PREVIO/CARRERA ALEMANIA 2019 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE ALEMANIA 2019
26-27-28 de Julio de 2019
Hockenheim, Alemania.

Web Oficial del Gran Premio: http://www.hockenheimring.de
Coordenadas para Google Earth: 49 19 41.95N, 8 34 05.49E
En Google Maps: Vistas

Primer Gran Premio: 2 Agosto 1970 (en Hockenheim)
29 Julio 1951 (como GP de Alemania)
Longitud: 4,574 km
Duración de la carrera: 67 vueltas (306.458 km)
Record Vuelta Rápida: 1:13.780 - K Raikkonen (2004)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (4)
Piloto con más poles: Jim Clark (4)
Equipo con más victorias: Ferrari (19)
Equipo con más poles: Ferrari (18)

El circuito.



Una vuelta al circuito

Neumáticos elegidos



Ganadores del GP de ALEMANIA:
Nurburgring
1951 Alberto Ascari (Ferrari)
1952 Alberto Ascari (Ferrari)
1953 Nino Farina (Ferrari)
1954 Juan Manuel Fangio (Mercedes)
1956 Juan Manuel Fangio (Ferrari)
1957 Juan Manuel Fangio (Maserati)
1958 Tony Brooks (Vanwall)
AVUS
1959 Tony Brooks (Ferrari)
Nurburgring
1961 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1962 Graham Hill (BRM)
1963 John Surtees (Ferrari)
1964 John Surtees (Ferrari)
1965 Jim Clark (Lotus-Climax)
1966 Jack Brabham (Brabham-Repco)
1967 Denny Hulme (Brabham-Repco)
1968 Jackie Stewart (Matra-Ford)
1969 Jacky Ickx (Brabham-Ford)
Hockenheimring
1970 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
Nurburgring
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1972 Jacky Ickx (Ferrari)
1973 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1974 Clay Regazzoni (Ferrari)
1975 Carlos Reutemann (Brabham-Ford)
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
Hockenheimring
1977 Niki Lauda (Ferrari)
1978 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1979 Alan Jones (Williams-Ford)
1980 Jacques Laffite (Ligier-Ford)
1981 Nelson Piquet (Brabham-Ford)
1982 Patrick Tambay (Ferrari)
1983 Rene Arnoux (Ferrari)
1984 Alain Prost (McLaren-TAG)
1985 Michele Alboreto (Ferrari)
1986 Nelson Piquet (Williams-Honda)
1987 Nelson Piquet (Williams-Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Ayrton Senna (McLaren- Honda)
1990 Ayrton Senna (McLaren - Honda)
1991 Nigel Mansell (Williams)
1992 Nigel Mansell (Williams)
1993 Alain Prost (Williams)
1994 Gerard Berger (Ferrari)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Damon Hill (Williams)
1997 Gerard Berger (Benetton)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Eddie Irvine (Ferrari)
2000 Rubens Barrichello (Ferrari)
2001 Ralf Schumacher (Williams-BMW)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Juan Pablo Montoya (Williams-BMW)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)
2006 Michael Schumacher (Ferrari)
2007 Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)
Hockenheimring
2008 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
Nurburgring
2009 Mark Webber (Red Bull - Renault)
Hockenheimring
2010 Fernando Alonso (Ferrari)
Nurburgring
2011 Lewis Hamilton (McLaren Mercedes)
Hockenheimring
2012 Fernando Alonso (Ferrari)
Nurburgring
2013 Sebastian Vettel (Red Bull)
Hockenheimring
2014 Nico Rosberg (Mercedes)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)
2018 Lewis Hamilton (Mercedes)

Parrilla 2018



Resultados 2018:



PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE ALEMANIA 2018

Meteorología para el Gran Premio de Alemania.

HORARIOS
Viernes.
11:00 Libres 1
15:00 Libres 2

Sábado.
12:00 Libres 3
15:00 Clasificación

Domingo.
15:10 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1

[tenista]

Sainz, motivado para Hockenheim: "Aspiramos a mantener la buena racha"
Sainz continúa siendo el primero de los mortales en la clasificación general de pilotos, a 17 puntos de Pierre Gasly.
Norris ha demostrado ser un piloto efectivo en su primer año en la categoría reina, construyendo una relación provechosa con el español.

Los 21 puntos en los que aventaja en la zona media de la parrilla McLaren a Renault, el principal rival de la formación británica con sede en Woking, son mérito en gran medida de las últimas carreras que han llevado a cabo tanto Carlos Sainz como Lando Norris. Si bien en Austria consiguieron el mejor resultado conjunto en lo que va de temporada, con un 8º y un 6º puesto respectivamente, el GP de Gran Bretaña vio cómo únicamente uno de los MCL34 finalizaba en los puntos, pero aun así lograron sacar un punto a la escudería del rombo.

El Safety Car originado por la excursión de Antonio Giovinazzi en Silverstone, quien acabó sin poder salir de la grava, ayudó al madrileño a realizar una parada en el momento adecuado, con la cual fue capaz de repetir la sexta posición. Los continuos ataques de Daniel Ricciardo en las últimas vueltas sirvieron como toque de atención para McLaren y sus pilotos, una advertencia del rendimiento que pueden alcanzar sus contrincantes si se despistan lo más mínimo.

"Hemos tenido una primera parte de la temporada interesante, y estoy decidido a seguir empujando más fuerte que nunca antes del parón veraniego", comentó Sainz. "Aún queda mucho campeonato por delante, pero toda nuestra concentración va para la siguiente parada, Alemania. Hockenheim es un circuito clásico del calendario de la Fórmula 1, nos dirigimos hacia allí con la intención de mantener nuestra buena racha".

"Pasé algo de tiempo con el equipo de vuelta en la fábrica después del Gran Premio de Gran Bretaña. En Woking todo el mundo está trabajando a fondo, sus esfuerzos han sido clave para seguir siendo competitivos en la zona media de la parrilla. ¡Sigamos con el buen trabajo!", concluyó el #55, deseoso de continuar reduciendo la brecha con respecto a los equipos top.

Por su parte, Lando Norris mostró un registro positivo tras no poder materializar la posición de puntos que lograse en Silverstone. "Realmente disfruté la experiencia completa en mi Gran Premio de casa, incluso a pesar de que el resultado no fuera el que esperaba", confesó el joven británico.

"Estoy deseando volver a la pista en Alemania. He corrido varias veces en Hockenheim en las categorías inferiores, pero estoy emocionado de correr allí con un coche de Fórmula 1 por primera vez. Es un circuito genial y he tenido algunas buenas experiencias allí en el pasado. Estamos trabajando para mejorar el coche cada fin de semana, y cada sesión es crucial para ese desarrollo, por lo que estoy deseando ponerme manos a la obra desde los Libres 1", agregó Norris.

En otro orden de factores, el ahora jefe del tercer equipo con más títulos mundiales en la historia de la Fórmula 1, tan sólo por detrás de Ferrari y Williams, rechazó la idea de relajarse y confiar en que las cosas siguiesen saliendo bien de por sí. "Hemos conseguido varios buenos resultados en las últimas carreras, pero sabemos que no hay margen para la autocomplacencia si queremos seguir avanzando, y siempre hay cosas que mejorar", afirmó Andreas Seidl.

"La carrera en Silverstone demostró lo cerca que están los equipos en la zona media. A pesar del buen resultado sigue habiendo áreas claras en las que trabajar, y nuestro objetivo es el de progresar en todas y cada una de las carreras. Este será el último doblete antes del parón veraniego, así que es importante mantenernos centrados durante este periodo ajetreado y empujar en la fábrica hasta cerrarla en agosto", añadió.

Por último, Seidl reparó en que todos los frentes de la estructura inglesa deben estar unidos para poder luchar por volver a los primeros puestos de la parrilla en el futuro cercano. "Desde el punto de vista del equipo, seguimos motivados a la hora de proporcionarles a Carlos y Lando las mejores herramientas posibles para que hagan su trabajo. Es un esfuerzo colectivo que arranca ya en la fábrica y termina en la pista, cuando mandamos a nuestros dos coches fuera el día de la carrera, y siempre estamos viendo cómo podemos mejorar", cerró.


https://www.motor.es/formula-1/sainz-motiva...-201959339.html