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> PREVIO/CARRERA ARABIA SAUDI 2023
jonrodriguez
mensaje Mar 10 2023, 08:33 AM
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GRAN PREMIO DE ARABIA SAUDI 2023

17-18-19 de Marzo del 2023
Jeddah


Primer Gran Premio: 2021
Longitud: 6.174 m
Duración de la Carrera: 50 vueltas (308.45km)

Trazado del Circuito:



El Circuito

Vuelta onboard

Ganadores del GP ARABIA SAUDI:
2021 Lewis Hamilton (Mercedes)
2022 Max Verstappen (Red Bull)

Parrilla 2022



Resultados 2022




Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO

PREVIO ARABIA SAUDI 2022

HORARIOS
Viernes.
14:30 Libres 1
18:00 Libres 2

Sábado.
14:30 Libres 3
18:00 CLASIFICACIÓN

Domingo.
18:00 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV/DAZN:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1
DAZN



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CAMPEÓN DE LA PORRA 2007

POLEMAN Ex aequo 2020
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mensaje Mar 10 2023, 09:40 AM
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mensaje Mar 13 2023, 02:12 PM
Publicado: #3


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Ferrari prevé que las cosas vayan mucho mejor en Arabia Saudí
Este fin de semana celebra la segunda cita de la temporada, el Gran Premio de Arabia Saudí. La Scuderia Ferrari llega a Jeddah con el objetivo de mejorar todo lo que ocurrió en la cita inaugural de esta temporada 2023, el Gran Premio de Bahréin, en el que sufrieron el abandono de Charles Leclerc por problemas con la batería de su monoplaza y con un cuarto puesto de Carlos Sainz que no pudo seguir el excepcional ritmo de Red Bull y los ataques de un Fernando Alonso que demostró el buen potencial del AMR23.

Gran parte de la bajada de rendimiento de los Ferrari se debe a una excesiva degradación de los neumáticos durante la carrera del pasado Gran Premio de Bahréin, en un circuito de Sakhir que es realmente abrasivo con los neumáticos. En Jeddah, el asfalto es menos abrasivo y Carlos Sainz prevé una degradación mucho menos, por lo que esperan ir mucho mejor este fin de semana durante el Gran Premio de Arabia Saudí.

“En Jeddah, el circuito será menos abrasivo para los neumáticos, lo que mejorará el equilibrio y le dará a Ferrari una mejor oportunidad de seguir el ritmo de los Red Bull. Hay rectas más largas que permitirán que los neumáticos se enfríen mejor, así que espero Ferrari estará en las próximas tres carreras”, comenta Carlos Sainz.


https://www.thebestf1.es/ferrari-preve-las-...r-arabia-saudi/


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mensaje Mar 14 2023, 12:12 PM
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@AlbertFabrega
Datos de neumáticos Jeddah
Compuestos C2, C3 y C4.
Presiones min 22,5(-1)/21(=)
Baja carga aero.
Asfalto menos agresivo.
1 parada(+SC).
Alta velocidad




https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1635598534132084736


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mensaje Mar 14 2023, 12:15 PM
Publicado: #5


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Mike Krack: "Aston Martin puede ser la sexta fuerza en Arabia Saudí"
El jefe del equipo de Fernando Alonso rebaja las expectativas de la formación británica para los siguientes Grandes Premios de F1. No siempre habrá podios.

El ritmo del AMR23 es real. Ha llegado el podio número 99 de Fernando Alonso y Aston Martin es el segundo constructor tras la primera carrera. Los ingleses poseen más horas de desarrollo en el túnel de viento que ningún otro rival directo y el margen de mejora es abismal. Sin embargo y, a pesar de contar con múltiples argumentos que hacen pensar que la tendencia será ascendente, el entorno de Silverstone todavía mantiene el discurso cauteloso de pretemporada.

Lawrence Stroll ha reunido un gran colectivo de trabajadores en los últimos meses: numerosas personalidades provenientes de Red Bull y Mercedes, además de un nuevo jefe de equipo: Mike Krack, que cubrió las funciones de Otmar Szafnauer desde 2022.

Un año después, la gran inversión del billonario canadiense está cosechando sus primeros frutos: un podio en la primera carrera y un rendimiento tan excelso que incluso ha molestado a la competencia directa. Efectivamente, nos referimos a Red Bull.

Tras la celebración del Gran Premio inaugural de Bahréin, Aston Martin se ha posicionado como la segunda fuerza de la parrilla, por delante de Mercedes y Ferrari. Aunque la temporada es muy larga: restan 22 carreras y, tal vez, el AMR23 se ajustó en demasía a las características del Circuito Internacional de Sakhir.

Es por ello que desde Inglaterra prefieren ser prudentes antes de crear falsas ilusiones sobre un podio centenario de Fernando Alonso o la codiciada victoria número 33. Ahora es el turno de pistas menos ventajosas (a priori) para Aston Martin como Arabia Saudí o Australia, a pesar de las últimas declaraciones esperanzadoras de Nuno Pinto, la figura más cercana de Lance Stroll.

"Debemos mantener los pies en el suelo", destacó Mike Krack, que ya pensaba en la siguiente cita nada más terminar el primer y exitoso GP del año: "Se verán coches nuevos en Yeda, un trazado completamente diferente. No debemos olvidar tampoco contra quiénes luchamos, hablamos de equipos muy fuertes a los que respetamos mucho. Podría darse el caso de que seamos el cuarto, el quinto o el sexto equipo", advirtió el jefe de equipo de Aston Martin, que terminó agregando: "No será fácil siempre".

Krack habla desde su propia experiencia interna vivida la temporada pasada cuando la estructura anglosajona comenzó con el peor monoplaza de la parrilla, a la par con Williams: "Quizá recordaréis cómo estábamos hace 12 meses. Tuvimos tres carreras muy complicadas y llegamos últimos a Imola", apuntó el antiguo directivo de BMW.

No obstante, la Fórmula 1 nos ha vuelto a demostrar que, de vez en cuando, los milagros sí existen, sobre todo si se parte de una buena base. Así lo reflejó Mike antes de marcharse de Bahréin: "Creo que uno de nuestras mejores fortalezas este año es el trabajo en equipo. Estamos unidos y esto nos ha ayudado a progresar", concluyó el luxemburgués.

Aston Martin ocupa el segundo puesto en la clasificación por equipos con 23 puntos. A 20 de distancia se encuentra Red Bull que, de momento, juega en su propia liga. Por detrás están Mercedes y Ferrari, que podrían ser de nuevo una amenaza para la formación de Alonso, Stroll, Fallows, Krack, Furbatto, Blandin y compañía. Y está por ver si Alpine u otro equipo reacciona a tiempo. Al menos eso es lo que pretende el bueno de Szafnauer.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...n-arabia-saudi/


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mensaje Mar 14 2023, 05:47 PM
Publicado: #6


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Pirelli llega al GP de Arabia Saudí con algunas dudas sobre el asfalto
El circuito urbano de Yeda acogerá este fin de semana su tercer gran premio de la historia de Fórmula 1. En esta ocasión los neumáticos elegidos han sido los siguientes: el neumático duro será el C2, el medio será el C3 y el blando en C4. El circuito urbano de Yeda es el más rápido del año y ha sido mejorado continuamente desde su diseño hace tres años.

Se han realizado cambios en las escapatorias y bordillos, y se han movido algunos muros para mejorar la visibilidad y ralentizar algunas curvas. La configuración del coche debe enfocarse en la estabilidad en las curvas rápidas. La pista ofrece un nivel medio de agarre, pero la arena que sopla puede influir en el asfalto.

Por otro lado, el trazado no es particularmente exigente en cuanto a tracción y frenado, y las temperaturas se mantendrán constantes durante la carrera nocturna. Las sesiones de entrenamiento libres tendrán temperaturas más altas. Con todo esto, Mario Isola ha analizado la elección de los neumáticos y el circuito del GP de Arabia Saudí, donde se usarán las mismas gomas que la temporada pasada.

"Para el rápido trazado de Yeda, hemos confirmado las mismas elecciones de compuestos que el año pasado, ya que mostraron muy buena consistencia a lo largo del fin de semana". Siguiendo con este asunto, las estrategias en este circuito han sido impredecibles debido a la gran frecuencia de la aparición de coches de seguridad o de banderas rojas a lo largo de las dos carreras disputadas en el circuito.

“En las dos carreras celebradas hasta ahora, el GP de Arabia Saudí ha sido bastante impredecible debido a los frecuentes coches de seguridad y neutralizaciones, al ser un circuito urbano típico. Una única parada fue la opción más rápida en 2022, cuando un coche de seguridad provocó una parada en boxes temprana para la mayoría de los pilotos, que terminaron la carrera con el neumático duro.”

La temporada pasada el duelo fue tan frenético que estuvo abierto hasta la misma línea de meta, imponiéndose Verstappen por menos de un segundo. “Max Verstappen y Charles Leclerc lucharon duro con esta estrategia gracias también a la durabilidad de los neumáticos, con el piloto de Red Bull ganando por menos de un segundo al final de una gran carrera".

A diferencia del circuito de Baréin, donde se realizaron a parte de los entrenamientos libres, los test de pretemporada, aquí solo se tendrán las tres horas de entrenamientos libres para poner a punto el coche para la carrera. “Los equipos también tendrán que trabajar duro en la puesta a punto del coche, ya que sólo dispondrán de entrenamientos libres para afinar el equilibrio en esta pista con los últimos neumáticos".

La diferencia entre Baréin y Arabia Saudí es drástica, pasando de un circuito con grandes escapatorias y curvas lentas, a uno con curvas rápidas muy donde se soportan muchas fuerzas G. “La primera carrera en Baréin giró en torno a la tracción y la frenada, pero Yeda se centra en cambio en las fuerzas laterales, con unas características completamente diferentes a las de Sakhir".


https://pitlanemotor.com/2023/03/14/pirelli...bre-el-asfalto/


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mensaje Mar 14 2023, 05:50 PM
Publicado: #7


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SAINZ POSITIVO DE CARA A JEDDAH
El Gran Premio de Bahrein confirmó que la escudería italiana sufre con la degradación de los neumáticos al igual que ocurría la temporada pasada.

A pesar de que la pista de Sakhir es la más dura con los neumáticos durante todo el año, debido al hecho de que no se ha vuelto a pavimentar desde hace casi 20 años, ambos pilotos de Ferrari tuvieron problemas durante todo el fin de semana con los neumáticos.

Carlos Sainz espera que sea un problema menor para el equipo en Arabia Saudita, pues la superficie de asfalto es más reciente en el circuito de Jeddah Corniche, mucho menos abrasiva que Bahrein.

«Creo que podemos ser más competitivos en la carrera porque el asfalto te permite empujar más, hay menos degradación».

«Solo tenemos una muestra, que es Bahrein, con estos autos. Así que hemos estado aquí durante siete días con estos autos y está claro cuál es nuestro problema en Bahrein».

«Veamos cuál es el problema en Jeddah con diferente asfalto, pero también estás un poco más limitado en los neumáticos delanteros».

«Tal vez nos ayude, tal vez somos iguales, no lo sabemos, pero quiero ser positivo».

Sainz cree que Ferrari ha mejorado en tres áreas clave en comparación con el año pasado: «Velocidad en línea recta, arranques, paradas en boxes».

El análisis de muestra que Ferrari fue más rápido en las rectas principales durante la calificación de Bahrein, pero Mad Max logró ganar tiempo en las zonas de frenado y tracción en la salida de las curvas.

Ferrari también realizó la parada en boxes más rápida del fin de semana, con la parada de 2,22 segundos de Charles Leclerc en comparación con los 2,25 de Verstappen.

Aunque es alentador para Sainz, todavía cree que Red Bull ha dado un paso significativo en el rendimiento de su automóvil, lo que desanima a Ferrari.

«Hemos avanzado en todas estas áreas en comparación con el año pasado, por lo que no es que hayamos empeorado, en realidad hay dos o tres puntos que hemos mejorado».

«Los puntos débiles están en la degradación de los neumáticos y el Red Bull es más rápido que a finales del año pasado».



https://www.formulaf1.es/69904/sainz-positi...-cara-a-jeddah/


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mensaje Mar 15 2023, 08:28 AM
Publicado: #8


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Las 5 claves del Gran Premio de Arabia Saudí de Fórmula 1 de 2023
Desde la estrategia hasta las novedades de los equipos. Desgranamos los puntos a seguir para sentir al 100% la segunda carrera del campeonato de F1.

El segundo Gran Premio del año promete emociones fuertes y resultados inesperados, como ya ha ocurrido en las primeras ediciones celebradas en Yeda, en 2021 y 2022 respectivamente. Curvas de alta velocidad, adelantamientos, muros amenazantes y el temor constante a terminar accidentado. Todo esto y mucho más lo veremos este fin de semana. Quédate con estos cinco puntos que vamos a exponer a continuación.

1) Cambios en el trazado de Yeda
La visibilidad del circuito siempre ha sido un foco de discusión: los pilotos se han quejado constantemente de la dificultad para ver las señalizaciones de los comisarios en pista, así como la propia acción en el trazado unos metros más adelante. Debido a las altas velocidades registradas en el circuito saudí y con el fin de mejorar la seguridad, los promotores del circuito han trabajado en conjunto con la FIA para alejar los muros interiores de las variantes 14 y 20. El propósito es ofrecer un mayor campo de visión a los pilotos para así evitar males mayores. El hueco espaciado lo reemplaza una capa de asfalto más rugosa que penalizará a quienes intenten acortar el trazado.

2) Elección de Pirelli para Arabia Saudí
Tal y como sucedió en 2022, las gomas seleccionadas para este GP han sido las C2, C3 y C4, una gama de neumáticos más blanda que en el anterior Gran Premio disputado en Bahréin. Asimismo, se prevé una carrera con poca degradación debido al menor estrés que se ejerce sobre el neumático debido a las características del trazado. En 2022 todos los participantes apostaron por una estrategia de una parada (medio-duro), marginando el compuesto más blando, que tan solo se vio durante los entrenamientos y la sesión clasificatoria.

3) Rendimiento del Aston Martin AMR23
Al hilo de la escasa degradación que se prevé para Yeda, es turno de pensar en las posibilidades de Fernando Alonso y Lance Stroll para esta cita. ¿Será posible emular el podio logrado en Sakhir? Si nos guiamos por los rasgos de la pista saudí, aparenta ser más complicado, aunque no se puede descartar ningún escenario y menos en un circuito tan traicionero. A la espera de que lleguen circuitos mejores para Aston Martin, todo resultado que se asemeje a lo presenciado en Bahréin será considerado como una noticia muy positiva.

4) Configuraciones distintas a Bahréin
Será muy interesante comprobar el tipo de ala que emplearán los equipos en esta segunda prueba. Bahréin ya es historia. Ahora es turno de averiguar la verdadera potencia del motor Ferrari y la resistencia aerodinámica de los equipos motorizados por Mercedes. Veremos reglajes diferentes que nos permitirán obtener una mejor visión de cuál es la posición real de las marcas en estos primeros compases del año. Además, podremos sacar mejores conclusiones de los puntos fuertes y débiles de cada oponente gracias a una información más contrastada. ¿Se confirmará el AMR23 como la segunda fuerza también en Arabia Saudí? Muy pronto saldremos de dudas.

5) Posibilidad de adelantamientos y Safety Car
Yeda es sinónimo de caos. La carrera de 2021, marcada por la rivalidad entre Max Verstappen y Lewis Hamilton, tuvo de todo: múltiples SC, VSC e incluso dos banderas rojas. Esto afectó considerablemente al orden natural de la parrilla y a las estrategias finales. Por su parte, la edición de 2022 fue más calmada, aunque tampoco se libró de varias interrupciones durante la carrera. Sería ilógico pensar que nos libraremos del coche de seguridad en 2023, aunque la Fórmula 1 nunca ha dejado de sorprender. Todo listo para la segunda manga de la temporada. Preparad las palomitas y reservad vuestro sitio favorito del sofá porque se vienen curvas.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...bia-saudi-2023/


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mensaje Mar 15 2023, 08:30 AM
Publicado: #9


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Ferrari se examina de dos asignaturas en Yeda: fiabilidad y degradación
Carlos Sainz está convencido de que Baréin fue algo anormal y que en Yeda se podrá apreciar el potencial real del SF23.

“Veremos un Ferrari muy diferente en Arabia Saudi. Estoy convencido de que seremos significativamente más competitivos en Yeda. El asafalto liso del Corniche Circuit te permite atacar con más fuerza sin ser penalizado pro el desgaste”, ha señalado el madrileño.

En Baréin, Carlos no pudo aguantar el ritmo inicial. “Si intento ser rápido, que quedo sin neumáticos”, dijo por radio a sus ingenieros. El asfalto de Baréin data de 2004, es decir, tiene casi 20 años, y en el trazado no sólo corre la Fórmula 1 sino también el WEC, por lo que está ya francamente desgastado y resulta muy abrasivo. “Nuestras dificultades en ese asfalto son obivas, pero afortunadamente aquel asfalto no es representativo de lo que encontraremos en la temporada. Hasta ahora sólo hemos visto los coches en Baréin…”, señala Carlos, llamando a la prudencia y esperando que el fin de semana saudí sea bastante mejor.

Mientras que las palabras de Sainz van en sintonía con lo que opina Frédéric Vasseur. Precisamente el jefe de equipo francés dijo que la baza de Red Bull en Shakir “fue el poder hacer dos stints con blandos. Nosotros no podíamos hacerlo”.
Alonso en Baréin.

Vasseur señala que en lasificación fueron rápidos y que Leclerc mantuvo el ritmo de Max durate 14 o 15 vueltas. “Si un coche es rápido en clasificación, no es el concepto el que falla. Está claro que debemos trabajar más sobre el ‘set up’ y quizás la refrigeración, pero Baréin era una pista extremadamente exigente en tracción y degradación. No vamos a encontrar estas condiciones en ningún otro circuito”.

En Ferrari han transformado, sin quererlo, Yeda en un plebiscito. Todavía más importante porque las gomas elegidas son las mismas que en Baréin. Esperan en el trazado árabe apagar el fuego que se produjo en Baréin… antes de que la tensión suba de tono. Un nuevo revés expondría a los del Cavallino Rampante en una complicada situación ante los tifosi. En estos momentos es lo que menos desean.


https://soymotor.com/f1/noticias/ferrari-se...d-y-degradacion


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mensaje Mar 15 2023, 03:17 PM
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Charles Leclerc cumplirá sanción en el GP de Arabia Saudí 2023 por los problemas de Bahréin
El piloto monegasco recibirá una sanción de diez puestos por un nuevo cambio en sus baterías.

Charles Leclerc sancionará en Arabia Saudí. El monegasco se verá obligado a recibir una sanción ya desde la segunda carrera de la temporada debido a los problemas en la parte eléctrica del motor que acumuló en Bahréin. Es un comienzo de temporada lejos de lo ideal para Ferrari.

El piloto monegasco sufrió durante el Gran Premio inaugural de la temporada su primer abandono del año. Este abandono fue lo que permitió que Alonso subiera al podio en Bahréin, ya que a falta de pocas vueltas y rodando en tercera posición, no pudo continuar.

La razón de este abandono fue un problema en la parte eléctrica del motor, tal y como ha confirmado su equipo. Esta parte ya había sido sustituida durante el GP de Bahréin, ya que las baterías le dieron problemas al monegasco tras la sesión de clasificación y la Scuderia Ferrari optó por poner una segunda unidad en el monoplaza de Charles.

Finalmente, esta segunda unidad también presentó problemas y no pudo acabar la carrera. Por lo tanto, los italianos han determinado que Charles Leclerc tendrá que recibir una sanción en Arabia Saudí para poder montar la tercera unidad de baterías de este año, lo que implicará una penalización de diez puestos en su posición de salida para la carrera.

Los malos presagios de Ferrari se confirman
Esto confirma los rumores que sobrevolaban Maranello, ya que Leclerc se verá obligado a recibir una sanción desde la segunda carrera debido a un fallo en el motor. El motor Ferrari dio muchos problemas de fiabilidad durante el año 2022, problemas que, supuestamente, habían solucionado para este año, pero que están lejos de ser una realidad.

Incluso Marc Gené ha llegado a confirmar que el problema con las baterías no se debió al cableado, como se especulaba, sino a un fallo en el motor de combustión: "Cambiaron las baterías, pero parece que el fallo proviene del motor de combustión".

A esto se suma una semana muy complicada que ha tenido Ferrari después de disputarse el Gran Premio de Bahréin. Fue un fin de semana en el que su mejor resultado en carrera fue un cuarto puesto, siendo claramente superados por Aston Martin, y con Leclerc sin sumar puntos en su marcador.

Además, se acumulan las malas noticias para Ferrari, ya que, tras la dimisión de David Sánchez, muchos otros están insinuando que también se marcharán, como el propio Laurent Mekies. Esto es algo que ha preocupado a Leclerc, aunque desde Maranello le transmiten tranquilidad.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...3-cambio-motor/


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mensaje Mar 16 2023, 08:17 AM
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Alonso espera un desafío "completamente diferente" a Bahréin en Yeda
Los pilotos de Aston Martin están deseando llegar al circuito de Yeda para probar el AMR23.

Fernando Alonso ha 'olvidado' el Gran Premio de Bahréin y ahora se centra única y exclusivamente en el Gran Premio de Arabia Saudí. El asturiano asegura que será un reto completamente diferente, ya que las características de ambos circuitos difieren mucho.

Un nuevo reto para Aston Martin
Aston Martin ha sido el equipo que más ha mejorado de 2022 a este año, consiguiendo un podio en el Gran Premio inaugural. Aun así, desde el equipo británico han querido mantener la calma desde el primer momento, esperando a que terminen las tres primeras carreras para sacar una buena valoración.

Así, Fernando Alonso ha hablado de sus expectativas ante este fin de semana de carrera en Yeda y se muestra muy motivado ante lo que será un reto "completamente diferente" a lo que vieron en Bahréin, ya que son dos circuitos con características muy diferentes.

"El coche dio muy buenas sensaciones en Bahréin y disfrutamos del fin de semana, consiguiendo nuestro primer podio de la temporada. Pero ahora nos hemos centrado en este fin de semana y en Yeda", dijo Alonso.

"Será un reto muy diferente, ya que es un circuito completamente distinto al que experimentamos en la primera carrera", continuó explicando Fernando. "Pasamos dos semanas en Bahréin y todos nos familiarizamos con el circuito y las condiciones, por lo que la curva de aprendizaje a partir de este viernes será mucho más pronunciada".

Hay que esperar a Australia
Además, el bicampeón de la F1 reitera sus palabras y quiere esperar a Australia para sacar una buena valoración de dónde se encuentra el AMR23 en comparación con el resto de la parrilla, ya que necesitarán más de dos carreras para poder hacerlo.

"Siendo realistas, no creo que hasta después de Australia sepamos mejor en qué punto se encuentra el rendimiento general, ya que para entonces habremos tenido tres fines de semana de carreras muy diferentes en circuitos variados en Bahréin, Arabia Saudí y Australia", añadió el asturiano.

"Seguimos con los pies en el suelo y hay que trabajar duro para mantener este comienzo e intentar conseguir otro buen resultado este fin de semana".

Stroll está satisfecho
Por otro lado, el equipo Aston Martin cuenta con Lance Stroll, quien sorprendió mucho en Bahréin por su buen rendimiento días después de haber pasado por quirófano. El canadiense logró terminar la carrera en sexto puesto, por delante del Mercedes de Russell, y asegura estar satisfecho con su rendimiento en Sakhir y querer ahora repetir una buena actuación en Yeda.

"Quedé realmente satisfecho con nuestro rendimiento en Bahréin, así que tenemos que hacerlo lo mejor posible para llevar ese impulso positivo a la segunda carrera del año en Arabia Saudí. Como siempre, las primeras carreras de la temporada consisten en aprender los entresijos del nuevo coche. El circuito de Yeda es completamente diferente al de Bahréin, por lo que nos ofrece una oportunidad inestimable para recopilar más datos y profundizar en nuestro conocimiento del AMR23", explicó el canadiense.

"Yeda es una pista increíblemente rápida, y el circuito urbano más rápido del calendario, por lo que es muy divertido de conducir, pero también un verdadero desafío. Hemos visto coches de seguridad en las dos ocasiones que hemos competido en Arabia Saudí, así que tenemos que asegurarnos de que estamos preparados para aprovechar cualquier oportunidad que se nos presente", concluyó Lance Stroll.


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Cambios para el DRS en Yeda: el punto de detección de la tercera zona, en plena recta de meta
La FIA ha introducido un pequeño, pero importante cambio, en la utilización del DRS en Arabia Saudí. No cambian las zonas, pero sí el punto de detección de la tercera zona por razones de seguridad.

La zona de detección para usar el DRS en la línea de meta, la tercera zona de DRS, ha sido movida. En lugar de estar en la entrada del último ángulo, previo a la recta, está situada a la salida de la curva, ya encarando la recta.

El cambio ha sido introducido tras la experiencia del pasado año, cuando Leclerc y Verstappen no culminaban el adelantamiento. Y sobre todo por los juegos entre Max y Hamilton en 2021, cuando ambos se jugaban el título.

Los involucrados preferían mantenerse detrás de su rival, sin culminar la maniobra, para aprovechar el DRS en la siguiente recta y dejar a su rival definitivamente atrás. Esto provocó situaciones de peligro debido a frenadas muy anticipadas y violentas, y en más de una ocasión el accidente por alcance pudo parecer inevitable.

El punto de detección esta ahora 170 metros después de la última curva. ¿Solucionará esto el problema? No es del todo seguro. Siempre resultará más interesante entrar pegado al coche que precede y aprovechar el DRS, quizás más interesante que un adelantamiento un tanto justo.

En cualquier caso, el movimiento de este punto había sido sugerido por los responsables de los equipos, a la vista de lo sucedido estos dos últimos años.

Esta mejora viene a completar la del nuevo bordillo biselado de las curvas 22 y 23, que es bastante más lenta según el promotor. Aunque hará el trazado un poco más lento. Pese a su carácter de urbano, Yeda es uno de los circuitos más rápidos del calendario, con el récord de la Pole rozando los 254 kilómetros/hora.


https://soymotor.com/f1/noticias/cambios-dr...zona-recta-meta


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@AlbertFabrega
¿Bolardos? Esto es T4 🤷‍♂️. No tengo claro que sea la mejor solución de límites de pista.






https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1636017605256290309


ohmy.gif ohmy.gif ohmy.gif ohmy.gif No queda ni uno y vamos a ver varios SC. Sálvese quien pueda.


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@AlbertFabrega
Comparativa de asfalto entre Jeddah y Baréin. Aquí habrá poca degradación. Se espera una parada. Escenario muy diferente del de Baréin




https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1636293975085572102


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mensaje Mar 16 2023, 03:55 PM
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Segunda etapa en marcha…




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mensaje Mar 16 2023, 06:03 PM
Publicado: #16


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Sainz apunta al podio para Yeda: "Es un circuito muy diferente a Baréin"
El español quiere estar más cerca de Red Bull en este GP y también conseguir su primer podio en 2023
Pese al duro estreno de 2023 en Baréin, recuerda que Ferrari tiene un plan de desarrollo muy sólido

Carlos Sainz llega a Yeda con optimismo y con el objetivo de conseguir su primer podio de la temporada. El español confía en que estén más cerca de Red Bull en una pista muy diferente a la de Baréin, en la que no se desgastan tanto los neumáticos y la velocidad punta pasa a ser clave para apuntar alto.

Sainz recuerda que hay grandes diferencias entre Baréin y Yeda y el hecho de que sea una pista menos exigente para los neumáticos les ayudará a estar más cerca de Red Bull. El madrileño confía en poder plantar cara a los dos coches de la marca de bebidas energéticas y además, quiere su primer podio de 2023.

"Llego con ganas de que empiece el fin de semana, tenemos las cosas claras para mejorar. Hay que darlo todo para que el coche evolucione de la primera carrera a la última, aquí deberíamos estar más cerca de Red Bull. El asfalto es menos agresivo y podemos aspirar al podio al menos con un coche, espero que Charles remonte rápido", ha comentado Sainz en la rueda de prensa de la FIA previa al GP de Arabia Saudí.

Charles Leclerc será el primer piloto que penalice por estrenar un nuevo componente de su unidad de potencia, en concreto su electrónica de control, y lo hará tan sólo en la segunda carrera del año después de su abandono en el Gran Premio de Baréin.

Por otro lado, Sainz aplaude todo el progreso que ha visto en Ferrari desde que llegó a principios de 2021. El español se ha mostrado sorprendido por la forma en la que los medios de comunicación han intentado desestabilizar a la Scuderia tras una floja primera carrera, pero asegura que la temporada tiene 23 citas y tienen las ideas muy claras con su desarrollo.

"Es una pista totalmente diferente a la de Baréin y tengo la sensación de que seremos un poco más competitivos. Quiero ser más optimista. Llevo tres años en Ferrari y el progreso que he visto ha sido enorme. El arranque de 2023 ha sido duro y lo estamos poniendo todo en su lugar para mejorar", ha indicado.

"Estoy sorprendido por la forma en la que algunas personas han intentado desestabilizarnos por una crisis, como se le ha llamado, tras una carrera. Tenemos un claro objetivo de desarrollo y el coche está respondiendo como debería en el túnel de viento. Sabemos en qué aspectos somos más débiles y debemos mejorar", ha expresado Carlos para cerrar.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-apun...iferente-barein


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mensaje Mar 16 2023, 06:05 PM
Publicado: #17


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Alonso, tranquilo para Yeda: "Es la primera vez que rodaremos fuera de Baréin con estos coches"
El español no sabe si el potencial del AMR23 será tan bueno en Yeda como hace dos semanas
El viernes será más que nada de test, para entender cómo funciona su coche en un circuito muy distinto

Fernando Alonso llega a Yeda con los pies en el suelo y recuerda que esta será la primera vez que veremos a los coches de 2023 fuera de Baréin. El español sostiene que en el pasado se llegaba a probar en dos circuitos diferentes, pero ahora la pretemporada se hace en uno sólo y a raíz de ello, no sabe si el AMR23 funcionará tan bien como hace dos semanas.

Alonso remarca que este viernes será puramente de test, para entender bien cómo funciona el coche en un circuito muy diferente a Baréin. Será la primera vez que rueden fuera de ese circuito y Yeda les ofrecerá una mejor visión sobre el potencial real del AMR23 que será más clara aún en Australia.

"Otros años teníamos dos sitios donde rodar en pretemporada, como eran Barcelona y Baréin. Aquí será la primera vez que los coches de 2023 rueden fuera de Baréin, por lo que hay muchas cosas por descubrir. El viernes será más test que carrera y veremos si podemos aprender algo", ha explicado Alonso en la rueda de prensa de la FIA previa al GP de Arabia Saudí.

"La verdad es que estoy muy contento. Después de Baréin tuve una semana para reflexionar un poco y asumir todo lo que ocurrió y para afrontar esta carrera de Yeda con ganas. Es un circuito diferente, como lo será también Australia. Después de las tres primeras carreras tendremos una visión más concreta y clara de la posición real de nuestro coche", ha añadido.

Los resultados de Alonso en carrera en sus dos primeras visitas a Yeda no han sido los mejores, pero ahora quiere quitarse esa espina en su segunda carrera con Aston Martin. No quieren hacerse ilusiones para este fin de semana e irán a sacar el máximo potencial de su coche en una prueba que será realmente importante para ellos.

Fernando Alonso quiere un nuevo resultado sólido en el GP de Arabia Saudí. El español recuerda que llegan a una pista muy diferente a la de Baréin y la curva de aprendizaje será mucho más pequeña que hace dos semanas. Aston Martin sigue con los pies en el suelo, pero con la motivación de seguir sumando buenos puñados de puntos.

"Es un circuito que me gusta. Es el urbano más rápido del mundo, hay mucha adrenalina cuando pilotas aquí y también es muy peligroso. El objetivo para este fin de semana es mantener la concentración, hacer las cosas simples, no tener complicaciones ni inventar cosas raras. Para nosotros es un test importante, porque no sabemos si el coche va a rendir tan bien como en Baréin", ha comentado Alonso para cerrar.


https://soymotor.com/f1/noticias/alonso-tra...arein-con-estos


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mensaje Mar 17 2023, 03:32 PM
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mensaje Mar 18 2023, 10:15 AM
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mensaje Mar 18 2023, 10:16 AM
Publicado: #20


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Carlos Sainz confía en Ferrari: “El ritmo de carrera es bueno”
El piloto español reacciona con optimismo a una jornada de viernes en que Ferrari pareció sufrir para hacer funcionar el monoplaza

El viernes de Fórmula 1 ha vuelto a presentarse algo tortuoso en el box de Ferrari, después de que los pilotos del equipo italiano diesen la impresión de sufrir bastante a lo largo del sinuoso e increíblemente rápido circuito de Yeda.

Y es que después de unos entrenamientos libres 1 bastante discretos por parte de los hombres de rojo, la situación no ha dado señales de mejoría para la segunda sesión de pruebas, que han dejado tanto a Carlos Sainz como a Charles Leclerc bastante rezagados, cerrando el top10 con la novena plaza para el corredor monegasco, y la décima para el de Madrid.

A pesar de todo, desde la escudería del Cavallino rampante han querido tranquilizar a la prensa y los espectadores, incidiendo en que los datos y la información recabada a lo largo de las dos horas de tiempo en pista del día de hoy, ha sido mucho más prometedora que el inicio del fin de gran premio en Bahréin hace un par de semanas.

Ferrari ve posibilidades en Arabia Saudí
Así pues, a pesar de los malos registros y algún que otro mensaje de radio menos alentador, Sainz ha valorado el viernes de trabajo en un circuito harto complejo:

“Ha sido un día intenso aquí en Yeda. Este circuito es poco común y tiene unas características muy particulares que exigen de un trabajo específico para dar con un buen balance”, establece el piloto español de Ferrari, respecto a las peculiaridades de la pista saudí.

“Todavía podemos encontrar algo más de rendimiento, pero en general el coche está en una buena ventana. El ritmo de carrera ha sido bastante bueno y mañana pondremos nuestra atención en exprimir al máximo la sesión de clasificación”, resume el ‘55’, quien mantiene la satisfacción y esperanza a rasgos generales, sobre un fin de semana que solo acaba de empezar y en el que esperan poder sacar más rendimiento del SF-23. Todo ello a pesar de las sensaciones ambiguas que dejan estas dos sesiones de entrenamientos en la casa italiana, y teniendo en cuenta que Charles Leclerc penalizará después de haber agotado tras solo una carrera, el número de centralitas electrónicas de las que dispone cada equipo para toda la temporada.

Conviene recordar que desde la Scuderia que ahora dirige Frédéric Vasseur, identificaron el desastre de Bahréin como una carrera complicada por las características del SF-23 en la que además todo saltó por los aires tras el abandono de un Charles Leclerc que aspiraba a subir al podio. Por el contrario, los italianos confían en que las condiciones del asfalto y la pista favorezcan la velocidad punta de la nueva propuesta de Maranello, y mitigará la abrasión de los neumáticos que sufrió sobre todo Carlos Sainz en la carrera inaugural de la temporada.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...rrera-es-bueno/


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