PREVIO/CARRERA GP DE MONZA 2011 Opciones

[LOGANF1]

Imola!!!!....Dios mio pido perdon...esto si que ha sido sacrilegio...es quité no se puede escribir con prisas...lo siento, lo siento, lo siento...

Es que me iba de concierto

[Guest_km-l_*]

No, no eres Tú, lo que pasa es que Imola esta en Italia, aunque era el gran premio de San Marino.

Ya sé que Imola está en Italia, gracias. Por este motivo he dicho Monza, ya que me refería concretamente al Gran Premio de Italia que también se disputó en 1994 (y siempre).

Imola!!!!....Dios mio pido perdon...esto si que ha sido sacrilegio...es quité no se puede escribir con prisas...lo siento, lo siento, lo siento...

Es que me iba de concierto

No pasa nada

[LOGANF1]

corregido en el articulo ¿lo corrijo aqui tambien?

[tenista]

Imola!!!!....Dios mio pido perdon...esto si que ha sido sacrilegio...es quité no se puede escribir con prisas...lo siento, lo siento, lo siento...

Es que me iba de concierto

Ya sé que Imola está en Italia, gracias. Por este motivo he dicho Monza, ya que me refería concretamente al Gran Premio de Italia que también se disputó en 1994 (y siempre).





No pasa nada

No hay perdon que valga.........y si pasa


OOOOOOOOOOOO gran Dios del "Mismisimo Demonio" te convoco para que alecciones a este infiel como se merece..........

[850 coupé]

No hay perdon que valga.........y si pasa


OOOOOOOOOOOO gran Dios del "Mismisimo Demonio" te convoco para que alecciones a este infiel como se merece..........

Este canalla las va a pagar todas juntas!

[Verb]

Este canalla las va a pagar todas juntas!

a la hoguera!

[850 coupé]

Coñe!
Qué cabronada cómo ha caído Jaime!
Siempre por delante de 3 ó 4 y en el último momento se le han colado.

[Nivola]

Pues naaa... en esto de las poles, la vida sigue igual: "frigodedo" al canto !!! jejeje

[LOGANF1]

Aquí os dejo mi visión de los sucedido...creo que se entiende un poco mejor con algo de perspectiva.

GP DE MONZA: FP3 Y CALIFICACION (Decepción y esperanza)

http://loganf1.blogspot.com/2011/09/gp-de-...n.html?spref=fb

Bueno, terminada la sesión de calificación, tenemos ya los primeros resultados ciertos, los que valen de cara al Gp del Domingo, los de la Calificación. Sería absurdo negar que hay motivos para pensar en cierta decepción, especialmente en los casos de Jaime y HRT, que prometían resultados algo mejores. En el caso de Fernando, para que lo vamos a negar, ha terminado donde se esperaba tras ver el viernes, pero no donde queríamos, porque con Fernando siempre nos emplazamos al milagro final. Esta vez no lo hubo.Son 0,6 seg los que le han separado de la pole.Está claro que este año en Monza no iban a estar a la misma altura que el año pasado, pues en 2010 llegaban con otra equidistancia de fuerzas.Pero lo que nadie esperaba es que Vettel se aupara hasta la pole en lo que otros años no había sido su circuito.

Este año, en Monza, en Renault se han puesto las pilas y hasta los propios monoplazas franceses se han podido colar los 2 en la Q3...incluso el propio Petrov se ha metido 7º tras los 6 grandes. Conviene recordar que el año pasado Vitaly fue 14º a 1,6 seg de la pole.Este año 7º y a 1,3 seg de la misma.¿Que hubiera hecho Kubica con este monoplaza?.Está claro que el monoplaza de Red Bull es tan fuerte este año que donde flaqueaba en 2010, ya no lo hace. Es tanta la superioridad que cualquier resultado diferente a la pole es una autentica noticia. Ni en él año 2009 con el dominio de los Brawn se vio algo tan aplastante. ¡Que razón tiene Fernando con aspirar al subcampeonato!...ese hecho, en un año como este, aunque duela decirlo, ya sería una proeza. Este Gp ya adelantamos en todo caso que sería circuito de motor, y si algo estaba claro es que los motores Mercedes jugarían sus bazas. En ese sentido no han decepcionado. Los McLaren delante, los Mercedes muy similares a las posiciones del año pasado, 8º y 9º, con un Petrov que se les ha colado (gran mejora de Renault al reglar ese motor que este año por algún motivo, ha mostrado mayor rendimiento), y los Force India a punto de entrar en la Q3 (superado Di Resta por Senna por tan sólo 0,006 seg para acceder a luchar por los 10 primeros).


Ferrari no sólo no tiene el mejor conjunto aerodinámico, sino que el motor tampoco domina (desde que lo cogió Luca Marmorini, ex Toyota y ex-Ferrari de la época no ganadora), y eso le hace a uno preguntarse por qué ficharon a Luca. Marmorini estuvo desde 1990 hasta 1999 en Ferrari, sin ganar ningún Campeonato...y nada más irse, Ferrari encadenó 5 Campeonatos seguidos (2000 a 2004...hasta que aparecieron la dupla Alonso-Renault). Esto es lo que hay, pero nunca me expliqué el movimiento de su fichaje. Cuando estuvo en Toyota, el motor japonés no destacó especialmente, y parece que la época Martinelli-Gilles Simon de momento es cosa de la historia.¿Es posible que en un circuito de motor, Ferrari haya pasado de un año a otro de marcar la pole a quedar a 0,6 seg de la misma, y en parte mitigado por las manos de Fernando?...que le pregunten a Renault donde está la clave, porque Marmorini aun la busca.Por cierto, el factor corrector de Alonso sobre Massa se ha vuelto a cumplir: 0,3 seg.Y eso que parecía que esta vez le pasaría Felipe la mano por la cara, pero no, cuando Fernando necesita ese extra, lo saca de donde sea.La lástima es que esta vez parece que no ha sido suficiente para obtener mayores glorias.


Pero dejemos el resultado de los grandes y bajemos un poco para encontrarnos con los participantes de la Q2 (Williams, Sauber y Force India).El caso de los británicos de Williams, han terminado por donde se adivinaba tras los Libres 1 y 2.Y es que ya adivinamos que los Williams habían bajado mucho su rendimiento respecto al año pasado.De pasar a la Q3 y ser 8º y 10º el año pasado, a no llegar a la Q3 y quedarse a 1,7 seg (el año pasado a 0,7 seg).El año que viene cambian a Renault, pero mucho dinero e ingenio van a tener que encontrar para recuperar la senda del éxito perdido.Respecto a los Force India, parece que cumplieron con el hecho del motor que disponen, y es que habitualmente, y salvo excepciones, siempre han ido bien en circuitos rápidos desde que están asociados con Mercedes. Sauber, de 13º y 17º el año pasado a 15º y 17º. De 1,4 seg con respecto a la pole a 1,9 seg, una diferencia de 0,5 seg...muy cerca de los 0,6 seg de diferencia de Alonso con la pole.¿Alguna relación teniendo en cuenta que usan el mismo motor?.Es más, nos vamos hacia Toro Rosso, que el año pasado estuvo a 1,4 seg de la pole de la Q2...y nos encontramos con que este año Buemi se ha quedado a 2,0 seg.La diferencia es de 0,6 seg...exactamente la misma de Alonso frente a la pole con respecto al año pasado.¿Es el motor el motivo de que los equipos que usan motor Ferrari hayan perdido 0,5-0,6 seg respecto al año pasado, en un circuito donde el motor es clave?: Marmorini sabrá. Pero me da que volvemos al pasado con él.


Y ahora nos vamos a los equipos pequeños: Lotus, Virgin y HRT.Si bien es cierto que tras los resultados de ayer lo de hoy puede decepcionar, no es menos cierto que adelantamos que si se quedaron el año pasado en Spa a 2,3 y en Monza a 0,9...si este año se quedaban a 2,0 de Glock en Monza, estimabamos que podrían estar a 0,6 seg del alemán...pues bien, se han quedado a 0,45 seg, lo que hace pensar que la ganancia de las mejoras con respecto al año pasado han sido 0,45 seg, que es lo que da dalir con el setup y configuración adecuada para un circuito rápido más esa mejora experimentada con respecto al año pasado.Virgin traía mejoras, que han testado y afinado en los libres.Lo normal es que se hubieran escapado.Pues lejos de ello, esa mejora ha sido compensada en gran parte por las propias que traían en HRT.Ni la mejora en Virgin debería haber sido tanta si lo comparamos al año pasado con respecto a HRT. Los británico-rusoshan pasado de 3,5 seg. respecto a la pole el año pasado, a 3,6 seg este año.Seguimos igual en el equipo británico, mientras que HRT sí ha recortado la distancia, de 4,4 seg a 4,1 seg...es decir, 0,3 seg ganados frente a la pole, y de 0,9 frente a Virgin a 0,45 seg, es decir, rebajada la diferencia a la mitad.Me pregunto lo que podría hacer este equipo con un presupuesto adecuado, porque lo que está claro es que rentabilizan como pocos cada céntimo de euro del que disponen.


Y bueno, eso es de momento todo lo que tenemos.Os dejo los resultados de la calificación y los Libres 3 de este año y el anterior, 2010, para que os hagais una idea de lo que con texto he intentado explicar lo mejor posible.


CALIFICACION 2011


Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:24.002 1:22.914 1:22.275 15
2 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:23.976 1:23.172 1:22.725 16
3 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:24.013 1:23.031 1:22.777 17
4 5 Fernando Alonso Ferrari 1:24.134 1:23.342 1:22.841 18
5 2 Mark Webber RBR-Renault 1:24.148 1:23.387 1:22.972 14
6 6 Felipe Massa Ferrari 1:24.523 1:23.681 1:23.188 17
7 10 Vitaly Petrov Renault 1:24.486 1:23.741 1:23.530 19
8 7 Michael Schumacher Mercedes 1:25.108 1:23.671 1:23.777 13
9 8 Nico Rosberg Mercedes 1:24.550 1:23.335 1:24.477 17
10 9 Bruno Senna Renault 1:24.914 1:24.157 20
11 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:24.574 1:24.163 15
12 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:24.595 1:24.209 18
13 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:24.975 1:24.648 19
14 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:24.798 1:24.726 16
15 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:25.113 1:24.845 17
16 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:25.164 1:24.932 18
17 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:24.879 1:25.065 16
18 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:25.334 11
19 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:26.647 12
20 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:27.184 13
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:27.591 9
22 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:27.609 11
23 22 Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1:28.054 12
24 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:28.231 11
Q1 107% Time 1:29.854





CALIFICACION 2010


Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 8 Fernando Alonso Ferrari 1:22.646 1:22.297 1:21.962 23
2 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:23.085 1:22.354 1:22.084 21
3 7 Felipe Massa Ferrari 1:22.421 1:22.610 1:22.293 25
4 6 Mark Webber RBR-Renault 1:23.431 1:22.706 1:22.433 26
5 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:22.830 1:22.394 1:22.623 17
6 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:23.235 1:22.701 1:22.675 23
7 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:23.529 1:23.055 1:23.027 23
8 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:23.516 1:22.989 1:23.037 23
9 11 Robert Kubica Renault 1:23.234 1:22.880 1:23.039 18
10 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:23.695 1:23.142 1:23.328 26
11 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:23.493 1:23.199 16
12 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:23.840 1:23.388 19
13 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:24.273 1:23.659 17
14 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:23.744 1:23.681 19
15 12 Vitaly Petrov Renault 1:24.086 1:23.819 17
16 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:24.083 1:23.919 19
17 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:24.442 1:24.044 16
18 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:25.540 10
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:25.742 11
20 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:25.774 3
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:25.934 11
22 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:25.974 10
23 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:26.847 11
24 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 1:27.020 10





LIBRES 3 2011


Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:23.170 18
2 2 Mark Webber RBR-Renault 1:23.534 0.364 19
3 6 Felipe Massa Ferrari 1:23.668 0.498 14
4 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:23.741 0.571 17
5 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:23.787 0.617 16
6 8 Nico Rosberg Mercedes 1:23.875 0.705 22
7 7 Michael Schumacher Mercedes 1:24.114 0.944 20
8 5 Fernando Alonso Ferrari 1:24.133 0.963 14
9 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:24.543 1.373 21
10 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:24.581 1.411 22
11 9 Bruno Senna Renault 1:24.853 1.683 20
12 10 Vitaly Petrov Renault 1:24.889 1.719 19
13 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:24.948 1.778 22
14 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:25.261 2.091 21
15 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:25.319 2.149 19
16 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:25.426 2.256 19
17 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:25.439 2.269 22
18 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:25.539 2.369 19
19 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:27.328 4.158 19
20 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:27.491 4.321 21
21 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:28.186 5.016 23
22 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:28.441 5.271 22
23 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:28.962 5.792 17
24 22 Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1:30.316 7.146 16





LIBRES 2 2010


Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:22.498 19
2 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:22.545 0.047 21
3 8 Fernando Alonso Ferrari 1:22.644 0.146 15
4 7 Felipe Massa Ferrari 1:22.648 0.150 16
5 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:22.724 0.226 19
6 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:22.946 0.448 17
7 6 Mark Webber RBR-Renault 1:23.082 0.584 9
8 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:23.129 0.631 18
9 11 Robert Kubica Renault 1:23.209 0.711 20
10 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:23.303 0.805 19
11 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:23.450 0.952 19
12 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:23.673 1.175 20
13 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:23.896 1.398 21
14 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:23.908 1.410 24
15 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:23.909 1.411 17
16 12 Vitaly Petrov Renault 1:23.967 1.469 19
17 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:24.191 1.693 19
18 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:24.439 1.941 15
19 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:25.788 3.290 14
20 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:25.925 3.427 16
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:26.434 3.936 18
22 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:26.682 4.184 19
23 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:27.471 4.973 18
24 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 1:28.730 6.232 14

[Stuko]

A mi me da que el paso por la primera chicane tras la salida, no va a ser ni de lejos tan limpio como el del año pasado.
Yo creo que éste año alguno cae... cuestión de estadística

[Ainsman]

Ver para creer. Los Red Bull basan su ventaja en el paso por curva que tienen en las Lesmo y la Parabólica.

A ver lo que inventa Bernie para darle algo de emoción al campeonato porque lo de quitar las curvas en los circuitos no va a poder ser...

[tenista]

Ver para creer. Los Red Bull basan su ventaja en el paso por curva que tienen en las Lesmo y la Parabólica.

A ver lo que inventa Bernie para darle algo de emoción al campeonato porque lo de quitar las curvas en los circuitos no va a poder ser...

Si emocion hay, tras Vettel, toda la del mundo mundial

[Ainsman]

Definitivamente, la primera hora de previo en La Sexta, sobra... Menudos reportajes.
Eso sí, el twitter no hacen otra cosa que venderlos como "sorprendentes" y "fantásticos".

[Gindaltónic]

Dice un amigo mío que "con un buen aparato reproductor se hace mejor el amor". Bien, el lo dice utilizando una terminología más... er, explícita, podríamos decir. Lo que viene a colación para ejemplificar lo de Vettel y el Red Bull. No es restar los méritos que tiene, que los tiene y muchos, pero sí es una forma de equilibrar las cosas.

Button, pues qué decir. Podría suponer que hoy ha tapado (otra vez) muchas bocas, pero sé perfectamente que contra los prejuícios no importa algo tan superfluo como los hechos. Jenson seguirá siendo un piloto "mediocre" para muchos, por mucho que le pase la mano por la cara al "megacrack" Lewis. Es lo que tiene no ir echando a los demás pilotos a las escapatorias, que parece que no corras. Por otra parte, me parece que McLaren siempre ha dejado claras sus preferencias, lo que no ayuda.

Fernando, qué decir que no se sepa ya. Es un monstruo, que saca petróleo de cualquier cacharro que le den. Es cierto que de vez en cuando se equivoca, pero es que ir al límite es lo que tiene, y no se valora en su justa medida si no se tiene en cuenta que el margen de seguridad no es el mismo que con un RB.

Y por último, pero no el menor de todos, Jaume. No sé cuál ha sido el punto de inflexión exactamente, pero desde que hizo unas declaraciones absolutamente fuera de lugar (yo personalmente creí que le costarían el asiento) está destapando un tarro de esencias que muchos dudábamos que tuviera. Nada, a rectificar tocan: se merece un coche mejor.

Saludos

[CarlosGarcia]

A button hoy en la bbc le preguntaban por su incierto? futuro...

[ShoJin]

Han penalizado a Liuzzi por culpa del accidente en la salida.

HRTs Vitantonio Liuzzi has been penalised by the Italian race stewards following his accident at the start of Sundays Monza race. Liuzzi receives a five-place grid penalty for the next round in Singapore.

He lost control of his car going into Turn One, before sliding on the grass and back on to the track at the chicane. Nico Rosbergs Mercedes, Vitaly Petrovs Renault and Liuzzis own HRT all had to retire on the spot. After a post-race investigation, the stewards decided the Italian driver was at fault for the accident.

I was really looking forward to my home race and, although I knew it was going to be tough, it all ended prematurely, he said after the race. I had a good start getting past both Virgins, Lotuses and Daniel Ricciardo but then I went for another overtaking manoeuvre and got closed out.

"That put me into the grass and once I was there I tried to slow down but completely lost control of the car and unfortunately hit other cars. I am really sorry for Petrov, Rosberg and the other drivers who were forced to retire because of this. Now its over but we are fighters and we have to look ahead to the next race.

[LOGANF1]

GP DE MONZA: LA CARRERA (¡Y ganó el de siempre!...pero hubo espectaculo y del bueno)

http://loganf1.blogspot.com/2011/09/gp-de-...gano-el-de.html

[Verb]

Es lo que tiene no ir echando a los demás pilotos a las escapatorias, que parece que no corras.

supongo que escribias esto pensando en el GP de Canadá, no? xDD

[Pdr_cadiz]

Genial Jaime hoy solo superado por los grandes, hoy a dado un gran golpe de efecto para seguir la temporada que viene.

[MisilRojo]

Los responsables de HRT tienen que reactivar las relaciones con laSexta, porque su cobertura es ridícula tras el cambio de accionariado del equipo y los cambios en el Departamento de Comunicación. Antes hablaban medio minuto del equipo durante la retransmisión, pero ahora ni eso.

Sobre el carrera. Fernando Alonso ha hecho lo que tenía que hacer : una gran salida, todo un regalo para los "tifossi" y punto y final. No mucho más la verdad, y no porque no haya querido, sino porque el coche no le ha dejado. Vaya carromato de coche. Qué cosa más triste para una asa de la tradición de Ferrari : ¡qué cantidad de problemas tienen que hacer frente para darle a Fernando un coche para poder luchar por el campeonato!

Vettel es el campeón. Hay una bonita (muy bonita diría) pelea por ser segundón. No apueto un duro por Fernando, y no por él, que creo que está terminando la temporada bastante bien, sino por un coche que no va a tener ningún tipo de modificación, y está por detrás de McLaren y Red Bull. Los milagros se terminarán (De hecho hoy sin Michael Schumacher, Fernando hubiera sido 4º detrás de Lewis Hamilton).

Jenson Button creo que hay que destacarle. Se está imponiendo (en carrera) a Lewis Hamilton, y la verdad, le veo muy tranquilo, incluso creo que se ha creído que con un coche ganador podría luchar por el campeonato manteniendo el tono actual.

Lewis Hamilton hoy ha protagonizado la pelea más bonita de la carrera con Michael Schumacher. Ha sido bonito ver a los dos en esa disputa, con polémica incluida.

Sobre Jaime Alguersuari la verdad es que hoy ha tenido suerte en la salida, ha remontado y se ha beneficiado del primer incidente, pero está claro que a partir de ahí su carrera tiene poco de suerte y sí mucho de talento. Tiene que mejorar los sábados. Sigue siendo su asignatura pendiente. El día que clasifique bien, será un piloto con aspiraciones a todo.