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> RESISTENCIA, Con mas "tiron" del que imaginamos...
tenista
mensaje Jun 14 2021, 03:36 PM
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Toyota celebra su centenario en el WEC con un doblete en Portimao, pero Alpine les hace sudar
La pelea de Toyota con el #36 durante toda la carrera hizo pensar en una alternativa por la victoria, y sobre todo, apunta a unas 24 horas de Le Mans más igualadas.

El #8 se impuso al #7, aunque con órdenes de equipo finales. Miguel Molina, 2º, vuelve al podio de LMGTE-Pro.

La segunda prueba del Mundial cayó de nuevo a favor de los habituales, Toyota, pero las 8 horas de Portimao han dejado claro que este año en el WEC lo que ya se intuyó en Spa: Alpine va a darles guerra, y eso es buena noticia (desde el punto de vista del espectáculo) para las 24 horas de Le Mans.

Tanto es así, que el doblete del equipo nipón se produjo por rendimiento en boxes. La victoria fue para el habitual, el #8 de Kazuki Nakajima, Brendon Hartley y Sebastien Buemi frente a sus compañeros, que les apretaron las tuercas hasta el final.

El GR010 Hybrid #7 de Mike Conway, 'Pechito' López y Kamui Kobayashi fue de menos a más. En la primera parte de la prueba se las tuvo de todos los colores con el Alpine #36 de André Negrao, Nico Lapierre y Mathieu Vaxiviere en la primera parte de la carrera. Los franceses se mantuvieron en la lucha por el segundo puesto hasta la última hora de carrera, cuando tuvieron que hacer su octava parada frente a las siete con las que llegaron los japoneses.

La suerte acompañó al Toyota #7, que a media hora del final se vio beneficiado por el abandono en medio de pista del High Class #20, el de los daneses Magnussen, Fjordbach y Andersen. Eso les 'regaló' una parada extra en medio de un Full Course Yellow, propiciando que obtuviese permiso para ir a por sus compañeros a tope gracias a esa suerte de 'splash&dash'. El Alpine #36 se quedó con las ganas de acompañarles en el arreón final.

Desde la radio les dieron libertad para pelear, y con 'Pechito' López al volante de uno y 'Seb' Buemi del otro, el argentino tiró de redaños para arrebatarle la victoria a su compañero. Apenas restaban 15 minutos para el banderazo a cuadros y esa 'Full Course Yellow' (sin coche de seguridad) que dio más rendimiento al #7 sobre el #8 como para ganarles la carrera... pero entraron en juego las órdenes de equipo. A poco menos de 10 minutos para el final, López se dejó pasar de nuevo y Buemi (que fue el piloto con más vueltas en esta carrera) entró en meta como el vencedor.

Esta carrera fue también la del debut del proyecto Glickenhaus, que no fue tan exitoso como hubieran querido. El veteranísimo Ryan Briscoe marró sus opciones a las dos horas de carrera, cuando tocó y dejó fuera de carrera al Porsche #77 del Dempsey-Proton. En la maniobra también se vio invoclurado el Aston Martin #777 del D'Station Racing, con el sexagenario Satoshi Hoshino al volante en ese momento.

Aunque se reincorporó, con el único propósito de obtener datos, no fue el estreno que se hubieran esperado para esta interesante estructura que tiene la mirada puesta en Le Mans.

Doblete de Jota en LMP2 y de AF Corse en LMGTE-Pro
Si la resolución de la clase hypercar fue un doblete, también acabaron así las otras dos categorías profesionales. United Autosports claudicó frente al empuje de los JOTA, con el #38 sobre el #28 que se decantó al final cuando Antonio Félix Da Costa decidió que quería triunfar en su circuito de casa. Tom Blomqvist no pudo hacer nada, aunque no presentó una batalla fácil.

De igual manera, en LMGTE-Pro fueron otros compañeros los que se repartieron la categoría. AF Corse llevó el Ferrari #51 de Alessandro Pier Guidi y James Calado (en el día de su cumpleaños) por delante del #52 de Daniel Serra y Miguel Molina, que suma así un nuevo cajón en su palmarés.

En la categoría LMGTE-Am también fue un Ferrari 488, el del Cetilar Racing #47 de los italianos Antonio Fuoco, Giorgio Sernagiotto y Roberto Lacorte quien se llevó la victoria sobre el Porsche #58 del Team Project 1 de Riccardo Pera, Matteo Cairoli y Egidio Perfetti.


https://www.motor.es/noticias/toyota-alpine...-202178813.html


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tenista
mensaje Jun 17 2021, 04:57 PM
Publicado: #922


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Los aficionados regresarán al WEC 18 meses después
Los espectadores volverán al Mundial de Resistencia por primera vez desde que empezó la pandemia y lo harán en el Autódromo de Monza, antes de las 24h de Le Mans.

La pequeña cantidad de fans a la que se le permitirá asistir a las 6 horas de Monza el próximo 18 de julio será la primera presencia de espectadores en el WEC desde la ronda de Austin de la temporada 2019/20, en febrero del año pasado (imagen superior).

Sin embargo, aún no se ha puesto una cifra exacta de la multitud que se permitirá solo para el día de la carrera en la sede del Gran Premio de Italia de Fórmula 1.

El WEC lo definió en su comunicado de este miércoles como "un número limitado". Pierre Fillon, presidente del promotor del campeonato, el Automobile Club de l'Ouest, dijo en la ronda de las 8 horas de Portimao del pasado fin de semana que serían "menos de 10.000".

Se entiende que el WEC y el circuito todavía están trabajando con las autoridades para determinar la cantidad de gente que podrá entrar. Los espectadores se alojarán en una tribuna en la recta principal.

El director general del WEC, Frederic Lequien, declaró: "Estamos muy contentos de poder dar la bienvenida a algunos de nuestros fieles seguidores al WEC".

"Me gustaría dar las gracias a todos en el Autodromo Nazionale di Monza y a las autoridades italianas por hacer esto posible. También me gustaría dar las gracias a nuestros fans por su paciencia y su continuo apoyo".

Si se produce un cambio en la normativa gubernamental que obligue a abandonar el plan de acogida de espectadores, las entradas ya reservadas se reembolsarán por su valor nominal completo.

La noticia de que los espectadores volverán al WEC el mes que viene se produce después de que la semana pasada se anunciara que este año se permitirá la asistencia de 50.000 personas a las 24 Horas de Le Mans en agosto.

La carrera del WEC en Fuji aún no está asegurada
Las posibilidades de que se celebre la ronda de septiembre en Fuji siguen estando en el aire, a pesar de que los Juegos Olímpicos de Tokio parece que se celebrarán este verano.

"El FIA WEC está en contacto regular con el equipo del Fuji Speedway antes de las 6 Horas de Fuji, que se celebrarán en Japón del 24 al 26 de septiembre", se lee en un comunicado del campeonato.

"La pandemia de COVID-19 sigue planteando problemas, y la FIA, el WEC y su promotor japonés están trabajando conjuntamente para determinar si el evento puede seguir adelante como estaba previsto. Se anunciará una decisión en las próximas semanas".

Los Juegos Olímpicos de Tokio, que se celebrarán desde finales de julio hasta principios de agosto, han recibido una exención especial de las estrictas normas de cuarentena de Japón.

Hasta ahora no se han concedido exenciones del periodo de autoaislamiento de 14 días a ningún evento de automovilismo, habiéndose visto afectados los pilotos tanto de la Súper Fórmula como del SUPER GT.

Lequien dijo que la carrera de Fuji sería reemplazada por un evento en Europa si no puede celebrarse. El reglamento de la categoría exige un mínimo de seis carreras, incluyendo Le Mans, para que el WEC mantenga su condición de campeonato del mundo.


https://es.motorsport.com/wec/news/aficiona...-monza/6574161/


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mensaje Jun 18 2021, 06:41 PM
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El WEC tendrá público por primera vez en las 6 Horas de Monza

El WEC está listo para disputar su primera carrera tras la pandemia de COVID-19 con público en las gradas.
Si bien no hay una cifra cerrada, las 6 Horas de Monza se podrían celebrar con hasta 10.000 personas en el circuito.
El Campeonato del Mundo de Resistencia se suma a la lista de certámenes que tendrán público en las gradas en sus próximos eventos. De hecho, FIA y ACO han anunciado la presencia de un número limitado de aficionados en las 6 Horas de Monza, tercera ronda puntuable del WEC y cita previa a la disputa de las 24 Horas de Le Mans, cita reina del campeonato en la que también se espera poder contar con los fans. De esta forma, el evento italiano pasa a ser la primera carrera del Mundial con la presencia de público en directo desde el inicio de la pandemia de COVID-19 el año pasado.

Si bien el aforo será limitado y el acceso queda reducido al día de la carrera -18 de julio-, este anuncio es un primer paso hacia la normalidad dentro del WEC. En este aspecto, todavía no se ha establecido una capacidad máxima, pero teniendo en cuenta el protocolo que se pretende adoptar y el espacio que ofrece la tribuna de meta, el volumen de espectadores no superará en ningún caso los 10.000 aficionados. El precio de las entradas es de 60 euros hasta el 1 de julio, con precios reducidos para niños según edad. De hecho, los menores de 6 años no pagan entrada.

Richard Mille, presidente de la Comisión de Resistencia de la FIA, ha mostrado su satisfacción por contar con público en Monza, aunque sea en cifras todavía reducidas: «Ha pasado mucho tiempo desde que los aficionados del WEC pudieron asistir por última vez a una prueba del Campeonato del Mundo de Resistencia. Todos estamos realmente ansiosos por volver a contar con el público y tener su presencia en las tribunas de Monza. Debido a la decisión del Gobierno local, así como a los esfuerzos de los organizadores y del promotor del campeonato, en Monza será posible en condiciones seguras para todos».


https://www.motor.es/noticias/wec-tendra-pu...-202178921.html


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