PREVIO/CARRERA G.P. BRASIL 2012 Votos Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE BRASIL 2012

23-24-25 de Noviembre del 2012
Interlagos

Primer Gran Premio: 1973
Longitud: 4.309 m
Duración de la Carrera: 71 vueltas (305.909km)
Record Vuelta Rápida: 1:11,473 Juan Pablo Montoya - Williams(2004)
Piloto con más victorias: Alain Prost (6)
Piloto con más poles: Ayrton Senna (6)
Equipo con más victorias: McLaren (11)
Equipo con más poles: McLaren - Williams (10)


Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:



Coordenadas para Google Earth: 23 41 57.31S 46 41 47.16W

El circuito desde Google Maps

El Circuito
Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito.

Varias vueltas Onboard a Interlagos

Zona DRS



Neumáticos

Neumáticos Medios y Duros
Pirelli llevará para la primera y segunda sesión de entrenamientos libres juegos de experimentales para que prueben de cara al 2013.

COMENTARIOS SOBRE INTERLAGOS

Pedro de la Rosa: "Es increíble como pasa el tiempo y para nosotros llegar a Brasil, después de todo lo que hemos conseguido, me llena de orgullo. El Gran Premio de Brasil es siempre muy especial, no solo por el trazado si no también por toda la historia de Fórmula 1 que contiene y por sus aficionados. Es una pista corta pero un desafío constante en el que es posible adelantar. Pero la climatología y la lluvia que puede caer sobre el trazado pueden jugar un papel importante en el desenlace de la carrera. Si ese fuera el caso, tendremos que estar listos para aprovechar las oportunidades que se nos puedan presentar. Será la última carrera de la temporada y haremos todo lo que esté en nuestras manos para lograr un buen resultado. Sería fantástico poder conseguirlo, no solo para el todo el equipo que ha trabajado tan duro a lo largo del año, si no también para todos los aficionados cuyo apoyo ha sido increíble esta temporada".

Narain Karthikeyan: "Interlagos es un circuito que conozco y recuerdo de cuando corrí en 2005. La pista me gusta mucho y se nota la gran herencia de Fórmula 1. El trazado tiene partes muy interesantes y los cambios de nivel hacen que sea bastante espectacular. Pero también los aficionados lo hacen especial. Para los pilotos es físicamente bastante exigente porque es uno de los pocos circuitos en los que se corre en sentido contrario a las agujas del reloj. Es la última carrera de la temporada y todos esta

Sebastian Vettel: "El circuito de 4,3 kilómetros será este año el escenario de la final del Campeonato del Mundo. Será excitante porque en Interlagos tienes una combinación de apasionados fans, pilotas en sentido antihorario, baches y altitud extrema. El aire hace que sea difícil para el motor porque Sao Paulo está a 1.000 metros sobre el nivel del mar, así que esto nos cuesta 40 caballos de potencia. Las largas curvas de izquierdas cargan extremadamente los músculos de nuestro cuello por las fuerzas centrífugas que se crean por correr en sentido contrario a las agujas del reloj. Así que estoy haciendo entrenamientos especiales para Sao Paulo para preparar los músculos de mi cuello y que se acostumbrarlos a ello".

Mark Webber: "Brasil es una buena manera de acabar el año. Es una de mis fines de semana favoritos por la historia de los pilotos que han tenido: Senna, Piquet y Fittipaldi, estos tipos han hecho mucho por el deporte. Interlagos es un circuito legendario, tiene un gran ambiente, siempre hay un poco de dramatismo y también el clima varía alrededor. Es un Gran Premio en el que me ha ido bien en el pasado. Sería bueno tener un fin de semana sencillo, sin complicaciones, una salida limpia y el monoplaza funcionando sin problemas durante el fin de semana. Entonces estoy seguro de que podemos terminar la temporada muy fuertes".

Jenson Button: "He tenido experiencias geniales en las carreras de Brasil. Aquí gané el Campeonato del Mundo en 2009 pero también recuerdo carreras fuertes aquí, sobre todo en 2006 cuando acabé en el podio. Creo que en Austin mostramos que tenemos un monoplaza increíblemente rápido, especialmente en buenas condiciones de carrera. Me gustaría tener un buen fin de semana, sin problemas en la calificación y luego una buena carrera para sumar puntos el domingo. Tradicionalmente, no ha sido un circuito en el que hayamos sido lo más fuerte que podemos ser, pero creo que el monoplaza de este año a menudo ha sido competitivo en pistas en las que normalmente no deberíamos ir bien. Así que creo que tenemos una oportunidad de ir a por la victoria".
"Por supuesto, Brasil será el telón de fondo para el momento decisivo del Campeonato. Es una pista genial para finalizar la temporada en lo más alto. No estoy apostando mi dinero por nadie, pero espero que tengamos un fantástico final y que gane el mejor".

Lewis Hamilton: "Brasil ha sido el escenario de muchas carreras épicas para mí durante mi tiempo en Vodafone McLaren Mercedes y, por muchas razones, este fin de semana será una gran carrera para mí. Casi gané el Título aquí en 2007, lo conseguí en la última curva en 2008 y piloté como un loco para acabar en el podio en 2009. Pero nunca he ganado: y eso es algo que pretenderé hacer esta vez".
"Como es mi última carrera al volante de un McLaren, prometo a todo el equipo que daré lo mejor de mi en cada vuelta. Mi victoria en Austin la semana pasada fue una de las carreras de mi vida, y me gustaría conseguir la victoria en Brasil este fin de semana para dar al equipo el regalo perfecto de despedida".

Sergio Pérez: "El Gran Premio de Brasil será la última carrera de una temporada muy larga en la que hemos tenido altibajos y será una cita muy especial para mí ya que será la última vez que pilote para el equipo Sauber antes de irme. Es un gran equipo y quiero agradecerles a todos por todo lo que han hecho por mí en los últimos dos años. Estoy seguro de que Interlagos será muy emocional para mí. La mejor manera de decirles gracias, por supuesto, sería un buen resultado y superar al equipo que tenemos delante. Ese es mi objetivo. El circuito de Interlagos es muy bonito y también tiene un gran ambiente con los aficionados. El apoyo a la Fórmula 1 es enorme aquí. Las 'eses' de Senna son mi parte favorita del circuito. Creo y espero que nuestro monoplaza sea lo suficientemente bueno para estar en una posición fuerte entre los diez primeros".

Kamui Kobayashi: "¡Me gusta Brasil! Me gusta su gente y me gusta las Churrascarias. Interlagos es el lugar dónde piloté mi primera carrera de Fórmula 1 en 2009 y el año pasado estuvimos en una lucha con Toro Rosso por la séptima posición en el Campeonato, que finalmente pudimos defender. Estoy deseando llegar a este Gran Premio. Siempre es especial correr delante de los aficionados brasileños porque son muy entusiastas con el deporte de motor. He oído por mucha gente diferente que tengo muchos aficionados en Brasil, lo que me sorprende, pero es agradable. Me gusta competir en esta pista. El comportamiento de los neumáticos es un desafío y el resultado son más pitstops. Esto nos dará la oportunidad de tener diferentes estrategias. Es algo en lo que tenemos que centrarnos. Mi objetivo personal es tener una carrera exitosa y sumar los máximos puntos posibles".

Kimi Raikkonen: "No hay duda de esto: el mejor momento de mi carrera llegó en Interlagos cuando gané el Campeonato del Mundo en 2007 y esto significa que tengo muy buenos recuerdos de este lugar. Todo aquí me ha ido bien. He terminado cada año desde 2003 y he estado en el podio cinco veces. En 2003 me dieron el trofeo de campeón pero después me lo quitaron y sólo pude ser segundo. He vivido algunos de los mejores momentos de mi vida en este circuito y eso es algo que nadie puede quitarme. Esto es por lo que es uno de mis lugares favoritos para volver. Para hacerlo bien en Sao Paulo necesitas tener un fin de semana sólido, sin problemas. Obviamente, clasificar en primera línea es muy importante al igual que ser fuerte en conjunto. También el motor es importante para subir la colina [parte final del trazado]. Creo que el factor clave es una vez más la carga aerodinámica pero también es importante tener un coche estable en frenada. Es importante trazar bien la última curva porque te introduce en la recta principal. Me gustan los circuitos al estilo antiguo. Interlagos no es del mismo tipo que Spa o Suzuka pero es desafiante y corremos en sentido antihorario lo cual es diferente a lo habitual. El ambiente en las gradas es siempre muy bueno y nunca sabes como será la carrera ya que la climatología suele cambiar rápido".

Romain Grosjean: "Es una pista fantástica. Es muy, muy bonita y se adapta a mi estilo de conducción así que tengo muchas ganas. El E20 podría ir muy bien allí también y debería adaptarse a las condiciones y al circuito, así que veremos. Es interesante con sus subidas y bajadas. Si tuviese que elegir mis partes favoritas de Interlagos diría que las primeras y últimas curvas. Son muy rápidas y como piloto realmente las disfruto. Es un trazado al estilo antiguo así que es muy complicado elegir un solo elemento, diría que todo es muy bueno".

Nico Rosberg: "La última carrera en Brasil debería ser una gran cita con el Campeonato del Mundo llegando hasta el final de la temporada. Ojalá sea otro gran espectáculo para los fans después de la memorable carrera en Austin. Espero que podamos tener un fin de semana positivo con un buen rendimiento para terminar bien la temporada. Sin embargo, nuestra prioridad es seguir aprendiendo todo cuanto sea posible para el próximo año y continuar con trabajo adicional. El fin de semana será especial por la retirada de Michael después de tres años con nosotros. Le deseo lo mejor para el futuro y ha sido una gran experiencia para mí correr con y contra él".

Michael Schumacher: "Interlagos es el lugar adecuado para poner fin a mi carrera porque gran parte de la fascinación en la Fórmula 1 está a su alrededor. Siempre disfruto del entusiasmo de los fans y, simplemente, es un gran circuito el cual ha visto muchas pruebas memorables y siempre depara carreras espectaculares, ya que un trazado único garantiza mucha acción. Para mí es también el circuito que me trae recuerdos de Ayrton. Mi salida de la Fórmula 1 será probablemente menos emocional que la de 2006, donde seguía peleando por el campeonato y todo era mucho más interesante. Esta vez, seré capaz de prestarle más atención a mi despedida y saborearla. He tenido años fantásticos en la Fórmula 1 y mucho apoyo de los fans alrededor del mundo y quiero darles las gracias a ellos en particular por esto. Por supuesto, sería el más feliz si pudiese despedirme con una gran carrera y estoy seguro de que haré todo lo posible para que ocurra".

Ganadores del GP de BRASIL:
Interlagos
1973 Emerson Fittipaldi (Lotus Ford)
1974 Emerson Fittipaldi (McLaren Ford)
1975 Carlos Pace (Brabham Ford)
1976 Niki Lauda (Ferrari)
1977 Carlos Reutemann (Ferrari)
Jacarepagua
1978 Carlos Reutemann (Ferrari)
Interlagos
1979 Jacques Laffite (Ligier)
1980 Rene Arnoux (Renault)
Jacarepagua
1981 Carlos Reutemann (Williams)
1982 Alain Prost (Renault)
1983 Nelson Piquet (Brabahm BMW)
1984 Alain Prost (McLaren)
1985 Alain Prost (McLaren)
1986 Nelson Piquet (Williams)
1987 Alain Prost (McLaren)
1988 Alain Prost (McLaren)
1989 Nigel Mansel (Ferrari)
Interlagos
1990 Alain Prost (Ferrari)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Nigel Mansell (Williams)
1993 Ayrton Senna (McLaren)
1994 Michael Schumacher (Benetton-Ford)
1995 Michael Schumacher (Benetton-Ford)
1996 Damon Hill (Williams-Renault)
1997 Jacques Villenuve (Williams-Renault)
1998 Mika Häkkinen (McLaren Mercedes)
1999 Mika Häkkinen (McLaren Mercedes)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 David Coulthard (McLaren Mercedes)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Giancarlo Fissichella (Jordan Ford)
2004 Juan Pablo Montoya (Williams BMW)
2005 Juan Pablo Montoya (McLaren Mercedes)
2006 Felipe Massa (Ferrari)
2007 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2008 Felipe Massa (Ferrari)
2009 Mark Webber (Red Bull Renault)
2010 Sebastian Vettel (Red Bull Renault)
2011 Mark Webber (Red Bull Renault)

Parrilla 2011



Resultados 2011



TOPIC PREVIO/CARRERA GP BRASIL 2011

Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO

HORARIOS
Viernes.
13:00 Libres 1
17:00 Libres 2

Sábado.
14:00 Libres 3
17:00 Clasificación

Domingo.
17:00 CARRERA

Horario de emisión de Antena 3/Nitro:
También en Antena 3 Internet

VIERNES
12:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
16:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
S�BADO
13:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres (Antena 3)
16:00 Previo Clasificación (Antena 3)
17:00 Clasificación (Antena 3)
18:00 Rueda de prensa (Antena 3)
DOMINGO
15:00 Previo GP BRASIL (Antena 3)
17:00 GP BRASIL (Antena 3)

Habrá un Post-Carrera de unas dos horas si finalmente gana Alonso el mundial.

Horario de emisión diferido de Antena 3/Nitro:

S�BADO
01:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
02:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
20:15 Clasificación en Nitro
DOMINGO
19:45 GP BRASIL en Nitro

Horario de Emisión de TV3:

VIERNES
14:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
17:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
S�BADO
14:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
17:00 Clasificación
DOMINGO
15:30 La Fórmula
17:00 GP BRASIL
TV3 También En Directe por internet.

[Pdr_cadiz]

Schumacher dice que dejo paso a Vettel estoy seguro que si llega ser Alonso el que estuviese detras se lo habría puesto perro para pasar.

[lemec]

Hombre, según esa misma teoría el coche de Red Bull es una castaña, ya que mira la temporada de Webber...

No. La "teoria" lo que dice es que Vettel es mejor piloto que webber.

En los resultados de carrera hay dos variables y una constante. La constante es el coche.

La diferencia en los resultados se explica por las variables no por la constante.

[BT 52]

Cuidadín con meterse con Craioveanu, que era de los míos
Concretamente del primer equipo que lo fichó aquí...

Una pasada el programa, tanto por las imágenes como por lo que me imagino con la chati esta

Aparte de esto, brutal el adelantamiento de Alonso, me ha recordado a uno de Hakkinen en SPA (?).
Por otra parte, curioso lo de Vettel, embistiendo a Senna, y sobre lo de la bandera amarilla, el mismo McNish no lo tiene muy claro. De hecho, yo veo más sancionable lo de Senna que lo de la bandera, por la situación y porque McNish comenta que Koba se ha metido inmediatamente en pits.

PS: Se me olvidaba. Lo que nadie parece comentar en el tema de Kimi es cómo ha dado la vuelta al coche en el espacio que tenía... pasta boniato mequedao

Qué, que no se parece??? Hasta en la voz...

[BT 52]

Ahora lo leo todo y no sé si se ha dicho ya, pero ¿alguien encuentra justificación a la lamentabílisima actuación de Webber el día de hoy?, ¿alguien sabe decirme a qué estaba jugando?...viendo lo de hoy hasta yo justifico lo del "supuesto" material durante en 2010. Y mira que simepre me ha gustado Webber.

Juro que si de mi dependiera, rescisión de contrato, valiente tipo...

Es que no puedo con los segundones... Frustrado. Por qué no fichó por Ferrari, si estaban de acuerdo en todo. Ah!! que le dijeron que ahí si que no podía ganar, ahh!!

[BT 52]

No sé por qué hay gente que se empeña en decir que el RedBull de Webber no es como el de Vettel....
http://i.imgur.com/jxNWG.jpg

Que conste que es una foto, no un "fotochop"

.... para fotochops buenos, éstos de Raikkonen hoy:
http://i386.photobucket.com/albums/oo306/T...bo676o1_400.png
http://www5.picturepush.com/photo/a/114911...sd/p6230112.jpg

Pero qué cab***** son algunos, jajajajajajajaja...

[BT 52]

No es lo mismo un fallo del alternador por intentar buscar el limite del coche que es lo que te hace ser un poco mas rapido que te lleve por delante el loco de la primera vuelta cuando una de las bazas de tu equipo es la fiabilidad.

Me parece bien que llore dadas las circunstancias, que Vettel gane con esa diferencia no me parece que sea para sacar pecho precisamente, creo que muchos pilotos ganarian los mismos mundiales que Vettel en las mismas circunstancias, lo que me parece increible es que gane los mundiales tan ajustados y encima se diga que bueno es.

No se trata de sacar pecho, simplemente, gran temporada de los 2. Y si el Ferrari en algunos momentos es un pelín (sólo un pelín) inferior, también el chaval tiene 6 años menos y 100 carreras menos, ó es que eso no cuenta, aquí la experiencia es muy importante. Y si hasta Alonso dice que ahora es mejor que antes, no veo por qué siempre hay que quitarle mérito a Vettel, lo tiene y mucho y eso no resta mérito a los demás...

[BT 52]

Schumacher dice que dejo paso a Vettel estoy seguro que si llega ser Alonso el que estuviese detras se lo habría puesto perro para pasar.

Sí, era una orden expresa de Merkel...

[Nivola]

...En los resultados de carrera hay dos variables y una constante. La constante es el coche.

...y ni siquiera eso, compi... me refiero a que ni si quiera la constante es el coche. Eso puede valer como "teoría" aceptada"...pero pocos equipos punteros ha habido en la historia en los que los dos coches (de su primer, y segundo piloto) sean igualicos igualicos...
saludos

[LOGANF1]

VETTEL FUE TRICAMPEON...Y ALONSO ENTRÃ? EN LA HISTORIA

http://www.quemandorueda.net/2012/11/vette...o-entro-en.html

[kurtco]

No es lo mismo un fallo del alternador por intentar buscar el limite del coche que es lo que te hace ser un poco mas rapido que te lleve por delante el loco de la primera vuelta cuando una de las bazas de tu equipo es la fiabilidad.

Me parece bien que llore dadas las circunstancias, que Vettel gane con esa diferencia no me parece que sea para sacar pecho precisamente, creo que muchos pilotos ganarian los mismos mundiales que Vettel en las mismas circunstancias, lo que me parece increible es que gane los mundiales tan ajustados y encima se diga que bueno es.

Circunstancias que Alonso rechazo el solito para volver a Renault haciendo de puente hacia Ferrari....
El mundial 2010 fue ajustadisimo...

[Gindaltónic]

Qué, que no se parece??? Hasta en la voz...

Craioveanu jamás hubiera dudado que las dos acciones de Vettel son punibles

[Javi Salinas]

No se si habeis visto este video de la Skysport, analizan a Vettel, el adelantamiento con la supuesta bandera amarilla, el toque con Senna (donde se ve como Kimi lo esquiva) etc..

http://www1.skysports.com/formula1/video/12870/8282348

[Javi Salinas]

No se si habeis visto este video de la Skysport, analizan a Vettel, el adelantamiento con la supuesta bandera amarilla, el toque con Senna (donde se ve como Kimi lo esquiva) etc..

http://www1.skysports.com/formula1/video/12870/8282348

No entiendo mucho el ingles pero me pareció entender que el golpe con Senna lo proboca el al cerrarle la trazada a Bruno y que en el adelantamiento a Koba hay bandera amarilla , luz amarilla parpadeante y la bandera a rayas que se convierte en verde, pero en el momento del adelantamiento esta en zona de luz amarilla fija, que hay hasta 4 luces fijas y debió ser penalizado.

[quijote]

No entiendo mucho el ingles pero me pareció entender que el golpe con Senna lo proboca el al cerrarle la trazada a Bruno y que en el adelantamiento a Koba hay bandera amarilla , luz amarilla parpadeante y la bandera a rayas que se convierte en verde, pero en el momento del adelantamiento esta en zona de luz amarilla fija, que hay hasta 4 luces fijas y debió ser penalizado.

Luz fija es suelo deslizante creo, no impide adelantar. La que impide adelantar el parpadeante.Cuando lo adelante es fija.

[Ainsman]

Por cierto, el presentador de Sky es Allan Mcnish, expiloto F1 de Toyota en 2002 y actualmente encargado de destrozar Audis en las 24 Horas de Le Mans.

Es broma, es doble ganador de Le Mans y cuatro veces de las 12 horas de Sebring.

[monza2001]

Bieeeen ya tenemos nueva cafrada para pasar bien el invierno.

Nuevo revival. Primero fue el botoncito de Luisito, luego el camarada Petrov (ojito que de nuevo en 2013 parece que será la pesadilla de Fer) y su sucio bloqueo. Ahora toca el banderagate.

Fuera coñas como bien dice el forero Quijote se trata de superficie deslizante que no es ni amarilla en realidad. Que los expertos en reglamentos hablen pero si no recuerdo mal es naranja.

[monza2001]

Me autocorrijo. La de deslizante es amarilla y naranja a la vez no???

Joder que empanada. Pero vamos aún no siendo naranja la clave de todo esto es lo que ha dicho muy acertadamente Quijote con lo de la bandera fija o intermitente.

[quijote]

Lo que no me queda claro es porque sale el Safety Car. ¿Sale por los restos de los accidentes en la pista? entonces ¿por que tarda tanto en salir desde los accidentes? No me quedo claro.

[lemec]

...y ni siquiera eso, compi... me refiero a que ni si quiera la constante es el coche. Eso puede valer como "teoría" aceptada"...pero pocos equipos punteros ha habido en la historia en los que los dos coches (de su primer, y segundo piloto) sean igualicos igualicos...
saludos

En general es suficientemente igual como para aceptar que no es el elemento discriminante, sobre todo a lo largo de 20 carreras.

Mas aun con el reglamento tecnico de los ultimos años en el que no hay cabida a gran variabilidad.

[Guest_km-l_*]

Me autocorrijo. La de deslizante es amarilla y naranja a la vez no???

Joder que empanada. Pero vamos aún no siendo naranja la clave de todo esto es lo que ha dicho muy acertadamente Quijote con lo de la bandera fija o intermitente.

Así es. Dicho esto, aunque no tiene relevancia alguna, el Marshal comete un error al mostrar la bandera amarilla de forma estática en vez de agitada (la física, no las luces)