y en caso de haber tráfico es relativamente facil quitárselo de enmedio. Salir con demasiada poca gasolina puede ser un arma de doble filo, pues parar el primero y hacer el 2º stinto con más gasolina sí que puede ser peligroso si se te cuela un BMW.
Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando!
Publicado por: MisilRojo el Sep 8 2007, 04:11 PM
Ha sido Fernando quien ha dicho que quizás sería conveniente pensar en el domingo, de cara a la estrategia. No comparto esta visión, y espero que sólo sea parte de la guerra psicológica que se trae con Lewis Hamilton y el equipo, porque es evidente que salir 4º implica renunciar a la victoria, y además sabemos que Monza es un circuito muy complicado para adelantar, por tanto, ya va siendo hora de que Fernando pueda conseguir una buena clasificación, que para mí sería estar 3º.
Saludos,
MisilRojo.
Publicado por: ` el Sep 8 2007, 04:25 PM
MEnuda leche kimi
Publicado por: Curro Jimenez el Sep 8 2007, 04:26 PM
accidente de kimi en los libres 3 en la varante ascari ha roto la suspensin delantera derecha.
Publicado por: ` el Sep 8 2007, 04:27 PM
Publicado por: ` el Sep 8 2007, 04:28 PM
Edited by - ` on 08/09/2007 11:31:04
Publicado por: _GaIzKa_ el Sep 8 2007, 04:31 PM
...esperamos que no le haya pasado nada...¿hay alguna manera de seguir los entrenos por internet hoy sábado?...
Publicado por: ` el Sep 8 2007, 04:32 PM
joder si ya esta en el box hablando con los mecanicos/ingenieros XD
Publicado por: ocko el Sep 8 2007, 04:34 PM
Joder que ostia. Esperemos que sea solo un susto. Depsues de lo de Kubica no creo que tenga nada el bueno de Kimi.
Siempre le recordare señor Nicolau Casaus.
Publicado por: ferchu el Sep 8 2007, 04:34 PM
Gracias por ese comentario Yossi, porque el golpe parecía feo. A la frenada de Ascari se llega a más de 320km/h...
Publicado por: accitano el Sep 8 2007, 04:35 PM
Según el "superentendido", que acaba de intervenir en la SER. Parece ser que se ha tratado de la rotura de la suspensión.
Saludos.
"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
[/b] [/i]
Publicado por: Robjuan el Sep 8 2007, 04:35 PM
Yossi, ayer tuve que formatear el Disco duro y ya no tengo na' ni encuentro los links que había para enlazar y ver los libres por TV.
¿Hay alguna manera de que puedas linkarlos aquí?
Gracias
P.D. Buen golpe de Kimi, menos mal que no ha sido nada; y buenos augurios para Fernando viendo los tiempos...
"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)
Edited by - robjuan on 08/09/2007 11:41:48
Publicado por: APR el Sep 8 2007, 04:45 PM
¿Como van los tiempos? es que el time living no me funciona.
Publicado por: ` el Sep 8 2007, 04:47 PM
los veo por satelite rob juan.
Publicado por: MisilRojo el Sep 8 2007, 04:48 PM
Fernando por fuera, ¿no?
¿El motor de Kimi cómo ha quedado?
Saludos,
MisilRojo.
Publicado por: ` el Sep 8 2007, 05:00 PM
sip por fuera.
dudo que afectara el motor creo que lo estan pasando al t-car http://es.youtube.com/watch?v=UyD84bdzNFk
Publicado por: ` el Sep 8 2007, 05:02 PM
Edited by - ` on 08/09/2007 12:03:09
Publicado por: Robjuan el Sep 8 2007, 05:03 PM
Gracias, Yossi...
El golpe de Kimi ha sido bueno, sin duda...
A ver si es capaz de sacarle rendimiento al T-car y hace una buena calificación para ver carrera mañana...
"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)
Edited by - Robjuan on 08/09/2007 12:11:12
Edited by - robjuan on 08/09/2007 12:12:14
Publicado por: APR el Sep 8 2007, 05:13 PM
http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2007/09/08/raikkonen-sufre-accidente-en-ultimos-libres/
Lo de el accidente, Kimi usará coche de reserva.Lo tendran que volver a reglar ¿no?
Publicado por: ferchu el Sep 8 2007, 05:14 PM
Increible esa velocidad Yossi...Gracias
Si pudieras también colgar el pique de Alonso con Lewis sería ya tremendo... además que parece largo, desde la primera chicane, mínimo, hasta la llegada a Lesmo 1, que es donde se ve a Fernando por fuera, si no me equivoco.
Publicado por: Raquel el Sep 8 2007, 05:20 PM
¡Buf!Menudo accidente...
Gracias, Yossi
Publicado por: accitano el Sep 8 2007, 05:23 PM
3ª Sesión de Entrenamientos Libres.
Saludos.
"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
[/b] [/i]
Publicado por: revolutionman el Sep 8 2007, 05:35 PM
Buena torta, sí señor.
Lo han comentado en la radio y también lo del motor, pero no creo que se haya afectado.
Alguien puede comentar como ha sido el pique de Alonso y Hamilton con más detalle?
Yossi, gracias por las capturas y el enlace. Eres mi ídolo.
Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando!
Publicado por: ocko el Sep 8 2007, 05:47 PM
Mcalren se esta mostrando superior a Ferrari, o por lo menos eso parece. Esta claro que este año el mundial s elo va a llevar un mclaren y yo apostaria por el de Lewis Hamilton.
Siempre le recordare señor Nicolau Casaus.
Publicado por: Loquo el Sep 8 2007, 05:52 PM
Deportivamente sí,... pero ya veremos lo que pasa.
A ver si no se ha hecho nada el motor de Kimi... lo necesitamos para que se ponga en medio de FA y LH.
><))))º> No soy el diablo pero estoy lejos de Dios <º((((><
Publicado por: ManoloJ el Sep 8 2007, 07:14 PM
Vaya, parece que por una vez Lobato ha contado las cosas como son.
Se ha limitado a los hechos y no ha realizado "aportaciones" ni "forofismos".
Espero que no sea un destello fugaz.
Publicado por: Loquo el Sep 8 2007, 08:02 PM
PERO CON UN PAR ALONSO!! CON UN PAR!!
Raikkonen, seguramente perjudicado por su cambio de coche, es 5º tras Heidfield.
p1 Alonso
p2 Luisito
p3 Massa
p4 Nick
p5 Kimi
><))))º> No soy el diablo pero estoy lejos de Dios <º((((><
Publicado por: patan el Sep 8 2007, 08:06 PM
Bonita parrilla. ¿Le robarán la cartera en la salida los BMW a los Ferrari?
Publicado por: Vincent Hill el Sep 8 2007, 08:09 PM
En la bascula Hamilton ha pasado totalmente de Alonso, ha sido Alonso el que ha saludado a Hamilton
[/b]
Publicado por: ManoloJ el Sep 8 2007, 08:13 PM
Pues que le den... XD XD XD
Publicado por: LOGANF1 el Sep 8 2007, 08:15 PM
¿Son imaginaciones mias o resulta que Hamilton se ha quejado del balance del coche?
Claro,cuando no te hacen los deberes es un pelin más dificl,¿eh Lewis?
"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"
Publicado por: bezanes el Sep 8 2007, 08:17 PM
Yo lo que espero es que heidfeld le coma el bacalao en la salida a luisito, y que pruebe un poco de la medicina que ha padecido alonso todo el campeonato por una vez, a ver si podemos aprovechar esta pole para arañar algo más que dos puntos (asumiendo que cuando fernando sale de la pole, suele ganar si no media avería o algo extraño)
Publicado por: Loquo el Sep 8 2007, 08:19 PM
Lo de la báscula ha sido surrealista... pero anda que ponerse los dos a platicar mientras Massa hablaba en la rueda de prensa posterior...
Qué cosa más rara.
><))))º> No soy el diablo pero estoy lejos de Dios <º((((><
Publicado por: gramolo el Sep 8 2007, 08:26 PM
Bueno, vuelvo a poner los cálculos del pit stop, aunque en Turquía fueron un completo fracaso 
. Esta vez he cogido como consumo y efecto del carburante los datos de Accitano del previo en lugar de los de F1Racing.
Publicado por: ELEDUAR el Sep 8 2007, 08:34 PM
Es una opinión personal, pero me ha parecido que Hamilton tenía una expresión bastante seria tras la calificación.
¿Como irá el tema de la estrategia? parece demasiada la diferencia con los ferrari ¿no?. Aunque por cómo ha quedado la salida, se puede dar la vuelta a la situación y que Hamilton y Alonso se vean beneficiados por los BMW esta vez. Mmmmmm, ¿veremos lucha directa Fernando-Lewis mañana? ¿Será mañana el día inevitable en que se toquen en carrera? veremos...
Publicado por: Croco el Sep 8 2007, 08:37 PM
No sé hasta qué punto esos datos son acertados pero lo que tengo seguro es que mañana Alonso para después que Hamilton. La última vuelta de Alonso, que iba mejorando tiempos, la ha abortado en cuanto ha sabido que Lewis no ha mejorado, jejeje.
Obviamente ha ahorrado una vuelta de combustible, además ha tardado un huevo en llegar al pit lane, iba a puntita de gas para ahorrar. Esto pinta bien, no creeis?
Pienso que ha sido una buena idea poner toda la carne en el asador también en la penúltima vuelta, la jugada ha salido redonda.
Si mañana gana Alonso, que si no pasa nada parece bastante claro, Lewis va a empezar a sentir la presión de no poder cometer ningún error para no perder el liderato. Si haces una gráfica de los puntos durante la temporada te das cuenta que Alonso lo está pillando rapidísimo y eso, Hamilton lo sabe. Vamos a ver qué ocurre!
Que Hamilton le de la espalda en el pesaje... no tiene importancia. Es por todos conocido que se odian y encima estaba rabioso porque Alonso le ha batido en la pista.
Saludos!
Publicado por: calimbaire el Sep 8 2007, 08:48 PM
Me ha sorprendido el tiempazo de Fernando por debajo de la barrera de los 22. Yo creo q en la salida de mañana Hamilton taponará a Massa y a todo lo q se le presente por detrás (pensando en los BMW si tienen la fuerte arrancada de Turquía) y que Fernando tendrá vía libre. Hamilton será un conservador de la posición tras Fernando esperando un fallo de su compañero o una estrategia de boxes que le permita rebasarlo. Aquí estará el quid que depende al 100% de lo que decida Ron si las cosas van apretadas. La cuestión es: ¿se sentirá presionado por el "qué dirán" de la prensa inglesa y de la FIA si se les antoja que perjudica a Hamilton?
Edited by - calimbaire on 08/09/2007 15:52:01
Publicado por: Loquo el Sep 8 2007, 08:50 PM
Lo interesante sería que Hamilton parase antes... con un par de vueltas más nos podemos desmarcar.
><))))º> No soy el diablo pero estoy lejos de Dios <º((((><
Publicado por: atom el Sep 8 2007, 08:54 PM
no entiendo porqué FA no ha entrado en box cuando sabía que era pole. Ha seguido en pista, cruzado meta y completado vuelta
Publicado por: APR el Sep 8 2007, 08:54 PM
Gramolo, hay que tener en cuenta que Fernando hizo el tiempo en su primer intento, osea, cuando había dado apenas 7 vueltas.
Publicado por: APR el Sep 8 2007, 08:56 PM
Atom lo ha hecho porque cuando dio la otra vuelta en su vuelta ha boxes ha aorrado combustible, combustible que le han devueltao de más. Por ejemplo, el concumo por vuelta es de 3.8, pero con los sistemas de inyección alonso consiguio hace su vuelta de llegada a boxes gastando 3 kilos de gasolina. La Fia le dará 3.8 por esa vuelta en vez de los 3 que gastó, por lo que le han "regalado" 0.8 kg de gasaolina.
Publicado por: calimbaire el Sep 8 2007, 08:57 PM
Efectiviwonder Loquo... quién parará antes...
Publicado por: accitano el Sep 8 2007, 09:05 PM
Sobre los datos de consumo de combustible. Hay que tener en cuenta que son de la temporada 2006 y ese año no había limitación de las revoluciones del motor a 19.000 rpm.
Sería lógico pensar que este año debido a la limitación de revoluciones en los motores el consumo habrá descendido, no?
Saludos.
"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
[/b] [/i]
Publicado por: gramolo el Sep 8 2007, 09:06 PM
Ni idea. En la F1Racing, que tambien eran datos del 2006, dan un consumo de 2'8 
@APR:
Para contar con lo de Alonso ya tendría que empezar a poner excepciones a mano, y quedaría todo incluso mas desaproximado de lo que está ahora.
Edited by - gramolo on 08/09/2007 16:10:26
Publicado por: atom el Sep 8 2007, 09:13 PM
APR, no lo entiendo, me lo puedes explicar un poco más?
En su última vuelta a por la pole hace record del primer parcial, entonces cruza LH meta y hace segundo, se lo dicen a Alonso y corta gas entre parciales 1 y 2 para ahorrar: porqué no ha entrado en ésa vuelta a box para ahorrarse el tener que hacer la vuelta posterior?(aunque sea a puntita de gas?)
Publicado por: APR el Sep 8 2007, 09:24 PM
Atom un ejemplo bien explicado:
Primero unos puntos que aclarar:
1.La FIA te devuelve o te permite volver a poner una cantidad estándar(para todos los equipos. Por ejemplo 3.8 kg por vuelta en éste caso). Osea que si en la clasificación tu haces 11 vueltas te devolverán 41.8 kg de combustible para la carrera (3.8x11).
2.Cada piloto puede ahorrar combustible cambiendo los mapas de inyección y yendo a muy bajas revoluciones.
Explicación:
Alonso (que desde mi punto de vista va una vuelta como mínimo más descargado que Hamilton) ha visto que Hamilton no ha superado su tiempo, así que cambió el mapa de inyección para consumir menos combustible en esa vuelta y en la siguiente de vuelta a la zona de pesaje. En esas dos vueltas que ahorró combustible en vez de gastar 7.6 kg(3.8x2) habrá gastado 6.5 kg (por ejemplo). Pero la Fia le permitirá colocar 7.6 kg en el coche para la carrera, de los cuales 1.1 kg no gastó porque lo ahorró. Así podría alargar más la parada si ahorra correctamente en la vuelta de llegada a la parrilla y en la vuelta de formación y si tiene suerte de que haya un Safety. ¿Me entiendes ahora?
Edited by - APR on 08/09/2007 16:25:17
Publicado por: ` el Sep 8 2007, 09:29 PM
WHO IS IT ??
Publicado por: Xavi Cebrián el Sep 8 2007, 09:30 PM
Ostias!! El Irvine!!
Menuda pinta...
Xavi
Edited by - Xavi Cebrián on 08/09/2007 16:32:01
Publicado por: atom el Sep 8 2007, 09:49 PM
Gracias APR!
Publicado por: atom el Sep 8 2007, 09:49 PM
Edited by - atom on 08/09/2007 17:34:24
Publicado por: Robjuan el Sep 8 2007, 10:09 PM
Ostras, el gigoló irlandés!!! Qué fashion!!
Pero qué pinta ahí invitado por ING-Renault???
De traca...Esta noche se marca un conciertazo del copón, jiji
Los tiempos de Fernando hacen pensar que va alguna vuelta más descargado que Hamilton. Antes de parar a cambiar ruedas por primera vez, Alonso estaba siendo 1 segundo más lento por vuelta que el inglés, seguro que tb ralentizando para ahorrar algo de combustible y esconder su estrategia. Lo mismo ha hecho al final: dar algunas vueltas de más gastando menos combustible del que recupera para mañana, con lo que iguala o gana 1 vuelta respecto a Lewis...Listo, muy listo!!! :-)
"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)
Publicado por: Croco el Sep 8 2007, 10:21 PM
JOJOJOJO
Vaya pinta de jincho tiene el Irvine! jajajajajaja... tronko, ¿así te deja salir tu chorva a la calle?
APR, totalmente contigo en lo del consumo de combustible de Alonso, lo puse por ahí también. A ver si acertamos y entramos más tarde y ñaca, victoria para el Alonsito y puntos recortados al... (me contengo) a ese, el afro-inglés.
A muerteee!!!
Publicado por: akin el Sep 8 2007, 10:27 PM
..
Edited by - akin on 09/09/2007 0:12:22
Publicado por: Cesc el Sep 8 2007, 10:48 PM
MAdre mia como se está poniendo esto...
http://www.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/070908171556.shtml[URL-NOMBRE]F1-live
Publicado por: Croco el Sep 8 2007, 10:55 PM
Otia!!
Parece que casi se llevan enmanillaos a Ron Dennis y su colega Martin. Jejejeje... esto se pone muy interesante. Van a pillar cacho hasta por lo de las inundaciones de India.
Publicado por: bezanes el Sep 9 2007, 02:13 AM
Empero, APR, si yo no estoy equivocado (y si lo estoy please corregidme y habré aprendido algo más), la FIA te devuelve el combustible por cada vuelta completada en un tiempo mínimo, que viene a ser un margen de unos diez segundos sobre el tiempo de la pole.
De hecho la cantidad de combustible por vuelta dada que te devuelven viene calculado sobre la estimación de lo que se gasta en una vuelta que se da a esa velocidad, o en ese tiempo que es lo mismo.
De modo que lo gastado por alonso hasta volver a boxes (como a los demás) en una vuelta que les llevó tres minutos o más, no se lo van a devolver
Edited by - bezanes on 08/09/2007 21:18:51
Publicado por: Vincent Hill el Sep 9 2007, 02:34 AM
Se supone que el coche tiene que salir y volver a boxes, esas vueltas las devuelve como si fuesen rápidas.
Los demás han dado vueltas quemando combustible intentando conseguir la pole, como Alonso ha visto que no le superaban, a bajado las vueltas para gastar menos, a él le van a devolver el combustible como vuelta rápida, los demás lo han consumido y no han conseguido nada.
Tampoco es que lo que le van a devolver le solucione la carrera......
Publicado por: APR el Sep 9 2007, 02:48 AM
BEZANES, esa regla desapareció del reglamento este año, lo vi en la revista F1 racing, en la que esplicaron que Kimi se aprovechó de que esta regla había desaparecido para ahorrar combustible en Francia.
Publicado por: bezanes el Sep 9 2007, 03:49 AM
Oks, APR y VICENTHILL, gracias a los dos,no lo sabía...
Publicado por: bezanes el Sep 9 2007, 03:50 AM
.
Edited by - bezanes on 08/09/2007 22:50:38
Publicado por: ` el Sep 9 2007, 05:16 AM
Publicado por: revolutionman el Sep 9 2007, 05:44 AM
Traducción por favo?
Gracias, y por la foto una vez más. Mil gracias.
Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando!
Publicado por: Brian Syrup el Sep 9 2007, 05:53 AM
"Dennis, dibujos del F2008 aquí; llámame."
Creo que gramaticalmente no es correcto, ya que "draw" como sustantivo no significa dibujo; como verbo "to draw" significa dibujar. No sé si alguien tiene otra interpretación.
Edited by - Brian Syrup on 09/09/2007 0:55:37
Publicado por: ` el Sep 9 2007, 06:00 AM
Creo que draws son planos
Publicado por: revolutionman el Sep 9 2007, 06:04 AM
gracias. Mi inglés se está oxidando de tal manera que donde pone drows traduje 'conducir', pensado algo así como 'piloto se ofrece para 2008'. No había pillado lo del F2008 y se me ha ido la pinza confundiendo drive con draw.
Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando!
Publicado por: revolutionman el Sep 9 2007, 06:05 AM
por cierto, mu buena la pancarta .
Al final Dennis va a terminar como los padres de la niña esa en Portugal. Por Dios que culebron (perdón por el humor negro, pero a estas horas el cerebro patina un poco).
Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando!
Publicado por: canario el Sep 9 2007, 09:34 AM
Hay mucho loco suelto. El individuo que se llama "news" del chat, me ha insultado y me ha echado. Bueno, por si me lees...
1.- no te mereces ser fan aqui
2.- vete a cagar
Desde Chicago
Publicado por: KIT el Sep 9 2007, 12:21 PM
Leñe... CANARIO... ¿que tal por el estado de Ilinois?... no se si andas amenudo por aquí, pero hacía tiempo que no te leía. Se le saluda afectivamente
DICHOSO "news"
Me he quedado alucinado con las pintas de Irvine!!! ha vuelto de "Where the streets have no name" (por nombrarle unos compatriotas)... este chico ha perdido, para mí que no ha vendido un puñetero piso desde que se metió al asunto inmobiliario.
Por cierto... que se ha hecho de su vigilanta de la playa... la Anderson?...
Salu2 a todos y...
FORÇA PEDRO!!!
Edited by - KIT on 09/09/2007 7:25:40
Publicado por: ` el Sep 9 2007, 04:21 PM
Publicado por: MisilRojo el Sep 9 2007, 05:21 PM
Si es cierto que Alonso va dos vueltas más largo, puede tener muy fácil la carrera si consigue salir bien.
La salida va a ser para poner perdérsela porque estoy seguro de que Hamilton se la va a jugar si tiene una opción y va a intentar pasar a Fernando.
Gran jugada de ayer de Alonso. La pole era clave.
Saludos,
MisilRojo.
Publicado por: revolutionman el Sep 9 2007, 05:28 PM
Todavía estoy disfrutando como los destrozó a todos.
No tuvo ni que completar la última vuelta rápida. Le bastó con el primer intento. Bestial.
El careto de Hamilton en el pesaje vale por un libro de psicología. Vamos a ver si entre lo de la investigación y la presión del pírrico liderato -que ya pudo perder en Hungría- comete algún error gordo. Solo un infortunio puede alejar a Alonso de lo más alto del podio.
Vamos Fernandoooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!
Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando!
Publicado por: juannillo el Sep 9 2007, 07:33 PM
Una pregunta que lanzo al aire...
¿No notáis a Pedro más tranquilo, relajado y casi contento en la retransmisión?
Publicado por: Brian Syrup el Sep 9 2007, 07:47 PM
En efecto, Juanillo, yo lo he comentado con mi mujer... ¿has oído lo que han dicho en TV3?
Publicado por: juannillo el Sep 9 2007, 07:49 PM
Que va, ¿qué han dicho?
Publicado por: Brian Syrup el Sep 9 2007, 07:51 PM
Mira los últimos comentarios del topic de Prodrive y rumores.
Publicado por: ocko el Sep 9 2007, 09:30 PM
Carrera perfecta de Fernando. El mundial al rojo vivo.
Ferrari olviadte de los mundiales, ya podeis pensar en 2008.
Siempre le recordare señor Nicolau Casaus.
Publicado por: APR el Sep 9 2007, 09:34 PM
De no ser por el error de Kimi y el abandono de Massa(suponiendo que hubiese quedado 4º) hubiese hecho pleno en la porra.
Gran carrera de Alonso, mientras que Lewis dice que le vibraba el tren delantero (si, segurito, típica escusa para no quedar mal). Kimi bien, que pena que ese error le costase la 2ª plaza, me hubiese gustado verle luchar con Hamilton.
A ver que es capaz de ofrecernos Alonso en Bélgica, donde si que es importante hacer una buena clasificación ya que la primera curva está muy cerca de la meta.
Publicado por: Robjuan el Sep 9 2007, 10:09 PM
Repaso de Alonso a todo bicho viviente este finde en Monza. Ha demostrado una superioridad brutal. Si sigue en esta línea, el Mundial es suyo. Lástima que Kimi no colaboró un poco más, aunque con el ritmo de carrera que llevaba, Hamilton lo hubiera terminado pasando igual, pero habría tenido más problemas.
Hamilton, mal para lo que se le supone ya: perdió plaza en la salida (casi 2), aunque luego estuvo bien frente a Massa por fuera defendiendo posición, pero luego su ritmo de carrera nunca estuvo a la altura de Fernando, que le ha quitado las pegatinas este finde. A ver si se da todo el mundo cuenta de una vez que para saber antes hay que aprender, y no vale ir siempre a mesa puesta"... En 4 días novedades....
P.D. La porra, genial: Pole + Podium completo + Rosberg + Kovalainen= No está nada mal...!!! :-)
"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)
Publicado por: ferchu el Sep 9 2007, 10:19 PM
¿Soy el único que vió que Hamilton se saltó la primera chicane?
Frena veinte metros más tarde que Massa y se cuela, y nadie le dice nada...
Publicado por: monza2001 el Sep 9 2007, 10:21 PM
FERCHU, no se si te habrás dado cuenta pero Massa le toca claramente la rueda trasera a Hamilton, asi que no se la salta.
Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ [/b]
Publicado por: salome el Sep 9 2007, 10:39 PM
Dejo un par de apreciaciones sobre la forma de pilotar de Hamilton hasta la primera chicane a ver si me ayudais.
No se si es sancionable, pero creo que como mínimo debería ser motivo de atención la salida de Hamilton, ese cruce en diagonal buscando empotrar a Massa no me ha gustado un pelo, de hecho, le toca rueda. Cuando llega a la chicane se mete por un sitio imposible, siéndo mas imposible todavía que Felipe le pueda esquivar, y aprovechándose de que le toca rueda no le cuenta como penalización el saltarse la chicane y encima consigue con ello adelantar a Massa. Se que lo que está prohibido es cambiar repetidamente de trayectoria, pero no veo correcto el buscarle el muro a un rival, y eso ya se lo he visto hacer en varias carreras, incluido a su compañero de escudería. Creo que hasta que no tenga un buen susto que le cueste una carrera o una penalización no dejará de hacerlo. Que no tengamos que lamentar nada. Buen robo de cartera a Kimi en su adelantamiento, nada que objetar.
Por fin McLaren se ha alegrado de un doblete en el que el vencedor ha sido Fernando¿nuevos tiempos o presión por lo que se les avecina?
Enhorabuena a Fernando por su gran victoria, llena de rabia contenida todo el fin de semana, este chico ha sido espoleado y esta victoria le dará alas hasta el final del campeonato.
Enhorabuena también a Pedro, le he visto muy tranquilo, muy contento, y eso solo puede presagiar buenas cosas para él.
Saludos.
Edited by - salome on 09/09/2007 17:52:44 [/b]
Publicado por: tenista el Sep 9 2007, 10:45 PM
Excelente carrera de Alonso, mejor no se puede hacer.
Al contrario de muchos de los compañeros del foro, yo tambien veo un carreron de Hamilton, primero por jugarsela al adelantar a Massa y segundo tras el adelantamiento a Kimi.
Por cierto, esto para que me ayude algun ferrarista, ¿no veis a Kimi pasando de todo?. ¿Os habeis fijado su postura e aburrimiento en la rueda de prensa?.
El resto en su linea, excepto Button que ha realizado una carrera pletorica de lucha en inferioridad.
Fisico, cada vez peor.
Publicado por: juannillo el Sep 9 2007, 10:53 PM
Por fin un buen domingo de F1. El aliciente de la carrera ha sido ver si Raikkonen iba a ser capaz de intercalarse entre Alonso y Hamilton.
Y después los piques entre el medio pelotón ha sido muy interesante, con bastantes adelantamientos.
No se si Alonso ganará el mundial, pero empieza a tenerlo a tiro. A ver qué tal aguanta la presión Hamilton, aunque de momento de forma fenomental. Ha hecho una carrera fenomenal y ha aguantado en la salida a Massa y a Raikkonen de una forma magistral. Y a la salida de boxes después de su 2º stint, y aunque Raikonen se lo haya puesto facil, también lo ha hecho de maravilla.
A ver qué tal en Spa
Publicado por: bezanes el Sep 9 2007, 11:08 PM
Y fernando se ha enseñado a sí mismo lo que debe hacer para ser campeón: Clasificar delante de hamilton, porque está claro que Hamilton no puede con el ritmo de carrera demoledor que tiene alonso, pero está claro también que con lo dificil que es adelantar en la f1, y más si es a tu compañero,saliendo detrás no va a tener opciones ni siquiera con ese ritmo superior.
Y en spa... ¡que llueva, que llueva!...
Publicado por: ABCV el Sep 9 2007, 11:36 PM
APR, yo creo que mas que error de Kimi ha sido que su coche hoy no iba, porque no era normal hacer vueltas en 1.26.
La estrategia de Kimi ha sido muy buena de una parada, si el coche no hubiese tenido problemas, hubiera quedado perfectamente intercalado entre Alonso y Hamilton.
Por cierto, en este circuito parece que lo mejor puede ser ir a una parada.
Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es Catalán y se llama Pedro
Publicado por: MANOLO CASTEFA el Sep 9 2007, 11:44 PM
Excelente resultado de Fernando, por cierto, en la pancarta pone, creo...
DENNIS, LOS PLANOS DEL F-2008 (FERRARI 2008), AQUI, LLAMAME...
EN MI CAMINO SOLO HAY TRES LINEAS, DOS PARA NO SALIRME, Y UNA...PARA LLEGAR EL PRIMERO.
Publicado por: Brian Syrup el Sep 9 2007, 11:51 PM
Drawing=plano
¿Draws?
Publicado por: Ferrari F399 el Sep 9 2007, 11:57 PM
Enhorabuena a Alonso, ha estado simplemente perfecto, y a los alonsistas.
Esperemos que Spa se nos dé mejor .
Forza Ferrari
Publicado por: Mike Watt el Sep 10 2007, 12:08 AM
Gran carrera de Alonso.Perfecto todo el fin de semana.
Hamilton bien.Segundo es un mal menor visto lo visto y el adelantamiento a Kimi fantástico.
Ferrari mal.Monza que parecía un circuito ferrarista y ha sido todo bastante triste.
Pero yo destacaría sobre todo las declaraciones de De La Rosa.
Ese "me estan dando mucha risa las cosas que se están diciendo" me da a entender que en los famosos correos de marras realmente no hay nada que puede implicar ni a los pilotos ni a Mclaren.Lo he visto muy tranquilo y con ganas a que llegue el jueves para poder hablar.Me alegraría muchísimo por ´l si toda mi sensación fuera cierta.
Publicado por: akin el Sep 10 2007, 12:27 AM
..
Edited by - akin on 09/09/2007 19:29:05
Publicado por: KIT el Sep 10 2007, 01:06 AM
McLAREN: PERFECTOS TODO EL FIN DE SEMANA!!!
ALONSO: CARRERÓN Y GENIAL FIN DE SEMANA!!! poco más puedo decir!!!
HAMILTON: Para mi esa salida le ha perjudicado más que beneficiado... su intención era colocarse cuanto antes detrás de Alonso, y por poco pierde dos lugares en la salida, no se si es legal, en el caso que lo fuera o no... me da un poco igual porque repito que creo que el perjudicado es el mismo Hamilton.
1ª chicane: Está claro que Massa lo adelanta... Hamilton prueba por dentro o hace el gesto de colocarse a la derecha... imposible. Opta por hacerlo por la izquierda apurando más la frenanda que el brasileño y lo consigue... y hay que echarle un par para intentar lo que ha intentado, Massa lo toca y es por ello que Hamilton se come el vertice de la chicane... no creo que sea ilegal lo que ha hecho ni mucho menos, seguramente si Massa no lo toca no hubiese tenido que levantar pie y seguramente hubiesen entrado emparejados en el zig zag de izquierdas, pero Hamilton no va intencionadamente a recortar así que para mi no hay discursión posible... el mismo Pedro al ver el toque.. ya no le ha dado más vueltas.
Gran adelantamiento a Kimi y sinceramente Iceman creo que algo más posdía haber hecho, de todas formas el "Consentidín" le ha puesto un par!!!
MASSA: Sin suerte... y encima Kimi lo ha pasado, si ya lo tenia crudo ahora más Kimi le supera y seguramente el equipo se volcará en Iceman si este llegara a tener alguna posibilidad de ganar en las carreras que restan... esperemos que sí y suba la emoción todavía más.
Ferrari ahora lo tiene más dificil me han decepccionado pensaba que serian mucho más competitivos en Monza aunque sinceramente creo que la estrategia no les ha ayudado y que a dos paradas hubieran sido más competitivos, no lo sé es una sensación personal.
BMW: en su línia... cuidado que dan miedo, y a la que Kubica (que nadie olvide que es su "2ª" temporda (Debutó más tarde que Pedro en el 2006) como siga en progreso va en el 2008 pilotos y equipo pueden estar dando sustos a los demás.
BIEN ROSBERG
(destacar que Williams, cliente de Toyota y con una repercusión inusual en el equipo británico, está sacando buen partido a un monoplaza un motor y unos pilotos de los que no se podia esperar maravillas aun así creo que mirando lo que tienen entre manos hay que darles un notable!!! gran Rosberg que mejora carrera a carrera.
HONDA??????: gran mejora... pero creo que no hay que emocionarse en ello... IRVINE METIÓ el R3 en el podio de MONZA (3º en 2002)... y el monoplaza era una piedra... creo que a HONDA le ha pasado un poco lo mismo tienen un potente motor y en un circuito atípico como este han ido bién, nada más, ojalá fuera distinto pero me temo que en Spa... volverán a la realidad.
En general un buen GP!!!
Salu2 a todos y...
FOR?A PEDRO!!!
Publicado por: Vincent Hill el Sep 10 2007, 01:11 AM
quote:
CALIMBAIRE Enviado el: 9 septiembre 2007 19:10
Yo después de revisar el video aéreo creo q no (contradiciendo el comentario de Pedro). Si observamos... Hamilton efectúa un alargamiento de frenada espectacular que sólo puede corregirse de 2 maneras a la entrada de curva: o con una pasada de frenada también espectacular (de graves consecuencias en ese embudo) o haciendo lo que hizo (lo mejor posible). Con toque de Massa o sin él esa salida de curva se habría producido por la enorme inercia q llevaba su coche (no fue como en Barcelona cuando Massa sí obligó a Fernando a salirse). La cuestión es: ese alargamiento de frenada le permitió ganar unos metros y superar a Massa limpiamente. Si en lugar de Massa se encuentra Fernando lo habría adelantado igual de limpiamente (y, de hecho, casi pasa a los 2). Si se consienten salidas de curva para corregir alargamientos de frenada los metros que se ganarían serían importantes y todos lo harían y más si el exterior de la pista en esa curva está tan limpio como lo estaba en Monza. Por eso no se debe consentir y la FIA pienso que debe intervenir aunque me temo que nadie hará ni dirá nada, ni siquiera Ferrari.
Desde el gran premio de Hungria de 2006, donde M Schumacher se salta la chicane para impedir ser adelantado por Pedro de la Rosa, preguntado al director de carrera, dice que esta permitido una vez, para defender la posición, la segunda sera penalizada.
La acción de Hamilton en la salida, la hace inclinada, para defender al máximo su posición, como nos dijo Albert 230SL, esta bien defendida, mejor superada por Massa, aunque en la frenada, se ha pasado Hamilton y con el toque de Massa, tiene más que justificada su recorte de chicane.
Creo haber oído a Kimi, decir que en el ultimo tramo de la carrera, el cuello se le resentía del accidente de ayer, por eso ha perdido fuelle y no ha sido capaz de frenar a Hamilton.
Publicado por: Verb el Sep 10 2007, 01:17 AM
Fin de semana perfecto de Alonso. Desde los entrenamientos de la semana pasada se vió que iba mejor que todos los demas en este circuito y hoy lo ha refrendado con una carrera perfecta desde el segundo 1. Un 10 para él.
Hamilton también ha estado espectacular aunque sin llegar al nivel de Fernando, eso sí. De todos modos el adelantamiento a Kimi ha sido brutal y sin duda estará entre los 3 mejores del año (para mi el 2º, el 1º también se lo doy al inglés cuando pasó a Fisichella en el famoso GP de la "grúa"). El Inglés demuestra que la presión no le afecta y que tiene un coraje brutal a la hora de adelantar, el mundial necesita pilotos así.
Ferrari, estaba claramente un paso por detrás de McLaren esta semana, no obstante la gran estrategia de Kimi casi le permite colarse mas arriba. Me hubiera gustado ver a Kimi mas arriba, pero bueno, creo que ya está claro que tendré que esperar a 2008.
En fin, que quedan 4 Gp's que esto está brutalmente apretado y que espero que no joda después del Jueves. Soy de los que opina que si McLaren ha hecho trampas debe pagarlo bien caro (como lo hizo Honda en 2005), pero por otro lado no quiero que se fastidie un mundial tan competido.
Publicado por: Cesc el Sep 10 2007, 01:18 AM
"...Ese "me estan dando mucha risa las cosas que se están diciendo" me da a entender que en los famosos correos de marras realmente no hay nada que puede implicar ni a los pilotos ni a Mclaren.Lo he visto muy tranquilo y con ganas a que llegue el jueves para poder hablar.Me alegraría muchísimo por ´l si toda mi sensación fuera cierta..."
Dios te oiga!!!
Publicado por: ` el Sep 10 2007, 02:40 AM
Kimi parece que salio un poco adelantado
Publicado por: F1FAN el Sep 10 2007, 02:49 AM
Charlie Whiting de cada vez me cae peor.
Carreras en las que no se comporta:
-Hungria 06 (Schumi chicane)
-Turquia 06 (No SC en la salida, pensarse lo de Liuzzi) (Slida Turquia comportamiento de Michael)
-Monza 06
-Nurburgring 07 (Para mi fue caotico, tan dificl era sacar la bandera roja en cuanto un tercer coche se salio en la 1º curva?)
-Hungria 07
-Monza 07 (Hamilton y muchos mas se saltan la chicane)
Por lo demas gran carrera, Alonso invencible demuestra quien es el campeon, Hamilton ni siquiera a podido intentarlo.
Granduelo de Rosberg y Button, que hasta Pedro les ha felicitado.
Lastima la irregularidad de Kimi.
Publicado por: espinete el Sep 10 2007, 02:56 AM
Impresionante Alonso.
Impresionante LW.
Despues de lo de hoy cada vez veo mas cerca a
FA en Ferrari para el año que viene. La mejor escuderia del mundo no puede tener pilotos mediocres.
¿Si o No?
Publicado por: ` el Sep 10 2007, 03:01 AM
Publicado por: Takuma Sato el Sep 10 2007, 03:02 AM
Hola a todos.
Sobre la carrera, destacar con mayúsculas a Fernando Alonso. Matrícula de Honor. Ni un solo fallo en todo el fin de semana. Incluso ayer se permitió el lujo de abortar su última vuelta rápida. Chapeau.
Hamilton: lo veo presionado. Recuerda al Alonso de Canadá, con maniobras alocadas y arriesgadas. Su maniobra en la salida de hoy le podría haber costado un accidente (de hecho se ha llegado a tocar con Massa) o una sanción por lo de saltarse la chicane, aunque realmente se ha demostrado al final que la maniobra era correcta. Luego, con Raikkonen, un adelantamiento muy arriesgado y alocado, obligando a cambiar de trayectoria y a frenadas muy arriesgadas, también han estado a punto de tocarse. Con la superioridad del vehículo, que le sacaba dos segundos por vuelta, podría haberlo adelantado de forma no tan arriesgada. Pero hay que reconocer que ha sido un adelantamento espectacular.
Raikkonen: Ya lo ha dicho Marc Gené al principio de la transmisión. Tenía el cuello "tocado" por el accidente de la mañana de ayer y finalmente, según él mismo ha reconocido, se ha resentido. Pero además, es que corría con el coche de reserva (aunque con el motor de su monoplaza), que poco o mucho siempre influye un poco. Y además, fatal Ferrari, esta vez no ha hecho bien los deberes y se le han colado.
Massa: Interesante lucha con Hamilton, lástima de la avería. Según como, tal vez por estrategia podría haber terminado segundo. Quién sabe. Fatal Ferrari (creo que ya lo había dicho, no?). Humillación en su propia casa.
Heidfeld y Kubica: Han hecho lo que se esperaba de ellos, pero tal vez Heidfeld podría haber hecho algo más. Yo esperaba más de él (de hecho, en la porra lo puse delante de Raikkonen :-P).
Lo interesante del GP: Los puestos intermedios y del final, donde ha habido luchas interesantes con bastantes adelantamientos: Rosberg, Button, Trulli, Wurtz, Fisichella, Davidson, Ralf, etc. Y también, obviamente, el adelantamiento de Hamilton y la compleja salida.
La realización televisiva, no del todo buena. Se ha recreado en situaciones que no tocaban. Por ejemplo, se ha despistado en el adelantamiento de Hamilton a Raikkonen y lo ha tenido que ofrecer en diferido. Pero no ha sido tan mala como la de Turquía. Ha habido numerosos incidentes en la salida que no nos han sabido enfocar. Recordemos que lo de Coulthard ha sido por culpa de un toque en la salida. Davidson también se ha tocado, como también Fisichella, Vettel, etc. Y nadie se ha enterado, creo.
Edito: Cambio algunas cosillas, que no me gustaba el redactado.
Edited by - Takuma Sato on 09/09/2007 22:39:36
Edited by - Takuma Sato on 09/09/2007 22:46:36
Publicado por: Bobo el Sep 10 2007, 03:18 AM
Yo debo tener otra mentalidad.
Por fin, Hamilton ha tenido que emplearse con los modos que usaba en GP2. Y hay gente que no lo ve.
El no tiene nada que perder, ni lo tuvo en GP2 y podía forzar las maniobras que ha hecho hoy.
Primera: Sale mal, muy mal y le intenta cerrar a Massa por el exterior sin conseguirlo. Felipe incluso se le pone delante y coge la posición para la chicane. El inglés se intenta meter por donde no cabe y una vez mas, intenta cerrar al brasileño que esta vez no tiene por donde esquivarlo. ¡¡¡ ES LEWIS EL QUE GOLPEA A FELIPE !!! No al revés. Podría haber acabado en ese momento con la carrera de los dos (y quizá lo haya hecho con la de Massa, aun no sé por qué se retira), se salta la chicane y gana una posición claramente perdida anteriormente.
Añado que en el caso de que hubiese sido mas importante el golpe, me imagino la que se hubiese liado detrás con todos los coches lanzados. Ha puesto en peligro su vida y la de todos los demás pilotos porque no tiene nada que perder. Si no gana el mundial no pasa nada, si no acaba la carrera, no pasa nada. Eso contra Michael, Senna, Mansell, Steward, Peterson y muchos otros hubiese acabado con los dos fuera de la pista y a bofetadas con él. Pero es inglés y tiene la vida resuelta en un equipo poderoso.
Segundo: en el adelantamiento de Kimi, que va por la trazada y frena en el momento indicado, se mete por el interior con un frenazo que le descontrola el coche y le hace dar otro frenazo a Raikkonen y desviar su vehículo de la trazada. Repito lo de antes. Con otros pilotos, los de antaño que tenían mas arrestos que los de ahora, hubiesen acabado los dos fuera y a tortas.
En resumen, o le dan un toque, o la va a liar muy pronto. Se le ha visto desesperado por no quedarse atrás respecto a Fernando, y aún así, no ha podido
En cuanto a Kimi, reseñar que el coche estaba preparado para Massa y sus estilos de conducción son enormemente diferentes. le ha debido costar mucho llevarlo ya que no es un piloto que se sepa amoldar mucho a las circunstancias. Se ha dicho también que estaba "pasota" en la rueda de prensa. El mismo lo ha dicho, le dolía el cuello del golpe del día anterior, por eso, se sujetaba la cabeza mientras hablaba Alonso.
En cuanto a la carrera, muy inteligente Ferrari en la estrategia y grandísima carrera del asturiano, que le ha visto las orejas al finés (por fin su ingeniero le ha hecho un buen trabajo) y ha apretado los dientes, no sólo asegurándose la victoria arriesgando, sino arriesgando para asegurar la victoria.
Pedro, grande en los comentarios. Esperemos que pueda contárnoslo todo de primera mano pronto. Gonzalo calladito estaba muy bien el primer tercio de la carrera, pero otra vez vuelve a la salsa rosa y no a la F1. Antonio, comedido también, sin histerismos pero con pasión, como debe ser. Y ¿el de pista? ¿Hoy estaba? Algo está cambiando. ¿Tanta importancia le dan a lo que escribimos?
Me edito para una posdata que se me olvidaba. ¿Alguien se fijó que el la entrada para la primera vuelta lanzada ayer de la Q3, Alonso pidió un cambio de reglaje? Ya no llevaba los mismos Hamilton. Jejejejeeeee
Edited by - Bobo on 09/09/2007 22:20:15
Publicado por: F1FAN el Sep 10 2007, 03:23 AM
BOBO, ese detalle final es interesante, puede ser.
Pero no estoy muy de acuerdo en lo de que ha sido Massa el que ha tocado a Hamilton, pues Hamilton se le a acercado a Massa, quien no tiene la culpa, el iba por su camino, lo mas seguro es que Massa pasara primero por el segundo vertice, pero eso si Hamilton utiliza la pista claro, y al no hacerlo pues asi cualquiera.
Creo que lo del golpe es suficiente para no sancionarle, pero deberia haberle dejado pasar.
Salu2
Publicado por: Tora Takagi el Sep 10 2007, 03:34 AM
Buenas a todos.
Soy nueva aquí, pero llevaba algún tiempo siguiendo este foro, como buena fan de Pere Martínez de la Rosa.
Respecto a la carrera de hoy, realmente Alonso lo ha hecho muy bien, mientras que su compañero de equipo lo podría haber hecho mejor; por ejemplo debido a saltarse la chicane, yo directamente lo habría sancionado, puesto que Massa ya le había ganado la posición, y esta jugada no ha sido precisamente limpia que digamos, además ha sido Lewis el que ha golpeado a Massa, por lo que saltarse la chicane por causa del golpe, de hecho ha sido culpa suya.
Ah, por cierto, muy interesantes las fotos de Pere junto a Niki Lauda.
En fin, saludos y hasta la próxima.
Publicado por: KIT el Sep 10 2007, 03:34 AM
Mmmm... ¿de que hablaría Pedro con Lauda?...
JOL JOL executive mannager Prodrive?... sería pa flipar!!!
Por cierto YOSSI... gracias por las fotos!!!
YOSSI: photo PDLR press department
Salu2 a todos y...
FOR?A PEDRO!!!
Publicado por: Mefe1 el Sep 10 2007, 03:49 AM
VICENT HILL dijo .
Desde el gran premio de Hungria de 2006, donde M Schumacher se salta la chicane para impedir ser adelantado por Pedro de la Rosa, preguntado al director de carrera, dice que esta permitido una vez, para defender la posición, la segunda sera penalizada.
¿Por qué entonces Fisichella ha tenido que dejar pasar a Davidson?
[/b] [/i]
Publicado por: PEPEMON el Sep 10 2007, 04:17 AM
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/especiales/2007/03/formula1/opinion/index.html
Curioso.
T'aluego
Publicado por: calimbaire el Sep 10 2007, 04:33 AM
Para Vincent Hill, ¿te has fijado en el punto antes de la curva en el que empieza a frenar Alonso y en el que lo hace Hamilton? (insisto en ver la secuencia de video aérea) ¿calculas los metros que ganó con este retardo en la frenada?. Para mí lo hizo para ganar metros y recuperar la posición que había perdido y no para defenderla (pues estaba ya perdida obviamente) y claro... a esa velocidad la curva es imposible trazarla aparte de que no tenia hueco para incorporarse entre Alonso y Massa en una zona tan estrecha. Sigo creyendo q el toque (lo diera Hamilton o lo diera Massa no influyó en la salida de la chicane).
Edited by - calimbaire on 09/09/2007 23:36:53
Edited by - calimbaire on 09/09/2007 23:39:25
Publicado por: gargamel el Sep 10 2007, 04:41 AM
Yo tambien creo que Hamilton se hubiera saltado la chicane igualmente sin el toque de Massa. Pero lo del toque le ha servido de escusa para ahorrarse una sancion (o no, porque tal como esta el patio en la FIA, igual no lo hubieran sancionado)
Publicado por: calimbaire el Sep 10 2007, 04:43 AM
totalmente de acuerdo: es la excusa perfecta el toque para saltarse la sanción
Publicado por: atom el Sep 10 2007, 04:54 AM
Buenas
De lo mejor de la jornada el buen feeling que PDLR transmitia con sus palabras y el tono con que las decía.
FA impecable. Le ha hecho ver a LH que tiene la consistencia en carrera que a él le falta.
Para mí LH correcto en sus dos actuaciones clave: gran apurada en la primera chicane con Queflipe, tan buena que ni siquiera ha llegado a bloquear ruedas y mete el coche impecablemente con la posición claramente ganada. Con KR ha sabido llevar el coche al límite y controlarlo. No he visto irregularidad alguna.
Kimi Raikkonen: supongo que estaba tocado,y mucho.
Heidfeld: parece que hoy no ha sabido sacar partido de su sistema de salida, o es que el de ferrari es incluso mejor. Carrera del alemán que ha pasado desapercibida.
Kubica: imperdonable el fallo del equipo en boxes. Sin esos segudos de más le hubiera mojado la oreja a Heidfeld. Se tuvo que pelear con mucha gente tras el desafortunado pit stop.
Rosberg-Kovalainen: esperanzadoras sus últimas actuaciones.
Button: crecido. Excelente prestación el sábado de acuerdo a la carga de combustible que llevaba.
Del resto me quedo una vez más con Davidson. Ojalá tenga un buen asiento la temporada que viene.
Publicado por: ocko el Sep 10 2007, 05:32 AM
¿¿Nadie se ha percatado que la posicion de LH en l parrilla de salida era inclinada?? ¿Eso es legal?
Me ha dado la impresion de que LH estaba inclinado hacia su izquierda mirando al monoplaza de alonso para asi poder saler casi recto a taponar a Massa, en vez de girar el coche.
Alguien se ha dado cuenta?
Siempre le recordare señor Nicolau Casaus.
Publicado por: atom el Sep 10 2007, 02:23 PM
Ocko, efectivamente el morro de su Mcl apuntaba a la trayectoria de FA. Yo he visto eso muchas veces y nunca se ha penalizado. Supongo que el regamento dice que hay que situar el coche detrás de la línea. De la posición del mismo no debe decir nada.
Publicado por: loboiberico el Sep 10 2007, 02:24 PM
Si Ocko, hasta lo comentaron Pedro y Lobato, pero no dijeron nada de ilegalidad.
SOlo queria hacer un par de cuestiones del GP.
Alonso ha conseguido un triplete no?? es decir, pole, VR y victoria. No es el primero de la temporada de un piloto??
Otra cosa, el propio Hamilton ha reconocido que paro antes la primera vez porque le vibraba la direccion delantera porque en el neumatico habia un plano, y se estaba acordando de Turquia y Nurburgring....y yo le vi hacer otro plano luego...
Espectacular Alonso, y Pedro en sus comentarios. Esto pinta muyn requetebien...tengo la sensacion que al final van a ser ellos dos los que le saquen las castañas del fuego a Mc Claren
Publicado por: Cesc el Sep 10 2007, 02:36 PM
Lo de Hamilton, me pareció claro que lo que trató de hacer es cubrir la posición con Massa.
Lo del triplete, pues creo que el propio Fernando lo logró en Monaco.
Publicado por: revolutionman el Sep 10 2007, 03:27 PM
Hola, he leído por encima vuestros posts, el trabajo no me deja hacerlo con más calma, perdón si repito cosas.
Lo primero enhorabuena a Fernando y a McLaren, que carrerón de los 2 pilotos y que superioridad del equipo británico en territorio 'comanche'.
Por supuesto Alonso es el gran vencedor del fin de semana, sobretodo moral, pues ha dominado aplastantemente y se ha sobrepuesto a todos los rumores y mentiras que han circulado por el paddock y en la prensa.
Hamilton brillante, para mí. Cierto es que me queda la duda de la primera curva de la carrera, pues se ve claramente como Massa va por lo negro -la marca de las gomas- y Lewis va por fuera de la trazada, de modo que al corregir, cierra a Massa y sus ruedas se tocan. Pero sinceramente y aunque el negrito me cae casi peor que su padre, si queremos que existan adelantamientos en F1, tenemos que asumir este tipo de acciones al límite del reglamento, o definitivamente el Scalextric será más divertido que esto.
El adelantamiento a Kimi me parece de lo más brillante -ahora no recuerdo otro- de la temporada. Los que decían (deciamos) que a ver cuando Lewis adelantaba, tec. hoy nos tenemos que callar y aplaudir. Es mi opinión. Lewis es un piloto excepcional. Y resulta que Fernando es aun mejor. No es necesario desprestigiar al rival.
Otra cosa: lo de la salida del SC, creo que nadie lo ha comentado, pero me parece a mí que en otras circunstancias similares, el SC se quedó en el pitlane. No sé yo si el hecho de que FA fuese primero relaja la tensión a la hora de tener que tomar esa decisión.
Excelente Button, como alguien ha dicho, me recordó lo que hizo el ínclito Irvine en 2003, colocando el troncomovil de Jaguar en el podio. No ha sido el podio, pero se ha metido detrás de los McLata, Ferrari y BMW y Rosberg, al que también habeis destacado y con razón, por su gran resultado y Kovalainen, otro piloto de la nueva hornada que le saca los colores a su veterano compañero, Fisic, curiosamente otrora compañero a su vez de Würz.
Lástima que mi peque reclamara mi atención en las postrimerías de la carrera y no pudiese disfrutar de la lucha entre estos 3.
Y con el sabor dulce de este GP, nos vamos a SPA, un circuito que disfruto mucho más desde que jegué con el F1 2005 de la PS2. Hasta entonces no entendía por qué a todo el mundo le gustaba tanto, aunque no creo que veamos tanto adelantamiento como aquí.
Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando!
Publicado por: ocko el Sep 10 2007, 03:49 PM
LH recupera la posicion con Massa en el exterior de la chicane pq el brasilero se ve frenado por FA que frena de mas, para asegurar.
Metal Up your Ass !!!!!
Publicado por: pepito el Sep 10 2007, 04:27 PM
Pues yo tambien rompo una lanza por Hamilton.
Es que si por un momento nos pusieramos neutrales, y nos olvidamos de los fanatismos tontos de las prensas españolas y britanicas, y nos olvidáramos de la bronca que nos están haciendo tomar del inglesito, y nos centraramos nada mas en lo deportivo, señores, QUE GRAN PILOTO SE VIENE VISLUMBRANDO EN LUISITO!!tiene el mismo instinto asesino de Fernando y shummi.
Ya se que ahora muchos me van a poner a parir, pero es que como piloto me gusta mucho!! ya se, ya se, yo tambien creo que Alonso es mas comleto, logico! pero es que alonso lleva 7 años en un F1, 3 de los cuales en coches punta, y luisito cogió un F1 ayer!! si, ya se que empezó con un misil,y que encima le copia los reglajes a Fernando, pero es que el niñito de los ccojones es un peligro!! no se le puede dar un poco de confianza que ya está queriendo ganar el mundial, jaja! que quieren que les diga, me encanta un piloto así( aunque como español me duela), y el domingo demostró un par de cjns con la pasada a Kimmi, chapó! yo creo que aunque no gane el campeonato ( creo que además no sería justo) es sin duda la revelación del año!!
Bueno, espero que no me escupan en el foro por esto, pero es que me pirran los pilotos natos!! como fernando, schummu, luisito, y el pobre Kimi, que ojalá vuelva a encontrar su senda!
Todos podemos mejorar!!
Publicado por: revolutionman el Sep 10 2007, 05:02 PM
En este foro nadie te escupirá, salgo que venga de fuera en plan troll.
Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando!
Publicado por: Ferrari F399 el Sep 10 2007, 05:21 PM
Además, Pepito, somos más de uno los que alabamos desde el principio las más que evidentes cualidades de Hamilton.
Parece que ya todos hemos aceptado que estamos ante un futuro fuera de serie. Sólo hay que ver que el tópic "¿Aguantará Hamilton?" se ha hundido..., con lo cual creo que la respuesta a esa pregunta está más que dada: sí.
En cuanto a la carrera, el adelantamiento a Raikkonen fue de quitarse el sombrero. Impresionante. Y su valentía al defender posición en la salida también muy destacable.
Eso sí, en cuanto a ritmo, no tuvo nada que hacer frente a Alonso que, repito otra vez (para que no se me pongan nerviosos los fans del asturiano), sigue siendo el mejor piloto del mundo ahora mismo. (Aunque sigo pensando que Hamilton será mejor que él más pronto que tarde).
Todo ello en mi humilde y posiblemente desacertada opinión.
Forza Ferrari
Publicado por: Croco el Sep 10 2007, 05:55 PM
Para mi la carrera ha sido muy interesante. He tenido la suerte de verla dos veces y la segunda siempre te das cuenta de cosas que la tensión no te deja ver la primera vez.
Alonso ha dominado todo el fin de semana con mano de hierro, confiado en sí mismo y motivado como nunca para este final de temporada. Siempre hemos dicho que Fernando se crece con las dificultades y aquí está de nuevo, asomando esa fuerza extra que sale en los momentos difíciles. La clave de la carrera entre Alonso y Hamilton la tenía Kimi que les ha sorprendido con una parada. Ambos McLaren han tenido que apretar de verdad en el segundo stint para no verse superados por el ferrari y ¿que ha pasado?, Alonso le ha dado un repaso a Lewis a modo de medio segundo por vuelta, salvando la distancia con kimi y Lewis no ha podido mantener ese ritmo. Esto es un golpe de moral positiva para Alonso y un golpe de moral negativa para Lewis, que se ha visto superado en esta ocasión claramente y ve que sus 14 puntos de ventaja se han quedado en 3.
La estrategia de kimi ha sido muy buena y ha conseguido "colarse" a un rival con un coche mucho más rápido que el suyo, lástima de no poder mantener la posición.
El adelantamiento de Lewis a kimi ha sido espectacular, digno de recordar. Yo fui uno de los que acusaron a Lewis de no adelantar nunca en la pista y he de reconocer que para una vez que lo hace, nos ha dejado a todos con la boca abierta. Ciertamente Hamilton iba con neumáticos blandos recién estrenados y con un coche mucho más rápido frente a Kimi que montaba duros muy gastados ya. Esa ventaja ha sido enorme y si repasáis la carrera, Lewis, cuando salió de boxes por detrás de kimi estuvo varias vueltas manteniendo la distancia. Pero hubo un momento (imagino que al calentar bien las gomas) que dio un tirón espectacular y se puso a la estela de Kimi y tras cogerle el rebufo en la recta aprovechó su mejor agarre en la frenada para meterse in extremis. Una maniobra extrema de alto riesgo que podía haber terminado con los dos en el campo. Sin duda Lewis se la jugó de verdad, podría haber perdido el campeonato en la chicane. De todas formas tiene que arriesgar porque está perdiendo puntos respecto a Alonso de una forma alarmante.
Massa pilotó las primeras vueltas de una forma espectacular. Si siempre estuviera igual de motivado muchos pensaríamos diferente de él.
Rosberg me dejó alucinado en su lucha con button, ambos a muerte y con absoluta legalidad en sus maniobras. Este chaval, llevo mucho diciéndolo, está desaprovechado en su equipo. Lleva varias carreras haciéndolo de maravilla.. necesita otro coche.
Kubica excelente. Acabó detrás de Heidfeld a pesar de la cagada en boxes y estar detrás de varios coches más lentos que él al salir a pista.
Kovalainen muy bien, está mejorando por momentos y si Renault se pone las pilas para 2008 habrá que tenerlo en cuenta.
Ahora a ver Spa. Ferrari machacó en los test pero McLaren ha evolucionado mucho mejor su monoplaza estas semanas, así que la cosa puede estar muy igualada. Esperemos ver una buena carrera y... por pedir que no quede.. ALONSO LÍDER [/b]
Publicado por: gargamel el Sep 10 2007, 06:14 PM
Yo creo que Hamilton es muy bueno, pero le esta acompañando un poco la suerte. Va a saco en las salidas y en muchas maniobras y hasta la fecha ha salido airoso, pero llegara el dia en que se la pegue, pierda 10 puntos de golpe y se calme. En la F1 actual un abandono es muy dificil de recuperar y Fernando y Kimi lo saben y por eso no son tan "agresivos"
Publicado por: accitano el Sep 10 2007, 06:49 PM
Destaco de este fin de semana, el trabajo de Fernando Alonso en todas las sesiones y el adelantamiento de Hamilton a Kimi -Puede que fuese con neumáticos blandos recién puestos y Kimi con un coche que no tirase todo lo necesario pero, para mi, uno de los más firmes candidatos a mejor adelantamiento de la temporada.-
Yo soy de los que no consideran que Hamilton se saltase la chicane en la salida de forma ilegal. Aunque en la salida, quizás fue demasiado impetuoso al llegar a la chicane logró una gran apurada.
Me quedo con las ganas de saber si el ritmo del Ferrari de Massa habría sido el mismo o mejor que el de Kimi con el muleto. Espero que en Spa se les vea más fuertes o me temo que la decisión de centrarse en el coche del próximo año no tardará en tomarse.
Vuelta a Vuelta de Fernando Alonso y Lewis Hamilton:
Que ganas de que llegue Spa! Por cierto, ya estoy con el previo para Bélgica. Sed un poco pacientes...
Saludos.
"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
[/b] [/i]
Publicado por: pepito el Sep 10 2007, 07:04 PM
Saben que me da mucha bronca?? los siempre chulocomentarios de Serrano Y Lobato, que se pusieron a chillar de furia cuando Hamilton adelantó a Kimmi, la unica explicacion posible era que a raikkonen tenía que haberle sucedido algo, porque de otra forma como era posible que hamilton lo adelantase?? ( sonó muy claro a " que se habrá creido ese? )
Veían la repetición, y una y otra vez vociferaban de un error de kimmi, de ninguna manera merito de luis, sino fallo de kimi!!!
Estoy harrrrtoo!!! por qué desprestigiar los logros del "enemigo" ??? esta gentuza no conoce la palabra HONOR , y mucho menos humildad!y mucho menos sentido común!!
No es de mejor persona agregar un comentario positivo sobre la maniobra de un piloto, que uno negativo de la maniobra de otro?, pero claro, eso ya los transformaría en buenos comentaristas, lo que ya es mucho decir...
( creo que este comentario debí haberlo colocado en bienvenido serrano)
Todos podemos mejorar!!
Publicado por: Cesc el Sep 10 2007, 07:10 PM
A Kimi le pasaba algo, pero aún así, Hamilton iba mucho más rápido y fue muy valiente "lanzando" el coche a la curva.
A destacar que en la web de McLaren tratan bstante mejor a Alonso en la sección de fotos que en anteriores grandes premios:
http://www.mclaren.com/f1season/2007/italy/photos.php[URL-NOMBRE]McLaren Monza pics
Publicado por: gargamel el Sep 10 2007, 07:27 PM
Nadie ha comentado lo de Ron Denis llorando al final del GP, y lo del gesto de complicidad con Fernando al felicitarlo antes de podio.
La verdad es que se vió a Ron Denis muy tocado y ni tan siquiera se quedo a que lo mojaran con el champan y hacerse la foto con los tres pilotos como siempre.
Yo creo que Ron sera la cabeza de turco de toda esta movida. Se ha comentado que si la sancion puede ser economica, perdida de puntos o descalificacion de McLaren este año y/o el que viene. Pero tambien se podria dar el caso de que el "descalificado" fuera el propio Ron Denis y que la sancion del equipo no fuera excesivamente traumatica (economica o perdida de puntos).
Los que conoceis el reglamento... Se puede "descalificar" a un jefe de equipo por comportamiento poco etico o ilegal? Hay algun precedente?
Edited by - gargamel on 10/09/2007 14:30:14
Publicado por: calimbaire el Sep 10 2007, 07:36 PM
Yo me estrené en este foro alabando la forma en que Hamilton preparaba y ejecutaba los adelantamientos y parece que muchos han tenido que esperar hasta hoy para percatarse de las cualidades de este piloto en esta maniobra. Sin embargo yo pienso que no ha sido éste el adelantamiento más espectacular de este piloto en lo q va de temporada y que Kimi se dejó robar la cartera frenando demasiado pronto y no cubriéndo su flanco derecho q era el bueno para pasar. En cualquier caso antes o después lo habría pasado por la diferencia de ritmo que llevaban. Yo rompo una lanza a favor de los presentadores que retransmitieron el adelantamiento de manera objetiva, pienso, y, sinceramente, no creo que con el tiempo Hamilton llegue a superar a Fernando, en todo caso andarían algo más parejos que ahora. Y es que no estamos comparando un veterano como Schumacher con un advenedizo veinteañero, ambos son jóvenes, se llevan 2 años que no es nada y el margen de progresión de ambos es bastante amplio hasta que toquen techo.
Publicado por: pepito el Sep 10 2007, 08:33 PM
Calimbaire, no se , mira, yo no lo veo tanto por lo parejo de la edad, sino que uno tiene 7 años conduciendo un F1,( coches buenos o malos, pero 7 años cojiendo experiencia en F1)y el otro, como te decía antes, unos meses, que no llega al año, vamos, y le pisa los talones cuando no va mas aprisa.
Hasta ahora a Fernando lo salva su ritmo y experiencia, pero es que Luisito si sigue así..., no se , ojalá me equivoque!
Todos podemos mejorar!!
Publicado por: Verb el Sep 10 2007, 08:49 PM
Una pequeña precision. Creo que Hamilton tiene 22 años y Alonso 26 ¿no?. De todos modos, como dice Pepito, no es sólo cuestión de edad, sino de experiencia
Publicado por: calimbaire el Sep 10 2007, 09:00 PM
a ver, Pepito, yo te doy mi humilde opinión y, aunque no soy un gran experto, creo q llevar un F1 no es más difícil que manejar un GP2, de hecho, leí una entrevista a Flavio Briatore cómo éste comenta ante una pregunta similar a la tuya que es más fácil llevar un F1 q un GP2, dice tb que Lewis no sufrió el hándicap de la adaptación a los Bridgestone q sufrió Fernando (de hecho yo estoy viendo a Fdo. en la recta final del campeonato más centrado q al principio). Ambos son muy buenos pilotos pero Fernando tiene algo muy importante que no tiene Hamilton: conocer mejor el límite mecánico lo q le hace no ser más vistoso pero sí más seguro a la hora de evitar determinados contratiempos y te pongo un ejemplo: Lewis frena muy tarde en la entrada de curvas con lo q gana metros y además controla el coche q te cagas para salir airoso en la pasada de frenada. Sin embargo lo q le pasó en el neumático una vez y en la rueda que se le salió, otra, no fue casual, pienso, y hay q buscar la explicación en esa forma de conducir. Fernando tb sabe apurar la frenada pero jamás perderá una rueda a no ser q se la coloquen mal. Podría extenderme más en las cualidades de uno y otro pero en el balance gana Fdo. y en la promesa para el futuro también... al menos para mí.
Publicado por: Mefe1 el Sep 10 2007, 09:17 PM
Una vez escuché a Michael Schumacher comentar que en cada GP aprendía cosas nuevas...
Y también he escuchado comentar, a pilotos de la GP2 que han probado un F1, que el F1 es más fácil de conducir que el GP2 y que el mayor cambio es el de la frenada,que el del F1 es mucho mayor.
Antes un cambio de categoría no era tan sencillo como ahora ni tampoco te subían en un cochazo a primeras de cambio. No es por criticar , pero otros craks no lo han tenido tan sencillo para demostrar su valía .
¿Qué hubieran echo otros pilotos en su primer año montados en un F1 pata negra?
Pues seguramente lo mismo que Hamilton o J. Villeneuve....pero no les dieron esa oportunidad de lucirse.
Edited by - MEFE1 on 10/09/2007 16:19:53
Publicado por: ocko el Sep 10 2007, 10:22 PM
Ron dennis llorando?? Yo creo que la prensa se flipa. Apuesto a que era sudor. El sudor tambien llega a los ojos....
Metal Up your Ass !!!!!
Publicado por: Cesc el Sep 10 2007, 10:31 PM
OCKO, a mi me pareció que si que lloraba. Almenos se frotó los ojos (se pasó la mano por la mejilla si no recuerdo mal) como lo haria alguien que está llorando.
Publicado por: ocko el Sep 10 2007, 10:38 PM
Yo tb vi las imagenes y da esa impresion, pero me cuesta creerlo. El mundial no esta apretado con ferrari como para emocionarse. Y si tiene claro que es inocente en el caso "espionaje", no tendria mucho sentido.
Pero puede ser...
Por cierto F399, como tiene que picar un doblete de mclaren en Monza. Hasta que no tengais un piloto de pirmer nivel no rascareis bola. A massa le faltan manos y a kimi le falta cabeza.
Metal Up your Ass !!!!!
Publicado por: loboiberico el Sep 10 2007, 10:53 PM
Yo tambien lo vi y me dio impresion que lloraba, se abrazaba a su mujer. Despues de los ultimos dias y con la tension de un gran premio no es de extrañar vamos...
Seria bonito ver un duelo Alonso-Hamilton uno en Ferrari y el otro en MC Claren, da igual el orden.
Publicado por: Tess el Sep 10 2007, 10:56 PM
Publicado por: ocko el Sep 10 2007, 10:59 PM
Pues si que lloraba
Metal Up your Ass !!!!!
Publicado por: Croco el Sep 10 2007, 11:02 PM
El tito Ron lloraba como una Magdalena de ver a sus niños hacer doblete. Yo estoy seguro que lloraba, también recuerdo que el comentario que hice al verlo fue "el jueves sí que vas a llorar". Lágrimas como puños... y aún más cuando Alonso diga "bye bye McLata, me piro a ferrari".
Publicado por: barrete el Sep 10 2007, 11:11 PM
Y mas que llorará cuando Alonso gane el campeonato a pesar de McLaren.
Publicado por: gargamel el Sep 10 2007, 11:21 PM
Sigo pensando que sera el cabeza de turco y le quedan dos afeitadas en la F1 (al menos como cabeza visible de McLaren)
Publicado por: Vincent Hill el Sep 11 2007, 02:59 AM
Me gustaría preguntar a Albert 230-SL, si la posición de salida de Hamilton es legal, nunca habia visto esa manera de iniciar la carrera y es bastante agresiva.
Ya se que la defensa de la posición es legal, en ningún momento lo tira fuera a Massa y el salto de la chicane, según Charly Waiting, aplicado a M Schumacher, la primera vez es correcta.
Publicado por: doctorzooropa el Sep 11 2007, 03:24 AM
Excelente carrera de Fernando sin cometer ningún error, impresionante la de Lewis con dos adelantamientos espectaculares a sendos Ferraris incluídos. Gran estrategia de Ferrari que a pesar de tener un coche inferior supo luchar por el triunfo.
En definitiva, gran carrera.
Yo tampoco había visto nada parecido a la salida de Lewis, fué cuanto menos...... curioso
Publicado por: Mike Watt el Sep 11 2007, 03:29 AM
Esto es lo que pone el reglamento:
38.10 Any driver who is unable to start the formation lap must raise his arm and, after the remainder of the cars have crossed the Line, the car will be pushed into the pit lane by the fastest route.
38.11 When the cars come back to the grid at the end of the formation lap, they will stop on their respective grid positions, keeping their engines running.
There will be a standing start, the signal being given by means of lights activated by the permanent starter.
Once all the cars have come to a halt the five second light will appear followed by the four, three, two and one second lights. At any time after the one second light appears, the race will be started by extinguishing all red lights.
38.12 Unless specifically authorised by the FIA, during the start of a race the pit wall must be kept free of all persons with the exception of two people from each team, officials and fire marshals.
38.13 Any car which is unable to maintain starting order during the entire formation lap or is moving when the one second light comes on must enter the pit lane and start from the end of the pit lane as specified in Article 38.3.
This will not apply to any car which is temporarily delayed during the lap and which is able to regain its position, without endangering itself or any other car, before the leading car has taken up its position on the grid.
En ningún sitio dice nada respecto a la posición del coche luego deduzco que al no estar prohibido poner el coche ligeramente cruzado no es ilegal.
Publicado por: doctorzooropa el Sep 11 2007, 03:32 AM
Será parecido a lo de meter un monoplaza en la pista con la grúa.................. si el reglamento no dice nada pelillos a la mar jejejejejeje
Publicado por: AVRACINGPDLR el Sep 11 2007, 03:54 AM
Lo de salir con el coche cruzado en la parrilla, no lo habia visto nunca en una carrera hasta creo que este año o el pasado en la WTCC y lo hizo Andy Priaulx. En ese momento me parecio raro pero no hubo ninguna penalizacion, por lo que supongo que en el caso de Hamilton no hay dudas en que es legal.
Entonces debemos de suponer que en todos los campeonatos by FIA se puede realizar siempre que no haya una normativa especial que lo prohiba.
FERNANDO ALONSO WORLD CHAMPION 2005 RENAULT F1 TEAM
FERNANDO ALONSO WORLD CHAMPION 2006 RENAULT F1 TEAM
Publicado por: monza2001 el Sep 11 2007, 04:06 AM
En el WTCC lo hacen todos los Seat porque los BMW salen como tiros.
Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ [/b]
Publicado por: loboiberico el Sep 11 2007, 04:19 AM
Bueno aunque no corresponda a este tema, aqui os pongo un previo que he econtrado de Spa que en algunos momentos pone los pelos de punta...espero que os guste
http://www.youtube.com/watch?v=Hnq24SdQLUU
Publicado por: doctorzooropa el Sep 11 2007, 04:28 AM
Maravilloso vídeo loboiberico. gracias
Publicado por: PEPEMON el Sep 11 2007, 04:42 AM
Estupendo video, LOBOIBERICO.
T'aluego
Publicado por: loboiberico el Sep 11 2007, 04:42 AM
otro mas actual y en directo....los tests que hicieron en Julio alli...como suenan los motores
http://www.youtube.com/watch?v=Vj8S-ig_NiA
Publicado por: doctorzooropa el Sep 11 2007, 05:00 AM
Sonido celestial.
Gracias de nuevo.
Publicado por: Javi Salinas el Sep 5 2007, 03:02 AM
GRAN PREMIO DE ITALIA 2007
9 de Septiembre de 2007
Monza, Italia.
[/I]Autodromo Nazionale Monza[/I]
Primer Gran Premio: 1950 -1922, 1ª Carrera-
Longitud: 5.793Km
Duración de la Carrera: 53 vueltas (306.720Km)
Record Vuelta Rápida: 1:21.046 Rubens Barrichello - FERRARI (2004)
http://www.monzanet.it/[URL-NOMBRE]Web Oficial del Circuito
Trazado del Circuito:
Coordenadas para Google Earth: 45°37'27.73" N 9°17'4.03" E
http://maps.google.es/maps?ie=UTF8&ll=45.620221,9.288511&spn=0.027554,0.057678&z=14&om=1[URL-NOMBRE]El Circuito desde Google Maps.
Un Poco de Historia.
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/monza34.jpg[URL-NOMBRE]GP de Italia de 1934
La última posibilidad que le queda a Rudi para recuperar lo perdido se la ofrece el Gran Premio de Italia en Monza.
Durante los entrenamientos para esta carrera tiene lugar una vuelta de prueba harto singular. Nadie llega a presenciarla, salvo dos mecánicos. Ni siquiera yo me entero de lo ocurrido. Porque de haber sido así, una carrera joven y llena de magníficas promesas, hubiese terminado antes de empezar con un despido automático.
El jefe de los mecánicos y montadores de Luigi Fagioli, el llamado capo, es por aquel entonces un muchacho hábil y experimentado, disciplinado, vigoroso y con la calma de los buenos y auténticos suabos. Este hombre recibe de mí, el día antes de la carrera, la orden de colocar
nuevas zapatas a los frenos del coche de Fagioli.
-Pruebe luego el coche usted mismo -le digo-, para que mañana todo esté en perfecto orden.
-Muy bien, señor Neubauer. Como usted disponga -dice él, y pone manos a la obra.
Poco después veo cómo se sienta en el coche y a la velocidad ordenada -no superior a 120 kilómetros por hora-, desaparece en dirección a la pista de carreras. Lo que me pasa inadvertido es que lleva los bolsillos del mono sospechosamente abultados.
Y es que en estos bolsillos se ocultan ocho bujías nuevas... especiales para alcanzar altas velocidades. Lo que ocurrió aquel día con el coche de Fagioli es cosa de la que me he enterado bastantes años después. El muchacho de Suabia prueba los nuevos frenos de acuerdo con las disposiciones y órdenes recibidas. Pero luego lleva a la “Flecha de plata” por un sendero lateral, hasta un punto donde un alto campo de centeno veda todas las miradas hostiles. Se detiene, desciende, abre la tapa del motor... y coloca las bujías de carreras. Después parte de nuevo. Ya ha alcanzado los cien kilómetros por hora. Ahora los ciento veinte... y entonces le aferra el dominio de la velocidad. Aprieta más el acelerador. El compresor empieza a cantar la mejor aria operística que pueda oírse. El cuentarrevoluciones oscila. Ya ha alcanzado los 180..., ahora los 190..., y momentos después el desconocido mecánico corre por vez primera en su vida a más de 200 kilómetros por hora, sobre un coche Mercedes “Grand-Prix”. Este joven y desconocido mecánico se llama Hermann Lang.
El 9 de septiembre de 1934, 15 coches se aprestan para tomar la salida en el Gran Premio de Italia. Un total de 116 vueltas, con 501 kilómetros bajo un sol abrasador.
Faltan aún 20 segundos..., 20 segundos que para Rudi Caracciola son una eternidad. Bajo la blanca tela de su casco, la cara de Rudi parece una máscara. Ni un solo músculo se mueve. Su mirada contempla fijamente la larga pista, donde tiembla el aire sofocante. Sabe que en esta carrera se juega el todo por el todo, su porvenir, su existencia. Accidente..., derrota..., abandono..., éste es el balance de sus últimas carreras. Si hoy no triunfa, le presentarán la factura sin contemplaciones. Y el año próximo, el corredor número uno de la Mercedes ya no se llamará Rudolf Caracciola.
¡Start! Con un salto de pantera, un coche se planta en cabeza: es Hans Stuck, con su “Pez de plata” Auto-Union. Pero Caracciola está ojo avizor. Instantáneamente se pega a la rueda trasera de su viejo rival, rodando diestramente en el costado protegido del viento, mientras ahorra gasolina y potencia del motor.
Y así comienza un auténtico maratón de nervios a través de las 1276 curvas y 928 “trampas”. Estas “trampas” o tretas son, por ejemplo, puertas artificiales levantadas mediante sacos de paja en medio de las rectas. Los coches sólo pueden escurrirse por medio de ellas en primera velocidad.
En la segunda vuelta se acerca al box Ernst Henne y desciende del coche. Avería en la refrigeración. Apenas me he recuperado de este susto cuando se detiene la siguiente “Flecha de plata”. Fagioli sacude resignadamente la cabeza: las bujías... El sudor cubre mi frente, y no sólo por efecto del agobiante calor. Ahora el único que lleva sobre sí todas las esperanzas de la estrella de la Mercedes es Rudi Caracciola. Y este Rudi es un hombre enfermo...
Pero su modo de conducir es tal que casi me hace olvidar todas mis preocupaciones. Guía sus trescientos caballos de fuerza a través de trampas y curvas con inimitables, increíbles pericia y tino. No hay jamás en él un frenazo brusco, un acelerón violento, un golpe de volante duro. Más aún que antaño, antes de su accidente, Rudi Caracciola conduce con cabeza, ojos y... trasero. Medita su forma de conducir, calcula cada centímetro de las curvas, presiente con infalible exactitud cuánta aceleración o cuánta minoración de la velocidad son necesarias para lograr las máximas ventajas posibles en cada momento. De este modo mantiene vuelta tras vuelta ,su segundo puesto, detrás de Stuck.
Recorridas ya cincuenta de estas vueltas, Caracciola apenas puede ver las señales que le hacen desde el box. Resistir, es la palabra que martillea en su cerebro. Resistir... ¡Tienes que hacerlo! No sospecha que otros hombres sanos han abandonado la carrera hace ya tiempo o se mantienen en el coche trabajosamente..., agotados por el bochorno, por ese constante cambiar, desembragar, frenar y acelerar a través de curvas, y trampas...
Vuelta número 57: todo el mundo espera a Stuck, al coche que va en cabeza. Pero Stuck no llega. Los cronómetros corren... ¿Qué ha ocurrido? ¡Allí! Yo levanto los brazos al cielo, con júbilo incontenible. En mis oídos resuena un sonido infinitamente grato para mí: el compresor de una “Flecha de plata”. ¡Rudi va en cabeza! ¡Ha adelantado a Stuck! Ha decidido el duelo a su favor..., la lucha contra el enemigo y contra si mismo... Casi inmediatamente Stuck rueda hasta el box. Neumáticos traseros destrozados son el recibo que le presenta su técnica de tomar las curvas, su torpe manera de lanzar al coche a través de las trampas. Junto a nosotros, en la Auto-Union, se arremolina de repente un grupo de personas. Willy Walb ha caído al suelo desmayado. Willy Walb, antaño ingeniero y conductor de la Mercedes-Benz, es hoy el director de carreras de la Auto-Unión; el amigo de ayer, contrincante de hoy. El calor, la excitación, han sido demasiado para él. Le ha dado un cólico nefrítico. Se lo llevan de allí en una camilla.
Caracciola va en cabeza. Pero ahora que lo ha logrado ya, sus fuerzas se agotan en esta terrible lucha contra el calor, contra el agotador circuito. Apenas puede sostener el volante, siente las piernas pesadas como si fueran de plomo, negándose ya a obedecerle. Rueda hasta el box. Su cara está bañada por diminutas perlas de sudor, cubierta de aceite y de suciedad. Sus labios tiemblan de agotamiento...
-Se acabó... -dice-. No puedo más, estoy acabado. Déjen que Fagioli siga con el coche... Levantamos a Rudi del coche, le arrancamos más bien del asiento; Fagioli salta a él y parte como una centella... El cronómetro prosigue su tic-tac. Veinticuatro segundos... Muy pocos después -tras de haber efectuado el cambio de neumáticos-, Stuck se lanza en persecución suya. Todos los demás coches están ampliamente superados y no tienen la menor probabilidad a su favor. Fagioli cruza la meta, vencedor..., sobre el coche de Rudi. Stuck queda en segundo lugar.
Todos saltamos de júbilo. Sólo un hombre está sentado en un rincón, con la cabeza apoyada entre las manos, y la mirada fija en el suelo; es Rudolf Caracciola. “Otra vez una victoria a medias –piensa-. Otra vez que no he sido capaz de resistir hasta el fin. ¿Sabré vencer de nuevo algún día? ¿Sabré vencer..., como antes, cuando era todavía un hombre sano, cuando Charly estaba aún junto a mí?”*
Hombres, Mujeres y Motores, Recuerdos del Director de carreras Alfred Neubauer.
*En 1933. Caracciola se unió con Louis Chiron, pero no se trataba de una escudería, tan solo de una relación amistosa. Cada uno de ellos adquirió un Alfa Romeo privado, y el 23 de Abril, la pareja debutó en Montecarlo. Durante una sesión de entrenamientos, al bloqueársele un freno, Caracciola se salió de la pista en la curva del Bureau du Tabac, yendo a chocar violentamente contra un muro.
Acabo con el fémur hecho pedazos y con el recuerdo obsesivo de aquel muro que le esperaba al final de la pista. El piloto alemán desapareció de escena. Pasaba de una clínica a otra, de un medico a otro. Al cabo de un mes, ya tenia fuerzas para estar sentado en la cama y leer. De este modo, asistía a través de la prensa al triunfo de Tazio Nuvolari, que ganaba casi todo en lo que competía.
Alfred Neubauer, mientras tanto, estaba asistiendo al nacimiento del nuevo Mercedes W25 proyectado por Hans Nibel. En el invierno de 1933, los pilotos ya seguros en el equipo Mercedes eran solo dos: el alemán, y amigo personal de Caracciola, Manfred von Brauchitsch, y el italiano Luigi Fagioli. Caracciola constituía un gran interrogante.
No obstante, ya estaba de pie, aunque necesitaba la ayuda de unas muletas. Pero, cuando se encontraba en plena recuperación, falleció su esposa Charlotte a consecuencia de un accidente de esquí. Caracciola mu afectado, vivió meses de angustia. Con ocasión del Gran Premio de Mónaco, el 2 de abril de 1934, hizo su reaparición en publico. Cojeando y de nuevo confiando en la vida. Su amigo Chiron le sostuvo casi por la mano y le obligo, literalmente, a conducir un coche de turismo para dar una vuelta de honor al circuito. Los aplausos de la multitud volvieron a sonar en sus oídos, y cuando se detuvo, sus ojos brillantes mostraban claramente que había tomado una decisión: volvería a competir.
El Circuito.
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monza.jpg[URL-NOMBRE]Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito.
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/especiales/2007/03/formula1/circuitos/index.html[URL-NOMBRE]Comentarios de Pedro De La Rosa sobre el circuito para ElMundo.es
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/especiales/2007/03/formula1/circuitos/ps3/monza.html[URL-NOMBRE]Vuelta virtual al circuito comentada por Pedro De La Rosa.
Datos de la Temporada 2006. Fuente: fernandoalonso.com
Perdida de tiempo por cada parada en boxes estimada en unos 20'' + Tiempo en box.
“Monza es un circuito extraordinariamente rápido, donde una buena velocidad punta, tracción y el poder utilizar al máximo los arcenes de las chicanes es todo lo que se necesita”. Pedro De La Rosa, GP de Italia de 2006.
Ganadores del GP de ITALIA:
Monza
1922 P. Bordino (FIAT)
1923 C. Salamano (FIAT) -GP de Europa-
1924 A. Ascari (Senior)
1925 G. Brilli-Peri (Alfa-Romeo)
1926 "Sabipa" (Bugatti)
1927 R. Benoist (Delage) -GP de Europa-
1928 L. Chiron (Bugatti)
1931 G. Champari y T. Nuvolari (Alfa-Romeo) -GP de Europa-
1932 T. Nuvolari y G. Champari (Alfa-Romeo)
1933 L. Fagioli (Alfa-Romeo)
1934 R. Caracciola y L. Fagioli (Mercedez-Benz)
1935 H. Stuck (Auto Union)
1936 B. Rosemeyer (Auto Union)
Leghorn
1937 R. Caracciola (Mercedes-Benz)
Monza
1938 T. Nuvolari (Auto Union)
Milan
1947 Count Trossi (Alfa-Romeo)
Turin
1948 J-P. Wimille (Alfa-Romeo)
Monza
1949 A. Ascari (Ferrari) -GP de Europa-
1950 G. Farina (Alfa-Romeo)
1951 A. Ascari (Ferrari)
1952 A. Ascari (Ferrari)
1953 J. M. Fangio (Maserati)
1954 J. M. Fangio (Mercedes-Benz)
1955 J. M. Fangio (Mercedes-Benz)
1956 S. Moss (Maserati)
1957 S. Moss (Vanwall)
1958 A. Brooks (Vanwall)
1959 S. Moss (Cooper)
1960 P. Hill (Ferrari) -GP de Europa-
1961 P. Hill (Ferrari)
1962 G. Hill (B.R.M.)
1963 J. Clark (Lotus)
1964 J. Surtees (Ferrari)
1965 J. Stewart (B.R.M.)
1966 L. Scarfiotti (Ferrari)
1967 J. Surtees (Honda)
1968 D. Hulme (McLaren)
1969 J. Stewart (Matra)
1970 C. Regazzoni (Ferrari)
1971 P. Gethin (B.R.M.)
1972 E. Fittipaldi (Lotus-Ford)
1973 R. Peterson (Lotus-Ford)
1974 R. Peterson (Lotus-Ford)
1975 C. Regazzoni (Ferrari)
1976 R. Peterson (March-Ford)
1977 M. Andretti (Lotus-Ford)
1978 N. Lauda (Brabham-Alfa Romeo)
1979 J. Scheckter (Ferrari)
Imola
1980 N. Piquet (Brabham-Ford)
Monza
1981 A. Prost (Renault)
1982 R. Arnoux (Renault)
1983 N. Piquet (Brabham-BMW)
1984 N. Lauda (McLaren-TAG)
1985 A. Prost (McLaren-TAG)
1986 N. Piquet (Williams-Honda)
1987 N. Piquet (Williams-Honda)
1988 G. Berger (Ferrari)
1989 A. Prost (McLaren-Honda)
1990 A. Senna (McLaren-Honda)
1991 N. Mansell (Williams-Renault)
1992 A. Senna (McLaren-Honda)
1993 D. Hill (Williams-Renault)
1994 D. Hill (Williams-Renault)
1995 J. Herbert (Benetton-Renault)
1996 M. Schumacher (Ferrari)
1997 D. Coulthard (McLaren-Mercedes)
1998 M. Schumacher (Ferrari)
1999 H.H. Frentzen (Jordan-Mugen Honda)
2000 M. Schumacher (Ferrari)
2001 J.P. Montoya (Williams-BMW)
2002 R. Barrichello (Ferrari)
2003 M. Schumacher (Ferrari)
2004 R. Barrichello (Ferrari)
2005 J.P. Montoya (McLaren-Mercedes)
2006 M. Schumacher (Ferrari)
Parrilla 2006:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 K. Räikkönen McLAREN 1:21.484
2 M. Schumacher FERRARI 1:21.486
3 N. Heidfeld BMW 1:21.653
4 F. Massa FERRARI 1:21.704
5 J. Button HONDA 1:22.011
6 R. Kubica SAUBER-BMW 1:22.258
7 P. de la Rosa McLAREN 1:22.280
8 R. Barrichello HONDA 1:22.787
9 G. Fisichella RENAULT 1:23.175
10 F. Alonso RENAULT 1:21.829*
11 J. Trulli TOYOTA 1:21.924
12 N. Rosberg WILLIAMS 1:22.203
13 R. Schumacher TOYOTA 1:22.280
14 D. Coulthard RED BULL 1:22.589
15 S. Speed SCUDERIA TORO ROSSO 1:23.165
16 C. Klien RED BULL sin tiempo
17 V. Liuzzi SCUDERIA TORO ROSSO 1:23.043
18 C. Albers MIDLAND F1 1:23.116
19 M. Webber WILLIAMS 1:23.341
20 T. Monteiro MIDLAND F1 1:23.920
21 T. Sato SUPER AGURI 1:24.289
22 S. Yamamoto SUPER AGURI 1:26.001
*Fernando Alonso clasificó 5º pero fué sancionado por los comisarios.
Resultados 2006:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 M. Schumacher FERRARI 1:14:51.975
2 K. Räikkönen McLAREN +8.046
3 R. Kubica SAUBER-BMW +26.414
4 G. Fisichella RENAULT +32.045
5 J. Button HONDA +32.685
6 R. Barrichello HONDA +42.409
7 J. Trulli TOYOTA +44.662
8 N. Heidfeld SAUBER-BMW +45.309
9 F. Massa FERRARI +45.955
10 M. Webber WILLIAMS +1:12.602
11 C. Klien RED BULL +1 vuelta
12 D. Coulthard RED BULL +1 vueltas
13 S. Speed SCUDERIA TORO ROSSO +1 vuelta
14 V. Liuzzi SCUDERIA TORO ROSSO +1 vuelta
15 R. Schumacher TOYOTA +1 vuelta
16 T. Sato SUPER AGURI +2 vueltas
17 C. Albers MIDLAND F1 +2 vueltas
Abandonos
18 T. Monteiro MIDLAND F1 +9 vueltas
19 F. Alonso RENAULT +10 vueltas
20 P. de la Rosa McLAREN +33 vueltas
21 S. Yamamoto SUPER AGURI +35 vueltas
22 N. Rosberg WILLIAMS +44 vueltas
http://www.pedrodelarosa.com/castella/foro/topic.asp?whichpage=1&pagesize=15&forum_title=F%F3rmula+1+en+espa%F1ol&topic_title=TESTS%2FPREVIO%2FCARRERA+G%2EP%2E+ITALIA+2006&forum_id=1&topic_id=8487[URL-NOMBRE]TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE ITALIA 2006
HORARIOS
Viernes.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2
Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación
Domingo.
14:00 CARRERA
http://espanol.weather.com/weather/local/ITXX0049[URL-NOMBRE]Tiempo meteorológico para el Gran Premio de ITALIA
Horario de Emisión de T5:
SÁBADO
13:57 Clasificación
DOMINGO
11.00 Carrera GP2
11.45 Previo SBK
12:00 Carrera SBK
12.45 Previo GP ITALIA
14.00 GP ITALIA
Edited by - accitano
Edited by - Javi Salinas on 07/09/2007 14:03:16 [/b] [/i]
Potenciado por Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)