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Publicado por: accitano el Sep 24 2009, 12:40 PM

Web Oficial del Gran Premio: http://www.singaporegp.sg/
Coordenadas para Google Earth: 1°17'26.07" N 103°51'41.97" E
En Google Maps: http://maps.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=&g=singapur&ie=UTF8&t=k&ll=1.292393,103.857408&spn=0.012871,0.016458&z=16



Primer Gran Premio: 2008
Longitud: 5.067m.
Duración de la carrera: 61 vueltas (308.950km)
Record Vuelta Rápida: 1:45.599 Kimi Räikkönen - FERRARI (2008)
Piloto con más victorias: Fernando Alonso (1)
Piloto con más poles: Felipe Massa (1)
Equipo con más victorias: Renault (1)
Equipo con más poles: Ferrari (1)

El circuito.
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/singapur/2008singapurpdlr.jpg
Audio: http://www.pedrodelarosa.com/audio/previosin09.MP3



Una vuelta al circuito. Conduce... http://www.youtube.com/watch?v=6UYIhB9FKZ0

[img][/img]
Datos de la Temporada 2009. Fuente: fernandoalonso.com

Tiempo de Paso por Boxes: 19'' (Tiempo estimado)
Previsión de paso por boxes según estrategias:
1 parada: 39-43
2 paradas: 24-28, 44-47
3 paradas: 14-19, 35-39, 52-58

"Singapur es un circuito largo y difícil, y es sorprendentemente el más duro para los frenos de todo el mundial. A nivel de estrategias es una carrera muy abierta ya que tanto una parada como dos son alternativas parecidas. Lo que determinará esta decisión será, sobretodo, si el compuesto súper blando tendrá graining o no." Pedro De La Rosa

"El circuito urbano de Marina Bay es bastante difícil y, aunque no es mi tipo favorito de circuito, me gusta pilotar en el. Al igual que el año pasado, seguimos con el horario europeo, lo que significa permanecer despierto toda la noche y dormir la mayor parte del día para asegurarnos de que estemos alerta y que el cuerpo está listo para reaccionar de la manera correcta durante la carrera nocturna.
Pasé algún tiempo en la fábrica la semana pasada pilotando en el simulador el circuito, para recordar el trazado, cambios de marcha y los niveles de carga aerodinámica, así que estamos bien preparados y con ganas de llegar a Singapur y que empiece el fin de semana." Jenson Button

"Me gusta porque es bastante difícil y hay algunas curvas interesantes, como la rápida chicane en la curva 10, donde tienes que ir muy rápido y frenar duramente. Adelantar no es fácil en Singapur, pero hay algunas oportunidades." Fernando Alonso

Ganadores del GP de SINGAPUR:
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/singapur2008.jpg Fernando Alonso (Renault)

Parrilla 2008:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 F. Massa FERRARI 1:44.801
2 L. Hamilton McLAREN 1:45.465
3 K. Räikkönen FERRARI 1:45.617
4 R. Kubica BMW 1:45.779
5 H. Kovalainen McLAREN 1:45.873
6 S. Vettel SCUDERIA TORO ROSSO 1:46.244
7 T. Glock TOYOTA 1:46.328
8 N. Rosberg WILLIAMS 1:46.611
9* N. Heidfeld BMW 1:45.964
10 K. Nakajima WILLIAMS 1:47.547
11 J. Trulli TOYOTA 1:45.038
12 J. Button HONDA 1:45.133
13 M. Webber RED BULL 1:45.212
14 D. Coulthard RED BULL 1:45.298
15 F. Alonso RENAULT sin tiempo
16 N. Piquet jr. RENAULT 1:46.037
17 S. Bourdais SCUDERIA TORO ROSSO 1:46.389
18 R. Barrichello HONDA 1:46.583
19 A. Sutil FORCE INDIA 1:47.940
20 G. Fisichella FORCE INDIA sin tiempo
* Nick Heidfeld que clasificó 6º fué penalizado con la perdida de tres posiciones en la parrilla por haber bloqueado el paso a Rubens Barrichello cuando éste se encontraba completando una vuelta rápida durante la sesión de clasificación.

Resultados 2008:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 F. Alonso RENAULT 1:57:16.304
2 N. Rosberg WILLIAMS +2.957
3 L. Hamilton McLAREN +5.917
4 T. Glock TOYOTA +8.155
5 S. Vettel SCUDERIA TORO ROSSO +10.268
6 N. Heidfeld BMW +11.101
7 D. Coulthard RED BULL +16.387
8 K. Nakajima WILLIAMS +18.489
9 J. Button HONDA +19.885
10 H. Kovalainen McLAREN +26.902
11 R. Kubica BMW +27.975
12 S. Bourdais SCUDERIA TORO ROSSO +29.432
13 F. Massa FERRARI +35.170
14 G. Fisichella FORCE INDIA +43.571
Abandonos
15 K. Räikkönen FERRARI +4 vueltas
16 J. Trulli TOYOTA +11 vueltas
17 A. Sutil FORCE INDIA +12 vueltas
18 M. Webber RED BULL +32 vueltas
19 R. Barrichello HONDA +46 vueltas
20 N. Piquet jr. RENAULT +47 vueltas
Vuelta Rápida en Carrera: 1:45.599 Kimi Räikkönen (Ferrari)
Video:
http://www.tu.tv/videos/gp-de-singapur-2008-parte1-
http://www.tu.tv/videos/gp-de-singapur-2008-parte2-
http://www.tu.tv/videos/gp-de-singapur-2008-parte3-

http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=9059

HORARIOS
Viernes.
12:00 Libres 1
15:30 Libres 2

Sábado.
13:00 Libres 3
16:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

http://espanol.weather.com/weather/10day-Singapur-SNXX0006

Horario de emisión de La Sexta:
VIERNES
12:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en http://www.lasextadeportes.com/
15:30 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en http://www.lasextadeportes.com/
S�BADO
13:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en http://www.lasextadeportes.com/
16:00 Clasificación
DOMINGO
12:20 Previo GP SINGAPUR
14:00 GP SINGAPUR

Horario de Emisión de TV3:
VIERNES
12:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
15:30 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
S�BADO
13:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
15:45 Clasificación
DOMINGO
12:30 La Fórmula
14:00 GP SINGAPUR
TV3 También http://www.elsesports.cat/f1/html/directes/ por internet.

Publicado por: accitano el Sep 24 2009, 12:41 PM

AS� VA ELCAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.
1 Jenson Button 80
2 Rubens Barrichello 66
3 Sebastian Vettel 54
4 Mark Webber 51.5
5 Kimi Räikkönen 40
6 Nico Rosberg 30.5
7 Lewis Hamilton 27
8 Jarno Trulli 22.5
9 Felipe Massa 22
10 Heikki Kovalainen 20
11 Fernando Alonso 20
12 Timo Glock 16
13 Nick Heidfeld 12
14 Giancarlo Fisischella 8
15 Robert Kubica 8
16 Adrian Sutil 5
17 Sebastien Buemi 3
18 Sebastien Bourdais 2
= Kazuki Nakajima 0
= Nelsinho Piquet 0
= Luca Badoer 0
= Romain Grosjean 0
= Jaime Alguersuari 0
= Vitantonio Liuzzi 0

Campeonato del Mundo de Constructores.
1 Brawn-Mercedes 146
2 RBR-Renault 105.5
3 Ferrari 62
4 McLaren-Mercedes 47
5 Toyota 38.5
6 Williams-Toyota 30.5
7 BMW Sauber 20
8 Renault 20
9 Force India-Mercedes 13
10 STR-Ferrari 5

Neumáticos seleccionados por Bridgestone:


Destaca...
El debut de Bob Bell, hasta ahora director técnico de Renault F1, como director jefe del equipo francés, tras la sanción de Flavio Briatore.
El rediseño de la curva 10 para hacerla mas lenta con modificaciones en sus pianos y las nuevas entrada y salida de boxes.

Publicado por: Lanseros el Sep 24 2009, 01:03 PM

Muchas gracias maestro

Publicado por: BITTER el Sep 24 2009, 03:15 PM

Gracias por el previo Accitano! Genial como siempre.

Publicado por: cies el Sep 24 2009, 05:58 PM

Gracias Acci
gran previo como siempre pero me gustaría añadir un elemento que lo complemetaría

¿alguien tiene los datos de las cargas de carburante y la prevision de paradas del año pasado?
¿podríamos hacer una reconstrucion de como hubiese transcurrido el GP 2008 sin el CrashGate?

Publicado por: tenista el Sep 24 2009, 06:28 PM

Espectacular, como siempre.


Por cierto, tengo entendido que se le hara una especie de reconocimiento a Fernando Alonso, aunque con el tema de Renault no se yo, entregandole un presente.........que ha realizado mi prima en la Real Fabrica-Escuela de vidrio de La Granja de San Ildefonso (Segovia). Aqui os dejo unas fotos.

Publicado por: MANOLO CASTEFA el Sep 24 2009, 07:55 PM

GRACIAS ACCITANO, ESTOOO, SE TE HA OLVIDADO, PONER QUIEN HACE LA POLE Y QUIEN GANA, POR LO DEM�S FANTASTICO, COMO SIEMPRE ¡¡¡

Publicado por: tenista el Sep 24 2009, 10:34 PM

De la Rosa 'Singapur es el más duro para los frenos de todo el mundial'


Singapur es la recta final de la temporada y con esta carrera quedan un total de 40 puntos por disputar. Sin embargo, parece que el Mundial de Pilotos es tan sólo cosa de dos y los que están mejor situados para hacerse con el Campeonato son los pilotos de Brawn GP. El líder provisional es Jenson Button a pesar de que no ha tenido buenas actuaciones en las últimas carreras. De hecho, Barrichello ha conseguido más del doble de puntos que Jenson desde Valencia y ahora está a 12 puntos de su compañero.

La balanza puede decantarse del lado de cualquiera de los dos, ya que en cuatro carreras pueden pasar muchas cosas. Los pilotos de Red Bull les van a la zaga y se confirman como el segundo mejor equipo de la temporada aunque en las últimas cuatro carreras han bajado mucho el rendimiento. Este fin de semana se celebrará la segunda edición del Gran Premio de Singapur que tiene como características distintivas tres grandes peculiaridades: es una carrera nocturna, se rueda en sentido contrario a las agujas del reloj y el trazado es urbano.

Como es un circuito urbano puro, los reglajes son muy parecidos a los de Mónaco, de carga aerodinámica máxima y suspensiones más blandas de lo habitual para poder conseguir el máximo de grip en sus muchas curvas lentas, deslizantes y bastante bacheadas.

"Singapur es un circuito largo y difícil, y es sorprendentemente el más duro para los frenos de todo el mundial. A nivel de estrategias es una carrera muy abierta ya que tanto una parada como dos son alternativas parecidas. Lo que determinará esta decisión será, sobretodo, si el compuesto súper blando tendrá graining o no.

Como se vio el año pasado, el hecho de que sea una carrera nocturna no añade ninguna dificultad al piloto aunque sí que es verdad que el ambiente y espectacularidad de esta carrera es única.

Además, este año se añade la polémica entorno al equipo Renault que se ha saldado con la dimisión de Briatore y Pat Symonds por amañar la carrera del año pasado. La pista tiene una longitud de 5.076 kilómetros y el principal motivo de que se ruede por la noche es que, debido a la diferencia horaria, se retransmitirá en el horario habitual de la F1 en Europa.

El circuito se ha desplegado en la zona de la desembocadura del río Singapur y la Marina de la ciudad, pasando por el puente Anderson, la calle St. Andrews y el Raffles Boulevard. Debido a la diferencia horaria, la sesión de clasificación se verá en España a las 16h del sábado, mientras que la carrera se retransmitirá en directo el domingo a las 14h en su horario habitual.




http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_content&view=article&id=3620:de-la-rosa-singapur-es-el-mas-duro-para-los-frenos-de-todo-el-mundial&catid=35:noticias-f1&Itemid=99

Publicado por: accitano el Sep 25 2009, 12:39 AM

Y mientras que a Renault parece se le empiezan a caer algunas de sus pegatinas... Brawn, en cambio, mostrará un chasis más decorado que de constumbre.

Publicado por: ELEDUAR el Sep 25 2009, 09:17 AM

Hamilton comentando sobre la pasada carrera de Monza y las espectativas para Singapur

http://5x5m.com/lp/484/pushing110.html

Otro enlace por si os es de interés, el McLaren Mercedes Widget. http://www.mclaren.com/interactive/f1-widget.php

Publicado por: ABCV el Sep 25 2009, 11:50 AM

A mi este Gran Premio me deja algunas dudas.

En la carrera nocturna de Moto GP en Qatar no se podía correr lloviendo porque los focos reflejaban en la pista deslumbrando de forma brutal a los pilotos. Si eso pasara el Domingo en Singapur (es un suponer, no se la previsión meteorológica) ¿Se podría correr o habría que parar la carrera?. Ahi dejo esa duda y agradezco de antemano al que me responda

Publicado por: accitano el Sep 25 2009, 12:04 PM

Publicado por: BITTER el Sep 25 2009, 12:45 PM

Tiempos de la primera sesión de entrenamientos libres:

Publicado por: lemec el Sep 25 2009, 12:53 PM

Grosjean se la ha pegado en la misma curva que paquetillo el año pasado !

Sera una conspiracion?

Publicado por: ELEDUAR el Sep 25 2009, 01:06 PM

Vaya carcajada se me ha escapado con lo de Grosjean. Qué ironía...

http://www.youtube.com/watch?v=R5bkmYsDxZo

Publicado por: cies el Sep 25 2009, 01:57 PM

Paso lo mismo con el parkingGate de Schumacher en Monaco
Al año siguiente va kimi y hace lo mismo
¿premeditado?
con tanto falso suelto en la F1 yo ya no sé que pensar

Publicado por: ELEDUAR el Sep 25 2009, 03:17 PM

Mae mia, esto parece una prueba del WRC.

Publicado por: Javi Salinas el Sep 25 2009, 03:59 PM

Si, si, esta practicando pa la carrera pero le ha salio mal al pobre, tan mal que ha perdido hasta las pegatinas xD

Publicado por: accitano el Sep 25 2009, 04:17 PM

2ª Sesión de Entrenamientos Libres.

Publicado por: Ferrari F399 el Sep 25 2009, 04:21 PM

Uf, sólo he podido ver un rato, y la imagen me iba a saltos pero... ¡qué espectáculo!

Qué manera de deslizar la trasera del coche... espectacular Raikkonen, Alonso y otros muchos que no recuerdo. En fin, ojalá Valencia fuera como este circuito, al menos para el espectador televisivo. Me encantan la combinación de las tres primeras curvas (da gusto ver a los coches pasarla: se nota la velocidad y la dificultad de hacerla bien) y la última curva de dos ápices previa a meta (algo así como un Pouhon pero en plano). Lo dicho, una gozada ver los coches rodar aquí.

Publicado por: tenista el Sep 26 2009, 10:45 AM

Reacciones de los pilotos tras los libres de Singapur
GP de Singapur - Declaraciones - Viernes


La acción ha comenzado este viernes en Singapur con Sebastian Vettel marcando el ritmo con su Red Bull Renault, mientras su compañero Mark Webber y el Renault de Romain Grosjean perdían tiempo después de dos accidentes sin importancia. Red Bull, McLaren Mercedes y Brawn Mercedes se han mostrados fuertes, mientras que Fernando Alonso y Nico Rosberg también han estado correctos para Renault y Williams Toyota. Todos los pilotos tenían diferentes puntos de vista sobre cómo les irá el resto del fin de semana en el Gran Premio de Singapur.

1 . S. Vettel - Red Bull Renault RB5
"Podemos ver en los tiempos que la pista es un poco más lenta que el pasado año, lo que es una pena porque algunas de las curvas rápidas ahora no lo son tanto, pero en general el carácter sigue siendo el mismo. Es una pista muy exigente, de stop and go, donde no experimentas tanta fueza G como en otros circuitos, pero hay una gran cantidad de baches, que no te lo ponen fácil, pero me gusta mucho el circuito. Ha sido un buen día para nosotros y esperamos hacerlo mejor aquí de lo que lo hicimos en Monza.

2 . F. Alonso - Renault R29
"Hoy hemos completado un programa normal del viernes para un circuito urbano. La pista estaba muy sucia y resbaladiza en ambas sesiones, lo que siempre hace difícil aprender sobre el coche y mejorar la estabilidad, con lo que tenía mucho sobreviraje. Sin embargo, creo que he aprovechado al máximo el tiempo que hemos tenido en pista y estamos en bastante buena forma para mañana."

3 . H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-24
"Estoy muy satisfecho. No he tenido ningún problema hoy y creo que hemos hecho algunos progresos entre ambas sesiones. Ambos compuestos de neumáticos parecen funcionar bien, así que es otra razón para ser optimistas. Estoy seguro de que podemos encontrar algo más de tiempo durante la noche. Sin embargo, los otros equipos también están siendo rápidos aquí, así que no va a ser fácil. La principal diferencia en la pista de este año es el cambio de la chicane de la curva 10: es más lenta y ajustada, y los bordillos son más grandes, por lo que no puedes atacar ahí ya que corres el riesgo de dañar el coche.

4 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.09
"Me gusta mucho esta pista, es realmente divertido pilotar aquí, aunque todavía es irregular y extremadamente polvorienta. Creo que nuestro rendimiento no ha ido mal, aunque tuvimos varios problemas en la primera sesión. Además de tener que reemplazar la caja de cambios, también tuvimos problemas con el suelo y las presiones de los neumáticos. Pero para el segundo período teníamos varias cosas mejor. Hice vuelta rápida muy pronto con neumáticos nuevos, y fui líder durante mucho tiempo hasta que algunos de los pilotos hacia el final de la sesión hicieron sus vueltas con neumáticos nuevos. "

5 . J. Button - Brawn Mercedes BGP 001
"Es fantástico estar en Singapur este fin de semana y todo el mundo está disfrutando del reto de rodar de noche y ajustándose a las distintas horas de trabajo. Hemos tenido una tarde ocupada con un programa muy completo de evaluaciones de reglajes y neumáticos. Esta pista es dura por el calor y la humedad y la naturaleza del circuito, además de la cercanía de las barreras, exigen la máxima concentración. La clave es conseguir hacer vueltas rápidas de forma consistente y hoy hemos estado trabajando en eso. El coche parece ir bien y con el trabajo de esta noche creo que estaremos preparados para tener un buen fin de semana."

6 . M. Webber - Red Bull Renault RB5
Estaba presionando demasiado en la segunda sesión, la trazada era un poco resbaladiza y me fui en la última curva contra el muro de boxes, lo que hizo terminar mi sesión. El coche iba bien hasta entonces, era rápido junto con Sebastian y estaba teniendo unas buenas sesiones. Me hubiera gustado haber hecho un poco más de kilometraje, pero al final hemos aprendido alguna cosa y volveremos mañana. Creo que debería ser una buena carrera para nosotros, será interesante ver como los neumáticos no son demasiado fáciles de manejar aquí, así que tendremos que trabajar en ello esta noche. Pero, en general, no ha ido mal".

7 . N. Rosberg - Williams Toyota FW31
"La primera sesión comenzó bastante mal, pero hicimos algunos cambios y comenzamos a encontrar la dirección correcta. A pesar de que sabíamos que volveríamos a coger el ritmo aquí, al final del día habíamos hecho un buen test de neumáticos y habíamos encontrado alguna mejora en el rendimiento de la puesta a punto, así que estoy satisfecho de que hayamos tenido un buen día. Tuve un momento hacia el final de la segunda sesión donde toqué un poco el muro, pero no dañé el coche, sólo rasqué el alerón delantero un poco, pero como dice Frank "¡Si no tocas el muro es que no vas lo suficientemente rápido! "

8 . T. Glock - Toyota TF109
"Estoy muy satisfecho con cómo han ido las cosas hoy. La primera sesión fue un poco difícil para analizar el coche y no creo que las condiciones de la pista ayudasen. El coche no se comportó mal, pero la vuelta rápida no parecía llegar. Pero la segunda sesión fue mucho mejor en general. El coche fue mejor, las condiciones de la pista mejoraron mucho y rodamos según lo establecido en nuestro programa. Estoy muy contento con el coche por el momento pero, evidentemente, queremos que mejore el rendimiento del mismo antes de la calificación y la carrera. Tenemos que analizar algunos cambios en la puesta a punto para entender qué dirección tomar, entonces veremos cómo van las cosas mañana ".

9 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24
"Todavía me falta algo de velocidad en determinadas zonas, así que necesito trabajar en eso. Las sesiones fueron un poco de arriba hacia abajo para mi hoy, no he tenido ningún problema importante, pero no he sido tan rápido como esperaba. Sin embargo, hoy no es el día importante, y cuando la pista esté un poco más limpia mañana, vamos a tener una mejor respuesta de los neumáticos. La pista sigue siendo muy desigual, el tráfico hace que sea muy difícil conseguir una vuelta limpia, y la chicane de la curva 10 es peor que la del año pasado, algo más peligrosa, pero nadie parece haber tenido problemas por el momento, por lo que debe estar bien. Lo principal para nosotros ahora es analizar los datos, intentar mejorar el coche y encontrar algo más de tiempo para mañana.

10 . R. Kubica - BMW Sauber F1.09
"La pista estaba hoy muy sucia y la adherencia era muy baja.
Había un montón de polvo sobre la trazada, especialmente al inicio de la jornada, pero también había en la segunda sesión. La superficie de la pista es mejor que la del año pasado, pero aún así es bastante desigual. Tuvimos un pequeño problema en el inicio de la segunda sesión con un sensor de la caja de cambios, pero fue resuelto rápidamente y pudimos terminar nuestro programa. "

11 . R. Barrichello - Brawn Mercedes BGP 001
"El coche funciona bastante bien aquí después de las primeras sesiones libres y estamos satisfechos con el trabajo que hemos realizado. Ha sido un día muy ajetreado y el tráfico ha afectado un poco a nuestro programa, sobre todo en la segunda sesión, pero ha sido lo mismo para todos. Nos hemos centrado en nuestro ritmo para el domingo y eso es lo más importante, porque necesitamos que el coche esté equilibrado para ser rápidos en la carrera. Me siento positivo y deberíamos poder conseguir los reglajes adecuados para el fin de semana. Es muy distinto del resto del año y rodar de noche está siendo muy divertido."

12 . A. Sutil - Force India Mercedes VJM02
"Estaba muy satisfecho con el coche, pero es difícil juzgar la adherencia trasera cuando seguimos teniendo algunos problemas de degradación, en particular con los neumáticos blandos. Todavía tenemos mucho trabajo por hacer, pero sólo es viernes. Creo que podemos hacerlo mucho mejor y colocarnos un poco más arriba. Siento que definitivamente podría haber hecho una vuelta más rápida, pero el tráfico estaba muy mal y perdí mi primera y segunda vuelta. Creo que podemos conseguir puntos y nos gustaría estar entre los 10 primeros en la calificación, lo que obviamente es nuestro objetivo para el fin de semana."

13 . J. Trulli - Toyota TF109
"Ha sido una sesión de viernes normal para mí, donde he trabajado para evaluar los neumáticos, y la puesta a punto. Todavía tenemos que mejorar la gestión de la puesta a punto porque el coche no se ha comportado exactamente como queríamos. Había muy poca adherencia en la pista, especialmente en la primera sesión, cuando la superficie estaba extremadamente sucia, por lo que hacía difícil obtener una buena tracción y he tenido algún sobreviraje. Pero las condiciones mejorarán a medida que pase el fin de semana y tenemos que hacer cambios para obtener el máximo partido de nuestro coche aquí. Estudiaremos toda la información y trataremos de hacer los ajustes necesarios.

14 . K. Räikkönen - Ferrari F60
"Ha sido un viernes como cualquier otro. Hemos tenido algunos pequeños problemas con el coche pero en conjunto hemos podido llevar a cabo el programa previsto. En cuanto a los tiempos, siempre está la incógnita de la carga de combustible: mañana veremos qué podemos hacer en calificación. Hoy es demasiado pronto para decir si estaremos en posición de luchar por el podio. Las gomas blandas se degradan más rápido, al menos por lo que hemos visto hoy. No es una sorpresa y, como siempre, la pista irá mejorando."

15 . K. Nakajima - Williams Toyota FW31
"Es físicamente muy duro estar aquí y se trataba de dos sesiones complicadas hoy. Sin embargo, creo que las he preparado bien y las condiciones no han causado demasiados problemas. Todavía tenemos trabajo que hacer con los neumáticos, pero nuestro ritmo de carrera ha sido positivo y esperamos continuar con nuestro progreso con el motor mañana. "

16 . G. Fisichella - Ferrari F60
"Ha sido un día difícil. El coche es muy nervioso y aún no he encontrado los reglajes ideales. Ahora tengo que sentarme con el equipo para preparar lo mejor posible la calificación y la carrera. Mi objetivo es mejorar mi resultado de Monza, pero sé que no será fácil. La pista estaba resbaladiza y no he conseguido hacer una vuelta limpia con los neumáticos blandos debido a las banderas rojas tras el accidente de Webber."

17 . S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR4
"Ha ido más o menos como esperaba para mi primera vez aquí, pilotando de noche, sin problemas en términos de visibilidad, aunque hay que ser muy cuidadoso a la hora de juzgar los puntos de frenada. La pista se parece más a Mónaco que Valencia, con algunos baches y curvas cerradas. Es un circuito difícil, que se complica por el calor. La pista ha ofrecido muy poca adherencia hoy, pero mejorará a medida que se vaya depositando goma en la pista. Me sentí más cómodo en el segundo período de sesiones, ya que aprendí algo sobre la pista por la mañana. Las últimas carreras no han sido demasiado buenas para nosotros, así que espero que podamos dar un paso adelante aquí.

18 . V. Liuzzi - Force India Mercedes VJM02
"Hoy ha ido bastante bien. Lo más importante para mí era aprenderme el circuito y acostumbrarme a la pista, los baches y los bordillos y creo que vamos en la dirección correcta. Nos ha costado un poco el equilibrio, que no ayuda, pero hemos hecho un montón de pruebas e intentamos entender el comportamiento de los neumáticos. Creo que hemos estado en una buena curva de aprendizaje y mañana será mejor, mucho mejor. Tenemos mucho trabajo por hacer ya que aún no tenemos el equilibrio adecuado, pero tenemos toda la noche para pensar en ello."

19 . R. Grosjean - Renault R29
"Hoy ha sido mi primera experiencia en el circuito de Singapur. Por desgracia, cometí un pequeño error en la primera sesión que me costó mucho tiempo. Después, por la tarde, tuve varios problemas mecánicos que limitaron mi tiempo en pista. A pesar de todo, he intentado aprenderme el circuito, que es especialmente difícil. Aún tenemos mucho trabajo por hacer pero creo que podré ser más rápido mañana. También espero que las simulaciones de salida que hemos hecho hoy nos ayuden en la carrera."

20 . J. Alguersuari - Toro Rosso Ferrari STR4
"Hoy ha sido doblemente difícil para mí, ya que este es un circuito urbano y eso también es nuevo para mí. La degradación del neumático ha sido mi principal problema, causado por las altas temperaturas, así que me he encontrado yendo del subviraje al sobreviraje. Ha sido difícil, ya que lo más sencillo que te puede pasar aquí es chocar y he trabajado duro para permanecer en la pista. Cada vez lo hago un poco mejor, así que espero poder hacer un buen progreso antes de la carrera. En cuanto a que sea la primera vez que piloto bajo luz artificial, no ha sido un problema."



http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/090925194857.shtml

Publicado por: PDLRosa el Sep 26 2009, 10:49 AM

Gran previo como siempre.

Vaya prima tienes Tenista... queda muy wapo el "casco".

ELEDUAR, no puedo ver el video de youtube, algo de copyrigth...

El coche sin pegatinas... dará para muchos chistes.

Veremos los libres 3... y sobre todo la clasificación, puede que Alonso tenga posibilidades.

Un saludo.

Publicado por: pionsinho el Sep 26 2009, 11:45 AM

No practica para la carrera... se está apropiando el AS de nelsinho... ahora ya puede terminar último todas las carreras de 2010, con la protección y la promesa de la FIA de que si lo despiden y dice que eso ha sido a drede para adulterar los entrenamientos libres... echarán a Bell de por vida de los circuitos de F1.

Regla de oro del piloto = Proponer un trampa al equipo, no recibir una prohibición pública y por escrito, hacer la trampa y automáticamente se asciende a director (a base de chantajes) de la escudería, además de tener un F1 cada 15 días para echarse unos piques con la peña.

El problema es que creo que solo funciona si tu jefe se apellida Briatore... si es Todt el que te pide adulterar el resultado frenando antes de la meta... o incluso Denis que diga que su escudería corre contra un piloto de su escudería... creo que no cola, jejeje.

Publicado por: ` el Sep 26 2009, 05:17 PM

Publicado por: palatoos1 el Sep 26 2009, 07:19 PM

Me da a mi que tanto Button, Kimi como Heiki van cargados hasta los topes...

Publicado por: accitano el Sep 26 2009, 07:52 PM

Tabla de Pesos del Gran Premio de Singapur.

Publicado por: ShoJin el Sep 26 2009, 08:27 PM

No sé si lo habéis dicho, pero precisar que Barrichello perderá 5 posiciones en la parrilla de salida por cambiar la caja de cambios (que tantos problemas dió en Bélgica).

Eso suponiendo que no tenga que cambiar alguna pieza más por culpa del accidente o tenga alguna sanción extra y pierda más posiciones. Así que en principio saldría desde la posición 10.

Hamilton lo tiene bastante bien para ganar la carrera, viendo los pesos. Si no se equivoca o no hay incidentes "raros" (algún safety sospechoso ) diría que lo tiene bien.

Publicado por: gargamel el Sep 26 2009, 10:00 PM

Resulta raro que los que no han entrado en la Q3 todos van casi con el mismo peso que es màs o menos "cargado hasta los topes". En cambio Luizzi (que saldrá el ultimo) lleva aproximadamente el mismo peso que los primeros. Curiosa estrategia no? A lo mejor Sutil y Luizzi se han jugado a los chinos quien va ligero y quien se escoña contra el muro para que salga el safety car

Publicado por: revolutionman el Sep 27 2009, 12:50 AM

Creo que Liuzzi ha jugado al número que jugó Alonso por orden del equipo en 2008, solo que este año el sorteo no está amañado... (o sí, bastaría con estrellarse pisando el freno y una vez estampado, no contarselo a nadie después )

Publicado por: tenista el Sep 27 2009, 12:11 PM

Me sorprende el peso del McLaren de Hamilton, si es capaz de mantenerse primero, tras la salidada................creo que lo tendra muy facil.

Publicado por: tenista el Sep 27 2009, 12:23 PM

Heidfeld to start from the pitlane


Nick Heidfeld will start from the back of the grid at the Singapore Grand Prix, his BMW Sauber team confirmed on Sunday.

The German had qualified in eighth position but he will take the start from the pitlane after his car was found to be underweight after qualifying.

"When Nick Heidfeld's car was weighed after qualifying we found out we were slightly under the minimum weight," a BMW spokesperson said. "We have been investigating this and have found that the wrong ballast weights were fitted to the car.

"We have reported our findings to the FIA. As a consequence Nick will start the Singapore Grand Prix from the pitlane.

"As we found ourselves in this situation, the team also decided to change both the engine and gearbox."



http://www.autosport.com/news/report.php/id/78959

Publicado por: Tess el Sep 27 2009, 12:45 PM

Acabo de ver el casco en tv, TENISTA es una maravilla de regalo, a Fernando le ha encantado.
Dale la enhorabuena a tu prima por ese trabajazo tan lindo.

Y a ti por traernos la primicia y esas fotos tan lindas. GRACIAS JEFE.

Publicado por: tenista el Sep 27 2009, 12:57 PM

Yo tambien lo he visto, Tess, ha quedado muy chulo y a mi prima tambien se lo ha parecido.

Muchas gracias compi.

Publicado por: mugen el Sep 27 2009, 03:55 PM

Nadie ha visto los baches que tiene el asfalto en Singapur???
Será precioso el circuito, pero seguro, para mi que lo és poco.

Publicado por: gladiatorr el Sep 27 2009, 04:01 PM

Segun un teletipo desde Paris, RENAULT confirma oficialmente que Alonso abandonará Renault a fin de este año...

Publicado por: AC99 el Sep 27 2009, 04:55 PM

Por lo visto, Jean François Caubet, nuevo Director General de Renault, dice que Fernando se marchará al final de la temporada. 


FUENTE: http://www.as.com/motor/articulo/caubet-echaremos-alonso-nos-echara/dasmot/20090927dasdasmot_3/Tes

Saludos!

Publicado por: tenista el Sep 27 2009, 07:06 PM

A la espera de la cronica de FerrariF399.........

McLaren: Escelente Hamilton, carreron y por lo dicho en la retransmision, un diez para el equipo tras acertar con todos los cambios en el coche. Kovalainen, buena carrera aunque creo que podria haber estado mas arriba, perjudicado por una salida un tanto complicada.

Toyota: Otro diez para Glock, por aguantar toda la carrera la presion de Alonso. Trulli, desaparecido en combate. Muchos altibajos para la escuderia, durante toda la temporada.

Renault: Por fin Alonso ha conseguido lo que perseguia desde hace tiempo, el cajon. Esta vez ha salido todo bien, regular en la salida, excelente en carrera. Sin fallos en el equipo.

Red Bull: Muy mala suerte tanto para Webber, como para Vettel. Cuando ambos tenian la carrera muy bien encaminada, Webber fuera por frenos y Vettel fuera del podium por exceso de velocidad en el pit lane. Aun asi, Vettel, notable.

Brawn: Paso de gigante para Button. Buena carrera de ambos pilotos. Barrichello, perjudicado por el SC.

BMW: Buena carrera de Kubica, tras una buena salida de este. Una lastima lo de Heidfeld y un pequeño palito para el equipo, por esa falta de "vision".

William: Rosberg ha perdido la oportunidad de al menos, luchar por el GP. Demasiado impetu en su salida del pit lane. Una verdadera lastima.

Ferrari: Muy mal durante todo el fin de semana, con un Kimi desaparecido y Fisichella, acosado por su anterio monoplaza, increible.

Mencion especial para Jaime, por aguantar los ataques de todo el mundo. Perjudicado, tambien, por el SC.


En general ha sido una carrera entretenida, con una primera vuelta de infarto. Lastima de algun Sc, mas. Muchos incidentes, algun que otro adelantamiento y un sin fin de problemas. Si llega a llover.............

Publicado por: Gindaltónic el Sep 27 2009, 07:17 PM

Me quedo con un par de cosas:
1) Salida un poco rara de Alonso. Primero adelanta a todo dios y después empieza a retroceder. Al final, la constancia relojera de siempre. Este tipo, con un buen coche (sea Ferrari, Brawn o ACME), será un serio aspirante al título siempre.
2) Me está decepcionando Button. Siempre lo he defendido porque creo que es un pedazo de piloto castigado por las circunstancias, y es obvio que al principio de año lo hizo de fábula. Pero a día de hoy veo mucho más en forma a Barrichello, y aunque no lo llamaría injusticia, sí es cierto que Button ganaba con un coche superior al resto, al menos las tres o cuatro primeras carreras. Es que da la sensación de que ver el título tan cerca le está pesando, la verdad, y es capaz de hacer vueltas muy rápidas en la carrera y no pasar de la Q2.

Saludos

Publicado por: lemec el Sep 27 2009, 07:31 PM

hombre ... yo he visto a Fernando adelatar a uno y luego perder dos plazas debido a una maniobra ilegal de Webber ... una vez mas el circuito no es el mismo para todos ...

Lo de button mejor lo dejamos, es un piloto mediocre que se beneficia de que a su jefe le han dejado fabricar un coche que a los demas no autorizaron.

Publicado por: AC99 el Sep 27 2009, 08:22 PM

De acuerdo en lo de button. Creo que si finalmente es campeón va a ser de los más mediocres que recuerdo. Está haciéndolo fatal, pero de pena, y si no llega a ser por unas circunstancias muy extraordinarias que se han dado respecto de su coche al principio de temporada, ni de coña podría estar en la situación en la que lo hace.

En fin, a ver si el año que viene los mejores pilotos conducen los mejores coches y el nível sube.

Saludos!

Publicado por: Verb el Sep 27 2009, 08:46 PM

Pues a mi me parece que Button ha hecho una gran carrera hoy con un segundo stint espectacular. Estoy de acuerdo en que ayer metio la pata en clasificación y de no ser por la penalización de Barrichello lo hubiera pasado fatal. Ahora bien a partir de que el semáforo se ha puesto verde ha sido capaz de remontar 7 posiciones lo cual en un circuito como Singapur es una proeza y como he dicho en el segundo stint cuando ha tenido que tirar para adelantar a Barrichello en el repostaje ha estado espectacular saliendo del repostaje con una ventaja amplísima. Está claro que el Brawn lleva bastante tiempo sin evoluciones, cuando las mejoras obtenidas con el presupuesto Honda se han acabado el coche no da mas mientras que Mclaren, Willians y otras escuderías han dado un paso al frente...pero Button está administrando sabiamente la ventaja obtenida a principio de año y si finalmente es campeón, en mi opinión tendrá el mismo merito que tuvo Alonso, Kimi o Hamilton (por citar a los últimos 3 campeopnes)

Publicado por: AC99 el Sep 27 2009, 09:51 PM

Para mí gusto Alonso está fuera de ese grupo claramente, porque cuando ha ganado sus campeonatos ha cometido muchos menos errores que Kimi y Lewis, además de que Kimi se lo encontró en bandeja por la surrealista lucha interna en McLaren, y Lewis también se lo encontró en bandeja por carambolas como las chicanes móviles de los Toyota las últimas vueltas en Brasil o los fallos de Ferrari (mangueras, gasolina y demás). Desde mi punto de vista hubiera sido un campeón mucho más merecido Massa en ´08 que Kimi en ´07 o Lewis en ´08, ya que el brasileño sí estuvo a la altura en la pista.

En definitiva, si lo de Button se confirma, vaya tres últimos campeones descafeinados que estamos teniendo, sobre todo muy irregulares en pista.

No creo que yo sea el único que tiene la sensación de que Vettel, Alonso o Kubica, con un coche ganador, tendrían muchísima más autoridad en la pista que los tres últimos campeones del mundo (siempre en la hipótesis de que sea Button el de este año).

Saludos! 

Publicado por: pionsinho el Sep 27 2009, 10:15 PM

Coincido... pero el problema es que el piloto suma puntos gracias al equipo y al coche... y al final el que lo merece es el que hace más puntos (salvo "robo en despachos", que tendríamos que incluir al equipo y al coche, las influencias, los abogados, etc, etc).

Cierto que es, que hay años con un campeón que se ve que lo ha conseguido a base de pilotajes excelentes, y hay años que se ve que es conseguido por una superioridad del coche o de menos errores de su equipo. Por ejemplo, a Massa se le rompió un coche a 3 vueltas de ganar una carrera en 2008 y perdió el mundial por 1 punto... mientras Hamilton aun no sabe lo que es una retirada por algo que no haya roto el mismo.

El que lleva el mejor chasis, el equipo con menos errores y volcado en él, el motor más rápido e infalible, tiene el mismo derecho de merecerse un campeonato como el que va en el peor coche que se rompe en la mitad de carreras... lo diferente es que unos tienen más mérito que otros.


No, y además la sensación que da el pensar que hay materia prima para hacer carreras de mucho nivel... como hace ya muchos años que no se ven... ahora los coches deben o tienen que ser más fáciles de pilotar, y los pilotos son más dificiles de ver... supongo.

Publicado por: Gordongekkko el Sep 27 2009, 10:32 PM

Pues igual que en bandeja o de carambola que cuando se lo encontro Alonso al romper en 2005 Raikkonen la rueda en la ultima vuelta, o cuando Shumacher rompio en 2006 en Japon cuando iba lider destacado.

El campeon es el campeon y punto, para eso es el que mas puntos consigue en 18 carreras, no en dos. Todos los campeones son justos, y desde luego para mi Hamilton, Raaikkonen y Button (si loo consigue) son justos campeones o si lo quieres ver asi, no menos justos que Alonso.

Publicado por: AC99 el Sep 27 2009, 10:41 PM

Yo no digo que sea justo o injusto, digo que mi sensación es que unos campeonatos tienen más valor que otros (para mi gusto, claro). Los ejemplos de la rotura de Kimi o Schumi no me valen, porque yo estoy hablando de lo que hace el campeón, no los demás, y Fernando en esos dos títulos cometió muchos menos errores que los que han cometido Kimi o Lewis siendo campeones, y por supuesto de los que está cometiendo Button si finalmente es campeón.


Saludos!

Publicado por: Gindaltónic el Sep 27 2009, 11:05 PM

En realidad mi crítica hacia Button iba encaminada en la mediocridad de sus últimas actuaciones (salvo el segundo puesto). Es decir, ahora mismo no recuerdo un fallo tipo Hamilton en Monza, pero sí carreras descafeinadas, en las que las circunstancias externas (en parte, hoy se lo ha currado con vueltas muy rápidas) le han beneficiado a veces, cuando ha salido muy retrasado. Es decir, yo no creo que se pueda acusar a Jenson de cometer fallos puntuales, sino más bien de disolverse. Y no me vale que el coche no ha evolucionado, porque Rubens ha sido capaz de hacerlo mucho mejor.

Dicho esto, no suscribo el tildar a Button de mediocre. También hay que tener en cuenta que está sometido a una presión muy fuerte por sus compatriotas periodistas (la razón se me escapa), lo que no debe ser fácil de digerir. Y además, Button sabe que como este año no va a tener muchos, en cuanto a coche ganador.

Y suscribo totalmente que el campeón lo es por méritos propios y de su equipo, como siempre ha sido y siempre será (salvo que la FIA decida otra cosa). Por ejemplo, Hamilton tuvo suerte la última carrera del año pasado, pero estaba ahí, en unas condiciones de pista infernales. Eso es suficiente para que se merezca ganar, en mi opinión.

Saludos

Publicado por: Brian Syrup el Sep 27 2009, 11:14 PM

No he visto la carrera, y no se ha comentado todavía, ¿qué tal lo ha hecho Alguersuari?

Publicado por: Verb el Sep 27 2009, 11:33 PM

El mundial al final es un compendio de todas las carreras y esto vale tanto para este año, como para cualquier anterior. Ciertamente en las últimas carreras Button ha quedado peor que Barrichello, pero igualmente Barrichello no estuvo a la altura de Button en las primeras carreras. Se da también la circustancia de que ahora, cuando el coche va peor, aunque Barrichello está haciéndolo mejor (o estaba pues hoy ha vuelto a ganar Button la partida) no está sumando de 10 en 10 como lo hacía el inglés y eso le va a poner muy cuesta arriba el título.

Como he dicho yo esto lo aplico a cualquier otro año. Que en la última carrera se de un golpe de buena o mala suerte no hace que el título sea un título obtenido (o perdido) por suerte. Seguramente el piloto beneficiado fué perjudicado por el azar en otra ocasión y vuceversa.

Puedo aceptar (aunque no compartir) que se diga que un piloto ha sido un vencendor mas superior bajo el argumento de que haya ganado el título por mas puntos de diferencia, pero no por el hecho de que en la última carrera se haya dado una situación particular determinada.

Publicado por: Verb el Sep 27 2009, 11:38 PM

En mi opinión, sigue aprendiendo y evolucionando correctamente aunque tampoco es que esté deslumbrando. Durante una parte de la carrera ha tenido en fila detrás de él a un buen trenecito de coches liderado por sutil que no encontraba la forma de pasarlo (aunque el circuito tampoco era el mas propicio para que le pudieran pasar). Al final Sutil se ha desquiciado y ha terminado trompeando y llevándose por delante a Heidfield en su reincorporación.

Un problema con los frenos le ha impedido terminar la carrera igual que a su compañero de equipo y ambos se han retirado a la vez a boxes.

Mi nota para él, 6 sobre 10

Publicado por: revolutionman el Sep 28 2009, 12:09 AM

Te olvidas de comentar el incidente en el pitlane, cuando se ha ido antes de que le quiten la manguera y casi se lleva al mecánico puesto.
Para mí un 4 / 10.
Si quitamos ese incidente -no sé si tiene disculpa- y teniendo en cuenta la posición en Q3, la buena salidad y su temple para aguantar alForce India y el trenecito añadido hasta la entrada en el box, pues un 7.

Publicado por: Verb el Sep 28 2009, 12:51 AM

Ostrás es verdad! ha sido una cagada gorda, porque la piruleta estaba abajo y ha sido fallo suyo integramente. Estoy contigo, contando eso (y no veo motivo para no contarlo) le doy un suspenso

Publicado por: cies el Sep 28 2009, 10:20 AM

Button
Ventajas tecnicas desleales las que querais pero al igual que no tolero que se diga que Kova es un paquete (por que no lo es) no tolero que se diga que Button es mediocre,
Ayer se marcó un carreron
y en la temporada lo está haciendo muy bien, quitando mucha ventaja cuando tenía el mejor coche y manteniendo el tipo cuando no lo tiene

Alonso
1º/muy blandito con Vettel cuando lo tenía superado en la primera curva
para mí se rajó por miedo a acabar la carrera ahí mismo
2º/Se encabronó intentando tapar a Webber que le adelantó ilegalmente. Craso Error.
Intentando tapar a webber derrapa y queda vendido con Glock.
3º/No tapa hueco y pierde posicion
para mí se vuelve a rajar por miedo a que le embistan por detras un cerrojazo
Ahí perdió el podio
Lo recuperó con mucha suerte por las sanciones a Rosberg y Vettel sino acaba 5º y gracias si no
¿Que opinais?

Jaime
para mí muy bien
lo de la manguera pasa en las mejores familias
y ya es un clasico de Singapur al igual que el trompito de la curva 17 y el SC de turno

SC tras webber
¿otra cacicada como la del año pasado?
Tras lo de Webber, Hamilton 1º le faltaba el pit y a Glockk 2º no
¿lo hubiese sacado whiting se ser al reves?

Publicado por: Verb el Sep 28 2009, 11:28 AM

Hombre, una cosa es que te levanten la piruleta (o te pongan la luz en verde) antes de tiempo y salgas, pero Jaime tenía la piruleta enfrente abajo, no hubo ni siquiera un amago de levantarla y salió disparado, yo no estoy de acuerdo en calificarlo como un error que "pasa en las mejores familias"



Hombre el lugar donde estaba Webber tenía buenas escapatorias y si se puede evitar sacar un safety(lotería) mejor. Ahora bien, ese hipotetico safety no hubiera afectado a Hamilton (que hace su parada como si hubiese aparecido y mantiene la posición por delante de glock) y sí a otros pilotos que hicieron su parada mas tarde y se hibieran visto obligados adelantarla (Alonso o Button). Lo que no te sé decir es si estos pilotos adelantando su parada hubiesen terminado en la misma posición (Alonso creo que sí, Button lo dudo)

Publicado por: taz el Sep 28 2009, 12:20 PM

Hamilton entró en la siguiente vuelta al "Webberazo"
yo creo que sí lo adelantó cagao no fuera a ser que su amigo Whiting le pusisese los cuernos con un SC

Publicado por: tenista el Sep 28 2009, 12:24 PM

Sebastian Vettel, sorprendido por su sanción en Singapur
La FIA confirma que sobrepasó 1,4 Km/h la velocidad permitida en el pit lane


Los comisarios de la FIA han confirmado que Sebastian Vettel, piloto de Red Bull, superó el límite de velocidad permitido en la salida del pit lane en 1,4 km/h en el GP de SIngapur. Pero el alemán no lo tiene tan claro.
Ocurrió justo cuando el joven alemán tenía posibilidades de alcanzar al líder de la carrera, Lewis Hamilton. En su segunda parada, Vettel fue sancionado con un drive-through por superar la velocidad permitida en el pit lane. Pero aún así, logró terminar en cuarta posición. Ahora, el piloto asegura que se sorprendió de la sanción ya que su limitador de velocidad funcionaba bien.

Tendremos que comprobar si no fue un problema electrónico "Desde mi punto de vista, yo no tenía ninguna prisa, así que no puedo explicar cómo me pillaron. Tendremos que comprobar si no fue un problema electrónico, porque el limitador de velocidad me funcionadba bien antes y después. Así que es complicado de decir", apunta Vettel.

"Pongamos un signo de interrogación", añade el alemán.

Lo cierto es que la FIA tardó en corroborar la sanción durante la carrera ya que, en un primer momento, sólo informaron de que "estaban investigando" la sanción a Vettel cuando, teóricamente, era una falta fácil de identificar. (GMM)



http://www.thef1.com/noticias/noticias-2009/septiembre-2009/sebastian-vettel-sorprendido-por-su-sancion-en-singapur

Publicado por: AC99 el Sep 28 2009, 12:33 PM

Uf, mira que me extraña que no se permita un margen de error tan pequeño. No sé qué clase de aparatos usan, pero todos tienen un margen de error. Me suena raro. Por poner un ejemplo, los que se utilizan para las multas en España tienen legalmente reconocido un margen de error en las mediciones.


Saludos!

Publicado por: tenista el Sep 28 2009, 12:36 PM

Sutil sancionado por el accidente con Heidfeld


Adrian Sutil ha recibido una sanción de 20.000 dólares por la maniobra que provocó el accidente con Nick Heidfeld durante la carrera de Singapur. Sutil además de la multa económica fue reprendido por los comisarios de la FIA por considerar peligrosa la reincorporación a pista del Force India.

Adrian Sutil intentó durante muchas vueltas pasar al Toro Rosso del joven Jaime Alguersuari sin éxito, en un pista muy sucia, donde salirse de la trazada para intentar adelantar suponía perder tracción no daba opciones al Force India a pesar de ser más rápido. En la vuelta 19, Sutil intentó pasar a Alguersuari, no lo logró y terminó con Adrian parado en pista. Al intentar regresar a pista se cruzó en el camino de Nick Heidfeld provocando el accidente.

El piloto de BMW Sauber se vio obligado a abandonar, terminando así con un record de 42 carreras sin abandonos. Sutil regresó a boxes para cambiar el aleron delantero destrozado por el impacto, regresó a pista, pero finalmente se vio obligado a abandonar en la vuelta 23.

No lo ví venir cuando estaba en movimiento y ya no pude reaccionar, pero lo siento mucho por él. Fue un incidente de carrera, lamentaba Sutil. Aunque el piloto de BMW no se tomó demasiado bien quedarse fuera de carrera, calificó la maniobra de estupida y sugirió que la investigación posterior de la maniobra por los comisarios debería desembocar en que la FIA le proporcionase un nuevo cerebro a Sutil.



http://www.todoformula1.net/sutil-sancionado-por-el-accidente-con-heidfeld/

Publicado por: pionsinho el Sep 28 2009, 02:13 PM

Importante dato: desde que los McLaren entran en Q3 y la FIA pública los pesos de clasificación, Hamilton siempre ha ido más descargado.

Para todos aquellos, que estaban y están convencidos de que en McLaren hay igualdad para los 2 pilotos, y tienen las mismas oportunidades durante el año de salir en la primera posición de la parrilla. Antes eran invenciones, suposiciones, teorías conspiratorias... ahora son datos públicados por la FIA.

Y otra duda, se ha hablado que el coche de Hamilton se modificó completamente del viernes para el sabado y el domingo, ¿el de Kovalainen era el mismo que el del viernes?... porque si es así, ya tenemos otra carrera más... y van 3 o 4, en las que las mejoras, las piezas únicas "siempre" van para Hamilton.

Son posibles respuestas a cuando se pregunta, porque en 180 puntos disputados, Kovalainen se queda a 30 de Hamilton... aunque la simple y sencilla respuesta de "porque es malo y un paquete"... en este deporte también vale.

Publicado por: KIT el Sep 28 2009, 02:34 PM

Ya sabemos como "las gasta McLaren"... pero no como las gasta Renault o cualquier otro equipo.

Esperemos estas "enormes injusticias" terminen el próximo año sustituyendo a Kovalainen.

Por cierto... ¿Hicieron lucirse a Hamilton el sábado cargando los vapores para conseguir la pole?... ¿para vender humo?... ¿para salir descargado?... ¿Hemos visto las diferencias de tiempos?... ¿las cargas en comparación a sus rivales?...

En Monza... ¿fue la táctica usada con Kovalainen tan absolutamente maquiavélica?... ¿No se intentó y se dieron oportunidades para que Kova llegara al podio e incluso tuviera opciones para ganar?...

Mmmm.... en fin que podemos calificar conclusiones "simples, sencillas y sin fundamento" en muchas opiniones y no solo para las que nos conviene.

Publicado por: Cesc el Sep 28 2009, 02:51 PM

A ver, creo que ambas 'posturas' tienen algo de cierto. Creo que seria ingenuo tratar de convencer a alguien de que Kovalainen ha tenido las mismas oportunidades que Hamilton desde que son companeros (teclado sin enyes). Eso si, Kovalainen tampoco es Hamilton, asi que si yo fuera el jefe de McLaren, por razones deportivas apostaria siempre por Lewis. Seria parecido (aunque mas exagerado) dar una estrategia mejor a Piquet frente a Alonso (si ambos se metieran en la Q3) porque ya sabemos que una vez en carrera, Piquet solo seria un estorbo mas para Alonso y hay que maximizar posibilidades de triunfo, asi que me parece normal apostar por Hamilton.

Ahora si, tambien es obvio que Hamilton tiene un trato de favor en McLaren desde su llegada en 2007. Ya veremos como va con Kimi. Tambien me parece curioso que ahora sea Hamilton al que no le parece bien que venga un 'top' al equipo y le pueda pasar algo parecido a lo que le paso a Alonso en 2007 y que el propio Hamilton tanto critico.

Publicado por: PDLRosa el Sep 28 2009, 06:15 PM

Entró en la misma vuelta del accidente. Es decir, ocurre el accidente y en esa misma vuelta para, que fuera programada o no... yo creo que entro para cubrirse de un posible SC... mientras que Alonso arriesgó a que lo pudieran sacar, y hubiese perdido el podio.

Y en lo referente a las piezas... creo que en todos los equipos siempre hay uno como primer piloto, es más, lo pone en el coche, vamor el dorsal. Lo que no es lógico es que a tu segundo piloto le des favores respecto al primero...

Y veo lógico que se le de prioridad (por varios motivos que creo que son de lógica), hace poco hubo esa polémica con Lorenzo y Rossi, y la respuesta de uno de los de Rossi fue que cuando empezó Rossi no tenía las mejores piezas y ya ganaba carreras. Aunque la diferencia es que en Fórmula 1 es mucho más complicado adelantar, véase en esta carrera Kimi le recorta en dos vueltas más de 3 seg. a Nakajima y luego no es capaz de adelantarlo.

Un saludo.

Publicado por: Gindaltónic el Sep 28 2009, 07:26 PM

Creo que estamos básicamente de acuerdo, pero a ver si consigo transmitir la base de mi crítica:
1) Button está realizando una segunda parte de campeonato mediocre. En parte por el coche, y en parte por él mismo.
2) Puedo entender los que consideran descafeinado el campeonato, porque normalmente debería haber dos o tres aspirantes al título, y este año parece que se están turnando para que los Brawn se lo pasen lo más plácidamente posible. Y dentro de los Brawn, Barrichello ha despertado cuando más competencia externa había. Mala suerte para él.
3) Dicho esto, si Button gana consideraré que ha sido el mejor, o si se quiere el más regular, cuando ha tenido una máquina competitiva.
4) Y también digo que tengo algunas dudas de lo que pasaría si Button acabara el campeonato con un par de aspirantes pisándole los talones. Es la consecuencia lógica a unas segunda parte de campeonato mediocre sin nadie que te presione. Esto último creo que es el quid de la cuestión.

Saludos

Publicado por: revolutionman el Sep 28 2009, 09:50 PM

He 'flipado' -que antiguo suena este neologismo ya- con esta perla de Heidfeld:

Imaginaos por un momento que Alonso dijera esto de Alguersuari en un accidente similar.

La que se podía liar aquí, un conato de guerra civil. Y cientos de furibundos antialonsistas intentando congregar una 'quedada' para linchar al ovetense.

El 'modosito' Heidfeld ha puesto a caldo a su compatriota -vale que se lo merecía- y que yo sepa no le han liado la mundial. Yo creo que Nick se ha pasado 3 pueblos. Nadie dice nada, ni en Alemania?? Estas cosas se dicen a los amigos, pero delante del micrófono hay que tener más señorío: otro que tiene que aprender de Pedro de la Rosa.

Publicado por: Verb el Sep 28 2009, 09:58 PM

También ocurre que el espectador alemán no tiene el temperamento del español y sobre todo que no son ni la mitad de chauvinistas (o como se escriba).

Publicado por: pionsinho el Sep 29 2009, 05:02 PM

No, si el detalle va por aquella historia de el que corre con Hamilton en su equipo tiene las mismas oportunidades... tiene las patas muy cortas... y el tiempo está demostrando que McLaren es como cualquier otro equipo, o más.


Y que continue la "enorme igualdad" con el sustituto.

Kovalainen, siempre que han llegado a Q3, ha calificado más cargado que Hamilton... antes podríamos discutir y suponer... los unos, que más o menos se repartían las oportunidades, los otros que todas las oportunidades son para uno, ahora por suerte o por desgracia, está claramente públicado por la FIA.

A Kovalainen solo le toca la buena estrategia, el buen material y las oportunidades de pole, si se equivocan en McLaren con Hamilton. Que es con quien salen a por la pole y la victoria en todas la carreras... algún punto a mayores tendría que meter a su compañero... sin tener que ser superior.

P.D: Los tiempos de pole en singapur 2009... por dios, es como si nos ponemos a contar la remontada y victoria épica de Alonso en 2008.

Publicado por: Mike el Sep 29 2009, 05:06 PM

+ 1

Desde luego si esas declaraciones las hace Alonso aquí se le diría de todo y se arma un buen pollo. Desde luego cómo varían las opiniones cuando se trata de un piloto al que se le tiene odio de otro al que ni fu ni fa.

Publicado por: lemec el Sep 29 2009, 06:00 PM

Justito tirando a menos que justito.

El tapon que hizo no estaba mal, pero por mas que se quejaran en la tele los otroas tampoco iban tan sobrados cuando no eran capaces de adelantarle

En cualquier caso una vez mas que ha terminado por delante de Buemi

A ver si para lo que queda de mundial se suelta un poco porque para mi que ya se le ha terminado el periodo de adaptacion ¿No?

Publicado por: lemec el Sep 29 2009, 06:07 PM

Este incidente no me lo han enseñado a mi.

¿El error fue suyo o del equipo?

Publicado por: ShoJin el Sep 29 2009, 06:08 PM

A Alguersuari lo hemos visto cometer su primer error en la F-1 por causa de los nervios, en el pitstop, que estuvo a punto de repetir lo de Massa del año pasado, pero esta vez por culpa suya, al precipitarse al arrancar antes de tiempo. El error fue suyo, ya que el de la piruleta no la había levantado todavía.

Supongo que no se lo tendrán en cuenta.

El resto de la carrera, muy bien, ya que aguantó contra vehiculos superiores y supo frenarlos sin cometer errores.

Publicado por: taz el Sep 30 2009, 10:17 AM

Pio
es lo que tiene repartir claramente los papeles de nº1/nº2
estas "capando" a un piloto de carreras
es triste pero es así
¿tu le darías el papel nº1 a Kova?

Publicado por: monza2001 el Sep 30 2009, 10:32 AM

Suyo, antes de dar la vuelta a la piruleta ya salió disparado. Errores de juventud. Con cuatro carreras en su curriculum es normal que cometa gambillas aquí y allá.

Saludos

Publicado por: lemec el Sep 30 2009, 11:13 AM

OK.

De todas formas para mi no es tan importante como parecen pensar otros.

Yo le estoy viendo justito en carrera, lo que me parece mas importante. Dado lo comprometido que es un circuito como el de Singapur todavia le doy el beneficio de la duda. Pero, en serio, si en Suzuka no se suelta y empieza a ir mas rapido lo mismo es que va a ser lento

Por otro lado, creo que en Singapur ha hecho algunas cosas maja lo que pasa es que a Alguer no me lo sacan en las retrasmisiones salvo si se va por fuera para meterse con el Todavia no han superado que largaran a Bourdais

Publicado por: KIT el Sep 30 2009, 11:47 AM

+1... LO MISMITO ... si las hace Hamilton, "bocachancla, niñato, prepotente, y vete a saber tú que barbaries más... que por cierto ha sido el piloto al que más se le "ha dado" en ese sentido cuando gordas, gordas y más gordas... tenéis razón que se las hemos escuchado a muchos otros.

Las declaraciones de Heidfield... aunque sean en caliente, son desafortunadísimas, que se lo haga mirar, porque precisamente GALONES no le faltan. La verdad anteriormente nunca le había leido o escuchado declaraciones por el estilo, se le devieron fundir los plomos al chico.

Publicado por: BITTER el Sep 30 2009, 01:11 PM

Tengo la impresión de que incluso si debatiésemos sobre la reproducción del calamar gigante acabaríamos centrando el debate en si Alonso es el bueno o si lo es Hamilton...

Por otro lado sigo sin enteder que hay de malo en lo que dijo Heidfeld. Que un tío te arruine la carrera por intentar incorporarse así en un circuito urbano se merece la mayor reprimenda del mundo. Estoy un poco cansado de la hipocresía de los políticamente correcto. Si nosotros vamos por la calle con nuestro bonito coche, y un personaje sale de un garaje sin mirar y te destroza el coche y lo declaran siniestro echamos por la boca todo tipo de insultos hacia el pobre conductor distraido. Lo que no queremos para nosotros no lo impongamos para la sociedad.

Publicado por: lemec el Sep 30 2009, 01:59 PM

Hombre ... no se si es eso o que cuando Heidfeld da una conferencia de prensa estan su manager y un primo suyo que trabaja para la revista de los ortodontistas asociados de baviera ...

Vamos que lo que pueda decir Nick no tiene ni la milésima parte de la repercusión de lo que pueda decir Fernando, Kimi, Hamilton o don Luca Cordero

Publicado por: Cesc el Sep 30 2009, 02:12 PM

Pues para cambiar un poco el debate...hablare de Alguersuari, que la verdad, me dejo algo desanimado en Singapur. Estuvo muy lejos de Buemi y, aunque tiene menos experiencia, Buemi tampoco es un veterano. La verdad es que le veo muy verde. En general siempre ha estado bastante lejos. Espermos que Toro Rosso le de un volante para 2010.

Publicado por: Verb el Sep 30 2009, 05:04 PM

+1 Buena observación, me parece un comentario muy acertado.

Publicado por: xurri el Sep 30 2009, 05:37 PM

perdon x el offtopic, pero como aun no esta el previo, alguien me puede decir a q hora es la carrera el domingo??

Publicado por: Ferrari F399 el Sep 30 2009, 06:03 PM

A las siete de la mañana, tengo yo entendido...

Publicado por: Mike el Sep 30 2009, 06:09 PM

Pues yo veo muy difícil que tenga un volante para 2010, pero ojalá lo consiga. En los últimos GPs se ha desinflado, en vez de ir a más , va a menos, y cada vez parece estar más lejos de Buemi.
En este GP iba muy perdido, tanto en los libres, como en calificación y carrera, aguantar a los coches que tenía detrás tenía mérito, pero relativo, adelantar en ese circuito es casi imposible, y él iba a ritmo de tortuga.

Le deseo lo mejor, pero como no mejore no creo que siga en 2010, de producirse sólo espero que el que le sustituya lo haga mejor.

Publicado por: xurri el Sep 30 2009, 06:22 PM

gracias amore!!!

Publicado por: Ferrari F399 el Sep 30 2009, 06:24 PM

No hay de qué.

(Desde el buen rollo, preferiría que no utilizaras esas familiaridades, es que no me gustan, manías mías. Gracias).

Publicado por: xurri el Sep 30 2009, 06:39 PM

disculpa!! es la costumbre jejejejje

Publicado por: Ferrari F399 el Oct 1 2009, 05:28 PM

Crónicas de un ferrarista de postal


14.- 2009.14 Singapur

Después de casi un mes de verse envuelto en polémicas y filtraciones respecto a quizá uno de los asuntos más graves que ha conocido la historia del automovilismo (nada menos que intentar amañar una carrera mediante un accidente provocado), muy pocos días después de conocer una sanción dura pero dejada en suspenso y de perder a sus dos cabezas ejecutivas más visibles, Pat Symonds y Flavio Briatore, Renault, gracias a Alonso, se hizo con el mejor resultado de la temporada, un podio que por fin cuajó tras tantas oportunidades perdidas durante todo el año. Fue al fin, una Renault renacida, desprovista de patrocinadores y con renovada dirección desde el muro de boxes, casi como si de un equipo nuevo se tratase, dedicada finalmente sólo a correr, precisamente lo que mejor sabe hacer Alonso. Cierto es que las circunstacias vinieron de cara esta vez: una calificación interrumpida por la bandera roja provocada por Barrichello cuando Alonso estaba en la sexta posición y, ya en carrera, sendos castigos drive through a Rosberg y Vettel por incidentes en el pit lane, dos rivales para el podio, además de por la victoria. Eso despejó el camino para el meritorio tercer puesto de Alonso pero sin desmerecer lo más mínimo una actuación de nuevo ejemplar, sin nada que destacar salvo la vuelta rápida final, pero sí llena de consistencia y vacía de errores. Una revindicación en toda regla para el piloto y para el equipo. Sin embargo las caras no eran completamente felices al acabar la prueba, difícil del olvidar el feo asunto tan pronto, tan cerca.

La carrera, por otra parte, no tuvo mucha historia. Hamilton supo transformar su afortunada pole del día anterior (afortunada porque Vettel no pudo terminar la vuelta lanzada que quizá le hubiera colocado primero el sábado) en una victoria para la que no tuvo rival, principalmente por las ya comentadas sanciones a sus máximos rivales por el puesto más alto del podio pero también por una conducción sin errores y sin desfallecimientos. Por detrás, una vez fuera de la ecuación Vettel y Rosberg, nadie más tuvo ritmo para disputarle el triunfo. Ni siquiera la esperada aparición del safety car le puso en dificultades. Glock, con una muy buena primera vuelta, se encaramó hasta la segunda posición al final de la prueba, igualando su mejor posición con el Toyota, una actuación muy destacada.

Pero a falta de cuatro grandes premios por disputar lo verdaderamente importante se luchaba bastante más atrás. Los dos máximos candidatos al título, los dos pilotos de Brawn, salían una vez más bastante retrasados, con Barrichello en la décima posición y Button un puesto por detrás. En principio todo parecía ser favorable al brasileño y hasta las segundas paradas siempre estuvo delante de Button con un rival entre los dos que por tanto le hubiera permitido recortar dos puntos en la lucha por el título. Sin embargo todo cambió tras la salida de pista de Webber con problemas de frenos. Barrichello optó por ser conservador y en previsión de que el incidente hiciera aparecer un nuevo safety car y adelantó su entrada a boxes para su última parada. Esto significó que Button dispuso de cinco vueltas más para rodar más rápido y salir por delante tras su parada. Luego ambos hubieron de conformarse con sus posiciones y dedicarse a conservar sus maltrechos frenos.

Bastante más atrás anduvo Ferrari todo el gran premio. Ya desde el viernes se vio que este fin de semana se rompería la racha de podios de Raikkonen. Los pilotos de la Scuderia se pelearon con un monoplaza que no hacía más que deslizarse y acabaron en unas muy grises décima y décimo tercera posición final, algo inaudito.

Lo más entretenido de la carrera fue -además de la primera vuelta, con una intensa lucha entre Alonso, Glock y los Red Bull- la defensa de Alguersuari de su posición contra Sutil que provocó una cola de cinco monoplazas. El español defendió muy bien su posición, aunque tuvo que hacerlo por rodar más lento de lo que hubiera sido deseable, y finalmente provocó el trompo que cometió Sutil por no tocarle en una frenada y que desencadenó la aparición del safety car y la ruptura de la racha de carreras sin abandonar de Heidfeld cuando el de Force India chocó con el de BMW al intentar reincorporarse a la pista. Otra lucha interesante fue la final entre Raikkonen y Nakajima, pero en el fondo no se jugaban nada y el finlandés acabó tirando la toalla.

En cualquier caso hay que reconocer que el trazado de Marina Bay es muy fluido y rítmico, espectacular. Quizá sea por el poco grip de la pista que hace que podamos deleitarnos con magníficas derrapadas, quizá sea porque en la pista se han juntado curvas que encajan bien, como las dos primeras, las dos últimas o hasta la chicane triple, en las que se aprecia que los pilotos trabajan de verdad en los monoplazas. O quizá sea que por la noche todo parece mejor de lo que realmente es.

Ferrari: fatal

Publicado por: Gindaltónic el Oct 1 2009, 05:51 PM

Realmente impresionante, unas crónicas excelentes. Me uno al coro de aplausos.

Saludos

Publicado por: salome el Oct 1 2009, 09:29 PM

Espectacular resumen, como siempre, es un verdadero placer leerte y un hecho convertido en costumbre esperar a ver escrito "Crónicas de un ferrarista de postal". Gracias, muchísimas gracias. Me encantaría que se abriese un hilo recopilando estas crónicas, sin más palabras que todos esos resúmenes uno tras otro, sin otro comentario para poder deleitarnos sin interferencias externas.
Gracias de nuevo de una fiel seguidora.

Publicado por: Verb el Oct 2 2009, 12:12 AM

Este Ferrari está hecho un crack! Yo estoy concompilando todas las crónicas en un documento word, con intención de guardarlas en un archivo por un día dentro de 20 años quiero recordar como fué la temporada 2009. Son geniales!