Nueva reglamentación para 2007 Opciones

[Ferrari F399]

http://www.pedrodelarosa.com/castella/foro...p;topic_id=8266

Página 46 (y siguientes) del tópic "Noticias".

Forza Ferrari

[_seed_]

Entrenamientos: Los equipos podrán usar sólo dos coches en cualquier sesión de entrenamientos. Un tercer piloto designado o cualquier piloto de carrera puede alternarse en esos coches durante las sesiones.

Las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes se han ampliado de una hora a noventa minutos cada una.

Neumáticos: Se requiere que el único proveedor de neumáticos suministre cantidades y especificaciones idénticas de neumáticos a todos los equipo a lo largo del calendario. Podrá proporcionar solo dos especificaciones de neumáticos en cada evento.

La cantidad de neumáticos de tiempo seco que cada piloto puede usar por evento se ha incrementado de siete juegos a 14. Un máximo de cuatro juegos será disponible para cada piloto para el primer día de entrenamientos y 10 para el resto del evento.

Motores: Las reglas de motores de dos carreras se aplicará ahora sólo al segundo día de práctica y al día de la carrera. Se deberán usar durante las temporadas de 2007, 2008, 2009 y 2010 motores homologados y usados en los últimos dos eventos de 2006.

Coche de Seguridad: Cuando el coche de seguridad salga a la pista ningún coche puede entrar en los pits hasta que todos estén agrupados por detrás del coche de seguridad. Esto es para eliminar todo incentivo para coches de regresar rápidamente a los pits para repostar cuando el coche de seguridad haga aparición.

Antes de que el coche de seguridad regrese a los pits cualquier coche doblado entre los coches que se encuentren con el máximo de vueltas cumplidas deben pasar a estos coche y al coche de seguridad. Deben entonces proceder por del circuito hasta tomar posición al final de la fila de coche por detrás del coche de seguridad.

Antes de que una carrera se reanude cualquier coche doblado entre los coches en la vuelta de cabeza deben pasar esos coche y el coche de seguridad y entonces completar el circuito hasta tomar posición al final de la fila de coche por detrás del coche de seguridad.

Comisarios: Los comisarios no podrán imponer penalizaciones referidas a pérdida de posiciones en parrilla.

Las siguientes reglas fueron aprobadas para el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de 2008.

La ECU de la FIA será insertará en todas las pruebas además de en las carreras.
Se impondrá una penalización de 10 posiciones de parrilla por un cambio de motor, en vez de una penalización de peso.
Se impondrá una penalización de 5 plazas en la parrilla por la sustitución de la caja de cambios, en vez de una penalización de peso.
Las relaciones de cambios se modificarán una vez por carrera bajo supervisión.
Las relaciones de cambio y piñones dañados serán cambiados sin penalización si es evidente que el daño físico no se ha hecho a propósito.

Fuente: www.thef1.com
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Un par de cosas, que alguna mente privilegiada me ilumine sobre el tema de los motores, porque me lo he leido 3 veces y sigo sin entenderlo.

Por otra parte, el tema del Safety Car y los doblados va a traer muchos dolores de cabeza, si el safety solo tiene que dar pongamos por ejemplo 2 o 3 vueltas, a lo mejor no les da tiempo a dar toda la vuelta al circuito. Pero, lo de repostar cuando estén en formación si que me parece bien, porke sinó antes era un cachondeo, que te podía beneficiar o joderte la carrera.

Opiniones?