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> Nürburgring, @josetellaetxe
tenista
mensaje Nov 10 2019, 10:55 AM
Publicado: #261


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Soñar despiertos

Soñar nunca está mal, ni de más. Hacerlo dormido es un placer, despierto, un lujo...

Quiero dejar claro esto que acabo de exponer en la primera línea porque los optimistas vivimos de sueños y no seré yo quien rompa el espejo de lo bonito que nos va a quedar 2021 según Liberty Media, ni mucho menos voy a empañar el arduo trabajo de todos aquellos que se están dejando lo que no tienen en explicarnos en qué consiste ese idílico horizonte.

El caso es que no me lo creo y tampoco quiero ser cicatero con vosotros. Lo más seguro es que en 2021 ya no esté aquí para recordaros que escribí esta entrada a fecha 9 de noviembre de 2019, Virgen de la Almudena en Madrid, pero ahí va de todas formas.

Estamos ante el comienzo de una negociación y esto ya supone un escollo porque el Grupo de Estrategia sigue en pie y no va a ceder posiciones así como así. De momento tiene poder y lo va a usar. Se ha invertido mucho en túneles de viento y CFD como para que vengan los de las colonias y digan ahora que el mundo va a ser mucho más sencillo y bastaba con un Commodore Amiga —tuve uno, por cierto—. No va a ocurrir, y no me miréis mal por echaros encima un jarro de agua fría. Todo consiste en que Liberty ha planteado unos mínimos porque es consciente de que el escenario definitivo distará bastante de la propuesta presentada en 31 de octubre, pero quiere que se parezca.

Es importante que retengamos este punto. Ya nos pasó con las unidades de potencia. Venían Audi, Porsche, Cosworth, la órdiga bendita, pero al final se han quedado los cuatro fabricantes de siempre porque falta por rentabilizar el enorme esfuerzo realizado durante la etapa híbrida y esto supone palabras mayores. ¿Hay que tragar con el MGU-H?, pues se traga, y con la aerodinámica va a pasar igual.

Está bien un panorama hipotético donde todo se iguale, pero todavía tienen mucho que decir Red Bull, Mercedes AMG, Ferrari, McLaren, Williams y seguramente Renault, eso sí, si consigue terminar esta temporada por delante de Racing Point —qué os creíais, ¿que la de Silverstone sólo pelea con la francesa por un puesto en la tabla de Constructores? La golosina es el Grupo de Estrategia, donde podrá servir mejor a los intereses de Brackley y los suyos propios.

Sea como fuere, la de Lawrence Stroll acaba de anunciar que amplía instalaciones [Exclusiva: los planes para la nueva fábrica de Racing Point], y esto, lamentablemente, no augura una Fórmula 1 más sencilla a partir de 2021, como propone Liberty Media.

¡Soñad, joder!, pero con los pies en el suelo...

Os leo.


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tenista
mensaje Nov 12 2019, 09:45 PM
Publicado: #262


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Bienvenidos a Sao Paulo

Merece la pena hablar de Interlagos siquiera porque allí fue donde Felipe Massa se despidió de su público por dos años consecutivos, a finales de la temporada 2016 y doce meses después. La primera fue mucho más emotiva. Llovía a cántaros y no se veía un cagarro. Mi Felipe abandonaba y, a pie, ascendió hacia la zona de garajes arropado y jaleado por su público. La siguiente fue bastante menor: mal año para Williams, mal año para todo, incluso para irse de nuevo...

Brasil ya no es lo que era para la prensa británica y esto ha calado hondo en el cicatero corazón de la afición.

Cuando no abundaban los alemanes jloriosos ni los ingleses patanegra, las islas miraban al gigante sudamericano para encontrar sus propias raíces. Luego Jean Todt tuvo la fea ocurrencia de poner a Rubens Barrichello a la sombra de Michael Schumacher y, más tarde, sustituirlo por Massa, y ahí, en cierto sentido, en mucho para ser exactos, se jodió todo. Los brasileños comenzaron a parecerse asombrosamente a los finlandeses, como Ayrton no había nadie, y de no ser por cómo Iceman sacó la cabeza en 2007 gracias a un descuido de Ron Dennis, la película ésta de los cochecitos de colores se nos habría quedado en un pastoso monocromo que tiraría bastante para atrás.

Kimi no es brasileño, obviamente, pero nos sirve como eslabón porque lo saben perfectamente los finlandeses que clamaban en 2018 a las grandes marcas que dieran una oportunidad a sus compatriotas, y también los de Wihuri, que dejaron de patrocinar a Bottas a comienzo de 2019 porque no les salía a cuenta pagar un pastizal por hacer de teloneros en un deporte full british.

Brasil, sí, Brasil, no me olvido. En unos días levantamos la persiana del Gran Premio de Brasil y hay que felicitarse de que una temporada más volvamos a un lugar tan querido antes que ahora no sale del pozo de la delicuencia por mor de que los plumillas hacen hincapié, una y otra vez, en los aspectos más turbios de la cosa porque no hay nada más de donde tirar. Tenemos hexacampeón del mundo y casi subcampeón finlandés, pero se los está comiendo vivos aquella vieja hazaña ocurrida en 1966, en la que Ferrari y Ford se vieron las caras antes, durante, y después de las 24 Horas.

Eran otros tiempos, sin duda...

Os leo.


https://elinfiernoverde.blogspot.com/2019/1...-sao-paulo.html


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mensaje Nov 13 2019, 08:01 PM
Publicado: #263


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Nubarrones sobre 2021

Os confieso que llevo semanas con esta entrada preparada, en recámara, que se dice. La he dejado reposar esperando que alguien insinuara algo, que alguien apuntara en la dirección adecuada y citano o mengano abrieran un debate saludable para todos, pero viendo el éxito que está teniendo en redes sociales el pase privado de Le Mans 66 entre los responsables de tenernos al tanto de las cosillas importantes de nuestro deporte, siento que no puedo morderme por más tiempo la lengua.

¿Os parece medio normal que los intervinientes en la negociación sobre el futuro de la Fórmula 1 no aseguren que van a ser los primeros en disfrutarlo? A mí no, desde luego.

Primero juras por tu madre que te quedas y luego participas en la definición del territorio de juego. Se ha hecho así de toda la vida.

Hacerlo al revés supone quedar al albur de los acontecimientos, exponerse a que alguien se lleve el balón porque no le gustan las reglas, y lo peor de todo: que el pastelazo que puede quedar a partir de 2021 se lo comerán otros porque perfectamente podría darse que en el nuevo formato no cupiesen ni nuevas escuderías ni nuevos fabricantes —esto ya es un hecho—, porque cuatro niñas bonitas pretenden continuar jugando con cartas marcadas sin asegurar su continuidad.

Esto sólo sucede en la Fórmula 1 —es retórica, no me lo toméis a mal—. Es la herencia podrida de Bernie, el putetxe de toda la vida. El me lo follo porque es mío sin profiláctico ni Alka Seltzer... y ni un ###### artículo de opinión que desenmascare que así sólo pierden el espectáculo y el aficionado, porque, como de costumbre, tenemos a los nuestros mirando hacia otro lado.

No, no es normal que definan las reglas quienes todavía no tienen claro si se quedarán...

Os leo.


https://elinfiernoverde.blogspot.com/2019/1...sobre-2021.html


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mensaje Nov 14 2019, 05:52 PM
Publicado: #264


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Un gran año

Carlos está a punto de culminar con sobresaliente su primer gran año en Fórmula 1. Seguramente nos habría gustado a todos que hubiese habido algo más de reconocimiento y exposición pública de su labor —bueno, a todos no, a casi todos... Ay, que no, sólo a los lobatizados. ¡Señor, señor!—, pero está la cosa del código deontológico del periodismo bastante por los suelos y quien no busca una buena colocación en los aledaños del paddock ya se ha puesto a la cola para hacer méritos.

En fin, no tocaba hablar demasiado de Sáinz y en éstas estamos: en que tenemos un pilotazo como la copa de un pino del que no se habla lo suficiente ahí fuera porque es currante y limpio en pista, porque ha estado superando regularmente a Lando Norris mientras lideraba la renovación de McLaren, etcétera, y básicamente, porque ha hecho sencillo lo complicado y eso carece de importancia si no estás bendecido por el establishment.

En nuestro bendito país sí se ha hablado de él, pero porque Carlos es el españolito del que tocaba hablar después de dar la turrada con Fernando.

Aquí no hay cultura automovilística ni paladar ni buen apasionamiento salvo en los casos que todos sabemos. Aquí la cosa pasa por no saltar a la piscina ni ver más allá de la punta de nuestra chata nariz. Séptimo en el Mundial de Pilotos, por detrás de los integrantes de las tres vacas sagradas de la parrilla. Y esperemos que el año que viene sea mejor, que cantaba Mecano, porque como salga torcido para el madrileño tendremos que abrir los paraguas. Y es que si en una temporada tan cojonuda como ésta te sacan poco por televisión y se relativiza tanto lo conseguido, lo normal es que parezcas flor de un día y no te reconozcan ni en casa.

Hoy me ha dado por compartir algunas viñetas del gran Antonio Mingote. En una de ellas, el nieto le pregunta al abuelo qué es preferible, ser de derechas o de izquierdas, y el venerable anciano le contesta: «Pues verás, antes que nada, no ser gilipollas. Luego ya...»

Creo que es aplicable. ¿Qué es preferible, valorar a Carlos o seguir siendo gilipollas...?

Y eso, feliz jueves. Os leo.


https://elinfiernoverde.blogspot.com/2019/1...n-gran-ano.html


¡Pilotazo!


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mensaje Nov 16 2019, 09:21 AM
Publicado: #265


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Gana la banca

De un tiempo a esta parte —y lo que es peor, de forma apenas perceptible—, hemos pasado de un estado de cosas que satisfacían a muy pocos a una indolencia que acojona.

Ecclestone no ocultaba su malestar con las unidades híbridas en 2014 [Ich wollte diese Motoren nicht]. En 2015 era el director de Silverstone quien llamaba «shit» a un producto en el que tiene más importancia el ingeniero que el piloto, y más o menos por las mismas fechas, Bernie, de nuevo, remataba la faena llamando «crap» a la Fórmula 1...

En apenas nada hemos cambiado este bonito paisaje pleno de olores a granja por un idílico escenario en el que sólo caben memes y un pensamiento adolescente que de puro plano y lineal echa para atrás. Por olvidar, se ha olvidado también que el conductor sólo era el 1% del equipo, o eso decía el que vio a Pedro Picapiedra y Pablo Mármol disputando carreras en el rocódromo de Piedradura.

Querría invitaros a que me señaláseis un sólo artículo o una miserable columna de opinión publicada estos días que critique seriamente nuestro deporte, su deriva, en definitiva que pueda servir para que reflexionemos, y no me refiero únicamente a España.

Se ha impuesto un discurso único que germina y florece entre un parvulario y una profesión periodística cada vez menos dispuestas a pensar y cada vez más dóciles con el ideario que viene de arriba. Si en el enlace del segundo párrafo Bernie recomendaba a los ingenieros que aplicasen sus energías a la PlayStation: «Sie sollten ihre Energie für virtuelle Rennen auf der Playstation reservieren», hoy es el día en que todo es tan magníficamente complejo que sólo cabe echarse unas risas con las cuatro chorradas de siempre, y, obviamente, sin tocar los aspectos espinosos porque eso es de malos aficionados que no merecen disfrutar del Mundo Feliz que nos han montado como fiesta de cumpleaños.

Gana la banca. Hay que dar gracias al generoso y altruista esfuerzo de quienes han convertido la Fórmula en un lugar en el que ocho equipos de los diez participantes, apenas suman juntos 31 puntos más que el tercero en solitario a falta de dos carreras por disputar (397 frente a 366 de Red Bull), y por supuesto, a los mamporreros de aquí y allá, y a los numerosos idiotas que han consentido que hallamos llegado hasta aquí para no saber si en 2021 aparecerá el séptimo de caballería con intención de salvarnos, que ya hay protagonistas directos que afirman que todo seguirá lo mismo...

Os leo.


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mensaje Nov 16 2019, 10:57 AM
Publicado: #266


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Fart vs. Goat

Hay preguntas que no deben hacerse aunque con el Brexit se ha visto que al menos un inglés no entiende de eso, David Cameron.

Desde luego hay más británicos implicados en el asunto de encumbrar a Lewis como GOAT (Greatest of All Time), y para colmo dicen que entienden de Fórmula 1, algo que destierra, por completo y para siempre, aquella vieja creencia de mi hermano Julián según la cual, en lo tocante a las cuatro ruedas, si era británico era bueno (If it's British it's Good, Google translate).

Tienes para elegir un Stirling Moss, un Graham Hill, un Jim Clark o un Jackie Stewart, por tirar de ejemplos a mano que conocemos todos, pero te impones la necesidad urgente de batir a Michael Schumacher, que no es santo de mi devoción pero sí se parece más a eso del mejor de todos tiempos. Reduces a Ayton Senna a un refrito de datos y cifras ante el que te arrodillas haciendo genuflexiones, eso sí, pero como sabes que la estadística te va a dar la razón porque mantienes la cabeza en el horno y los pies en el congelador, de todo ese manatial de calidad y buenos conductores te pillas a Lewis Hamilton porque sus guarismos dan para eso y mucho más...

No convenía hacer comparaciones entre diferentes épocas de nuestro deporte pero esta vez la ocasión lo merece. Hay un inglés en lo más alto, tenemos la obligación de comprenderlo.

En fin, el ejercicio de autofelación es bastante grotesco, para qué vamos a negarlo. A Lewis no le hace ninguna falta aunque haya entrado en el juego. Ha copado todos los números habidos y por haber en una época de nuestro deporte en la que si tienes oposición con fuego real, no como la de fogueo que gasta Vettel, va Nico Rosberg y te quita un Mundial.

Hay muchas más carreras por temporada que antes, los puntos a repartir son algo más del doble desde 2010, ahora rasca algo hasta el décimo clasificado, a partir de 2014 los rivales han desaparecido, Brackley cuenta con un mayordomo que no hace pupita y cede victorias cuando se lo pides... pero no importa, la prensa especialista británica tiene algo que decirnos y toca escucharla aunque el bueno de Joe Saward haya olvidado esta vez cómo se leen los acrónimos y que goat también significa cabra.

Ya sabéis: con algo de música y una escalerita, hasta las cabras proporcionaban espectáculo. Y a lo mejor todo consiste en eso, en seguir vendiendo excelencia británica, que incluso las Spice Girls participaron en la ceremonia de cierre de los juegos olímpicos de Londres 2012, con bastante éxito, por cierto.

Os leo.


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Al final, decidimos por lo que vemos y en mi época, que he visto muy poco a Senna, Prost o Mansell y sí a Mika, Schumi, Alonso o Hamilton, me quedo con Alonso.


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