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Pedro de la Rosa - Foro _ Fórmula 1 en español _ GP de Francia
Publicado por: kikuata el Jun 25 2001, 05:45 AM
NO ME LO CREO!!!!!!!!!!!!!!!!
Publicado por: FORFI 1.1 CLX el Jun 25 2001, 05:48 AM
ya???
flipo!
Por cierto... TERUEL EXISTE
Viva mi forfi,que se quiten los minardis, que voy yo 
Publicado por: hethan el Jun 25 2001, 05:57 AM
Sólo faltan 5 días
La potencia sin control no sirve de nada.
Fdo: hethan
Publicado por: EL SANTO el Jun 25 2001, 06:00 AM
HETHAN...Que hay ganas de que llegue el poshimo Domingo,nadie lo duda,pero un menda al menos esperaba hasta el Jueves.
Esperemos,que para este sólo faltan 7 dias esta vez.
¡BUEN ROOOLLLOOOOOO! 
Bueno,adiosito,que me llaman para una audiencia celestial.
"My mother was of the Sky,my father was of the Earth,but I am of the Universe,and you know what it means..."(Yer Blues - The Beatles)
HAPPINNESS IS A WARM GUN
Publicado por: Dvd360 el Jun 25 2001, 06:02 AM
Pues eso me temo.
En los tests de hace unas semanas Gené marcó el mejor tiempo por delante de mismísimo Schumacher. Es evidente que el Kaiser irá más rápido en el Gp, pero está claro que los Michelin(al menos los de Williams) rendirán bién en magny Cours. Además es un circuito en el cual el motor es importante. Veremos en que queda todo.
David Plaza 
1
http://www.pobladores.com/territorios/deportes/VELOCIDAD_ESTATICA
¿Tablas...?
Publicado por: yer el Jun 25 2001, 04:50 PM
Ahí van los entrenos que hubo no hace poco en Magny-Cours
29-V-2001 (seco)
POS. PILOTO ESCUDERIA COCHE TIEMPO DIFERENCIA VUELTAS
01 R. Schumacher Williams FW23 1'15''120 -- 55
02 A. Wurz McLaren MP4/16 1'15''410 + 0''290 88
03 P. de la Rosa Jaguar R2 1'15''440 + 0''320 79
04 R. Barrichello Ferrari F2001 1'15''460 + 0''340 77
05 E. Irvine Jaguar R2 1'15''560 + 0''440 45
06 R. Zonta Jordan EJ11 1'16''370 + 1''250 59
07 J. Trulli Jordan EJ11 1'16''530 + 1''410 75
08 J. Villeneuve BAR 003 1'16''590 + 1''470 43
09 M. Schumacher Ferrari F2001 1'16''690 + 1''570 6
10 P. Lemarié BAR 003 1'16''860 + 1''740 57
11 J. Button Benetton B201 1'16''880 + 1''760 43
12 L. Burti Prost AP04 1'16''980 + 1''860 52
13 E. Bernoldi Arrows A22 1'17''010 + 1''890 65
14 J. Verstappen Arrows A22 1'17''220 + 2''100 59
30-V-2001 (seco)
POS. PILOTO ESCUDERIA COCHE TIEMPO DIFERENCIA VUELTAS
01 R. Schumacher Williams FW23 1'15''256 -- 53
02 R. Barrichello Ferrari F2001 1'15''393 + 0''137 81
03 M. Schumacher Ferrari F2001 1'15''522 + 0''266 79
04 E. Irvine Jaguar R2 1'15''570 + 0''314 56
05 O. Panis BAR 003 1'15''681 + 0''425 81
06 D. Coulthard McLaren MP4/16 1'15''783 + 0''527 33
07 R. Zonta Jordan EJ11 1'15''837 + 0''581 37
08 P. de la Rosa Jaguar R2 1'15''897 + 0''641 71
09 J. Villeneuve BAR 003 1'16''018 + 0''762 82
10 J. Trulli Jordan EJ11 1'16''423 + 1''167 99
11 L. Burti Prost AP04 1'16''795 + 1''539 59
12 J. Verstappen Arrows A22 1'16''820 + 1''564 62
13 J. Button Benetton B201 1'17''036 + 1''780 52
14 H-H. Frentzen Jordan EJ11 1'17''196 + 1''940 12
15 E. Bernoldi Arrows A22 1'17''349 + 2''093 34
31-V-2001 (seco)
POS. PILOTO ESCUDERIA COCHE TIEMPO DIFERENCIA VUELTAS
01 M. Gene Williams FW23 1'14''401 -- 94
02 M. Schumacher Ferrari F2001 1'14''497 + 0''096 95
03 D. Coulthard McLaren MP4/16 1'14''588 + 0''187 101
04 O. Panis BAR 003 1'14''728 + 0''327 73
05 J. Trulli Jordan EJ11 1'14''887 + 0''486 59
06 R. Zonta Jordan EJ11 1'15''088 + 0''687 79
07 R. Barrichello Ferrari F2001 1'15''168 + 0''767 93
08 J. Verstappen Arrows A22 1'15''379 + 0''978 77
09 P. De la Rosa Jaguar R2 1'15''753 + 1''352 74
10 E. Bernoldi Arrows A22 1'15''872 + 1''471 92
11 L. Burti Prost AP04 1'16''274 + 1''873 78
12 J. Button Benetton B201 1'16''515 + 2''114 53
13 P. Lemarié BAR 003 1'16''632 + 2''231 51
14 A. Lotterer Jaguar R2 1'17''112 + 2''711 65
Ayer comentaba Marc Gene durante la carrera que tienen mucha confianza en este circuito. Yo apostaría por Williams, pero claro, siempre se te puede colar una linea blanca y fastidiarte todo
--
"...If I ain''t dead already, ooh girl you know the reason why..."
Publicado por: Servia el Jun 26 2001, 01:11 AM
Solo decir que ahi dijo Pierre Dupasquier(Jefe de Michelin) es donde se creó el neumatico para la F1, ahi han estado desde hace 1 año probando, solo eso.......
Pedro De La Rosa:
"NO HE VENIDO PARA HACER AMIGOS"
PARA LA MEJOR FAMILIA DE F1
Publicado por: okzelui el Jun 26 2001, 03:29 AM
Ojalá ganen "mis" Williams...pero mira que son bonitos los de este año...
VIVA EL VERANO....NOS VEMOS POR LAS PLAYAS
Publicado por: noxius el Jun 26 2001, 04:14 AM
Hombre, si por mi fuera, ganaria "un" Jaguar que todos sabemos, jejeje!!!
Tierra llamando, tierra llamando!!!!! Ah! Perdon, Me he dejado llevar.......
Bueno, ahora en serio, yo creo que Williams va a ganar, pero no con tanta facilidad como mucha gente piensa, porque, como bien dice YER, siempre puede haber una rayita blanca que la pisas, o la traspasas, o quiza ahora la FIA puede sancionar a WILLIAMS por sacar las manos fuera del monoplaza (como en las montañas rusas, no te jode!!!)
Esperemos que Pedro vuelva a hacer otra buena carrera, aunque en Magny Cours me parece mas complicado.
ARRIBA WILLIAMS!!!! Y ARRIBA PDLR!!!!!!
....Se reconocer mis errores.... (PDLR)
Publicado por: ogledalo el Jun 26 2001, 01:42 PM
con permiso de los veteranos...
poco va a cambiar el rendimiento desde nurbrugrurignging, o sea que ferrari, williams y mclaren delante. pero como NO acabarán los seis, los jaguar van a mojar (en orden inverso al gp europa, claro, no sea que me lleve otra bronca por pronosticar que irvine quedaría 7º y pedro 8º...).
y como llueva, tenemos a fernando 10º. apuestas?
Second is first loser.
Publicado por: jaimeb el Jun 26 2001, 10:06 PM
Como no quiero abrir otro topic, recordad que hay un FIN DE SEMANA RACING
SABADO GP MOTOCICLISMO DE HOLANDA - ASSEN
DOMINGO GP DE FRANCIA F-1 - MAGNY COURS
DOMINGO GP DE INDY CART EN CLEVELAND - EEUU
Saludos
Jaimeb-bcn
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Os opero y yo reposo
Publicado por: XVR el Jun 26 2001, 10:40 PM
Cleveland y su circuito trazado en el aeropuerto... esa es una carrera que promete.
Lo anchísimo de la pista permite que los pilotos adopten multitud de trazadas diferentes, lo que da mucho juego a la hora de los adelantamientos. Muy recomendable.
Affermiamo che la magnificenza del mondo è estata arricchita da una nuova bellezza: la bellezza della velocitá
Publicado por: JBell el Jun 28 2001, 01:04 AM
pa'arriba que ya falta menos
Mi pronostico Entrenos
R. Schumacker
JP Montoya
M.Shumacker
Barrichello
Hakkinen
Coultard
PDLR
Carrera
R. Schumacker
M. Schumacker
Pedro de la Rosa
Coultard
Irvine
J. Villeneuve
Ya no habrá que esperar para ver VOLAR UN JAGUAR..........................................................
Saludos a todos
JBell - Barcelona
http://www.geocities.com/txana
Publicado por: Mika Heineken el Jun 28 2001, 01:53 AM
pues vais a flipar como no flipasteis desde ke vuestra madre os dio a luz y visteis por primera vez su cara. el domingo queridos hermanos y hermanas va a ganar el campeón, el todopoderoso, el autentico, el veterano y el invencible MIKA!!!!!. pa empezar shumi abandonará. pq hace mucho ke no abandona y porke lo digo yo. esta noche tuve una visión. vi a un hombre ke, hasta la fecha había sido criticado, avergonzado y subestimado. este hombre se encontraba de pie sobre un cajón, y a su lado dos individuos: uno colombiano y otro escocés. este hombre vestía un mono entre gris y blanco bajo la insignia de mclaren. desde lo mas alto descorchó su botella. akella con la ke celebraba el título en un circuito frances llamado magny cours. su bandera finlandesa hondeaba y su nombre aparecía en mayúsculas por la 2 de televisión. MIKA HAKINEN.
A otra cosa.
Publicado por: noxius el Jun 28 2001, 02:00 AM
Bueno que? Es verdad.... Ya va siendo hora de prepararnos para disfrutar de otro fin de semana de F1. Se hace extraño estar esperando tan poco tiempo, no?
Yo pienso que va a ser un buen fin de semana para los Williams. Asi lo demostro Marc Gene en los entrenamientos de hace unas semanas. Aqui los Michelin funcionan....... Creo que no hay que recordar que JAguar lleva Michelin asi que... ¿dispuestos a soñar con otra carrera fabulosa de Pedro? Yo si. Porque soñar es de las pocas cosas gratis en esta vida.
Animo Pedro!!!!!
....Se reconocer mis errores.... (PDLR)
Publicado por: taz el Jun 28 2001, 03:20 AM
Como está demostrado los michelín van muy bien en Magny Cours, supongo que con calor irán mejor aún.
Luego, creo que PDLR tiene serias opciones de PUNTUAR siempre que ocurra lo siguiente:
1)Se pone las pilas de un carallo de una vez en entrenos y supera a Irvine con claridad (y no solo por 1 milesima), calculo que necesitaría una P10 o P9 en parrilla.
2)Abandonan por lo menos un par de coches punteros (por ejemplo un Mclaren y un Jordan que son los que más problemas de fiabilidad dieron hasta el momento)
3)Acierta con la táctica de carrera.
Aun siendo critico como siempre soy, veo razonable puntuar.
Salu2.
Publicado por: ALBERT.S.C. el Jun 28 2001, 05:03 AM
Mis apuestas para Francia
1.-Ralf Schumacher
2.-M.Schumacher
3.-D.Coulthard
4.-Pedro de la Rosa (Siempre voy a poner a Pedro cuarto hasta que lo consiga, creo que es el primer paso para ponerlo en el podio, que espero sea pronto)
5.- E. Irvine (Esto para que escueza más)
6.-Verstappen
Hay que reconer que Irvine es un piloto muy bueno, pero ya vereis como al final de temporada Pedro lo igualará o sobrepasará. Esto contanto con que no hay cosas raras de por medio.
Un saludo a todos los foristas de Pedro-
Publicado por: defkon2 el Jun 28 2001, 07:14 AM
Sin duda esta vez si ganara Coulthard
Publicado por: okzelui el Jun 28 2001, 06:19 PM
Yo creo que ganará un Williams-BMW Power FW23.....
...y me da que Pedro puntúa porque a Ferrari ya le vale , y les toca que al menos uno de ellos no termine la carrera, y solo un McLaren va a terminar, y la moral por las nubes porque los BAR se saldrán de pista y los Jordan se romperán los dos a la vez, Pero a Trulli se le parará el motor mientras que HHF se saldrá tras dar un trompo de los buenos.......que bien se vive en las nubes.........aunque todo lo que pronostico ya ha pasado ¿verdad?
VIVA EL VERANO....NOS VEMOS POR LAS PLAYAS
Publicado por: okzelui el Jun 29 2001, 05:46 AM
Recordad a quienes tengais CSD, que mañana a las 12¨45 por la DSF (canal 324, CREO), en directo podeis ver los libres 1.2
Si estais en el curro, po mala suerte....
VIVA EL VERANO....NOS VEMOS POR LAS PLAYAS
Publicado por: Dvd360 el Jun 29 2001, 03:44 PM
Parece que Pierre Dubasquier no está de acuerdo con la mayoría:
Pierre, se dice que cuanto más calor haga mejor será para Michelin ¿es esto cierto?
Pierre Dupasquier: No entiendo por qué. Cuando pregunto si hay un ejemplo de una carrera con frío en la que Michelin no ha estado bien, me responden que no. Hicimos una mala actuación con tiempo frío y lluvioso en Imola. Esto fue el sábado por la mañana pero era la lluvia, la lluvia fría y no solamente el frío.
¿Eso de que el tiempo cálido va bien a Michelin es un mito?
PD: Déjenos probar en una situación de tiempo frío para verificarlo. Para hablar francamente, no entiendo nada, no sé que responder.
Por tanto, parece que Michelín cada vez tiene un neumático más completo.
David Plaza 1
http://www.pobladores.com/territorios/deportes/VELOCIDAD_ESTATICA
¿Tablas...?
Publicado por: inferno el Jun 29 2001, 05:11 PM
Pues en los libres 1.1, salvo los Williams (¿porqué será?), todos los michelines a la cola.
Publicado por: mariovc el Jun 29 2001, 06:34 PM
no se que toño estan probando, pero me estoy empezando a poner nervioso ...
Publicado por: Grinlord el Jun 29 2001, 06:37 PM
Mario, paciencia. Prefiero unos libres asquerosos y si despues en los cronometrados tienen el coche perfecto.
Al final conseguiremos el campeonato del mundo
Publicado por: inferno el Jun 29 2001, 06:38 PM
¡Ostia....! Perdón.
Publicado por: Grinlord el Jun 29 2001, 06:40 PM
Ya estan los dos arriba. Ante todo tranquilidad
Al final conseguiremos el campeonato del mundo
Publicado por: JBell el Jun 29 2001, 06:40 PM
Aunque luego me digais que esto es efecto "chat"
pedro ha subido del 19 al 6º
Ya no habrá que esperar para ver VOLAR UN JAGUAR..........................................................
Saludos a todos
JBell - Barcelona
http://www.geocities.com/txana
Publicado por: inferno el Jun 29 2001, 07:02 PM
Después de la primera jornada de libres:
Primero. Irvine, fetén.
Segundo. Buen puesto de Pedro. Eso sí, a más de un segundo de su compañero.
Tercero. Mañana a confirmar lo hecho hoy.
Y por último, ahora ya estan los Bridgestones y Michelines barajados.
Publicado por: RAIO el Jun 29 2001, 07:04 PM
Al final ha pasado lo de siempre.
Irvine ha metido un segundo a PDLR, y además se pone segundo.
Por lo menos parece que los Jaguar van funcionando cada vez mejor
Publicado por: Chacarita el Jun 29 2001, 07:08 PM
Los libres del Viernes de momento han sido positivos, pero los realmente importantes son los del sabado, asi que yo me conformaria con que PDLR repitiese la posicion de hoy.
Publicado por: Sergio el Jun 29 2001, 07:11 PM
Hay que tener en cuenta que los libres no importan nada, en Nurburgring Pedro estuvo delante y al final en clasificación estuvo por detras. Tendremos que esperar a mañana.
Un saludo desde Madrid. Aupa Pedro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Publicado por: Enrique el Jun 29 2001, 07:16 PM
Yo flipo.
Los tiempos de estos entrenamientos SOLO le sirven a Jaguar, a los mecanicos e ingenieros de cada uno de los pilotos.
¡O Dios mio! ¡Irvine es mas rapido que M.Schumcher y Pedro esta solo a 3 decimas!.
Por favor...
"Correr, competir, eu levo isso no sangue, e parte de minha vida."
Ayrton Senna
Publicado por: mariovc el Jun 29 2001, 07:27 PM
Francia: Entrenamientos libres 1.2
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P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 4 COULTHARD McLaren Mercedes B 1'14"935 204.225 Km/h 35
2. 18 IRVINE Jaguar M 1'15"133 + 0'00"198 27
3. 10 VILLENEUVE BAR Honda B 1'15"224 + 0'00"289 39
4. 3 HAKKINEN McLaren Mercedes B 1'15"372 + 0'00"437 33
5. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'15"537 + 0'00"602 27
6. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'15"582 + 0'00"647 52
7. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'15"810 + 0'00"875 48
8. 19 DE LA ROSA Jaguar M 1'16"140 + 0'01"205 45
9. 12 TRULLI Jordan Honda B 1'16"187 + 0'01"252 52
10. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'16"325 + 0'01"390 47
11. 9 PANIS BAR Honda B 1'16"364 + 0'01"429 20
12. 23 BURTI Prost Acer M 1'16"455 + 0'01"520 50
13. 11 FRENTZEN Jordan Honda B 1'16"868 + 0'01"933 45
14. 17 RAIKKONEN Sauber Petronas B 1'16"906 + 0'01"971 25
15. 16 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'17"011 + 0'02"076 46
16. 22 ALESI Prost Acer M 1'17"088 + 0'02"153 32
17. 8 BUTTON Benetton Renault M 1'17"172 + 0'02"237 34
18. 14 VERSTAPPEN Arrows Asiatech B 1'17"285 + 0'02"350 34
19. 15 BERNOLDI Arrows Asiatech B 1'17"527 + 0'02"592 23
20. 7 FISICHELLA Benetton Renault M 1'17"566 + 0'02"631 35
21. 21 ALONSO Minardi European M 1'17"866 + 0'02"931 45
22. 20 MARQUES Minardi European M 1'18"372 + 0'03"437 38
107% time : 1'20"180
Esperemos que mañana bajen otro segundito ...
Publicado por: ogledalo el Jun 29 2001, 07:50 PM
estoy de acuerdo con raio. al menos los jaguar están ahí.
y como habéis dicho muchos, esperemos a los clasificatorios (lloverá??) pero sobretodo, esperemos al domingo!
si es que sois unos impacientes, co#o!!
Second is first loser.
Publicado por: lbrunet el Jun 29 2001, 08:27 PM
No se si son las ganas de que pedro este delante. Pero al ver en los primeros entrenos 1:18 de de la rosa me ha decepcionado. Habiendo entrenado hace un mes y haciendo 1:15 . Creia que traia los deberes hechos y no tardaria en hacer vueltas rapidas. No se que pruebas habran hecho hoy pero, para mi que tendria que estar ya todo probado (reglages) y dedicarse a hacer alguna que otra vuelta rapida.(ya que segun jaguar le falta mejorar en los clasificatorios). Pues que comienzen el viernes a darle al gas!!! (todo esto lo digo sabiendo que hace un mes rodaron aqui).
"Hubo un tiempo en que los circuitos de carreras se diseñaban para poner a prueba los limites del hombre, y no por seguridad. Un tiempo en el que el talento del piloto era más importante que su maquina"
Publicado por: Tocho el Jun 29 2001, 08:45 PM
Pos ami estos entrenos tampoco me dicen nada, los jaguar bien pero es que los viernes siempre van bien, los Ferraris mal, como muchos viernes (aunque no tan mal como hoy) y despues el sabado arrasan (bueno, por lo menos michael).
Hay un factor MUY importante a tener en cuenta, mañana casi SEGURO que LLOVERA, alguien mas cree que hoy algun equipo ha estado probando otras cosas que no tienen que ver con la clasificacion?
Mañana saldremos de dudas, y o mucho cambian las cosas o Pedro saldra por detras de Irvine (espero que no mucho), pero no desesperemos ya que, como bien dice Pedro, a el le gusta disfrutar en carrera que es donde da lo mejor de el mismo, si pudiera clasificarse entre los 10 primeros podria hacer cosas importantes, algo no muy descabellado si llueve, aunque el jaguar en clasificacion no vaya bien.
Un saludo a todos
«El mayor espectáculo del mundo es un hombre esforzado luchando contra la adversidad.»
Publicado por: Snilloc el Jun 29 2001, 09:18 PM
TOCHO de donde te has sacado que mañana SEGURO QUE LLOVERA. En la página de Jaguar ponen esto: "There have been showers earlier this week over the French town of Nevers, but the cloud has started to break and the sun will be beating down on the Magny-Cours track from now until Sunday. Temperatures are expected to peak at 27 degrees Celsius on race day".
Yo creo que, aunque sean los entrenamientos de los viernes, si que parece que los Michelin van bien en este circuito. Tengo la impresión que este fin de semana puntúa seguro un Jaguar (espero que sea Pedro en cuarta posición).
Publicado por: canario el Jun 29 2001, 09:33 PM
Para mi el segundo que le ha sacado Irvine a Pedro no significa mucho. Irvine no corrio en la primera tanda. En la segunda, le basto con 17 vueltas para conseguir un buen tiempo. Pedro dio mas de 45 vueltas en la segunda, por lo que creo que ha estado probando algo...
Y todos sabemos que Irvine no le saca a Pedro 1 segundo!
Uno fue a presumir y el otro a trabajar. Claro acuerdense que yo no soy completamente objetivo...
Desde Chicago con V-12
Publicado por: Tocho el Jun 29 2001, 09:38 PM
SNILLOC, los de la previsión metereologica lo he visto tanto en f1live.com como en thef1.com, en ambas daban como muy probable (casi seguro) la lluvia mañana por la mañana y a lo largo de la sesion oficial; o por lo menos eso he entendio yo
Un saludo.
«El mayor espectáculo del mundo es un hombre esforzado luchando contra la adversidad.»
Publicado por: Tocho el Jun 29 2001, 09:46 PM
Para ser más exacto y que no tengais que buscar :
http://www.f1-live.com/f1-2001/es/headlines/news/detail/010628151820.shtml
http://www.thef1.com/noticias/2001/noticia_2809.htm
Un saludo
«El mayor espectáculo del mundo es un hombre esforzado luchando contra la adversidad.»
Publicado por: yer el Jun 29 2001, 09:59 PM
Yo quería hablar de otra cosa para mañana: Renault.
Los Jaguar han hecho siempre posiciones en parrilla cercanas al 12-13 (salvo pequeñas excepciones).
Bien, pues mañana Renault estrena nuevos motores para clasificación (los de carrera comentan que serán en Silverstone). Las previsiones de Renault con este nuevo motor de clasificación son los puestos 10-12... Osea que igual los Jaguar tendrán un competidor nuevo mañana. Esperemos que no y que los Jaguar funcionen bien en clasificación.
Mañana se despejarán las dudas.
--
"...If I ain''t dead already, ooh girl you know the reason why..."
Publicado por: noxius el Jun 29 2001, 11:05 PM
En el topic APUESTAS PARA FRANCIA yo pongo que en Renault empezaran a cambiar las cosas a partir de Magny Cours. Asi que estoy de acuerdo con Yer en que Renault va a mejorar y a lo mejor a Jaguar le sale un competidor mas.
....Se reconocer mis errores.... (PDLR)
Publicado por: Marquillo el Jun 29 2001, 11:22 PM
Hola,
El segundo puesto de hoy de Irvine no me dice nada, siempre hace muy buenos tiempos los Viernes y luego los Sábados se estanca.
Para mi que mañana Jaguar estará donde siempre, entre el 10 y el 14.
Saludos.
Publicado por: okzelui el Jun 30 2001, 12:27 AM
Hombre, decir que Renoult va a mejorar no es muy arriesgado.....es que no pueden empeorar más.....
VIVA EL VERANO....NOS VEMOS POR LAS PLAYAS
Publicado por: gladiatorr el Jun 30 2001, 05:48 AM
Aqui el podio va aser el sigueinte:
Ralf
Coulthard
Pedro
Seguro. Los demas favoritos no acaban, hay una escabechina que no veais......
Publicado por: David Plaza el Jun 30 2001, 07:23 AM
Me da la sensación de que Michael, es más, los Ferrari están acabados. Creo que Michael va a tener que rezar para conservar la ventaja que tiene en el campeonato con esa castaña de coche que tiene el equipo de Maranello. Tendrán suerte si pillan puntos a partir de ahora. Seguro que Michael y compañía se están arrepintiendo de la renovación de sus contratos!!!
En fin, esto es el fin amigos ferrristas...
Por otro lado, Burti se nota que es mucho mejor que Alesi, Raikkonen es un paquete(14º con el Sauber!!) igual o más que Heidfeld. Lo que también se ve es que Button es mejor que Fisichella porque hoy le ha matido un buen puñado. Pero los peores los de Minardi, que panda de mataos!!!!.Tanta leche con el Alonso y queda penúltimo!!!
Increible... pero cierto. Y una y otra vez, y otra..
Bueno chavales, me voy a intentar averiguar porque cojones no funciona mi nick habitual...
Gracias a Pedro por el futuro.Por un foro eterno...
Publicado por: noxius el Jun 30 2001, 03:52 PM
Por favor, alguien me podria decir a que hora es la calificacion? Se que es esta tarde pero a que hora??
Otra mas ¿Sabeis si lo echan por la 2?
Gracias por adelantado
....Se reconocer mis errores.... (PDLR)
Publicado por: Luar el Jun 30 2001, 04:07 PM
La calificación es a la una de la tarde, Noxius. Por desgracia no la echan por la 2 pero puedes seguirla a trevés de internet, por ejemplo desde f1live.
Un abrazo
¡¡¡Animo, Pedro, ahora es cuando tienes que sacar a la luz el campeón que llevas dentro!!!
Publicado por: josef1 el Jun 30 2001, 04:09 PM
Después de ver los entrenamientos libres de este sábado estoy nuevamente decepcionado con Pedro, Irvine le ha metido 8 décimas que es mucho y además Pedro se ha quedado ha casi medio segundo de los tiempos que hizo hace un mes en este mismo circuito que al parecer era en condiciones de carrera. La verdad es que el puesto 14 lo firmaría antes de la calificación pero va a ser difícil mantenerlo porque los Prost y los Benetton que también usan Michelin, han introducido numerosos cambios en sus monoplazos y eso se está notando, no estoy muy esperanzado por muy bueno que sea Pedro en carrera en la calificación no está rindiendo a la altura.
No entiendo la fama que tiene Pedro de buen probador, pq. hasta el momento no lo está demostrando aquí probó como he dicho antes hace un mes tres días mientras que Irvine sólo uno (y los resultados son desastrosos) y sin ir más lejos antes del último gran premio Pedro estuvo probando el coche tres días y Irvine con problemas cervicales ninguno y después va y le mete 1".Os imagináis si Irvine fuera tan trabajador como Pedro?. Seguramente Pedro no estará satisfecho ni mucho menos de su trayectoria hasta el momento en jaguar. Seguramente Pedro para la calificación copiará los reglajes de Irvine, aunque sinceramente me parece más una cuestión de pilotaje.
Publicado por: Snilloc el Jun 30 2001, 04:21 PM
Vueltas que han dado cada equipo esta mañana:
1º Jaguar..... 80 (M)
2º Prost...... 63 (M)
3º BAR........ 60 (
4º Minardi.... 59 (M)
5º Sauber..... 58 (
6º Williams... 54 (M)
7º Arrows..... 54 (
8º Benetton... 53 (M)
9º Jordan..... 40 (
10º McLaren.... 38 (
11º Ferrari.... 34 (
¿Alguien me puede explicar porqué hay esas diferencias en el número de vueltas que da cada equipo?. PDLR ha dado más vueltas que los dos Ferraris juntos.
Publicado por: gladiatorr el Jun 30 2001, 06:43 PM
Veo a Pedro 3º y ¡a 1 parada!. El deposito de los jaguar es una de sus mayores virtudes. A ver si lo explotan ( y no les explota).
Mañana va aser un muy buen dia. Solo espero que Pedro pueda acabar en el puesto 11 o asi, para poder tener mas posibilidades que en lsa ultima carrera.
Publicado por: Xavi Cebrián el Jun 30 2001, 06:56 PM
El depósito de los Jaguar es uno de los que consume menos o el que más capacidad tiene? O el que más?
Xavi
Publicado por: okzelui el Jun 30 2001, 07:32 PM
Snilloc, eso de las vueltas que da cada equipo en los libres se lo debes preguntar a ellos...cada uno prueba lo que cree que debe probar, asi que poco podemos saber....también depende de posibles fallos en los coches y del tiempo que tarden en repararlos.....
Bueno, pues Pedro nuevamente por detrás de Irvine, esta vez por medio segundo, y eso que Irvine ha fastidiado dos vueltas por dos buenos trompos y ha tenido que salir con el muleto....yo le he visto que a Pedro se le iba el coche de atrás cada vez más, hasta que en su último intento se le fue en una curva y casi hace un trompo.....haber que pasa mañana, porque al menos entre Irvine y PDLR solo está RAikonen...
Y Ralf consigue su primera POLE en un fin de semana que viene oliendo a Williams desde el principio....
VIVA EL VERANO....NOS VEMOS POR LAS PLAYAS
Publicado por: Siniestro Total el Jun 30 2001, 07:48 PM
1. 5. Schumacher R Williams 1:12.989 209.621
2. 1. Schumacher M Ferrari 1:12.999 209.592
3. 4. Coulthard McLaren 1:13.186 209.056
4. 3. Hakkinen McLaren 1:13.268 208.822
5. 12. Trulli Jordan 1:13.310 208.703
6. 6. Montoya Williams 1:13.625 207.810
7. 11. Frentzen Jordan 1:13.815 207.275
8. 2. Barrichello Ferrari 1:13.867 207.129
9. 16. Heidfeld Sauber 1:14.095 206.492
10. 10. Villeneuve BAR 1:14.096 206.489
11. 9. Panis BAR 1:14.181 206.252
12. 18. Irvine Jaguar 1:14.441 205.532
13. 17. Raikkonen Sauber 1:14.536 205.270
14. 19. de la Rosa Jaguar 1:15.020 203.946
15. 23. Burti Prost 1:15.072 203.804
16. 7. Fisichella Benetton 1:15.220 203.403
17. 8. Button Benetton 1:15.420 202.864
18. 14. Verstappen Arrows 1:15.707 202.095
19. 22. Alesi Prost 1:15.774 201.916
20. 15. Bernoldi Arrows 1:15.828 201.772
21. 21. Alonso Minardi 1:16.039 201.213
22. 20. Marques Minardi 1:16.500 200.000
No hay forma que quede por delante, venga a ver si suena la flauta durante la carrera.
"El que es capaz de sonreir cuando todo le esta saliendo mal, es porque ya tiene pensado a quien echarle la culpa"
Publicado por: Fanfa el Jun 30 2001, 07:52 PM
SINLLOC:
Lo de las vueltas es normal que no den las mismas. Cada equipo prueba lo que quiere, y puede ser que Ferrari o bien tarde más en hacer los cambios en el coche, o bien ya tuviera suficientes pruebas echas...
De todas maneras si consigues ver algunos entrenamientos libres lo verás claro enseguida. También leyendo las cronicas de cada equipo despues de cada practica te enterarás (a veces) de lo que hab probado, con lo que se ve claramente que han rodado menos debido a la dificultad de los cambios a hacer.
Publicado por: Runner el Jun 30 2001, 09:36 PM
Ya estamos otra vez: Cronica de los entrenos clasificatorios en esta misma web:
"Si Eddie ha sido más rápido
que yo es porque es su circuito favorito y porque en algo debe influir el nuevo pack aerodinámico que afecta sobre todo a la parte delantera
del Jaguar R2 y que mañana tendremos los dos. Además él siempre ha ido mejor que yo con poco peso. "
Queda claro que Irvine trabaja con elementos que aun no tiene Pedro, asi evidentemente es dificil pedirle que supere a su compañero. no creeis?
Un saludo
Publicado por: rosadof1 el Jun 30 2001, 10:27 PM
Totalmente de acuerdo Runner. Si lo que dice Pedro es así, por supuesto que le costará superar a Irvine. Pero no menos cierto es, como confirma Pedro, que debe "adaptarse a conducir con depósito casi vacío", y de sta forma poder arriesgar más.
Saludos.
Publicado por: Hide el Jul 1 2001, 01:46 AM
Vosotros direis lo que querais...pero lo que esta claro es que Pedro esta quedadno siempre detras de Irvine, y no por poco tiempo precisamente....Si os fijais en las clasificatorias de Premios anteriores, lo normal es que queden emparejados en las lineas de parrilla los dos coches de la misma escuderia con 1 o 2 decimas entre ambos.Con Irvine y Pedro la diferencia es de medi casi 1 segundo. Ademas de las ventajas tecnicas que pueda llevar Irvine, esta claro que Pedro no hace buenos entrenos. Tal vez Pedro no es tan bueno como pensabamos simplemente. Me fastidia reconocerlo, pero lo cierto es que no progresa...tal vez porque ha llegado a su limite?
PDLR sera campeon del mundo de F1. ¡¡¡Quiero una gorra de PDLR!!!
Publicado por: okzelui el Jul 1 2001, 02:12 AM
DECLARACIONES DE PEDRO:
El español se quedó a seis décimas de su compañero de equipo, el irlandés Eddie Irvine. “Este es el circuito favorito de Eddie y además llevaba un nuevo conjunto aerodinámico del que yo no disponía para la calificación. En carrera lo utilizaré, ya que en fábrica no les había dado tiempo a tener listos los dos conjuntos para la cronometrada y los nuevos laterales para mi coche llegarán esta noche”. Comentaba De la Rosa, que no quería usar ese argumento como excusa.
“Esto no es una excusa, él ha ido mejor que yo con pocos kilos de combustible. Yo lo he hecho mejor que en Nürburgring, pero todavía tengo que mejorar. Eddie es el típico piloto que sale al cien por cien desde la primera vuelta, incluso a la vuelta de lanzamiento” comenta De la Rosa.
Con lo que queda claro que en JAguar, primero va IRvine y luego Pedro...lamentablemente.....ES UN HECHO que hoy Irvine ha usado un coche con más y mejores condiciones que el de Pedro....
Muy mal debe andar Jaguar para no ser capaz de tener los mismos medios a tiempo para dos pilotos......y suelto una pregunta..¿acaso Renoult tenia solo un motor nuevo ? no, FISI y Button tenian los dos los nuevos motores.....Sauber tb ha estrenado aleron delantero y tb lo usaban ambos pilotos, no solo uno.....
Me parece que cuando Jaguar dijo que queria ser el FErrari Inglés, se les olvidó decir q tb llevarian la misma política sobre sus pilotos, para uno lo bueno y para el otro los restos......
Pero Pedro, como buen deportista y caballero ha dicho que no quiere poner eso como excusa.........¿que habria dicho Eddie en caso contrario?......y dice Pedro que mañana para la carrera si podrá usar el nuevo pack aerodinámico, por lo que mañana PDLR tendrá que correr con elementos que solo habrá podido probar en el Warm up....me parece lamentable la actuación de Jaguar.....
VIVA EL VERANO....NOS VEMOS POR LAS PLAYAS
Publicado por: okzelui el Jul 1 2001, 02:20 AM
Más declaraciones de Pedro, dejando patente los incontables problemas que está teniendo con el dichoso R2 en los entrenos:
“No pude salir hasta muy tarde por un problema el eléctrico y de sobrecalentamiento, y después estuve parado un buen rato en boxes antes de mi segundo intento, que fue el bueno. Salí bastante justo de tiempo”, comentaba De la Rosa, que está habituado a salir en medio del pelotón. “Reconozco que las posiciones 12, 13 y 14 son las naturales de nuestro equipo y las que, excepto en Mónaco, siempre hemos ocupado. Eddie va unas cinco o seis décimas más rápido que yo en calificación, pero ya le cogeremos, con un poco más de trabajo. Estoy trabajando para acercarme, sobre todo en las sesiones de clasificación”, decía Pedro.
VIVA EL VERANO....NOS VEMOS POR LAS PLAYAS
Publicado por: yeyo3 el Jul 1 2001, 02:38 AM
a pedro la falta mas agresividad en la conduccion para podre cojer a irvine pk este va side by side, yo creo que irvine se a equivopcado de especialidad(rallyes):-), va demasiado fino. sobre todo en aceleracion, pero por lo k le e visto no creo k pueda remediarlo asi como asi, control de traccion mas permisivo, estabilizadoras mas rigidas, menos rebote en choque rapido, ay asi no le gusta correr......como aceis para las caritas??
Publicado por: okzelui el Jul 1 2001, 02:54 AM
Yeyo abre la ayuda que tienes en la parte alta de la pagina......tienes que ponerlas entre corchetes
VIVA EL VERANO....NOS VEMOS POR LAS PLAYAS
Publicado por: yeyo3 el Jul 1 2001, 03:04 AM
vale ya las he visto
Publicado por: Joaquim Canals el Jul 1 2001, 06:41 AM
Es una lástima y sinceramente preocupante que Pedro no mejore. Estamos hartos de verle siempre en el 14, es decir es siempre el último del pelotón medio. Me explico.
Para mí este año la F1 tiene claramente 3 pelotones, como en el ciclismo. Los 3 grandes (Ferrari, Williams y McLaren). El pelotón intermedio (Jordan, BAR, Sauber y Jaguar) y el pelotón de los torpes (Prost, Benetton, Arrows y por último a mucha distancia Minardi)
Pues bién, dentro del pelotón que le corresponde (el del medio) Pedro siempre ha sido el 14 (en 5 ocasiones, un 16 y un 20 en Catalunya) O sea, siempre a cola de pelotón.
La fórmula para puntuar es bien sencilla: Numero de puestos libres para puntuar es igual a nuemero de abandonos que haya entre los seis primeros, es decir, 1 o 2, o como mucho 3.
Por lo tanto Pedro saliendo el último se supone que tiene que remontar a todos los de su grupo (como hizo en Nurburgring) y esperar fallos adelante.
Pero claro, si aún y remontar en carrera lo que no sabemos por que no consigue en calificación, todavía tiene por delante a Irvine, entonces las posibilidades de puntuar son todavía menores....
Bueno, espero que haya queado claro, jeje
Un saludo
"Musica celestial es escuchar un V10 subiendo de marchas a 18000rpm... y soltándolas de repente al final de la recta..."
Publicado por: yeyo3 el Jul 1 2001, 06:51 AM
estoy contigo independientemente de los medios el caso es k irvine esta siendo mas rapido que el pero quiero dejar como echo significativo k en la ultima carrera el fue el unico de los 8 primeros que todabia no abia ganadio una carrera, todos los demas (menos montoya pero casi) ya saben la k es ganar en la f1
Publicado por: stormy el Jul 1 2001, 05:08 PM
Ayer en la jornada de clasificación, Jaguar sólo disponía de un nuevo Pack aerodinámico, y éste fué para Irvine.
El nuevo Pack para Pedro se esperaba para ayer tarde/noche.
Hoy en el Warm-up Pero se ha colocado tercero, los tiempos son inferiores a los de ayer, pero el Warm-Up se realiza por la mañana temprano y por ello con un asfalto más frío.
Esta mañana en el Warm-Up, Pedro ha aventajado a Irvine en más de 14 centésimas.
Si Pedro hubiera dispuesto del nuevo pack ayer en la prueba de clasificación, probablemente estaría en una mejor posición en la parrilla de salida.
Paso a paso (step by step) señores.
Creo que si no tiene contratiempos en su Jaguar y carrera, veremos a Pedro luchando por algún punto dentro de dos horas.
Publicado por: Shine el Jul 1 2001, 05:27 PM
RELATO DE UN DÍA GRANDE
Pues yo ya he corrido la carrera en el GP3. Ha sido duro y complicado. Yo iba a dos paradas y "cargadito" de gasolina al principio. El resto, casi todos a 3 paradas y algunos a 2 paradas, pero saliendo con menos gasolina. Tras mi excelente clasificaíón (PDLR 5º recordad) conseguí hacer una buena salida y colarme 4 delante de M.Schumacher. Por delante se me iban los McLaren y el Jordan de Trulli. Pero yo apenas podía pensar en ellos, bastante tenía con aguantar a los que me empujaban por detrás (leasé hermanos Schumacher, Montoya, Villeneuve...). Ralf dejó de inquietarme rápidamente pues tuvo que abandonar debido a una rueda floja en la 3ª vuelta. Tenía programada mi primera parada en torno a la vuelta 26, pero eso no pareció inquietar a Michael, que me superó en la frenada de la curva de Adelaida que hay tras la recta larga (si no le dejo pasar nos vamos fuera los dos). Así pues era 5º con Villeneuve, Montoya y Panis "embistiendo". Yo, consciente de que era más lento pues iba más cargado de gasolina, aguantaba como un jabato hasta que fueron entrando en boxes y me fui quedando solo. Esto duró poco porque mi coche tenía sed y tenía los neumáticos bajo mínimos (soy bastante agresivo con los neumáticos). Así pues entré a repostar para otras 25 vueltas (para ello cargué combustible para 29 vueltas, porque el coche chupa más de lo que se dice ). Salí de nuevo a pista y me encontré 12º por detrás de Irvine. Parecía que mis cartas estaban mal jugadas, pero yo sabía que ellos debían entrar otras 2 veces (si no todos, casi todos). Seguí rodando a por ellos y alcancé a Irvine, que me puso trabas (mal perdedor) hasta que nos tocamos en la 1ª curva (Grande Courve) de 6ª velocidad y él quedo fuera de carrera mientras yo logré mantenerme sobre la pista a duras penas. Yo estaba asustado y en vez de pensar en la carrera pensaba que nos ibamos a repartir ondanadas de ostias en el pit, pero decidí ir a por todas, demostrar que me debería haber dejado pasar porque yo era más rápido. Así pues fui cazando a Heidfeld, Villeneuve, Frentzen... Cuando me quedaba combustible para 6 vueltas la lluvia hizo acto de presencia. No era una lluvia fuerte, pero sí lo suficiente como para tener que poner neumáticos de lluvia. Aguanté 4 vueltas sin cambiar hasta que la pista comenzó a encharcarse. He de reconocer que la aparición de la lluvia me vino muy bien, pues tenía que entrar a boxes de todas formas, y en lluvia soy más rápido que ninguno. Tras poner unos intermedios y no seguir la recomendación de mis técnicos (poner fuel para 24 vueltas) cargué para 23 vueltas y salí a la pista. Como los demás también habían tenido que entrar a cambiar gomas aparecí 9º y fui remontando a un ritmo de 7 décimas más rápido que Coulthard (líder en ese momento) hasta colocarme 7º. Barrichello, que comenzó el 22º debido a una pésima clasificación (le debió pillar la lluvia y no pudo competir con tiempos de seco de Minardi jajaja) estaba por aquel entonces en 6º posición y Trulli 5º, mientras que Montoya había ascendido a la 4ª plaza. Trulli entró a boxes y me coloqué 6º. Poco después fue Barrichello y me dejó la 5ª plaza. Seguí recortando distancias, pero Montoya estaba a más de medio minuto, y lo único que hice fue separarme de mis perseguidores (Panis mayormente) a un ritmo de 1 segundo por vuelta. A poco del final, Montoya tuvo problemas con una rueda y pudo entrar en boxes a cambiarla. Cuando salí yo era 4º, Panis 5º, y él 6º a unos 10 segundos de mí. Aguanté esa diferencia pero a pocas vueltas del final había dejado de llover y se fue haciendo carril y lo único que podía hacer era mantener las distancias. Me di cuenta de que iba justo (muy justo) de combustible y empecé a cambiar las marchar con más antelación (y así no pasar de 16000 rpm para ahorrar un poco de ese combustible). Esto hizo que mis tiempos empeoraran hasta el punto de que en la última vuelta Montoya estaba a solo 2 segundos. Si a esto le sumamos que el coche me subviraba en la primera curva a derechas (Estoril) se colocó a mi estela en la recta. Yo no iba a permitir que me quitase mi merecida 4ª plaza por lo que me puse a tapar el interior y force MUCHO la frenada. Casi nos tocamos, pero él no desistía (todos conocemos su valentía) y lo siguió intentando. Yo tapaba huecos y forzaba las frenadas manteniéndole a raya. En la chicane previa a meta casi hago un trompo pero contavolanteé bien para que eso no sucediese y salí delante en la última curva (Lycée) para finalizar 4º en la meta, con Montoya a 2 décimas. Mi entrada en meta la hice con gasolina para ¡0.4 VUELTAS!. Por un momento pensé que no llegaba nunca la meta. El 1º fue Coulthard. Hakkinen completaba el doblete haciendo un 2º puesto muy meritorio tras lucha con M.Schumacher en la que este último debió hacer un trompo, pues iba pegado a Hakkinen y en meta le sacó 23 segundos. El 5º para Montoya y el 6º para Panis. Había llegado un día grande...
Y esto es todo, espero que os haya gustado. Y ya sabeis, plus plis plas mañana más. Visitad mi web por favor y me decís que os parece (Vale Nalsus, ya sé que la tuya es más profesional y realmente está muy bien hecha). Ojalá hoy ocurra algo similar a lo aquí relatado SALU2!
"El desarrollo era muy pequeño en Arrows, mientras que en Jaguar es tremendamente más rápido y más efectivo" Pedro de la Rosa
http://pagina.de/luji
Publicado por: Sergio el Jul 1 2001, 05:52 PM
Muy bueno Shine, ojala haga lo mismo Pedro y le veamos entre los seis primeros en carrera.
Un saludo desde Madrid. Aupa Pedro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Publicado por: josef1 el Jul 1 2001, 05:54 PM
No estoy de acuerdo con lo que jaguar pertenece al pelotón medio (jordan, bar, sauber), es decir, los jaguar en la calificación aun son bastantes inferiores a estos tres equipos, aunque en carrera están a su altura, por eso no creo que el puesto 14 sea malo, creo que la posición normal de jaguar en la calificación es 12,13,14. Recordad que Burti nunca llegó a clasificarse 14, llego a ser 15 y llevando más tiempo que Pedro en jaguar.
Después del warm-up en el que Pedro ha sido octavo con la nueva pieza aerodinámica tengo muchas esperanzas en esta carrera, espero que utilice la táctica del pasado gran premio y vaya a una parada "larga".
Publicado por: gladiatorr el Jul 1 2001, 07:06 PM
Adios al podio de Pedro. otara vez algun problema electronico le ha dejado fuera.Y yo que habia apostado por el....¿quien me devuelve el dinero?
Publicado por: noxius el Jul 1 2001, 09:51 PM
Venga,venga!!! Que se nos quite a todos la cara de tontos que se nos ha quedado cuando hemos visto que Pedro se quedaba colgao en la vuelta de calentamiento.
Por lo demas, mis sinceras felicitaciones a los Ferraristas porque hoy han dado una leccion.
PEDRO, OTRA VEZ SERA. ALONSO, A AGUANTAR.
ANIMO CAMPEONES!!!!
....Se reconocer mis errores.... (PDLR)
Publicado por: okzelui el Jul 1 2001, 09:53 PM
Lo veo todo de color Rojo.......
VIVA EL VERANO....NOS VEMOS POR LAS PLAYAS
Publicado por: yeyo3 el Jul 1 2001, 10:17 PM
demasiado rojo diria yo, eso me pone del mismo color, los ferraristas son los futboleros de los deportes del motor(con todos mis respetos pk se k ay gente k entiende),
un porsche siempre puede ganar
¡Hasta en la f1!
jejeje
Publicado por: Ozzman el Jul 1 2001, 10:24 PM
Lástima del problema con el aceleador que ha tenido Pedro antes de la salida, porque sino parece que con la modificación aerodinámica que estrenaba hoy (Irvine ya lo hizo ayer)podria haber hecho muy buen papel.
También es una lástima que Irvine haya tenido que abandonar, porque la verdad es que estaba dando un espectaculo como pocos se ven el la F-1 (sobretodo el adelantamiento a Panis) en una carrera por lo general bastante aburrida.
La verdad es que esperaba ver un duelo más combativo entre los dos hermanos por la primera posición, pero como hemos visto todo se ha decidido al final en los boxes.
No sé, quizá será que este fin de semana practicamente no he dormido y no estaba muy despierto...
Saludos!!!
Ozzman
"If you can''t run with the big dogs, stay on the porch"
Publicado por: okzelui el Jul 1 2001, 10:34 PM
Llevas razón Ozzman, yo esperaba más guerra entre los 3 primeros....una pena lo de Montoya porque iba camino de su tercer 2º.....por supuesto que lo de Pedro me ha sentado como una "puñalá trapera"....
y si señor, este Irvine se está ganado el respeto carrera a carrera, hoy ha sido espectacular, dos adelantamientos y en la curva de meta ¡¡¡¡.....se merecia puntuar.....
Pero todo sigue siendo demasiado rojo
VIVA EL VERANO....NOS VEMOS POR LAS PLAYAS
Publicado por: Joaquim Canals el Jul 1 2001, 10:39 PM
Pues bueno, mi reflexión es un poco chocante...
Menos mal que Pedro ha tenido problemas en la vuelta de reconocimiento!!!!! Menos mal!!!!
Os digo porqué?
Porque si os fijáis hubiera acabado séptimo luchando en las últimas vueltas con Heidfeld, y no hay cosa que te dé más rabia en la fórmula 1 que acabar séptimo...
Esta vez ha habido dos abandonos delante (Hakkinen y Monty) y por detrás por tanto quedaban dos huecos para puntuar. Uno ha sido para Trulli, que ha hecho una carrera correcta, pero ha acabado a +50 segundos de Coulthard.
El otro puesto en los puntos seguro que hubiera sido para Irvine, que estaba presionando a un Sauber y lo iba a pasar seguro cuando ha roto.
Y si Pedro hubiera estado ahí, pues eso, no creo que hubiera llegado a atrapar al Sauber, pero le hubiera ido de poco.
Aunque haya sido decepcionante la actuación de Pedro, la nota positiva es que se confirma la trayectoria de Jaguar últimamente: EN CARRERA ARRASAN!! Irvine ha pasado a Panis de manera increible en el Lycée, y luego con Frentzen ha hecho lo que le ha dado la real gana.
Otra nota positiva: Pedro 8º mejor vuelta rápida.
Saludos
Música celestial es un V10 subiendo de marchas a 18000 rpm... y soltándolas de repente al final de la recta...
Publicado por: jaimeb el Jul 1 2001, 10:45 PM
Otra vez 14º
Será este el número de la mala suerte de Pldr.? Todos sabemos que el 13 no existe en la F-1. Le habran traspasado la mala suerte al siguiente?
Me estoy empezando a hartar de ver a Pedro siempre en el mismo lugar.
PEDRO TE QUEREMOS EN EL TOP TEN Y TE QUEREMOS YA
Saludos
Jaimeb-bcn
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Os opero y yo reposo
Publicado por: noxius el Jul 1 2001, 10:51 PM
En vez de ese pesimismo, cambiemos de estrategia!!!!
¿Que se puede hacer si en la primera vuelta ya estas doblado????? Pedro ha corrido muy bien. Ha hecho la 8ª mejor vuelta.
Teniendo en cuenta lo que le paso, ha corrido motivandose en que?? Motivandose en mejorar, en superarse a si mismo. Ha conseguido desdoblarse de los minardi y pasarlos. Y aunque en otras condiciones eso no es de mucho merito, lo que ha hecho Pedro hoy tiene igual o mas merito que el punto de CAnada. ANIMO PEDRO!!!!!!!
....Se reconocer mis errores.... (PDLR)
Publicado por: Dvd360 el Jul 1 2001, 11:02 PM
¿Alguién puede confirmarme si se puede cambiar de compuesto de neumático el mismo día de la carrera?.Tenía entendido que no, pero Fraile & Co(y esta vez A. Campos también) han comentado que los equipos Bridgestone han elegido esta mañana un compuesto más blando(creo, eso es lo de menos) por indicación de los japoneses.
O yo no me sé las reglas o...
Publicado por: XaviFR el Jul 1 2001, 11:26 PM
Aunque he sido el primero en "cagarme en todo" cuando se le ha parado el coche, creo que es injusto criticar la actuación de Pedro. Evidentemente no podía hacer otra cosa que tirar simplemente para acabar. Encima, pensar lo difícil que debe ser correr con un coche de mitad de la parrilla cuando desde prácticamente la 5 o 6a vuelta no te paran de doblar y te tienes que apartar constantemente.
Simplemente quería dar ánimos a Pedro y decirle que confío plenamente en él. De hecho, los tiempos de carrera me parece que han sido buenos.
Por cierto, dónde puedo conseguir las vueltas rápidas de cada piloto en carrera?
Publicado por: yeyo3 el Jul 1 2001, 11:33 PM
en la pag de la fia por ejemplo, la actuacion a sido la correct pk sin problemas abia acabado a 1a vuelta de schummi creo y eso k es muy dificil concentrarse en las condiciones k ha empezado la carrera. Como nota positiva e visto muy efectivo al jaguar de irvine(pack aerodinamicos?¿?¿) no se pero parece k el jaguar avanza y eso es un punto a favor
Publicado por: jbrisin el Jul 2 2001, 12:36 AM
Bien para Pedro, eso es perseverancia.No ha tirado la toalla y ha conseguido en algunos momentos de la carrera ser el segundo más rápido en carrera.
Yo creo que la posicion natural de Pedro saliendo entre el 12 y el 14 es estar a 1 o dos posiciciones de puntuar, como por ejemplo hoy Irvine que ha estado al filo de puntuar.Pero que pasaria si consiguieramos en la calificacion salir del 8 al 10, eso llevaria a Pedro a una más que segura posición entre los 6 primeros, sin contar con la posibilidad de retiradas, accidentes y adelantamientos en salida, lo cual le podria lleva a ese soñado Podium.
Es por ello que lo principal a mejorar es la calificación, y un poco de suerte tampoco vendría mal( no como hoy).
Pero ante todo arriba el optimismo, y adelante Pedro te apoyamos.
Publicado por: Beaumont el Jul 2 2001, 12:37 AM
Shine, enhorabuena, tu carrera ha sido MUCHO más emocionante que la que he visto hoy en la tele.
Pero si os adelantais unos a otros y todo!!!
Publicado por: Shine el Jul 2 2001, 01:12 AM
Gracias a aquellos que se han leido mi ladrillo hasta el final. Y a ti Pedro, ya sabes, contigo hasta la muerte. En Silverstone las cosas serán distintas, pero eso ya es otra historia...
"El desarrollo era muy pequeño en Arrows, mientras que en Jaguar es tremendamente más rápido y más efectivo" Pedro de la Rosa
http://pagina.de/luji
Publicado por: yeyo3 el Jul 2 2001, 01:23 AM
jode macho que tocho de carera solo te han faltado los ruidos, cuanto tiempo te ha levado hacerla??
Publicado por: Shine el Jul 2 2001, 01:25 AM
Pues la carrera en sí, hora y media más o menos. El relato en 10 minutillos...
"El desarrollo era muy pequeño en Arrows, mientras que en Jaguar es tremendamente más rápido y más efectivo" Pedro de la Rosa
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Publicado por: yeyo3 el Jul 2 2001, 01:38 AM
cuanto tiempo libre tiene aqui la gente
Publicado por: JBell el Jul 2 2001, 01:39 AM
Notas positivas:
Pedro ha terminado Irvine NO
Ahora sabemos que no iban iguales en condiciones de entrenos y antes no lo sabiamos a ciencia cierta.
Yo con PDLR y en Hockenheim podio seguro. (eso si en igualdad de condiciones).
Ya no habrá que esperar para ver VOLAR UN JAGUAR..........................................................
Saludos a todos
JBell - Barcelona
http://www.geocities.com/txana
Publicado por: Shine el Jul 2 2001, 01:40 AM
Hombre, teniendo en cuenta que mañana por la mañana tengo mi último examen y estoy hasta los huevos de estudiar... DIOS! por fin termino!!!
"El desarrollo era muy pequeño en Arrows, mientras que en Jaguar es tremendamente más rápido y más efectivo" Pedro de la Rosa
http://pagina.de/luji
Publicado por: yeyo3 el Jul 2 2001, 01:43 AM
poca templanza yo no lo veo tan claro para hom. este coche no es tan efectivo (parece) a alta velocidad como el arrows pero quien sabe....
Publicado por: Dvd360 el Jul 2 2001, 03:07 AM
¿Que tiene de positivo que Irvine no termine?.No lo entiendo...
Yo soy optimista más que nada porque jaguar en condiciones carrera es cada vez más competitivo.
David Plaza 1
http://www.pobladores.com/territorios/deportes/VELOCIDAD_ESTATICA
¿Tablas...?
Publicado por: Montoya el Jul 2 2001, 03:10 AM
Hoy por fín ha ocurrido lo inevitable: me he quedado dormido cuando quedaba un tercio de carrera.
Es patetico que toda la emoción está en quien cambia de neumaticos y como sale después. Ni un puto adelantamiento, NADA de emoción.
Lo siento, estoy perdiendo la fe...
Publicado por: B.ROSAN el Jul 2 2001, 03:11 AM
No he podido prestar mucha atencion a los comenterios de A.Campos en la dos pero me ha parecido que hacia unos comenterios sobre que Pedro no podia adelantar a Alonso.
¿Me podeis decir que es lo que decía ?
Publicado por: yeyo3 el Jul 2 2001, 03:43 AM
pues basicamente k pedro no podia con alonso y k le a aguantado unas cuantas vueltas, con lo del otro mensaje estoy deacuerdo, ¡¡¡¡ K LIMITEN LA ELECTRONICA, LA AERODINAMICA, Y KE VUELVAN A LOS SLICKS Y A LOS MONOPLAZAS ANCHOSSSS...!!!!!
Publicado por: Dvd360 el Jul 2 2001, 06:41 AM
Por cierto, quiero resaltar la sangre fría de Adrián Campos, que me juego el gaznate a que le faltó el canto un duro para soltarle ondonadas de yoyas a Fraile por lo del chiste de Minardi!!!. Pero Adrián aguantó como un cameón...
Publicado por: mariovc el Jul 2 2001, 05:01 PM
Enhorabuena a todos los Ferraristas ...
M.Schumy ... muy bueno chavalin ... Enhorabuena por tu victoria ...
Publicado por: Snilloc el Jul 2 2001, 08:41 PM
DVD360, podrías contar lo del chiste de Minardi. Yo esta semana lo vi por el C33.
Publicado por: MisilRojo el Jul 3 2001, 12:23 AM
Sobre el "enfrentamiento" entre Alonso y PDLR, el primero aguantó e hizo lo que tenía que hacer hasta perder por completo la precaria mecánica del Minardi (producto quizás de su "lucha" con PDLR). Aún así no deja de ser meritorio (sin ser nada del otro mundo), pues se demostró que iba haciendo tapón a PDLR, aún así supo manejarse muy bien en esa situación, de la que seguro Alonso ha aprendido mucho. Creo que este chaval con un buen coche va a situarse muy arriba.
Sobre PDLR poco que decir: sobre todo mala suerte, pero una nota: la vuelta rápida de PDLR muy buena en tiempo, y desde luego también destacable el papel de Eddie Irvine y los Jaguar en general en carrera. Para Silverstone nuevas evoluciones y cambios.
Publicado por: homer15 el Jul 4 2001, 01:06 AM
no sabeis si lo k hizo frentzen cuando le queria adelantar irvine es penalizable?
yo diria que no porque ademas de no perder ni ganar ninguna posicion, el chaval no podia hacer otra cosa que un recto. que pensais?
Publicado por: MisilRojo el Jul 4 2001, 11:47 PM
Homer15 tampoco se podía pensar en penalizarlo porque cuando realizó el recto y mantuvo su posición delante de Irvine se dejó adelantar casi de forma autómatica y sin oponerse demasiado por si los comisarios habían observado alguna infracción, yo observé eso.
Publicado por: yeyo3 el Jul 4 2001, 11:53 PM
no recuerdo esa maniobra de la k hablais. k paso??
Publicado por: CCHIP el Jul 5 2001, 12:08 AM
Se saltó una chicane, si no recuerdo mal, ¿no?
Increase the peace
Publicado por: yeyo3 el Jul 5 2001, 12:27 AM
ya me acuerdo la segunda chicane antes de meta
Publicado por: homer15 el Jul 5 2001, 01:07 AM
es que si el reglamento fuese mas claro Frentzen no se tendria que haber "dejado" pasar de aquella manera...
Publicado por: Arza el Jul 5 2001, 01:41 AM
No se si os acordáis, pero fue una maniobra 'exactamente' igual que la que protagonizaron PDLR y Coulthard en Canadá, y Coulthard no se dejó adelantar posteriormente, aunque también hay que decir que PDLR entró en boxes en la siguiente vuelta. En cualquier caso yo me imagino que Fretzen se dejó adelantar 'aconsejado' desde boxes por miedo a una sanción, y en cualquier caso Irvine ganó la posición en la entrada de la chicane y por tanto, puede considerarse que le había rebasado y no creo que sea lícito mantener o recuperar la posición saltándose la chicane. Si se quiere potenciar el espectáculo se debería sancionar, pero ya se sabe que estas cosas la FIA las trata según los protagonistas...
AR
Publicado por: MisilRojo el Jul 5 2001, 02:11 AM
De acuerdo con Arza.
La "jugada" de la que hablamos se refiere a la disputa entre Frentzen y Irvine, si no recuerdo mal por la 7º plaza. Irvine se pone a la altura de Frentzen a la entrada de una chicane, Frentzen toma el lado malo, Irvine entra por el bueno, adelantándose (si se puede hablar de adelantar) a Fretzen, éste se da cuenta de la jugada, pero es tarde, hay dos opciones: o mete el coche por la curva como mínimo perdiendo posición sino es chocando con Irvine, o bien hace un recto, pase de la chicane y se mete delante de Irvine. La cuestión es que a la entrada de la chicane Frentzen aún iba delante, pero Irvine estuvo muy listo y pillo el sitio bueno para pasar la curva, apurando la frenada todo lo posible, con lo que Frentzen se encuentra con Irvine metido en curva y él con pocas opciones. Con el recto Frentzen se coloca delante de Irvine, pero en una recta posterior, le deja pasar, seguramente aconsejado por boxes.
Publicado por: hethan el Jun 25 2001, 04:55 AM
Ganarán los Williams. ¿Apuestas?
La potencia sin control no sirve de nada.
Fdo: hethan
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