PREVIO/CARRERA G.P. EE.UU. 2006 Opciones

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Pero lo importante para todos los equipos era comprobar que los neumáticos aguantarán. No hubo problemas en este sentido. Claro que la disminución de las velocidades máximas tiene mucho que ver. Precisamente en 2005 una de las soluciones propuestas por Michelin fue la de pasar el 'banking' a velocidad más reducida, unos 200 km/h en lugar de los más de 250 conseguidos por los motores V10 y por eso Nigel Shorrock, el máximo responsable de Michelin, estaba confiado en pasar la prueba sin problemas: unos neumáticos más resistentes y la menor potencia del V8, así como la posibilidad de cambiar neumáticos en carrera debían eliminar el problema.

Así fue. Las cifras cantan. El pasado año Pedro Martínez de la Rosa fue cronometrado a final de recta a 349 km/h mientras que este año Nick Heidfeld se ha quedado a sólo 328 km/h; son 21 km/h de diferencia. Como muestra, por la línea de meta De la Rosa pasó a 337 km/h y ahora Heidfeld se ha conformado con 325 km/h.

Si comparamos los cronos parciales, las cifras también son elocuentes. Si en la primera sesión Davidson (1'12”089) mejoró el crono de la primera sesión de hace un año, en la segunda apenas pudo bajar y cedía 1” con respecto a 2005. Un segundo que 'cae' casi entero en la zona del 'banking'; el último sector lo ha realizado esta año Davidson en 20”6 mientras que el pasado año se hacia en 19”7 e incluso 19”3 en calificación. El motor V8 es más rápido en la zona mixta interior, pero pierde en la rectas

Fuente: El mundo deportivo

[diógenes]

estupendas fotos. gracias

[tenista]

Como siempre, todo magnífico.

[juannillo]

Madre mía esos Bridgestone y esos Ferrari... Michelín después de la 'cagada' del año pasado, yo creo que ha llevado unos neumáticos demasiado conservadores como para poder competir contra Bridgestone...

Curioso ver a Fisico delante de Alonso... o Alonso no ha encontrado los settings del coche, o tiene el motor hecho polvo después de la carrera de Canada, y lo está guardando todo lo que puede (hay que recordar que Fisico estrena motor). Lo de Raikkonen, yo creo que le ha pasado lo mismo que a Alonso, el motor un poco tocado y neumáticos Michelín.

Lo de Montoya es lo que es de juzgado de guardia... no se a qué esperan en McLaren en quitarle y en poner a Pedro de la Rosa. Sería un puntazo que Montoya hiciera una de las suyas en la salida, se llevará a tres o cuatro puestos, y que decidieran en el equipo poner a Pedro desde Francia hasta final de temporada.

A ver mañana la carrera, seguro que nos recuerda a la temporada 2004 o 2003 [;-)]

Ahh! Que se me olvidaba, muy buena clasificatoria de Barrichelo.

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Impresionante Ferrari-BS el doblete esta asegurado si no hay cagada de Massa, aunque quizas los Renault lleven algo mas de gasolina.
Y no dudo lo de Montoya...

[Mefe1]

Fisichella lleva la nueva evolución de motor que iban a estrenar en Magny Cours,según he entendido son nueve caballos más...Y ayer Alonso probaba los compuestos duros de Michelín y Fisichella probaba los blandos.Hoy no se cuales llevarán.

Ferrari ha sacado a Massa para que haga de tapón a Alonso cuando iba a empezar a hacer la última vuelta.Y Massa ya había hecho su tiempo.Justo cuando iba a pasar por línea de meta Alonso,Massa salía de boxes,pero la jugada les ha salido rana :-)Por lo menos sólo se le ha colado Barrichello delante...

En la entrevista que le ha hecho Seara,Fernando dice que lleva mucha gasolina,ni una excusa ni queja del 'problemilla' con Massa.Se esperaba haber quedado más atrás aún...

¿Los McLaren también tienen problemas?

Kimi 9º y Montoya que no pasa el 2º corte otra vez.

Vaya calificación más rara.

¡Nunca te creas lo que te digan,sólo lo que vean tus ojos!

[PHILIP]

Bajísimo el nivel de Montoya. Dice que pierde 2 decimas por culpa de Monteiro cuando en ése intante ya no le daba tiempo de completar la vuelta en el tiempo máximo.

De Kimi no sé que pensar. Va muy cargado pero creo que aquí Michelín tiene evidentes problemas.

Bajísimo el nivel de Rosberg... a pasado de prometer a decepcionar... sea como sea, están a punto de quemarlo. Cuando se darán cuenta de que no salen los Alonsos de debajo de las piedras?? y en tal caso (que igual es un piloto excepcional) no se le puede dar un volante tan competitivo en su primer año, es un suicidio. Otro para la lista de "debored by the real F1".

Con lo "guay" que se lo pasan éstos chicos en la GP2 y tienen que arruinar sus prometedoras carreras por una patética cuestión de marketing sanguinario... en fin...

Por lo demás, está claro... si Massa no hace locuras (que está por ver...) solo habrá opción de subir al podio para el que arriesgue mas. Puede que Fisichella que lo veo muy en la onda, quien sabe.

[Francesc]

Bueno, está claro que Ferrari parte como gran favorita, pero da la sensación que de que va a haber estrategias muy distintas en la carrera de mañana.

Fernando es de los que saldrá más cargado. A ver si esta estrategia y una buena salida le ayudan como mínimo a subir al podio y continuar con su racha sin bajarse del cajón.

A destacar también la calificación de los Midland (15º y 16º). Curiosamente, han sido más rápidos en el primer knock-out que en el segundo, y con los tiempos que han conseguido en el 2º no hubieran podido superar la primera criba.

Por último, quiero romper una lanza en favor de Rosberg. Lleva unas cuantas decepciones en lo que va de temporada, pero también nos ha dejado destellos de su calidad (3º en calificación de Malasia, 6º en la de Canadá y 2 séptimos puestos en carrera en Bahrain y Europa tras remontar desde los últimas posiciones). Cuando consiga ser más regular, será un asiduo en los puntos. Precisamente por eso es tan importante que desde la primera temporada ya esté compitiendo en los Grandes Premios. La experiencia que está acumulando no se adquiere como tester. Ron Dennis lo sabe y por eso quiere a Hamilton sí o sí en la parrilla de 2007. De tercer piloto en McLaren, ni hablar.

No creo que estén quemando a Nico, por lo menos desde su equipo. Otra cosa es lo que se deje influenciar el chico por la prensa. Si es inteligente, adoptará una actitud a lo Alonso y se dedicará a lo suyo.

[ocko]

Se ve claro que los bridgestone son superiores a los michelin, habra que comprobar si a tandas largas los michelin se acercan algo mas a los del ferrari. En cuanto a massa, por mucha superioridad de los bridgestone, no creo ni de coña que massa acabe por delante de Alonso, por muy mal q vayan los michelin apuesto por alonso segundo en carrera. Fisichella lleva evolucion con mas caballos lo cual podria darle ventaja sobre alonso, asi que ya veremos como se desarrolla.

[JaguarR3]

Lo evidente es, que lo único que puede ayudar a Alonso es que haya optado por una estrategia de cargar combustible hasta arriba y salir con neumáticos duros. A partir de aquí rezar para que haya algún coche de seguridad en el momento oportuno (entre las vuelta 15 y 25), aunque aún así veo demasiado superior a Ferrari, si bien es cierto que creo que van muy ligeritos de gasolina. Por cierto que esa supuesta superioridad de los Bridgestone solo es patente en Ferrari pues los demás equipos que calzan estos neumáticos (si exceptuamos a Toyota que ya lo hizo igual de bien o mejor con Trulli en Canada) tampoco han brillado muy por encima respecto a otras carreras. Lo dicho, que se prepara una carrera interesante y como ya ha dicho algún Forista,pienso (más bien espero), que las distancias se recortarán en tandas largas.

Saludos.

[JaguarR3]

Por cierto algo que nadie ha comentado. ¿Pensais que es imposible que Fisichella pueda merendarse a los 2 Ferrari en la salida?..
Otra cosa es que luego pueda evitar que le vuevan a adelantar en pista.

Saludos.

[accitano]

Sesión de Clasificación.



Saludos.

"[/I]Cada tanto viene bien una derrota[/I]" Frank Williams.
http://www.sanitariumweb.tk [/B] [/I]

Edited by - accitano on 02/07/2006 10:52:30 [/b]

[cocahola]

¿Neumáticos extrablandos para Ferrari y Midland? La clasificación para Toyota y Williams no ha sido nada buena, así que a ver que pasa en carrera.

[juannillo]

Más que neumáticos extrablandos para Ferrari y Midland, diría que neúmaticos extraduros para Michelín.

Por lo que ha dicho el tito Dennis, ha dicho que los McLaren también van hasta arriba de cardillo (gasolina). A ver si los Michelín van a una parada y los Ferrari a tres paradas...

Hay ganas de ver la carrera ya, pero quedan 7 horitas y media.

[JaguarR3]

Lo que se deduce de los tiempos de las 3 tandas es que el equipo que va más cargado, sin duda, es Mclaren (1 segundo más ha hecho Kimi entre la 2º y 3º sesion), luego Renault y por último los más descargados Ferrari pero creo que irán 4 o 5 vueltas más ligeros que Renaul, no más.

Saludos.

[JaguarR3]

Sigo pensando que un coche de seguridad en mal momento puede cargarse la carrera de Ferrari...

[danini]

Tampoco hay mucho para extrañarse. Michelin solo viene a este circuito para la F1, mientras que Bridgestone, gracias a las categorías americanas lo tiene trilladísimo. Además, si Ferrari algo tiene es punta de velocidad, si tenemos en cuenta que desde la curva del ovalo hasta la primera curva van a fondo practicamente 20 segundos (casi un tercio de vuelta), no es de extrañar la primera posición de Ferrari. Salvo sorpresa mayúscula hoy gana Schumy. Los McLaren y Renault podrán ir un poco más cargados, pero aún con todo, Ferrari en este circuito esta muy por encima.

[juannillo]

Pues a mi me da que igual tenemos alguna sorpresa... un Fisichela llevandose a Schumi en la primera frenada, o incluso un Massa llevándose a un Alonso. Yo creo que vamos a tener sorpresas y coches de seguridad. Por lo menos Indy es un circuito que permite adelantamientos, con lo que los pilotos irán a arriesgar y con el cuchillo entre los dientes. Si Montoya la lío en Canada, con los muros muy cerquita, imaginaros la que puede liar en un circuito con escapatorias y un oval inmenso...

[juannillo]

Bueno, Montoya... como ponía antes no ha tardado nada en liarla... a ver si se dan cuenta en McLaren en que tienen a Juan Pablo un poco descentrado...

[dimoni]

Bieeeeen por Montoya. En su línea de locuras